Quelques vues intéressantes des essais réalisés par les mécaniciens de la SNCF avant la radiation des séries 17000.
Пікірлер: 35
@niconos35 Жыл бұрын
Bel hommage, merci. C’était mon engin de base en formation TB, je l’ai surtout appréciée sur du Creil-Pontoise avec 4 voitures RIB attelés, ça avait la pêche Avec 7 voitures VB2N pour faire du Paris Nord, c’était moins funky. Pour les nostalgiques, ces machines « pissent » la rouille malheureusement a Sotteville, au cimetière des locomotives.
@romi95327 жыл бұрын
un dernier hommage aux BB17000,très belle vidéo 😉
@alainguindeboeuf Жыл бұрын
Super vidéo. J’ai eu la chance de les conduire à la Gare de l’Est en remplacement des 16500. Très bonnes machines et plus puissantes que les 16500 et pupitres plus ergonomique. Seul point négatif , conduite à agent seul...
@SB5SimulationsFerroviairesEEP7 ай бұрын
Merci du partage! Stéph.
@BB222107 жыл бұрын
Vidéo sympa et très instructive (même s'il manque quelques parties) sur du matériel d'une autre époque, et dire que ces machines vont finir en copeaux sous peu si ce n'est pas déjà commencé ... Vivement une même vidéo sur BB22200 :)
@lapassiondutrain9751 Жыл бұрын
Très belle vidéo belle machine
@travylus94627 жыл бұрын
Sympa j'adore le concept de ta vidéo. Effectivement, je pense que les matériels modernes sont plus simples à mettre en service malgré que c'est bourré d'électronique.
@transportshdfdu62917 жыл бұрын
Très belle vidéo !
@AntoineBusTrain7 жыл бұрын
Belle vidéo!
@Myogramme7 жыл бұрын
Une PC complète très intéressante.
@Kil0byte.420_fr Жыл бұрын
11:03 : Salutations @[SIMCAB] 😁
@prince-magloirerichard3677 жыл бұрын
Géniale la vidéo, j'espère qu'en 2018 il restera des vielle machine comme celle-ci, j'aimerai savoir la sensation que sa fait de les conduire moi qui veut être futur cheminot
@johnquerty53957 жыл бұрын
j'adore les 17 000
@ThomsGaming77067 жыл бұрын
Pas mal ta vidéo REALCAB ;)
@romain60722 жыл бұрын
Super intéressant ta vidéo Est ce que ta une vidéo aussi d'une préparation d'une RIB
@prince-magloirerichard3677 жыл бұрын
Est-ce que dans le cas où l'on a une voiture pilote,on peut démarrer la locomotive depuis la voiture pilote,et le PC de locomotive il s'effectue ou pas?Merci
@stephand3357 жыл бұрын
Petite question toute ces procédures se font tout les jours ? En tous cas merci de partager tout ceci !
@auglamort7 жыл бұрын
stephand335 la PC se fait obligatoirement une fois toutes les 24h !
@aziroxy54617 жыл бұрын
super vidéo continue comme ça ;) tu pourrai faire la même chose avec les NAT ?
@realcab66257 жыл бұрын
AziroxY non ce n'est pas prévu car le matériel est toujours en service. Il faudrait que je demande l'autorisation
@aziroxy54617 жыл бұрын
[REALCAB] d'accord 😉
@abruzzi1793 Жыл бұрын
4:21 Faut-il parfois serrer la vis du neutre? Si oui, quand ? Pardon pour mon mauvais français.
@SamaraStudio80 Жыл бұрын
La vis du neutre ne sert que pour la mise en véhicule des locomotives.
@abruzzi1793 Жыл бұрын
@@SamaraStudio80 Merci
@automoticez27 жыл бұрын
tres belle video auguste. tas pas peur ke la sncf tombe dessus ? ou ta eu l'autorisation
@realcab66257 жыл бұрын
Il n'y a rien de vraiment sensible dans cette vidéo, la plupart des choses sont visible en public dans les vidéos de "La vie du rail"
@automoticez27 жыл бұрын
oui c vrai m moi j'ai eu amende en filmen en gare dc j du areter mes video il mon juste autoriser a garder celle ke jai sur la chaine. Sinon auguste ta video m emu..... as tu la reponse pk elle son radie alor kelle pouvait encore courir..... c desesperan pr les passioner de voir nos vielle becane partir
@realcab66257 жыл бұрын
Elles ont fait leurs temps, et elles avaient beaucoup de kilomètres au compteur en plus de tomber en panne, ça coutait cher, c'était rentabilisé et le matériel réçent est mieux pour les voyageurs
@automoticez27 жыл бұрын
merci auguste de m'avoir repondu aurai tu juste une photo du pupitre complet et des dispisitif pupitre sur le manuel merci c serait gentil
@Chauffeur2317 жыл бұрын
Il n'explique pas tout... normal. Pour ces machines, c'est la ferraille. Comme vous avez pu le voir, ces engins sont quand même complexes, d'où les difficultés de remise en service pour les associations qui pourraient en récupérer.
@auglamort7 жыл бұрын
Alain ANGELINI en effet, je n'ai pas tout montré non plus, c'est fait exprès.
@julosx7 жыл бұрын
Les difficultés pour les associations ne sont pas d'ordre techniques mais règlementaires et financiers (coûts des acheminements) et parce qu'il y a de moins en moins de voitures voyageurs disponibles à cause du délire actuel sur les automotrices (pas une seule voiture voyageurs n'a été construite depuis 1989…).
@train_bus_et_co Жыл бұрын
Et pourtant il y en a une qui a échappé à la casse
@jean-pierregardet75897 жыл бұрын
C'est presque aussi long que de préparer une machine à vapeur, non?
@realcab66257 жыл бұрын
Jean-Pierre GARDET ça prends bieeeen plus de temps (1 journée)