La face cachée des Gigacastings Tesla

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[@mathieudarchis3724]

Désolé mais le bronze est un alliage de Cuivre et d'étain et pas de cuivre et zinc; cela c'est du laiton....

[@Benishizume]

Ah bon j'étais persuadé du contraire je sais pas pourquoi

[@francispythoud5133]

J'utilise un petit truc mnémotechnique pour me rappeler que le bronze est un alliage de cuivre et d'étain. B pour bronze et E pour étain sont 2 lettres du début de l'alphabet tandis que le laiton étant un alliage de cuivre et de zinc. L pour laiton et Z pour zinc. L et Z se trouvent vers la fin de l'alphabet.

[@BeaulahBergnaum]

Les blagues sont au top, continue comme ça

[@bardoubruno498]

J'avoue qu'intuitivement, j'avais déjà la conclusion, mais merci pour ce petit cours de physique chimie. La connaissance c'est toujours mieux que la croyance ^^

[@axeleration1092]

Salut Il y a aussi l aspect socio economique Passer au giga casting impliquerait de se passer d un certain nombre d employes On pourrait peut etre les re qualifier mais cela causerait des troubles sociaux et economiques dans la region Et le changement aussi, est mal percu le plus souvent Bref des emmerdes ^^ A+elR

[@ikarisforever]

vous n'y êtes pas du tout. Tout ce qui permet de faire des gains de productivité est bon à prendre. J'ai cru comprendre en lisant certains articles que chez Renault ça bosse dur pour s'y mettre à fond.

[@philcmoa6080]

Bonjour, je viens apporter quelques petites précisions concernant la résistance de l'aluminium après soudure. Vous parlez là de principe de soudure classique, type TIG ou Mig et effectivement les contraintes imposées au passage du courant dans le matériau induit des différences d'homogénéités structurelle dans l'aluminium après soudure, mais certain principe très récent développé par l'industrie chinoise, comme la soudure fibre Laser, a des résultats RdM sur les matériaux métalliques extrêmement proche de ce qu'il était initialement, voir dans certain cas, que je ne peux pas développé ici, supérieur à leur résistance initial. L'art du savoir faire humain d'un bon soudeur c'est aussi justement de trouver le bon compromis pour retrouver la résistance initiale (ni plus, ni moins résistant qu'a l'origine). Par contre, je parle là, d'aluminium moulé, dans le cas de l'aluminium forgé (sous haute pression) la résistance sera moindre mais on peut aussi jouer dans ce cas sur la composition du métal d'apport. Bonne continuation et merci pour votre chaine toujours très instructive. D’ailleurs je m’étonne, vous qui vous trouvez dans l'Est de la France, que vous n'ayez pas encore parlé d'un quadricycle en court de production dans votre région appeler "La bagnole". Elle aussi pourrait devenir dans un futur proche, en option, "Une voiture solaire" avec potentiellement 23Km de recharge solaire par jour. 2 fois moins chère et 2 fois moins rapide que l'Aptera, mais Française 😉. A suivre ....

[@capiz625]

Très intéressant sur les techs laser de soudure alu fiables et résistantes ...Et oui pour moi les soudures classiques de l'alu , c'est niet ! L'assemblage par forgeage / déformation ou collage rivetage et dérivés a fait ses preuves par contre, côté classique.

[@dominiqueteichmann7588]

Très intéressante cartouche et très pédagogique. De formation ingénieure , je me régale. Merci Didier. Bonne soirée, plein de caresses aux loulous, bises à Madame et toi. Amitiés.

[@jarillon5614]

Encore une vidéo remarquable ! J'ai eu une Panhard de 1956 dont les panneaux mobiles étaient en alliage d'aluminium. En 1955, c'était toute la voiture ! Mais cela avait quelques inconvénients, si bien qu'en 1956, seules les portières, le coffre et l’énorme capot avant bénéficiaient de ce matériau. La PL17 qui lui a succédé était très ressemblante, mais toute en acier, ce qui la rendait pus lourde. Panhard, comme Citroën étaient toujours à la recherche de l'innovation. Maintenant, c'est Tesla qui a pris leur place.

[@okinahana3267]

Et oui en agricole ça fait longtemps que des grandes pièces moulées existent : tête de charrue, pont moteur, carter moteur porteur...

[@user-eg4nj3kv5w]

Il est logique pour Tesla de poursuivre dans cette voie du "gigacasting" au vu de leur manque de maîtrise des méthodes de fabrication traditionnelles, et ça règle radicalement leurs problèmes récurrents d'ajustements. C'est astucieux. Pour les autres constructeurs avec une "dette technique" plus importante, l'intérêt reste limité vu le savoir faire accumulé dans les techniques d'emboutissages/soudage conventionnelles. On verra si cette embranchement technologique a de l'avenir ou si c'est un cul de sac. L'avenir nous le dira. Mais il faut toujours se féliciter de voire un industriel essayer quelque chose de nouveau pour faire évoluer leur branche. Sinon très bonne vulgarisation. Comme d'habitude oserais-je dire 👍

[@ikarisforever]

voilà un commentaire qui vaut plus que toute la vidéo. Merci pour votre point de vue.

[@user-eg4nj3kv5w]

@@ikarisforever Merci à vous ! 😉

[@jcmoriaud]

Merci pour cette vidéo qui répond bien à ma question sur la réparabilité des giga casting !

[@pierrebvlt8004]

Merci Didier, si j'ai bien compris, en cas de forte atteinte du GC lors un choc très violent, c'est direct la casse, mais dans tous les cas, sans GC, l'auto irait à la casse quand même, donc niveau sécurité et économie industrielle, c'est tout bonus.

[@leneanderthalien]

En effet, la première auto de série en aluminium était la 2cv/TPV de 1939, (250 présérie produites mais pas commercialisées du fait de la guerre) , mais la construction en tôles ondulees formees et rivetees, tenait plus de l’aéronautique que de l’automobile…

[@guydechartres4745]

Merci pour cette très intéressante vidéo sur un sujet si sensible! Tu as brisé quelques liserés reçus la! 😉

[@sylvainroche8746]

Merci, c'était Giga intéressant

[@jeremiefranklin8842]

Bonjour. Très bonnes explications pour des novices comme moi

[@cyrildomptail3399]

Vidéo très instructive. Petit détail. Le dessin 3d illustrant l'injection correspond à celui des matières plastiques.

[@capiz625]

Merci Didier pour ce point sur les structures alu extrudées...et du coup les souvent remarques intéressantes que ça suscite de tes auditeurs ! J'ai appris des choses toujours intéressantes mais moi humainement je le suis toujours méfié de l'alu ...dont les molécules sont problématiques pour la santé humaine ! Il y a des avantages certes a l'utiliser en grosses pièces prêtes a l'emploi,mais je crois que la bonne technologie ,a base d'acier si possible est encore a trouver !! En plus tu le dis toi même l'alu est trop technique a bien travailler ailleurs que dans de grandes usines spécialisés...donc encore moins que toi , je ne pense possible sa réparation ou même remplacement partiel en cas de casse ...

[@turokpolo1668]

Super vidéo, tant sur la forme que sur le fond. J'ai tout compris sans voir passer le temps

[@bertrandriffard9023]

salut Didier .merci pour cette vidéo . merci de vous abonnée et de partager et de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si vous pouvez faire un petit dont merci d'avance . merci de laisser un message positif ou constructif merci d'avance pour lui et sont travail qu'il fait .

[@francois4240]

c'est bien sur des dossiers techniques que vous êtes le meilleur.

[@vincentwentzinger8338]

Vidéo très explicite ❤

[@DM-cc3vc]

Ton analyse est vraiment intéressante, même si je ne te suis pas dans tes conclusions.

[@stephanetattoo]

Hopla kopfetomi je me suis abonné. Merci pour tes vidéos

[@EricBertault]

Très intéressant .

[@Louloulepoux35]

Super vidéo !

[@passafond9887]

Je crois savoir que les Panhards utilisaient pas mal d'aluminium dans ses carrosseries.

[@samsopshanghai]

Bonne vulgarisation de la dissipation des chocs dans une automobile.

[@OktoPutsch]

Puisqu'on parle des techniques de moulage d'aluminium, sachez aussi qu'au lieu de faire le vide dans le moule on peut injecter le métal en fusion sous la pression d'un gaz, ce qui va constituer une mousse d'aluminium dans le moule. Génial non ? :)

[@samgranier6735]

Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@djudje95100]

Je suis la chaine depuis plusieurs années maintenant et j'apprécie toujours autant le contenu. En revanche, une vidéo sponsorisée + des pubs ça fait beaucoup.

[@bluesky9579]

Pour ma part, je n’ai pas eu de pub?

[@milenber]

Honnêtement, vu comment on en chie tous en ce moment pour remplir le frigo, c'est pas en grand mal de supporter quelques pubs/sponso en + pour que vive le choucroute garage et accessoirement l'auteur du contenu que tu dis apprécier 😉

[@jean-yves3609]

Bonjour, tu dis que finalement un choc sur un giga casting est réparable, mais tesla a t'il un réseau de garage en France susceptible de réaliser ces remplacement de pièces à prix raisonnable ?

[@francispythoud5133]

Très bonne vidéo, mais une petite erreur s'est glissée. Le bronze est un alliage de cuivre et d'étain et le laiton est un alliage de cuivre et de zinc. J'utilise un petit truc mnémotechnique pour me rappeler que le bronze est un alliage de cuivre et d'étain. B pour bronze et E pour étain sont 2 lettres du début de l'alphabet tandis que le laiton étant un alliage de cuivre et de zinc. L pour laiton et Z pour zinc. L et Z se trouvent vers la fin de l'alphabet.

[@Carminebonzo]

👍👍

[@Evora-2323]

👍👏

[@patator2021]

1'06 : Et si on part dans l'Eure et Loir ? 😊

[@jlbuiret1864]

Bronze = Cuivre + Étain Laiton = Cuivre + Zinc 😉

[@Jose.Rechargeplus]

Il faut "peu" de modèles de voitures pour utiliser des Gigacastings ?

[@s1pierro]

c'est pas des bug, c'est du modelage d'opinion, "par voie etroite" a fin publicitaire. * essayez de prendre conscience des modeles d'ia qui guident votre divertissement, quel type d'interaction sont ils entrainés a comprendre et modéliser.a quel point sont ils capable de diriger des reseau par l'identification des leviers, de leurs actions. - > Lé - Science4al

[@Benishizume]

Oui mais fondamentale tu n'a rien dit de pertinent pour démonter les arguments avancés dans la vidéo. «Excentricité. Méthode de distinction si peu coûteuse que les sots l'utilisent pour accentuer leur incapacité.» Ambrose Bierce

[@ryge5485]

tres instructifs ((-;

[@user-dw7ev2zr3d]

Et sur ces bonne parole..;, combien couterait le remplacement de 1 élément fait par GC. Surement trop cher donc épave pour un choc "moyen"

[@richardjouve7612]

Je me rends compte à quel point les patrons de grandes industries sont susceptibles et plein d’égo. Pour des gens qui revendiquent être dans une concurrence internationale ( justifiant leurs payent) ces comportements sont hors de propos, indignes des responsabilités qu’ils ont, décevant simplement décevant. Ce ne sont que des hommes, de chair et de sang, mais qui nous font croire être bien supérieur.😢

[@marcbollat2039]

Merci !

[@maxr2469]

Gigacasting: la bonne mauvaise idée.

[@ericjbn277]

Ça fait penser aux vieux reportage des années 50 qui n'infantilisait pas l'auditeur. Parfait.

[@dominiqueluitot8640]

Marre de tes pubs à la noix

[@Yannister]

3 mn de vidéo et le sujet n'est toujours pas abordé... Cela serait bien d'accélérer un peu si possible, merci.

[@bdetoulouse]

Merci !