La Honda CB 750 sous toutes ses formes ►Apéro Moto Magazine

La Honda CB 750, nous vous en avons déjà parlé mais profitant de l'exposition organisée au Salon de la Moto de Lyon, nous apportons une note supplémentaire sur toutes les déclinaisons de cette fameuse machine.
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[@jean-didierwalter532]

Cb750.... Première rencontre, alors en colonie à villequier (vacances pourries au demeurant), une journée prévue à la plage (pourrie itou), sur ce qui tiens de parking une 750 four, moment inoubliable ancré dans la mémoire, c'était en juillet '70 et j'avais 9 ans, et ce jour le rayon de soleil n'était pas dans le ciel ( de toute façon c'est une option dans cette région).

[@metalshop16]

La CB 750!!! .....je ne peux pas être objectif......1ere moto permis juste en poche , une 750F1 de '76 en 1986. A cette époque le revival pour les Four n'en était qu'à ses prémices , on trouvait des 4 pattes tournantes en 6 main pour 1000Frs . De la pièces à gogo dans toutes les casses de France , toujours un pote qui avait conservé soit des morceaux soit une épave dans la cave .En 1988 , j'entrepris la restauration "aux boulons d'origines" d'une 750K2 de '73 , je trouvais toutes les pièces nécessaires en concession , même les 4 pots pour 2400frs le jeu !......je l'ai conservé 17 ans , traversé la France avec dans tous les sens puis revendue à un collectionneur .J'ai possédé bien d'autres machines de genres et cylindrées différentes , mais toujours dans mon coeur et dans mon sang la" 4pattes Honda" : d'ailleurs je remonte une ultime 750K2 de 1975 (oui 75 ;)...) en version JBT cette fois ci . Merci pour votre reportage qui me fait chaud aux tripes , j'ai noté quelques petites incohérences de propos ou erreur techniques mais rien qui ne vaille les plumes et le goudron 😄 . Al Baker .

[@arkhamisarkham1326]

Merci pour ce panoramique. Je me rappelle de la 750 F2 de mon oncle dans les années 80. J'étais gamin et elle me faisait rêver. ✌️

[@undetrwa]

Respects à Mr Pellerin pour son érudition mécanique et la rigueur de sa culture motocycliste ! Impressionnant de précision sur les caractéristiques techniques, tant moto que voiture ! Bien d'accord avec lui, moi aussi j'aurais choisi la Sagesse 800 ! 😋

[@undetrwa]

S 800 ! 😲

[@fredericdelapena5866]

Définitivement,la plus belle! Jamais inégalée,la quat pattes,son moteur,sa(ses) couleurs,son look,sa fiabilité.Et son coté sexy,le bruit de son moteur...

[@pascalpitou738]

Ce moteur est une sculpture ! Merci pour cette présentation comme d’habitude impeccable ! On retrouve un peu ou beaucoup de CB 750 dans l’ADN de nombreuses motos modernes. Respect !

[@jeanmarcmaziere2172]

Je préfère largement la première sortie en or et noir, quelle beauté !! Et puis le cadre et la tenue de route, on s'en fiche, c'est une mamie pour cruiser à petite vitesse sur nos belles départementales.

[@photoeric-]

Je me suis régalé, que de souvenirs avec ma k2, et je repartirai volontier avec elle si elle n'était pas si chère.

[@pppouit860]

Moi aussi elle m'a fait rêver quand j'étais mino (j'ai 68 ans, permis en 72 et je roule encore...) et quand j'ai eu les moyens, j'ai acheté une 900 Bol D'or, que j'ai équipée avec un carénage complet double optique (me souviens plus la marque !) peint en noir et bleu, comme la moto (10 couches de laque noire poncées au papier 1000 à l'eau entre les couches !). Toute ma jeunesse. Snif ! Comme je n'avais pas les moyens, je ne l'ai pas gardée quand j'ai acheté une 350 RDLC 4 LO ( moins de chevaux, mais 100 kilos de moins !). Pas gardée non plus . Re-snif.

[@gerardlascombes6574]

Merci pour ce reportage.. A l époque suzuki gt750 et guzzi LM me faisaient rêver... Gerard Le Gascon

[@walidmostafa2499]

J'adore la 750 for Elle est sublime

[@LeGroumpf]

Toujours un plaisir , un brin nostalgique mais un plaisir tout de même 🙂

[@danbeauchamp8337]

Une autre belle histoire et de belle CB750.Merci à vous deux.

[@jeanclaudepelletier8476]

Grand merci à vous , gosse je regardais dèja cette moto , elle est toujours aussi belle !

[@yannickgalvan]

Nostalgie.....quand tu nous tienne.

[@michelbeaubois8831]

Celle du Tour de France Moto a ma préférence. Pour avoir vécu un épisode en Corse c’était quelque chose 👍✌️😍

[@VIN.100]

Merci pour cet apéro rafraichissant... ma mémoire ! Biensur la CB 750 Four me faisait écarquiller les yeux tout rond comme la Kawa Z1300 6 cylindres... 😍

[@laurentr1745]

Super intéressant comme d'hab. Anecdotes techniques fameuses de la part de nos twin historiens PS: perso j'adore quand Philou place le mot "MERGUEZ" et aussi "NANARD"... je suis fana !

[@thierryescoffier6370]

Ce qui est génial avec vous 2 , c'est qu'on voie le salon de Lyon en détail .On est passé à côté de plein de stands que l'on a juste survolé. Merci , bizou sur le casque ✌️.

[@scuderiarsv2599]

Magnifique la martin bleu ! Veritable encyclopédie axel ! :)

[@angeliquecondor4881]

Aïe! Même pas parlé du 750 CR daytona… sinon un pouce avant même d’avoir regardé la vidéo 👍👍👍👍👍✌️

[@French.Liberty]

Quelles beautés.....comparées aux modernes moches à souhait.

[@velocyraptor1976]

Moto Magazine : l'INA des motards

[@christopherocha2403]

Votre culture mécanique est impressionnante les gars. Bravo et merci

[@franciscamillo2741]

pleins de souvenirs j'ai eu la chance d'avoir une K2 et une Japauto bol d'or ;-)

[@davidilligot662]

@Moto Magazine Merci les gars, toujours un régal ! ...mais Philippe, svp, calme-toi et cesse de toujours couper la parole d'Axel, ça rend inaudible vos observations. Un mec de mon village breton avait une Martin en 1989 (j'avais 19 piges), et je me souviens être surpris que les motards admiraient son cadre...alors que moi j'admirais le cadre Deltabox de la FZR. ...les mecs connaissaient l'histoire de Martin, comme "Gilles Guimauve"... ;-)

[@lelionel4816]

Merci les gars ! Quel savoir !!!Toujours passionnant à vous ADMIRER !!! C'est ma jeunesse que vous décrivez !

[@ericdevos]

J'ai possédé une 4 pattes modifiée "Elite Motor", 810 cc, 4 en 1Devil, cornets au lieu du filtre à air, bracelet, commandes reculées, amortisseurs Koni, amortisseur de direction, selle monoplace à dosseret, jantes de 19 Akron… Ces transformations avaient été faite par le concessionnaire parisien Elite motor. Il y en certainement eu plusieurs de faites. Elle marchait très fort pour l'époque.

[@gridoul]

Que de beautés et quel kiff de vous écouter !! 👍🏼✌🏼

[@974bunny]

Vous êtes au top les gars. Continuez continuez. J’adore cet apéro du vendredi. Surtout quand vous parlez de la meule de mes rêves. J’ai nommé la moto d’Edouard Bracame dans Joe Bar Team. Salut à tous. ✌️

[@johnattend8987]

D'accord pour dire que la F1 était davantage une transition. La K double arbre est vraiment trop proche d'une bol d'or pour s'en différencier (ce n'est que mon avis, mis à part les coloris, je ne vois pas grand chose de fort différent)... Merci pour ce petit moment d'histoire encore une fois !

[@ragebike2349]

merci pour toutes ces infos

[@fabriceruillon6050]

Je possède la CB750 Hondamatic Série Limitée ( la verte foncée ) il faut vraiment l'essayer pour comprendre et possibilité de la remettre en puissance stock ( 65-70cv ) facilement et là elle fonctionne même mieux en reprise que l'originale; c'est décalé & avant gardiste; cela lui donne un coté encore plus vintage et surtout intéréssant en collection

[@juniorgeorges3545]

salut Max et Filo, encore du tout bon! ✌️✌️✌️

[@angeliquecondor4881]

Même pas un mot pour la 750 CR daytona 😢. Un👍avt même de visionner cette vidéo.MERCI.

[@olivierbiardeau6139]

👍Gamin, elle me paraissait énorme. La selle m' arrivait au dessous des épaules. Le son des Martin,un regal

[@sochardmarc1142]

Bonjour IL y a eu aussi les 750 FOUR MARTIN mais avec le cadre "ouvert" et suspension arrière cantilever , je trouvais qu'elles avaient plus de gueule que la version cadre poutre (les gouts et les couleurs) Un apéro sur les motos MARTIN ?? c'est une suggestion , oui la GSXR et autres FZR ont condamné bon nombre de cadreurs , c'était dans la logique du temps Bonne fin de soirée et merci pour cette émission

[@philippepierrepont8195]

Sans hésiter pour moi c'est la K0 et la K1 ! quand jétais djeun's ( dans les seventies ) un pote avait mis un kit poly Japauto sur sa 4 pattes.

[@philippeperin5572]

😀 belle présentation 👍✌️

[@livo2163]

5:45 : Peut-on m'expliquer comment suzuki qui a réussit à la sortie de la 750 gsxr à réussi a avoir le quart d'heure d'avance, à maintenant l'heure de retard avec des machines qui n'évolues plus (ou presque plus car c'est à mes yeux du réchauffé) ? Je dis ça alors que j'adore cette marque mais elle est vraiment en chute libre pour moi. Et c'est bien dommage vu la réussite de certains projets comme le gex' ou les bandits.......

[@pierrechatoux5169]

Eh Axel, t’avais forcé sur le Beaujolais ce jour-là, les voyants point mort, clignos etc, sur les K0 et la K1 ils sont dans les compteurs. C’est à partir de la K2 qu’ils passent sur une potence entre les deux compteurs.

[@MrSuberville]

Continuer continuer

[@wismerill1]

merci les gars

[@yoshi4777]

Salut, très bon reportage, toujours des histoires à raconter concernant la Honda CB 😉✌️

[@olivierdruel8840]

Perso c’est la Cbx ✌️ je trouve les gars que vous prenez l’apéro de plus en plus tôt !🤪🤪 bonne soirée vous êtes des vrais livres ouverts 👍

[@ludovic9477]

Moi aussi la S800 et même la S600 commercialisée uniquement au Japon il me semble. La 750 four la moto reine de ma jeunesse surtout avec un 4 en 1 Vrouuum

[@mickaelgirard48]

Toujours aussi sympa....et quelle érudition 🤔 (Le quel est Rudy ?😄😄😄) Petit commentaire pas du tout à propos.... Ma première moto avec mon permis gros cube en 1996. Une 500 CX de 1982. Elle avait le look des dernières 750 CB, j'avais hésité à l'époque mais j'ai jamais aimé les 4 cylindres en ligne.... Bisous sur le casque et à vendredi prochain.😘

[@FreddySpr]

Merci les frères siamois, le graal nourricier en ce qui me concerne ... ❤‍🔥👌✌

[@12550diablotine]

, bien sûr que la CB ça me parle je suis passé à l' ère moderne et maintenant j'ai une CB 1100 RS

[@spencersixtysix9892]

J'ai eu une k1 .....si j'avais su je l'aurai gardée. Celle que je voudrais....une CB 750 japauto bol d'or ! Une mocheté merveilleuse. ✌️😇🙏🙏🏿🙏🏽

[@laurentfourdrain1326]

Super reportage! Parlerez vous un de ces quatre de la 500 four? ✌

[@aparapentor333]

Merci les mecs, super intéressant. Vous me mettrez une K1 ou une 2 pour moi

[@mickeyfortyone2591]

En fait, j'ai toujours préféré les italiennes et en vieillissant, les américaines modernes genre Victory et Indian Power Plus ou 69 ci.

[@garagevintagemotopartslabi9256]

Si un apéro sur les bol d'or vous branche, faite moi signe, je suis sur Dijon, je suis le prez' du bol d'or club de France. ;-)

[@axelmellerin3029]

Cool ! Je mets ça dans un coin de ma tête... Merci !!

[@pakodegrangeroux3739]

Bonjour Désolé pour le commentaire décalé, mais au début de la sortie de la NT 1100 tout le monde n’a fait que de parler de cette moto avec des essais uniquement sur des automatiques depuis plus de son plus ni de lumière vous serait-il possible de nous faire un essai sur une boîte Méca que l’on voit un peu ce que Ça donne. Merci et désolé Pour le commentaire hors sujet

[@salvador622]

Hola ! Desde Valencia "España" Pardon mon Français. Je suis tes video depui longtan,et je voulai te demander si tu peu m'expliquėe une expretion que je ne connais pas. Quesque signifi " UN NANAR" Merci...!

[@jeromef2001]

Ahah Axel il s’en tape des cb 750, il préfère la Honda S800 :)

[@smch5301]

J'avais la K2 en bleu foncé. Après 6 mois, on a installé le kit Japauto 1000 seulement le moteur, pas d'autocollants. Rien ne pouvait la différencier, à part le gros bloc cylindres. Pas de fuite à signaler. Que du bonheur. Puissance qui laissait les autres conducteurs de FOUR dubitatifs. Mais surtout énorme couple, très appréciable. Évidemment, cadre de merde, mais pas assez de thunes pour le changer. 😅😅😅

[@papyonbike6892]

J'ai eu une K1 verte que l'on m'a volé à Rungis le jour du GP le 22 octobre 1972.

[@christianannette7615]

En matière de peinture pailletée vous oubliez Rocca , mais eux c’était plutôt Susuki

[@larchoumabourkmal]

Le bon vieux quat' pattes ... 🙂

[@Bill-the-rider]

Je serais comme Alex... Je repartirai avec la bagnole.

[@gordonzola7772]

Ma préf' la CBK 750 avec le 16s, c'tait la meule de mon père ! J'avais 6 ans !

[@calarfe]

Bien sûr qu'il y avait les F1 et F2 entre la K7 et la KZ, comment marcel Pellegrin a t-il pu oublié ça ? 😁

[@Sharptrekaudi]

A 2:50 entre le cylindre 2 et le cylindre 3, non ?

[@franky5028]

Ordre d'allumage c'est 1-3-4-2 sur un 4 en ligne!

[@Sharptrekaudi]

@@franky5028 🤦🏻‍♂️ bien entendu suis-je bête ! Merci pour ta réponse.

[@dom11r]

Si le CB 750 est le moteur des années 70, alors le moteur à air-huile du GSX-R 750 et ses déclinaisons est celui qui a marqué les années 80 Jugez plutôt: Déclinée en plusieurs cylindrées: 600, 750, 1100, 1200 et 1400 Sportive, rodaster, serie limitee, routiere, neo classic; Type N, S, R, F ,G ,RR ou Inazuma Transmission: A chaine ou a cardan Embrayage: à bain d'huile ou ou à sec Multi-Usages: en Dragsters(cf championnats US ou France), Endurance (cf SERT et autres team ), en Endurance Classic (cf Team Force Belgium ou autres team), en Vitesse-Production(championne en 1985, 1986, 1987, 1988), Isle de MAN TT(champion en 1986, 1987, 1988), GSX-R Series(Australie-Nvlle Zelande) et meme des avions ont été propulsés par ses moteurs Des Préparateurs: Schiltz (Formula), ROCA, MARTIN, BAZIN, YOSHIMURA, HARRIS et bien d'autres Des pilotes celebres : H.Moineau, B.Le Bihan, A.Morillas, A.Viera, E.Delcamp, T.Crine, C.Bouheben, Brian Morrisson, Phil Mellor, Trevor Nation, J.Whitman, K.Wilson, R.Marshall, G.Crosby, R.Phillis

[@jpguisgand4486]

🙂👍👍👍👍👍👍

[@alexandrerialland3201]

j aime l emission mais pas fan de honda meme si j ai aussi une martin bol d or(et soyez gentil avec les martin)😁😅 bravo comme d hab !!!!

[@brunomartin7798]

J’allais me feliciter avec Marcel pour ses compétences quand il a commencé à parler de Triumph… 🙄

[@magicsenna3455]

Je ne suis pas d'accord avec votre jugement sur la Honda CB 750 K que vous avez l'air de mépriser. À peine 2 secondes sur cette moto et c'est tout alors qu'elle marque un changement radical dans la ligne et la motorisation des 750 Honda. Elle aurait mérité que vous vous y attardiez davantage. Franchement, sa ligne générale est bien plus harmonieuse que les précédentes F1 et F2. Sans compter qu'avec ce nouveau moteur double arbre à cames en tête à 16 soupapes et ses 77 ch ses performances étaient en net progrès par rapport aux générations précédentes puisqu'elle était donnée pour pas loin de 200. On aurait pu guère lui reprocher que son frein arrière à tambour. La CB 750 FA, petite sœur jumelle de la 900 Bol d'Or comblera ce manque en 1981...

[@jean-francoiscave9296]

haaaa les Martin...... trop belles et trop "efficaces".......

[@azbloc]

cool de revoir les Japauto du Bol avec ce carénage moche, minot j'en étais dingue!!

[@christianannette7615]

Avec Léon et Chemarin

[@azbloc]

@@christianannette7615 oui! les indéboulonnables Léon & Chemarin!!

[@xavierpernot9898]

Grosso merdo, je croyais être le seul à utiliser cette expression !😂😂😂

[@patoch30]

Deux gamins dans un magasin de jouets, la chance que vous avez............

[@herethereandelsewhere1941]

Non mais quoi... Ça n'intéresse que les vieux comme moi!!! Après, c'est le flop du siècle... :p

[@lucdehertogh3555]

Pourquoi Honda ne vends pas une CB 750 qui ressemble comme 2 gouttes à l'ancienne avec 4 échappement et jantes avec rayons.(Chez Triumph ils ont tout compris depuis longtemps!!!!!!!!!!)La Kawasaki 900 idem.

[@babarsport276]

Ils nous l'ont faite récemment, en 1100, mais trop grosse et trop chere...

[@lucdehertogh3555]

@@babarsport276 C'est bien le gros défaut trop chère et ont oublié toute une génération de motards qui n'ont pas besoin de la plus grosse et de la plus puissante pour être heureux.