老司机试车：全系标配9AT+空气悬架 韩路试驾全新奔驰V级

[@maxman6578]

家里有辆2018V250d和2017GLE350d，感觉V在高速上的行驶要比GLE还平顺，开沿海或者爬山那种弯弯曲曲的公路很扎实，在市区当然GLE好开，澳洲之前7座版没有航空座椅可以选，但是小孩很容易就钻进第三排，不用拉起第二排座椅，而且后箱隔板很实用，能装很多行李，绝对满足一家6口长途旅行的需求，虽然乘坐感不如阿尔法，但是空间完胜，作为家用车同样价钱还是选V

[@matthewwang6394]

不建议这么演示，在怎么舒服 前脚一定要能踩在第一排座椅后面的脚垫台那，做到能够踩实。椅背也不建议很平躺，适度倾斜舒适就可以了！以上是车辆行驶过程的要求。请大家传播！安全比什么都重要！

[@Vancouver_BC]

听明白了，就是改了空气悬挂，依然没有办法弥补工具车底盘的缺陷！

[@pspbmw123]

V级在德国很实用的，价格4万欧起，比迈特威便宜。耐操啊！自行车架可以拖4辆。我们出去玩椅子可以转过来，吃饭聊天都方便。最重要的是底盘是货车底盘，在欧洲是大爱啊。自行车加行李箱，再拉上拖车走烂路，不拖拉，不心疼。第三排可拆卸，除草机每年去保养，同时能放两个，很实用。底盘调教还是有些偏软，转弯晃动大，这点不如迈特威，再硬点就好啦。

[@simontang3272]

奔驰座椅硬的原因是为了长途乘坐更舒适，不容易疲劳（奔驰自己说的），我的ML350座椅感觉还可以啊，特别是长途旅行时。

[@無限-x6h]

你才是專業的，真的懂車👍

[@simontang3272]

@@無限-x6h 不敢当不敢当

[@jhaojhao6464]

如果新车就软，过不了多久就榻了，

[@qiyan4536]

说车还是😍汽车之家😍出身的人说的清楚😂😂直击要害🤣不想一些新势力说车。全是营销😆后辈需努力吧

[@德易-z4u]

我个人觉额座椅硬的反而长途更舒服，那种一开10来个小时那种。特别软的座椅反而会累。一家四口真的没必要买5.3米的，哪有那么多东西装

[@無限-x6h]

說的沒錯，長途的話，座椅硬的才不會累，真正懂車的人都知道，所以德系車不做軟的

[@mrunknown3479]

福建奔驰实习生报道，看着这个车出来的，虽然货车底盘，但是在海外已经有乘用版本，再加上进入国内是有专门调校，并且都是戴姆勒团队去做的，此外福奔质量很大程度上被Vito车型各种后期改装厂毁掉了。原厂vito和V-class就长得像，发动机变速箱一样，但是底盘是真的不一样，厂内生产执行标准也是真的不一样。要想奔驰的商务，还得是v-class，相比阿尔法不差的品牌，相比有性价比的价格，只是国产自己开模做的第二排航空座椅实在拉胯。

[@mrunknown3479]

附： 国内老哥要买奔驰最好这两年买，奔驰V看着价格比较高，但是和GL8这些纯国产车型相比，V太多零部件都是进口的了，就连钣金，内衬都是进口来的，如此对比之下这个价位个人感觉真的良心了，毕竟纯国产别克也要30-40W，埃尔法直接过100W, 如果觉得价格还是高，等过两年国产零部件装上去吧，价格应该会降。

[@FT-bv6kz]

航空座椅不错了，比海外的板凳好多了

[@paulFKA]

家用最低配三大件靠谱吗

[@oldcuteboy]

Very good video and big like my friend Thank you for sharing .I like it Very nice

[@alejan_life]

韩老师啥时候能给测评一下V的马可波罗嘛？感谢

[@yangleo01]

是啊这车之前最大缺点就是地盘悬架的影响了驾驶舒适度其次就是座椅的轨道是手动的使进出方便度大大降低！

[@pingfeng6481]

这个空气悬挂的高低可以有多大的调节，主持人没说到；空气悬挂对于将来卖出二手车会有影响吗？

[@zacwayne1181]

修很便宜，没影响，只会加分

[@georgezhu9532]

五菱凯捷了解一下？？

[@enjoyhiking9845]

这就是去机场接大哥的车

[@ss.o.5717]

中控看着疲劳了。多少年了。最大的诟病是第二排的独立座椅不能像奥德赛那样可以左右挪开。留出中间过道以便第三排进出。这么高级的商务车。每次进出第三排都要掀椅子。太low了。

[@顶配公民]

同价位怎么没有呢？大众T6啊！

[@sandroyuki6448]

家庭用我不喜愛 航空座椅子。家庭用有8座版本的話。真系選擇233佈局更好

[@colachen5024]

我一般打开中岛台门 可以放手肘

[@yl88]

扶手不能歇肘确实比较不舒服。。。 我的GL也是座椅杠硬确实不舒服。。

[@德易-z4u]

换空气又咋样呢，麦费迅加扭力梁，比货车稍强只能说。

[@zacwayne1181]

没开过吧

[@matteo8134]

新威霆也标配空气悬挂吗

[@zacwayne1181]

按理都是空气，但国内不懂为嘛要省这个，其实很便宜。再有悬挂硬目的是在重载下的舒适和操控要求，如果轻载就现得太硬。所以一般需要6-8人，结果平时用的不到3-4 个人，压不住，呵呵

[@q-song]

空气悬挂的确好 但是别坏 坏了修起来几万块一条

[@zacwayne1181]

那你肯定上档了，这个气垫很便宜，更换也容易，自己最多两小时就搞好，一个气囊不过千八百RMB

[@burkefeng2544]

大老师，能不能测评下传祺M8

[@jayl7483]

这车比alphard好太多了至少不用加价

[@無限-x6h]

在我們日本，Alpha的入門版才20幾萬人民幣，工薪階層開的，滿街都是。而且我們這裡的奔馳V是德國原裝進口的，價格也比Alpha貴多了

[@yaojin1261]

酒吧拉妹有点香

[@lǐáng-y3m]

老韩啊，差不多得啦！这款破车太拉低你关注

[@wwsunmoon]

这车不是拿来做工具车就是做摆渡车，坐起来很难受。

[@zacwayne1181]

vito 和 V260 不是一类车，一个是商用，一个是旅乘

[@上帝的使徒]

买日本车呀，软

[@yaojin1261]

奔驰这是要把v变成以前的R

[@zacwayne1181]

变不了，但R停产了，很喜欢R

[@edisonzhao7970]

酷腾，酷吃，字幕也是为难

[@chopin1998]

刚订的Ｍ８，广汽的。。

[@tl2245]

对矮个司机不友好，哈哈哈

[@zacwayne1181]

是，对老年旅客上下也不友善，要加装车梯和扶手才行。

[@luyangwang6253]

干啥都行

[@user-hh4yp5qr9m]

V级，在欧洲也不受待见，比较是工具车改的，那设计太反人类，那底盘能把蛋颠碎

[@justme-mm9qv]

你开过？

[@user-hh4yp5qr9m]

@@justme-mm9qv 坐过

[@maxman6578]

你坐的应该是Valente，长得像vclass，但是价格只是v的一半

[@user-hh4yp5qr9m]

@@maxman6578谢谢你专业的提醒，我能确定我坐的是v级

[@q-song]

V前后都是独立悬挂 你所谓的工具车改是你的无知 德系车底盘都硬S也一样