La GALERE des bornes de recharge en FRANCE !

[@TheChoucrouteGarage]

Vidéo avancée ! Profitez bien. Bon visionnage et merci pour les partages ;)

[@reph8]

Pour info Tesla vient d'arriver en Israël (Premier constructeur qui importe ces voitures! sans passer par des partenaires locaux) et est en train de faire un carton ou BetterPlace as échoué

[@corentinvanneufville3587]

Petite astuce pour pas tomber en rade de téléphone, achète un câble pour le mettre dans ta Tesla 😂 Sans rire ça m'a sauver la vie plus d'une fois

[@pierredelannoy7022]

Bonjour et Merci pour cette présentation .Je viens de faire mon premier long trajet avec une BMW I3, (Nice / Toulouse ) .Compte tenu des problèmes de bornes de recharge , j'ai pris mes précautions , cinq cartes différentes une Pour Ioniti , Une Chargemap , Une Révéo ( réseau occitanie),Une maingau , Une Chargepoint .J'ai rencontré toutes les difficultés présentées dans cette vidéo .En particulier 80 pour cent des bornes Révéo hors d'usage .Même sur sur une borne révéo la carte Révéo a été déclarée invalide , mais chargemap a fonctionnée .Pour clôturer le voyage de retour , Orange est tombé en panne d'internet , donc plus de localisation des bornes avec mon mobile .Les concessionnaires BMW m'ont dépannés .Par contre Géant Casino Montpelier a une station de bornes très bien équipée , Merci pour cette grande surface .

[@gillesg1369]

Excellent comme d'habitude. Recharger le cheval, j'adore. Parking à cheval, aussi. Mais quand tu dis que les bornes ne sont faites que pour flatter l'ego du maire ou du directeur du magasin grâce aux subventions, alors là bravo.

[@unabonnecommeunautre1476]

Moi je pense que les bornes ne sont pas faites QUE pour ça. Je pense qu’il y en a pas assez des bornes justement.

[@fredericlefevre2400]

Merci Didier pour ce rappel historique, moins présent sur les commentaires parce que débordé mais jamais très loin de tes vidéos qui gardent tout leur intérêt. vivement la prochaine bonne route à tous

[@TheChoucrouteGarage]

Merci Frédéric ;)

[@jbm2293]

Un des premiers trucs que j'ai fait quand j'ai fait 1 long trajet avec ma TM3, c'est tester quelques réseaux hors Tesla SUC, histoire de pas stresser le jour où j'en aurais vraiment besoin. Essayé Ionity sur A6 et Total sur A13. J'aime bien varié les plaisirs et me dire que les réseaux sont complémentaires et tous utiles

[@charnegou-xs4fi]

Les problèmes sont en dehors des autoroutes

[@chester68000fr]

Alors à 20:33, clairement, tu as débloqué la borne, il suffit de lire et de positionner le badge sur l'écran et cela fonctionne très bien, d'ailleurs on voit bien l'accès au menu de choix du coté 1 ou 2 et du type de recharge. Concernant les sanitaires, aire de jeux, combien de pourcent de station pour véhicules thermiques disposent de ses équipements ? En France, 5%, 10% ? La majorité des stations sont en self-service avec paiement par carte bancaire, aucun service disponible. Revendiquez plus de chargeurs, je suis d'accord (il y avait le même débat au début du GPL puis de l'E85), mais des équipements non courants en station essence, il ne faut pas abuser non plus. Un moyen simple d'augmenter le nombre de bornes de recharge seraient d'imposer à toutes les stations essence de disposer d'un certain nombre de chargeurs en fonction du nombre de pompes à essence disponible.

[@93deimon]

Bravo, plus qu'une vidéo, un réel mini reportage !

[@zoe50ccs]

Merci de montrer le désarroi devant autant de type de bornes et leur fonctionnement propriétaire quand ce n'est pas une borne avec prise Type 3 ancienne.

[@jybord8532]

Excellent, effectivement je suis moi aussi confronté à cette situation pendant les vacances. Le plus gênant reste bien évidemment de devoir s’adapter aux différents modèles de bornes.tu as un avantage par rapport à moi, c’est que ton câble T2 est long alors que le mien ne fait que 5m. Quand en plus il faut se garer de façon acrobatique c’est vraiment galère. C est la première fois que je vois ce sujet traité. Félicitations et longue vie au choucroute garage

[@dominiqueloubet]

Sympa et rigolote l'introduction ! En général les bornes "Zoé" 22kw fonctionnent bien et sont fréquentes ... mais souvent dans des lieux un peu perdus ... (dans l'ouest, il y en a vraiment partout) Le gros problème, ce sont les bornes semi-rapides (50kw) utiles quand ont fait une traversée de France hors réseau autoroute ! car chaque fois il n'y a qu'une borne isolée ! alors faut prévoir dès la préparation du voyage, un plan B et un plan C et s'arrêter bien plus souvent que prévu car entre la panne, l'utilisation par un autre véhicule, le thermique ventouse, c'est parfois olé olé ! Sans parler des bornes qui ne fonctionnent qu'avec des cartes locales et l'orientation plein soleil sans pare-soleil qui empêche toute lecture de l'écran ! Cela donne du charme au voyage ! Bonne continuation de cette chaine.

[@barborer]

Personnellement dans l'ouest les borne alternatives 22 Kw sont, je trouve, souvent placées correctement. Il y en a partout donc dans les petites communes évidement ça signifie à côté du seul bar, superette ou restaurant mais c'est souvent au mieux je trouve. A contrario les bornes 50 Kw de mon département sont souvent beaucoup moins bien placé. Souvent des zone industrielle où artisanale par exemple ,... Concernant ces emplacements improbables je pense que les syndicat départementaux ont simplement installé les borne là ou ça coûtait le moins cher et donc là où le réseau électriques était déjà dimensionné pour accueillir ce genre de puissance. Ces bornes sont paradoxalement les pires, je trouve, car le manque de commodités couplé à la puissance moyenne oblige à patienter presque 1h sans pouvoir s'occuper.

[@Yomgui42]

Super documentaire. Très bien fait et factuel. Espérons que vous allez être vite entendu. Pour ce qui est des problèmes rencontrés c'est évidement pas unique au bornes électriques: expérience utilisateur secondaire voir ignorée par les constructeurs/installateurs/propriétaires et incivilités en tout genres (concept bien maîtrisé en ce pays, regardez par exemple les places handicapés un samedi). On retrouve cela partout et dans tous les domaines, malheureusement: comme dit dans toute technologie, le problème c'est l'humain!

[@SebJacquet]

Les thermiques sur une place électrique c'est pénible, mais les électriques qui se tankent dessus sans se raccorder et uniquement parceque c'est une place pour véhicule électrique, c'est tout aussi rageant.

[@Akravaach]

Disons que la logique voudrait que tu t'y gares quand tu dois charger uniquement. Mais certains ne pensent qu'à leur petite personne.

[@SebJacquet]

@@Mouhaha281 même combat 😁

[@gianfavero]

C'est toujours des petites bittes

[@djeffhawk7987]

Je trouve cela pire, car eux sont normalement conscients de l'utilité de laisser la borne libre.

[@corentinvanneufville3587]

@@raptor-red et ça fait un coût supplémentaire alors qu'ils ont déjà du mal à entretenir correctement les bornes

[@gorkamorka94]

J'ai de la chance, car j'utilise que des bornes publiques. Je n'ai pas la possibilité de rentrer la voiture chez moi. Je me recharge sur la borne de la mairie, mais j'ai qu'une prise T2 22KW (donc 11KW pour la Model3) et l'autre étant une T3. Et j'ai 3 autres bornes identiques à 10-15min en voiture de chez moi. Pour le moment, je n'ai eu 1 voiture qui a failli se garer sur la place de recharge, mais je suis arrivé au même moment, et il a bougé direct :) Tu nous as encore sortie une bonne vidéo :)

[@falsenotefest]

Ce n'est pas facile pour ceux qui n'ont pas le temps de s'ennuyer et autre chose à se soucier. Super vidéo pour vous motiver à acheter une TESLA dans une dizaine d'années.

[@smartgreencharge8486]

On te remercie Didier pour le petit clin d'œil sur cette belle vidéo :)

[@TheChoucrouteGarage]

Avec plaisir

[@jacqueshanras3045]

Bonjour Didier Grand merci pour cette vidéo très intéressante. Actuellement je roule en ZE 40 et j'ai la chance de pouvoir charger à domicile, étant propriétaire. Dans la situation sanitaire actuelle, je me déplace juste nécessaire. Je roule en VE que depuis 3 ans et je ne reviendrai pas en arrière. Merci pour toutes ces vidéos informatives et passionnantes et continuez comme vous le faîtes si bien. A très bientôt.

[@philippecrespel8244]

Une bonne démonstration de ce qui met un bon coup de frein à l’électrique, certes ça ne fait pas une généralité, mais ça reflète une certaine mentalité des non concernés. C’est la France dans toute sa splendeur ! L’art des faire les choses à l’envers et de mettre la charrue avant les bœufs ! On fait de la pub pour les voitures électriques mais on ne fait pas de progrès pour faciliter la tâches des usagers qui ont besoin de charger ailleurs qu’au domicile. A mon avis Tesla l’a bien compris et anticipé avec son réseau de super chargeur. Tant que ça sera le bazar organisé avec les bornes de l’angoisse, je garderai mon hybride. L’avenir me dira si je suis prêt à changer d’avis. En tous cas merci encore à choucroute garage pour ses vidéos. Bonne continuation.

[@freddyclipet9409]

Salut, en voilà encore une bonne vidéo pour s'instruire avant de passer le cap du VE et là on est en direct avec vous super.

[@sebastienghangha3024]

Merci pour cette réalité du terrain .. signé un possesseur de Leaf 30Kwh .. mais achetée pour les trajets ruraux type poser le mini moi à l'école, aller faire les courses mais pas plus ... ce n'est pas tant un soucis de bornes (même si ça pourrait régler le problème des déplacements longue distance) mais plutôt un choix de second véhicule .... ouaips , j'ai un partner Essence remappé E85 pour les trajets plus longue distance mais .... punaise depuis que pépète est arrivée je déteste conduire des ICE....... bref ... vivemant que les specs du Cybertruck EU se précisent pour que je le prenne en remplacement de mon "tracteur" partner ^^ Et ... merci pour la qualité de tes vidéos :) Edit = et une idée m'est venue autour de l'apéro (ouaips .. la fausse bonne idée ^^), quitte à déployer des bornes de charges qui coutent un certain prix ... pourquoi ne pas mettre +10% d'investissement supplémentaire (business plan à calibrer ne conséquence bien entendu) et faire en sorte d'avoir tout "simplement" un plot pour éviter les ventouses, plot qui se baisserai lors du badgeage pour une recharge ... bref ... déplacer le badgeur de 3M (quel prix en cuivre !!!!!) afin de faire en sorte quel es places ne soient accessibles qu'aux véhicules électriques ... quand aux ventouses électriques ... bah c'est simple, badgé=> identifié => + de XXX heures => facturation en mode "t'as pas envie de revenir mon gars ^^" A titre perso j'ai acheté sur aliexpress un petit gadget qui me permet d'une simple bascule d'afficher mon no de tel pour les fois ou jhe pourrais me retrouver sur une borne de recharge .... jamais servi encore mais si un jour un "coupaing" électrique as un besoin réel d'une recharge plus que moi à un instant T je serais joignable :) je ne peux que vous inviter à faire de même fr.aliexpress.com/item/4000720132709.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37mb4D7T même pas 2€ .....

[@falconfr37]

Ca me fait rappeler que ça fait un an que j'ai fait un dossier à mon travail (Hyper), qui est bien placé a côté des grands axes routiers, en indiquant les positionnements, les types de bornes, les sociétés gérantes, ..., mais je n'ai plus eu de nouvelles depuis.

[@philippebarralis615]

je vais travailler tous les jours en electrique et c est super..100 a 150km par jour ...cependant ..apres moulte reflexions ..j ai renoncé a partir en vacances avec ..j ai pris plusieurs cartes et applis ....j ai regardé better route planner ,charge map et d autres ..et j ai renoncé ..trop galère .j ai regardé quand meme .....:première borne sur l autoroute ..hors circuit ..2 eme uniquement 45 A en alternatif ...pas de courant continu....heureux d etre en thermique ....autre essai a leroy merlin ....récupéré 1% ...ca sert a rien ...les bornes en ville ne chargent pas plus vite que chez moi ......je rejoins ton avis ,il nous faut des bornes rapides ,le reste ,c est de la com pour ceux qui n y connaissent rien ....sans compter les tarifs ...prohibitifs pour ma e soul qui ne charge qu a 50 kwh en continu...(y en a une a 20km de chez moi qui marche ..mais je n irai pas :trop cher ,je l ai essayé pour me préparer a partir en vacances ..mais finalement pas fait....c est pas encore gagné ,j ai une voiture a 30 000 euros avec laquelle je ne peux pas partir en vacances .meme si au quotidien ,c est super....

[@MyPegaze]

Très intéressante capsule Didier. De toute façon, tant que l’Etat n’imposera pas un standard de stations de charge, tout comme pour les pompes des stations service, cela ne marchera pas. De même l’Etat doit imposer un standard de paiement, s’aligner sur les stations carburants.. merci pour le live. Bises à madame et toi.

[@egunonlalie]

C est le gouvernement européen qui va se charger de cela à mon avis.

[@francoisdelestre1728]

Et si il n'y avait pas de problème finalement. En théorie il ne devrait pas y avoir besoin de plus de bouquets de bornes que de stations services, avec l’allongement des autonomies des VE commercialisés actuellement. D’autant que la recharge à domicile sera souvent la règle. Cela fait bientôt 6 ans que je roule en VE et n’ai jamais eu besoin de recharger à l’extérieur pour être franc. Bravo Didier !

[@nicolascaironi4856]

Bonjour et merci pour tes videos. juste un commentaire, les bornes 22kw sont pour mon usage tres utiles. compte tenu de l'ecart de conso et du gain en km en passant par le reseau secondaire + le cout des peages sur autoroute, j'tilise finalement peu l'autoroute pour les grands trajets et du coup je charge que sur 22kw en dehors de chez moi (meme si effectivement 80% du temps, je charge à la maison).

[@jeromemascomere7175]

super démonstration :) dans l'oise on est pas mal du tout avec jusqu'à plusieurs borne mouv'oise par ville ou village, entre 18 et 22kw, avec chargemap cela reviens même moins chère qu'a la maison

[@TheChoucrouteGarage]

Merci beaucoup de ton témoignage 😀

[@OBAskincare]

Encore une fois, super interessant et instructif un GRAND merci. Les voitures electriques me donnent bien envie d'investir mais quand on voit la galere, le nombre de voitures elec a peine sortie sur le marche de l'occasion....ca calme :(

[@TheChoucrouteGarage]

Ou pas. Là on est dans le pire des cas !

[@Mykonos261]

Bravo ! Très bon reportage, comme d'habitude, clair, net et concis. Très instructif, merci de prendre sur ton temps et de nous donner toutes ces informations. Petit clin d'œil, j'approuve aussi le pointage du doigt de ceux qui ne savent pas vivre en société. 👍😉

[@francoisdhs5014]

Je tiens déjà à te féliciter pour l'énorme travail que tu as dû faire rien pour cette vidéo , ne serait-ce que le temps que tu as passé en te déplaçant de commune en commune en tenant la caméra, tout cela témoigne de l'investissement de ton travail et il est propre. Après sur cette vidéo je ne peux qu'être d'accord sur tout ce que tu as dit. Même si c'est une bonne initiative de la société ou municipalité de sanctionner une thermique sur une place électrique ou les VE ventouses , il faut déjà dire que le COMPORTEMENT n'est pas normal, et qu'il faut sévir en France pour que le citoyen puisse comprendre. Néanmoins, oui il y a encore beaucoup de travail et ça serait intéressant de voir des bornes sur plusieurs places de stationnement en ville. Mais je pense que si une municipalité n'investit pas sur ses installations c'est pour deux raisons possibles : - Ils se disent que se seront les supermarché qui feront la démarche pour leur magasin et que ça sera suffisant. - Ils n'investissent pas de peur que la borne soit dégradé de X façon et par X catégorie de personne. Ce qui demanderait un entretien régulier de leur part et du coup de l'argent à dépenser, argent des habitants de la ville et tous ne serait peut-être pas tous d'accord. Je pense qu'il faudra attendre un bon 5 à 10 ans pour une installation correct en ville. Navrant mais réaliste.

[@bernardgombault]

Bravo Excellente vidéo qui contribuera à faire évoluer favorablement les choses. A envoyer aux services communication des opérateurs(Ionity, Total énergies, Shell...., et des collectivités territoriales ( Mairies , Départements, Régions)

[@christo30832]

C'est un gros investissement

[@Ben_Voyons74]

Sympa la présentation à la Euh?Reka 😉, ça dynamise le propos !

[@ThomasMarteau]

Un des aspects qui me gêne le plus avec le rechargement hors Tesla c'est la multiplicité des badges et des abonnements pour charger. Je trouve ça opaque et incompréhensible qu'il n'y ait pas une norme d'interopérabilité. Imaginons les pompes à essence avec des pistolets spécifiques voire pire un abonnement rien que pour prendre le pistolet.

[@CyrilleT]

Pour moi c’est un gros point négatif au développement du VE. Il y a pas plus simple et plus claire que le système des pompes à essence c’est à dire un prix au kwh clairement affiché et paiement cb. Du coup j’ai pris 4 cartes différentes pour être sûr de ne pas être coincé un jour. Même si je risque de ne jamais m’en servir lol

[@matthieulabas]

C'est le plus gros problème, de même que les différences de coûts (à la min, au kWh, avec ou sans coût de lancement, ...). Mais j'ai bon espoir qu'une fois que nos chères institutions s'y seront penchées, une petite législation permettra d'utiliser sa CB partout et de payer uniquement ce que l'on a consommé...

[@romainmarchand7692]

Charge map résoudra ce problème

[@allan3700]

Tesla va réglé le problem,apres aout ils vont ouvrire leur chargeur au autre marque

[@romainmarchand7692]

@@allan3700 Alors cela ne va compter que pour les chargeurs subventionné par les Etats, et pour l'instant seul la Norvège s'est prononcé donc s'est encore très flou et aucune annonce officielle a été publié. De plus les chargeurs Tesla ne peuvent pas accueillir d'autres marques pour l'instant par la simple bonne raison que on ne paye pas sur une bonne Tesla et l'on ne peut pas .

[@christophed6352]

C vrai j’utilise rarement les bornes publiques et régulièrement c’est la galère , soit mal placées soit impossible de charger car procédure tellement complexe sans compter que une fois le branchement fait correctement la voiture n’est pas toujours reconnue et ne charge pas , quel bonheur les superchargers !

[@christophemorel9018]

Excellente démonstration sur l'état des recharges publiques. Utilisateur de VE sans possibilité de recharge à domicile ou au travail, je suis donc tributaire des recharges publiques. Ma particularité, pour mettre un peu de piment, est que je suis en fauteuil roulant. Presque aucune borne publique n'est aux normes PMR. Elles sont toujours juchées sur un trottoir, impossible à monter, du coup je ne pas accés à l'ecran , souvent en hauteur et ne peux pas non plus atteindre les prises... Heureusement, les superchargeurs, en plus d'être nombreux, fonctionnels et rapides me permettent de faire mes 50000 km par an. Mais je n'attends absolument rien des collectivités, qui comme dit très justement dans le vidéo, ne sont la que pour montrer avant les élections qu'il se démènent pour développer le réseau et le laisse aussitôt tomber ou s'extasient devant des bornes 11 KW. Encore bravo pour la recherche dans vos vidéos.

[@kanarene1]

Bonjour, moi je n’utilise quasiment que des bornes type publique, et ça se passe plutôt bien, je croise les doigts. Ici dan l’Oise les bornes Mouv oise fonctionnent plutôt bien et sont très abordable avec la carte mouv’oise. Et cerise sur le gâteau, il y a des panneaux pour indiquerai la présence de la borne.

[@philippehayart5721]

Très bonne vidéo qui reflète bien les problèmes des utilisateurs actuellement ! Il faut que ça change et faut aussi installer des bornes rapides un peu partout (50 kW mini) afin de pouvoir recharger rapidement lors d'un voyage. Ces bornes (Hors Tesla) sont encore insuffisantes, je n'en ai aucune à moins de 50kms de chez moi...

[@cedp6615]

des prises normales partout la voiture est plus souvent arrêter qu'en mouvement, mème 1 kw/h ça le fait (pour une Dacia). Pour les gros rouleur autoroutes rechargeables ( pantographe - induction ) Et des clients potentiels coincé pendant 30 min, a mon avis ça intéresse beaucoup de commerces. Et oui aux stations d'échange de batteries.

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

Les chevaux ont besoin de "recharger" !! J'adore !

[@sebastienboireau6615]

Pour info je roule en Zoé depuis un an et je ne peux pas me recharger chez-moi car en copropriété… J’utilise le réseau de bornes publiques gratuites et payantes et à part quelques surprises le réseau fonctionne plutôt correctement dans l’ouest de la France. Je partage toutefois votre avis sur la diversité des bornes (pas toujours évident de s’y retrouver) et sur le stationnement illégal des voitures thermiques sur les emplacements ! 😡 Merci pour votre vidéo. 😊👍

[@stephanebonhomme1166]

merci pour ce test

[@brucewallas6818]

Super video, bravo 👍

[@Laurentsig]

Bonjour, je suis d'accord sur la difficulté de recharger en ville. Pour la borne peu explicite, il faut présenter la carte sur l'écran. Mais c'est sûr, ce n'est pas très clair. Bravo pour cette excellente vidéo. Merci

[@quernechristian1111]

Salutations à toi merci pour ton travail 👍

[@bertrandriffard9023]

salut Didier super épisode. oublier pas le pouce bleu et de vous abonnée pour ceux qui l'ont pas déjà fait merci pour lui .

[@ev0251]

Excellente vidéo instructive et distrayante

[@MarioFinishers]

D'après mon expérience personnelle j'ai plutôt envie de nuancer ton propos sur la qualité de l'entretien des bornes de recharge. J'habite dans un petit village et étant en appartement je ne peux que charger sur la borne du village ( ou au superchargeur de temps en temps ). Les bornes sont très bien entretenues, ça fonctionne tout le temps, ça doit dépendre du réseau de gestion, ici ( région occitanie ) c'est révéo, et j'ai jamais eu aucun soucis. Pourtant c'est gratuit la nuit et sinon sur du 11 KW c'est prix coûtant ( 1.5 €/h soit 1.5€ pour 11 KWH ) . Et à l'inverse les bornes LIDL à côté de mon boulot ça fait 4 mois qu'elles ne fonctionnement plus. Donc au final ça dépends... faut pas généraliser.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de ton témoignage.

[@vincentwentzinger8338]

Gros travaille montage charmant j’espère que t’es conseil seront entendu ça va permettre au futur Proprietaire d’en tenir compte lors de leur décision d’achat

[@psykauze]

À 9:54 , vous donnez en exemple les bornes de Lidl. Il semblerait que je n'ai pas la même expérience que vous avec leurs bornes. Je trouve intéressant que les bornes de recharge Lidl fournissent leurs propres câble de recharge mais elles ne fournissent pas le connecteur Type 1 nécessaire à mon véhicule. Et la prise Type 2 sur laquelle j'aurais pu brancher un adaptateur était endommagée pendant plusieurs semaines. Je fais donc mes courses au centre commercial d'Auchan qui dispose d'un grand nombre de prises renforcées malgré le nombre impressionnant de véhicules thermiques garés sur ces places pendant les heures de forte affluence.

[@jean-christophenogues8520]

Je ne suis pas encore un conducteur électrique, mais C est édifiant. L état et les constructeurs s’engouffrent dans les publicités pour VÉ alors que les infrastructures ne sont pas établies. Le parallèle des réseaux anciens par déplacement à cheval est très intéressant. Au final pourquoi les opérateurs carburant classique ne consacrent pas systématiquement des espaces suffisant aux recharges électriques? Reste aussi la question du prix

[@TheChoucrouteGarage]

C'est en cours d'implantation et ça va de plus en plus vite.

[@Tristan-ok9ud]

Comme très souvent sur ta chaîne, super boulot, bravo à toi Didier!

[@mariogauthier1957]

ici au Québec plusieurs commerces comme les restaurants ont des prises pour les véhicules électriques gratuite À d'autres endroits pour les Tesla les prises sont gratuites mais pour les autres véhicules on doit payer

[@philippepringault8873]

Super vidéo très objective et très positive malgré tout le désarroi rencontré devant ces bornes !🙄 Mais comme tu le précises... Il ne faut pas grand chose pour que ça match ! 👍

[@jeanpaulcomeau8131]

Très bien d'avoir osé montrer le numéro minéralogique de la voiture thermique. J'espère que d'autres auront la même idée . Je peut comprendre qu'on soit contre les voitures électriques, mais cela ne donne aucun droit d'agir de la sorte . Bonjour de Malaisie

[@TheChoucrouteGarage]

En même temps, l'auto est sur un emplacement public donc aucune raison de ne pas mettre sa plaque.

[@gabstory]

Le prix de la recharge est aussi est abusé souvent . Plus de 50 centimes le kw... il faut aussi dire que pas mal de place avec borne n’ont pas de panneau interdiction de stationner si pas de recharge du coup l’es thermique ne sont pas hors la loi et il ne faut pas compter sur le savoir vivre ( on parle de voiture ça excite tjs les gens ).

[@Christian-hr7sq]

C'est un service facturée au temps, et non une distribution d'énergie. D'après un youtubeur, cela viendrait du fait qu'en France, il n'y aurait pas encore de compteur agréée pour les bornes de recharge. kzbin.info/www/bejne/pnqVfqOLpa-YfM0

[@jeffmouton]

cette video est d'utilité publique. Les énarques devraient s'en inspirer (et oui les mecs c'est ça la vraie vie !) pour pondre un "protocole" de signalisation, d'accès et d'utilisation aux bornes. Qu'on ait à faire à une station essence de supermarché ou d'aire d'autoroute ou de village, la signalisation est la même, n'importe qui en découvrant la dite station sait immédiatement où et comment se garer et l'utilisation de la pompe ainsi que son affichage est identique à celles qu'on trouve ailleurs quelque soit la marque du pétrolier.

[@lucbrice8727]

Episode très intéressant sur la partie historique. Concernant les bornes de ville (ou bornes Zoé), je ne les envisage qu'en cas de nécessité absolue et un aperçu des bornes izivia (lol), ionity et bornes 50kw de certains départements est à mettre en avant et il y a de quoi dire avec du très bon comme du très mauvais 😬😉

[@DJChrismaz]

Merci , j’ai vraiment apprécié l’historique du début . Prochainement futur propriétaire de mon premier VE, ou trouver un vrai comparatif de tarifs dans cette jungle ?

[@TheChoucrouteGarage]

Compliqué. Chargeprice est peut-être une bonne source pour un comparatif.

[@DJChrismaz]

@@TheChoucrouteGarage merci

[@jadbensouda8739]

Grosse grosse journée dis donc ! Merci pour cette vidéo en tt cas. Je l’attendais. Maguy par contre est super brillante 🤩

[@TheChoucrouteGarage]

Hydrosilex Power ;)

[@julienromane897]

Merci pour toutes ces informations 👍🏻 toujours au top 👏🏻

[@dronelive1556]

En Occitanie 1900 bornes de recharge publiques Révéo avec à chaque zone de recharge une pancarte avec les tarifs et le mode d'emploi, je vois souvent des Tesla à certains endroits faire le plein. Y a un tarif abonné et un tarif itinérant. Je ne suis jamais tombé sur une borne en panne.

[@TheChoucrouteGarage]

Voilà un bon exemple de bonne pratique ;)

[@johnmanderson2060]

Très bonne vidéo! Bonne analogies, bravo 👏🏻

[@TheChoucrouteGarage]

Merci beaucoup 🙂

[@yannickgrente1925]

Excellente vidéo comme toujours,félicitations a toi.👍👍

[@gilpile2654]

Inventaire des bornes publiques très intéressant. En conclusion les bornes payantes dans l'ensemble fonctionnent les gratuites de supermarché aussi mais l'accès n'est vraiment pas garanti.Ma première interrogation est à quoi et à qui elles servent ? A 11 kW( parce que ta voiture accepte le tri ) sinon on a du 7 kW cela ne peut servir que pour une charge lente à destination, quand on peut rester sur place env. 4 heures ou alors un dépannage pour rejoindre une borne rapide ou un Suc . Après il faut que le tarif soit adapté, dans ma ville c'est 55 Cts le kWh pour du 7 Kw et en plus on te pénalise si tu ne débranches pas en fin de charge donc tu mets ton réveil à 3h du mat pour débrancher.... Eh bien tu ne vas pas le croire , personne ne s'en sert résultat on a consommé des dotations d'état juste pour l'image ..... Pathétique. Je pense qu'il faudrait raisonner en usage, un citadin qui n'a pas de Pk doit pouvoir se brancher facilement sur des prises domestiques 12 A, sur les lampadaires par exemple, gratuites la nuit ou sur abonnement . Et pour les déplacement inter-régions des bornes de 50 kW maillées intelligemment . Le déploiement de ces bornes 11 kW ne me semble pas la priorité sauf pour les zones touristiques.

[@Mrik974]

Dans le Tarn et Garonne (82) ils ont pris le parti de s'allier avec Freshmile pour donner l'accès aux bornes. Et pour le coup ils maintiennent leur réseau, malgré les tarifs très intéressants (40€ l'année ou 2€ la charge). Ils ont déployé 93 bornes dans le département (dont une à 300m de chez moi), et ce qui est dommage par contre c'est qu'ils ne semblent pas avoir l'intention d'en rajouter.

[@ArmLiTech]

très bonne vidéo, on pourrais rajouter aussi le comportement de certains utilisateurs électriques qui balancent leurs déchets au pied des bornes notamment les propriétaires de tesla aux super chargers..... il y a encore du boulot..... mais j été rejoins c'est mieux mais pas encore ca

[@subcarpathian1664]

Excellent test, qui a le mérite à mon sens, de mettre en évidence l'un des principaux point négatif du développement des vente de véhicules en France. Par analogie, qui achèterait une voiture thermique sans distributeur efficace de carburant, sans être sûr d'arriver à destination, etc.?

[@cuisme2986]

Reportage très intéressant ! C'est du boulot.

[@raftidchilem7279]

Très bien vu ! Mais ça ne me rassure pas outre mesure, ayant décidé de franchir le pas et attendant une SR+ LFP dans les jours qui viennent. Étant à 90 km AR du premier superchargeur, avec un refus d'un syndic du "siècle dernier" pour la recharge dans mon box même si équipé d'un sous compteur ( életricité commune box sous sol ). Je n'ai que quatre bornes " La Recharge " en ville dont l'état et les disponibilités correspondent bien à ton expérience. Reste la bonne volonté de la batterie LFP et un AR par semaine de 90 bornes, sachant que je ne roule pas tout les jours. Mais bon, cette impression d'essuyer les plâtres alors qu'à mon "grand âge" ( 62 ) j'espère contribuer au changement ... C'est d'un pénible !

[@nicolastherond8001]

Merci pour ta vidéo continue comme ça🤩

[@jean-philippe5213]

Super vidéo dommage que je t'ai pas croisé à sarrebourg ^^ d'ailleurs à Sarrebourg tu aurais su descendre 100 mètres plus bas et tu aurais pu trouver une borne rapide combo CCS 50KW sur la place de la mairie ^^ Et pour revenir sur Lidl, celui de Freyming Merlebach par exemple. ses bornes sont en panne depuis 2 ans et demie et toujours pas de réparation malgré les réclamations ( responsable, mail etc ). Bref j'ai pas de soucis pour charger avec ma Model 3 mais je voulais juste rebondir sur Lidl.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de l'info ;) On risque de se voir un de ces jours à Sarrebourg, j'y suis souvent ;)

[@jean-philippe5213]

@@TheChoucrouteGarage Avec grand plaisir 😊

[@pascalmounie5522]

A Hemming, si pas de parc enfant, moins de risque de squat par ceux qui n'ont rien à y faire. Malgré les bornes différentes, il faudrait pouvoir payer par CB sur toutes. Merci pour ton travail. 👍

[@loicsallez1962]

Vidéo au top comme d'hab 👍. Et une réalité si en plus tu voyages et tu visites le village et que les 2 ou 3 bornes dispo ne fonctionne pas, il y a plutôt intérêt d avoir un plan C voir D..N ayant pas de Tesla, il y a ionity maintenant.... heureusement car bonjour la galère si non !

[@TheChoucrouteGarage]

Oui et d'autres s'implantent également en parallèle d'Ionity comme Allego par exemple.

[@sebastiendaleux6588]

Bravo pour ce test !

[@TheChoucrouteGarage]

Merci à toi 👍

[@59dragon67]

@@TheChoucrouteGarage un prochain épisode pour piquer un peu la grande Strasbourg?? parce-que j'ai l'impression que c'est pas mieux ici (ce qui freine ma possibilité de décider madame à remplacer sa clio bientôt "currus non grata" grâce à la ZFE)

[@philippepetua2734]

Merci pour cette video.

[@davefagnan]

Il les remorque les thermique devant les borne enfin . Du moin ici canada Québec

[@jean-marcstaub9196]

Salut Didier,la borne du Lidl est souvent scattée par des thermiques et ceux de Saverne fréquemment en pannes

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de l'info

[@MercolasNitz]

Bonjours, pourrais-tu nous faire une suite à l’épisode "La galère des bornes de recharge en France!"? J’ai croisé ce Pâques 2023 un membre de ma famille qui m’a raconté ses déboires avec une voiture électrique… 😅 On lui avait proposé une Mercedes EQ pendant la révision de sa voiture thermique. N’étant pas un expert pour rouler électrique, il a donc utilisé le chauffage de l’habitacle cette hiver et le planificateur GPS embarqué de sa voiture pour trouver les bornes de recharge. Mais, l’embarqué ne sait pas si celles-ci sont opérationnelles, défectueuses ou peuvent être prise pendant son trajet? Les bornes des grands magasins ne sont seulement activent qu’aux horaires d’ouvertures de ceux-ci! Et avec l’extinction des éclairages en ville, les bornes de recharges peuvent elles aussi être coupées! Durant les soirs d’hiver les pics de charges en urbain peuvent aussi être fortement réduits pour privilégier l’énergie aux habitations. La recharge en extérieur et sur autoroute peuvent être bien similaires aux coûts thermique (hors entretiens) à côté d’un l’utilisateur qui recharge à son domicile et sur son lieu de travail. Il serai donc bon de condenser un complément d’information à tes abonnés pour ne pas que les futurs intéressés pour rouler électrique restent aux thermique! Bonne continuation👍, Nicolas.

[@private33100]

Une remarque : en région parisienne une Sté metropolis vient de remporter le marché du Grand Paris. Les aberrations de prix sont accablantes : 0,36 cts d’€ / Kwh pour du 3-7 Kw (sans frais fixes) et 0,65 cts d’€ pour des bornes 100-150 Kw (le prix du diesel en somme). Un abonnement est disponible : 45€ / mois pour 100 Kwh, non reportable, au dessus du forfait 20% de rabais Voilà le prix de la rentabilité non subventionnée.

[@grabeur]

Bonjour, Je trouve ton travail et tes réflexions sur l’utilité des voitures à faible impact climatique d’une grande qualité pour notre avenir sur cette planète. Je souhaite dans un avenir proche faire l’acquisition d’un modèle 3. Par contre je ne comprends pas la disparition du crochet d’attelage ou celui-ci est disponible est dispo et autorisé en pose par un accessoiriste. J’ai remarqué aussi que dans la démo aide à la conduite et conduite autonome la manœuvre pour le changement de file n’est pas conforme au code de la route. On ne peut pas entamer un dépassement quand on est sur le point d’être dépassé. Cette option me ferait perdre des points sur mon permis et en cas d’accident un fort malus. Merci de ton écoute JC

[@yannickld7525]

Merci pour cette vidéo instructive ! J'espère que ces bornes gratuites vont se multiplier quand-même ! Et aussi, j'espère qu'elles seront mieux suivies pour être utiles. Enfin à ceux qui se garent dessus, j'espère que ce n'est vraiment pas fait exprès, car ce serait vraiment idiot. Bon... espérons et comptons sur la "bonne intelligence" :-)

[@romainmarchand7692]

Pour avoir été en Creuse toutes les bornes sont super simple d'utilisation et sont identiques c'est vraiment super. Alors qu'en Sarthe c'est l'enfer car c'est un réseau où seuls les voitures promu par le département peuvent se recharger

[@romainmarchand7692]

@@florencecousin5577 C'est un réseau de location de voiture électrique ( move n go ), et 1/2 des bornes de recharge de Sarthe surtout au sud sont réservés à ces véhicules, impossible de charger avec une Tesla ou autre

[@romainmarchand7692]

@@florencecousin5577 Regarde charge Map pour te donner une idée

[@didiermarquant2549]

Bonjour Pour le Lidl de seclin dans le nord 2 bornes doubles en panne depuis plus d’un an

[@couvratjf]

Sur la Kia e Niro, le GPS vous conduit sans problème à la borne la plus proche. Pas de recherche fastidieuse...

[@TheChoucrouteGarage]

Certes, mais ils ne disposent pas d'un réseau de superchargers.

[@Phill35690]

Les municipalités ont reçu des subventions des régions pour l’installation d’une borne, à un prix prohibitif et la subvention ne concerne pas l’entretien… Moi je suis en Bretagne, une des régions les plus polluée d’Europe, je connais des villages (gros villages, genre 15 000 habitants) autour de Rennes, où il n’y a pas une seule borne… Essayez d’aller à saint Malo avec un VE… pas grand chose… A Cancale, pas de bornes… Une honte

[@patrickthomas8670]

????? Recharge possible a chateauneuf , quevert a 50kw/h

[@patrickthomas8670]

Pour rennes charge total route de lorient 150kw/h

[@Phill35690]

@@patrickthomas8670 et pas tellement de SC TESLA dans le coin, même pas 1 par département !!! 1 à Lorient 1 à St Brieux 1 à Rennes Arrivé à Brest… Ben pas possible de revenir 🤷‍♂️ Il y en a un annoncé depuis très longtemps mais jamais vu la couleur. Un à Saint Malo ou un peu avant ce ne serait pas du luxe.

[@Phill35690]

@@patrickthomas8670 mais rien sur les parking à destination, dans le bled

[@thibaultm3348]

Il y a environ une dizaine de bornes de recharge à saint Malo qui sont généralement toutes squattées par des thermiques…

[@LeRieur]

De mon côté, j'habite dans un village des bouches du Rhône et il y a une double borne juste devant chez moi et aucun souci. Pas de voiture thermique, la borne fonctionne bien depuis sa création et charge à 22kw soit 2h15 pour mon véhicule, super tarif en journée et gratuit la nuit (21h/7h) quand on est abonné (15€/an). J'alterne donc entre mon garage et cette borne. Après c'est mon véhicule professionnel et je m'en sers juste pour le boulot donc pas de trajet longue distance ce qui n'est sûrement pas représentatif des besoins de la majorité des gens

[@pascalguinet1940]

La majorité des gens ne font pas de longs trajets

[@francisfalck5938]

Bonjour, merci pour cette vidéo ! Moi aussi suis Alsacien Strasbourgeois et malgré L'Europe, j'enrage du monopole de fait D'Electricité de Strasbourg qui nous demande 1600€ pour une prise de recharge dans notre garage de notre copropriété. Ça fait plus de six mois que les travaux sont commencés et toujours pas opérationnels. EdS nous dit ne pas avoir non plus la technologie pour installer une prise de recharge extérieure. Ça ne facilite pas ma décision au passage à la voiture électrique, moi qui rêve d'une Tesla....

[@jielleve7073]

Donc, même en s'organisant, c'est la galère... D'où le futur achat d'une T---A. Très bonne vidéo, comme d'hab.

[@ludwig6879]

Bonjour Didier ! Super comme toujours, on t'écouterait des heures.... Si j'ai bien suivi tes aventures avec les bornes, il faut souvent un câble adéquat pour se brancher sur les bornes ??

[@TheChoucrouteGarage]

oui T2-T2 c'est le mieux

[@ludwig6879]

@@TheChoucrouteGarage merci beaucoup Didier !

[@pierrebvlt464]

Gros avantage d'avoir fait quelques longs voyages avec le Kona pendant18 mois avant d'avoir ma Tesla!! Je suis rôdé aux bornes................. Quel confort le réseau de bornes Tesla! Je suis effaré de la galère dans laquelle s'engagent actuellement les "electromobilistes", hors Tesla bien sûr, quoique.....................

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Pour les véhicules thermiques cela devient à peine plus simple sur le réseau secondaire, il faut dans les villages de tailles moyennes trouver des panneaux publicitaires pour un super-marché et suivre les indications en espérant qu'il dispose d'une station. Ce n'est pas forcément sur le trajet prévu qu'il faut récupérer ensuite.

[@charnegou-xs4fi]

A part qu'avec une thermique vous avez entre 6 et 700 km d'autonomie ça vous laisse le temps de trouver une station

[@JeanLouisDELHUMEAU]

@@charnegou-xs4fi Avec une voiture oui, mais pas avec ma moto, c'est entre 250 et 300 km.

[@Franchusse]

classe les bornes freshmile : on sent les startupeurs qui ont juste oubliés qu'ils pouvaient y avoir des clients !

[@TheChoucrouteGarage]

Pas vraiment. Ils apprennent et évoluent.

[@private33100]

Badge sur l’écran sur la borne incompréhensible 😛 Bienvenue au club au moins 1 fois ;)

[@ruthenensis]

hello ! la borne de recharge a 20m (freshmiles) a clairement identifié ton pass puisqu'elle te demande de sélectionner la prise. L'identification du badge se fait sur l'écran. Ceci dit, il pourrait le noter a l'écran.....

[@TheChoucrouteGarage]

Elle n'a pas fonctionné et en effet, Freshmile a confirmé. Le lecteur est HS

[@ruthenensis]

@@TheChoucrouteGarage bon complément d'info. Merci !!!

[@sylvain5577]

Perso quand un thermique est garé sur une borne, je me gare derrière lui et je me branche. Ça l’empêche de sortir mais la prochaine fois il réfléchira

[@weyna1072]

Ta pas peur qui recule sur toi et qui casse l'avant ? Car les gens qui ont des thermique et qui se gare sont rarement sympathique

[@sylvain5577]

@@weyna1072 il peut, mais il est responsable et les cameras de la tesla seront la pour le prouver

[@srah571]

Merci pour cette vidéo, j'ai assez souvent le problème des voitures qui se garent sur les places Handicapées, ils me disent tous "désolé c'était seulement pour 5 minutes

[@benoit6026]

Les bornes Lidl en 11kW alternatif fonctionnent en général très bien, mais il n’y en a pas dans tous les magasins. Certains sont équipés de bornes qui proposent une recharge en courant continu qui sot nettement moins opérationnelles. Les 2 bornes du magasin de Metz-Borny (rue des Drapiers) sont quasiment toujours hors service, et seule 1 sur 2 du magasin de Metz-Bellecroix fonctionne à 20 kW maxi durant 30 minutes. Les autres enseignes sont pour la plupart à la rue, avec quelques installations isolées souvent confiées à des opérateurs tiers, sans vraie motivation et politique de développement.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de l’info

[@10160JML]

Le résultat de ces tests ne m'étonne pas trop. Je suis bien content de ne charger que chez moi !

[@Splafi13]

Pourquoi la plus part des bornes fonctionnent avec des badges et pas un payement par CB ? Quel avantage à cela ?

[@djeffhawk7987]

Pour apprendre aux indélicats stationnants sur les places VE avec leur VT, il faudrait faire des réunions petits cafés de VE qui stationnent sur les places de station service distribuant des carburants.

[@TheChoucrouteGarage]

Ce ne serait que répondre par une autre incivilité… est-ce pertinent ?

[@pascalguinet1940]

J'ai le même soucis avec ma place de parking. Lorsque je rentre avec mes courses et que ma place est occupée, je me gare devant le véhicule, je monte mes courses, je fais manger mes enfants et ensuite je bouge ma voiture pour pouvoir me garer. En général, ça dure une heure, les voisins m'appellent pour me prévenir qu'il y a qqun sur ma place qui veut sortir et le gars est bien énervé. Mais il ne recommence pas.

[@djeffhawk7987]

@@TheChoucrouteGarage bien sur que non.

[@andreandre1051]

Merci👍👍👍

[@luffum3286]

Je comptais m'acheter une voiture électrique malgré que je vis en appartement mais cette vidéo m'a confirmé que je devais éviter les bornes c'est une catastrophe