Un petit air des premiers vultechs pour ceux qui ont connu! Très sympa
@CoxysBike3 ай бұрын
Je le prends comme un compliment, merci beaucoup :)
@LaurentLui3 ай бұрын
La différence, c’est que dans mon couple, la personne puissante est ma conjointe
@CoxysBike3 ай бұрын
Il en fallait un, merci pour ce moment de rire 😄✌🏻
@tonito26213 ай бұрын
Excellent ! (pareil chez moi) ^^
@Vlfmotos3 ай бұрын
Au top frerot!
@CoxysBike3 ай бұрын
Merci 😉
@korser354003 ай бұрын
Ces vidéos sont super intéressantes quand ont y connais pas grand chose en mécanique tu simplifie bien c'est cool MERCI 👍
@CoxysBike3 ай бұрын
Merci pour ton retour ✌🏻
@victormag47203 ай бұрын
Moi je voudrais vraiment avoir un 650dr en première moto a2 !!! En tout cas super vidéo comme d'habitude !
@CoxysBike3 ай бұрын
Excellente moto le 650 DR ! Merci pour ton retour !
@tdr3052 ай бұрын
Très bon choix
@ismaelmmadi25463 ай бұрын
L'explication la plus claire que j'ai entendu merci 💪🏾👍🏾
@CoxysBike3 ай бұрын
Merci beaucoup !
@paracelse29833 ай бұрын
Un point important qui est donné sur l'exemple du S1000RR est la valeur à laquelle tu auras cette puissance/couple max. Le moteur est certes dégonflé en puissance mais en la rendant accessible plus tôt le constructeur le rend aussi plus exploitable. Après ça reste mon avis mais passé 110/120cv ça donne des motos déjà impossible à exploiter pour 99% des gens, quoi qu'ils en disent
@sebassdemars77263 ай бұрын
Le couple c'est juste la manière dont est transmise la puissance aux roues , il faut voir ça comme un bras de levier , exemple si tu as un écrou bien serré et qu'avec une clé anglaise basique c'est trop dur ,rallonge ta clé de 50cm ou 1M (en exagérant) et tu vas le dévisser easy , la puissance c'est la force que tu met dans ta clé et le couple c'est la longueur de ta clé qui va envoyé plus de puissance dans ton action à la clé ;)
@westmotorcyclesYT3 ай бұрын
Salut ! Permets moi de te reprendre mais la puissance n'est pas la force que tu mets au bout de ta barre. Justement, le couple ou moment du couple pour plus de précision, c'est la multiplication entre les newtons au bout de ta barre et la longueur de ta barre en mètres. Comme l'explique bien Coxys, la puissance fait intervenir la plage de vitesse de rotation en plus du couple. En espérant avoir éclairé ta lanterne 😉✌️
@lapoulequipond75553 ай бұрын
Super clair! La vidéo fut agréable à regarder ;)
@CoxysBike3 ай бұрын
Merci beaucoup !
@tonito26213 ай бұрын
Malgré mes 50 piges et 27 ans de permis moto, je n'ai tjrs pas trouvé mon moteur idéale. En gros j'aimerais un gros 4 pattes velu (y'en a plein) dont 150 CV suffisent amplement, avec le son et la souplesse (et la rage !) du 4 pattes mais avec une patate en bas et mi régime d'un bi cylindres sans le son ni les vibrations d'un bi .... Bref voila, parmi ttes les bécanes que j'ai eu la GSXS 1000 était pas mal dans ce genre avec un moteur plein comme un œuf même si il y'a mieux (ou pire aussi) ^^ Ride safe ! ✌
@CoxysBike3 ай бұрын
Un gros 3 pattes triumph moderne avec un vilo en T fait globalement ça, il faut aller essayer ^^ Ride safe V !
@skjorvaldnoire-etreinte11773 ай бұрын
Je m'abonne, pour pouvoir dire "j'étais là des le début" quand t'auras des centaines de milliers d'abonnés. 😂
@CoxysBike3 ай бұрын
Ahahhaha je ne suis pas sûr qu’on en arrive là un jour !
@yasuketandjigora75653 ай бұрын
très bien expliqué
@CoxysBike3 ай бұрын
Merci !
@denton10003 ай бұрын
Je dirais que 100 CV a 5000 tr min ou 10 000 tr min est quasiment pareil vu que celui avec 100 CV a 10 000 a une boîte deux fois plus courte...la boîte divide le régime de rotation mais multiplie le couple
@Duffdu133 ай бұрын
Bonne vidéo ! ✌️
@CoxysBike3 ай бұрын
Merci ✌️
@tdr3052 ай бұрын
Le couple procure un effet de puissance tirage de bras puissance c'est dans es tours voila
@pascalgiou68693 ай бұрын
Les deux judicieusement placés.
@nikitis46423 ай бұрын
Mais du coup le passage de rapports est mieux au max du couple ou au max de la puissance ?
@CoxysBike3 ай бұрын
ça dépend de ce que tu recherches, mais plutôt au max de la puissance, on essaie de rouler toujours dans la zone du couple max et on vient passer le rapport quand on atteint la puissance max (en conduite dynamique). En conduite plus calme, on roule au max du couple sans aller chercher le max de puissance :)
@yveslegrand98263 ай бұрын
Il n'y a rien à dire : il fallait écouter en cours de physique... maintenant c'est juste des conneries.