【裏レビュー！ HONDA VTR250 LD紹介】グダ波裏レビュー⑤

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Күн бұрын

Пікірлер: 92

@こいたろう-b3l 3 жыл бұрын

楽しく拝見させていただいております70年代初頭生まれのライダーです。VTRはセカンドバイクの最有力候補として検討中です。元々は80年代前半に妥打倒2ストロークとして開発されたエンジンだけあって懐の深いと言うか、許容力のある丈夫なエンジンだからこそ永年に渡ってクオーター部門を支えて来れたんだと思います。Vツインエンジンの製造コストの課題はありますが、VTシリーズの復活を願う今日この頃です。

@soranamitori 3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます VTシリーズの復活は私もぜひお願いしたいですね VTRまで行くとだいぶおとなしくはなっちゃっていますけどそれでも乗り心地は素晴らしかったです

@whisper155 6 жыл бұрын

VTR250のインプレ、ありがとうございます。免許取った直後、中古バイク屋さんで、「教習所のCB400が重かったので、少し軽いのありませんか？」とお願いして、「初めてなら、壊れないし軽いし足つきも良いからいいよ」と勧められたのが、2003年VTR250でした。中古でしたが800kmしか走っておらず気に入って乗り続けています。バイクに慣れ立ちごけしなくなったので、サウンドが忘れられず2012年に新車CB400SBを増車しました。 VTRは軽くて、山道・沢道何処でも安心して入っていけるので、手放すことは考えもしませんでした。僕はVTRの6速に乗ってみたいです。 5速でもアクセル回せば十分加速するので、上に+1速あったら更に燃費が良くなる（現在30～32km／L）のかも？と・・・僕のはこの試乗車の1世代前のVTRですが、ウインカーキャンセラーはCB400同様で違和感はありません。シートは、CBより楽で、VTRの方が長時間座っていても尻痛が来ません。今のVTRのシートはCB同様のものになっているのかもしれません。僕のはLDではなくスタンダードシート高ですが、やはりCBより足が窮屈です（身長170cm）。リアブレーキのご指摘の違和感は、僕は感じたことがないです。新型VTRに乗り換えようかと試乗した時も感じなかったので、個体差かもしれません。僕が改善してほしいのは、クラッチレバーがCBと比べて硬いことです。 CBはクラッチが軽いし、ギアの入り具合も良いので、発進の時以外クラッチレバー使わずにアップダウン出来オートマチック車のようで楽ちんです。その点VTRは、回転数を合わせても1・N・2速付近でクラッチレバー操作が必要な時があります。

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます個体差があるのでしょうかね？私もCB400SBに乗っておりましたが 5-6速へのシフトアップが硬かったです VTRはそんなことは感じなかったんですけどね（笑）それにしても、隙のない２台ですねw

@lodius1008g 6 жыл бұрын

前回に引き続き、「欠点の無いバイク」と褒めちぎってくださりありがとうございます✨ オーナーである僕としては、・ケツが痛くなりやすいシート(←多くのオーナーがつぶやく)(←結局は個人差ですが) ・スリム&コンパクトが売りだが、タンデムシートはもう少し幅広の方がシートバッグやタンデムがしやすいのに… の２つくらいでしょうか。あとやはりスタンダードのアナログ２連メーターがカッコいい…Fのアナログタコ&デジタル速度の異形１眼も良いですが、やはりバイククルマはアナログ２連ですね！！

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます重箱の隅をつついても、これと言って貶す部分がないですね正直、私は好きですけど、デザインが・・・と言う人はいますけどねただ、どんな意見の人でも、一度は乗ってもらいたいバイクです（笑）

@inokibonbaye 5 жыл бұрын

このFI車になったVTR250 '09モデルを11年乗ってますが、気に入ってます。1時間以上のるとケツがいたくなるのが欠点。だけどそこまでいくまえに休憩するので問題ないです。

@けいごどん-l3w 6 жыл бұрын

このバイクにケチつけるとしたら、なんで販売やめたのかくらいですよね笑

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますあーそれは言えますねw ただ、このバイクにつけるケチではなくて本田に対してですけど・・・・（笑）

@joshuajoestar1802 4 жыл бұрын

6速あるギアをがちゃがちゃ操作する楽しさも理解出来ますけど、自分はVTRに関しては5速で良いと思ってる派です！ちょっと頭でっかちな考え方かもしれませんが、100km/h巡航時の回転数で言うと、 VTRは5速で6500～7000rpm、Ninja250やYZF-R25などのモデルは6速で7000～7500rpmなので、 VTRの5速ミッションは6速化する必要が無いほどエンジンが全域で力強いという証拠だと思っています。ややお尻に違和感が出やすいというシートは、キャブ仕様時代のマイナーチェンジで足つきのために純正でアンコ抜きされて以来ずっと薄めの状態で販売されていたみたいなので、強いて言うならオプションでハイシートが存在しない事が不満と言えるかもしれません笑

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます自分も元々５速派ですのでこのVTRも５速で良いと思いました。確かに足つきは素晴らしいのでコンフォートシートが欲しいところですね（笑）

@ybashi6558 5 жыл бұрын

同じエンジンを積んだマグナ250に乗っています。v-ツインらしい低速トルクとDOHCの回転の伸びの良さもあり、実に楽しエンジンです。また、復活して欲しいですね。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます Vツイン好きとしては、是非ともそうなってほしいと思いますが、どうなんでしょうね？今のホンダには無理かな？（笑）

@SS-xo7uz 4 жыл бұрын

昔、キャブ仕様に乗っていました。懐かしいなぁと思いながら見てました⭐️

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます本当に良いバイクですねm(__)m

@菊ちゃんy Жыл бұрын

大変良く解りました。長寿なエンジンだけに、良くも悪くも地味に感じてしまいますが。贅沢な造りのエンジンは、分る人には響きますね。スバルみたいな。

@soranamitori Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますこの頃のホンダは手を抜いてないと感じますね💦

@kachinko3214 6 жыл бұрын

中免取って初めての２５０がＶＴＺ２５０でした。Ｖ２でもよく回って元気に走るバイクです、スーパートラップ着けて遊んでました。ＶＴＲいいバイクですよね。

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます今のところ、単気筒ならエストレヤ二気筒ならこれかな？って思いますね（笑）

@おき-w3o 5 жыл бұрын

VTRインジェクション初期に中古で乗っている者です。やっぱりウインカー固くなりますよね！！自分だけかと思ってましたこのバイクの慢性的な問題なのかもしれませんね・・・

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます分解して、古いグリスを落としてグリスアップしてみるか？ですかね（笑）

@syujimatsui2722 Жыл бұрын

私はシリコンスプレー吹いて、スムーズになりましたよ〜

@Hiro19710319 6 жыл бұрын

空波さん、おはようございます🙇 私、VTZ250初期型乗ったことがあります。教習車はCB400SFでした。乗りやすい為に、乗りたくないバイクですね～(笑)だから、RG250γみたいなバイクを好むんです😁👍でも、乗りたい病にかかりました～😰💨

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます乗りやすいバイクが好きな人も、そうでない人もいますからねバイクもいろいろあってよろしいと思います（笑）

@kotobukip 6 жыл бұрын

私は6速派です。なぜなら、6速の方が各ギアのつながりが良いからです。と、いうのも、最近私自身のことですが、 1->2速といった低速ギアの時はないのですが、今までに無かった、4->5速->6速へのギアチェンジの際、ショックを感じてしまうからです。 6速でもこんな感じなので、各ギアがよりワイドな5速では、もっとショックを感じてしまいそうな気がします。

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます確かにCB400系はそうかもしれませんね（笑）まあ、所詮は250ccなので、ギアがあっても加速しなかったり、一速が重くなったりもしますので正直この排気量は微妙なのですが・・・６速が省燃費巡航ギア・・・という考え方もあるでしょうけど・・・ギアのつながりは全く問題ないですよ４気筒と違ってかなりショックはないです単気筒のレベルです（笑）

@じいえすあーる 2 жыл бұрын

gsr250と悩む…。

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますどちらも捨て難いです（笑）

@hana_mugi_non 4 жыл бұрын

楽しく拝見しました😊 VTR250 2013年式乗ってます。バイク乗ってみたいな〜と思って、フラっと訪れたレッドバロンさんでVTRに出会って、免許取るより先に契約してました(笑) バイクの詳しいことは知らないけど、ネイキッド、アナログメーター、シュッとした姿等々、気に入ってます。まだまだ初心者ライダーです。公道は、1人では怖くて鬼教官(主人)と一緒に走ってます。早く慣れてソロツーを楽しめるようになりたいです。これからも動画楽しみにしてます。

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます素晴らしい選択をされたのでは無いでしょうか私もVTRのネイキッド然とした見た目はすごく好きです良いバイクライフを鬼教官さんと送ってくださいm(__)m

@ハラッパハラッパ 4 жыл бұрын

VTR250初期型５年程乗ってましたが、何度か幻の６速に入れようとしてました(笑)、ﾏﾌﾗｰ変えて吹け上がりが良くなり♪ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ数1つ増やすと加速悪くなる&最高速も伸びない(遅くなった！)ﾉｰﾏﾙがﾍﾞｽﾄでした！同時にﾄﾞｶﾓﾝｽﾀｰS4も乗っていたので、こちらで高速道で６速使ってました♪VTRは下道ﾂｰﾘﾝｸﾞはめちゃくちゃ楽♪ｺｰﾅﾘﾝｸﾞもどこでも片手で曲がる♪楽しかったですね♪VTR強いてダメな点はシートでした！身長172cmですが足が窮屈！厚みが有って高い位置だと文句無しです♪

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます私も最近スプロケのカスタムをしましたし進められもしましたがまあ、メーカーが試行錯誤した物が間違いだったと思うことは一度もなかったので、今後は変えないと思います（笑）

@yoris.1513 2 жыл бұрын

ども😊VTR250の最近オーナーになったものです✌️空波さんのCb400を半分に…のくだり、なるほど！思いました笑しかしながら2気筒の良さは4気筒にはないものがありますぜ(✧д✧)VTR万歳笑

@soranamitori 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます 4気筒を二つに割るというのは排気量を割るのではなくエンジンの気筒数のことです四気筒を半分に割ったら二気筒ですけど・・・

@yoris.1513 2 жыл бұрын

@@soranamitori 失礼致しましたm(_ _)mわたくし酒に酔った勢いで威勢がついてしまいました💦各々のバイクを所有すると拘りがでていかんですね😅これからも応援してます(*^^*)

@soranamitori 2 жыл бұрын

ありがとうございます良いお酒を

@vianeplus 4 жыл бұрын

接地感はラジアルになっちゃったからより狭く感じちゃうのかもね

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますタイヤによっても変わるのでしょうがレンタルの１日だけではなんともそこまではわからないですね（笑）

@pigokento 6 жыл бұрын

空波さんお久しぶりですいやー言葉の一つ一つ年代一緒だなーと思いますブルックシールズなかなかでませんよ^_^ VTR乗ってましたよ初期型

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますブルックシールズは子供ながらに衝撃でした（笑）

@アカメ-j7z 6 жыл бұрын

VTR250って良いバイクなんですねへーっと思いました！レビュー参考になりましたありがとうございます！わたしも初心者ながらにもう一大欲しいなーなんて思ってたりして（笑）空波先輩の影響かも（笑）空波さんは複数台所有していて任意保険とかどうされてるのか機会があれば教えて欲しいです（笑）

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます原付二種はファミリーバイク特約を使っています残る４台は任意保険ですが、ほぼ相手のための保険です一台1万ちょい・・・です自分のための保険は生命保険の傷害部分や特約を厚くつけています。

@アカメ-j7z 6 жыл бұрын

返信ありがとうございます保険料お安く出来る裏技でもあるのかなと思ったんですが普通の保険料金なんですね💦空波さんのアドバイスを参考にもう一度考えてみたいと思います(/△＼*)

@水野タマちゃん 4 жыл бұрын

VTR250F来週納車ニャ～😍😻🏍

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますもうすぐ納車ですかね？ VTRおめでとうございます

@瀬尾H 4 жыл бұрын

極限まで削ぎ落としたらこうなるっていうバイクのお手本。なかなか味わい深い

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます本当に素晴らしいバイクですね VTシリーズの集大成として完成し切っている感じがします。

@くまやん12 6 жыл бұрын

VTRに興味が…^ ^ ふつふつと湧いてきました

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますぜひ一度、試乗かレンタルをお勧めいたします（笑）

@arokundesu 6 жыл бұрын

このバイクはスタイリングはもとより足つき性、車重の軽さととりまわしの良さ。燃費や維持費等とても良いバイクだと思います。短所はタンデムは苦手かな。乗っててそう思います。排気量を関係なくして、とても乗りやすいバイクだと思います。昔はほとんど５速。６速っていつからなのでしょうか？

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます名車だと思いますね（笑）タンデムに関しては試していないのでなんとも言えません。大型は６速あっていいと思いますけどこのクラスには微妙ですねw

@TheCitabria 4 жыл бұрын

まだプレミアこそ付いていませんが、新車価格と経年の割りに中古車価格は高めに推移しているように思います。

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますいずれこの先、現在のマルチや２st のように、250Vツインとしてのプレミアはついてきそうですね（笑）

@番場壮吉-c5r 6 жыл бұрын

CBにしてもそうだけど、最大の欠点はみんなが乗ってること。

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますそれは欠点とは言わない気がしますが・・・（笑）気持ちはすごくわかりますw 私もあまり人が乗っていないようなバイクが好きなので。

@こすけ-z8h 4 жыл бұрын

VT シリーズは6速から5速になった時点で街乗り専用になってしまったのでしょうか❓️

@soranamitori 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますサーキット等では使いにくくなったでしょうが、街乗りでは良くなったかも知れません。どっちがメイン？かだと思います。

@ナカノカズキ-s9y 6 жыл бұрын

僕は６速派なのでなんで５速なのか不思議ですねでもVT最高～😄

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますあくまで私の感想ですがそのバイクによってだと思います全部６速ならいいと言うわけでもないと思いますし５速では足らないバイクもあると思いますがこのバイクは５速だと感じます下手に６速にして出だしが重くなったりしては味がなくなる気がします（笑）

@kaznori16 6 жыл бұрын

昔のホンダには、このエンジンでバリエーションがたくさんあったんですけどね…。今のホンダ250ccは、CBR250RRのパラツイン以外は殆どがCBR250R由来の単気筒エンジンと同型が載っていますね。このシングルもボアストローク的に正にCBR1000RRを四つにブッた斬ったクオーターだったりしますがw VTR自体がカタログ落ちしてしまった現状で、このエンジンのバリエーションモデルは難しいかもしれませんが、このまま無くすには惜しいエンジンですね。シートや足まわりの問題？は、LDだからということはないんでしょうか。STDに少しだけ乗っていた印象では、あまりネガに感じなかったので。

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます間違いなく・・・惜しいエンジンだと思いますスズキやカワサキよろしく、これでアドベンチャーモデルなど是非！と言いたいところですが、今の儲け至上主義の H社には無理でしょうね（笑）

@ぎるがめっちゅ 3 жыл бұрын

無理だの一言で VTR250　購入確定しました来月、免許取って買います！

@soranamitori 3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますおおお！VTRおめでとうございますm(__)m

@海未人 6 жыл бұрын

いいバイクですよね～、貶すところがないなんて・・・(*´▽｀*) 途中のスクーター危なかったですね(; ･`д･´)、あんな運転してるとそのうち・・・大変なことになりそうですよね・・・

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます間違いなく良いバイクでしたm(__)m

@junt.4497 5 жыл бұрын

私は4速派（笑）走りながら、5速欲しいなぁと思うタイプ。

@soranamitori 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます６速派が多い中、劣勢な５速派ですが４速派って珍しいですよ（笑）原付以外ではなかなかないでしょうしw

@冬は寒いよね 6 жыл бұрын

ライスクでこいつ乗ってからこのバイクに恋してしまいました♥️ 6速派ですがこいつは5速でいい上も要らないし下もいらないこのギア比が最高貶すとすればシフトインジケーターですかね(;;) VTR-Fという微妙なのありましたがすぐ無くなっちゃいましたね(;;)

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます全く同じ感想ですねレースにでも使うならそうなのかもしれませんが出足が重くなるなら、今の５速でいいと思います（笑）私はシフトインジケーターも不要はですからw ５速で欲しい人いるんでしょうか？

@冬は寒いよね 6 жыл бұрын

幻の6速や7速に上げちゃう派ですww

@soranamitori 6 жыл бұрын

みんなこう言うんですけど入らないから問題ないのでは？スコって入っちゃうならめんどくさいでしょうけどw ５速や６速で回転数と速度を把握していれば私は全く問題ないです。トリッカーなんてタコメーターすらないですが５速かはわかりますね（笑）

@冬は寒いよね 6 жыл бұрын

ですね(>_

@soranamitori 6 жыл бұрын

実は、ここだけの話・・・新しいバイクにはついているんですよwww

@MotomOhtani 6 жыл бұрын

セローは元々6速(225の1速はスーパーロー)です。それでもまだロングなのでゲロ道やトライアル的乗りかたをするにはスプロケット変更してショートにするわけですが、、、、5速になったのは、セロー250のとても残念なところのひとつです。

@soranamitori 6 жыл бұрын

ご試聴ありがとうござい使い方次第だと思います 225のように、スーパーローが増えるなら、オフ走行される方高速ギアがほしい方は、ツーリングに使用される方。どちらにも弄れるので、中途半端かも知れませんが私は５速でいいと思っています中途半端なバイク好きですしね(笑)

@スギケイ-z2n 3 жыл бұрын

昔HONDAさんは、『全排気量「Ｖ型宣言」』してましたけど…… 現在は、「V型」は社内でも冷遇されてますよね。同じ「V型」でも、ドゥガティは上手く回してますけど。「VFR」も立ち位置が不安定で、近く消えそうに感じます。みんな良いエンジンなので、再開発を考えて欲しいと思います。新規開発するより、極めて有効だと思うのですが……/ 考え方が古いのかな？

@soranamitori 3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございますバイクらしいエンジンが嫌われている気がします 4輪エンジン部門からの方がだいぶ幅をきかせているのではないかと疑ってしまいますね。