La Maniobra Prohibida de la Aviación Comercial - Vuelo del Yak-40 87928

Recreación del vuelo del Yakovlev 40 con registro 87928, cuando una osada tripulación se atrevió a realizar una de las maniobras más difíciles de la aviación comercial.
Más info en ASN: aviation-safet...

[@manuxBz]

Hacer un Barrel Roll con un avión comercial y a esas alturas, sabiendo las fuerzas que hacen las masas de aire al descender, eso si es despedirte de tu vida.

[@biker2k3]

Es una locura total, pero hay un video de uno que nisiquiera era piloto, se robo un Dash 8 Q400 y lo hizo 😮, se puede ver aqui: kzbin.info/www/bejne/fnTXl4x8aK6Hfac

[@manuxBz]

Si, esa fue recreada por Mauricio, lo ví, estaba a mucho más baja altura, pero no a la misma velocidad, el avión ruso fue sometido a mucha más fuerza G y rozamiento con el aire, que es lo que terminó comprometiendo su estructura, si es que no me equivoco...

[@faguilin]

Aunque es una estupidez, hay pilotos que si han realizado esa maniobra a baja altura y mayor velocidad en aviones más grandes. El 7 de agosto de 1955, Alvin "Tex" Johnson piloto de pruebas de Boeing iba a hacer el vuelo de presentación del primer Boeing 707 ante la prensa y los ejecutivos de varias compañías. Volando sobre el lago Washington a 490 millas por hora (788 km/hora) a 3000 pies de altura y sin autorización, este demente ejecutó no 1 sino 2 barrell rolls en semejante avión. Al aterrizar lo esperaba el presidente de Boeing Bill Allen con la intención de despedirlo y le pregunto: Qué diablos estabas haciendo? Johnson respondió: vendiendo el avión. Sobra decir que conservó su puesto muchos años más. Aquí puedes ver un vídeo en mala resolución del incidente, pero hay algunas buenas fotos en internet. kzbin.info/www/bejne/iJLCnJuer9p5oqc

[@manuxBz]

Si, el avión en un caso hipotético podría haber resistido la maniobra, pero sobrepasaron los límites preestablecidos de fábrica sin necesidad, comprometiendo así la estructura del mismo que, por consiguiente, trajo la desgracia.

[@pino8103]

Y despedirte tu vida a lo grande

[@Hipper261]

Estos pilotos rusos rayan en el extremo, mientras son capaces de recuperar casos dados por perdidos, se meten solitos en los problemas más absurdos

[@smbmot]

EL QUE ES IDIOTA, VA A SER IDIOTA TODA LA VIDA!!!!

[@christiancazabonne]

Como que nos has visto la cantidad de errores quienes han cometido también los pilotos de otros paises, incluyendo Estados Unidos, se nota que eres nuevo en éste canal

[@DavidANdresNaranjo]

@@christiancazabonne pero también es cierto que varios de los casos más absurdos e imprudentes han sido de pilotos rusos y/o soviéticos, como el del niño en los controles, el aterrizaje a ciegas y este.

[@Luis-tr7ri]

También tienen casos increíbles como el Alrosa que aterrizó en el bosque, el Tupolev que bailaba y no hace tanto un Airbus con pilotos rusos que aterrizó lleno de combustible en un maizal.

[@lobaghost4977]

Lo mismo estaba pensando 😔 es que son más osados, menos mal cayó en un lugar no poblado y de la tripulación pues DEP 🙏

[@franciscojavierruvalcabago1007]

Como no lei "la situación se vuelve critica"...pense se salvarian 😄

[@inodorapelaez7709]

Con la animalada de maniobra que pretendía hacer el piloto yo no esperaba que se salvasen, a quién se le ocurre hacer maniobras en un avión comercial que son para las avionetas del Red Bull Air race?

[@josezurita3742]

@@inodorapelaez7709 Buenas noches. ¿Sería que el capitán S. A. Khomyakov creyó ser uno de los pilotos de los famosos escuadrones acrobáticos "U.S. Navy Blue Angels" "Black Eagles Fuerza Aérea de la República de Corea" "Cruz del Sur Fuerza Aérea Argentina" "Escuadrilla da Fumaca Fuerza Aérea Brasileña" "Roulettes" Real Fuerza Aérea Australiana" "Halcones Fuerza Aérea de Chile" "Black Knights Fuerza Aérea de la República de Singapur" "Diables Rouges Fuerza Aérea Belga" o "Equipo Acrobático del Colegio del Aire Fuerza Aérea Mexicana" por nombrar algunos? Saludos desde Venezuela.

[@lobaghost4977]

También me pasó lo mismo 😅😔

[@AmauryChihuahua]

No tiene nada que ver pero por primera vez hice un aterrizaje bueno señores!!! A celebrar xdxd

[@enriqueg8611]

Es muy peligroso cuando se juntan el exceso de confianza y la imprudencia. Me imagino el terrible momento de la tripulación en sus últimos segundos. QEPD.

[@alerey4363]

yo en su lugar hubiera ahorcado al capitan y moria antes de estrellarse incluso

[@pantagruela]

Espectacular, como siempre Mauricio. Sin embargo en esta simulación lograste que me sintiera dentro de la cabina del Yakovlev. Afortunadamente, resulté ilesa :)

[@aguilatolteka2836]

hahaha Cierto, muy realista, se sienten los mareos al estar girando...afortunadamente salimos ilesos desde la lap top :)

[@ej4395]

Y al final, muerte y silencio... Y unas familias que perdieron a sus padres, maridos, hijos o hermanos. Para la mayoría una historia más, para las familias su recuerdo y su dolor. Descansen en paz.

[@tiozorrodelvalle9953]

La semana pasada tomé un seguro de vida contra todo riesgo que incluye protección sobre mi auto y sobre mi perro. En las cláusulas alcancé a leer que la empresa aseguradora no admite a personas que trabajan como policías ni como pilotos. Eso prueba la enorme popularidad de este canal (incluido el personal que trabaja en las compañías de seguros).

[@RobertoAguilarMX]

????

[@jorgemacri6755]

Tus recreaciones son cada vez mejores. Felicitaciones Mauricio. Estos pilotos tienen entrenamiento militar y someten a las aeronaves a maniobras de aviones caza y no de aviones comerciales. Ídem Tupolev 144 en la exposición de París para competir con el Concorde

[@eduardocanchingre5359]

Que lástima por quienes perdieron la vida debido la osadía y discrecionalidad del piloto. Era un avión que estaba a prueba, considero que no debió ser tan "lanzado" para ejecutar tan peligrosa y mortal maniobra. Pero ya no puede leernos ni tener más cuidado para la próxima. Saludos Mauricio y como siempre, excelente trabajo.

[@kjosef3]

a mi se me hace que todos estuvieron de acuerdo con la maniobra ...🤔

[@rakennavarro2557]

Creo que solo estaban el capitán y el copiloto si es un vuelo de prueba... y honestamente se lo tienen merecido, a quien se le ocurre hacer ese tipo de maniobras con un avión comercial.

[@Yeagerx11]

@@rakennavarro2557 ¿a quien se le ocurre?¿a Tex Johnson, por ejemplo?… el problema no es la maniobra, si no como la ejecutes…

[@joseluismaidana1218]

Ni de haber ido solo podría haber hecho éso. Porque pondría en juego el valor o los intereses de una compañía aérea más allá o independientemente de su vida. Considero que lamentablemente en todos los oficios o carreras hay personas "temerarias". Es decir, personas pocos conscientes de la gravedad de sus extremas acciones o decisiones que en la mayoría de los casos afectan a terceros. De la misma forma cuando alguien maneja un vehículo, (automóvil), una cosa es ir solo "podría hacer cuánto quisiera", otra cosa es llevar al mismo tiempo más personas, ya estaría afectando otras vidas y otros intereses.

[@abrillopez6640]

Excelente como siempre Mauricio! Me gustaría que pudieras recrear el vuelo 961 de Ethiopían airlines. Saludos desde Paraguay 🇵🇾

[@arasmaymura]

kzbin.info/www/bejne/fHTbZoiwm9eVatE

[@NixDarkLord]

Esos pilotos tuvieron una de las muertes más evitables y estúpidas de la historia

[@jc5c515]

Te sugiero una reconstrucción del accidente del vuelo 4230 de Ukrainian-Mediterranean Airlines, un Yak 42 en el que volaban 62 militares españoles

[@carlyvalente]

Capitán : La aeronave funciona a la perfección, aunque al faltarle un ala tiende a estrellarse contra el piso

[@Dardonico99]

Con solo un ala ya no puede volar ni planear

[@AnakinSkywalker1504]

Procede a estrellarse

[@SantillanaDeAsturias]

CAPITÁN: La aeronave no se destruyó con los virajes y bankeos que hicimos antes, intentemos algo mas extremo... OOPS Olvidé que ya no estábamos en el simulador !!!

[@GladysPonte]

😅😅😅 Humor negro 🤭

[@user-up1th6ji1d]

En primer lugar mi felicitación a Mauricio por sus excelentes trabajos en este canal. Entrando en el caso del Yakolev-42, en mi opinión el Barrel roll o más conocido popularmente como "tonel" es una maniobra acrobática básica para aviones con capacidfad acrobática, pero también es una maniobra al alcance de cualquier avión no acrobático, que pasa a denominarse maniobra anormal igual que lo es el "looping" o la barrena. Son maniobras que se imparten en cursos avanzados para aviones de turismo no acrobáticos. En cuanto a la peligrosidad de su ejecución difiero en considerarlas como muy peligrosas o descabelladas, ejecutadas por pilotos cescerebrados. Es básico saber lo que se hace, lo que se tiene entre las manos y, sobre todo, conocer el entorno en el que se hace la maniobra; buena visibilidad, buen tiempo (ausencia de turbulencias) y, sobre todo, conocer las características y limitaciones del avión que estamos pilotando (velocidades de maniobra y VNE). Estos conocimientos, la experiencia de vuelo y la serenidad innata del piloto hace que esta maniobra sea perfectamente asumible por cualquier avión (más dificultosa en modelos con fuerte diedro). En el video de recreación del Yak, se observa que la maniobra se hace de manera incorrecta provocando la pérdida de altitud del aparato y el consiguiente aumento de velocidad que lo lleva a exceder la VNE llevándolo a la previsible rotura estructural con la pérdida de un plano y la cola. El procedimiento correcto para efectuar el tonel en un avión no acrobático es partir de la posición de vuelo recto y nivelado a una altitud de seguridad, dar potencia al máximo, subir el morro unos 20º, siempre dentro del arco verde e, inmediatamente, dar alabeo a tope con suavidad. El avión rotará los 360º y al recuperar su posición normal relajamos la palanca y listos. Seguramente habremos perdido algo de altitud. Con experiencia y habilidad esta pequeña pérdida de altitud puede evitarse actuando sobre el timón de dirección al pasar por la posición de 90º, picando al alcanzar la posición de invertido y timón al lado contrario al alcanzar los 270ª. Concluyendo, se puede hacer cualquier maniobra con casi cualquier avión SIEMPRE RESPETANDO SUS CAPACIDADES. Icluyendo aviones comerciales sujetos, como el resto de aeroplanos a las reglas aerodinámicas y de resistencia estructural. He visto a pilotos hacer giros muy pronunciados a velocidad alta con una Cessna sin respetar la velocidad de maniobra y eso si que es temerario. Intuyo que ese piloto ruso se fió de su gran experiencia, por supuesto sabía que el avión podía hacer la maniobra pero cometió el mayor error del piloto: faltarle al respeto al avión.

[@cristianvirulaitis6875]

Perdón ¿ se puede hacer esa maniobra en un 747?

[@user-up1th6ji1d]

@@cristianvirulaitis6875 Si. Claro que es posible hacer un tonel con un Boeing 747. Otra cosa es que tenga sentido hacerlo con un avión comercial. Hace ya bastantes años, presencié en el aeropuerto de Paris-Le Bourget la exhibición promocional de un A340 de la propia Airbus en la que tras el despegue efectuó un ascenso prácticamente a la vertical y realizó, entre otros, unos giros a cuchillo enlazados a derecha e izquierda y a baja altitud. Impresionaba ver aquel enorme cuatrimotor haciendo maniobras propias de un caza de combate. ¿Se jugó la vida la tripulación de aquel avión?, en absoluto porque seguro que iba sólo con el combustible necesario para aquel corto vuelo y el pasaje era de una decena de periodistas. Con esa configuración disponía de potencia sobrada y muy baja carga estructural. Con una carga de combustible para unos miles de kilómetros y 300 personas a bordo, evidentemente, aquello no hubiera sido posible. Las aerolíneas generalmente no permiten a sus tripulaciones ni tan siquiera alabeos superiores a los 30º. Ello, evidentemente, no se basa en las capacidades técnicas de los aviones sinó en la confortabilidad del pasaje. Los fabricantes de las aeronaves establecen los parámetros de envolvente de vuelo; Gs positivas y negativas máximas asumibles, rangos de velocidades máximas y mínimas alcanzables, así como sus configuraciones de sustentación (flap, slat spoilers), límite y centrado de cargas, pesos máximos, altitud máxima, etc. etc. Respetando rigurosamente dichos parámetros el avión puede evolucionar en vuelo tenga el horizonte donde lo tenga.

[@Marengo.]

Yo he presenciado muchas maniobras dudosas en un humilde Cessna. Entre que el piloto me dejó los mandos a mi (que no tengo idea de aviones) en medio de un vuelo cuando volvamos a baja altitud y ahora recapacitando al ver el vídeo, metía ángulos extremadamente pronunciados para hacer maniobras. Se notaba mucho en las fuerzas G que uno sentía.

[@karinaalvarado9950]

Muy buena explicación :)

[@Chiry0736]

Increíble que el exceso de confianza del capitán acabará con su propia vida la del primer oficial , más los ingenieros de vuelo 🥺😔🥺

[@Hipper261]

Más los dos ingenieros que iban a bordo

[@josecastilloa8358]

Gracias por espoiliar todo

[@waldosilva2065]

Esse piloto usou o limite e ultrapassou o limite da velocidade da aeronave, cm essa força cm escaparia uma pessoa cm vida ?? Nunca só um milagre.

[@rhenajimenez203]

Me fascinan tus vídeos. Como española viviendo en USA la mayor parte de mi vida y cruzando el atlantico muchísimas veces te digo que tus vídeos son excelentes. Gracias Mauricio,

[@MauricioPCZ]

Gracias Rhena!

[@geniol28186]

Me hizo acordar a los dos pilotos que en un Bombardier volando sin pasajeros querían llegar al club de los que volaron en el limite de techo de servicio que terminaron también estrellándose.Parece que los pilotos cuando vuelan solos sin pasaje tienen la tendencia de jugar con el avión,saliendoles caro a veces.

[@carlyvalente]

Me acuerdo de ese accidente

[@excelceluz]

@Espartaco Quizás fué piloto de caza anteriormente, por eso el exceso de confianza.

[@biker2k3]

a mi me recordo al del pibe que no era piloto, se robo un avion y logro hacer la maniobra :O

[@raavelectronica8257]

Te refieres a este incidente kzbin.info/www/bejne/qaHYnqOcjb9pkLs

[@Dardonico99]

No conozco un solo piloto que no ame volar ni que disfrute de las alturas. Mas aun, al verse volando muy alto y sin pasajeros, se vuelven como niños pequeños jugando con su mejor juguete.

[@ИЖирков]

La maniobra realmente pudo salir bien, pero muy probablemente descuidaron el cabeceo (actitud) de la aeronave, que es crucial en esta maniobra (aunque buscando un poco en los manuales, expresamente lo prohíben para esta aeronave, así como cualquier otro tipo de acrobacia).

[@EloyGijon67]

No, tío. El texto dice que el avión no estaba diseñado para eso y seguro que lo sabían. No era un caza de combate, coño Qué os hace falta a muchos para culpar a los realmente culpables, los pilotos? El 90% de los vídeos de accidentes que veo, son puñeteras negligencias. Me dio pena del avión que respondía bien.

[@albertoconejito6209]

Es un avion de pasaje que no esta diseñado para estas acrobacias, imaginense intentar esto con un Boeing 747 o un Airbus A330

[@Javier_Garcia_Ab]

@@EloyGijon67 Cierto, aunque a mí me dio pena por el copiloto y los ingenieros que los acompañaban... ¡Nadie se atrevió a contradecir al comandante! Nadie abordo se atrevió a decir "No es buena idea" o ¿Estas loco? Le faltó decir... sujétame el cubata que voy a hacer un tonel como dios manda! - ¡No hay huevos!

[@RicardoGarcia-ow9xf]

@@Javier_Garcia_Ab Sujetame el Vodka*

[@faguilin]

@@albertoconejito6209 Aunque no lo creas si se han hecho barrell rolls con aviones de ese tamaño. El 7 de agosto de 1955 el piloto de pruebas Alvin "Tex" Johnson efectuó no 1 sino 2 giros de estos con el prototipo del Boeing 707 a baja altura y alta velocidad. Una verdadera tontería pero tuvo éxito. kzbin.info/www/bejne/iJLCnJuer9p5oqc

[@AlePlanetitas]

Que lamentable 😔. Supongo que a partir de ahí, las pruebas de vuelo llevarían ya un estricto plan de vuelo y con prohibiciones y multas más fuertes. Triste la vida de todos en manos de un capitán negligente. Tan bonito avión… lo estaba viendo y bien pudiera ser hijo pequeñito del DC 10 en su diseño exterior. Muy buena recreación Mauricio 👏🏼👏🏼

[@UnaSolaTorah]

Parecía más un Boeing 727 enano

[@Jou1984]

La copia del 727 es el yak 42

[@edgarriveros2521]

Aunque fue un accidente trágico por la pérdida de las vidas de esa tripulación fue un accidente por "Extrema estupidez" de parte del piloto creyendo tontamente que ese Yakovlev 40 era un caza MiG-29 o algo así al realizar ese giro de tonel cerrado "Barrel Roll" sin tener en cuenta dos factores importantes que TODO piloto de aviones civiles DEBE conocer..la "Velocidad No Excedida" o "Vno" del avión que pilota y el límite del régimen de giro de alabeo y cabeceo que el avión puede realizar con seguridad lo que fue obvio que el piloto ignoró por completo y el copiloto ni los técnicos ni siquiera impidieron haciendo que la estructura del Yak-40 excediera los limites tanto del "Vno" como del régimen de alabeo del diseño haciendo que el metal de los bastidores maestros alares se rompieran por la carga excesiva que su estructura pudiera resistir...pero eran los tiempos de la "Era Soviética" en donde los procedimientos de prueba eran "A la Rusa" ya que por entonces la aviación civil Rusa estaba "Aislada" del resto del mundo y por ende no se regian por las indicaciones aeronáuticas internacionales que incluían normas y procedimientos referentes para pruebas de aviones post mantenimiento...Una pérdida innecesaria de vidas y recursos por "Improvisar y ver que pasa..."...

[@anamarodriguezleiva7990]

@ Edgar Riveros Deduzco por tu comentario que eres piloto de aviación y conoces bien la estructura que sostiene un avión. También el comentario sobre lo que cada

[@HJESUH]

Cuando el avión está boca abajo invertido, se debe ir "picando" (empujar el mando adelante) precisamente para evitar caer en picado, y creo que instintivamente, "tiro" del mando hacia si, picando a tope. Y si no he entendido mal, iban a 6000 pies (2000 metros) que tampoco es mucho. En lo que tardaron en pensar lo que pasaba, ya habían perdido el ala. Un ala invertida tiene mucha menos sustentación, si es que tiene alguna en ciertas aeronaves. Y un reactor comercial sería de las menos indicadas. Al tiempo que inicia la maniobra, creo que para tener alguna posibilidad de completarlo habría que hacerlo en poco tiempo y metiendo potencia/velocidad, o "se cae" en cuanto le falte la succión suficiente al perfil alar invertido.

[@hugoverasoto6988]

Excelente vídeo. Por cierto, esta tripulación quiso imitar esta maniobra tal como hizo el piloto de pruebas de la Boeing Alvin "Tex" Johnston, quien realizó un giro de barril (Barrel Roll) en un Boeing 707 (el cual era un avión tetramotor de mucho mayor envergadura que el Yak) para mostrar de lo que éste era capaz en una exhibición en 1955, saliendo avante, lo que le valió la reprimenda del presidente de la Boeing, William Allen. Algo por demás temerario e irresponsable. Saludos y gran aporte como todos sus vídeos!

[@tobby6446]

Saludos desde cuba genial canal.

[@rivartre]

Un piloto absolutamente irresponsable, totalmente negligente, con vocación suicida y con falso sentido de seguridad. Un copiloto complaciente y permisivo con las locuras del capitán, que en ningún momento controló al capitán y asumió el liderazgo ante una decisión irracional. Un ingeniero de vuelo y dos observadores técnicos que no protestaron con firmeza para detener las impulsivas e imprudentes maniobras del piloto. ¿Cuáles habrán sido los últimos pensamientos y las últimas acciones de la tripulación antes de morir? ¿Por qué quedó el vuelo de prueba librado a la libre voluntad del piloto? ¿Por que el vuelo no contó con un plan de vuelo con estrictos protocolos de pruebas y de seguridad? ¿Alguna vez el piloto y la tripulación fueron evaluados por un médico psiquiatra y un psicólogo clínico? Toda una tragedia que pudo haberse evitado si se hubiera actuado con seguridad y liderazgo.

[@josedario2299]

Y pensar que el único barrel roll con un avión comercial que conozco lo hizo alguien que ni siquiera era piloto.

[@Rauliki_U_u]

hay video?

[@mauricioalfonsolunagarza4855]

Hubiera hecho esa maniobra el capitán, pero el solo en una aeronave. Se llevó a 3 personas con el.. que lastima. Saludos desde Monclova, Coahuila, México.

[@Rauliki_U_u]

él solo, o con el copiloto que parece que tambien estaba muy de acuerdo con la acrobacia, de verdad que no lo entiendo, al capitan se le puede ir la cabeza pero que al copiloto tambien se le vaya al mismo tiempo me ha sorprendido.

[@gilbreyfaridpaker]

Un excelente trabajo Mauri como siempre y cuando el video del Vuelo 522 de Helios Airways

[@gonzalez_martin]

522*

[@arturorodal6402]

Creo que todos los subs lo hemos pedido .

[@roxanabenvenuto2636]

Nada más peligroso, que un piloto en busca de diversión en vuelo.. Cuando decidió hacer, el llamado barrel roll, me puse a pensar, no lo hagas!!, no lo hagasss!!

[@justanamateur9911]

Exceso de confianza, puede ser fatal a la hora de tomar decisiones.

[@polididaniel]

En todas las profesiones, incluso en la vida misma, se prueba la educación recibida por encima de las aptitudes naturales. La temeridad de un soldado que se arriesga para cumplir su misión o salvar a su compañero no la conoce nadie hasta que sucede x varios motivos que provienen de lo mismo. A un niño educado con límites y buenos ejemplos de vida, es seguro que será responsable y no desencadenará tragedias como esta. Hubiera sido mejor que el capitán vaya al casino y juegue todo lo que tiene con audacia en vez de hundir a una empresa y a las familias damnificadas. Acaso nadie sabía allí que la velocidad aumenta en una maniobra así y que se llega a 5 G...? Todos ellos fueron unos irresponsables que pagaron e hicieron pagar caro sus errores...

[@ernestofernandezmunoz]

Completamente de acuerdo

[@rufianmelancolic]

Nuevo vídeo, feliz final de jornada. Muchas gracias Mauricio! Saludos desde Nueva York.

[@franciscoburguete9959]

Es común hacerlo de los pilotos de Lear Jet's 👌

[@EloyGijon67]

Me ha dado pena el avión que respondió muy bien estando en pruebas. Ninguna pena por esos descerebrados, pero ninguna. A ver si muchos dejáis de relativizar con los culpables pq son increíbles algunos comentarios 🤔

[@RetroGamingX1]

Vaya maniobra más estupida se le ocurrió hacer al "capitán", saludos!

[@santiagoserio9782]

Alguien sabe que simulador usa??? Parece estar muy bueno

[@jegd117]

Aeroflot tiene en su historia varios de los accidentes más absurdos e inauditos de la aviación comercial. De no ser por la pérdida de vidas que causaron tales accidentes, serían un pésimo chiste.

[@manueldiaz6977]

No es un avion de combate, sino un avion de pasajeros comercial.Los pilotos, deben ser despedidos por su falta de profesionalismo.🌿🌿🇪🇨🌿🌿🌿✈✈✈✈✈✈

[@JoseGarcia-bc9rn]

Aún no terminaba el video y ya tenía mi conclusión. Más que entendible el accidente. Saludos

[@marceloadrianmiro8875]

Buenas noches amigos del mundo ,cómo siempre Mauricio execelente tu trabajo ,cómo me atrapan ,lo felicito .Una verdadera pena la muerte de la tripulacion , que dios los tenga junta a el .

[@user-ec6ru9nb1b]

Rusos tenían que ser... me acuerdo del piloto borracho, del que apostó para aterrizar a ciegas...

[@yarag007]

el exceso de confianza es perjudicial para el ser humano.......saludos Mauricio pc desde Colombia

[@armandotoribio7663]

Parecia un tupolev, tipo b 727. Pero era mas chico y con un limite muy bajo de velocidad. Una albondiga ese avion. Y en la urss andá a saber que mantenimiento y estado tenía.

[@johnpatrickmengispalleck4113]

en vez de decir que la iglesia católica es la culpable del hambre............estos pilotos han tirado a la basura un avion de 10 millones de €

[@pipepot0732]

Y recordemos que a Russell le sale bien y no es piloto y a este capitán no.... xD

[@proyectocms]

Estos rusos (o soviéticos) ....!!! hace poco vi a un piloto que para demostrar sus habilidades hizo una apuesta al resto de la tripulación de cabina de que podía aterrizar el avión con las ventanas cerradas...y ahora esto.

[@leonavsol]

Lo que no entiendo es cómo los dueños o rtesponsables financieros de la empresa dueña de tan costosas aeronaves le dan las riendas de todas las decisiones a los pilotos . . . ¿Es que no son capaces los directivos de citar a los pilotos antes de hacer el vuelo de prueba y preguntarles en qué consistirán las pruebas y pedirles que diseñen un plan de vuelo para las mismas, haciéndoles comprometer a someterse a dicho plan? Porque el capitán será el capitán, pero el resto de la tripulación puede también llamarlo a la reflexión y hacerle ver si en algún punto se está desviando del plan programado . . . Son sus vidas también las que están en juego. No lo entiendo . . .

[@HeyCiro]

Cada vez de mejor calidad los renders y la fotografía. El "hasta que..." y el momento de pausa en negro antes de las imágenes reales es tremendo! Gracias. Saludos!

[@thebigkraken]

Fue una total locura primero q ese avión era comercial no un caza así q sus alas y cola no están diseñados para soportar las fuerzas G al hacer esa maniobra si tal vez hubiera intentado hacer esa maniobra lo hubiera hecho en algún avión q tenga las alas en grado de ataque como los aviones de hoy en día el diseño de sus alas ya no es en 90 grados con respecto al fuselaje sino es menos de 90 grados segundo q tuvo q haberlo hecho a mucha más altitud donde no haya mucho aire para evitar la fuerza del viento q es mayor en altitudes bajas y tercero tenía q haberlo hecho a menor velocidad para q al salir del barrel roll no exceda los límites de velocidad y fuerzas G q puede soportar el avión en resumen el piloto cometió todos los errores posibles q le costaron la vida a el y su tripulación QEPD

[@denisillionnet1378]

Puse un "no me gusta" sin querer. Claro que sí, está muy bien e instructivo. Adictivo incluso ver tus videos.

[@sweetmiry]

Me da tristeza el pobre avión, él hizo todo lo que le pidieron y terminó destrozado :( No se lo merecía

[@menchuhernandez357]

Hola. Viendo estos videos me doy cuenta de la terrible contaminacion de esos motores quemando combustible. Se que se ha mejorado bastante pero realmente es demaciado. Asi tenemos la atmosfera hecha polvo. Gracias 🌻

[@Pabloeromero]

Ahora yo pregunto, no saben que estos aviones no están preparados para ese tipo de maniobras??

[@AloneIceWolf1]

Sabes que va a terminar bizarramente mal cuando ves que el Avión es de "Aeroflot"

[@elbomberman262]

Siempre muy buenos tus vídeos campeón saludos desde Ramos Arizpe Coahuila México

[@w.a.a.m]

Qué lindos esos gráficos

[@robertohb5773]

Esta vez la imprudencia se llevó solo a los imprudentes y no a todo un pasaje.

[@LeonelAlvarezvega]

esa maniobra es posible siempre y cuando dirijan la nave en vertical y aumentando la potencia progresivamente

[@negrock10]

me he vuelto adicto a este canal y sus videos...."mi situación se vuelve critica!"

[@rafaeldelafuente4787]

Piloto ruso en entrevista de trabajo de AEROPLOFF: - entonces, ¿es usted un tmerario irresponsable con tintes de psicópata? - por supuesto! - contratado! Tenemos una tradición de siniestros que mantener.. Un brazo, Mau. Gracias por tus aportaciones.

[@michiru8026]

Aeroplop!! Jajajaja me hiciste el día

[@kenny331]

me llamo la atencion que tenga alas rectas para ser un jet, siendo ya una norma que tenga alas en flecha la mayoria de las aeronaves de carga o trasnporte de personas, pero de alguna manera me recuerda a los Learjets, como que tiene un aire de Lear pero de alas rectas.

[@claudiopujol1352]

A manobra mais perigosa da aviação é mentira, pois nenhum piloto faz isto

[@biker1308]

Sin saber casi nada de aviación supuse que el "barrell rol" provocaría el desprendimiento de un ala o por lo menos dañaría la estructura del aeronave. Lamentablemente adiviné

[@davidpiedrabuena8342]

Muy lamentable, la soberbia del capitán, disponer de la vida de otros haciendo una maniobra temeraria e innecesaria, aunque las consecuencias hubiesen sido otras.

[@waldosilva2065]

Não sei se é imprudência ou irresponsabilidade desse piloto, se já tinha feito tds os testes pra que mais essa manobra ?? Seifou a vida dele e dos outros

[@DjGarcia1973]

No hay nada peor en la vida que la confianza… DEP, camaradas.

[@rafaeleduardovaleraalegret7197]

😮😮😮😮😮😮AY MAURICIO ESA MANIOBRA DE VUELO FUE UNA COSA BIEN LOCA ✈️🌀SIGUE ENVIANDO MAS VIDEOS COMO EL ACCIDENTE DEL HIJO DE JHON KENEDDY🛩️ EL ACCIDENTE DE RUTACA EN UPATA 🛩️🛩️

[@GamesMobileBR]

Exibicionismo,vaidade e ousadia,foram as causas do acidente!!!

[@smokedd18]

brazuka qlo

[@Braxton1981]

@@smokedd18 Agita el brazo fuerte hijo!

[@minirock3000]

Que bueno que traigas mas simuladores para las recreaciones!

[@erwinnicolasespinoza3833]

Bien hecho.. por pelotudos irresponsables

[@vincenzocanta9783]

Strano che i sovietici abbiano diffuso una foto dell'aereo caduto; di solito erano molto reticenti sugli incidenti in campo aerospaziale.

[@elgrankhas]

Estos rusos! Me acuerdo el video del piloto ruso que dejó pilotar el avión a uno de sus hijos que estaba en cabina y era un niño... sólo que ahí llevaba muchos pasajeros. Y pasó algo parecido a lo de este caso

[@danielisaguirre3171]

Ahh te refieres al Aeroflot 593, ufff ademas de ser conductores temerarios tambien lo son en los aviones comerciales.

[@donatello1977]

Yo opino que, sin importar la experiencia que pueda tener un piloto, algunos de ellos se olvidan que esto no es un juego y les gana la adrenalina por hacer cosas tan arriesgadas como esta. De los accidentes que Mauricio ha tenido a bien recrearnos y exponernos, he notado que en varios de ellos la tripulación es bastante capacitada y experimentada, sin embargo, esto puede ser como un arma de doble filo para el pasajero, ya que siento que algunas veces les gana el exceso de confianza y exceso de seguridad en ellos mismos, olvidando que un piloto debe estar siempre consciente de la enorme responsabilidad que tienen y que deben por lo mismo ser humildes en su trabajo siendo siempre responsables, vaya, es sólo mi opinión.

[@Rauliki_U_u]

Opino igual

[@germanluis7588]

Te felicito hermano... Buenísimos tus videos..

[@kerophoria]

los pilotos que tienden a hacer acrobacias en aviones comerciales ¿¿¿???, me generan frustración, que le ven de avión de caza a los aviones comerciales para hacer ese tipo de maniobras. he estado de viaje y no pude ver tus videos por falta de internet donde me hospedé, pero volver y encontrarme con excelente video y el simulador con el que hiciste este video, me da felicidad, buen video mauricio, sigue así y saludos desde perú.

[@lyz2577]

02:44 am…. nuevamente debería estar durmiendo pero .. Mauricio pc sube vídeo y la situación se vuelve crítica ❤️😻 Cada vez haces mejores vídeos !! Enhorabuena!! Nos haces muy felices a los que como yo amamos la aviación , saludos de españa

[@rufianmelancolic]

Es comprensible, los vídeos de Mauricio son excelentes. 👏🏻 arratsalde on

[@marceloadrianmiro8875]

Hola amigos del mundo me has echo reír , tienes mucha razón . Argentina provincia de Córdoba un abrazo

[@rufianmelancolic]

Saludos desde Nueva York 👋

[@Marcos_Paulo_PZ]

23:00 pm aqui no Brasil (Florianópolis)

[@carloscortes1023]

Saludos desde Ciudad de México Excelente trabajo como siempre Mauri....viéndolo bien el piloto se jugó la vida y punto...

[@alinameredithaguirrea.8443]

Y si el capitan fue retirado de la fuerza aerea,.....donde con los cazas de combate si se pueden hacer esas maniobras dado q ese tipo de aviones son mas ligeros, mas chicos y fuertes para soportar las fuerzas G........... entonces se equivoco en ese aspecto

[@alfredomendoza2764]

Exacto, eso mismo pensé ya que esas maniobras son usualmente usadas en las fuerzas aéreas. Así que es muy posible que el piloto haya sido un piloto militar.

[@osvaldoortiz81]

Justo ayer me estaba acordando con mi esposa que los pilotos rusos son muy temerarios, pasan por alto alguna reglas que hacen al profesionalismo y recordábamos el accidente en Paris de TU-144, el piloto quiso superar el vuelo sin nada extraordinario del Concorde y al superarlo en show el avión se partió. Por ahí si quieren verlo esta el video del momento en KZbin.

[@moro3797]

Le hicieron ojitos a la muerte y ella no perdona

[@우구-k2b]

1986 Aeroflot Yak-40 Crash

[@robylopez1]

lamentablemente el que busca, encuentra y el piloto se pasó de confianza... Felicidades Mauricio, como siempre, un buen trabajo ¡

[@TheKarnatooCM]

Mas apoyo para el canal de jimenito 1010, buena reconstrucción mauricio!

[@ignaciomanchado]

Pregunta técnica, ¿qué pasaba si encaraban la maniobra con menos velocidad sabiendo que al hacer el barrel roll ganaría velocidad?

[@magister61]

En un barrel roll bien hecho el avion no gana ni pierde velocidad, lo que pasó acá es que el piloto lo hizo mal.

[@brtz28]

La situación se volvió crítica :(

[@wilmermagdaleno142]

La Embarró!!! el Capitán..

[@luke83rj]

O avião não foi projetado pra esse tipo de manobra nem o teste previa tal realização, mas ainda assim o piloto foi irresponsável o suficiente pra fazer essa insanidade.

[@todoverso8447]

Lo vi como? Porque pasan cosas así 😔

[@gonzalez_martin]

Mayday: Catástrofes Aéreas, temporada 95283, episodio 132 _"Maniobra Mortal"_ 😈

[@santiamblar]

Como decimos aquí, los experimentos con gaseosa. DEP esos pilotos. Gracias Mauricio. Saludos a todos desde Valencia España.

[@havialvarado]

Bueno... Soy el primer comentario. Así que... Tengo más que seguro que el vídeo será muy bueno. Saludos Mau. 😄

[@SantiagoZOficial]

El piloto: esa madre la ISO el 707 así que este pequeñín podrá hacerlo🤠👍 1 segundo después ñeñeñeñeñ: AZU MAKINA!!!

[@josemanuelmartin942]

Muy buen trabajo, como siempre. ¿Podrías trabajar el vuelo del Yakolev que costó la vida a los militares españoles que regresaban a casa?. Al parecer, una negligencia contínua de los politicuchos de turno que costaron la vida a muchos españoles.

[@emilio55]

Algo tendrá que ver el piloto no ? O es que el piloto era político de derechas, no ? 😄. ....Qué técnico 😄

[@knskumo]

Tal y como está explicado es un poco raro. El tonel se hace sobre el eje longitudinal y no es una maniobra que implique excesivas Gs. De hecho tienes el vídeo de un 707 haciendolo en la presentación del avión (El piloto dice que es una maniobra de 1G). Se hace a nivel sin variar mucho la velocidad. Si superó la VNO y la VNE y sufrió tantas Gs como para desprender un ala, es que probablemente estaba sin control y en una espiral, pero no por el tonel en si.

[@patolegend99]

Espera un segundo; cómo un Dash-8 Q400 puede hacer un barrel roll y no un Yak-40? Estoy confundido (el del Q400 es el de "Roban avión en pleno aeropuerto")

[@mrmonssst3r433]

El capitán quería hacer un barrel Roll y terminó haciendo 50... Unas muertes totalmente evitables....

[@coximefdfred5112]

Gracias por tu video.

[@PuppySolca1979]

Estos rusos siempre creyéndose omnipotentes. Parece que no aprenden de errores de terceros... con solo recordar lo del Tupolev 144 creo que debería sobrarles para no exigir más al avión de lo técnicamente probado por el fabricante y los ingenieros que lo desarrollaron que seguramente saben “un poquito” más que los pilotos. El refrán sería “zapatero a tus zapatos”. Excelente como siempre, Mauricio

[@christiancazabonne]

Aprovechando que la ex Unión Soviética está ahora de moda...