【栗原電鉄】電車が走っていた昭和末期の光景

'88.8撮影：東北本線石越駅から西に小私鉄「栗原電鉄」が延びていました。'07年の廃止前の10数年間は「くりはら田園鉄道」として気動車による運用でしたが、本動画では電車時代、昭和末期の映像をお届けします。当時の旅客終点「細倉」駅から乗車し、素朴な味わいの「杉橋」駅で途中下車し、次に来た電車で「石越」駅へ。
宜しければ、下記動画にもお付き合いください
↓「昭和の私鉄電車」再生リスト Electric Train
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参考文献：JTB「私鉄の廃線跡を歩く１」寺田裕一著
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#石越

[@sakuya4933]

貴重な映像をありがとうございます。 地元民なもので車両も懐かしいし、車窓から見える風景、駅舎も非常に懐かったです。 先の方がコメントしていましが若柳駅の跡地にくりでんミュージアムというのができまして栗原電鉄の車両が静態保存され、月に数回動態保存されているくりはら田園鉄道時代の気動車に乗って約1km位乗れたり駅舎や車庫には当時の機材があって見学できますよ

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 地元の方から懐かしいとのお声をいただくのは動画投稿者としては大変嬉しいです。くりでんミュージアム、今度東北方面に旅行に行く機会があれば寄りたいとおもいます。

[@user-rm8qo7pd6c]

石越在住です。栗電懐かしいな～😅我々の時代は栗鉄って読んでたな

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 栗原電鉄時代は「くりでん」、非電化のくりはら田園鉄道になってからは「くりてつ」と呼ばれていた、という単純な話ではないのでしょうね。

[@user-tokyoaccent-2022]

貴重な映像をありがとうございます。 現在は関西に住んでいますが、東京にいた1990年（平成２年）の夏の終わりにふと北に旅したくなって、仙台から東北本線に乗って栗原電鉄に乗りに行ったことがあります。 無くなってしまって残念ですが、今となっては電車時代の栗鉄に乗れて良かったです。 電車も可愛いし、駅も素朴で癒されますね！

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私もほぼ同時期に乗りに行き、その際に撮影したのがこの動画です。小さい電車の単行運転、そして超素朴な駅！　ホント癒されますね。

[@user-rr4fu2pp8d]

いまくりでんミュージアムになっている立派な若柳駅は元々沢辺駅の建物であるという事を知ってる人がだんだん少なくなっていくんだろうなあ

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 「くりでんミュージアム」はいずれ行きたいと思っています。

[@user-iv1fl6bb5s]

ありがとうございます🙇 昭和末期、今から35〜40年前のホームビデオ📼は、味があって素晴らしいです👏👏 岡山の下津井電鉄を思い出しました🚞

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 昔のホームビデオの映像は今見ると（特に大画面では）ボケボケで残念なものですが、味があるという誉め言葉？をいただけるとは(笑)。まあ、くっきり鮮明とは程遠い画質だからこそ、昔の感じが出ているとも言えますね。下津井電鉄の動画は今のところ１本アップしてますので、もしまだでしたら御覧ください。

[@hirohiko320]

栗鉄ユーザーでした。M15懐かしい。 貴重な映像ありがとうございます。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 栗鉄の単行電車は、同じく今は無き新潟交通の単行電車と並んで、私も大好きです。

[@mokugyo129jp]

35年前に細倉駅を使いました。おぼろげながら、思い出しました。 貴重な動画どうもありがとうございます。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 細倉駅は、ローカルな終着駅（旅客上）として大変良い雰囲気でしたね。

[@uchibakatsunori]

当時は福島交通飯坂線の中古だったＭ１８２・１８３はいませんでした。他にも西武の中古で鋼体化されてからは西武３５１系みたいな感じになったＭ１８１もいました。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 朝の時間帯は判りませんが、私が訪問した時期の昼間は、M15形の２両が稼働していただけだったと思います。

[@user-lj1er3lj9q]

イヤー懐かしいですね～私の地元栗原市ですね。😅

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 地元の方に懐かしんでいただけたなら、こちらとしても大変嬉しいですね。

[@user-je5mm6gw7b]

栗原電鉄、いつだったか、「男はつらいよ」の劇中で寅さんが乗ってたシーンがあったな…。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私は残念ながら「男はつらいよ」シリーズはほとんど見たことが無いのですが、複数の作品において、劇中映像が昭和の鉄道風景の記録にもなっているようですね。

[@toriri-service]

こちらも90年にクルマで『栗駒駅』付近をたまたまクルマで通ったので 同駅や走る電車を見た程度で乗ったことはありませんでした。 M15ってこんな音だったんですね。 同車は半鋼製ながら『ナニワ工機』製のオリジナル車で 動画にも映っていましたが 蛍光灯には昔のビル建築で流行った格子状のルーバーが付けられていて 台車も吊り掛け式ながらコイルばねの新製台車でした。 最後に石越駅構内に留め置かれていた電気機関車は 元東武日光軌道線のED35ですね。 当時『栗原田町駅』には小さな暖簾が掛かっていたので駅そばのスタンドがあったのかな？

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 M15形は、当時の地方私鉄の新造車輛としては、かなり洗練されたものだったようですね。停車中の電機機関車の映像が少しあるので、今後の編集映像に入れる予定です。

[@user-uu7qr1fs5t]

味がありますね

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時のローカル鉄道は、駅舎にしても車輛にしても、実に味わい深いものが多かったと思います。

[@user-sm9ff3dn1e]

俺が小さい頃は普通に乗ってたんだよな

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 電車だったものが気動車に変わったという鉄道は多少例はありますが、結構珍しい存在だったと思います。

[@satoshi.satoshi]

趣きがありますね くりはら田園鉄道が廃線になったあと、保存されているミュージアムに息子と行き、4歳の息子がハマって何度も通っていますが、この当時の栗電に乗ってみたかったなぁ…

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 気動車に変わったのは知っていましたが、それは存続の為の合理化の一環であり、まさか廃止になるとは思っていませんでしたので、結局、再訪は叶いませんでした。ミュージアムがあるのですね。次に東北を廻る際には、廃線跡とともに訪問したいと思います。

[@user-lw5yx5ey4n]

こんばんは。 栗原電鉄のしかも🚋時代の動画懐かしく見させもらいました。 自分も何を隠そう🚋時代に乗りました。 自分が乗った時は終点の駅名は「細倉マインパーク前」でした。 直線区間ではかなり揺れ、つり革が網棚にカチカチと激しく当たったの印象的でした。 そのあと、内燃機関に変わってしまったのが残念でした。 この後は仙石線も途中の髙城町駅迄乗りました。車輌も一昔前の車輌(流石旧型国電ではありませんでした)でしたが、今となっては懐かしい思い出です。 今回も懐かしい動画ありがとうございました。年末に向けてお身体じゅうぶん気をつけて配信頑張って下さい。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 細倉マインパークまで伸びたあとも、まだ電車だった期間が少しあったのですよね。その際、元の細倉駅は通過だったかと思います。最近かなり寒くなってきましたね。お気遣いありがとうございます。

[@user-gv9xs2bg2z]

この栗原電鉄も乗ろうと思ってて乗れずに廃止となってしまった路線ですね。杉橋駅は 何とも言えないいい空間ですね。夜のほんのりとした明かりの中で、お酒でも飲んで 自分だけの空間に酔いしれたいものです。最後の石越駅のシーンにチラッと写った 電気機関車は元東武日光軌道線のものですね。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 いやー話が通じますね。本当に、秋なら虫の音でも聞きながら裸電球の灯りの下で日本酒でもチビチビやりたいような空間です。この杉橋も良いですが、田圃の中にポツンとある鳥矢崎や、雑木林に溶け込む尾松の駅舎（というか小屋ですが）は、さらに寂寥感を味わえたことでしょう。全て想像の中の話になっていまいましたが。石越駅構内の電機機関車は近づいて撮影しておりますので、いずれ別動画に入れようかと思います。