La compagnia più SFORTUNATA al mondo! [Norwegian air shuttle]

Benvenuti nel nostro ultimo video dedicato alla Norwegian Airlines, una delle compagnie aeree più innovative e iconiche del panorama internazionale. In questo video, esploreremo la storia affascinante di Norwegian, analizzando le sue origini, le strategie di crescita e il ruolo chiave che ha svolto nel trasformare il mercato dell'aviazione.
Dal modello di business basato sul low-cost al design distintivo delle code delle loro flotte, daremo un'occhiata ravvicinata alle caratteristiche uniche di Norwegian. Con interviste a esperti del settore e immagini esclusive, forniremo un approfondito insight sulla cultura aziendale, le rotte globali e gli sforzi innovativi per rimanere competitivi.
Se sei appassionato di aviazione o hai viaggiato con Norwegian, questo video è un must-watch! Condividi le tue esperienze e opinioni nei commenti e unisciti a noi nell'esplorare il mondo di Norwegian Airlines. #NorwegianAirlines #Aviazione #Viaggi #LowCostAirline #StoriaAziendale #AnalisiAeronautica
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Music credits:
- "Music by Karl Casey @ White Bat Audio"
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Video credits:
• Time-lapse: Boeing 787...
• Norwegian Airlines off...
• Norwegian is the green...
• Airplane stock footage...
• Rolls-Royce | How we a...
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[@AviationCuriosity]

Hey ciao ragazzi! Non sappiamo per quale motivo ma youtube ha deciso di fare il birichino e questo video non é disponibile in alta qualità! Ci scusiamo per il problema, e vi assicuriamo che stiamo cercando di risolvere.

[@littorina772]

Ho viaggiato con Norvegian anni fa, con numerosi voli interni Norvegesi. Ho un ottimo ricordo, una superba compagnia che a prezzo adeguato dava un servizio essenziale, puntuale e capillare. Spero che almeno sul corto raggio possa sopravvivere e allargarsi a più numerose rotte €uropee.

[@AviationCuriosity]

Grazie mille per la tua testimonianza. Spero anche io si possano rialzare dalle ceneri!❤️

[@lucaorru6872]

Dispiace sempre venire a conoscenza di realtà che, nonostante serietà ed impegno, non ottengono i risultati, che avrebbero meritato, per cause di forza maggiore. Grazie per questo bel video.

[@AviationCuriosity]

Grazie mille!❤️

[@lucreziaoktavia8501]

Oh, ricordo di aver viaggiato con questa compagnia (si parla del lontano 2010), volo Fiumicino-Copenaghen e viceversa. Peccato sia stata una pessima esperienza, visto che smarrirono il mio bagaglio, o meglio, si dimenticarono proprio di imbarcarlo. 😅 Forse sono stata io che gli ho tirato addosso troppe bestemmie. 🤣 Scherzi a parte, è la prima volta che lascio un commento ma è sempre un piacere seguire il canale!

[@AviationCuriosity]

Che triste ahah! Spero che tu l'abbia recuperato! Guarda io invece sono reduce da un diciamo lungo (56 ore) viaggi con United costellato di Ritardi, cancellazioni e notti in aeroporto! Ormai viaggiare sta diventando stressante. Comunque mi fa piacere tu abbia voluto commentare e ti ringrazio ❤️

[@Rus_Editx]

Se Parliamo ad Esempio della Ups o DHL, queste compagnie hanno avuto letteralmente Un boost DIVINO, ovviamente a causa della loro importanza e la loro popolarità per i business che svolgono via terra, Un'altra compagnia ad oggi sfortunatamente sostituita a causa della crisi recente, è Alitalia, siccome gestisce Un'altra Azienda di linea, ovvero Trenitalia, E sfortunatamente la Crisi è avvenuta a causa di aerei molto rari e vecchi, parliamo di McDonnel Douglas DC9, a quel tempo era come un 737, ovviamente gli Airbus 320 e appunto il Boeing 737 sono diventati gli aerei più avanzati e venduti per le compagnie aeree, siccome Alitalia e rimasta possiamo dire "Indietro" non ha avuto la possibilità di permettersi nuovi aerei siccome non è internazionale, e svolgeva viaggi solo nei confini italiani, a causa di questo Alitalia non è stata una delle compagnie piu fortunate, avendo una sorte Un tantino migliore della Norwegian Airlines..

[@caporetto90]

Sempre top i video in questo canale, spero i 10000 iscritti, intanto, arrivino presto! Sereno fine settimana :)

[@user-rr6rl1cr2t]

C'è da dire che l'unica colpa che ha avuto Norwegian (almeno secondo me) è che dopo la chiusura delle sue sussidiarie e delle loro operazioni a lungo raggio, è stata la loro ostinazione a non lasciare la flotta Boeing a favore degli Airbus, soprattutto quando AVEVANO GIÀ un'ordine per degli Airbus A320Neo e Airbus A321NeoLR. Ancora più assurdo il fatto che abbiano addirittura cancellato il loro intero ordine Airbus a favore del programma MAX, ovvero i loro MAX 8, che non hanno nemmeno potuto operare per via dei loro grounding, e infatti sono stati costretti a sospendere anche le operazioni dei loro MAX 8

[@ciaogamer1020]

La Norvegia aveva bandito Airbus per un po' di tempo perché secondo alcune analisi fatte da alcuni ingegneri norvegesi si è scoperto che alcuni loro veicoli avevano parti radioattive(non lo so questo ma si credeva fosse così)e quindi la Norwegian ha dovuto annullare quei ordini

[@FRANK-py1kb]

​@@ciaogamer1020però la Boeing è pessima in quasi ogni aspetto

[@user-rr6rl1cr2t]

@@ciaogamer1020 Non avevo mai sentito questa cosa. L'unico ban norvegese di un'Airbus che io abbia sentito era solo per l'elicottero Super Puma nel lontano 2016 Anche perché di nuovo; Norwegian aveva ordinato degli Airbus A320Neo prima del loro primo declino finanziario

[@simonarusso9392]

bravissimi come sempre ragazzi!

[@redleytheplanner1134]

Probabilmente l'aereo adatto a questo tipo di business é l'A321neo, chissà se altre compagnie seguiranno l'esempio di JetBlue

[@andreacalgaro1015]

I 787 di Norwegian sono ancora fermi all'aeroporto di Bordeaux, anche se ultimanente li stanno muovendo parecchio dai loro stands, quindi è possibile che tornino a volare presto

[@aviationazzurraita1486]

I 787 sono ritirati e demoliti della norwegian

[@marcoalemanni8709]

Ciao, Puoi ancora provarli i loro 787, con Norse Atlantic Airways ha iniziato le operazioni da poco nata sulle ceneri dei 787 di nowegian ed infatti hanno strette collaborazioni proprio con Norwegian. bravo bel video

[@AviationCuriosity]

Hey ciao! Intanto grazie dei complimenti e grazie del commento, non sapevo che la flotta fosse passata a Norse!❤️ Beh direi che quasi quasi potrei farci un pensierino

[@AlbertoPirrotta]

Non é fallita ha ridotto il lungo raggio. Nel Gennaio 2021, Norwegian e le sue filiali hanno iniziato a ridurre le loro flotte restituendo diversi aeromobili, tra cui Boeing 787 a lungo raggio, ai rispettivi locatori. Il 14 Gennaio 2021, Norwegian ha annunciato che avrebbe interrotto tutti i servizi a lungo raggio per concentrarsi su una rete di rotte europee.

[@alex10tv91]

L'ha letteralmente detto a fine video

[@ciaogamer1020]

Spero tanto che la Norwegian Air shuttle ritorno ai livelli Prè COVID ma lo credo improbabile per via della nuova debuttante Low Cost Norse Atlantic Airways (sempre norvegese).

[@come1lcri]

Alcune fonti norvegesi dicono che la Norse sia la Norvegian air shuttle 2.0

[@zamarco2]

Basta Boing 😁

[@giuseppecivitella3221]

In realtà, Norwegian è stata in buona salute finché è rimasta sui voli nazionali ed europei, poi come ha provato a ripetere l'esperienza low cost sull'INC, ha iniziato a perdere soldi. Niente problemi tecnici, ma un cabin factor basso e scali di destinazione lontano dai centri principali che di certo non davano soldi per i voli oltre al fatto di dover pagare tutto, ma proprio tutto per arrivare a costi del biglietto di 100/150 euro in meno di una compagnia leasure che offre molti più servizi e prezzi certi.

[@aviationazzurraita1486]

Ora la norwegian ha solo i boeing 737, i 787 sono stati ritirati e molti anche demoliti😢

[@FRANK-py1kb]

Solo due 787-8

[@Itaviation]

Non poteva capitare a Ryanair (pessimi atterraggi) o a easyJet (ritardi infiniti). No. A Norwegian Air Shuttle. Okay a parte questo, bello il video! 👍

[@AviationCuriosity]

Grazie mille!

[@ninja-yx8ds]

Sono tornatoooo

[@AviationInsightsYT]

Mia madre lavora per Norwegian

[@AviationInsightsYT]

Io o volato con il 787 e il 737

[@FRANK-py1kb]

A sto punto direi di non ordinare aerei Boeing!!!!!!!!!! Like chi la pensa come me

[@antoniolatrippa6379]

A me pare una farsa questa storia dei Rolls Royce che hanno il baco, cioe' lo credo, ma, onestamente, mi sembra una situazione surreale. Possibile che una societa' del genere, con una storia e un blasone del genere, non abbia a magazzino non dico tanti, ma almeno 1 motore completo per ogni aeromobile gia' equipaggiato, o almeno i ricambi per costruirlo, e montarlo in un paio di settimane (in ipotesi) e si faccia pagare, all'uopo, eventualmente, un noleggio dalla Boing, o, comunque, considerando quanto strategica sia diventata la mobilita' aera civile, un'azienda strategica del genere, non venga sussidiata, o nazionalizzata, dallo Stato britannico, per avere sempre tecnici manutentori, o ricambi disponibili, sovvenzionandola allo scopo, eventualmente, tramite la Bank of England? Hai dei tecnici, che puoi formare anche per fornire assistenza ad altre macchine/motori, di altre societa', che puoi, eventualmente, tenere sempre occupati (anche con corsi di addestramento retribuiti, a carico dello Stato). Esiste il lavoro interinale, esiste la mobilita' delle persone, delle merci e dei capitali, e si manda a ramengo un comparto di una compagnia aerea perche' il fornitore motori non ha tecnici sufficienti, disponibili per la manutenzione, anche straordinaria, sulle proprie macchine difettose? E' tutto assolutamente assurdamente surreale.

[@samueldemenech3456]

Ciao, per il discorso nazionalizzazione la vedo dura. Quei motori vengono prodotti in Italia, più precisamente in Trentino; così come i motori dei nuovissimi Airbus A350. Per i ricambi credo sia una questione di costi, uno solo di questi motori viene a costare all’incirca 2 milioni di euro.

[@antoniolatrippa6379]

@@samueldemenech3456Grazie.penso che quei motori costino almeno €10/12.000.000 l'uno. Il problema non sono i soldi, sino a quando le banche li potranno creare dal nulla, o in modalita' scritturale (numeri digitati dalla tastiera) o facendoli creare da una zecca di Stato autorizzata a farlo. Il denaro, sino a che non te lo chieda lo Stato in pagamento, non ha alcun valore! Quando abbiamo fatto il cambio con la moneta unica, la £ italiana e' uscita dal circuito dei pagamenti, come moneta a valore legale, e ha avuto un valore solo accettando il cambio in €, delle sole banconote, solo in una sede di Banca d'Italia, e solo sino al 2012, mi pare. Oggi, la vecchia £ italiana e' carta straccia. Mi sono spiegato? Se il governo britannico avesse voluto, dato che hanno mantenuto la loro moneta pubblica nazionale, e non devono farsela prestare come in €zona, avrebbe potuto dire: nazionalizzo questo brand nazionale, storico, prestigioso, liquido la proprieta' con tot miliardi di sterline, e faccio costruire un numero di motori che possa compensare determinate defaillance dei nuovi modelli prodotti e gia' installati (in ragione di uno ogni 4 motori in uso, ipotesi). Hanno preferito falciare un comparto operativo e funzionante, di un vettore, non importa di quale nazione, e licenziato decine di persone. In economia i limiti non sono mai determinati dal denaro, sono, piuttosto, "politici", determinati dai rapporti di forza, per semplificare. Spero di essermi spiegato.

[@LionRock-zj1cb]

Cosa vuol dire premier?

[@AviationCuriosity]

Vuol dire che é stato trasmesso in anteprima live!

[@LionRock-zj1cb]

Ok grazie!

[@LionRock-zj1cb]

Farete un video sull'Aeroitalia? Sui suoi piani in futuro? Perché ho sentito che vorrebbero (in futuro) buttarsi sul lungo raggio con i 787

[@luc4568]

​@@LionRock-zj1cbsincero? secondo me dal punto di vista delle rotte di aeritalia prima di andare subito a buttarsi sul lungo raggio dovrebbe prima ingrandirsi un po' come compagnia perché è troppo giovane e seconda cosa aumentiamo un po' le destinazione c'è io che sono di Torino mi piacerebbe avere una rotta tipo torino-napoli o pure torino-palermo vabbè vedremo come si evolvera in futuro

[@LionRock-zj1cb]

Si già ragione, l'ho pensato pure io. D'altronde non ho specificato che per questo "futuro" s'intende non prima del 2025/2027, che secondo me va più che bene

[@tarocchistarsalephtarocchi3026]

Perche', sfortuna o no, hanno una modalita' di gestione del personale pessima.