LA MOTO QUE NECESITAS PARA EMPEZAR EN EL MUNDO TRAIL - TRIUMPH TIGER 850 SPORT

[@Runo001]

Yo no diria moto para principiantes, pues no lo es, tiene todo lo que necesitas y con prestaciomes muy parecidas a las mas grandes. Principiantes seria una 300. Eso si, unas excelentes motos

[@encinetti]

¡Tienes razón! Pero este vídeo lo he enfocado muy al "tali-Triumph". Hay gente que no le convence las motos de esas cilindradas en este segmento, y por eso me refiero a que dentro de las Tiger de Triumph, esta puede ser la perfecta para empezar. ¡Gracias por ver el vídeo!

[@airgunsonmymind2989]

Muy buen review felicidades!!! Yo hoy me encargue esta moto pensando en que soy principiante en Esto de Las Motos. La Unica diferencia que aca en Mexico Cuesta 15,000 dollares. Muy sobre valuada. Tendre que esperara 15 dias para que me llegue a mi domicilio por paqueteria

[@AldoMauricioDiezdeMedina]

Hola! Me encantan tus videos 😊 buenísimo y divertidos. Por favor 🙏 prueba la Tiger 900 GT 2024!!!

[@RAFASTANDFURIOUS]

Me parece una moto preciosa, ligera y Atila, y creo que con 95cv, no es de introducción!!!!, es para quedarse en ella!!😜, yo me bajaría con gusto a una trail de este tipo para moverme con más soltura, gran vídeo!!!, abrazotes!!!

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@Enzo-sj9rq]

Bonita. Me gusta así😊. Con la electrónica mínima....❤

[@EDUARDO-yr9xs]

Hola, me gustan mucho tus vídeos, me acabo de sacar el a2 vengo del scooter y estoy dudando entre la transalp y la vstrom pero la tech, ya q off road no voy a hacer prácticamente, como la ves para un novato?, las dos parece q se calientan e iluminan en exceso, pero es soportable en verano? Ya q voy a hacer ciudad soy de Zaragoza. Otra candidata es la tiger 850 sport. Porque la tracer 7 y versys 650 sin antirebote no se. Si se te ocurre alguna recomendacion .Gracias y perdona si es un poco liosa la pregunta jeje

Hola, sigo esta moto porque es una de las que me gustan como sustituta a mi CB500X. Respecto al precio me parece algo subido respeto a la competencia donde gana por el T-Plane respecto a los bicilindricos de la V-Strom 800 Tech o la Transalp 750XL. De hecho creo que intentan solventar esa diferencia con la promoción de 1000€ en accesorios gratis. Pero aún así por poco más del precio de la Triump tienes una Tech completa de accesorios (Barras, luces auxiliares, top case, maletas, caballete) sin decir que lleva de serie el quick-swift. La transalp sube algo más el presupuesto pero si le metes todo eso a la tiger 850 sport casi te sale más rentable la 900 pro. Como siempre son opiniones subjetivas pero le sobran unos 1000€ al precio para realmente ser competitiva con toda las nuevas motos. Gracias por tu video.

[@encinetti]

Thanks!

[@pepedeespana3399]

Muchas gracias por el vídeo, estas inglesas van muy bien y el T-plane este suena de maravilla. Hoy no tengo ninguna inglesa en mi garaje pero si triumph se anima a una tiger sport 1200 llanta 17 voy de cabeza

[@encinetti]

No he probado la 1200, la veo enooorme para mí pero tiene que ir increíble!

[@Plenciano]

Muy buen vídeo , yo no diría que es una moto para el A2, es una moto para el A, con la posibilidad de limitarse para el A2, yo la he probado hoy, lloviendo como si no hubiera un mañana, me lo he pasado genial, responde muy bien, como bien dices desde abajo, tiene un paso por curva increíble, a mi me ha sorprendido muchísimo, y el precio está muy bien, competencia muy directa de la Suzuki V-Strom 800. Lo dicho muy buen vídeo ✌🏻✌🏻✊🏻

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@garciaramirez]

totalmente de acuerdo en que el manillar es bajo. Planteé subirlo y me dijeron en Triumph que no era bueno porque el cableado va muy justo...pero terminaré subièndolo sí o sí! 🙃

[@encinetti]

Con unas alzas se arregla!

[@simaesga]

Buenas noches compi. A mi me parece una motaza, ideal para viajar. No creo que hagan faltan 100cv para poder hacer un viaje en condiciones. Precio ajustado para la calidad de componentes que lleva. Muy buen video y bien explicado. Saludos✌✌

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@Djor11]

Buenos días..muy buena prueba..me parece una gran moto para el A2..👏✌️

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@jorgefrancisco5990]

Genial el video, me ha gustado mucho. 👌👌👌👌👌 (Aunque no me compre una Tiger ni de coña)

[@asuncionperezmilla9442]

Una belleza de Triumph como de costumbre el vídeo de 10 , mi 👍to grande 😊cada día lo haces genial Enci . Mil Gracias por todo el contenido me encantó, la moto te queda genial. Un Saludo 🤗

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@danielsquilari1778]

GRACIOAS ENCIN QUERIDA!!! ABRAZO GRANDE, CRACK!!!

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@josepcapell1701]

He visto tu video varias veces. Estoy pensando en comprar una. En mi concesionario me ofrecen a probar la 900 pero no la 850. Me preocupa mucho las vibraciones. Busco una maquina comoda y buena. Eres de las pocas que comentas las vibraciones de forma clara y te lo agradezco. Pregunta las vibraciones son en un momento determinado o son sostenidas a partir de 110? Son molestas? Puedes explicarmelo con detalle. No quiero equivocarme en la compra. Un millon de gracias.

[@encinetti]

Hola! En la unidad que a mí me dieron creo que influyó 100% el neumático de la moto. A partir de 110 son continuas, pero tampoco son tan molestas. Lo que no entiendo es que te dejen la 900, creo que para el A2 solamente hay la 850. Mi recomendación es que si no te queda otra, pruebes la 900, pero con neumáticos 100 % asfálticos. Es una gran moto, no la descartaría solo por eso...

[@fabridarca]

la posición del escape es magnifica , así deberían ir todas las trail !!!!!

[@Reverendos]

Preciosa Triumph, si señora. Con esa cilindrada al fin del mundo. Siento no venga un poquito más equipada de serie. Aunque el precio parece ajustado, habría que ver más detenidamente esas prestaciones.

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@abeltoledano2694]

Te quedarías con esta o con la TS 660?

[@encinetti]

Depende del dinero, esta tiene más prestaciones.

[@arturogarciamorales9073]

gracias

[@encinetti]

¡Gracias por ver el vídeo!

[@kambotas69]

Ola desde luxemburgo 😊 tens que andar numa tracer 9 gt ..... 😮😮😮

[@danielsrc3]

10:09 recuerdo que ya te pasó lo mismo cuando probaste la Triumph Tiger 900 GT PRO 😅😂

[@encinetti]

No lo cambian jajajaja

[@danielsrc3]

Es normal que te guste. Es una pasada. Yo tengo la 900 GT PRO y va como la seda. En ni opinión la tenían que haber metido algún extra más de serie pero bueno. Saludos 😊

[@encinetti]

La GT Pro con las suspensiones electrónicas es.......... CREMITA. ¡Gracias por ver el vídeo!

[@ramonperezcervera6114]

Hola, estoy en duda, si comprarme la 900 GT pro de segunda mano que la he visto por 12000€ o la 850 sport que vale lo mismo, que me aconsejarias, gracias

[@danielsrc3]

GT PRO!! Siempre!! Suspensión electrónica, 5 modos de conducción, conectividad MY TRIUMPH (aunque yo la verdad no la uso pero nunca está de más), caballete central, 95cv, es que son muchas cosas 😉😂

[@alejandrorubio8941]

Haces muchas veces referencia a tu altura y la moto, pero yo que soy nuevo desconozco tu altura y no puedo hacerme una idea, ¿Cuanto mides? Gracias de antemano y un saludo.

[@encinetti]

Casi 1,80

[@fero2213]

Si, pa enpezar

[@joaquinpadillo9491]

Si para comenzar te compras esta moto ya te digo yo quel trompazo está 3.000% grahantizado 😜😜😜😜😜. Un saludo

[@encinetti]

Limitada y para el mundo TRAIL, perfectamente. No entiendo qué diferencias le veis, por ejemplo respecto a una MT07 con un motor cross-plane del carajo... Y es super exitosa en ventas. y sin embargo esta decís que no, cuando seguro que no la habéis probado. A mí me pareció una moto muy noble y fácil de llevar. Solo tienes que hacerte al peso, si he podido yo cualquier puede, de verdad.

[@rafaduque.]

Una 850 que es una 900cc para empezar en el mundo Trail?? La leche!! Y las 400 y 500 que son? Y las 650??

[@encinetti]

Del segmento A2 de las cilindradas que comentas, hay mucha gente que no les convencen esas motos y prefieren ir a por la más "pequeña" de Triumph ;)

[@rafaduque.]

@@encinetti ok. Es otra manera de verlo, de acuerdo. Gracias por el trabajo que haces.

[@frangardo]

Que una moto sea limitable para el A2 no significa que lo sea. La que estás probando va con los 85 caballos así que no es A2 y para la mayoría de los mortales va sobrada, otra cosa es que muchos vayan de pro y digan que todo lo que tenga menos de 150 CV no les vale. Ja, ja... Os agradecería a todos los probadores, porque a todos o casi os pasa lo mismo es que hableis de moto para el A2 cuando estéis probando la versión limitada o una que ya salga así de casa, como por poner un ejemplo una Rieju Aventura. Poner a una moto con 85 CV y a otra con 47 al mismo nivel me parece que es engañar a la gente. Es mi humilde opinión

[@encinetti]

Hola! Te contesto algo parecido a otro seguidor, te comento: este vídeo lo he enfocado muy al "tali-Triumph". Hay gente que no le convence las motos de esas cilindradas en este segmento, y por eso me refiero a que dentro de las Tiger de Triumph, esta puede ser la perfecta para empezar. Por aclararte también, cuando me dejan una moto, yo no elijo si está o no limitada. Cojo la que la marca me da, y si no la tienen limitado, me es inviable probarla y hablar de lo que dices. También me gustaría decirte que no soy probadora, y es algo que recalco y aclaro, porque no me dedico profesionalmente a ello y no me gusta que me etiqueten como tal, por respeto a los que sí lo son. ¡Gracias por ver el vídeo!

[@71jepi]

Estoy de acuerdo ,es una moto que se puede limitar para el A2 como otras,pero no lo es ,son 85cv reales que al final el usuario/a deslimitará con el tiempo y necesitará el A que es lo que es esta moto. Que está fantástico que las marcas den esta posibilidad para los A2, si !!es fantástico ! Y es lo mejor así si te sacas el A no tendrás que comprar otra moto,Pero la moto es lo que es . Una A en toda regla .

[@8681nomar]

Yo estoy enamorado de esa moto pero en mi así está muy cara

[@victor4999]

Que moto mas bonita por dios es que es bonita a rabiar

[@ricardovelazquez1650]

Las motos para principiantes son las chinas baratas de 125 o 150 c.c. aca en México hay miles de estas y aun asi se accidentan a cada rato, esta moto es para gente experimentada porque son motos torpedo si no te sabes controlar.

[@strychnos1]

Qué dificil es creer que es un 3 cilindros, el sonido no se parece a la trident ni tiger 660.

[@kiliano61]

No llego a entender por qué esta de moda el decir ...... Es una moto excelente para principiante en el mundo trail.... cambien el chip

[@carlosarocha4949]

Esta moto no es para principiantes del trail en lo absoluto. De hecho es la cilindrada perfecta.

[@encinetti]

Limitada y para el mundo TRAIL, perfectamente. No entiendo qué diferencias le veis, por ejemplo respecto a una MT07 con un motor cross-plane del carajo... Y es super exitosa en ventas. y sin embargo esta decís que no, cuando seguro que no la habéis probado. A mí me pareció una moto muy noble y fácil de llevar. Solo tienes que hacerte al peso, si he podido yo cualquier puede, de verdad.

[@jordiperezysuflaca4263]

Me aburre soberanamente en las pruebas a nivel general el empeño de relacionar las motos con el o para puñetero carnet A2, vamos a ver qué con mencionar que es limitable suficiente pero que se haga entrever que es una moto de iniciación me hace gracia, que estamos hablando de una moto que aunque comercialmente sea una 850, es por cubicaje más 900 que 850 y hablamos de 85 CV que no son pocos, que parece que todos somos muy pros y si no tiene más 100 CV ala!! para el A2, nada una moto para empezar, en fin. Por otro lado al final con el cambio de día en la grabación no acabaste de rematar el tema de las vibraciones, estabas intentando de acabar de explicar tus sensaciones y al saltar al otro día no seguiste el hilo, pero creo que nos hacemos una idea. En cuanto al manillar las alzas han de ser el último recurso, por las imágenes me pareció ver que el manillar estaba orientado hacia ti, creo que jugando con la regulación y adelantándolo un poco se iría mejor, parece mentira pero marca la diferencia solo moverlo hacia delante para que se me entienda. Y respecto a comparar las 660 sport y está 850 nada que ver, son motos totalmente diferentes aunque tengan el mismo apellido, la 660 es una moto enteramente de carretera, llanta 17 en ambos ejes y un recorrido de suspensión de asfalto. La 850 es una trail en toda regla pero con vocación asfáltica porque ve recortado su recorrido en la suspensión y las llantas de aleación pero es una trail, llanta 19 y un recorrido de 180 mm que es más que generoso para asfalto y suficiente para no hacer topes en alguna esporádica incursión por pistas más o menos en buen estado que te pillen en una ruta para llegar algún punto a visitar por ejemplo. Gracias por dar a conocer algo más de esta creo que una muy buena opción para quien guste de este estilo. Y disculpa si he parecido muy crítico 😅Saludos ✌🏻

[@encinetti]

¡Hola! Gracias por tu comentario!!! yo solamente te comento que si las motos me las dan para el A2, es lo que hay... Desde luego no voy a hablar de una moto que no he probado. Si las marcas las tienen limitadas, la probaré limitada... Si me la dan deslimitada, pues igualmente. Y sobre las vibraciones, creo que lo digo en el vídeo, pero se me cortó el audio en un momento. Tiene bastantes vibraciones en revoluciones muy altas, pero en bajas na de na. Y sobre todo yo lo relaciono con el tipo de neumático.