La manoeuvre du train de nuit à Briançon

[@guydecourcelles3243]

Superbe les manoeuvres et dans un décor sublime, que dire de plus : Bravo

[@les3ferrovipathes]

Un grand merci !

[@JohnGeekHardware]

Superbe vidéo, j'ai connue cela au techni de Sotteville les Rouen (le cimetière des machines)

[@les3ferrovipathes]

Merci beaucoup !!!

[@floflorail]

Bravo, très belle vidéo sur les manœuvres!!!!

[@les3ferrovipathes]

Merci beaucoup

[@translozerien]

Merci pour cette vidéo, je pensais que les machines du Val de Durance allaient au dépot d'elles-mêmes.. Les voies coté tiroir se regroupent en une seule je suppose, il doit être assez long ce tiroir, je n'ai jamais vu de photo de cette ligne qui se termine.

[@les3ferrovipathes]

translozerien cyril merci pour ton commentaire ! En effet il y a un tiroir de manœuvre là bas au fond. Il est assez long et il y a même un PN dessus ce qui est un peu idiot mais bon...

[@Bruno.Trains]

Sympathique vidéo !

[@les3ferrovipathes]

Merci beaucoup !!!

[@supercorail7284]

Très belle vidéo bravo

[@les3ferrovipathes]

Merci beaucoup !

[@supercorail7284]

Les 3 Ferrovipathes de rien

[@100.pour.cent.trains]

sympa cette vidéo de manoeuvre ;)

[@les3ferrovipathes]

Merci

[@MrArpSolina]

Excellente vidéo. Un petit conseil : un bon investissement serait un stabilisateur smartphone (ou un pied, c'est encore mieux)

[@les3ferrovipathes]

Merci ! Ca fait un bon moment qu'on en a un chacun de trépied, c'est juste que la vidéo date d'il y a 3 ans et demi donc à l'époque on en avait pas ^^

[@xavierthomas8311]

belles ma,oeuvres pour un changement de sens? Merci pour nous avoir tout montré.

[@les3ferrovipathes]

Merci, la gare de Briançon est le terminus, le train de nuit venant de Paris arrive le matin et repars le soir dans l'autre sens.

[@transportshdfdu6291]

Sympa !

[@les3ferrovipathes]

Merci beaucoup

[@pierrefrancis2916]

Ils se compliquent bien la vie. 2 locos pour tirer 5 voitures????

[@les3ferrovipathes]

Premièrement la ligne est difficile avec des rampes pouvant atteindre 25 pour mille et les 75300 sont loin d'être des monstres de puissance De plus en cas de panne d'une loc la deuxième pourra prendre en charge le train

[@michelmartin6739]

à la construction les 75000 étaient destinées au fret dans leur totalité et n'ont pas un moteur assez puissant et n'ont pas le cablot de chauffage pour tracter des voitures voyageurs donc je suis surpris qu'elles tractent des voitures voyageurs

[@michelmartin6739]

@@les3ferrovipathes j'ai été cheminot pendant 40 ans et j'ai côtoyé de près ces machines au technicentre de St Pierre des corps et ces engins si mes souvenirs sont bons n'ont pas de cablot de chauffage car maintenant je suis en retraite donc je suis surpris que ces engins tractent des voitures voyageurs car à l'origine elles étaient destinés au fret

[@les3ferrovipathes]

@@michelmartin6739 9 BB 75000 ont été transformées en BB 75300 pour le trafic voyageurs afin de remplacer les BB 67400 qui ne sont plus tout jeunes

[@michelmartin6739]

@@les3ferrovipathes ok,je ne savais pas merci de l'info