L'Union Européenne Confirme Que Les Voitures Hybrides Rechargeables Sont Une Vaste Arnaque !

Les voitures hybrides rechargeables sont souvent présentées comme une solution écologique, mais selon une étude de la Commission Européenne sur les consommations réelles par rapport à la norme WLTP, la réalité est tout autre... 🌍🚗
Bonne vidéo 😉
Rapport de la comission Européenne : climate.ec.eur...
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[@viallajean667]

Bonjour, le 50% des acheteurs de véhicules hybride rechargeable achètent ces véhicules pour ne avoir de malus à payer, toujours de bonnes vidéos merci ❤

[@Weelyke_]

On est d'accord 🤣 merci pour ton retour

[@AlexQCJ]

Le problème n'est pas la voiture mais le comportement des gens et les avantages fiscaux donnes aux entreprises...Si tu donnes une hybride à qqun qui n'a pas de prise dans son garage, ca marche pas. De même si ta boite te paie l'essence, les beaufs ont intérêt à rouler 100% thermique pour ne pas payer les recharges électriques. Bien utilisé, si l'autonomie électrique permet de faire la distance domicile travail, c'est un excellent choix...

[@kevinsmith9329]

C’est incroyable, les pros thermiques font la même chose, c’est fou, ma femme roule en 100% électrique (trajet ville uniquement 5000 km annuel), mon fils en diesel (90000 km par an) et moi je roule en phev, j’ai une Conso de 2.5l/100km, 75% de mon temps en 100% électrique et pour le reste c’est les week end et les déplacements hors idf pour mes rdv client. Le PHEV me va comme un gant, tout comme un pro électrique aura le véhicule qui lui convient, nous avons la chance de pouvoir choisir la technologie qui nous convient le mieux, c’est top non? Faites des vidéo pour former le public et aider vos auditeurs à faire le bon choix plutôt que de critiquer les avantages fiscaux des entreprises, oui il y a cette avantage là et alors, on se fait matraquer fiscalement pour autres choses. C’est dommage de devoir appartenir à un clan et devoir critiquer celui qui est en face.

[@Weelyke_]

C'est dommage de ne pas avoir compris le sens de cette vidéo... Je relate les résultats d'une étude et je donne mon avis : les PHEV sont intéressantes si elles sont utilisées correctement ce qui a l'air d'être votre cas. Mais selon l'étude c'est le cas de très peu de personnes

[@pierrebvlt8004]

Ce qu'il a voulu dire, c'est que les PHEV ne sont achetés QUE pour les réductions fiscales, 90% de ces autos ne seront jamais rechargées en électricité et au bout du compte pollueront beaucoup plus que de simples thermiques à cause du poids de la double motorisation à traîner pour rien.

[@falsenotefest]

Tout à fait d'accord qu'un usage 50 Km par jour la semaine à 0 L et le we 200 Km à 5,8 l c'est génial. Par contre ma Jeep hybride rechargeable 4xe neuve à 40 000 Eu est bloquée au garage depuis 4 semaines pour problème électronique de la batterie et le seul technicien de la région formé par jeep ne donne pas de nouvelles. Mais j'ai de la chance ma 4xe ne risque pas de prendre feu dans mon garage. Croyez moi que je vais acheter une petite japonaise !!! Quelle bande !!!!

[@fredtomjuls]

Et bien, tout d'abord, je m'abonne à votre chaîne. Ensuite, j'ai toujours rien compris a ces différents fonctionnements, sans compter les procédures pour eventuellement faire des recharges... Quel bordel... En conséquence, je garde encore ma vieille peugeot hdi qui me permet 980 km avt de faire un plein et j'envisage une occasion essence pour les trajets courtes distances, j'espère tenir ainsi jusqu'à 2030... Sans doute, j'en apprendrai plus grâce à votre chaîne...

[@Weelyke_]

@@fredtomjuls salut et bienvenue sur ma chaîne, je pense que tu auras pas mal d'éléments de réponse en visionnant mes vidéos, et je vais justement en faire une sur les recharges d'ici peu 😁

[@joaomonteiro1258]

J'ai une Prius Plug-in 2020 et je ne pourrais pas être plus heureux. 1,7 l/100 km après 115 000 km. Lorsque la batterie de propulsion s'épuise, la consommation est très faible, entre 3 et 4,2 l/100 km en hybride. Véhicule extraordinaire

[@Weelyke_]

La Prius est vraiment top 👍

[@ElectroQT]

Le PHEV mal utilisé et non rechargé - ce qui est majoritairement le cas on va dire les termes - c'est vraiment la clownerie du siècle 🎪 🤡

[@Weelyke_]

Hahaha c'est clair 😅

[@didierg.bertrand6117]

Quel est le surpoids (moteurs, batteries, ...) de ces véhicules par rapport aux thermiques ?

[@Weelyke_]

En moyenne entre 300kg et 400kg de plus par rapport à une thermique

[@didierg.bertrand6117]

@@Weelyke_ Merci...

[@DonatoSALDICCO]

Merci très clair, fais des vidéos plus souvent 👍🏻

[@Weelyke_]

Merci pour ton retour je vais essayer mais avec le boulot pas évident

[@hervedechenord7396]

N'importe quoi, j'ai perso une Mercedes GLA250e ,ok je charge tous les jours pour aller au boulot ( 60km/jour),la pompe à essence...et bien je ne sais même plus où j'ai fais le plein la dernière fois. En plus je tracte une caravane(1T400) et là,la voiture électrique j'aimerais voir combien elle consommerait, et combien de fois je devrais m'arrêter pour atteindre ma destination(en plus très peu de véhicule électrique tracte). Bref je suis pas anti électrique (ma femme roule en Dacia Spring qui recharge au solaire) mais chaque utilisation a besoin d'un type d'énergie appropriée.

[@Weelyke_]

Je suis tout à fait d'accord avec vous, l'étude fait simplement remonter le fait que la plupart des personnes ne rechargent pas les batteries des PHEV...

[@Jose.Rechargeplus]

J'adore l'Opel Ampera ! ... moins les gros suv diesel hybride rechargeable de 2,5t 😅

[@Weelyke_]

Hahaha c'est clair 😅

[@pierrebvlt8004]

Sans compter le prix d'achat beaucoup plus élevé qu'un VE à cause de la double motorisation, le meilleur exemple étant l'ancien trio 508,3008,5008! Ah au fait, si je viens de m'abonner il il a 27mn 30 sec, c'est grâce au super duo Alex et JC de La chaîne EV qui t'ont invité au road-trip Ionity/IE charge/Tesla!! À bientôt Charles

[@Weelyke_]

ah c'est top ça merci à toi, ça fait plaisir 😉

[@christophec252]

Vidéo sympa. Comme d’hab. mais attention. Décalage entre son et image.

[@Weelyke_]

Ouai sur la deuxième partie je ne suis pas arrivé à corriger ça sur première pro je ne sais pas pourquoi 😅

[@funkyweb]

Bonne vidéo

[@Weelyke_]

Merci 😁⚡

[@MrFredouille13]

Tu dis (et c'est pas la commission européenne ) , je cite, " les hybrides rechargeables sont une grosse arnaque". C'est faux, C''est l'usage qui en est mal fait. donc pas pour les entreprises mais pour les particuliers qui se déplacent principalement dans le rayon de l'autonomie en élec : 20/30 kms ces véhicules sont fait pour rouler en tout élec pour les trajets et charger à la maison J"ai eu un PHEV (Mg EHS Luxury) , bilan 4.3 l/100 sur 13000 kms sur un an (je notais mes conso) en prenant en compte le rodage mécanique mes conso variaient de 9 litres sur les autoroutes en mode libérer les 260 CV à 2.2 litres sur 1000 kms pour le quotidien. Je n'avais pas à me soucier du poids de remorquage car large, pas à planifier mon itinéraire, etc pour les longs trajets etc... . 6 mois après mon achat de l'EHS Mg sort la Mg 4( j'ai craqué pour la version Luxury) qui m'a été livrée après 6 mois d'attente. J'adore cette voiture et je ne reviendrais pas au thermique, mais....J'ai abandonné l'idée de remorquer ma moto (les autres VE étant hors de prix lors de la commande de ma Mg: la TM3 étaient à 50 000 euros en octobre 2022, etc..) je dois planifier mes itinéraires et penser à un plan B et C pour charger hors autoroute, je m'arrête un peu plus souvent lors des grands parcours. Bref rien de rédhibitoire, mais un changement de façon de se déplacer. Le PEHV m'a permis de faire la transition au tout élec, il est avantageux quand on l'utilise pour ce qu'il est fait; trajet du quotidien, utilisation au max de l'élec, et relativement peu de trajets sollicitant le moteur thermique

[@Weelyke_]

Je suis tout à fait d'accord avec toi et c'est ce que je dis dans la voiture c'est une bonne solution à condition qu'elles soient utilisées correctement c'est à dire de la recharger

[@josegollum]

Il y avait le délire du diésel grace à la plus faible taxation du carburant + la faible consommation, maintenant les aides en tous genres

[@christophec252]

Sinon le Volvo XC 90 est donne pour 1.7 litres. En réalité. 9.9….

[@Weelyke_]

Impeccable 😂🤯

[@yannigbeyet4857]

Hello Charles, il me semble aussi que WLTP c’est aussi un test sans clim ni chauffage. Impec sinon.

[@mg5roadelectrip]

Je préfèrerais ce format sur insta on voit plus tes muscles 💪🏋️

[@Weelyke_]

🤣🤣

[@APERTOLIBRO63]

Salut toi, merci pour cette vidéo 🥰 Les entreprises et leur flotte sont la plaie pour les PHEV et leur réputation. les propriétaires ne les utilisent absolument pas comme il faut ! Ce qui suit est hypothétique : Pour ma part si j'en prenait un il m'irait comme un gant, pris en LOA, pas de soucis de revente. Et je ferai le plus gros de mes trajets en 100% électrique, et le rechargerai tous les jours à 1,9 kw sans avoir à faire faire une infrastructure de recharge très compliquée à installer et très coûteuse dans mon garage qui est hélas distant. Sachant que quelle que soit la technologie, PHEV ou EV les critères sont un plafond de loyer LOA, pas plus de 4m65 en longueur, et un SUV qui m'est indispensable pour mes activités de jardinage et pour trimballer mon bois et autres outillages. (je me fait trop chi.. même avec mon break Suzuki Swace, c'est trop étroit et bas derrière) Le seul modèle qui me conviendrai est le Suzuki Across le clone du RAV4 PHEV, c'est le seul (avec le RAV 4 PHEV bien trop cher) en qui j'ai confiance pour la fiabilité et l'efficience. Sur un long essai du Across sur nos routes d'Auvergne sans trainer j'ai réussi à faire plus de 70 kms en 100% électrique avec plus de 230 cv ce qui est largement suffisant, et bien moins de 2L/100 (préchauffage du thermique au départ) et 19,5 KW/100. (véhicule de 1950 kgs et 4m63) Un voisin qui a un Opel Grandland X et l'utilise CORRECTEMENT consomme en moyenne environ 3L/100 + les KW ! Kilowatts qui, c'est "marrant" beaucoup de propriétaires OUBLIENT de compter dans la facture du coût d'utilisation de leurs PHEV. 😁🤣 Néanmoins si je résous mes problèmes pour alimenter mon garage en 3G16 pour une borne de 7,2 KW je passerai directement à l'électrique. Une voiture électrique me conviendrai mieux si on exclu les soucis du garage. Et le loyer serait plus bas pour un Kona 217cv 65 kw Premium sans le pack "executive" ou une Cupra Born 230cv 77 kw (convient bien moins pour le bricolage) toutes options, avec leur bonus de 4000€ Décision en Septembre de cette année.

[@Weelyke_]

Merci à toi pour le partage de ton retour d'expérience 😁 et ton pragmatisme.

[@APERTOLIBRO63]

@@Weelyke_ Ne dit rien à "BLD MAX" il est allergique aux PHEV le gamin, les deux Zoulous de "Chaine EV" tu peux lol 😁😁😁😁

[@stephaneclement2889]

Euh, la norme wltp se fait sur un banc d'essai, sur des rouleaux dans un garage : la conduite est simulée à partir d'un scénario identique de type circulation mixte. Le fait d'avoir un papy au volant ou un gros bourrin ne change pas grand chose comparé au fait que cette norme ne tient pas compte du sCx du véhicule, c'est à dire à son encombrement qui va freiner son mouvement (la trainée). Pour faire simple, en ville, on ne va pas vite, donc c'est le poids du véhicule qui représente 90% de la consommation (quand on freine, puisque l'énergie de notre vitesse est absorbée/dissipée par les freins), sur autoroute c'est l'encombrement du véhicule (qui fait 90% de la consommation). WLTP ne tient que très peu compte du poids (pas de manière réaliste), et ABSOLUMENT pas du sCx. Donc forcement, quand on achète un bon gros SUV, on ne peut être que surpris puisqu'il sera forcement mauvais partout. Impossible de supprimer la trainée du véhicule quand on roule pour de vrai. Une petite citadine aura toujours une consommation réelle plutôt assez proche de celle annoncée (la le style de conduite aura son importance), plus le véhicule sera lourd et/ou gros, et plus on s'en éloignera (le style de conduite accentuera ou non un écart déjà important). Les petits véhicules électriques, s'en sortent très bien en ville justement parce qu'ils dissipent peu d'énergie au freinage (freinage régénératif, conduite à une pédale, assistances ...). A moins de conduire dans le vide, aucune techno ne permet de supprimer ou atténuer la trainée d'un véhicule. On consomme trop de carburant par ce que l'on est con (de croire les constructeurs et la norme très avantageuse pour leurs ventes qu'ils ont conçue) mais pas (que) parce que l'on conduit comme un con.

[@jeanbaptistesingier8871]

Quel accent, you should create your channel in england 😉😉👍

[@Weelyke_]

Hahaha j'ai encore des progrès à faire 😂

[@renaudsechet69]

tu fais fait partie de la team « je fais 1000 km avec mon diesel avec un plein sans m'arrêter, je pisse dans ma bouteille je bois mon urine et je ne suis même pas fatigué, ni au volant ni quand j’arrive. Je roule toujours tout seul, ou alors seulement avec ceux qui veulent bien partager ma bouteille pour pisser parce que je ne supporte pas les pleurnichards qui ne peuvent pas tenir 10h sans réclamer des arrêts pipi. je suis un dingue! » je te la pique celle la🤣

[@Weelyke_]

Hahaha tu m'as tué 🤣

[@julienriquier3732]

C'est comme un hydravion c'est pas un bon avion et c'est un mauvais bateau 😅

[@Weelyke_]

Hahaha pas mal la comparaison 🤣

[@petermacfly6574]

Effectivement les entreprises achètent du PHEV pour des raisons fiscales. Un de mes amis commercial en entreprise habite en appartement et ne peut jamais recharger. Il m'a indiqué qu'une de ses collègues a la flemme de recharger et de toute façon ne paie pas le carburant avec sa carte Total Entreprise alors qu'elle paie son électricité !! Moralité : consommation et entretien en hausse. J'imagine que le patron s'y retrouve quand même...(?) La Prius est en revanche assez sobre mais son coffre est rédhibitoire pour un commercial et Toyota est peu implanté en flottes, me semble t-il. PS : que penses tu du Scénic E Tech ? Il me tente bien...🤩

[@Cdbd4]

Bientôt 100 000 abonnés

[@fabienguillochon8815]

Bonjour pas trop d'accord avec vous en conduite sérieuse on arrive a 4,4 litre au 100. C'est selon moi un bon passage vers l'électrique ou un retour vers le diesel... Effectivement on est loin d'une consommation annoncer par le constructeur de 1,4 litres au 100. Pour ma part je fais 100 pour cent de mes trajets en électriques en ville. Pour hier j'ai fait 165 km avec en moyenne 4,4 litre. J'aime bcp ce type de produit permettant un mixte en carburant.

[@Weelyke_]

Bonjour il n'y a pas a être d'accord avec moi ou pas je fais simplement remonter les infos de l'étude de la commission européenne qui indique qu'es les hybrides rechargeables ne sont pas utilisés correctement 😅

[@fabienguillochon8815]

@@Weelyke_ d'accord avec vous sur cette remonté d'info , mais en tant que média , votre droit à la critique est entier, autant se faire son propre avis et le donner en étant constructif. car comme sur plusieurs sujets l'union européenne dit tout est sont contraire. Vive les hybrides, puis non pas super ...🤣🤣🤣 moutons de panurge que nous sommes ....🤔

[@pierrerombeau1466]

L'hybride rechargeable ne doit pas être opposé à l'électrique ou à l'hybride ou encore au thermique. Quand tu parcours quotidiennement moins de 50 kms et que tu peux recharger ta batterie chez toi (ce qui est le cas de très nombreux français). l'hybride rechargeable sera tout à fait envisageable. Par contre, comment on peut avoir l'idée d'acheter ce type de véhicule pour un commercial qui passe sa vie à rouler, c'est absurde, mais l'hybride rechargeable n'est pas en cause. Je suis équipé d'une hybride rechargeable, j'ai une conduite souple et je peux charger chez moi et je suis à moins de 2l au 100. Et oui, quand je prends des vacances et que je fais des centaines de klms en quelques jours, je brule de l'essence. Pour autant, tout le reste de l'année, je profite du système de l'hybride rechargeable. Arrêtons de taper sur tel ou tel système à cause de normes idiotes.

[@Weelyke_]

Le problème c'est le conseil à l'achat, pas cette motorisation

[@jarillon5614]

J'ai lu que la Suisse a supprimé son aide aux hybrides rechargeables en 2022 ou 2023.

[@johngonon1507]

En France ça a aussi été rapidement supprimé. Mais c'est surtout l'absence de malus qui fait que ces vehicules ont intégré les flottes commerciales alors que c'est clairement pas le cas d'utilisation d'un PHEV.

[@yoannpaq]

Et encore tu ne parles pas du double entretien réclamé par les constructeurs (entretien du moteur thermique et électrique). Bravo charles 👍

[@Weelyke_]

Oui c'est abusé ça aussi 😅 merci pour ton retour 😁

[@laurentstaal3513]

Pour info, il n'y a pas d’entretien pour le moteur électrique...

[@yoannpaq]

@@laurentstaal3513 dites ça aux constructeurs qui vous imposent des révisions aussi sur la partie électrique.

[@laurentstaal3513]

4 ans d’utilisation, 1 entretient annuel 250-300€ pour le thermique et c'est tout. Moins cher que pour mon diesel précédent...

[@lesaout51]

Ah merci depuis que je me plains de la mienne 😅

[@smurrrrums2952]

C’est une grosse hybride en fait, si elle est bien réalisée comme la plupart des hybrides japonaises. Le problème c’est que tous les constructeurs comme bmw ou Mercedes qui ne sont que de l’optimisation fiscale car 0 malus sur des v6 de 2,5 tonnes de 500 chevaux et donc plus de 10 a 15 litres batterie vid, et surtout au grand surtout ne sont en fait exactement les mêmes modèles que les vehicules thermiques sur lesquelles ils ont juste remplacé la boîte auto par une boîte motorisée électrique. Nombre de gens utilisent leurs hibes rechargeables « normalement » (comme elles ont été conçues) et font le plein tous les trois mois avec une conso de 2l environs. Donc non une hybride rechargeable japonaise (Honda, toyota, Mazda etc…) ça marche mais le problème est qu’il faut la recharger TOUS les soirs comme son téléphone. Ils faut par contre interdire les aides des entreprises ainsi que les bonus (et appliquer un vrai malus) pour ce genre de véhicules et surtout réglementer la motorisation thermique de l’hybride rechargeable pour éviter ces aberrations comme les x5, x6 ou encore range rover de 500 ou 600 chevaux sans aucun malus qui consomment jusqu’à 20l au 100 batterie vide. La est le problème

[@philgooddr.7850]

Une consommation du simple au triple, mais comment? Là, il faut faire appel au bon sens: dans une voiture moderne, de tout type, en conduite normale, mode éco ou confort, à des températures tempérées, et sur quelques heures au moins (pondérant l’impact giratoire, descentes et montées, feu rouge, etc), on constatera tous, une consommation de carburant ou de courant très constante et moyenne. Il est difficile sans prendre la pédale de frein comme repose pied ou de tenir un 160 km/h de moyenne sur Autobahn en dégonflant les pneus, de consommer et PAYÉ À LA POMPE de station service, ou la borne ou son linky, ne serait-ce que 12 à 15 % de plus que la normale et que sa moyenne. Alors,l’arnaque de l’Action climat de UE dans ce rapport de 125 pages, c’est de prendre un wltp partiel d’un côté,,qui sert à harponner les bonus et badge critair avec un très bas litre/100kms sans les kWh chargés (et qui n’est plus publié en L/100kms sur les fiches techniques modernes mais montré qu’en gCO2/km pour toucher les bonus et label éco critair etc,) Puis, incomplète seule, cette seule donnée WTLP partielle, elle ne défini RIEN, ni l’autonomie électrique, ni l’efficience électrique, ni l’efficience thermique, donc seuls ces guignols de UE action climat s’en font leurs choux gras périmés. Ils sont ridicules) et de l’autre ils lorgnent sur les données OBD on board diagnostic des véhicules en réparation ou service qui ne sert qu’à détecter les pannes, des données brutes, juste fonctionnelles, voir insaisissables au ralenti et trafic urbain lent stop and go. Puis, ils ont le culot d’appeler cela le « monde réel/real world » mais en aucun cas ces données imprécises ne quantifie et définisse l’efficience du véhicule avec des incertitudes et impondérables cumulées supérieures au résultat (PHEV rechargé ou pas? Les données datent de 2021 et les vieux PHEV a faible autonomie électrique sont peu rechargés car ça en vaut peu la peine,,alors que les nouveaux de 80 kms d’autonomie électrique le sont systématiquement, et en ville ne font jamais le plein, et plus léger consomment moins de kWh que de lourds wagon de lithium, 6 fois plus de lithium..merci pour la planète..) au final ces idiots veulent par les différences de données fausses qui divergent dans tout les sens nous faire avaler des M&M’s, des Magouilles et Manipulations. Les M&M’s c’est eux!,, Alors, seules des mesures précises et totalement externes au véhicule sont référantes pour mesurer les performances , pompe à essence et compteur électrique calibrés et certifiés , radar vitesse au 10 ème, traçage kilométrique GPS, pas au tachymètre véhicule,,etc..pour mesurer, comparer tester, l’efficience et les performance réelles, c’est basique, c’est ESSENTIEL…. Ce brûlot c’est de l’enfumage pur en emballage scientifique de ceux qui s’entêtent dans l’erreur et le mensonge…et faut être très naïf pour leur prêter attention…😂MDR.😂

[@croquemiko3149]

Le particulier qui achète une hybride rechargeable et l'utilise comme il se doit en tire forcément les avantages, le commercial à qui sa boite impose sa bagnole, roule beaucoup plus que l'autonomie de sa batterie et paie son essence avec une carte au nom de son entreprise, lui par contre subit plus de contraintes que d'avantages surtout si en plus il doit se charger chez lui.. Imposer des monte escaliers à ses employés qui habitent des plain pieds, sous prétexte qu'on a des avantages fiscaux, c'est crétin. Ma femme a une hybride simple et nous regrettons qu'elle ne soit pas rechargeable avec une plus grosse batterie.

[@johngonon1507]

L'arnaque c'est pas les PHEV, c'est le fait qu'il faut avoir un minimum de cerveau pour comprendre le cas d'utilisation (trajet quotidien au boulot suffisement court, long trajet 4-5 fois par an, recharge électrique à la maison ... bref mon cas de figure ... sauf que j'ai quand même 2 EVs bien plus plaisants à conduire). L'absence de malus devrait être liée aux données de consommation. Comme ça, si les vehicules ne sont pas utilisés proprement, tu payes. Les entreprises se sont engouffrés dans la breche pour ne pas payer de malus alors que les hybrides sont bien plus appropriées à leur cas d'utilisation.

[@azdine9073]

Oui mais c’est un non sens de se « trimbaler » un moteur thermique et un réservoir quand tu roules en électriques : 300/400 kg à trimbaler pour rien , donc surconsommation. Pareil quand tu roules en thermique : tu te trimbales la batterie + les moteurs électriques. Enfin, l’entretien à faire pour les 2 systèmes -+ augmentations des risques de pannes du fait de la complexité

[@johngonon1507]

@@azdine9073 Tout le monde ne peut pas avoir 2 voitures, une pour les trajets courts et une pour les trajets longs. En ce qui concerne le "non sens", la plupart des gens n'ont pas besoin d'un tank pour se déplacer à leur boulot et pourtant y en a plein les rues. Tout est affaire de compromis et le PHEV est un bon compromis pour certains qui savent pour quelle utilisation il a été conçu.

[@azdine9073]

@@johngonon1507 je n’ai pas parlé d’avoir 2 voitures. 1 voiture : soit électrique, soit HEV, capable de faire des trajets courts ou longs

[@johngonon1507]

@@azdine9073 HEV vous vous trimballez les 2 en permanence, comme le PHEV. Le PHEV est fait pour les gens qui font de courts trajets régulièrement et occasionellement de longs trajets. Le HEV est fait pour les gens qui enchainent les kms. En ce qui concerne l'électrique, c'est ce qui me semble le mieux pour moi, car je fais des trajets trop limite pour un PHEV (60 kms) et je m'en fout de "perdre" 1 heure sur un trajet de 10 heures quand je pars en vacances.

[@azdine9073]

@@johngonon1507 le HEV, la batterie ne fait que 1 kWh : surpoids négligeable en regard des bénéfices. D’ailleurs la consommation batterie vide reste faible comparativement aux PHEV. Oui l’électrique est adaptée aujourd’hui d’autant qu’il y a des bornes à chaque air d’autoroute aujourd’hui

[@TaxiEnVE]

Super comme d hab. depuis le temps que je dis ça sur les PHEV au moins c est dit😉

[@Weelyke_]

Tu pourras balancer le lien de la vidéo et de l'étude aux septiques 🤣

[@didierg.bertrand6117]

N'est-ce pas la Commission européenne qui a poussé (forcé) l'abandon des thermiques pour les VEs et les hybrides (rech. ou non) ???!!

[@Weelyke_]

Ce sont les Euro-députés et les États membres, après est-ce les mêmes personnes de la commission Européenne ? Je ne sais pas

[@didierg.bertrand6117]

@@Weelyke_ Ce n'est pas une question mais une affirmation. Tout ce qui vient de la commission européenne est approuvé par les MEPs. Et, plus c'est gros, plus c'est c*n et plus c'est voté et approuvé ! Les Etats membres ont fait une allégeance totale à Ursula et ses sbires.

[@leimicaprg1400]

Je suis anti Europe ! Donc anti Ursule et Cie ! Maintenant je suis pro Vérité !! Il n'y a aucune obligation à rouler en VE aujourd'hui. Demain peut être oui ! Et encore !! Ils en sont capables mais cela sera-t-il possible ?! On rappellera que les ventes de VT restent largement majoritaires aujourd'hui. Bizarre pour un truc interdit, non ?! 🧐 Je précise ce qu'implique le mot Vérité : Les VE, les VT et les VH sont des solutions géniales toutes les trois.... qd elles sont exploitées dans leur plages d'utilisations optimales.

[@laurentstaal3513]

Les études mal faites donnent de mauvais résultats. L’étude montre simplement que offrir une carte essence gratuite ne pousse pas les gens à recharger chez eux à 45 cents du kwh... Sinon pour moi après 4 ans d’utilisation ma consommation moyenne est 2l/100 + 10 kwh/100. 80 à 90% du temps en électrique ( sauf les grands trajets) Dans la même configuration mon ancien diesel faisait 6.5-7l/100.

[@Weelyke_]

Si l'étude est mal faite tu peux t'adresser directement aux auteurs de l'étude 😉

[@ThiriamiThiriami]

Les hybrides rechargeables sont bien quand on sait l'utiliser ... comme pour une hybride simple . La surconsomation est dut à la bêtise des gens qui ne savent pas utiliser le systeme

[@sudistedeslandes40]

bjr comme les VE Vaste Arnaques aussi sur les autonomies reel ! merci de le dire

[@Weelyke_]

Oui sauf que ça n'impacte pas où très peu les émissions de CO2...

[@Alain462k]

Un bon diesel y a rien de mieux. Quand à l'écologie blabla attaquer vous aux multinationales 😂😂🎉🎉🎉vroom vroom

[@jeanbaptistesingier8871]

La vérité rien que la vérité, merci pour ta vidéo, moi qui hésitais pour ma femme, on va plutôt se diriger vers une petite toute électrique 😊

[@Weelyke_]

Avec plaisir 😊 pour moi ça peut le faire si tu recharges bien la voiture, mais autant passer sur une 100% électrique si tu veux réduire les émissions de CO2 et les coûts d'utilisation

[@RKE294]

Arnaque? je tourne a 1,8/100 avec une golf gte, c'est juste les gens qui savent pas s'en servir. On le voit bien dans le reportage de tf1, le journaliste est en négatif en consommation de kwh, donc il a même pas recharger la voiture.

[@Weelyke_]

Car vous l'utilisez correctement ce qui n'est malheureusement pas le cas de tout le monde vu les résultats de l'étude. Mais je suis d'accord que si c'est utilisé correctement c'est une solution intéressante pour les frileux du 100% électrique

[@davidcid5629]

Cupra leon e hybride. C'est pas de la merde. Faut juste savoir s'en servir. Mon épouse fait 30km j. Ben elle fait 100% elec et les voyages a 7.4 l chargé et a 150kmh. Faut juste pas être abruti ni ds un sens ni ds l'autre. Merci d'être juste svpl

[@andrewalberti9121]

Mon expérience est complètement différente. Dans mon cas, 99% du temps, j'utilise l'électricité, et la plupart du temps, je suis en ville! Et cela vaut pour un tiers des kilomètres parcourus en France par les voitures. Un tiers ! Ce que vous faites, c'est prendre des cas d'utilisation non cohérents avec le segment cible des particuliers de cette technologie et les utiliser pour caractériser de manière idéologique et de mauvaise foi les voitures hybrides rechargeables. Il y a des millions de personnes en France qui passent la majeure partie de leur temps en voiture dans les villes et l'hybride rechargeable est destiné à eux, et non certainement aux commerciaux qui voyagent d'une région à l'autre ! C'est comme si l'on jugeait les performances d'un landau s'il était utilisé par un adulte. Vraiment du nonsense

[@Weelyke_]

@@andrewalberti9121 c'est très bien ce que vous faites, vous utilisez l'hybride rechargeable de la bonne manière, ce n'est pas mon cas d'utilisation c'est simplement le rapport de la commission européenne 🤣 et ça montre bien que les hybrides rechargeables ne sont pas achetés pour les bonnes raisons malheureusement...

[@Weelyke_]

@@andrewalberti9121 si les résultats de cette commission ne vous conviennent pas vous pouvez en parler au parlement Européen 👍

[@Weelyke_]

@@andrewalberti9121 avez vous regardé la vidéo ?

[@rodolphe.de.coutant]

Arnaque !! Oui si vous ne savez pas vous en servir, personnellement je suis en profession libérale, j’ai besoin d’un véhicule pour transporter du matériel, je fais beaucoup de ville et sa couronne…. Je recharge au bureau et à mon domicile…. Ma tvs est ridicule, malus co2 inexistant, poids contenu…. Je roule quasiment qu’à l’électricité. Et j’apprécie le silence mais également de ne pas être limité en cas de remplacement dans une ville voisine . Votre titre devrait être « est-ce une technologie adaptée à votre usage?? » Merci pour cette intervention.. bonne journée.

[@falsenotefest]

Ce que tu dis est faux et je suis utilisateur. Merci quand même pour Elon. Un usage 50 Km par jour la semaine à 0 L et le we 200 Km à 5,8 l c'est génial. Par contre ma Jeep hybride rechargeable 4xe neuve à 40 000 Eu est bloquée au garage depuis 4 semaines pour problème électronique de la batterie et le seul technicien de la région formé par jeep ne donne pas de nouvelles. Mais j'ai de la chance ma 4xe ne risque pas de prendre feu dans mon garage. Croyez moi que je vais acheter une petite japonaise !!! Quelle bande !!!!

[@Weelyke_]

@@falsenotefest je te fais par des résultats de la commission européenne si tu n'es pas d'accord avec eux tu peux leur écrire 👍

[@falsenotefest]

@@Weelyke_ Oui bon, désolé pour ma légère mauvaise humeur, eux ils ont des intérêts mafieux à respecter

[@olivierricci942]

J'ai toujours dit qu'un jour il y aurait un hybride rechargeable gate. J'ai un cousin qui a acheté un PHEV. Le 2 premier mois, il la charger tout les jours chez lui sur une prise. Puis petit à petit de mois en mois. Pour ne plus le faire du tout. Il trouve cela trop contraignant de la charger tout les jours. Dir qu'il n'a pas voulu de VE pour ne pas être pénalisé par le PB de la charge...Il y a un truc la non ? 🤪

[@nicolasprsn4527]

J’ai toujours dit que c’était une vaste arnaque…

[@MiguelGERME]

il y a quand même de grosses exceptions les Toyota Prius 2024 et les Lexus hybride rechargeable sont vertueuses

[@johngonon1507]

Pas si elles sont mal utilisées. Si vous ne rechargez jamais votre voiture en électricité, alors vous avez juste une voiture plus lourde qui fonctionne à l'essence. C'est ça le résultat de l'étude ; la plupart des gens ne rechargent pas en électrique car ce sont des vehicules de société. Les PHEV en eux même ne sont pas à blamer, et bien utilisés sont parfait. Le problème c'est que beaucoup de gens ne savent pas si ce vehicule est fait pour eux, ils voient juste l'absence de malus et un peu de green washing au passage pour les entreprises. Pour avoir essayé la Prius en concession, je n'ai pas pu rouler à l'électrique pour me faire une bonne opinion de la voiture, mais sur le papier c'est une voiture qui me convenait (si on met de côté que la version la plus haut de gamme est obligatoire pour avoir du bon équipement ... en prenant des options supplémentaires). En l'état j'ai roulé 100% thermique et c'était nul.

[@joellebrat5047]

Electrique ou hybride,à fuir ,ces véhicules,surtout les électriques sont invendables en occasion,au bout de dix ans votre batterie est morte et le cout est très,très élevé !

[@Nemoadd]

Sinon, à part mentir, tu sais faire quoi ?

[@joellebrat5047]

​@@Nemoadd Dites moi, Monsieur,le prix d une batterie d une Tesla ,sortez vos arguments en faveur des VE .On va rire !

[@Nemoadd]

@@joellebrat5047 Dis moi ou tu as vu qu'une batterie durait 10 ans.