La Préparation Courante des BB17000

[@romi9532]

un dernier hommage aux BB17000,très belle vidéo 😉

[@niconos35]

Bel hommage, merci. C’était mon engin de base en formation TB, je l’ai surtout appréciée sur du Creil-Pontoise avec 4 voitures RIB attelés, ça avait la pêche Avec 7 voitures VB2N pour faire du Paris Nord, c’était moins funky. Pour les nostalgiques, ces machines « pissent » la rouille malheureusement a Sotteville, au cimetière des locomotives.

[@alainguindeboeuf]

Super vidéo. J’ai eu la chance de les conduire à la Gare de l’Est en remplacement des 16500. Très bonnes machines et plus puissantes que les 16500 et pupitres plus ergonomique. Seul point négatif , conduite à agent seul...

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

Merci du partage! Stéph.

[@lapassiondutrain9751]

Très belle vidéo belle machine

[@transportshdfdu6291]

Très belle vidéo !

[@AntoineBusTrain]

Belle vidéo!

[@travylus9462]

Sympa j'adore le concept de ta vidéo. Effectivement, je pense que les matériels modernes sont plus simples à mettre en service malgré que c'est bourré d'électronique.

[@BB22210]

Vidéo sympa et très instructive (même s'il manque quelques parties) sur du matériel d'une autre époque, et dire que ces machines vont finir en copeaux sous peu si ce n'est pas déjà commencé ... Vivement une même vidéo sur BB22200 :)

[@Kil0byte.420_fr]

11:03 : Salutations @[SIMCAB] 😁

[@romain6072]

Super intéressant ta vidéo Est ce que ta une vidéo aussi d'une préparation d'une RIB

[@prince-magloirerichard367]

Géniale la vidéo, j'espère qu'en 2018 il restera des vielle machine comme celle-ci, j'aimerai savoir la sensation que sa fait de les conduire moi qui veut être futur cheminot

[@prince-magloirerichard367]

Est-ce que dans le cas où l'on a une voiture pilote,on peut démarrer la locomotive depuis la voiture pilote,et le PC de locomotive il s'effectue ou pas?Merci

[@Myogramme]

Une PC complète très intéressante.

[@abruzzi1793]

4:21 Faut-il parfois serrer la vis du neutre? Si oui, quand ? Pardon pour mon mauvais français.

[@SamaraStudio80]

La vis du neutre ne sert que pour la mise en véhicule des locomotives.

[@abruzzi1793]

@@SamaraStudio80 Merci

[@aziroxy5461]

super vidéo continue comme ça ;) tu pourrai faire la même chose avec les NAT ?

[@realcab6625]

AziroxY non ce n'est pas prévu car le matériel est toujours en service. Il faudrait que je demande l'autorisation

[@aziroxy5461]

[REALCAB] d'accord 😉

[@ThomsGaming7706]

Pas mal ta vidéo REALCAB ;)

[@johnquerty5395]

j'adore les 17 000

[@stephand335]

Petite question toute ces procédures se font tout les jours ? En tous cas merci de partager tout ceci !

[@auglamort]

stephand335 la PC se fait obligatoirement une fois toutes les 24h !

[@automoticez2]

tres belle video auguste. tas pas peur ke la sncf tombe dessus ? ou ta eu l'autorisation

[@realcab6625]

Il n'y a rien de vraiment sensible dans cette vidéo, la plupart des choses sont visible en public dans les vidéos de "La vie du rail"

[@automoticez2]

oui c vrai m moi j'ai eu amende en filmen en gare dc j du areter mes video il mon juste autoriser a garder celle ke jai sur la chaine. Sinon auguste ta video m emu..... as tu la reponse pk elle son radie alor kelle pouvait encore courir..... c desesperan pr les passioner de voir nos vielle becane partir

[@realcab6625]

Elles ont fait leurs temps, et elles avaient beaucoup de kilomètres au compteur en plus de tomber en panne, ça coutait cher, c'était rentabilisé et le matériel réçent est mieux pour les voyageurs

[@automoticez2]

merci auguste de m'avoir repondu aurai tu juste une photo du pupitre complet et des dispisitif pupitre sur le manuel merci c serait gentil

[@jean-pierregardet7589]

C'est presque aussi long que de préparer une machine à vapeur, non?

[@realcab6625]

Jean-Pierre GARDET ça prends bieeeen plus de temps (1 journée)

[@Chauffeur231]

Il n'explique pas tout... normal. Pour ces machines, c'est la ferraille. Comme vous avez pu le voir, ces engins sont quand même complexes, d'où les difficultés de remise en service pour les associations qui pourraient en récupérer.

[@auglamort]

Alain ANGELINI en effet, je n'ai pas tout montré non plus, c'est fait exprès.

[@julosx]

Les difficultés pour les associations ne sont pas d'ordre techniques mais règlementaires et financiers (coûts des acheminements) et parce qu'il y a de moins en moins de voitures voyageurs disponibles à cause du délire actuel sur les automotrices (pas une seule voiture voyageurs n'a été construite depuis 1989…).

[@train_bus_et_co]

Et pourtant il y en a une qui a échappé à la casse