RP272 : Entre Paris et Dreux - En cabine d'une BB 27300 et d'une VB 2N (4e partie)

[@tgv3000]

Pierre Poisot fait un métier passionnant. En plus, il est super beau et sympa. Craquant !

[@SPQR38]

Excellente vidéo, que de souvenirs... Cela me rappelle lorsque je prenais le train lors de mes permissions (armée de terre) Valence/Toulon. Nous voyons la complexité de ce métier, une sacrée responsabilité. Courage à vous. Respectueuses salutations.

[@xavierthomas8311]

Jolie petite v idéo qui explique bien tous les contrôles a faire avant un départ. Merci

[@matthieumolitor8136]

super merci continuez à faire ces vidéos elles font découvrir de prêt le métier de conducteur de train qui est passionnant merci beaucoup!!

[@graysonaydin916]

you prolly dont give a shit but does anybody know of a method to log back into an instagram account?? I stupidly lost the password. I would love any tricks you can give me.

[@atticuskoa416]

@Grayson Aydin instablaster :)

[@graysonaydin916]

@Atticus Koa i really appreciate your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm. I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

[@graysonaydin916]

@Atticus Koa It did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much you saved my account !

[@atticuskoa416]

@Grayson Aydin no problem =)

[@martinejallat5206]

Bonjour Mr, bon courage, ici à Gérardmer Vosges on a pas de train, c'est décourageant Martine Gérardmer

[@DPKProd]

Domage! Les 1er RP au commandes.. étaient de meilleures qualités! Une voix off vocalisait/décrivaient les actions, les commandes, les signaux, et même parfois les paysages traversés, travail d’écriture de qualité qui permettait aux passionnés aveugles 🧑🏽‍🦯 comme moi de vraiment apprécier ces contenus!

[@yankee.98]

Mais comment fais-tu pour écrire et mettre les émoticônes ?

[@EddyLogosQp1Cfr3]

Belle vidéo.

[@f-btsc9944]

J’adore

[@martinejallat5206]

Merci car ça caille

[@2temp68]

Mais svpp arreter de faire les radin mettez juste cette episode en entier

[@lazertrain7754]

C clair

[@jaboticaba4005]

javoue les bandes annonces sont abusé.

[@inno4178]

Il gère

[@lucasloustau7220]

Que signifie dériver? C'est lorsque le train ne s'arrête pas lorsque l'on freine?

[@etoiledeveynes6504]

Il y a effectivement le cas ou l'on peut avoir une absence ou insuffisance de freinage et à ce moment là le train dérive. Il y a aussi les cas où nous sommes à l’arrêt comme lors des essais dans cette vidéo et par inadvertance l'ensemble des freins se desserrent et il peut arriver que la rame commence très lentement à dériver, en cabine lors des essais les mouvements à faible vitesse sont peu perceptibles, cela peut avoir des conséquences graves comme la chute d'un voyageur au moment de franchir la porte d’accès ou même franchir un signal fermé et engager la sécurité des circulations.

[@leferrovipathe7818]

@@croustichannel3174 c’est tout à fait sa!

[@arcadeeye9115]

kzbin.info/www/bejne/hne6ZZhjp7Gja6M

[@井上雅央-c4n]

Nice video 👍

[@davidplamoreno4482]

Me encanta ese tipo de máquinas,deduzco que el maquinista no puede salir de la estación porque el tren no tiene tracción

[@nowland_]

Et tu prends pas l'EAS ?

[@leferrovipathe7818]

Euh j’ai pas compris

[@arcadeeye9115]

EAS signifie plusieurs choses dans le milieu ferroviaire. Dans un service d'utilité publique comme ici, ce sont d'autres agents qui gèrent ça. Les agents de gare (agents d'escales, contrôleurs...etc) sont ceux prêt à intervenir si la nécessité se confirme. Sinon, pour l'EAS qui permet au conducteur d'assurer une partie de la tâche du contrôleur, c'est assez souvent sur lignes banlieues, surtout en RER. Sans le bon vieux sifflet du chef de gare, c'est l'ADC qui prend les commandes et qui sécurise la fermeture des portes.

[@bernnardzozio5230]

Le conducteur est mignon à croquer

[@astgv56]

Sympa la vidéo !!! C’est un apprenti conducteur ?

[@michelmartin6739]

effectivement car apparemment il vient de sortir de formation ou est en formation à la pratique après la théorie en salle et le simulateur il à son cadre traction à côté de lui pour vérifier s'il applique bien tout ce qu'il à appris à savoir la mise en service et les essais de sécurité dans la cabine de la VB2N

[@achilletalon801]

Les mecs font toujours tous ça avant de partir ben dis donc faut pas être en retard au travail dans ce métier!

[@stephanelegoeuil7941]

Non, mais les trains sont plus souvent en retard que les machinistes

[@michelmartin6739]

l'ADC (Agent De Conduite) jargon SNCF lorsqu'il prends son service applique les mêmes gestes que ce jeune ADC sur chaque engin qu'il prends et effectivement il ne faut surtout pas être en retard à sa prise de service,il en va de la sécurité des voyageurs

[@willousub]

Sympa la vidéo mais faut qu'il se détende un peu Pierre avec les bitonniaux , un jour il se mettre en panne tout seul à les actionner aussi vite et de cette manière

[@train_driver6528]

J’attends donc tes cours pour m’apprendre à conduire un train 🙃

[@VinnyMacalister]

@@train_driver6528 Bien répondu haha

[@michelmartin6739]

non,c'est un question d'habitude et il sait parfaitement ce qu'il fait et heureusement,tous les conducteurs font ça plus ou moins vite

[@valentinserrano269]

Oh la compo BB27310/7W 😂😂😂 ! Quelle merde cette compo !

[@philippeneollier]

Ter ou rer