La frenada: análisis y consejos

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Placa Base: Asrock Z97X Killer
Caja: NOX NXCBAYSX
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Cockpit: Sim-Lab P1
Camara: GoPro Hero 4 Silver / Logitech C920 / Logitech C930
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Display: Z1 Dashboard / JRT

[@lulaman7213]

Excelente tutorial/analisis !!!Gracias, nuevamente, por aportes como este que ayudan mucho a los que somos nuevos en esta comunidad del simracing.

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlo!

[@V1-Rotate78]

Muy bueno, excelente !!. Por supuesto te animo a seguir con estos tutoriales, son de lo mejor y ayudan muchisimo. Un tema tambien interesante seria el cambio de marchas sobre todo la bajada de marchas, el frenar y como descender marchas mientras frenamos y como conseguir dejar el coche con las revoluciones y velocidad optimas para entrar en curva. Saludos y gracias por el video.

[@keny500]

Muy buen aporte, haré un vídeo sobre ello porque es un tema que también da mucho de si. Un saludo y gracias a ti por verlo!

[@galicia_simracing1738]

Mui agradecidos tus tutoriales de ayuda para simracing, siempre se aprende algo gracias keny

[@Jae_Ares]

Encantado con estas clases, te da una perspectiva de los errores para poder reducirlos y buscar mejores tiempos. Excelente me encantaría ver más vídeos como éste

[@keny500]

Muchas gracias por verlo!

[@XzessTool]

Un consejo, si te pasa eso de los pedales, añade un poco de zona muerta en alguno de los profiles de los pedales, bien sea en el sim, en el soft propietario, o en un soft intermediario tipo dxtweak, y listo, ese pequeño porcentaje que "matas" con la zona muerta no tiene un uso real en conducción, también hay que decir que los pedales de simulador son demasiado sensibles, menuda risa si un racecar no tuviera zona muerta bien grande, al mínimo piano o curva estarían pisando freno o acelerador. Y otra cosa respecto a lo de coches sin ABS, lo mejor sigue siendo la frenada regresiva, eso sí, en un sim es difícil de controlar el bloqueo y el bombear el pedal es una manera de controlarlo, pero no es la mejor manera. La mejor manera es mantener siempre en manera regresiva el máximo posible de presión en el sistema freno/rueda sin llegar a bloquear esta última. Un saludo, y sigue así!

[@keny500]

Muchas gracias por el aporte, deberé añadir zona muerta. Como bien dices todos los coches reales de carreras la llevan, sino sería una locura en cada bache o piano. Parece que muchos me decís lo de que sigue siendo mejor la frenada regresiva y la verdad es que tiene sentido, en este caso solo quise compartir lo que me dijo un piloto que sé que con estos coches es rápido pero es cierto que el mejor frenado es el regresivo. Un saludo gracias de nuevo!

[@maxicerrella9360]

Muy bueno el video/tutorial Keny,, por lo general ninguno de los pilotos rápidos comparten sus secretos, por esto estoy muy agradecido. Desde Argentina, saludos. MAXI

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlo! ;)

[@maxicerrella9360]

estoy teniendo problemas para lograr hacer muchas vueltas sin irme fuera de la pista, tienes algun otro canal mas privado donde pueda yo escribirte y tu responderme? obviamente soy una persona ubicada y no voy a estar molestando a cada rato. Desde ya muchas gracias y si no tienes igualmente seguiré viéndote por este canal.

[@miket6958]

Muy importante la regresiva para acortar al máximo la distancia de frenada sin bloquear ruedas al final de la frenada. Lo de la M como efecto abs confieso que no lo he probado nunca, yo sobretodo pongo atención al punto de frenada exacto y que la dirección este en ángulo 0°, a la vez que hago las reducciones de marcha lo mas óptimas posible y frenada regresiva. Gracias por el video Christian.

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlo! Lo de frenar con angulo 0 es algo que otros muchos pilotos de v8 comentan, que siempre se debe frenar y acelerar con el coche completamente recto. Un saludo!

[@ErKamikazE]

Un like muy merecido, claro que queremos seguir con estos vídeos, ni tienes que preguntar!!!

[@keny500]

Muchas gracias!! ;)

[@charlie806]

Muchas gracias por éste tipo de vídeos Keny, de verdad que sirven y mucho! Saludos.

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlos!! ;)

[@alvaronoreason]

Suelo comentar muy de vez en cuando, pero de verdad, muchas gracias por estos vídeos, sigue así Christian!

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlos! Un saludo! :)

[@Markos70]

Qué maravilla Christian. Muchísimas gracias por enseñarnos lo que mucho ni sabemos que existe. Seguiremos siendo mancos pero , al menos, sabremos de su existencia. Un abrazo.

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlo! Un abrazo!

[@tintogranreserva]

Hola Christian (tocayo), te saluda un férreo seguidor! Había pensado mejorar mi frenada regresiva quitando la ayuda del ABS, corro sobre todo en GT3, y me sigue quedando esa duda.. Muchas gracias por tu labor y ánimo para que sigas así. Un saludo

[@keny500]

En el caso de los GT3 aunque sigue siendo mejor la frenada regresiva creo que un poco de abs viene bien. Lo que si puedes probar es a bajarlo un poco a entrenar sin él, pero para carrera yo pondría un poco. Un saludo y gracias!

[@inialpha1]

Muchas gracias por el video me han ayudado mucho a reducir mi distancia de frenado. Esperando con impaciencia el siguiente.

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlos!

[@TxukinderF1]

Muy bien!!! Adelante con estos videos!! Los pkts como yo aprendemos mucho!!! Gracias!!!

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlo!!

[@risko_8864]

A mi m encantaria q seguirias cn estos videos la verdad, porque enseñas bien, ya estoy probando lo de la frenada pero m cuesta cambiar el chip, yo solo rodando si q lo ago pero luego en carrera vielvo a frenar progresivo pero poco a poco jejejejeje eres un maquina keny 😜😜😜

[@keny500]

Muchas gracias por verlo! Cuesta cambiar el chip con lo de la frenada regresiva pero ya verás como a base de práctica te sale de forma natural! Un saludo!

[@iroNBiNGaming]

Muy interesante este tutorial, gran vídeo como siempre Keny!

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlo crack!

[@tutorialesmecanicosrapidos]

Grande keny, con tus tutoriales es fácil mejorar los tiempos de vuelta, muchas gracias!!

[@escazilver]

Buenisimo video, espero saquea pronto el de aceleracion sin traccion, gracias

[@TheKingChrist]

Excelente video Kenny, siempre tuve la duda con las frenadas, saludos :).

[@javiermartinezvillanueva7054]

Hola Keny. Con respecto a pisar algo el acelerador al mismo tiempo que el freno, alguna gente lo aconseja cuando vas con un coche sobrevirador y así, dicen, estabilizas la parte trasera al tiempo que ayudas a meterlo en curva. Mi experiencia no es suficiente para ratificarlo, sólo es un comentario que también he escuchado. Muy buen vídeo.

[@vf_navas]

Javier Martinez Villanueva Hola Javier, se usa de forma distinta y para situaciones diferentes. En el caso de la frenada antes del inicio de trazada se usa pie izquierdo para frenada y con el gas "variamos" el reparto de frenada, por ejemplo en una frenada bloqueamos una o dos ruedas traseras, y en lugar de rebajar presión en el freno ajustamos con el gas. La otra situación se denomina trail braking y se usa para forzar la rotación del coche hacia el apice de trazada, se trata de una vez superado el punto final de reducción de velocidad aplicar freno para forzar esa rotación que nos falta y poder recorrer la trazada, en este punto el uso del gas varia entre propulsión trasera, tracción delantera y 4, de la misma forma también usamos el freno en la salida de curva en función del efecto deseado y según sea la tracción mencionada anteriormente. En algunos coches como Nascar se usa el freno incluso en plena aceleración a fondo para impedir el patinaje en una de las ruedas, ya que si soltásemos el gas el balanceo de masas nos descontrolarla por completo o como mínimo desgaste/calentamiento de gomas o perdidas de tracción/tiempo. muy complejo todo esto? nah en el simulador debe ser parte para pasar de "conducir" a pilotar, la pena es que son escasos los simuladores que recrean con efectividad estas técnicas y otras tantas , pero mientras estos avanzan y avanzan se pueden ir aplicando, después sale todo de forma natural, un sado Javier y abrazo para ti Chris!✌️✊️🍻

[@keny500]

Muchas gracias por tu comentario/aporte y la respuesta de Victor! Por cierto Victor me alegro de verte de vuelta, sabes que te tengo mucho aprecio! Un fuerte abrazo!

[@vf_navas]

keny500 Un grande! me encanta la variedad y calidad del contenido actual del canal, y por supuesto verte y disfrutar de como sacas los colmillos en carrera, un abrazo fuerte Chris✌️🔥✊️

[@byteflight651]

Eso lo hago siempre para no perderlo en curvas

[@Spielner27]

Que bien vienen estos videos para mejorar de un grande. Gracias de verdad por molestarte en hacerlos!

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlos!! :)

[@alex75117]

Por mi adelante con estos videos tutoriales keny, me parece que es una buena idea para variar el contenido y lo mas importante para que todos aprendamos a ir mas rápido jajaj

[@keny500]

Muchas gracias! Seguiré con ello!

[@inakiarranzperal8150]

Muy bien vídeo explicando las frenadas, estos vídeos enseñan mucho, y lo haces realmente fácil, lo que no sé si se nota en el simrace es que al hacer una frenada progresiva se calientan mucho más los discos de freno y pastillas. En tandas libres o circuito real se aconseja siempre frenada regresiva. Una cosilla más se notara más ese tipo de frenada con pedales de un cierto nivel imagino ya con unos v3 por poner un ejemplo, que unos pedales más bien Corrientes tipo thrumaster tp3a

[@manuljas3176]

Gracias por la explicación y estos videos. estoy intentando cogerle el truco a la frenada.

[@keny500]

Me alegro que te haya gustado, gracias a ti por verlo!

[@imanolazurmendi628]

Gracias por compartir estos pequeños detalles. Parece poca cosa pero puede marcar la diferencia. Un saludo.

[@keny500]

Gracias a ti por verlo! ;)

[@mati3370]

Muy buen video keny . Espero el de la aceleracion . Estaria bueno la aceleracion de un f1 .

[@keny500]

Muchas gracias! Intentaré hacerlo pronto!

[@JGM303]

Tuto muy bueno maestro, gracias, un saludo!!

[@keny500]

Muchas gracias a ti por verlo! Un saludo!

[@t_p_g-maki9315]

Muy buenas crack, un video muy instructivo, gracias por la información, me a gustado mucho😜👍

[@keny500]

Me alegro!! Muchas gracisa!

[@OCTAVIOPISCO]

Gran analisis. He ido a mirar en VRS y estaba haciendo la M con el porsche cup sin darme cuenta. Pro driver🤣😂😂😂

[@keny500]

Pues entonces es que lo estás haciendo muy bien!! jeje

[@tonylarren4679]

magnifica dosis desabiduria y gran video

[@keny500]

Muchas gracias!!

[@Wiljosgames]

Grande Keny! top simracer youtuber :D

[@keny500]

Muchas gracias!! :)

[@TheMr.PrinceKnight]

Yo recuerdo que Vettel en las poles del año pasado empezaba a dar un poquito de gas antes de soltar del todo los frenos. No en todas las curvas pero si en bastantes.

[@javi6898]

No tengo ni idea pero quizas fuera por el tema de las revoluciones del motor, para no dejar que caigan mucho y sobre todo para tener el turbo con mayor "fuerza" para al despues acelerar tener un extra de potencia

[@TheMr.PrinceKnight]

Ni idea. Pero Hamilton no lo hace. Habría que ver Kimi que lleva el mismo coche.

[@keny500]

Pues eso no lo sabía, muchas gracias por el aporte!

[@manolosf81]

Yo he adoptado mi pilotaje y ahora me salen mejores tiempos. Era demasiado agresivo frenando mucho y casi tarde y luego me costaba encontrar el vértice ahora freno un poco antes y el paso por curva es Mayor sacando al final mejor tiempo.

[@DaniGomezESP]

Muy buen video christian y de gran ayuda tio. La frenada tipo M ni la conocia, a practicar esto un saludete y LIKE JEFE

[@keny500]

Muchas gracias, me alegro que te haya servido de ayuda! Un saludo!

[@emilianomelgarejo3319]

Genio siempre q uso un simracing sea el q sea jsmas le pongo los abs por q no se que categorias llevan abs y cuales no.. Me gustaria un video tuyo explicando que asistencias tiene cada categoría desde todas las formulas hasta la truck si te animas pues ya tienes material para otro video

[@keny500]

Muy buena idea, veré que se puede hacer que es un tema interesante! Un saludo!

[@leoc.g.r8668]

Hola muy buen video felicidades. Tengo una pregunta : Cres que combinando la frenada óptima o progresiva con punta tacón sería una buena opción realizar esta combinación?

[@lobosolitario6571]

Hola Kenny, pues ya le encuentro una utilidad al hecho de que acelero y freno con el derecho (seré de los pocos que lo hacen en Iracing, obviando los muy novatos), que nunca tendré los dos pedales pisados. Tan fundamental es acelerar con el derecho y frenar con el izquierdo?? lo he intentado a veces y me cuesta horrores, además del hecho que no me quiero "viciar" a hacerlo así, porque cuando cojo el coche de verdad, lógicamente, conduciré como la mayoría lo hace. Salu2.

[@diegoortizdiaz3158]

Súper video!!

[@keny500]

Muchas gracias!!

[@diefem82]

Muy interesante. Saludos.

[@keny500]

Muchas gracias! Un saludo!

[@matiasatamaniuk5266]

Para evitar lo que comentas de que pisas el freno sin querer por la costumbre de dejar el pie ahí solo tienes que añadir un poco de zona muerta en el pedal, no mucho, solo un 1 o 2 %.

[@keny500]

Cierto, tengo que configurarlo para evitar eso! Muchas gracias!

Hola Christian, Primero que todo felicitarte por el canal y la gran labor que realizas para el simracing. El otro día vi el viseo que subiste de si un setup te hace mas rápido o no en un circuito y ya discrepé un poco en los resultados y sobretodo en la forma en la que realizaste esa comparación. Lo de este vídeo explicando la frenada tengo la misma sensación que el otro día, sin decir ninguna barbaridad, osea sin decir "animaladas" creo que si te dejas o incluso mezclas matices que creo que son importantes. Crítica constructiva! Saludos y sigue así con el canal!

[@keny500]

Buenas Josep, lo primero muchas gracias por tu comentario. Te ánimo a que si en algo no estás de acuerdo o crees que se puede matizar lo hagas, todas las criticas constructivas son bienvenidas y todo granito de arena que se aporte suma asi que por mi parte ya te digo, tienes libertad y apoyo total para hacerlo, faltaría más! Un saludo y gracias de nuevo!

[@sylvesteresrodilla7981]

¿En Iracing como se si un auto tiene ABS o no?

[@TheDonFrancis]

Muy interesante el video. Tengo un par de preguntas al respecto: En coches con ABS (estilo GT3) y ante frenadas fuertes, ¿es aconsejable pisar el pedal del freno al 100%?. Por otra parte, la técnica que explicas poniendo como ejemplo al V8, ¿sería aplicable a cualquier coche sin ABS, tales como el Porsche gt3, Ferrari GTE, etc. ? Por último, ¿Hay diferencias entre las técnicas de frenada de turismos y Fórmulas? Muchas gracias y un saludo

[@keny500]

Al 100% no, pero en la primera frenada si deberías llegar incluso a un 80%. En cuanto a lo de los GTE pese a no tener abs tienen una frenada mucho más sencilla, personalmente me parece muy similar a la de un GT3. En los formulas no te puedo decir porque no tengo apenas experiencia en ese tipo de coches. Un saludo!

[@TheDonFrancis]

Muchas gracias por la ayuda keny. Se agradecen mucho este tipo de videos!

[@zarzawin]

Buen video. Esto en la vida real es igual

[@keny500]

Muchas gracias!! Exacto, es totalmente aplicable a la vida real!

[@Napart100]

Hay algún vídeo donde expliques para mejorar la aceleración?

[@keny500]

Sobre la aceleración no hice vídeo, intentaré hacer algo al respecto!

[@Napart100]

@@keny500 gracias, tus consejos son de gran ayuda, enhorabuena por el canal

[@pedrorvico]

Si me permites, te equivocas con el concepto de esa frenada en M. Creas inestabilidad en la frenada aunque no lo sientas, que puede llevar a bloqueos indeseados. Piensa que estás jugando con el reparto de pesos continuamente creando una transferencia inestable entre el tren delantero y trasero. He trabajado con coches sin ABS y lo que tienes que hacer es una frenada regresiva, como en cualquier otro coche y has explicado anteriormente. Simplemente tienes que mejorar la manera en que vas soltando el pedal de freno para que la presión sea la correcta en todo el proceso.

[@keny500]

Muchas gracias por el aporte, tiene mucho sentido lo que dices. Ya te digo que en este caso lo que hacía era transmitir lo que me comentó un piloto habitual de este coche pero tiene mucho sentido lo que comentas asi que lo probaré! Un saludo!

[@marcu1486]

Hay algun otro programa para mirar la telemetria en iracing?

[@diegoortizdiaz3158]

Marc U Z1 Dashboard

[@keny500]

Creo como dicen que el z1 dashboard también lo hace y motec también si no me equivoco pero personalmente no controlo su uso.

[@marcu1486]

Muchas gracias a los dos

[@Alexiyoo1]

Nunca frenas al 100%? solo llegas al 60%? no es desaprovechar fuerza de frenado? Hablo desde la ignorancia... xD

[@keny500]

Depende un poco del coche, en el caso de turismos es mejor no llegar al 100% porque bloqueas las ruedas y al final necesitas más metros de frenado asi que es peor jeje. Un saludo!