L'INQUIÉTUDE SUR LES MOTEURS F1 DE 2026 - TOUT SAVOIR SUR LA RÉGLEMENTATION

[@IDREAU]

Votre pronostic pour 2026 ?! Qui aura la meilleure voiture??

[@lewishamilton88]

Mercedes

[@Noahsassi-eq7pj]

ferrari

[@chesstime5516]

Je pense que ce sera mclaren malgré le fait d etre pour les fefes

[@ghettoskramzer]

J'ai envie de croire à Alpine pour ce changement de réglementation, c'est le moment ou jamais de refaire du lourd

[@gt10-fanaspinoda19]

Audi

[@bledzone114]

GG Idreau pour le nouveau concept ou pour la vulgarisation. L'aspect technique est parfois compliqué en F1 et c'est sympa de pouvoir comprendre, ne serait-ce qu'un peu toute cette mécanique.

[@adrienfouqs5411]

Super en terme de vulgarisation ! Néanmoins, c'est vrai que ce fameux objectif 0 carbone c'est un peu de la propagande 😂 au final, même si le carburant serait émission carbone a la combustion, la fabrication est faite avec de l'énergie..... Fossile comme par hasard 😂 et c'est que le carburant, on parle même pas des transports entre chaque circuit, les pièces a fabriquer, développer etc et du coup le 0 émission du carburant doit faire bien moins de 1% du bilan carbone de la F1 😅 Mais en tant que fan je continuerai toujours à regarder ça !

[@IronRob]

Merci beaucoup, je trouve le concept incroyable ❤❤

[@aurelkota]

Je me demande bien quel écurie va être impactée part la nouvelle réglementation. J'ai hâte plus que 2 ans à attendre. 2:55 Steak grillé 🤣🤣🤣🤣. 12:19 Ça serait bien plus légère, plus compact, moins longue et moins large ça serait super. Le son du moteur me pause pas de problèmes. A demain Eri 😉.

[@Sach_1703]

j'aime trop les nouveaux concept continue comme ca c'est masterclass

[@angelallo.]

le concept est incroyable, c’est hyper intéressant et instructif !!

[@sonnyvls]

incroyable ce genre de vidéos ! je suis la F1 depuis seulement 1 an et y’a plein de notions et infos que je connais pas encore donc grâce à toi je deviens un peu meilleur sur le sujet 😂💪🏼

[@andymarchand5060]

c'est pas grave sa vas venir vite tu vas voir

[@mimaetcello]

Super concept c'est vraiment incroyable les vidéos que tu fait sur cette chaine franchement au début j'était déçu par la "division" des chaines mais je suis agréablement surpris :)

[@sikaoff]

c'est vraiment un régal les vidéos qui sortent en ce moment 🔥

[@yoaniniesta168]

Je trouve que depuis que tu a arrêté t'est vidéos my team, les vidéos sont limites mieux. Plus posé, chill. En gros merci et continue

[@Smooky_SOA]

D’accord avec toi

[@audefailletaz9066]

Excellente vidéo! J’ai commencé à suivre la F1 récemment et ce genre de vidéo est extrêmement utile 😊 il y a tellement de facteurs à prendre en compte!

[@G4Staxx]

Les changements ont l'air d'etre incroyable jai tres hate mtn

[@kelangbaguidi2737]

Merci pour la vidéo ça nous apprend plein de chose

[@laurentstouts6538]

Moi mon format favoris de la formule 1 c'est entre 2010 et 2016 et oui j'aimerais beaucoup que le power unit des monoplaces en 2026 fassent plus de bruit, un peu comme a l'époque des V8 atmosphérique même si sa j'y crois pas tellement mais moi aussi je suis hype 🇧🇪🇨🇵🏁🏁

[@vincesalamander5980]

Ça malheureusement c'est impossible. Pour une raison simple : écologie. Pour faire du bruit, il faut une grosse cylindré, et un gros moteur essence. Et ça, c'est juste pas possible à l'heure où on veut le moins polluer possible. Il faut une partie électrique, il faut un turbo, il faut une plus petite cylindrée, et tout ça ça nuit aux bons sons.

[@lapincosmique8572]

« Alpine sera motorisée par Alpine c’est logique. » J’aurais tellement aimé que cette phrase reste vraie … 🇫🇷

[@raphyfonnade]

c'est bon t'as gagné je m'abonne ! J'aime le changement, bienvenue aux nouvelles réglementations 😁

[@maximebrondy799]

Petite vidéo parfaite pour un trajet en voiture c'est nickel pas trop long parfait 👌👌

[@nyroxx604]

Super concept de vidéo ! Continue comme ça 😆

[@jgdesignworld]

Les proportions des voitures de 2006 à fin 2008 c'est juste parfait, pas énorme longueur correctes, étroites , le style était juste magnifique et pour preuves on a jamais vu une voiture moche durant ces années. Les moteurs actuels sont archi compactes, en réalité depuis quelques années il y a énormément de vide de carrosserie, donc une voiture plus petite est complètement possible sur le point de vu moteur ( cf 2014-2016). reste a voir les SIPS je crois, si c'est possible. Aussi les voitures de cette époque étaient ultra agiles sensation de vitesse magnifique aidé par le v8 atmo. Le v6 est pas mauvais et des v6 savent bien chanter, le pb et le coté elec et mguh plus turbo qui freine le son. J'aimerais bien que les teams puissent avoir le diffuseur soufflé le off throttle effect des années 2011-2013 qui restent pour moi le meilleur son d'une F1. Résumé ouais je suis hype :)

[@axel_pcr]

Monoplace format 70s c’est le spectacle assuré, gerer l’adhérence, la puissance et les balances des freins sera très difficile mais beau à regarder

[@Mathebest-44]

Trop cool le concept 👍super vidéo

[@charlesblanchon1088]

2:51 : Stake grillé...tu m'as tué !!😂

[@croutonanoir4820]

😂😂

[@AthleticMind976]

MP4/4 Senna vs Prost a chaque GP ahhh quelle époque 😢

[@rko8818]

Excellente vidéo de superbes explications merci idreau

[@kornet1165]

Je suis très partagé. Entre un énorme renouveau qui est toujours sympa et bon à prendre. Et le retour d'un top team qui va rouler sur le reste, ou et surtout, trop d'écart entre les teams. Aujourd'hui, l'écart est (hors RB) plutôt proche. les qualif et la saison pourrait être intéressante.

[@Jules.SKYF1]

J’adore tes nouveaux concepts, continue comme ça 👍

[@unusualcomment9731]

Pour le turbo lag sachant que tu as une unité électrique (MGU-K) tu peux envoyer la puissance en électrique en attendant que le turbo charge. Du point de vue du manque d'énergie électrique sur les longues lignes droites il y a plusieurs solutions: augmenter la durée de DRS par tour pour limiter la trainée sur les ligne droite ou augmenter la taille de la batterie en dernier recours car ça rajoute du poids.

[@michOLjack69]

Il me semble que la Fia souhaite aussi mettre en place d'autres systèmes type DRS mais activable sans conditions dans les lignes droites pour justement compenser un peu les pertes d'énergie

[@nathkillerdu692]

Vraiment je kiffe trop ce nouveau concept. C'est trop cool

[@samypignon8497]

Très bonne vidéo merci à toi de nous avoir éclairés

[@BarbasdOcFishing]

Merci Idreau pour cette vidéo. 😉👍🏻 Toujours au top. Par contre, par rapport au phénomène Frankenstein, je ne suis pas très confient... Je sais que tu aimes beaucoup les circuits urbains mais ne crois tu pas que cette nouvelle réglementation et ce phénomène de batteries qui ne tiendraient pas la distance sur des circuits rapides (Montréal, Baku, Monza, Mexico, etc....) ne signerait pas la fin de tous ces circuits mythiques? J'aime bien les circuits urbain, mais de là à en bouffer tous les week-ends... je ne regarderai plus la F1.

[@marley3833]

Les deux F1 parfaites pour moi c'est la F2004 et la R25 , les V10 c'est le plus beau bruit de la F1 y'a pas débat et le comportement des monoplace a cette époque était fou , sans parler qu'il y avait de sacrés bataille et que les monoplaces étaient magnifiques !

[@williamfargeot6394]

Sujet passionnant Le problème se résume dans les commentaires qui sont insupportables avec ses coupures non stop

[@shangxiang5247]

Je sais qu'il faut vivre avec son temps, mais c'est quand même dommage, les V10 atmo avaient vraiment un sacré punch et une sonorité du tonnerre de dieu. Les dimensions ... Comment dire ... les images montrées sur la vidéo montrent très bien le soucis. Les voitures 2000/2010 sont les meilleures, tant au niveau sonore qu'au niveau de la maniabilité. Sinon bon courage pour les vidéos découvertes quand pas mal d'autres créateurs ont déjà expliqués pas mal de choses.

[@Baptiste-id2jb]

Super le concept 👍👍

[@timothébaudon]

super concept !!! vidéo incroyable hâte d'être en 2026 pour voir les changements

[@4Stock]

Turbolag : Alors je suis d’accord avec toi Idreau concernant le retour d’un délai potentiel, mais la on ne parles pas d’un Citroën C4 qui galère fond de cale . C’est des micro secondes

[@michOLjack69]

Micro secondes ça m'étonnerait quand même ça voudrait dire que le MGUH n'apporte pas tant que ça, peut-être plutôt de l'ordre d'une demi-seconde

[@louismaurin8608]

Les F1 de 2003 etaient au top. 600 kg avec pilote, ravitaillements et l 'interdiction de refaire le plein entre qualif et départ faisaient le spectacle. La saison 2003 avait été superbe avec 8 vainqueurs différents, une remontada Ferrari et un final a suspense.

[@CarSpeedF1]

Si tu t'inquiète pour les moteurs 2026, Tqt plus ! Parce que chuis "de retour" t'es mon KZbinur et surtout Streamer préféré ! Mais ces derniers temps j'ai pas trop pu suivre les My Team et tout (À cause d'un programme chargé) Mais pour me faire pardonner, je vais dire à tous mes amis de s'abonner à toi !!!

[@MaximOlympien]

j'adore trop les nouveaux concepts sur la chaine c'est génial 💪💪

[@enzoceausu4230]

Avec quasi 50% de MGU et 50% du ICE, on va bientôt arriver à des Formules E .. Dommage un net recul en technologie ce retrait de MGU-H ..pas étonnant que la quantité de carburant embarquée soit diminuée.

[@michOLjack69]

Dommage que tu n'ais pas parlé de l'aéro actif supplémentaire type DRS que la FIA souhaite implémenter (sur l'aileron avant et plus gros sur l'arrière par rapport à l'actuel) notamment pour tenter de solutionner le manque potentiel de puissance en ligne droite (aéro actif = réduction de la trainée = besoin de moins d'énergie pour accélérer) Et à vérifier mais les F1 de 2026 vont aussi utiliser le moteur thermique pour recharger les batterie afin de compenser la perte de récupération d'énergie donc le risque du concept Frankenstein sera assez faible Sinon bonne vidéo !

[@Max-qo4sw]

idem, étonné de ne pas avoir entendu parlé dans cette vidéo de l'aéro active !

[@sofiane_xdlh44]

Pour moi la meilleure génération de f1 été la 2018 on va pas se mentir elle était incroyable

[@CHADDOCK67]

Joli travail comlme d'habitude, petite précision, Alpine est motorisé par Renault, merci pour eux 😊

[@nilsgregoire2623]

ce qui serait cool globalement c’est que ça attaque plus, même à monaco donc il faudrait retrouver l’agilité des années 2000, pcq ça reste l’essence même du sport. Le bruit du moteur ça rajouterais un charme mais c’est accessoire pcq ça ajoutera rien sportivement

[@bennyto7111]

Et si Ford équipe RedBull en moteur, qui nous dis que Hass équipe américaine ne serait pas contente d'être full américaine et de changer de motoriste pour Ford ou peut être Cadillac ? Ce concept de petites vidéos clair et bien monté est vraiment top, continue 👍💪

[@mermils]

Encore faudrait il que Haas soit encore la en 2028(si jamais ils restent derniers jusque la, Gene peut penser a vendre) Peut etre Andretti en plan B

[@bennyto7111]

@@mermils oui je n'y avais pas pensé aussi, après avec un autre directeur on ne sais pas ce qui peut se passer d'ici les 2 saisons qui arrivent, et voir Hass remonter au classement et en prenant des pilotes un peu meilleur que les 2 présents.

[@mermils]

@@bennyto7111 honnêtement le directeur n'était pas le gros du problème, ile est structurel et financier, ils dépendent trop d'une autre équipe, et n'investissent pas assez dans des développements éfficaces, Gunther ne pouvait pas faire de miracles, avec Gene qui ne veut pas mettre plus d'argent, et encore moins avoir plus de gros inverstisseurs.

[@Keyzounet]

Super ces nouveaux formats !

[@pascalcharillat59]

Je pense que le but ultime de la FIA est d’avoir des voitures identiques pour faire le spectacle avec les pilotes qui prennent le plus de risques comme dans les versions américaines Nascar en tête. Ce n’est plus l’esprit de la F1. La créativité est de plus en plus brimée avec de plus en plus de pièces communes à toutes les voitures. Pour moi qui suit la F1 depuis des décennies (et oui, je ne suis plus tout jeune 😊) il faut fixer les grandes lignes et laisser la créativité s’exercer. Le retour à plusieurs fabricants de pneus serait aussi un plus certain. Aujourd’hui les écuries doivent gérer leurs stratégies uniquement en fonction des pneumatiques . La situation de monopole n’est jamais synonyme d’innovation. Plus de 40 années dans l’industrie aéronautique me le disent 😊.

[@dfq357]

Ce sont des génies quand même les mecs Merci poour cette vidéo hyper simplifié même mon serpent l'a comprise

[@m8_paolo]

Pour le changement de taille des F1 je trouve que la largeur des F1 et oui grande mais peu aider à amortir les chocs sur les cotés après ce n'est que mon avis sinon continue comme sa t'es incr 👍

[@gregouin8718]

Juste parfaite la vidéo 👌

[@damiencarre3346]

De 2005 à 2008 c'était mes F1 préférées. Plus bruyante et plus belle en terme d'aero.

[@vincesalamander5980]

Merci pour la vidéo ! Pour la question "les écuries vont elles pouvoir contourner les règles et développer la voiture de 2026 avant 2025 ?" Alors, la vie des équipes de F1 c'est trouver des moyens d'abuser des règles, mais aujourd'hui, surtout à l'air du budget capé, TOUS les faits et gestes des écuries sont strictement consignés. Par exemple quand deux équipes utilisent une même usine ou un même simulateur, la FIA vérifie que les données ne sont pas conservés là bas, et même que le personnel de l'usine ne soit pas le même. Aujourd'hui tu dois justifier chaque nouvelle pièce, chaque utilisation du simulateur... Ça me paraît donc très difficile d'imaginer les écuries pouvoir tricher. Et de toute façon, pour l'instant, le règlement châssis n'est plus encore fini, donc ça sert à rien de commencer à bosser dessus.

[@antoinetoma1167]

D'accord avec toi sur le format 2008-2010. Voitures trop grosses, trop longues, trop lourdes aujourd'hui et pas assez bruyantes. Elles ne montent pas assez dans les tours alors qu'elles ont le droit d'aller jusqu'à 15 000. Puisqu'il ny a plus le MGU pourquoi ne font-ils pas des turbos pour les hauts régimes plutôt que d'embarquer ces batteries à très haut voltage lourdes et terriblement dangereuses en cas de choc ? Bien ta vidéo mais tu pourrais dire pareil avec moins de mots ! 😉

[@lefantomesaint1718]

Salut idreau superbe video et très lourd ses nouveaux concepts! Au fait j'avais une question, le fait qu'on dise que les moteurs sont gelé veut dire quoi précisément ? Si les moteurs sont gelé ca veut donc dire que la hiérarchique ne changera donc jamais (du moins jusqu'en 2026) et que redbull sera toujours aussi irratrapable?

[@unusualcomment9731]

Aucune innovation sur les moteurs effectivement, les équipes peuvent par contre effectuer des modification sur le chassis, l'aéro, etc ...

[@Louis-Alexandre-y3d]

Je préfère les voiture plus petites mais plus réactive, donc le turbolag n’est pas mon ami. J’espère également que les monoplaces seront plus petites en largeur mais pas forcément en longueur. Sinon j’adore ce nouveau mode de vidéo, si c’est possible d’avoir une vidéo qui explique les autres changements de réglementation Merci!!!!!!🙏

[@p.menier1207]

Tant qu'on y est autant revenir au karting :) :)

[@ironkid2222]

le truc avec les dimensions des f1 c'est que d'un point de vue aéro avant l'ere de l'effet de sol c'était la meilleur façon d'avoir assez d'aéro et le truc c'est que plus c'est gros plus y'a de drag donc les bargbord (je sais pas comment ça s'écrit) mais avec l'effet de sol ça pourrait très bien se faire si la FIA était un peu plus clémente sur les fonds plats parce que là ils sont assez dur les fonds plats sont assez similaires et c'est pas de la copie c'est de la réglementation donc avec deux ou trois assouplissement on pourrait avoir des voitures bien plus petites ce serait cool

[@armawin1867]

A mon avis, un petite sèche de 300 kg ne ferait pas de mal à ces tanks... Un gabarit type année 90/2000 serai clairement mieux. Des monoplaces plus agile, plus petite, générant plus de spectacles sur de nombreux circuits. Des voitures qu'il faut envoyer de toute ses forces dans un virage pour qu'elle tourne (donc un changement sur les pneus). Et plus de voiture. Dans les années 90, il y avait une quarantaine de pilotes au départ, donc toujours un bataille quelques part... Bref un retour a la grande époque de ce sport, mais avec les technologies et la sécurité modernes.

[@vincesalamander5980]

Sauf que c'est pas possible ce que tu racontes. Bon déjà il n'y avait pas 40 voitures au départ, tu avais des prequalifs pour vider la grille. Et puis le problème c'est que la technologie moderne ÇA ALOURDIT. Forcément. Rien que la cellule de survie, elle oblige la voiture a avoir une certaine dimension et a avoir un poids certains vu les pièces.

[@nitnerocd7298]

Des monoplaces plus petites moins larges et le son du V6 amplifiée ça serait magique genre un son qui ce rapproche d’un atmo ça serait bow ! Mais bon..

[@hugoprieto-grenier3769]

revenir dans les années 2000🔥

[@mattfr9276]

Ce nouveau format de vidéo et juste géniale

[@latanes]

Dommage tu n’a pas parlé de l’aéro et la fin du drs… sinon bonne vidéo 👌

[@arthurchevalier7817]

Est ce que tu pourrais nous faire des vidéos avec des abonnés sur le mode carrière avec une saison normale du style 1er gp : bahrein, 2eme gp :jeddah, 3eme gp : australie : 4eme: japon etc

[@frapol1146]

Très intéressant merci ! Juste un petit truc : alpine est motorisé par Renault (Alpine étant un nom commercial) et McLaren n’est motorisée par Mercedes que depuis 2021, avant effectivement ils étaient motorisés par les flèches d’argent jusqu’en 2014, puis c’était Honda jusqu’en 2017, puis 3 saisons de Renault… 😊

[@OLIVIERDUCREUX]

incroyable la video continue comme sa

[@ironsteven]

J'ai pas les chiffres mais je suis prêt à mettre ma main à couper que le fait de faire déplacer 10 équipes sur un trajet Monaco=>Canada=>Espagne au calendrier a un plus gros impact carbone que toutes ces mesures que la FOM/FIA a mis en place pour 2030... ^^ Les voitures représentent une toute petite partie du bilan carbone global du sport au final

[@jean-francoishamelin2944]

J'arrive , merci pour ces infos , je recherche plus d'info sur les moteurs F1

[@dsgt_sd9571]

Idreau j’aimerais savoir ce que tu attends de f1 24 🔥😁

[@oligarque8905]

Mon avis est que la f1 devrait passer à des voitures plus compactes pour permettre plus de dépassements et passer à des moteurs à combustion à hydrogène v10 ou v12 sans hybridation pour retrouver les sensations auditives d'entemps.

[@anthonyancel627]

Hey idreau, Alors pour commencer moi je suis plus fan des voitures fin des années 1990 début 2000 jusqu'à 2010. Ensuite moi j'ai juste une question : Y a pleins de blabla sur le moteur, se qui va être enlever, comment les batteries vont faire pour bien fonctionner ect. Mais pourquoi pour une fois on prendrait pas la décision de" toutes les voitures pareils de A à Z" de la guele de la voiture au moteur. Je trouve y a trop de moteurs différents et trop d'écart entre les voitures. Une même voiture pour tous et seul le pilote et son pilotage fera rage sur le circuit, on verra les vrais pilotes à se moment là. Bonne soirée à tous à bientôt idreau pour une nouvelle vidéo.

[@fredwolf8077]

Super le nouveau concept🧡❤

[@mermils]

Je vois perso Mercedes en bonne position, ce sont parmi les meilleurs motoristes de l'histoire de la F1, l'ère V6 hybrid 2014-2021 en est la preuve, à moins d'une surprise a la Audi, Ferrari ou Ford je pense que Mercedes a pas mal de cartes en main pour réamorçer une nouvelle domination. Mercedes ne marche pas actuellement car l'aéro n'est pas son fort, Mercedes est au moteur ce que Red Bull est a l'aéro, chacun a ses avantages.

[@EricBolduc-j4e]

Je crois que 2026 va être le combat de l'écurie qui va apporté non seulement un bon moteur ainsi qu'une des meilleurs batteries pour l'énergie électrique. Imaginez si une écurie réalise une batterie qui a une capacité plus grande que les autres ça peut changer bcp de chose

[@Quentin-g1k]

Le retour au v10 serait un miracle

[@Loozbia]

Je pense que audi va bien adapté le nouveau moteur à leur monoplace sinon super vidéo comme d’habitude

[@alexandredelabuissiere5330]

Ma voiture préférée est la F2004, pour plusieurs raisons évidentes.

[@vincentsecula8803]

Pour le spectacle il faut réduire la taille et le poids des monoplaces, pour la sonorités il suffit d'augmenter le nombres de tour minutes à 18 000/19 000 comme les V10 et V8 (choses faisable avec le retrait du mgu-h), j'ai peur que la F1 par pour une hybridation tirant plus vers une F1 électrique aidé d'un moteur thermique qu'une F1 thermique aidé par l'électrique 🤷‍♂️

[@mickaelmick5397]

Très interessant , moi je dirais un bon retour au v10

[@DavidDuduRC14]

Juste une petite correction sur ce que tu dis au niveau fournisseur de moteur, alpine n’est pas motorisé par alpine, mais renault avec les moteurs renault e-tech.

[@mariegesta3917]

Je me demande si les monoplaces évoluent en terme de taille, est ce que c'est toute la grille qui suivra le mouvement ou c'est au bon vouloir de chaque équipe ? Merci pour cette vidéo hyper instructive sur un sujet plutôt complexe haha

[@Max-qo4sw]

non ce sera réglementaire si c'est le cas

[@yanniskhelifi2418]

4:20 ils ont accès à tt les boites mail il me semble, ils doivent faire pareil pour les 2 trêves

[@Clement-g1c]

Le retour des v10 et des monoplaces moins larges, c’est ce que je souhaites 🫠

[@Le_Chauffeur]

Super le renouveau de la chaîne, juste je trouve que le flux des vidéos trop rapide.

[@arnaudpollet-thiollier6054]

On veut: v8 ou v10. Petite voiture (2005). Plusieurs marques de pneu. Ravitaillement essence. Boost electric 1mn/ course Du BRUIT! Retirer le plancher aéro! Plus rev /mn (20.000) Moins d'électric. Roues plus fines. Roues un peu plus petites.

[@feanor2012]

Le plus important pour moi serais de réduire le poids et la grosseur des voitures.

[@Jean-MarcCouscous]

Je crois qu’il y aura également moins d’appui (30% en moins de memoire) du coup les batteries seraient sans doute moins sollicitées pour atteindre une haute vitesse Dans ce cas je ne pense pas qu’il y ait du souci à se faire du côté des concepts Frankensteiniens

[@romaincuvelier2434]

Ressortir les V12 et leurs chants ensorcelants 🥰🥰🥰

[@drakoshen5406]

Le truc que je ne comprends pas c'est qu'ils ne mettent pas en avant l'idée de réduire la taille des pneus alors que ça permettrait de gagner du poids et de la place et de mettre plus en avant le talent du pilote à rouler à la limite de l'adhérence du véhicule

[@lioneld5048]

J'adore Daniel, mais cela fait déjà quelques années qu'il n'est plus que l'ombre de lui-même et actuellement on peut le considérer comme pré-retraité...Je doute même qu'il garde son volant jusqu'à la fin de la saison...

[@karting_passion]

La technique est à travailler jeune Padawan car le MGU-H c'est bien plus que important que la simple relance du turbo. Il est même LA pièce essentielle qui transforme en électricité l'energie perdue des gaz d'échappement. En 2026, les F1 vont clairement se traîner en course pendant la première moitié du GP 😢. Ce qui était déjà le cas à cause des pneus et aussi la consommation d'essence.

[@MedAltF4]

la meilleur F1 de tous les temps testez pas c'est la Williams F1 FW18 ( le bruit compris ) . Si ils reviennent à ce genre de proportions la F1 serait tellement mieux . Merci pour la vidéo .

[@korsakoff9453]

Impossible à surveiller 😂

[@MacBernik]

Trop hâte de voir Audi en Formule 1 en tout cas

[@zeyrax_ytb4090]

Je veux le retour des monoplaces 2012-13

[@stephenlavoie2383]

Pour la viabilité de la F1 ils devraient imposer un châssis comme en indy et en nascar.

[@mateo4542]

On se retrouve donc avec des v6 thermique de 500chx 😢, qui vont peser 1 tonne pour espérer avoir encore du jus en bout de ligne droite…

[@lisarohel9414]

Perso j’ai hâte ce sera un peu une remise à 0 pour tous 2026 (j’espère)

[@bbbenj]

Merci.

[@louis2101]

Moi je verrais bien des équipes qui intègrent des sortes de turbines qui vont recharger la batterie de manière plus constante que ces dernières années et des manières de faire moins dépenser la batterie en ligne droite, une puissance délivrée progressivement avec pourquoi pas un variateur ?? (Je dis des trucs que je connais pour comparer c'est sûrement des très mauvaises idées mais c'est pour donner une idée du concept)

[@nadjizitout2741]

C'est sûr que si elles sont plus petites y'aura plus de dépassement et donc plus de spectacles et de compétitivité