La France et le train : amour et désamour

La France a une histoire particulière avec le train… Les grandes étapes de notre histoire ferroviaire entraînent des conséquences sur nos paysages, sur l’organisation de notre territoire entre villes et campagnes… De l’âge d’or des petites lignes et du train de nuit à leurs déclins au profit de la voiture, puis l’ère du « tout TGV » et ...enfin l’ouverture à la concurrence, comment la politique ferroviaire française impacte nos vies ? Miser sur le TGV a-t-il par exemple trop métropolisé le pays ? La disparition des petites lignes a-t-elle enclavé des territoires et mis de côté des milliers de Français ? Un vote de colère a-t-il pu naître de ce sentiment d’oubli et d’abandon ? Rebecca Fitoussi et ses invités ouvrent le débat.
Invités :
Dominique Bussereau, Ancien ministre et ancien Secrétaire d’État chargé des Transports
Patricia Pérennes, Économiste spécialiste du transport ferroviaire
François Delétraz, Président de la Fédération nationale des Associations d’Usagers des transports
Présentateurs :
Rebecca Fitoussi
Année de Production :

[@akuduguabraham]

Merci pour la vidéo informative😍👏.....Je pense que BTC et ETH sont plus susceptibles de retester la résistance à la hausse puis de baisser. Mais comme toujours, la situation change tous les jours et tout ce que nous pouvons faire est de trader de manière responsable, de surveiller les marchés et de réévaluer fréquemment nos stratégies. Je tiens à vous remercier, CARL ALEX, de m'avoir donné une éducation cryptographique car j'ai confortablement gagné 6,7 BTC...

[@sarmilasaini350]

C'est intéressant. J'ai beaucoup entendu parler de la même personne il n'y a pas longtemps, comment puis-je commencer ?

[@akuduguabraham]

Il est sur Telegram;[[

[@akuduguabraham]

@CarlAlexDtrader✊

[@sarmilasaini350]

Merci pour l'info... Je le contacterai dès que possible. Je veux aussi acquérir de bonnes connaissances et arrêter de perdre.

[@clydeleblanc7417]

Rien de nouveau ici car je suis sur son programme de coaching depuis plus de 8 mois maintenant et le résultat a été merveilleux

[@franckjamesgeorges5668]

Pour ceux qui souhaitent approfondir le sujet, il existe un article particulièrement détaillé sur Geoconfluences intitulé Grandeur, décadence et possible renouveau du réseau ferroviaire secondaire français par Antoine Beyer publié le 30/11/2021.

[@Harpo1772]

Merci pour ce sujet ! Très intéressant débat. Le train c'est (c'était ?) un remarquable moyen de se déplacer. Il faudra juste qu'on m'explique pourquoi le train est devenu hors de prix, les conditions de transport souvent déplorables et que le réseau ait rétréci comme peau de chagrin. Si bien que la voiture devient une obligation et l'avion plus avantageux. Cherchez l'erreur.

[@madieoups]

Vous avez juste oublié le respect des horaires voir passages des trains. La @Sncf, ca ne respect plus rien.

[@sylvainjacquelet5914]

Les lobbys aériens ont gagné pour le moment

[@richarddumont5389]

La SNCF n’est pas encore à la hauteur des enjeux de la circulation dé-carbonée

[@athrunzala6770]

Elle ne peut pas car la mise en concurrence tel quelle est prévu en France lui en empêche ....

[@richarddumont5389]

@@athrunzala6770non elle a abandonné les gilets jaunes au gasoil… mais elle n’est pas responsable…l’émission le dit très bien c’est un abandon de l’Etat.

[@KyrilPG]

"La SNCF" et "la concurrence" ça ne veut rien dire. Ce sont des phrases toutes faites qui méconnaissent toutes les différences qui sont nombreuses. De quelle SNCF parle-t-on, la SNCF Voyageurs ou la SNCF Réseau ? Et de quelle concurrence ? Sur les grandes lignes en grande vitesse, donc sans subvention ; sur le régional, donc en délégation / prestation de service public et hautement subventionné ; ou encore sur le fret ? Ces phrases toutes faites sont un peu comme se plaindre du présentateur météo parce qu'il pleut. Par exemple, la SNCF n'est plus propriétaire de bon nombre de trains qui sont détenus par les régions Elle, ou un autre opérateur, ne font que répondre à la demande des régions (pour le régional, évidemment). Le seul domaine où la SNCF Voyageurs est à peu près maître de ses décisions c'est la grande vitesse. Et OuiGo, par exemple, c'est la concurrence, même si c'est une de ses propres filiales Quant au réseau, c'est SNCF Réseau qui le gère mais qui ne décide pas des nouvelles lignes.

[@richarddumont5389]

@@KyrilPG la sncf a été trop contente de se débarrasser des TER mais comme le dit très bien un intervenant, le TER Paris Nevers devrait être un train SNCF dans le cadre d’un politique d’amenagenement du territoire.

[@slasherfun]

@@KyrilPG Ouigo n'est ni de la concurrence, ni une filiale : c'est une marque de SNCF Voyageurs, au même titre que TGV Inoui. SNCF Voyageurs ne met pas TGV en concurrence avec Ouigo, elle choisit délibérément de remplacer des TGV par des Ouigo, ce qui casse toute sa stratégie commerciale basée sur la fidélisation (exemple personnel : l'un des TGV La Rochelle > Paris du soir a été remplacé par un Ouigo, en voyage pro je ne peux donc plus déplacer mon billet sur celui-ci comme avant si jamais je dois rentrer plus tard que prévu).

[@jeromeguitet2237]

Après avoir eu un sms à 10h37 le 25/08 justifiant l'annulation de mon train pour une défaillance matérielle ; ce fut à moi à me débrouiller pour rentrée à Paris , j'ai décider de ne plus qu'utiliser la voiture sans autoroute. on se moque du monde.

[@tomassokol8460]

j'ai également abandonné le train pour autre chose que le (petit) trajet domicile travail. Quand on est en province (département de l'Ain), les régions régionales, si elles sont plus étoffées, souffrent d'une fiabilité aléatoire, d'un saucissonnage des dessertes qui vous oblige à X correspondances. Si vous faites de l'inter régional, c'est encore pire. On m'a quand même proposé, en mai, un Bourg-Strasbourg via Paris ! En TER (400 km au lieu de 850 par Paris), vous changez à Besançon, Belfort, Mulhouse. J'ajoute : la France n'a pas de réelle politique ferroviaire. Et c'est l'un des pays d'Europe qui finance le moins le train. Donc, oui, bagnole, puisque le train c'est trop peu fiable.

[@Dundar77]

Merci de parler de ce sujet important.

[@SmithAgent-ineluctable]

La tronche d'alcoolo 😱

[@jeromeguitet2237]

l'avion pas de tva ; le train de la tva scandaleux

[@slasherfun]

C'est faux, la même TVA s'applique au train et à l'avion. Par contre, l'avion bénéficie d'une détaxe complète de son kérosène, quand l'électricité utilisée pour faire rouler les trains est taxée.