La 2CV banale ? Les spécificités de cette 2CV6 Spécial modèle 1983

Cette 2CV6 Spécial Vert Jade modèle 1983 est une voiture jamais restaurée, ni repeinte et donc dans un extraordinaire état d'origine. Je vous montre en détails les spécificités de ce modèle finalement courant mais tellement rare en bon état d'origine ! Cerise sur le gâteau, cette 2CV a une particularité que je vous laisse découvrir dans la vidéo...
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Mon livre "Incroyable 2CV" publié chez Larousse est disponible ici :
amzn.to/3RJgCvT
Les plans extérieur en roulant sont filmés avec une Caméra 360° Insta360 One X3 sur une perche de 3m que vous pouvez commander ici :
amzn.to/48Ga3B7
Le reste de la vidéo a été tournée avec un Sony ZV1F :
amzn.to/3TNhOkA

[@geo2cv6tron14]

Aucune 2cv n’est banale, chacune a une belle histoire à raconter, la preuve avec celle ci, qui est dans un état de conservation vraiment exceptionnel 🤩👍

[@minutepapillon5060]

Félicitations à la personne qui l'a acheté ! Elle est magnifique..

[@polimeque-vamos]

Passionnant passionné ! On n'entend donc pas cette voiture tourner, le "bruit" nous manque ! On entrevoit le cache hivernal de calandre devant le siège arrière. Une belle présentation de cette voiture singulière et précieuse ! Merci !

[@garage2cv]

Manque de temps, je me suis trouvé une demi-heure pour parler de cette voiture, pas pu en faire plus...

[@polimeque-vamos]

@@garage2cv Pas de pb, c'était mon désir que vous n'êtes sûrement pas obligé de satisfaire ! Merci pour vos partages. ;)

[@gnokman]

Pour ma part j'ai eu deux 2cv spécial que j'ai à chaque fois "clubisées" ! Les goûts et les couleurs ... Mais j'admire cette spécial "vert jade" presqu'identique à la dernière 2cv de mes parents. Pour l'année modèle 83, je roule actuellement avec une vraie France 3 qui aura 40 ans en juin et jouit aussi d'un bel état de conservation.

[@patriciathomas5097]

J ai acheté une 2cv 6 club en 79, j'ai toujours regrette de l avoir vendu en 85 à 34000 kms. Gérard de nice.

[@anne-mariepons-eb6nr]

Exceptionnelle dans son état d'origine de plus en plus rare. Je suis littéralement en admiration devant l'état de la mousse de la banquette arrière qui se desagrege d'habitude très rapidement sous forme de poussière qui se dépose sur les planchers ❤ Et moi aussi je préfère les "spécial" que les "club", elles me semblent plus conforme à l'idée de minimalisme à l'origine de nos deux pattes. 😊

[@garage2cv]

Sur les premières photos que j'avais vues de cette voiture, une couverture était posée sur le haut de la banquette arrière. J'étais persuadé que c'était pour caché les dégâts du soleil... Mais non elle avait été mise pour empêcher que ça n'arrive justement !

[@entremesnotes8563]

Bonjour , j' ai longtemps roulé avec une 2cv en 425 cm3 de 69/70 juste avant la creation des gammes 4/6 et elle arborait un compteur " triangulaire" semblable à celui réapparu plus tard en 76. Il y avait neanmoins une difference de taille. La graduation des vitesses etait différente et n' allait pas si haut dans les km/h. Merci pour vos reportages le partage de votre passion .🤗

[@vincenttirww1ww256]

J'adore vraiment ton style et tes connaissances sur notre petite voiture préférée ! J'ai pu il y a bientôt 2 ans être heureux propriétaires d'une 86 spéciale modifier dolly ! 😊 bref longue vie à ta chaîne et à toi...

[@christopheleharivel9031]

Merci pour cette présentation technique et spécificité de cette 2 CV . A noter , le volant n'est pas un "mono" branche et je suis d'accord avec vous il est aussi agréable visuellement qu'au toucher car sa jante est fine . J'ai le même volant dans mon Acadiane . A bientôt.

[@francoisjunalik3149]

Bravo Étienne, Très bel exemplaire de 2Cv spéciale, je l’avais déjà remarquée du coin de l’oreille dans d’autres vidéos (mais voila elle est déjà vendu e🤨). Je suis d’accord avec vous, la spéciale a une finition plus épurée ce qui colle mieux à l’état d’esprit des ingénieurs lors de la conception de la 2 cv. Ma France 3, bien que ce soit une série limitée a également une finition de spéciale et ça lui va très bien 🥰 Merci Étienne encore une super présentation 😉

[@garage2cv]

Beaucoup l'avaient repérée et je me suis même fait harcelé pour cette voiture !

[@jean-mariedavo6696]

purée elle donne envie cette spécial , elle est magnifique ❤

[@gillespeugnetnepveu7120]

Bonjour heureux citroënniste, je m'étonne de ne pas avoir vu ce qui a toujours été dans mes 2 CV, la fameuse cale en bois, si utile en cas de changement de roue. Merci pour le partage.

[@garage2cv]

Elle y est.

[@jasminmengis]

Elle est splendide cette deuch ! Dans un état impressionnant.

[@rene6609]

Une vraie automobile : simple de conception légère , peu gourmande , populaire et abordable a l'époque ; comparez a aujourd'hui c'est le jour et la nuit .

[@garage2cv]

Et une 2CV6 comme celle-ci reste une voiture toujours utilisable actuellement et dans le trafic actuel... C'est vraiment une voiture très très chouette

[@noelva1]

Bonjour, franchement je la trouve magnifique merci beaucoup pour ce partage 👍😉

[@passionquebecetdecouvertes3370]

C'est toute ma jeunesse la 2cv6 spéciale de 83 . Mon grand père décide de s'acheter en 83 une neuve et surtout en rouge . Le rouge avait une importance capitale pour lui. Sa précédente était rouge et fallait surtout pas que les gens du village remarquent qu'il a changé de voiture ... Les qu'en dira t'on ! Puis 10 ans plus tard , il me l'offre avec 13000km au compteur . Elle était dans le même état que celle de la vidéo . Il en avait pris soin . Il avait mis des housses de sièges .Mais alors pour la laver c'était avec de l'eau de pluie récupérer dans un tonneau et juste une éponge . Des instants de bonheur avec une 2cv6 spéciale.

[@user-fn2gn1cd8t]

Magnifique... on a bien bavé merci pour cette superbe vidéo

[@FredericGrange]

Top comme toujours des explications détaillés Étienne 👍 Petit complément, vraiment juste un détail, les Club et Charleston on en + le cendrier . Non présent sur les spécial. Je possède une 2cv6 Spécial bleu céleste d’Octobre 1985. Vraiment une super auto que j’utilise quasiment au quotidien autant pour trajet boulot que vacances. Je suis toujours épaté par la polyvalence et les performances vraiment très correct de ces versions 29 cv. Un petit bijou de mécanique. 150000 kms d’origine et tourne comme au premier jour 🚙💨💯 Je ne l’a voit absolument pas vieillir contrairement à moi 😆

[@michaelconraux6393]

Vert jade c'est une couleur magnifique 😍

[@benautos]

Passionnant comme d’habitude🥰

[@JeanPierreRipoll]

Bravo pour toutes ces explications. Superbe modèle !

[@cheikhlo-uy4zu]

Bjr Étienne. De Dakar Sénégal . Je suis nouveau sur votre chaîne. Un grand merci pour vos vidéos et de partager votre passion de la 2 cv. J'étais en France et j'ai étudié l'université là-bas entre 1995 et 2001 mais je n'ai pas vu beaucoup de 2cv là-bas. Je connaissais bien la 2 cv avant de débarquer en France. Mon père en a eu 2 ici à Dakar. La première sûrement une version fin des années 60 et début des années 70. Mon père l'avait à partir de fin 1978. La deuxième était plus moderne couleur orange très jolie des années 80. Vraiment encore une fois un grand merci

[@garage2cv]

Merci à vous !

[@louloufildezinc9041]

Bonjour Etienne, elle est vraiment superbe et exceptionnelle cette 2CV6 Spécial d'origine ! (et son côté "Ibérique" 😉) Après avoir vendu sa Dyane (une "4" Bleu Mésange de 1970), ma mère eu une 2CV6 Spécial neuve de 1980 de ce même Vert Jade. Tout était identique, sauf les freins avant (à tambours), la tirette de starter (sans voyant lumineux) et les assises (2 banquettes en sky noir gaufré-perforé). Je ne sais pas si c'était le cas sur celle-là mais en 1980 et 1981, le pare-soleil passager était une option, oui, oui !😀 Je m'en souviens par une remarque de ma mère qui l'attendait avec humour "Et mon unique option !" car il n'avait pas été monté à la livraison. Les 3 écrous longs et borgnes des roues étaient noirs et avaient la particularité d'avoir une marque ronde de peinture bleue (entre bleu foncé et bleu marine) faite sur la partie haute bombée (d'origine). Hélas cette 2CV a terminé contre un camion seulement 9 mois après à 10 000 km (heureusement sans graves blessures pour ma mère). Puis une autre 2CV6 Spécial neuve est arrivée dans la famille en 1981, toujours identique mais de couleur plus classique pour l'époque, Beige Névada, car c'était la seule couleur disponible sans trop de délai d'attente. Tout ça pour dire que cette belle 2CV6 Vert Jade me fait remémorer le souvenir de l'odeur si spécifique de ces 2CV neuves qui embaumait le garage, un mélange certainement entre les effluves de la peinture, de la capote, des sky et divers caoutchoucs et de la colle Néoprène. Cette odeur différait un peu de l'odeur des 2CV "tannées" par l'usage (huile chaude), le temps qui passe et le soleil. Dans tous les cas, neuves ou tannées, on arrive à savoir les yeux fermés si une 2CV est présente dans un garage. Je trouve que l'aspect olfactif participe beaucoup au plaisir (charnel...) des 2CV. Ah non, un autre élément différait, les sigles "2CV6 Spécial" et "Citroën" sur la malle arrière étaient différents de forme plus carré (avec le fond moitié Gris Argenté ou Champagne pour le modèle et moitié Noir pour la finition et Gris Argenté ou Champagne pour Citroën, de mémoire...), il n'y avait pas ces 2 sigles rectangulaires et longs de part et d'autres de la porte de coffre. Cela a du changer avec l'arrivée des freins à disques et le voyant de starter en 1982. Et au bas de la vitre de lunette arrière, il y avait aussi un long autocollant de fond transparent du genre "Citroën préfère Total" ou quelque chose comme ça. Je me souviens de l'autocollant que l'on pouvait voir sur la vitre de lunette des Ami8 : "Attention, freins à disques !". 😅

[@garage2cv]

Bonjour, mais quelle mémoire !! Je suis impressionné !! Toutes vos remarques sont pertinentes et précises ! Les freins à disques et le voyant lumineux de starter sont arrivés pour le modèle 1982 (juillet 1981) et le changement de monogramme sur la porte de malle pour le modèle 1983.

[@louloufildezinc9041]

@@garage2cv Bonjour Etienne, c'est de la mémoire "enfuie" de l'enfance qui revient. 😀 Vos vidéos, votre garage et la façon de vivre de votre passion sont une Madeleine chérie... Merci pour vos précisions, confirmations et l'histoire du millésime qui arrive plus tôt que l'année civile (en juillet), ce dont je ne me souvenais plus. Il y a tant de détails, de ressentis et d'histoires à raconter sur les 2CV et Dyane, qu'elles soient familiales, personnelles, sans parler de celles des copains et des amicales de la 2CV. Depuis tout petit gamin, j'ai toujours été irrésistiblement fasciné par les 2Cv et dérivés. A l'initiative de mon grand-père, j'ai même eu la chance d'apprendre à conduire sur une 2CV AZAM centrifuge bien "fatiguée" ("la Deudeu du chien" comme il disait) pendant les grandes vacances sur les routes et chemins de campagne. Autant vous dire que j'étais loin d'avoir l'âge requis et que c'était en cachette de ma grand-mère... Je ne connais pas de voiture à la fois plus économique, agréable, polyvalente, fiable, ludique, aussi drôle que sexy et attachante ! Comme beaucoup de Citroën, même les galbes et nervures en fuite de leur carrosserie nous invitent à une caresse amicale, à les comprendre et à en prendre soin. Elles nous le rendent bien en se dodelinant et turbinant de bon cœur. Je n'en ai plus personnellement depuis les années 2000 mais, elles sont toujours mes voitures préférées, tant pour l'intelligence de leur conception que pour tout type de satisfaction et sensations qu'elles nous procurent, y compris de mettre les doigts dedans pour les bichonner (dans la limite des compétences et du matériel). Mêmes certaines avaries qui passeraient pour un ennui sur d'autres voitures sont une marque d'affection pour les 2CV. Enfant, je les croyais éternelles, d'ailleurs ne le sont-elles pas un peu ? Grâce à des gens comme vous, sûrement ! Si cela peut vous intéresser, je ne sais pas si c'était un accord interne ou une question de délai, ces deux 2CV6 Spécial neuves de 80 et 81 venaient du concessionnaire Citroën Charles AYMARD d'Apt (84) et elles ont été livrées au garage agent Citroën de Pertuis (84) qui n'existe plus. N'étant plus dans le Vaucluse depuis plusieurs décennies, je ne me souviens plus du nom et je n'ai pas trouvé de traces sur Google. Il était rue Henri Silvy ou avenue Maréchal Leclerc. Bien à vous, Etienne

[@louloufildezinc9041]

@@garage2cv Après avoir revu la vidéo, il y a deux autres petits détails qui déféraient (peut-être sur les modèles 80 et 81 par rapport aux 82 ou les Levallois par rapport à celle-ci avec sa spécificité Ibérique ?). - le bouton des essuies-glace ressemblait à celui des feux de détresse au-dessus (avec le symbole essuies-glace incrusté dans le cuvelage, de mémoire...) et il se tirait pour les actionner et poussait pour les arrêter, il ne se tournait pas et n'était ni bombé, ni différent. D'ailleurs je me souviens que ma mère l'avait fait rapidement changer par un autre identique car il était excessivement dur à manœuvrer, au risque de le casser ou de tordre la platine du tableau de bord en tôle. En revanche, impossible de vous dire si le bouton des feux de détresse se tirait lui aussi ou si il se tournait comme sur la vôtre... Je ne m'en souviens pas. - l'ensemble du tableau de bord haut (celui qui cache le moteur des essuies-glace) était fixé qu'avec des rondelles cuvettes, même sa partie en sous-face, ce qui n'est pas le cas sur ce modèle (rondelles plates). Spécificité Espagnole ou ce sont mes souvenirs qui transforment les choses (ce qui est fort possible) ? Et effectivement, pas de cache sur les joues du tableau de bord, de même que le lettrage sur les vitres était Saint-Gobain (avec le double chevron.à côté, de mémoire...).

[@pascalgallet5931]

Magnifique voiture, très belle couleur. Et je dois dire que je préfère les phares ronds. Amitiés Étienne et continue d'être passionné, ça fait plaisir aux gens comme moi.

[@garage2cv]

J'aime beaucoup les phares rectangulaires sur les 2cv4/6 des années 1975-1979, surtout lorsqu'ils sont associés à des teintes vives !

[@mariannepradelle3859]

Que de folies dans l'Est avec les copains 🎉🎉

[@duster3404]

La mienne de fin 82 achetée (10000 francs, 96000km ) en mai 89, vert Jade et banquette en simili noir , m'a laissé un souvenir contrasté . Le bruit unique, la caisse branlante, le manque d'étanchéité mais on m'en parle encore . C'était un avion comparée à la fourgonnette "250" de mon père .

[@pascalpascalou8556]

C'est bien ce qui me fait peur, c'est la caisse branlante, peut-être pas ou très peu de chauffage l'hiver...je suis en pleine hésitation en vue d'un futur achat....par contre pour les dos d'âne et les radars......

[@patguess8524]

@@pascalpascalou8556 pour le chauffage, si tout est en état (ce qui n'est pas toujours le cas) ça chauffe suffisamment.

[@pascalpascalou8556]

@@patguess8524 merci !

[@garage2cv]

Ah oui le chauffage fonctionne très bien jusqu'à 0. Quand on passe dans les négatifs, c'est un peu plus limité sur petits trajets.

[@pascalpascalou8556]

@@garage2cv merci Étienne, étant dans le sud ...

[@patrickgauthier8119]

La 2 CV, on ne l'oubliera jamais. Elle restera toujours dans nos coeurs ❤ je les admire ❤❤

[@cyrilsurfeur]

😍😍😍 Bonjour Monsieur Etienne Musslin! Que dire... Déjà j'adore ce que vous faites! Et... J'ai la même! Enfin... Pas d'Espagne... 2CV6 Spécial Vert Jade du 05/01/1982! Avec du kilomètre: 165000kms... A mes 18ans, mes parents me prêtaient leur 2CV4 rouge de 1978, puis quelques mois plus tard, fin 94, je rachetais celle-ci au grand-père d'une de mes cousines. C'était top luxe, confort, puissance...😁 Et personnellement, je préfère les phares ronds, cet intérieur, les compteurs, la sellerie... J'ai même un cache-bagages entre le coffre et l'habitacle et aussi, un fond de coffre en bois qui me fait un plancher plat!👍 Hélas, par faute de moyens, je ne la roule plus depuis quelques années...😪 Beaucoup me demandent si je la vends. NON! Je ne veux pas!🥰🥰🥰 Il y a du boulot à faire dessus par contre pour la remettre en état. Maintenant que j'ai un petit peu plus de moyens, je me suis dis que pour mes 50 ans je me ferai ce cadeau!🤩🎉🎈🥂🍾 Bon... Juste faire ce qu'il faut et la garder dans son jus? Ou comme neuve?? Je ne sais pas encore... Et à voir le tarif final...🤔 En tout cas, continuez de me faire rêver!😍 Je bave devant toutes ces Deuches!!!!❤❤❤ Mais une seule me suffit!😉 Merci!!!🙏🙏🙏

[@TopazeIndiana]

Merciii pour vos bons conseils. Je suis la dame de nice . Et je vous suis et écoute tout ! Bon week-end 😊🤩

[@tomautopics7917]

Merci pour toutes ces vidéos passionnantes. On apprend plein de choses intéressantes. Cette auto est tout simplement dans un état clinique, on a même du mal a admettre son kilométrage.

[@pascalbernard1239]

Salut,elle pique à l œil. Magnifique ce vert jade. Ça donne un aspect un peu rétro.

[@guyfromfrance]

Merci Étienne, Belle présentation de la BELLE. LE NOUVEAU PROPRIO A BIEN DE LA CHANCE !!! ❤

[@gabrielgabidu13]

😊ça donne vraiment envie ❤ Une très belle auto !

[@herveluxo9522]

Très simple mais trés belle et superbement bien conservée.

[@tof25420]

Superbe état d'origine. Franchement on en rêverait tous.

[@fredericfaverjon3042]

Elle es nickel, mon beau père en restauré une de 1984, pareil 2cv6 spéciale blanche

[@thierrythibault7094]

bravo une très belle auto cela fait plaisir de voir son état magnifique

[@47Ducat]

Bonjour Mr Musslin, Heureux qu'il y ai autant de passionnés comme vous pour notre belle 2cv nationale! Vos vidéos sont très enrichissantes. J'ai rouler avec une 2 cv 4 ,c'était ma première voiture après mon avoir passé mon permis en 1977,plein de bon souvenir avec,balades et même déménagement !!je l'ai fait reprendre par un garage pour l'achat d'une moto. Aujourd'hui je la regrette,les techniques des 3 cylindres me font peur car peux fiables. Je pense me séparer de mon c3 et si l'occasion se présente je serais preneur d'une bonne 2cv 4 ou 6 . Pouvez vous me donner une idée des prix pratiqué ? Cordialement.

[@garage2cv]

Bonjour, tout dépend de l'état... Comptez 5 à 10 000€ pour une 2cv4 et 7 à 20 000 € pour une 2cv6...

[@christopheleharivel9031]

Vous pouvez envisager , peut être , l'acquisition d'une Dyane . En découvrable elle est sympa et encore quelque peu "abordable" ...

[@thouvenin68]

Magnifique 2cv, et j'adore le scooter manurhin que de souvenirs Merci pour vos videos

[@garage2cv]

J'en parlerai peut être un jour

[@loicl.b.2902]

Bonjour, j'ai découvert votre chaîne et vos vidéos : bravo j'adore. Ça donne envie de s'acheter une 2cv. Continuez comme ça 👍 😊

[@garage2cv]

Merci beaucoup !

[@entremesnotes8563]

Merci infiniment pour ces vidéos !

[@rekalcitran8790]

Les 2CV 6 équipées de disques semblent reprendre tout le circuit de freinage de l' Ami 8...et son fluide hydraulique LHM minérale...Si le frein à main est faible (comme sur ma GSA X3) l'avantage considérable est la quasi certitude que les étriers et cylindres de roues ne gripperont pas après un long hivernage...!

[@garage2cv]

C'est tout à fait vrai, j'ai oublié de le dire !

[@Carslover4485]

Question ; pourquoi peu de modèles de ces époques sont aussi bien préservées ( 104, visa, r5, r14, gs. 305 etc…) que les 2cv, 4L…

[@HenriBourjade]

Certainement parce que les acheteurs de 2cv et 4L des années 80 avaient une affection particulière pour ces modèles, alors qu'il y avait sur le marché des voitures vraiment plus modernes, mais, du coup, moins source d'affection. Voyez maintenant, on commence à voir que quelques Twingo et quelques Citroën C2 sont gardées aussi dans un état admirable, et c'est pareil, elles suscitent, avec une belle peinture, l'affection de leur propriétaire, qui les ont trouvées différentes de voitures standard, et ça, sans se ruiner.

[@aissamaksene7502]

J'ai fait mal de voyages avec ma 2cv année 66 entre le maroc et la France, jamais eu un problème problème dans les années 70 j avais fait Valenciennes. Agadir !

[@joseramonlopezerauskin3674]

Increíble …., original!!!!!. Precioso. ❤❤❤❤👏👏👏

[@cyrillevanbever2636]

Magnifique auto merci pour cette belle video

[@nannycawete3844]

Bonjour. Wow ! Magnifique 2 CV. Très beau descriptif. Petite info : j’ai lu récemment qu’une personne hors Citroën a designé une 2 deuche électrique qui pourrait se conduire sans permis. Le design est vraiment pas mal. L’industrialisation pourrait se faire à moindre coût mais va-t-elle se faire un jour via une personne qui n’a rien à voir avec la maison mère comme l’a fait un italien avec le type H et autre (véhicules modernes recouverts de fibre de verre pour redonner le design de l’époque) ? A bientôt

[@deuxchevauxman4584]

Saisissant, ce bel état d'origine !

[@brunonaville7107]

merci a oui vraiment tres jolie

[@user-hg1ff9lf8d]

Citroen 2cv prachtig auto mooi netjes ingericht ❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉🎉

[@gnokman]

On pourrait ajouter dans les différences Spécial et Club le cendrier en haut et à droite du tableau de bord sur la club, et un éclairage à gauche au dessus de la porte, qui est facile à rajouter sur une spécial car le fil plus est déjà là sous le tissus d'habillage. il y a peut-être aussi le hamac spécifique aux club je crois. Sur ma 2cv4 club de 77 il y avait des baguettes de bas de caisse en alu, remplacées plus tard par un vulgaire autocollant.

[@garage2cv]

Exact sauf que la 2CV4 n'a jamais porté l'appellation Club. C'était 2CV Spécial, 2CV4 et 2CV6 jusqu'en 1978/79, puis 2CV6 Spécial et 2CV6 Club à partir du modèle 1980.

[@gnokman]

@@garage2cv Ah très bien ! Merci pour ces précisions ! Et bravo pour vos vidéos !

[@citroen3cvbeto674]

CHE ES HERMOSO SALUDOS DESDE ARGENTINA

[@antoinegutknecht4449]

La couleur ! ❤

[@rogerpradier3238]

Superbe

[@misojos2]

Belle 2cv, belle couleur ❤

[@PK69008]

Vidéo très intéressante et très belle 2cv

[@pascalfontaine4371]

Bonjour Etienne Belle présentation d'une deuche sortie usine 👍. il y aussi la 2 CV Azam qui a des enjoliveurs ... Pourrez tu nous faire des vidéos courtes sur l'entretien de base de la 2 CV... Merci pour le partage.👌 FONFON du Nord 72 roule en 2 cv Azam 1965 et AK 400 1975.

[@garage2cv]

Bonjour, bien sûr l'azam qui a des enjoliveurs type Ami6 contrairement aux 2cv6 Charleston et autres séries bicolores qui ont des enjoliveurs type Dyane. Dans ma vidéo, je ne parlais que des 2cv6 des années 70/80, j'aurais dû être plus précis.

[@pascalfontaine4371]

@@garage2cv C'est grâce au livre qu'on m'a offert 👍 "INCROYABLE 2 CV" que je commence a connaitre les différents modélesJte le conseille ,il est super bien fait par des passionnés 😃. Bonne route

[@user-dr5hz2mu3j]

bonjour etienne.bravo pour la présentation de cette belle auto.concernant les specificités 'espagnoles',peut ètre est ce du a une rupture de vitrages sur la chaine de montage,d ou un aprovisionnement espagnol temporaire?.dixit certains anciens de chez citroen...merci

[@abdelazizkenouche7969]

Véritable pépite, cher Monsieur, on dirait qu'elle a été conservée dans du formol, je vous en félicite. cordialement. la mienne est malheureusement en panne, 2ème et 3 ème craquent il s'agit de la 4ème boite de vitesses déposée sachant que j'ai greffé un 602 sur une AZ de 63.

[@anne-mariepons-eb6nr]

La 4ème boîte déposée ? La vache ! Je ne vois pas d'incidence de la transformation sur la vie de la boîte : J'ai un ensemble complet 602/boîte/cardans/bras de 2cv début 70 sur une AZ 59, et ça n'a pas bougé depuis 1989. Même avec un moteur préparé ( carters 2cv6, vilebrequin visa rectifié, cylindres big bore 720, culasses rectifiés, carbu visa et gros gicleurs) ma boîte d'ami6 68 ( la boîte la plus "longue" des deux pattes) n'a pas bougé sur mon ami6 62 montée pareillement.... un souci d'alignement ?😢

[@abdelazizkenouche7969]

@@anne-mariepons-eb6nr Je vous sais gré, Monsieur, d'avoir pris la peine de me répondre et in finé de m'éclairer car, je pensais qu'il s'agissait d'un rejet de greffe ou un probable câble d'embrayage inadapté. Salutations cordiales.

[@garage2cv]

Bonjour monsieur Kenouche, et vous avez utilisé une boîte de 2cv6 à chaque fois ?

[@anne-mariepons-eb6nr]

Oui, bonne question M. MUSSLIN.... Quoique je ne crois pas que sur un moteur M28 on puisse monter autre chose qu'une boîte M28 (entraxes des 4 goujons du moteur) ? A moins que ce soit un moteur M24 des ami6 première génération et des AK350 ?

[@abdelazizkenouche7969]

@@garage2cv Bonjour cher Monsieur, 2 cv6, ak400, ami 8, en profane, j'ai l'impression que le câble d'embrayage ne soit point adapté. La dernière boîte de vitesses a été prélevée d'une ami 8, le résultat était probant en raison d'un passage de vitesses très aisé, cela a tenu malheureusement 3 mois puis le cauchemar qu'il vous est loisible d'imaginer. Merci infiniment pour votre aide. Cordialement.

[@christophecarare3944]

Pour ma part je préfère la club nettement plus jolie , elle parait plus cossue , plus grosse . La spéciale paraît plus frêle. A l’intérieur il n’y a pas photo là club est plus agréable . Après pour ceux qui n’aiment pas les phares carrés il suffit de les changer ( en Allemagne d’ailleurs sur la fin de la production , la club fut club fut vendue avec des phares rond )

[@anne-mariepons-eb6nr]

Je propose que le coupable de la survenue des phares carrés soit fouetté nu avec des orties fraîches pour expier son incommensurable faute😂

[@jp_gwada]

Au vu de l'état incroyable de cette voiture, peux-tu nous en dire plus sur les conditions de stockage ?

[@garage2cv]

De 1983 à 1995, elle a appartenu à la mère d'un concessionnaire Citroën. Elle a roulé très peu et en prenant très grand soin. En 1995, c'est un monsieur, collectionneur de voitures anciennes, qui l'a achetée et qui en a pris encore plus grand soin... Il ne l'a utilisée que par beau temps et surtout les dimanches. C'est à lui que je l'avais achetée en 2020.

[@JeanThevenet]

360.000 voitures à la Réunion, mais je ne pense pas qu'on atteint une dizaine de 2CV! (et entre Cilaos et le volcan, il ne semble que en avoir 2, il y a une charlestone, et à Cilaos on voit souvent une DS avec feux jaunes).

[@ArtDeLaRenovation]

Tres sympas !

[@christophesaussay737]

Sublime

[@stephanecolonna9975]

Bonjour Étienne Magnifique exemplaire en effet! Sans indiscrétion, à quel prix elle a été vendue cette belle deudeuche ? Merci

[@doppelraab]

Je pense que rouler pendant l'hiver avec les routes salées 'c'est la mort du bas de caisse...c'est très clair que les soins en cours de la vie d'une voiture ça fait LA différence en fin de compte - Marcos - Brésil

[@garage2cv]

Exactement

[@franckfranck5862]

Moi aussi je préfère le petit compteur le volant 2 branches et les phares ronds

[@christianrigaud7258]

bonjour et bravo pour cette superbe présentation. je viens d'acheter une 2CV6 spécial, modèle 1981 et grâce à toutes tes infos j'en sais beaucoup plus sur ce modèle. la mienne est de 1981, mais il me semble qu'après avoir vu ta vidéo ma calandre (en alu avec 3 gros chevrons) soit antérieure à ma première mise en circulation 03/07/1981!! Peux-tu me donner la référence de la bonne calandre qui correspondrait à cette 1981. merci pour tes réponses. PS : je ne sais comment t'envoyer une photo de la calandre Christian

[@thomasheitmann1804]

Citroën 2 CV , in sehr schöner Farbe 👍🇨🇵

[@entremesnotes8563]

Et le petit compteur ressemblant à celui ci et équipant la 2cv avant le passage aux 2cv4/6 avait d' autres graduations.. Étalonné pour une vitesse maxi plus basse 😊

[@bangongoful]

J'ai acheté une 2CV6 neuve en Espagne juin 1977, et je l'ai vendú en 1980 pour acheter une Renault 5 GTL. Une mauvaise décision. Je regretterai toujours avoir perdu ma 2CV rouge.

[@leloupbertrand4767]

Comme d'hab, j'ai bien aimé ( ta précision, ton érudition, toussa! )! J'avais une question à deux balles: si tu pouvais construire une 2CV avec toutes les caractéristiques que tu kiffes, mélangeant époques, styles esthétiques, mécaniques, performances ( vitesse, suspension, confort,... ), ça serait quoi ta deuche " ultime? ( Je sais, je mets à mal ton côté puriste... Mais on reste dans la fiction! ;-) Moi, ça serait la calandre à chevrons obligé, les pare-choc à tubes, portes à l'envers mais la troisième vitre ( comme en Amérique Latine ), cligno en haut de celle-ci mais aucun sur les ailles avant, petits phares à l'arrière, grise ou vieux rose, intérieur rouge vif confortable... Et surtout le bon vieux moteur le plus puissant possible, sans compter l'embrayage qui part en 2ème comme du beurre; mais je suis un barbare, je sais! Toi, si tu pouvais, tu " composerais quoi?

[@garage2cv]

Aha... Je dirais que le plus important ça serait d'avoir la suspension 1966-1974, c'est à dire : 4 batteurs à inertie, amortisseurs arrière et frotteurs avant (j'adore cette configuration), aspect de 2CV A de 1953/54 (je trouve le gris ac118 très beau, et je n'aime le vieux capot que lorsqu'il est associé à la capote longue et à la face arrière trois médaillons) ou alors l'aspect d'une 2CV 1961 Bleu Glacier (nouveau capot et porte de malle, petits pare-chocs, porte suicides et absence de glaces de custode). Pour le moteur, je suis partagé entre simplement un bon vieux 12ch qui est tellement simple et fonctionnel et un 602 m28 performant et fiable..

[@user-qf4ui5qo3j]

Une voiture en très bon état

[@user-cx9st8oo2s]

Please tell me, how much does such a car cost now? On average

[@robinneveu1978]

Sympa l'ami 6 aussi, avec le toit ouvrant c'est rare. De 1967 ?

[@garage2cv]

Oui véritable option Citroën, très peu courant.

[@richardatkinson5059]

Magnifique 🤩! Une question, j’ai un 2cv6 spécial de 1989 fabriqué au Portugal, elle porte les enjoliveurs de roues, est-ce que vous savez s’ils sont d’origine ou mise après ?

[@garage2cv]

Ils ont forcément été rajouté par la suite.

[@thierryl.918]

Bonjour Etienne, il ne manque pas les joints aux niveau des vitres avants ? A moins que ce ne soit que les Club qui reçoivent ces joints ?

[@garage2cv]

Bonjour, les joints entre les demi glaces ? Effectivement toutes les 2cv les reçoivent à l'origine mais il est bien rare qu'ils soient encore présents 40 ans plus tard...

[@stefanvellemans]

C'est vrai que des bris de capotes ont entrainé de nombreux problèmes....😵‍💫😵‍💫

[@jacquesdesaintjan7983]

Bonsoir Etienne, merci pour cette vidéo sur cette version. J'ai également une 2cv6 de 1983 et j'aurais besoin d'avoir des conseils sur 2 choses : - le bruit : je trouve qu'elle fait beaucoup de bruits à l'accélération, je pense que l'insonorisateur de capôt est très avancé, c'est celui d'origine, quel conseil avez vous niveau achat ? le garagiste chez qui je l'ai emmené faire un check up m'a dit que malheureusement les carburation double corps font beaucoup de bruit mais la 2cv6 club de mon père était moins bruyante quand même - l'odeur d'essence assez présente après 45 min de route : ce qui peut être assez désagréable.Est-ce que vous avez des conseils au niveau des contrôles a effectuer ? La ligne d'echappement ayant été changée et le carburateur ayant eu un refressh au niveau des joints/kits. Merci d'avance

[@jacquesdesaintjan7983]

précision pour l'odeur d'essence: je sais que c'est typique des 2cv mais là, en sortant et en sentant nos vêtements c'est vraiment très présent et encore une fois, sur la 2cv6 de mon père on avait pas du tout ce ressenti.

[@anne-mariepons-eb6nr]

Je n'ai pas remarqué que le double corps soit plus bruyant que le simple corps 🤗 Pour l'odeur d'essence c'est simple : Pas d'odeur si ça ne fuit pas, mais attention certaines fuites sont plutôt des suintements difficiles à repérer. Ça peut être sur le réservoir lui même ( j'en ai eu un légèrement fendu sur le dessus ou sous la tôle du coffre si vous preferez sur une CX), le tuyau d'arrivée, la pompe.... S'agissant du bruit, pour avoir roulé avec et sans la protection sous capot je confirme que c'est efficace 😂. Il existe aussi chez les spécialistes de nos deux pattes des insonorisants de plancher qui sont aussi efficaces...

[@TheFlyingSaucePan]

Merci pour la présentation ! Question un peu spécifique peut-être : Pourquoi est-ce que sur la Spécial, les indicateurs de passage de rapports sont un poil tôt que sur la Club ? C'est la même boîte, non ?

[@garage2cv]

Oui oui mécanique strictement identique entre 2cv6 spécial et club. Ça doit simplement être une imprécision des marquages des compteurs.

[@TheFlyingSaucePan]

@@garage2cv OK, merci pour ta réponse !

[@user-ty6ox8jq2x]

Bonjour Je te suis depuis 1 an en fait depuis que j ai refait entièrement 1 2 cv de 67 modèle export en partie avec tes conseils. Peux tu me dire la cote de celle que tu presente Merci pour tes conseils de pro

[@garage2cv]

Il n'y a pas de côte.... Ça dépend de la voiture, de celui qui l'a vend, de celui qui l'achète, de la situation géographique et de la période de l'année... Et puis entre un pro et un particulier, faut pas faire de comparaison.

[@didierg9625]

Amis deuchiste une question un problème m'enpeche d'utiliser ma 2 cv4 de 77 Voici mon gros soucis quand je roule de nuit en feu de croisement tout fonctionne mais quand je passe en feu de route plus d'éclairage arrière ni de lumière au tableau de bord Voilà mon soucis je sais que ce n'est pas l'endroit pour poser des questions et je m'en excuse merci de m'aider 😮😮😮😊😊

[@garage2cv]

Il faut démonter la commande de phares et vérifier que les contacts soient tous en bon état.

[@jacquesfontaine3384]

Quel apaisement de voir des voitures simples à l'échelle humaine sans électronique et qui par contre offrent un confort unique pour affronter les ralentisseurs qui se multiplient à outrance dans notre cher pays où on fait tant pour culpabiliser l'automobiliste tout en le flattant un max.

[@jeanmazerin8370]

Les 2CV et leurs variantes avaient droit à plus de petites attentions en Espagne qu'en France, comme notamment les vitres avant descendantes sur les Dyane

[@user-kt2eg4oi3m]

j'ai eu une CV6 Special, beige, dans les années 80. Je vivais à reims et ma bagnole était complètement défoncée, je pense que les gens se garent "au bruit" . Finalement elle m'a déçu, je trouve qu'elle consommait beaucoup pour une petite voiture.

[@alexistango4802]

BonjourEtienne ma 2cv6 est de 84 ,elle est blanc meige, elle a les vitres de marque Saint-Gobain, mais la barre qui tient les phares est couleur caisse blanc Meidge et pas gris rosé… ?

[@garage2cv]

Bonjour, elle devrait en effet avoir la barre des phares en gris rosé. C'est une voiture restaurée ?

[@alexistango4802]

C’est pas une voiture restaurée elle a toujours ses bas de caisse et planchers d’origine et son numéro de peinture tamponné sur le tablier. Mais dans une vie antérieure elle a peut-être eu des réparations je sais que l’une de ses ailes avant était bleu avant. J’ai cette voiture depuis 2002 et elle a encore quelques secrets sur sa vie d’avant 😉

[@Artetbricolage-07]

Sur toute les rare 2cv que j’ai croisé celle des années 80 sont majoritaires

[@gillesmaille3305]

Bonjour Etienne auriez vous une 2 cv a vendre mon budjet est de 8000 euros maxi merci bonne journee

[@garage2cv]

Non je suis désolé mais j'ai vraiment très rarement des 2CV à vendre sous les 10 000 €...

[@hernanbet7768]

🎩

[@philippeheili]

La 2CV6 CT c'est l'équivalent de la Club

[@chambonmichel4002]

On a aperçu la BX.

[@jeremyaudierne]

il me semble que la Charleston espagnole avait aussi un couvercle de boite a gant et des étoiles dans les phare avant (un peux bizare ses étoiles d'ailleur...)

[@garage2cv]

C'est tout à fait exact, elles sont très curieuses.

[@jeancharlesrabaux5658]

T y a penser de faire comme les boch une 2cv de toute les couleurs qu on puisse trouver chaque ailes et portes couleur différents c est bouffent

[@IgorArt1363]

Salut

[@Tala2n]

Cette auto a du faire un voyage dans le temps, et l'équipement de doc Brown a été retiré, c'est la seule explication.

[@fredericl635]

elle montait à 120kmh facile 1 de mes anciens patrons en avait une

[@guillaumelarussaint3492]

Je me gausse avec la Trabant, je ma pâme avec la 2CV. Je suis bien Français... Vive la 2CV !

[@user-hg1ff9lf8d]

2 cv. 🎉🎉🎉🎉🎉😢

[@miguelmasson5417]

J'ai possède les deux modèles et je préfère nettement la club

[@catherinesorin1166]

On en trouve où et à quel prix..😢