老闆揭密電動車省錢騙局中古車商拒收換一次電池60萬電動車真的在台灣有未來嗎? 原廠保固過了之後只能一路開到報廢! 帶你從另外一個角度分析電動車的利弊

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Ай бұрын

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Пікірлер: 1 800

@morristseng1185 Ай бұрын

這集很中肯，也確實道出不敢買電動車原因！我的ct-200 h剛滿10年開42萬公里！只有23萬換大電（連工帶料5萬四）換過一次來令片！除原廠正常保養從未故障！原打算買現代ionq6 -199萬（電池有八模組故障模組可拆換）；但到展示間我請銷售員秀可充之app,我住台北，照理充站滿多的，結果app所有充電樁全滿，其次，照我的原先ct200h，買電動車，如十年開43萬公里，肯定過保，電池大概最少要花160萬，還不包括找不到充樁里程焦慮！因此，還是選擇prius, 或crown 豐田油電，較安心

@user-vu3pu3ry9n Ай бұрын

買電車首先最好家裡能安裝充電樁再來可以充電的地方真的非常多你可能需要多做點功課你看見全滿的因該都是免費的吧沒你講的這麼誇張再來賓士電車電池保固10年或25萬公里真的要是擔心害怕多保個保固險吧

@ramonhuang6796 Ай бұрын

買電動車，務必家裡一定要能夠充電，不然保證你排充電樁排到XX，後續還有馬力稅徵收，倒是電動車國產化，MG4的價格可以期待，可以當作第2台代步車使用

@user-hr8rk5jz4f Ай бұрын

我已經開到51萬里程了開8年 😂 換兩次電池原廠6萬外場4萬。開到48萬第二顆掛了不修理當油車開又開了3萬公里平均油耗 17-18 😂 我是不會買純電。可能繼續換 L牌

@user-vu3pu3ry9n Ай бұрын

@@ramonhuang6796 你是住哪個地區？充電樁這麼稀缺嗎

@ramonhuang6796 Ай бұрын

@@user-vu3pu3ry9n 我住新北，可能要等附近大型停車場蓋好才有比較多的充電樁，稍遠點也有快充站，但真正要擁有電車還是自家可充電較好，我新北是公寓，桃園是華廈有停車格，等搬回桃園再安裝充電樁再考慮買電動車代步

@cchcch7938 Ай бұрын

終於有人肯說實話了！請老闆好好保護自己💪

@pitahsu3630 Ай бұрын

非常中肯的分析，目前台灣的發電，主力是燒煤、跟天然氣，產生廢氣跟二氧化碳溫室氣體，傷害地球，也犧牲人民健康換來的成果。電動車省下的保養費跟油錢，在保險費（如果保險公司還願意承保）跟輪胎的消耗就還回去了，更別說以後的高價維修，跟逐步下滑的電池蓄電。還有電車開高速公路超級耗電，得小心掛在高速公路上。

@empirepenguintsai2077 Ай бұрын

發電廠的廢氣處理遠好於汽機車，而且遠離市區。喜歡的話，你可以整天坐大馬路邊，吸廢氣。

@YanpoChen 16 күн бұрын

沒錯。固定污染源與移動污染源在環保上的定義就不一樣了！@@empirepenguintsai2077

@qsc91428 Ай бұрын

我自己有5台油車1台電車(賓士EQB)，現在開車9成都開電車，開起來真的很順，喜歡在車上吹冷氣辦公休息或是車宿的很爽，家裡有裝充電樁的其實不用擔心充電問題，以我這台車為例除非每天開車超過350KM以上，才需要去外面充電，如果需要跑長途南北跑只需要APP看一下國道哪邊還有充電站，規劃一下就沒問題。是沒想像的這麼誇張，建議家裡沒辦法充電樁，就買特斯拉會比較方便(充電站點多)，路過快充個10-20分鐘可以跑個100-200KM也是很夠用。維修部分我認為油車開到一定的年限零部件壞掉的機率比較高，尤其是歐系車，對於習慣在原廠保養的人，同級距的車子，電車換大電池後和油車8年後所花的錢應該會差不了多少，我覺得可以採訪看看電動車車主，傾聽不同的聲音所呈現出來的影片也會讓大家對於杰運汽車比較不會失望，畢竟你們是提供專業中古汽車知識的公眾人物。留言區很多開戰的也不用這麼激動，每個人觀點不同，若因跟自己觀點不同而生氣的人，建議先修身養性比較好。二手車價的部分電車3-5年應該會跟同級距同品牌的油車差不多，5-8年可能下墜速度會比較快，8年過保固後如果沒有更換過大電池那就可能會比較慘。

@user-ik2np4zm7z Ай бұрын

非常認同！讚

@user-nz4he7im4z Ай бұрын

看回文深度就知道是老闆層級的觀眾舉例客觀淺顯易懂有300萬等級的進口油車再開過特斯拉後確實回不去了油車進保養廠萬把快的很正常更別說遇到其他零件壞掉的費用對於車商來說電車目前的盲點就是大電池相信這也不是什麼精密的技術總結電動車的縱效CP值是高於進口油車的 GLE換Model S車主路過

@user-nt8sw1ge7v Ай бұрын

我有一台Benz E400,一台EQB 300,開EQB樂趣,比E400好10倍以上,至於其他問題，就看自己口袋了！

@gammon223 Ай бұрын

@@user-nz4he7im4z 如果你是在說，做一顆電池或電池組的話，那還真的不是，但想要改善電池現在的壽命或是壓電池成本，這技術其實超難好嗎... CP值我到覺得要看持有年分，大概就前那幾年很爽，過保後電池的問題一出現不一定比你油車維護累積的還低，但要看油車是什麼啦雖然我是2年Model 3車主，但我認真不覺得電車可以像油車一樣持有這麼久

@user-kg8lq5sx9i Ай бұрын

除非家裡有充電樁，不然，光排隊你就飽了，所有東西都能量化，但時間是無價的，等充電的時間我用來運動1小時，2天1小時運動，比你買啥電車都省錢

@user-zr4er2bf6f Ай бұрын

電動車最大問題還是報廢鋰電池，因為回收沒價值，所以處理方式還是掩埋為主，會對環境造成不可逆的污染

@user-xm9jy1tr2d Ай бұрын

是的，時間還沒到，只要再過10年看看廢電池怎麼處理

@gowellplayer Ай бұрын

這集開闢很多戰場😂

@saturnjenny Ай бұрын

目前的電動車就是大型電子產品，電子產品即使不使用零件線路也會衰減老化，壽命本來就短，只要電池與電路模組更換維修沒辦法普及經濟化，二手市場就只會侷限在前5年且不保值。就好比沒人會去買一支換電池換螢幕都比殘值高的IPhone 。

@Roce-vs5hm Ай бұрын

版主說的很對！邏輯清晰洞察力超好！所以現在BMW i3 REX增程版超熱賣，因為有內燃機可以環島，完全不會有里程焦慮症發作，八塊電池模組過保固還能維修或單獨更換，完勝所有廠牌電動車

@KenTVtw Ай бұрын

別上個月才自然一台

@KuoIanLove Ай бұрын

吹一下才剛燒起來

@leaveme5533 Ай бұрын

大陆经历过的舆论场台湾也要经历一次吗？续航焦虑、安全问题、保值率的争议一直存在，但事实是大陆这边油车才真不保值，因为新车在猛降，二手市场完全稳不住。电车开惯了的人完全无法回去开油车，体验差距就是这么大，真香。

@jinsha1031 Ай бұрын

@@leaveme5533市場不一樣，畢竟中國有辦法自主造車才會有新車價格低的問題，台灣新車每年都在漲價

@Roce-vs5hm Ай бұрын

@@KenTVtw 不懂的請別斷章取義誤導對電動車有興趣的民眾！查出主因是2014年到2017年舊款的；另外重點是車主把車子開壞掉的，加上沒有定期的做保養跟維護我公司就引進好幾部2020、2021絕版停產的i3 REX，都是董事長、內行的在買！

@user-uh3il1mx1o Ай бұрын

電車除了車宿吹冷氣方便其他興趣不大。等哪天高速公路休息站一堆充電樁再來考慮，出遊沒興趣行程為了充電特別繞來繞去。瑞芳之前只有立體停車場兩個位置充電，被佔滿就要去潮境。之前出遊就看過瑞芳玩一圈回來那兩台電車還在那。

@crseyser5yhsfhg Ай бұрын

就算建滿充電樁也沒用，翻桌率太低了，一台隨便都半小時起跳直接塞爆休息站，光現在2~3天連假，有些時段有的休息站都會塞爆了，全面電動化會塞成怎樣可想而知，中國51連假就一堆車直接卡死在休息站過夜了

@polo9595ah Ай бұрын

之前中興電的工作人員跟我說其實高速公路的超充站都沒啥人

@horuscheng3476 Ай бұрын

@@crseyser5yhsfhg 问题是51长假油车一样要排长队，长假的访问量是平时好几倍，不想堵休息站就就近下高速找附近的加油站，充电站，补充完再上高速，谁让你长假还要出远门呢

@Lingling_bai0722 Ай бұрын

光是gogoro能換電池的都搞成這樣，剛開始不錯因為電池新使用的人少且吃到飽，但現在一堆問題應該不用多說吧電動車充電我個人真的沒辦法接受，雖然真的很舒適且保養便宜，但一想到過保後＆電池壽命＆電動車燃燒超級危險難撲滅

@user-vu3pu3ry9n Ай бұрын

我怎麼每次去高速公路充電樁都沒有人在充去買台電車吧

@user-hh8ny8ov2j Ай бұрын

還有一件事情要注意電動車的車險不太有公司願意接或者限定購買甲式車體險保險費的成本支出會增加

@Carpediem.77 Ай бұрын

說個最簡單的啦...安全性問題現在電動車火燒車沒有一個車商能提出有效的滅火方式然後拼命推電動車是在搞笑

@user-bl3vi4yl7l Ай бұрын

活棺材

@tsungweichen8934 Ай бұрын

油車還不是一樣燒...講的好像油車都不燒一樣

@user-bl3vi4yl7l Ай бұрын

@@tsungweichen8934 電車燒的機率比油車高百倍，看看比亞迪，華為，鋰電池並不穩定，而且電車燒起來比油車火更大更快，就像爆炸

@tomlittle6002 Ай бұрын

@tsungweichen8934特斯拉起火需要五台消防車，而且還無法滅火。鋰電池燃燒狀態丟進水裡電池會在水裡持續燃燒。電動車起火噴水只能降溫，你只能等電池自己燒完。油車起火基本不用10分鐘就撲滅了，而且絕對不會復燃。B類滅火使用的二氧化碳跟乾粉可以強效阻燃。

@user-qc4hq4cr4g Ай бұрын

@@tsungweichen8934無知

@sinsin1058 Ай бұрын

基礎設施真的很重要

@user-fw3nh8oz2n Ай бұрын

鋰電池沒有辦法維修啦，只能期待它降到很便宜。保固内電車看似都很省，一旦要换電池或要賣，算下來其實跟油車花費差不多要說有什麼優點.. 就是寧靜、加速爽

@cchcch7938 Ай бұрын

電池就是行動的炸彈

@ryouta9559 Ай бұрын

@@cchcch7938 講的好像油桶不易燃一樣你拿在手上的手機也是行動炸彈?

@cxixg Ай бұрын

@@ryouta9559 100度的油桶沒有火苗確實不易燃(一般汽油自燃溫度在250度以上)，但100度的電池就危險了。拿油桶你這比喻不恰當...

@user-in9ds9jf4e Ай бұрын

现在是锂电池往固态电池发展

@jenqchung Ай бұрын

單顆電池無法維修,但車顯示警報往往是其中某幾顆電池電壓變異了被系統發現,能更換掉就有可能在使用段時間

@arnolimbo3101 Ай бұрын

充電樁比加油站還多，這句話基本上應該沒問題問題是一個充電樁一天能充幾台車 ? 一個加油站一天能加幾台車 ? 這很明顯是 X X 和雞腿之間的比較。

@haohaokan Ай бұрын

充電的技術和電池都會在進步的，現在大陸的最新的寧德時代麒麟電池一秒鐘可以充1公里。像小米的最高配版等很多車都已經裝配了麒麟電池了，充個15分鐘基本上都能跑個三四百公里。😂😂😂😂

@MQBDRZ Ай бұрын

現在超充2.2分鐘就可以從10%充至80%了歐, 一般充電樁也只需要6分鐘.

@laststone777 Ай бұрын

@@haohaokan 其實技術沒有進步，只是在穩定性和速度之間取捨。

@user-cj7yl1hq3p Ай бұрын

@@laststone777 超充傷電池,不過有錢人不擔心,他們又不在乎錢

@jack45762 Ай бұрын

油車能在家裡加油嗎現在買電車不就兩種人公司或家裡能自己充住家旁邊有超充吃飯時間車丟在那邊半小時也能滿一個禮拜一次其他情況買的就比較辛苦了

@user-jf5xu5zr5u Ай бұрын

電車還是家中有充電設施跟固定車位才比較方便跟省錢不然上班停車時還要到處找能充電的停車場放或是去超充先等到慢充的普及率上來後才比較考慮電車

@user-ic2di6mv9q Ай бұрын

最莫名其妙的就是電車車主不知道在優越啥小，尤其是特牌

@damonsu6095 Ай бұрын

因為他們知道自己是盤子有錢人的優越感不就是這樣嗎😂 沒錢想當盤子還當不了

@kenny6600 Ай бұрын

是的，看到特斯拉車主不僅不會羨慕，反而會有點同情他們的好傻好天真

@user-un4vu1fi9s Ай бұрын

跟買iphone一樣

@pitahsu3630 Ай бұрын

美國只賣altis 價格的台灣凱子車，然後維修超貴，被拒保。一天到晚登上媒體版面

@tibia1224 Ай бұрын

花這麼多錢，給他們點優越感又怎麼樣? 沒有他們當勇者，怎麼會在多年後讓我們有便宜好用的電車可以買。電車光設置充電樁就是大問題，我們房子剛交屋沒多久，有開電車的住戶跟管委會提要裝設充電樁，管委會居然要求他們簽署地下停車場電車火燒車賠償責任同意書，靠......我光看就不想買電車了。

@h29237317 Ай бұрын

我以前是從事雙B零件，有賣過油電車大電池，它是管制品要透過台灣原廠訂購，含稅超過二十萬，是外匯車商跟我們買的，幾年前油電車電池很小都賣到二十萬，那純電車的大電池賣一百萬不奇怪。

@user-pz2hz7rx1t Ай бұрын

電動車二三年是看不出來費用，至少六年後各種風化後的費用才知。等吧！

@user-cg1nr9fq9e Ай бұрын

說省錢的只是還沒開到換電池而已😂

@peace6348 Ай бұрын

謝謝老闆分享

@iouno05 Ай бұрын

這幾年固態電池飛快進步，除非純固態電池現世，才是買電動車的時機

@bohuang9747 Ай бұрын

反正不管電動或油車油電都是負資產，自己評估好自身能力能否負擔即可

@milton1644 Ай бұрын

電車覺得最勸退的是續航。官方里程灌水不說，車上那麼多東西用電，難道夏天為了省電關冷氣? 還有充電站少不說，大老遠開過去充電樁說不定是壞的，或可能被人占用。然後充一次電要多久? 買電動車的理由很多，但成分占比最大的一定是裝B

@cchcch7938 Ай бұрын

通常都會有錢在自家裝一隻

@bluewinter0124 Ай бұрын

一台才170萬可以說裝B 我也真是服了

@administrator-8964 Ай бұрын

實話，要能家充才買

@o915933311 Ай бұрын

@@bluewinter0124 70萬的車就讓很多家庭考慮再三了，何不食肉糜？

@jenqchung Ай бұрын

你這全是紙上作文,真沒興趣就開油車,有興趣先租或借車來試試

@chen6064 Ай бұрын

感謝老闆精闢分享😊

@user-uy3zd7em8x Ай бұрын

有錢人會在自家裝充電樁不怕沒得充，但如果開遠門還不得找充電樁，沒得裝充電樁的比較多所以電車越多排隊充電一定要的😊

@user-co1zx9ix1b Ай бұрын

每天都環島嗎？哈哈哈哈

@n4003621 Ай бұрын

@@user-co1zx9ix1b 不環島，你家沒充電樁的話，你的電池能跑幾天？所以電沒了不用去外面充？如果車輛總市占跟充電裝總市占跟社區安裝充電裝這三件事情不能解綁，你覺得沒問題？哈哈哈，那你很棒！

@smallchon221 11 күн бұрын

@@n4003621 以樓主有錢人的前提，當然是每個縣市都有住家可以充電阿，哈哈哈哈

@jackchu617 Ай бұрын

電動車就是要自家有充電樁才方便

@tk9710822 Ай бұрын

不用啊…超充站很多😂

@e662000 Ай бұрын

確實自家充電樁比較方便，但沒有充電樁也一樣可以開心開，尤其特斯拉😊

@alber2640 Ай бұрын

@@tk9710822要看地方🥹都市很多，但是郊區或鄉下難說，我家最近的超充站要開接近50分鐘

@administrator-8964 Ай бұрын

實話，要能家充才買

@user-io7nv5hn7p Ай бұрын

@@tk9710822 还是差很多的，关键不是价格，是时间成本。有家充每天回家插上去就好，时间成本基本为零。甚至油车都要花时间出去加油。如果没有家充，以我家来说一周就要去充一次电，充一次一个小时。差太多了。。

@yanyuchen6031 Ай бұрын

想開電車的買增程版的epower 就沒有充電的問題電池小顆要更換也不會花很多

@tomandcry Ай бұрын

開車出去玩，光是找停車位就很痛苦，如果開電動車，除了找停車位，還要找充電站，如果找停車位又剛好沒電了，那真的會焦慮至極了家裡有充電樁只能解決已知安排的行程，假設今天要臺北開到墾丁，中間至少要一次的充電，找飯店也要找有充電樁的，我想到頭皮都發麻了

@user-pg2my3tg2w Ай бұрын

老闆,我的觀點是到時電池保固過時,有市場時就會有人去找電池換新的電池生意了~當然過保的二手車價會很慘~但如果外場電池有市場就會有人去做這個修電池的生意~~

@twingo291 Ай бұрын

台灣市場規模還不夠，截至2024年5月只有0.84%的市佔率，電車數量才5萬多輛，廠牌還那麼多，維修電池的廠商很難每家廠商的電池都能修，維修電池的市場要出現可能要等很久。

@user-dj7ip4gk9q Ай бұрын

我只請你思考一個問題，你的手機如果需要換電池時，你會找便宜的副廠電池使用嗎?? 如果你會，那你就有可能接受電動車的電池不使用原廠電池。

@brownhuang9662 Ай бұрын

@@user-dj7ip4gk9q 手機電池原廠和副廠也就差幾百元，電動車電池價差是幾十萬，能這樣比?

@user-dj7ip4gk9q Ай бұрын

@@brownhuang9662 是不能比, 所以如果連手機電池都怕副廠的，電動車的會敢用副廠的???

@kaoru1203 Ай бұрын

其實電動車中古價沒數據參考會影響車商收購風險才是真相

@1976ken Ай бұрын

二手車商以前油車是只賺不賠，電車來講是有賺有賠，難怪杰運老闆這麼反電車🤭

@ryouta9559 Ай бұрын

@@1976ken 電車現在動不動就下調售價二手車行不噴才奇怪

@user-oi8ru4su1z Ай бұрын

上一部收model x就是影片說收購價192萬19年的隔幾天特斯拉官方釋出一台20年的官方賣198萬

@jamessyu4090 Ай бұрын

分析得很好，把電動車的坑都挖出來了！👍👍👍👏👏👏

@user-amigo88 Ай бұрын

那劉老板前幾天買的p100要如何賣出😁

@user-du5bu8en6u Ай бұрын

其實還要看居住地方方不方便，gogoro的過程也是這樣，剛開始也說到處都有充電站，到後面發現，有也沒電池可以換

@piored5511 Ай бұрын

gogoro還有一個問題他的電池有些快壞了騎不久變成你過不久還要再換麻煩死了

@user-hy9sc4ps8j Ай бұрын

騎到一半電歸零

@KuoIanLove Ай бұрын

老哥馬力享受的根本不一樣。你拿地瓜R跟MODEL Y比比看我是選後者。成本要跟雙田比動力享受要跟歐洲品牌比。

@user-cj5ci5jk2v Ай бұрын

@13:50即使大電池可以小模組化個別更換也是爛，因為用了幾年就算沒壞，電池的效能也衰退了，最後就會變成今天換這個小模組，明天換那個小模組，光是換模組的時間成本跟工資就夠你受了，還不如預防性一次全部更換。

@marktwin5rd Ай бұрын

5年前到上海, 隨便一般停車場的充電樁都是像台灣經營充電站一樣陣列式的排列.

@user-hs2vw5bw4p Ай бұрын

特斯拉的電池在原廠可以針對電池其中損壞的小部分唯修，只是原厰會叫你換新電池，保固內就換給你整新電池

@bluewinter0124 Ай бұрын

真的覺得特斯拉想拉大市佔就得好好改善電池維修的方法，每次都整個換誰看了都會怕吧

@jack45762 Ай бұрын

@@bluewinter0124過保叫你換大電池原本那顆沒完全壞的電池部分拆下來給出保的車輛用

@jimmychuang5264 Ай бұрын

阻抗匹配的問題，維修電池壽命及故障率高新電池很多，組裝玩過電池電動車的就知道，原廠也不會是傻瓜，費時費力滿意度又低的維修品質何必自打臉

@user-zt1nb6gb1b Ай бұрын

留言護航電車.說是二手車商為了護二手油車而這樣說的.那請問.你能提出更好的觀點來反駁嗎? 事實的確是第一批電車電池還沒過保.台灣目前以火力發電為主.電費確實一直在漲.油價都還會調降.電費倒是從來沒有降過.台灣核電要重啟機率低.一堆意識形態檔核電.看我們花了2千多億台幣蓋的核4.連啟動的機會都沒有就直接封廠.在外充電客滿確實要排隊等其他電車充滿.只能在車上等10~30分等其他電車衝飽離開.還有可能遇到充電下車去吃飯要停更久的電車.不想等只能跑下一個充電站賭運氣.雖然APP可以查空的充電站.但不能預約阿.你查的到別人也查得到阿.就看誰先搶到.又還有住公寓車停地下室安裝充電樁的問題.先不說能不能順利安裝.我要是該大樓住戶我也堅決反對.萬一施工不良.電線老化.地震.等引發火災.地下停車場消防車是進不去的.燒起來就整棟大樓的人跟著陪葬.車主賠得起嗎?.我才不要用我家人的命去免費幫廠商測試安全問題.誰能保證絕對不會有意外?能減少一個意外風險是一個

@123gggyyy Ай бұрын

先浪費時間在路上或出門找根功能正常可用超充電樁，人擠時還要浪費時間排隊等充電，最後浪費2-3小時充滿電，老子不缺那個保養費稅金，5分內加完油就要300公里北高行，到北高完事後花5分加完油立馬就要回程，誰跟你浪費時間生命找充電等充電?

@freedomtw7867 Ай бұрын

車子應是讓人更方便的東西而不是自找麻煩

@brianadam3605 Ай бұрын

找到你氣飽了

@windnightofwind Ай бұрын

只適合我這種人用吧 -短途通勤用，我在家裡充體趕時間=0，回家電插下去直接去躺平，連加油站都不用去。 -遠途有了高鐵後車也懶得開了，平常也懶得去東部玩

@123gggyyy Ай бұрын

@@windnightofwind 只適合有透天獨立車位者，現在大樓管委會怕自燃要全部卸責給車主自負了

@windnightofwind Ай бұрын

@@123gggyyy 所以我不買大樓，就算大樓能裝我也不敢用，除非保險能全額賠，不然萬一燒起來把其他人的車順便燒了要賠超多錢。

@user-id8yf3ui1o Ай бұрын

電動車是不是2026 開收牌照稅平均1年3-6萬台幣是嗎？

@lung415 Ай бұрын

美國目前TOYOTA油電車是最熱門的車款

@abelbomb1581 Ай бұрын

主要是因為它們發現電車跑遠途並不吃香，跑山就更不用說了。但在市區又有不錯的表現。所以油電又分電為主還是油為主，早期是由為主，新世代的有些就改為電為主。高速長途下，油的表現是相當優秀的。

@jack45762 Ай бұрын

美國因地域關係基本上強制要買一台車油也不貴開油車跟電車差不多剩下就是車價跟保養維修頭又大那破車 2024款還有要插鑰匙發動的很適合美國人把汽車當腳踏車用反正就代步而已

@user-gu7oq6wh2c Ай бұрын

美國油價便宜車也便宜，尤其是和台灣的收入做了對比之後。

@daohuaxianglishuofengnian Ай бұрын

第一名rav4，第二名就是model y

@user-ew2lr9uh3o Ай бұрын

前面不是說都有錢人買有差那點錢嗎然後你覺得政府會讓電價漲到哪去整個很偏頗

@kuanwu7502 Ай бұрын

日系油電車，經時間考驗，才是最耐用，兼具節能的實用車輛，而且電池小巧，四-八萬就能換新。

@boss20040 Ай бұрын

很有道理！點醒我哈哈哈

@karsingliu359 Ай бұрын

電池修復的部分未來有很多種可能，最近特斯拉開放舊的model 3 出保固可以更換LFP電池的選項，哪天馬斯克開放可以模組化維修也是不無可能🤔。我覺得就看個人用車需求大多數的人就是通勤上班週末偶爾出遊其實如果家裡可以安裝充電樁不太需要擔心充電的問題，因為有很大一部分時間你根本就不會也不需要在外面充電。

@user-dj7ip4gk9q Ай бұрын

你的想法沒問題，有問題的是馬斯克還沒有照你的想法做，再沒有發生之前.... 這就是問題點困難點。

@karsingliu359 Ай бұрын

@@user-dj7ip4gk9q 是啊所以想體驗電車就買吧！如果擔心一堆就直接買油車。台灣不大其實相對適合電車發展，但是還是老話一句家裡不能裝充電樁的話不要買。

@user-mk4lq7ot9e Ай бұрын

這集很針對性居心叵測，本來就沒有完美的東西，不同的用車狀況有不同的選擇，我家油車電車都有，一台model Y 一台GLC，平常上班一週才充一次電，接送小孩要等，可以不用待速吹冷氣，偶爾車宿露營電車非常適合，去外縣市工作長途有時間壓力或需要派頭時，我會選擇開GLC，另外爸爸年紀大電車開不慣所以也開油車，基本上電車油車各有優缺，只有同時擁有才能100%適合你所有用車需求，所以沒啥好吵，吵？就是你養不起兩台車在吠而已，另外家裡沒辦法裝充電樁的我也不建議買，真想省油又沒辦法在家充，那就買油電吧

@wusam5579 Ай бұрын

電動車基本上是有錢人的玩具!5年內就賣掉,管他折舊多少!?剩下的問題都是別人的啦! 所以買二手電動車的人...心臟都很大顆!(不然就是視錢財如糞土)🤣

@RayHo0320 Ай бұрын

這集內容很扎實，感謝老闆分析!

@Skimpaul Ай бұрын

保費是油車兩倍以上都沒人提.

@user-nt2tm2dq3z Ай бұрын

對欸，，點醒，感恩@

@simonhuang1600 Ай бұрын

特斯拉新車乙式險2萬初就有，找特斯拉配合的保經，比我Lexus 新款NX 乙式還便宜

@Skimpaul Ай бұрын

@@simonhuang1600 X6M一年8萬, iX M60一年14萬, 我自己的車.

@user-cg1nr9fq9e Ай бұрын

他們只看的到當下省的油錢其他都沒看到

@morezhang1276 Ай бұрын

@@user-cg1nr9fq9e奇怪，想省錢都不要開最省吧？

@a0922179668 Ай бұрын

一般可以裝家用充電的大概率都會在離峰時段充電這樣算下來電費就不是一度6.6元離峰時段電價一度：非夏季1.78 & 夏季1.85

@user-dj7ip4gk9q Ай бұрын

你忽略了台電收費級距，

@kennyyang2860 Ай бұрын

我認為這個政府會用碳權還有電池廢料的理由向電動車課重稅

@markhsiung Ай бұрын

電動車等固態電池出來或電池技術突破,就翻天了.現階段我買PHEV,就是享受電驅的動力加上寧靜,在家充電方便,跑長程用混動也沒旅程焦慮.

@mmm102030 Ай бұрын

雖然有部份稍微誇大但是現在還不是買電動車的時候確實中肯也跟我想一樣至於已經在開電動車的朋友也沒有錯有能力負擔想開什麼車都是可以的

@siemensess Ай бұрын

等馬路有埋入無線線圈!能邊開邊充電!停車也能無線充電!那時候就是最佳入手時機!

@user-bw6km7ou3g Ай бұрын

等埋了線圈等於是馬路不能挖，這樣症腐會少拿很多扣打！別想了！

@manstone0908 Ай бұрын

而且電動車的車體保險要漲價了❤

@hwjyo1111 Ай бұрын

e-tron 50共有23個電池模組，若出現問題可以單一模組更換

@rossidefy Ай бұрын

哈! 同一時間做的電池，倘年限到了，只有一個電池模組壞了，然後就修一個模組(含工資)，看上面的文字就是壞一塊換一塊，這都沒毛病，但是但是!你怎麼知道後面電池模組陸陸續續不會有壽命問題，總共23個，不管幾十個，有這麼多時間去修車，每修一次就一個工資給人家，當下修好沒問題，你不會想趕快賣出去嗎?~~~我會!!!

@user-je1xu3wq4h Ай бұрын

底下留言精彩。真是漲知識了😊😊😊

@hayashiaxell7840 Ай бұрын

講真話可沒人要信啊，我跟做老師的朋友說學校以後會關光光(少子化)，夕陽產業勸他轉職，他說我胡說八道

@jackjack7138 Ай бұрын

講真話但不要講蠢話，15分鐘快充到80%的電池已經開始普及，30萬公里電池損耗低於20%已經成為標配，我在河南鄭州搭過一大堆跑30萬公里左右的電動計程車(2017首批服役)，每台都沒換過電池甚至司機大哥還說：這車根本不用保養就換輪胎換濾網而已，政府規定40萬公里要報廢很浪費，這開到60萬都可以.....

@iamvaca8787 Ай бұрын

少子化學校會變少不會倒光光嚴格來說他說你胡說八道沒啥問題

@user-ju3hq6te9o Ай бұрын

講真話擋人財路要小心，台灣電動車真的就是個雷坑，phev或是混動確實是最優解，大陸車市就很明顯了，電動車製造成本本身就不高，為了市佔率削價競爭，然樓二手折舊根本幾乎等於報廢價😅 台灣至少不會遇到下雪還不至於讓電動車無法使用，但台灣會跳電，能源政策錯就步步錯，電車在台灣真的在可見的未來沒有優勢，燃油車至少未來20年都很難淘汰掉，除非台灣能源政策轉型或是新技術

@jenqchung Ай бұрын

跳電與缺電是不同的問題,要將電車想成儲能裝置,當電動車數量很多時是該列入能源政策中考量是否會造成尖峰負擔,燃油車能存在多久取決於歐美這些先進國家的碳排環保法令未來有多嚴格

@GPP-ir8ui Ай бұрын

說真的光看加油花多少時間充電需要多少時間我就不買純電車了

@calvincheng Ай бұрын

感謝您誠實勇敢分析真相。電動車市場充滿太多的謊言😂

@wafwaffer6780 Ай бұрын

讓大家嚇到不敢買電動車很好啊，維持10%以下的市佔率，應該就能免稅到2050年了，感謝大家幫忙

@user-mk4lq7ot9e Ай бұрын

免稅一時爽，一直免稅一直爽希望永遠免稅啊在那要課不課的害我不敢買電馬GT

@csl8858 Ай бұрын

夢想總是美好的～呵呵！

@ediedi1985 Ай бұрын

吹哨子壯膽

@user-hq4hy1qj3w Ай бұрын

謝謝各位支持拜託現在公有停車場還很好停免費電希望各位不要買讓我蹭電到2050

@1jimmydj Ай бұрын

確實阿, 趕緊壓低市佔率,讓特殊族群的福利一直存在

@123gggyyy Ай бұрын

老闆敢公開挺核先按讚

@ws05kimo 24 күн бұрын

兩位老闆點出真相更可怕的就是在2年內台積電在台灣規劃重要的生產新廠全數完工一開下去全台電力8%都被台積電一家吃光電力更不夠但是蓋電廠的速度追不上台機蓋廠的速度這也是一個問題

@maserati5819 9 күн бұрын

各國二手特斯拉都折半價了，然後台灣車商賣二手特斯拉還百萬以上！大家特斯拉不要買百萬以上二手的！只會圖利車商！

@user-ex6pf5gv7m Ай бұрын

好多人都說電動車多好多好，家裡好幾台車？電動車好，但是還是要買一堆油車的概念是？

@jack45762 Ай бұрын

因為電車代步舒服問題少所以買一台代步通勤持有成本低能買到電車的經濟能力也不差代步以外的時候開歐洲車玩很難理解嗎

@user-cg1nr9fq9e Ай бұрын

是問題少還是問題時間還沒到😂

@spiritYao Ай бұрын

如果這麼爛，特斯拉就不會滿街跑了，現在家裡一台麻豆3。家裡有充電樁，開的有多爽你知道嗎😊

@user-ep4vt2sk9v Ай бұрын

家裡沒有充電樁排隊等充電的，心裡有多幹，你知道嗎！

@n4003621 Ай бұрын

@@user-ep4vt2sk9v 他如果不是特斯拉請來洗地的小編(只會重複貼上)，就是家裡有充電樁的既得利益者，卻要出來嘲笑其他無法有同樣基礎的人，不管是哪種人，都極其噁心。以後再有人說台灣最美麗的風景是人的時候，你可以回憶一下 @spiritYao 這種人。

@Natural_Hazard Ай бұрын

果然不演了.....就是在為自己的事業續命.....

@user-cg1nr9fq9e Ай бұрын

賣電動車也能賺啊

@myronsum Ай бұрын

@@user-cg1nr9fq9e 但電動車保養的項目太少，很多東西只能給原廠作，很多副廠賺不到特斯拉的錢

@BitxhKing Ай бұрын

果然還在演，充電樁比例就是少得可憐。還是出國看看吧

@poolbeer7594 Ай бұрын

清醒的人還是很多

@max-bo8hy Ай бұрын

這幾年民進黨的執政。可憐啊火力發電廠燒煤下。台中的天空都是白白的

@stephenhsu482 Ай бұрын

說太多真話~~ 老闆知道太多了，不能留！哈哈(開開玩笑) 支持杰運汽車說真話！！

@linkengyu Ай бұрын

推杰運講真話👍

@Simonno586 Ай бұрын

中國的滴滴不是電動車不能進機場接人，接客出機場不能跑太近否則重新進機場排隊要一到兩小時才能載到人，更不要說還要排隊充電啦😂這樣強制才有這麽多電車

@user-xz6nt1hm9n Ай бұрын

三立看来的？你打过滴滴么？滴滴上面叫的出租车是电动车？别在井里意淫，现场去看看

@user-zn6jy7jm2l Ай бұрын

中國為環保對汽車管控還蠻嚴格的，進新疆的貨車好像改成要燃汽的，柴油的不能進了. 但一堆鄉下煮飯還是燒柴火就是了.

@brownhuang9662 Ай бұрын

@@user-zn6jy7jm2l 柴火和柴油什麼關係??? 那養柴犬呢?

@TeslaHere3 Ай бұрын

我是兩年半的電動車車主，最近確實比較常看到充電站空位變少(多虧政府沒有遠見的規劃)，但有個觀點分享給大家：如果電動車沒有充電慢的缺點，燃油車還要賣嗎？ - 我有停車開冷氣讓小孩睡午覺的需求，所以選擇電動車。我喜歡OTA的新鮮感，所以選擇Tesla。我喜歡零百五秒台但預算有限，所以選擇Model 3 SR+。我生性節儉車子盡量開到不能開，所以大電池不是問題。(SR+大電池只要35萬) 最後，用APP提早開冷氣真的超爽！回不去了！

@cd72003 Ай бұрын

說真的我沒充電樁但完全沒有里程焦慮快充站太多了只要幾十分鐘就充滿一半了而且現在各商場飯店都有充電樁這就是未來的趨勢是不可避免的電動車的舒適感真的回不去體驗就知道了壞電池折舊這東西早就在購買的時候就想過其實這東西就跟3c產品一樣啦完全沒有想過要去把它賣掉反正就是一直順順開到故障 8年19萬公里保固也很夠我用了反正買之前自己先想好就好

@user-rx6vf6fo9q Ай бұрын

有些說的有道理（例如充電樁建置太慢的問題）

@njitjerry Ай бұрын

真的。如果大家都買電動車那麼中古油車的市場就會岌岌可危

@terrywang6206 Ай бұрын

美國特斯拉不到100萬台灣最便宜100多萬美國人的薪資水準比台灣高了一倍有甚麼條件能讓大家買電車???

@njitjerry Ай бұрын

@@terrywang6206 美國房價也比台灣便宜啊～但我們在台灣還是得買房

@terrywang6206 Ай бұрын

@@njitjerry 光是薪資水平就不足以支撐電車普及而且充電樁也只限於市區

@user-sv6hl8rp6j Ай бұрын

@@terrywang6206讓大陸車進來，就人人都開得起便宜的車

@terrywang6206 Ай бұрын

@@user-sv6hl8rp6j取消汽車關稅跟貨物稅就行了因為台灣車子一但進口就是雙倍價格結果國產車就照這種盤子價賣給台灣人果然韭菜割最狠的還得是自己人

@danny86671750 Ай бұрын

非常"主觀"的發言~引用的數據多項錯誤~ 我的IONIQ5 10-80% U-Power DC真的就是18~19分鐘. 公司貨車加滿一次油~ 常常還要排隊, 等服務人員來,加油~ 等開發票~~ 都要5~8分鐘. 試問人需不需要尿尿~~+5分鐘~ EV充電 18:10 加油分鐘~ 差異很大嗎? 引用AC8小時充電~~ (那是在家睡覺時間排程自動充電

@user-zy5ro4pq8c 21 күн бұрын

但是觀點基本是沒有問題的

@user-gp7vg6we6g Ай бұрын

說得很好耶精闢的解說讚

@jesslan9024 Ай бұрын

講得真好分析透徹

@iouno05 Ай бұрын

買電動車的3個前提 1.家裡要能裝充電樁 2.常常需要用車，里程數要夠高才能回本 3.有錢人或是沒錢人要裝B

@morezhang1276 Ай бұрын

自用車本來就沒想要回本吧

@iouno05 Ай бұрын

@@morezhang1276 沒想要回本，那就歸類為第3點有錢人

@JT-cr8oi Ай бұрын

@@morezhang1276 也許他說的不夠精確，但回本是指總費用攤提下來，比同級油車划算的意思。

@Simonno586 Ай бұрын

電動機車行駛成本就比汽油車貴，而且中古車價爛到極點

@haohaokan Ай бұрын

這是有多腦殘才能說出這種話。😂😂

@heng1000 Ай бұрын

電動車現在二手價這麼值錢是因為電動車電池70~80kWh大概能跑350公里,台北到高雄,當然有些100kWh台北到屏東,但是可能價格快300萬,不過如果電池過保就不好玩了,電池可能60萬到90萬都有可能.目前電動機車沒續航力實際騎只有50~70公里而已,所以對遠程的人來說很沒價值,可能比較偏市區在騎的人.

@ryouta9559 Ай бұрын

不要拿gogoro那種東西來討論續航低電池差維修貴保養共盤子沒有討論的價值😂😂 前車主心得總結電動機車跟電動車是兩種不同世界的東西

@Wells5426 21 күн бұрын

大陸幾年前網路上也都充滿類似的論調，因為二手市場上的油車滿滿都是，每個車商手上的車輛庫存從幾百萬到上億，擋人財路，如殺人父母；電動車如果瞬間普及，二手車商庫存卡住不說，也沒有什麼二手的電動車可以流通維持生計。我們再來看看未來是不是車商真的不收電動車吧，我猜十年之後，是不敢收油車了

@mvp6238 12 күн бұрын

他說的配套措施，還有電池損壞價格，也都是事實。

@taweiyu9701 Ай бұрын

#一直說台灣缺電說了八年台灣電力供應依然充沛並沒有崩潰 #時間證明說台灣缺電根本就是謊言！蔡英文八年台灣每年生產毛額從15.3兆增加到24.9兆（+63%），而吃電怪獸工廠一直蓋，用電年年大幅增加。同期間有心者照三頓喊缺電。照他們的說法，台灣的電力供應早該在幾年前就崩潰了！怎麼現在蔡總統兩任也快結束了（八年）從馬英九封存核四到現在也12年了。電力依然充沛，回頭看看有沒有覺得被擁核者騙到的感覺。

@user-fg6do3zq1g Ай бұрын

這篇講到一個超級重點「電動車壞電池的週期還沒到」！預估3～5年後就會開始啦！

@cchcch7938 Ай бұрын

所以電動車在二手市場很⋯⋯⋯有趣

@user-ec3lw4rv8r Ай бұрын

這是事實,國外網站查的到過保固或即將過保價格明顯落差接到最後一棒大概就只能燒香拜拜電池不要壞,一旦壞掉,就大概要接近半台新車的價格, 問題是舊車了~你花得下去嗎?

@user-vo8dg8xq6s Ай бұрын

@@cchcch7938 看在世界各國的二手價就知道了阿，五年以上的車幾乎都3.4折在賣

@sjames1456 Ай бұрын

電池價格到時也不一樣了，別擔心未來的事

@wateryoung777 Ай бұрын

這論調五年前就有人說了請問週期到底來了沒

@jenhung_wang Ай бұрын

我有兩台電車，特斯拉Model Y 跟 X，一年油費省下9萬，牌照稅燃料稅省下4萬吧，還不用保養...真的好後悔，後悔實在是太晚買了XD

@user-cg1nr9fq9e Ай бұрын

換電池的時候就咬回去了😂時間還沒到而已

@spiritYao Ай бұрын

@@user-cg1nr9fq9e台灣有人開了20～30萬公里了，電池都還在85趴以上，真不知道在擔心什麼😂未來電池也只會更便宜，現在都8年保固，16萬18萬公里的保固，如果這麼爛，你路上就不會看到一堆特斯拉了，真當花幾百萬買電車的人都傻逼嗎😂

@user-zi8lz6nj7b Ай бұрын

請問保險費一年多少?

@yeuongtran Ай бұрын

⁠@@spiritYao免稅是既得利益者，安靜一點吧！無能的政府不敢收馬力稅或道路使用費，讓你在這邊叫的很響亮！

@spiritYao Ай бұрын

@@yeuongtran 傻眼⋯政府就是為了鼓勵電動車才有這政策，我真的不敢相信你以為政府不敢收稅= =我真的三觀驚嚇

@hik0301 Ай бұрын

這是客層、光譜、階級的問題。本來電動車最後就不可能省錢、在台灣也不會比較環保，永遠只有能裝充電樁的極少數人有那個八字買。至於這些人為什麼選擇電動車，你們也不需要知道，反正從頭到尾就不關你們這些人的事。而且這些該買早買了的車主你猜他們希望路上搶超充站、目的地充電樁的丐幫越少越好，還是越多越好？剛好賣二手車的本來就是要瞄準大塊的那個市場比較好活，所以，繼續黑吧，我支持。

@user-wn6ns6fs6g Ай бұрын

之前估2010 TEANA2.0 跑12萬沒大修過,被建議直接用報廢價 ,二手油車還是沒回收價值🤣

@user-karl5566 Ай бұрын

老闆這集很危險啊😂

@wengchiwang Ай бұрын

得罪方丈. 方丈生氣氣了

@user-ul3zr9ld4u Ай бұрын

老闆講太多大實話了拉而且買電車的人有些會有迷思一直認為開過就回不去但其實..................................那是因為時間還沒到

@cchcch7938 Ай бұрын

一開始就說了，電動車是有錢人的玩具～

@chaowa2003 Ай бұрын

我的里程到了，開23萬公里了，請問要注意什麼事？什麼迷思？

@aak8588 Ай бұрын

請問你230000公裡開了幾年，最近也想換車參考一下@@chaowa2003

@jenqchung Ай бұрын

@@cchcch7938 目前市售最貴的車並非特斯拉的電動車, 豪華品牌的豪車不論是吃油還是吃電那才算是有錢人的玩具

@vinceh3585 Ай бұрын

那是因為你還沒開過😌

@tengjahong9355 Ай бұрын

開油車跟電動車就是一個，一個固定都要先繳保養油錢；另一個就是叫你先存錢後面再繳清。😂

@user-jv1zt8fd9p Ай бұрын

正常都會用時間電表。還有保險費的部份

@Frank-uo6to Ай бұрын

說缺電會被關切

@jammyshen927 Ай бұрын

只是跳電不是缺電喔🤣

@martin292 Ай бұрын

先說沒政治立場，目前核能發電廠的燃料棒(高階核廢料)都沒有最終處置場所，目前反應爐都是硬塞，使用完燃料棒並未取出，目前蘭嶼存放的都是低階核廢料(例如防輻射衣服，手套等等)。那問題來了高階核廢料最終處置場要設在哪?

@kaiminghu6513 Ай бұрын

@@martin292真幽默核電廠都有儲存槽

@afu80jp Ай бұрын

不認同誤導台灣電力問題，請拿數據出來，不要唬爛

@user-pd9hu8df3c Ай бұрын

@@martin292 台灣內核電廠內建就有核廢儲存槽可以累積(至少最少)儲存到40年以上.

@user-rq2ot2ik5y Ай бұрын

就在商言商,電動車如果賣的好,二手車商手上一堆油車怎麼賣得出去..當然杰運要用鼓吹油車或是油電車的好,更別說如果大陸低價車進來,二手車商手上一堆車怎麼清

@user-vs5wg5td3h Ай бұрын

大陸是高度內卷（惡性競爭），你所看到的妥善率，都是美化過的數據，很多客訴都會被消失＇所謂的終身保固，是廠家說的算，在外面換過輪胎就失去保固，也是時有所聞°當車廠沒有毛利，就會想辦法降低成本，或是不給保固° 的台灣人民無法理解，市場也無法接受，所以台灣二手車輛的價格＇電動車過保巿場必然很差° 你去二手車行買了，一定要求保固＇車廠過保都不保的電池＇要求車商保？車商就算保，也就3個月5000公里，有等於沒有°你買？

@terrywang6206 Ай бұрын

電車一台100多萬是要怎麼賣得好跟美國價格比看看好嗎? 要酸也有點常識好嗎?

@user-yy9hh7ru1j Ай бұрын

⁠@@user-vs5wg5td3h你要想一分钱一分货，外国品牌车也很多，要是真不行，外国车为什么也降价卖？妥善率你再美化，如果车真的不行，你处理公关的费用得多花多少。嗯

@edwardlee2231 Ай бұрын

特斯拉都是鋁合金車門，上次騎車不小心K到一個小酒渦就賠了3萬五，馬的！

@WangKen Ай бұрын

@@edwardlee2231 很多車門都是鋁合金的

@odinhuang2427 Ай бұрын

請問如果我想在家裡裝一個充電樁，費用大約是多少呢？

@geesu4116 19 күн бұрын

少則1-2萬多則1-20萬，看你環境

@shanj1216 Ай бұрын

充電樁能夠大量裝設還沒有什麼問題，不過影片裡說的發電廠的問題，現在確實是無解，一個發電廠前期規畫到抗爭協調沒有十幾二十年蓋不起來，要怎麼應對日漸增加的用電需求，以後真的是滿慘的

@cuteidd Ай бұрын

都家充的話，特斯拉的電費約在6~7萬而已；另外保養的部份，油車絕對不止這價格，因為還會壞東壞西的。尤其超過7年後，更多要換。大部份的人也不會5年就換車，除非很有錢。

@shin-qe1pv Ай бұрын

你以為特斯拉開七年沒東西壞嗎?熱泵壓縮機行李箱桿差速器漏油 ....等等國外、對岸都有案例，反而我開七年馬自達除了後照鏡通病其他都是正常保養的花費

@heng1000 Ай бұрын

@@shin-qe1pv 其實特斯拉本身就是高價車了,一些網紅說特斯拉多省錢,因為他們沒考慮到開5年或甚至7年後一些零件老舊後也是要更換,甚至過保電池更是貴,而且現在特斯超充好像也不便宜,電費越來越貴,特斯拉真的只是保固內省而已,真的要省要像中國電動車一台不到70萬那種,電池可能只要20~30萬才會省

@user-cg1nr9fq9e Ай бұрын

你要想最後電池壞掉的時候被咬回去多少你算現在的當然省重點是以後啊😂

@user-dj7ip4gk9q Ай бұрын

"都家充的話，特斯拉的電費約在6~7萬而已"，你不知道台電收費級距才會講這種話. 講這種話我1先懷疑你沒有電動車, 2.你連自己的房子都沒有. 家裡電費不是你在繳的，

@user-nk5zg2uz3g Ай бұрын

@@shin-qe1pv 你開馬自達....來嫌特斯拉??? 請問是開RX-7 RX-8嗎?

@1976ken Ай бұрын

田田整集都不敢講話，內心OS：難怪你親子卡丁車保修廠會收起來..........

@tomlittle6002 Ай бұрын

術業有專攻，專心賣車服務做到完整也很好。

@user-gt1zp4mo2d Ай бұрын

市區通勤，用車需求比較高的人，應該比較適合電動車。個人一年才開5000-6000公里，平時工作都騎機車，保養費用一年一次大約3千塊左右。開馬自達(2013年式)，目前花費比較大的是剎車總泵、分泵這些工項，大約2萬5塊左右。我的用車需求就不會去選擇電動車了。

@darrenleviss8291 Ай бұрын

紐西蘭電動車從今年四月起課徵上路費，每1000公里課76元紐幣；購車補助也取消了，加油站的免費30分鐘充電樁也拔除了，有點過河拆橋的感覺😢

@user-zh7pv8nw8v Ай бұрын

感謝杰運汽車敢說出台灣能源⚡️的問題⋯⋯網友們一定要支持👍

@peacekneefound2127 Ай бұрын

春节后，提的理想L7pro，增程式，可油可电，市区上下班纯电，每公里不到一毛钱人民币。节假日长途出游，加汽油，没有里程焦虑，一公里汽油费6毛人民币。

@user-xb1in5bm6h Ай бұрын

其實在使用成本上電動車不會比燃油車便宜，很多人覺得開電動車可以省下油錢和定期保養的費用，我自己用過之後發現根本不是那回事，表面上是省下了油錢保養費，但是目前所有電池的使用壽命根據加速試驗所估計的鋰離子電池壽命一般大約是8-10年，如果經常用超充快充，會進一步縮短電池壽命，特斯拉的柱狀電池還可以抽換，中國電動車使用的模塊或刀片電池就要整個換掉，換一次電池大概要15-25萬，以同樣開20萬公里的里程數來看，油車每5000公里保養一次，成本假設平均每次5000元，所以需要20萬元，油錢約60萬元，總共約80萬元的使用成本；電動車平均每度電可以跑5公里來算，約需4萬度電，每度電假設10元，所以電費是40萬元，但是20萬公里可能需要更換兩次電池，所以約需40萬元，結果其實差不多，並沒有比較節省，但是如果算上車輛的折舊率，燃油車就更具備性價比了。

@dkny0411 Ай бұрын

以後就是電動車的天下一台100萬左右的車時間到了就換新的了已經不像以前車子那麼貴還可以當傳家的車了 100萬的車開個幾年換了就好怎樣都比現在車子幾百萬以上開了一年落地30%(一下就虧了 20 30 萬) 這樣算下來就算電動車不保值可是也很省啊

@myronsum Ай бұрын

u-power之前有試算過，100萬台電動車，每年會佔用台灣總發電量的1.2%，台灣目前電動車約6萬台，就算成長到10%都電動車約85萬台，應該不會需要蓋好幾座發電場，台灣工業用電超過總用電的50%，才是真正該檢討如何節省的方向

@cna99er Ай бұрын

電力調度不是單純的總發電量>總用電量這麼簡單，晚上發的電不能存到白天用，理論上是要算每天的最尖峰時刻用電量，再去計算要有多少發電廠能發電支應，而且後續如果搞風能太陽能這種不穩定的能源，基載發電就要做得越好，不然一調度有問題就會發生前幾年大停電那種狀況。至於你說工業用電，台灣目前最大用戶是台積電，原則上真的吃緊一定優先保他不是保民生，你去看看他一年交多少稅帶動多少GDP外匯，想從這部分省恐怕是想多了🤣

@hjs0988 Ай бұрын

臺X電就是用電用水大戶什麼鬼護國神山笑屎人

@x82403 Ай бұрын

傻了，台積電一天在台灣，台灣電就一定不夠，不夠怎麼辦？多蓋幾座火力發電繼續用肺發電👍👍

@ww311721 Ай бұрын

@@x82403 台灣並不缺電, 台積電/Google機房會在缺電的國家投資? 你當他們是傻的? 不要再被藍白騙了, 把跳電當成缺電.

@user-jg9dn8hp9j Ай бұрын

把2330關掉，台灣就不用煩惱電不夠用了，哈哈哈大笑