LA GENIAL RAZÓN POR LA QUE LA DIRECCIÓN DEL F1 PARECE ROTA

[@meiskapop]

Excelente video, ahora explícanos por favor como cambia con el sistema DAS 🙃

[@fabioarielmathieurossi3315]

Te sigo desde no hace mucho y me encantanta tus vídeos. Se puede sentir que sabes bien de lo que hablas y no eres sensacionalista como un montón en éste rubro... 👏👏👏🦾 Bravo. Saludos desde Argentina 🇦🇷🇦🇷

[@surreiro]

Nunca me había dado cuenta de eso, creía que era cosa del defecto de la cámara

[@lsfornells]

Cierto. Es el efecto del gran angular de la cámara. Este vídeo y otros parecidos son falsos. Nunca creas todo lo que aparece en internet

[@chifuyuenjoyer9593]

Literal es lo que pensaba( todavía no vi el video así que sigo pensando eso)

[@Vladimitry]

​@@lsfornells tu estas incluido

[@juanitoblogs6574]

​@@lsfornellsajjajajajajajjajshs

[@octaalmiron]

Urgente q este canal llegue al millón de sub, 👏👏👏

[@francochesmundor5862]

Impresionante vídeo, de lo mejor que he visto, excelente explicación técnica, de gran nivel pero a la vez muy comprensible, enhorabuena de un ingeniero mecánico, ya suscrito 👍

[@JoseLopez-xs8og]

No te conocía. Y me ha encantado cómo explicas cosas tan técnicas en un lenguaje coloquial, que podamos entender los que nos gusta la F1 (el motor en general) y no tengamos que ser necesariamente ingenieros. Muy buen vídeo y recomendable. También he visto el siguiente, el del uso (Checo Pérez) de los neumáticos. Muy buenos, sí señor! Te sigo desde hoy. Y comparto tus vídeos en RRSS. Estoy contento 😉😉!

[@angelowo100]

Muy didáctico. Sencillo y claro. Pero, y perdón por no llegar a ver esto... ( no logro entender qué aplicar... ) ahora toca, ¿ cómo se consigue mecánicamente, con los empujadores de la propia dirección, para que en cada curva un lado y otro inviertan su tipo de trabajo respecto a la curva anterior opuesta... y con positivo, como con negativo ackerman ?... Y, si no hay una variación en ello, del tipo que sea... ¿ significa que yendo en recta con positivo, los neumáticos van en una uve abierta hacia adelante y con negativo, en una cerrada ?... Tanto si se diera, como si no respuesta, muchas gracias.

[@SandW]

Para conseguir este efecto, los extremos de dirección formarán cierto ángulo con el eje longitudinal, ese ángulo depende de la longitud del soporte de masa donde se engancha el extremo de direccion.

[@sergiotens8429]

Qué gran lección de técnica 👏👏👏!!

[@julianmarques6970]

felicitaciones que video tan bueno, genial me gusto mucho !

[@fsubiabrea]

Que gran video, puedes explicar el sistema DAS que Mercedes y Hamilton probaron en 2021? Saludos y felicitaciones por el gran canal 👍

[@oscarsmith6455]

Eres superdidactico. Muchas, muchas gracias

[@manolosf81]

Genial. Soy profesor de informática pero soy un apasionado de la f1 y de la mecánica en particular. Como digo el cacharreo es lo mío. Me da igual que lleve ruedas o sean ordenadores

[@Lordlux.40]

Este canal está creciendo demasiado . Lo vi por primera vez cuando tenían 1,200 subs impresionante

[@italo195]

Pues es que es la versión en español del otro que tiene más de 1 millón de subs

[@santiagosebastiansotelo4222]

Siempre lo notaba en Rfactor 2 cuando mi hermano jugaba con los F1

[@kolour7611]

Grande cris!

[@armandocomelin7975]

Excelente, yo pensaba q siempre era positivo. Realmente buen video.

[@forzados]

Gracias por ésto!

[@r06mmgt]

Que canal tan genial

[@Veoduendes]

Muy curioso. ¿Este valor puede cambiarlo el piloto en carrera? o solo cuando se para a repostar o es un reglaje para toda la carrera.

[@ArkaitzHernandezMediavilla]

A partir de que salga a hacer la primera vuelta de qualy ya no puede hacer reglajes sin que reciba sanciones

[@IMNiko-xd3sc]

Muy buenos Videos estoy siguiendo desde ahora en más Muy interesante Y una pregunta ? Tu que eres piloto Podrías hacer un video de como configurar los F1 en diferentes pistas . Hablo de configuraciones para los juegos de F1 simuladores

[@rdsb1818]

Muy buen canal!

[@manueldejesushuezofuentes6275]

Buenas noches y en motocicletas como funciona eso?

[@moisessole]

Buen dato.

[@miguelangelvalderrama1808]

Y tambien se usa en la Indy Car o en Nascar????

[@andresramoscedres8554]

Si esto se usa mucho en el automovilismo y los efectos que hace el ackerman a veces es muy curioso yo no entiendo muy bien como funciona simplemente lo que produce aumentar o disminuir el ángulo ackerman

[@Mati03x]

GENIAL !!!!

[@emilianomelgarejo3319]

entonces, una pregunta, vengo en una curva medio pasado de velocidad, y meter mas volante NO ME AYUDARIA cierto?

[@bruhmoment802]

Nop, ahí estarías metiendo más ángulo de deslizamiento a los neumáticos de lo que ya pueden aguantar

[@edabidt]

Me acuerdo cuando era niño y miraba la F1 por allá en 2001 siempre note eso pero nunca entendí porque hasta este video años años Después.

[@gorka360]

Entiendo que este ángulo varía en función del circuito, dependiendo de la variedad de curvas del mismo. Pero sería posible calibrar curva a curva, y que el ordenador de abordo por posición GPS calibre el ángulo para cada curva?? Sería mejorar la eficiencia al máximo.

[@ZenSalazar]

De poderse se puede, pero ya no se trataría de personas si no de máquinas conduciendo. Todo eso lo ajustan ellos manualmente, igual que el balance de frenada, el gasto de batería, mapas de motor,etc

[@gorka360]

@@ZenSalazar olé Muy buena respuesta. Gracias

[@javifaden]

Puede regularse desde el volante?

[@thenick14yt60]

Creo que no eso lo hacen los mecánicos cuando cambian el reglaje del carro

[@formula1ymas]

No entendi mucho ,pero buen video

[@f1mundi155]

APLAUSOS👏

[@Resistool]

Lo que en meses me enseñó un profesor lo aprendí en un solo video jajajaja, que cosas de la vida.

[@ezequielpadilla1574]

Te faltó hablar sobre el DAS que implementó mercedes en 2020

[@mariocalcia2479]

Faltaría explicar cómo es el mecanismos para que funcione así !!! Una cremallera de dirección está conectada a las dos ruedas, güira los mismos grados para un lado como para el otro tiene un mecanismo que hace esto posible y eso no lo explica !! Me gustaría que suban un vídeo de esto Mucha gracias y buen video !

[@SandW]

Para conseguir este efecto, los extremos de dirección formarán cierto ángulo con el eje longitudinal, ese ángulo depende de la longitud del soporte de masa donde se engancha el extremo de direccion.

[@untiocualquiera8423]

Se debe a las distintas circunferencias que trazan las ruedas, la circunferencia interior es mas cerrada que la exterior, es una de las razones de la existencia del diferencial

[@martinsalinas7909]

Si pues, pero esto también puede ayudar a tener más o menos agarre y también hay que tener en cuenta la transferencia de peso y presión de las llantas

[@SIUL1970ABC]

Bien por usar iRacing como simulador! :-)

[@FARD9501]

Adam Sandler es un buen profesor de historia y mecánica.

[@El_Thunder_Lel]

Yo nunca me habia percatado de esto xd

[@aminelmazouni6896]

H a ces unos videos muy buenos

[@soydechileyque]

LO COMPROBE CON MI CAMIONETA. APARTE UNA RUEDA ESTA LIGERAMENTE MAS ADELANTE QUE LA OTRA. EN UN VIDEO DE LESSICS EXPLICAN EL PORQUE. YO PENSE QUE ALGO LE HABIA PASADO.

[@enricmaria97]

¿Podrás hacer un día un vídeo desmintiendo el mito tan generalizado de que unos neumáticos más anchos agarran más? La gente, por lo general, se piensa que a mayor superficie de contacto mayor es el agarre... hasta ingenieros lo creen.

[@bruhmoment802]

Pasa que estás confundiendo el concepto de fricción que enseñan en el colegio donde aplica para objetos sólidos Para cosas elásticas el concepto de fricción es diferente

[@enricmaria97]

@@bruhmoment802 no, la fricción es fricción. Que el agarre del neumático esté influenciado por su comportamiento viscoelástico ya es otra cosa. Pero, a fin de cuentas, el ancho del neumático no hace que «agarre más» como se piensa.

[@FrankiBoy]

Ackerman? Eso me suena a Shingeki no kioyin xd

[@josecarlosbejarano]

👏👏👏👍👍👍👏👏👏

[@antonioorozco3242]

Y como saben los carros de calle cual neumatico es el de dentro de la curva. 😅

[@thecrazycrack2043]

Creí que estaba loco

[@osvaldomunoz7037]

¿Deja Vu? ¿Ya habia visto el video no? 😮

[@esanchoe]

Ya nos cuesta pronunciar Chvachenguenguer como para nencionar a Lakensperger 😂

[@jeffersonperlazavalencia4140]

Era bueno este año los acavo

[@mancolepantodon1119]

Adblock para evitar los anuncios de igualdad

[@sergioluisorrego7570]

En síntesis gira en las curvas como si tuviera una sola rueda delantera....

[@user-oo6tw2rc6i]

Es muy distinto un coche normal a un F1

[@matmen12]

configuración Ackerman? no lo digan.... no lo digan XD

[@bruhmoment802]

Que tanta gente fórmula 1 será fan del Shingeki a la vez

[@jeanlm9928]

@@bruhmoment802 yo xd

[@javierbiker3424]

Estilo contamamillar en moto que no se nota como giras el manubrio en las curvas

[@miltonarmandoalvarezaguirr9435]

Oye digo yo yyyy si se rompe la dirección Pregunta: ¿Como sabes que se ha roto? Mira mejor no me contestes 😪

[@miguelangelgalloreveron3038]

Yo conosco camber positivo y negativo .......caster y el toe in y toe out

[@ciceufelix2513]

Ecleston jodio toda la F1 i su panda con tantas normas