倫敦最新通車的地下鐵路！以女王名字命名的伊莉莎白線，規劃時間比女王在位久？｜企鵝交通手札【探奇交流道】

🏅成為企鵝的會員
/ @icypenguintfc
💰贊助斗內
p.ecpay.com.tw/BDAE2BE
🔔一起關心交通事務
議題類🔜Facebook｜ / icypenguintfc
生活類🔜Instagram｜ / icypenguin_tfc
🧾周邊商品供貨中，T-shirt跟貼紙都有哦
👕711賣場｜reurl.cc/j17pVD
🧩全家賣場｜reurl.cc/Dy9DYj
🦐蝦皮賣場｜
📧工商合作｜[e-mail]
🎵片中使用音樂
Legend of One - Kevin MacLeod
Daily Beetle - Kevin MacLeod
Fretless - Kevin MacLeod
Good Night Moon - Sensho
📺片中使用影片
www.pexels.com
📷片中使用素材
docs.google.com/spreadsheets/...
#伊莉莎白線 #倫敦地鐵 #橫貫鐵路 #伊莉莎白二世 #第二次世界大戰 #帕丁頓 #利物浦街 #希斯洛機場 #希斯洛快車

[@outcast-87master]

規劃時間久沒關係，不要爛尾就好（望向辛辛那提地鐵

[@MeowBus_EAL-1118]

恩

[@fionaleung7671]

对

[@BensonMainChannel]

望向南北線&信義輕軌

[@jaceichui]

雖然很巧遇到女王陛下過世才出的這部片 但完整的歷史收集 路徑介紹都很詳細 也對很多需要旅行的人 提供更多的資訊

[@user-ki5sg7db1c]

剛好最近在看倫敦鐵路的論文，補充一下車站會蓋在倫敦市中心(倫敦金融城)外最主要原因是當年有一堆在倫敦市中心蓋火車的提案，而為了因應這些提案，當時(1846年)成立了一個皇家委員會來審視這些提案並建議這些火車站蓋在市區外圍來保留倫敦市中心的原始街廓

[@lrt_unimog8316]

這個Jago Hazzard好像有說過, 就是提出在Farringdon附近設立單一的倫敦車站

[@jimchiu6181]

跟機場捷運很像欸。同樣的代表色，同是聯絡主要機場的路線，而且還同樣蓋很久（X

[@jimchiu6181]

寬敞嶄新的列車及月台真的比當地地鐵舒適不少。

[@icypenguinTFC]

搞不好是跟桃機學的(x

[@eyesman100]

紫色 是英國皇室的代表顏色啦，因為現代化工興起前的歐洲，紫色是很稀有昂貴的染料，平民百姓用不起的

[@hwdprtn7670]

@@icypenguinTFC 不知道伊莉莎白線等倫敦Crossrail路線，性質是否類似巴黎的RER或德國的S-Bahn呢

[@twhot]

有一點不太相同，LHR 機場至市區有多選項，影片就提到了地鐵、火車、快線 & 新的 Elizabeth Line；桃機倒是沒得選，要直達就那一條。

[@Buojo]

這個主題很像所長會做的 不過企鵝的會跟波跟得更快

[@adavirus69]

倫敦現在已經開始規劃 Crossrail 2 了 3:45 二戰戰後因沒錢而未完成的鐵路除了它還有北端的 Mill Hill East 支線

[@icypenguinTFC]

Crossrail2不曉得還要多久

[@user-xg5xh4kk3j]

crossrail東西線在駕崩前落成了，南北線落實的時候可能又換一個國王了吧（欸？）

[@icypenguinTFC]

十之八九會換吧，查爾斯都幾歲了...

[@s2b133]

@@icypenguinTFC 到時候就是威廉五世了😂

[@anakinhung6989]

5:27 其實2018-19年其間車站和隧道差不多建成，甚至有些車站已經建好。延遲的另外一個重要原因是訊號系統問題，而且是稍為複雜。 整條伊利沙白線有三種不同的訊號系統，包括有 傳統的閉塞區間系統，司機要看號誌(Great Western & Eastern Main Line) ETCS (Heathrow branch line) 和 CBTC (新建路段) 所以Class345需要配有三種訊號系統才能做到東西直通。正因為這樣，車內的訊號等軟件程式變得非常複雜，令列車遲遲未能在一程內配合所有訊號系統，而這問題是很棘手的，所以未能在預定通車日期前解決。

[@stevechu5330]

至少女王還有在生前看到這條鐵路的一部分

[@ttnkqy2857]

真棒的影片！謝謝你詳細的講解～ 期待下次到倫敦就可以親自搭乘這條線的列車

[@alexanderthegreat4419]

0:26 七月中一段倫敦地上鐵的路線開通。從Barking延伸到河邊一站，稱為Barking Riverside。

[@pedestriansfirst2225]

看完後 台南捷運應該還算快了XDDDD

[@ox3870]

5:50 的強森看起來好複雜XDDDDDDDDDD

[@icypenguinTFC]

他看起來不是一直都很有戲嘛XD

[@C.A_hk]

8:24 hello there Class 700

[@pedestriansfirst2225]

0:28 感覺就像是要去威秀影城看電影XDDD

[@lrt_unimog8316]

7:57 這只是因為新設的機場附加費。在Hatton Cross換氣的話, 就變回一般的收費…

[@MTRAAsProductions-nm8os]

8:18 這個月台就像香港金鐘站沙中綫月台一樣，不過設有月台幕門

[@Roblox-ld3ti]

下次可以講一下池上斷層嗎？

[@honeyjoy1409]

記得日本鐵路以前也是差不多，私鐵主要車站基本上都在市區外圍，後來才用地下鐵直達

[@wongks9556]

大多數地方都會這樣，畢竟要貫穿已發展的地方，有很多業權、地價、拆遷、成本等等需要考量。

[@et1945123]

補充一下，其實東西向的地鐵不只是Elizabeth ，Central Line、District Line跟Piccadilly Line在倫敦也有很大部分是橫貫市中心的

[@chenyeanmingtakumi9033]

and don't forget the pioneering Metropolitan Line and the newbie Jubilee Line

[@et1945123]

@@chenyeanmingtakumi9033 Although I never took it before

[@chang-yuho119]

不知道N年後同為雙Y線的高捷黃線要怎麼營運🤪 （編輯：我知道現行規劃黃線會規劃來往三個端點的列車，上文指的是如果青線甚至紫線併入的狀況啦）

[@user-iz3pu3wf8h]

自己看影片啊，分成全程和區間，班次密度都一樣

[@chang-yuho119]

@@user-iz3pu3wf8h 我是指倘若青線（含紫線？？）併入黃線的狀況啦，現在的只能算單Y

[@user-tyfghvb123]

@@chang-yuho119 紫線沒有要併入黃線吧？不是分開算2條嗎？

[@chang-yuho119]

今年7月26日高雄市捷運工程局表示「為保留黃線與未來整體路網可能路線順利銜接，已要求基設顧問檢討相關銜接站點預留可能銜接機制」、9月13日指出「高雄捷運路網規劃廣納民意，針對各界對捷運青線的指教，市府將併入紫線的可行性研究招標案中，進一步分析評估」。 所以還是有一咪咪的可能性啦（雖然看衰就是了，我自己認為可能的劇本是可行性研究報告認為應該先做青線+右昌高鐵線）

[@mt05203]

已經有答案了阿 區間與全線車 兩種交替阿 可以從前鎮高中站直接坐到旅運中心站 不需轉車

[@mikelai1403]

很多地方也解說得不對. 伊莉莎白線因為除了機場那邊的總站外其餘2個盡頭也是超出原有TFL的zone. 所以票價分開顥示不代表不是tube. 倫敦只會按有行走地底的通勸鐵路叫undergound/tube和只有純行走地上和用火車路線改出來的會叫overground. 地上走的統一用橙色的logo 標記.伊莉莎白線用紫色是有別的原因,紫色是有代表女王的意思. 女王剛去世. 我不想過度解讀..... 還有出了zone 6的地方是按特別票價算.說白一點就是按原有的火車收費.那些路段不接受oyster card. 最後機場去市區希斯羅快線就是現在的伊莉莎白線改了按zone 收費. 其他三端的路線也是由原來的火車線改成在zone 內可按zone 收費.有fare cap. 超過部份實際按原有火車計費.不算fare cap

[@chi1dg0r]

你的說法也有問題 1. 伊利莎白線的確不歸屬地鐵系統 2. Overground也有不是純行走地上和用火車路線改出來的，詳情請參考East London Line 3. 票價當然是按TfL定價算，不按火車定價算。即使離開Zone 1~6亦然。例如RDG-PAD，國鐵GWR票價為27.6/22.6，RfL票價為26/11.3。 4. 機場是在London Fare Zone內，但搭Elizabeth Line會有附加票價。 對的部分 1. 離開London Fare Zone 的區間不能用Oyster card和沒有 Daily Cap 。 2. Elizabeth Line在London Fare Zone以外的票價體系和一般不一樣，但這不是首創。

[@mikelai1403]

​@@chi1dg0r 機場坐車出來會只要有能算做合格fare cap一部份,那個附加費就是白漂. 反正不是買單程票最後那個附加費總會因over cap 不收取. GWR 那個例子 22.6 是單程紙票價用不含railcard節扣.包含的會是在off peak 打66折. 這時和tfl的11.3差別沒那麼大. 但tfl是沒有這段的單程紙票價. 你看到的是conterless 價. 這個有點難解釋conterless和單程紙票分別,. 這裡 tfl 收11.3 是給你是看作gwr的一週坐14 次算出來. 但分別是gwr 的週票不用想peak hour的問題和gwr 週票的說明是rdg 去zone 1-6 . 如果按星期1-5 rdg 坐去倫敦zone 1 /2 上班這裡實際上TFL會收你的是(26/11.3+11.3)*5+zone 1/2 的票和 gwr週票153.1任何時候坐到飽rdg 去zone 1-6.

[@gavin-cy]

黨鐵最近還投資瑞典跟澳洲的地鐵營運，還有英國西南鐵路 有趣的是，其實都虧錢做 港鐵聲稱他們想用香港模式鐵路加物業去營運，但是行不行得通很難說

[@icypenguinTFC]

現在純經營鐵路沒有其他副業，應該都蠻虧的

[@Brian-observingroad]

所以他是傳統鐵路?可以連接國鐵?可以有貨列?還是它只是連接倫敦兩端的車站而已?

[@yaminhu6230]

作者加油。經市中心，早就有好幾條。

[@wongloktim3299]

利物浦站轉車真的超級麻煩😢轉車加等車一般都要10分鐘以上

[@CounterStriker013009]

有港鐵參與真香

[@namc8481]

這機場線比某綠色的機場快線,和某條橘色的路線好多了,速度一樣,走的軌道一樣,收$100,而且一個小時一班車。而且速度沒比坐巴士快多少 結果在別家蓋的,比本家的還要方便

[@user-tyfghvb123]

綠線是指桃園綠線，橘線是指高雄橘線？

[@namc8481]

@@user-tyfghvb123 不,港鐵的機鐵和東涌線

[@user-tyfghvb123]

@@namc8481 原來是港鐵👍

[@rdfszyug8035]

呢個真,從來冇搭過機場快綫

[@icypenguinTFC]

上次搭港鐵已經超過15年，完全沒印象了🤣

[@fidhbsLofi-chill-beats]

午安❤生活美好每一天。

[@oscar2chung]

其實當初19世紀時 倫敦如果興建一條地面鐵路規格的「倫敦環狀線」 類似東京的山手線、或是大阪環狀線 去把各座位處倫敦市區邊緣的總站連接起來 這樣的話，乘客要在各線之間轉乘 不需要穿過市中心，只需繞城半圈即可 另外，這環狀線也可以供從各個方向進出倫敦的列車 經由環狀線直通運轉 方便來往英格蘭南北東西，而目的地不是倫敦的乘客 事實上，山手線和大阪環狀線（西成線+城東線）興建時 皆是沿著當時東京、大阪兩市的市區外圍來興建 只是市區擴張，使這兩線沿線，皆變成市中心的一部份而矣 （補充：剛查維基，發現倫敦地鐵其實有一條環狀線 早在1884年已經有環狀服務（現時以6字型運行，類似大江戶線） 而且這路線還連接倫敦大部份的鐵路總站 只是這始終是地鐵路線 因為供電制式、車輛限界等原因 未能如山手線、大阪環狀線般 供其他鐵路列車駛入直通運轉 只發揮接駁各總站的功能）

[@icypenguinTFC]

可能地理位置也會有差（？） 畢竟倫敦是在英國很南邊的位置，不像東京大阪都算是在比較中央的地帶，幹線鐵路有更高的通過需求

[@oscar2chung]

@@icypenguinTFC 應該還有兩個原因，導致當年沒有興建地面鐵路規格的「倫敦環狀線」 首先是英國地理因素，英國地形平坦，不像日本般多山，因此鐵路線可以成網狀分佈，四通八達。舉個例子，從英格蘭北部和蘇格蘭出發，開往多佛爾（一座位於英國東南部，英吉利海峽旁的港口，在此可轉乘渡輪往法國）的列車，理論上不需經過倫敦，也就比較沒有興建「倫敦環狀線」的需要。相反，日本國土細長又多山，鐵路幹線就只有那幾條，例如從東京到九州的列車，必定要經過大阪；從大阪到青森的列車，要麼經過東京，不然就是經過新潟。 第二是英國的鐵路，最初是由不同的公司經營，直到二戰後的1948年，才國有化成英國國鐵。如果當初興建鐵路，將各公司的路線相連，必定會產生誰來出資興建和經營的問題；相反，日本鐵路很早就國有化，經營東北本線的「日本鐵道」、經營山陽本線的「山陽鐵道」等，早在1906年已經國有化，而東海道本線更是一開始就是國營，因此興建環狀線來連接各線區，也就只是國鐵的事了。

[@A20211]

除了我之外，有誰在字幕的1850年代那句聽成1950年代嗎

[@user-vf2wv1br2r]

有喔

[@rosetyong]

0:17難怪看起來那麼眼熟

[@user-fr3mp1vl2m]

倫敦地鐵車廂會夾頭，部份英國人太高了

[@fionaleung7671]

0:29 反而更在意這台 class 345 😂

[@A20211]

是啊

[@A20211]

越看越像Class 345（不確定是不是真的有9卡）

[@annannsan]

建議站名的部分可以直接用英文念出 有時硬翻中文有點怪ww

[@icypenguinTFC]

參考別人的翻譯哈哈哈 全念英文怕大家切換不順（？）

[@SKTTWkartrider]

還好

[@wongks9556]

不都是官方的中文名字嗎？

[@annannsan]

@@wongks9556 怎麼會有官方的中文名稱? 人家從頭到腳都只有英文一種語言

[@tszcheukfung3715]

香港有太子站，去紀念愛德華八世

[@mt05203]

台灣有中正紀念堂站 紀念蔣中正 國父紀念館站 紀念孫中山 XDDDD

[@rhoads66666]

長知識

[@kuanyui632]

1:32 到底是 1850 年還是 1950 年？

[@A20211]

這條鐵路的用車非常有意思

[@A20211]

如果翻開SCR（一款Roblox的遊戲之一），會發現到裡面的Class 345與這條路線的用車非常像

[@A20211]

1:33

[@A20211]

RIP伊麗莎白女王😭

[@user-jo3zn3un6p]

所以就叫捷運白線嗎（被打

[@doriswong5702]

港鐵....

[@fishermaxim1382]

資料蒐集得很充足, 到底給負評的人是什麼心態？😅

[@icypenguinTFC]

可能是黑粉吧😂

[@A20211]

還有，2008年怎麼會是上議院通過，而不是下議院呢

[@icypenguinTFC]

雙議會國家的運作制度我一直都不懂...

[@j.f.k.cs.]

實權在下議院(House of Commons)而不是上議院(House of Lords)。 所以剛才聽到「上議院通過」，怪怪的。。。

[@user-jw9zc6eo9w]

這條路線有空調 很適合熱浪要去英國玩的大家😅😅

[@bing691]

竟然是港鐵整，我作為香港人也驚訝了

[@li_tsz_fung]

MTR營運 ≠ MTR設計／建造

[@Astone-ln8dm]

希望伊莉莎白線不要被弱智塗鴉😂

[@icypenguinTFC]

那不就是倫敦的特色🤣

[@SKTTWkartrider]

怎麼會是給共鐵營運？

[@icypenguinTFC]

就人家標到啊😂

[@j.f.k.cs.]

投標是公開的，台北捷運也可以試試投標看看

[@Chris-iz7wu]

@@j.f.k.cs. 北捷營運的話，應該會把車站弄很醜😂 海報都隨便貼在玻璃上的

[@j.f.k.cs.]

@@Chris-iz7wu 或許真的投標成功的話就不會這樣搞了

[@BensonMainChannel]

而且不是共鐵，是港鐵

[@user-zb1li8hl9x]

😅就伊麗莎B在英國的地位保證爛尾

[@ngkk7486]

真是有夠倒楣的這條線剛剛開通不久女王就去世了

[@user-ug7ks2tt8e]

比起伊莉莎白2世女王，大家好像比較不喜歡查爾斯國王: kzbin.info/www/bejne/fJimZ3tqftSkf6M

[@oscar2chung]

不過他長子威廉很受人民愛戴 只要他登基後不去做甚麽荒唐的事 應該可以做到駕崩，然後傳位予威廉

[@nexvia_yin]

這很正常。他的情史當年傷了不少國民的心。

[@gancuimian]

伊丽莎白线怎么不是白色的？

[@icypenguinTFC]

不知道耶？不過女王也蠻喜歡紫色的就是

[@hwdprtn7670]

白色路線在地圖上不好標示吧

[@lrt_unimog8316]

@@icypenguinTFC 而且紫色向來象徵權貴/皇室等等…

[@nexvia_yin]

Eliza white line?😂

[@user-sr1qi3ov8o]

民主自由是真實還是假象？英女王開車不必持有駕照，一般韮菜就必須考照繳稅金？為什麼你想過嗎？大衛.艾克：英女王是蜥蜴人！

[@user-rd8ls8ey8i]

其實可以講新冠肺炎

[@hankcai]

好的武漢肺炎 你管那麼多

[@mt05203]

新冠武漢肺炎好了 兩者都照顧到了

[@ericpai]

中國共產黨武漢肺炎

[@yi-chen0822]

新型冠狀中共武漢肺炎

[@bon_come]

中共武漢肺炎