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/ sabatinoemanuele

[@renzocomoli420]

rimarrai eterno come un vero artista...

[@giorgiodeste8023]

Da frustare chi l'ha progettato. Chiarissimo il video

[@zioeddie65]

Grande Emanuele.... sei stato il migliore... sei riuscito a farmi risolvere un problema anche in tua assenza Riposa in eterna pace.

[@MegaStefan82]

Sei un grande si vede quanta passione ci metti e poi sei simpaticissimo 👍continua così

[@francescofavara6810]

Eri un grande! Grazie di esserci stato.

[@dominikvariel9744]

Ottima spiegazione, di tutti i video in rete é il più chiaro, sei il migliore 💪👏👏

[@niklaudk2012]

Che spiegazione perfetta. sei il migliore

[@leonellodelmonte5057]

Grazieeeeee...sempre GRANDE

[@vincenzoromano9358]

Sei pazzescooo !! sei un maestro !! e devo dire che la lezione / l'argomento lo sai spiegare bene !! credo capisca pure il piu ignorante in meccanica !! Ciaoo

[@CAIMANONE1]

Grazie Emanuele grazie un abbraccio alla famiglia

[@vincenzosanna621]

Ciao Emanuele, mi piacerebbe facessi un approfondimento sul tema, ad esempio se è possibile testare il debimetro e come pulirlo in caso di incrostazioni

[@Invenzione1]

Grazie mille.

[@francescosantangelo6614]

Caro Ema ti voglio bene I tuoi video sono utili

[@fabiofrignani6489]

Grazie per i tuoi consigli ciao Ema

[@diegotozzi1530]

Emanuele si grande. IL Nostro prof. Della meccanica. Ciao

[@francescocalifano8196]

Ottima spiegazione complimenti

[@paololignea395]

Nelle scelta di filtri sportivi é sempte meglio usare quelli a secco, tipo sprintifilter, Afe, cobb ecc. Quelli impregnati con olio tipo K&N o BMC possono dare problemi.....

[@ionutpetraru5910]

Sempre il piu grande e il più capace ❤❤❤

[@ciocco2]

Ciao ti seguo sempre !!

[@jmn495]

Ciao bel. Grazie al cielo ❤️

[@8prive286]

Grazie ed Riposa in Pace bello . RIP

[@videodocumentari939]

Bravo bel video

[@andreafiumi6986]

Bravo tecnico e simpatico quello che spieghi capisce anche un bambino di 6 anni.

[@euguns]

Sei un grande...

[@antoniofrancescogallarello1685]

Grande Ema...resti un mito

[@nientenessuno8011]

Ciao, e complimenti per le spiegazioni dettagliate, volevo chiederti io o messo una 2260 in una audi a3, con intercooler frontale e centralina, circa 250 cv, siccome mi va in protezione e la diagnosi da avaria sensore map, risolvo se metto un sensore map 4 bar?

[@paoloantoniototaro1193]

Emanuele Buon giorno... Quale vag e vcds devo usare per Audi a4 b7? Grazie.

[@jerrardtruck9473]

Grazie mi sei stato molto utile nella spiegazione ho tutti i problemi da te elencati, provvederò a sostituirlo. 👍🏾👍🏾

[@davidemarteddu8462]

Stacca solo il connettore senza smontare il debimetro, l’auto riprenderà a funzionare alla grande; successivamente, se il problema è dal debimetro, smonta solo la parte interna del debimetro dal fianco e pulisci accuratamente lo stesso…raramente vi è il bisogno di sostituirlo…

[@jerrardtruck9473]

@@davidemarteddu8462 👍🏾👍🏾👍🏾

[@renatopiperis2121]

Quando i problemi dipendono da quel misuratore le cause da te elencate sono frequenti o possono avvenire anche in modo saltuario? Il mio problema è che capita non molto spesso , ma capita, che mentre sto andando con la mia touran , ad un certo punto si accende la spia EPC e la macchina smette di funzionare o meglio… rimane accesa , ma nonostante prema sull’acceleratore rimane al minimo e quindi devo spegnerla per poi riaccenderla . A quel punto parte

[@BrunoZobbio]

La mia Alfa Mito solamente nelle giornate umide fatica molto a mantenere il minimo finché é fredda (I primi minuti, quando "tira l'aria", appena accesa fredda) Come se fosse completamente scarburata, al momento tengo manualmente l'auto a giri più alti (2500) per un minuto prima di partire, altrimenti non parte, si ingolfa e si spegne. Può essere il debimetro? Ricordo che accade SOLO a giornate fredde e umide (da non confondere con giornate fredde, in cui il problema non c'è).

[@enesidrizoski805]

Ciao Emanuele grazie per i tuoi video sono molto interessanti e utili io ho un problema al mio golf 5 1.9tdi appunto irregolarità in accelerazione ( non sempre) lo portata da vari meccanici ma senza resultati ovviamente tutti hanno fatto la diangnosi con il po’ senza errori ovviamente 🙄 la mia domanda se questo sensore dell’aria non funziona bene non da nessun errore sulla diagnosi?

[@adidas396]

ciao complim. per la tua semplicità del tuo tutorial . in pratica io ho una opel astra H del 2005 turbo disel 1.7 , e in pratica ascoltando il tuo video mi succede che avvolte mi si rallenta l'auto e come se perdesse potenza e devo spegnere e riaccendere , e credo pure che mi consumasse piu del dovere , e in piu a mi si accende la spia di anomalia. la mia domanda e la seguente: come faccio a capire se la valvola di debimetro e rotto o no? poi quanto costa acquistarne uno nuovo ? poi la seconda cosa e che non va forse e anche la centralina , ma si puo rifare la mappatura della centralina ,e se sai i costi crossolano .ok ciao grazie della tua cortese attenzione . attendo una tua risposta . ciao

[@aldec4329]

Grande Emanuele, sei il migliore. Cmq per chi non lo sapesse si può pulire con uno spray pulisci contatti elettrici che non lascia residui.

[@teravolt6113]

Hai perfettamente ragione, oggi ho usato proprio uno di questi spray che non lascia residui per pulire il debimetro alla mia auto e ora la ripartenza e la ripresa sono perfette.

[@favakk3128]

Sei il top ho risolto il problema sulla macchina che faceva vuoti, con il detergente specifico il problema è scomparso

[@cjpd8490]

Anche a me è andata in protezione la alfa 147 1.9 jtdm... ho peró montato un filtro conico... cosa mi consigli fare?

[@gianlucaceriani7774]

Ciao Ema l‘ho sostituito e la centralina legge tensione al debimetro troppo alta e va in recovery Sai darmi qualche consiglio?

[@roskopiccolo8324]

Grazie

[@bikerbyte]

R.I.P. grande Emanuele

[@massimodeluca804]

Ciao Emanuele ho un problema con il debimetro della mia classe a del 2000 il problema è che è connessa con la centralina

[@cristianbazzica7795]

Grazie Ema,r.i.p.

[@domeniomerolla2127]

ciao .........vorrei sapere la punto 12 16. valvole anno 2000 dove porta il debimetro

[@iltifosoazzurro9266]

Mi si è spezzato il tubicino del sensore di pressione della Clio del 2004 ,che è finito nel collettore , attualmente essendo domenica ho fatto un po' alla bella e meglio mettendoci del nastro che mantiene il sensore,ma la cosa che mi preoccupa di più e che il pezzetto è finito nel collettore

[@gaetanolopez5398]

Ciao Emanuele. Ho una VW Passat del 2002. Da qualche settimana la macchina a 100 Km/h inizia a singhiozzare e non va oltre. Cosa può essere ? Quindi a bassi regimi in 4°; 5°; 6° singhiozza. Ho già cambiato il sensore di pressione. Grazie Gaetano.

[@IlBonnaDIY]

Pensa che la mia 156 1.8 TS non rendeva più da dopo che un meccanico mi aveva sostituito la frizione. Primo indiziato il debimetro. Decido di provare a pulire il sensore e...... E lo trovo montato al contrario!!! Con la freccia verso il filtro invece che verso la farfalla!!! Da allora ho deciso di fare da solo e ho anche aperto un canale qui sul tubo sulla manutenzione della 156 e non solo. Dagli un occhio Quando puoi. Un tuo consiglio sarebbe molto importante per me. Le tue spiegazioni sono sempre utili e ti ringrazio per quello che fai!

[@theredarrow864]

Oooh Bonna, un gran saluto da Gabbo!!

[@IlBonnaDIY]

The Red Arrow - Ciao Gabbo!

[@oscar2163]

Iscritto, bel canale

[@IlBonnaDIY]

Fiat Punto HGT Grazie!

[@oscar2163]

Il Bonna DIY solo merito della qualitá del canale

[@SC18121975]

Filtro aria sportivo vs originale, conviene montarlo o lasciare l'originale

[@valentinopace6762]

Ciao io ho una mini one 1.4 benzina e ho questo problema,ma non trovo il sensore di pressione ,dov'è?

[@vitorusso8674]

Ciao, sono il possessore di una ford kuga 2.0 tdci 140cv, ultimamente trovo il Sansore assoluto sporco di olio e in fase di accelerazione il motore va in blocco. Dalle spie risulta "guasto motore". Pensi che una pulizia del MAF potrebbe essere risolutivo.

[@Ruisim81]

Come facevano le iniezione elettronica senza debimetro a far una corretta carburazione?

[@daveg1431]

i sintomi sembrano simili a quelli di una bobina malandata. come si fa a capire se il sintomo (minimo irregolare, strattonamenti, poco tiro a basso regime) dipende dal debimetro o dalla bobina? 🤔

[@gianlucaparisi4610]

Grande

[@miroomerovic7660]

Ciao ti espongo il mio problema ho una opel vectra c anno 2006 1.9 cdti 150cv tipo sono a un semaforo devo partire di scatto la macchina non riesce sembra che l'acceleratore prende in ritardo e mi causa u urto tipo come se la frezione fa tum o quest ultimo problema del urto lo fa anche a partenze normali tra la prima e la seconda mi puoi dare una dritta sia per l'urto che si avverte sia la partenza grazie

[@enzdegi2657]

Resterai sempre un Grande 😢

[@massimomario4980]

Sei tosto ragazzo e hai carisma

[@josephgarcia610]

Bravo

[@iltifosoazzurro9266]

Vale anche per il sensore di pressione?

[@pinogeremia5298]

Ciao volevo chiederti un parere. Ho una Fiat stilo 1600 16v benzina e mi fa fumo nero, va male, minimo irregolare e si spegne al minimo. Cosa potrebbe essere? Ho fatto controllare gli iniettori e il pompista mi ha detto che sono perfetti e ho messo le candele nuove e ho messo pure la sonda lambda nuova.

[@giorgio479]

ciao io ho una ford s max 2000 tdci e fine settimana mentre accelleravo mi si e accesa la spia motore e quindi e andato in protezzione il motore una volta spento il motore e riacceso niente spia e il motore viaggiava tranquillo e possibile che il responsabile sia il debimetro?

[@123456721764]

buon giorno voelo chiederti perche la mia macchina rallentando si spegne e non risulta nessun guasto cosa posso fare grazie

[@telemacosorsi328]

Grazie grazie grazie

[@pietromastroleo8331]

Ciao Ema, ancor oggi nessuno è stato in grado di colmare il buco che hai lasciato.

[@victor3vo676]

Ho una punto evo 1.3 multjet e va sempre in protezione cosa posso fare? Devo spegnere e riaccendere per farla ritornare a prendere giri

[@erikarandazzo3212]

salve io ho un Opel astra 1.7 e spesso si spegne in marcia e poi parte dopo un po di tempo quale potrebbe essere il problema

[@mouradnamiri9120]

ciao una domanda io prima di cambiare la testata la macchina andava molto bene dopo cambiata la testa la macchina non rende piu. cosa devo controllare aiuto grazie

[@71tsv]

Salve, ho un problema su Kia ceed diesel oggi mi si è accesa la spia fissa gialla avaria con conseguente perdita di potenza, devo restare a regimi bassi. Cosa può essere. Grazie la seguo sempre

[@DukeOfCurling]

Fa qualche tipo di rumore? Io ho sulla mia Clio 3 dci a 1800giri in accelerazione si sente questo tintinnio e una volta il motore è andato in protezione. Sono andato dal meccanico e ha pulito il pressostato del turbo ma il rumore c'è ancora anche se non ho più avuto cali di potenza

[@lucaottaviorovesti7436]

Emanuele ci manchi

[@anthonymeza3063]

Ciao io un audi a3 2000 io ho smontato il sensore del debimetro e io no ho visto il filo.. Pero volevo capire se era per quello che la mia macchina ogni volta che la accendo va a 1000 giri?

[@micheleiannicelli7005]

Ho la macchina diesel che non ha più lo sprint che aveva qualche giorno fa,sembra che va frenata,può essere il sensore gasolio?ti prego rispondimi la macchina è una pegeout 206 1.4 hd del 2002

[@cuoremetallico]

Ciao, senti ma anche quando non parte e ti dicr "sistema non disponibile"?!?? Chiedo urgente aiuto

[@assenzio084]

Ciao a tutti. Può causare l errore P0237 su 1.9 mjt fiat?

[@MrMax4481]

ciao, volevo presentare il mio problema. ieri la macchina (Ford Focus 1.6 ..110 CV) si è fermata in autostrada mentre ero in marcia. riesco a ripartire ma si spegne continuamente. si accende ma dopo 15 secondi si spegne. hanno fatto una diagnosi e hanno rilevato questi due guasti: p0087 e p1180 pressione bassa carburante troppa bassa. ipotizzano la pompa carburante. tu cosa ne pensi ? grazie mille. attendo un tuo aiuto. fino a tre mesi fa la macchina andava in protezione fermandosi a 90 km/h e non più di 2500 giri.

[@antoniovatalaro3683]

Ciao Emanuele ho una 500 13 diesel a freddo il motore accelera e decelerazione mi sai dare un consiglio di cosa può essere grazie ti seguo sempre

[@danielvacca6682]

Ciao ho una Hyundai Tucson del 2007 ....ogni tanto quando Guido sembra che voglia sempre entrare la doppia attrazione da sola....cosa può essere ??

[@massimocasella177]

Ciao Manuele mi chiamo Massimo sto in Germania ho fatto cambiare il motore nuovo da un meccanico qui in Germania a montato il motore adesso c’è un piccolo problemino la macchina quando si accende rimane per cinque o 10 minuti nel frattempo che si riscalda a 1200 giri poi dopo un po’ quando è caldo i giri cominciano a fare sali e scendi sale scende Che cosa può essere questo problema non lo riescono a trovare qui hanno anche controllato le candele abbiamo messo tutto quasi nuovo io penso che sarà il sensore dei giri del motore se mi puoi aiutare tu ti ringrazio tantissimo

[@davidbadalotti7586]

Scusate l'intrusione magari qualche smanettone sa aiutarmi. BMW 3000. Problemi citati nel video. Sotto ai 2500 giri a volte accelera a vuoto a volte va a singhiozzi. Stacco il debimetro. Funziona perfettamente. Lo sostituisco. Niente. L'auto presenta gli stessi problemi. La diagnosi segnalava debimetro e filtro gasolio, ma la pressione gasolio anche durante i "vuoti" è corretta. Idee?

[@thusharapptf70]

X favore manuele per che mia opel corsa d 1.3cdti 55kw minimo tienne irregolare

[@claudiocanulli7383]

Buon giorno io ho un audi A4 3000v6 diesel 4x4 anno 2005 ho fatto equilibrare le ruote ok...però dopo i 100 km ora vibra molto fino 150 160 km ora ...vibra volante e molto la macchina e fa anche un rumore tipo cuscinetto rovinato ... E in accelerazione l'avantreno vibra molto ...io ho il cambio automatico ...detto questo cosa posso controllare !!! Cosa può dipendere tutte queste vibrazioni in frenata non vibra la macchina ....grazie

[@mario7683]

Ciao Emanuele. Nissan Qashqai j11 del 2015 1500 dci. Accendo la macchina e appena accelero la macchina si spegne. Dopo 3/4 volte l'auto funzione regolarmente. Diagnosi errore pompa iniezione commonrail.

[@jonnybravo220]

A me la fiat stilo 2002 si accende la spia motore va in protezione non supera i 3000 giri brucia olio fa fumo bianco e non si avvia il turbo...potrebbe essere il debimetro il problema??

[@mirellapassera7908]

Sono andato più di 4 volte con la macchina ha detto che non sa niente guardando il video proverò comunque sei un grande grazie veramente

[@GiorgioLoVerso]

Era un grande purtroppo non è più tra noi

[@najatboubakraoui8913]

grasi👍

[@josephgarcia610]

Ciao ho una C max 2014 ,agosto gli hanno cambiato cinghia meccanici dicono chi hanno cambiato anche le valvole lì… È un sacco di roba dopo un mese comincia a buttare fumo nero bianco puzzolento cosa posso fare

[@hectororgantini]

Cosa si intende per andare in protezione?

[@fillo1971]

🌹

[@Kiikkko]

Ciao Emanuele, sempre esaustivo e preparato! A tal proposito ho una domanda (magari anche per chi legge, se riesce ad aiutarmi): Ho una Renault 1.5 dCi 110 Cv, a motore freddo (fermo da parecchie ore, tipo la mattina), quando lo accendo, l'auto fa il verso come se fosse ingolfata, lancetta dei giri irregolare. Sta un paio di minuti così, poi si regolarizza e va benissimo. Il motore gira e tira regolare...ho solo questo problema senza nessun allarme da parte dell'auto sul cruscotto. Cosa potrebbe essere? Grazie mille

[@giovanni5962]

Le succede a qualsiasi temperatura esterna? Cioè lo fa d’estate d’inverno? Sempre ?

[@MrFolgore]

Ma può essere eliminato tramite centralina o altro?

[@AlbertoSaorin]

Quando si cambia il debimetro si deve far qualche operazione sulla centralina oppure basta semplicemente sostituirlo e la centralina lo riconosce automaticamente?

[@raulalisi8009]

Sai qualcosa?

[@eliotira3383]

Se hai risolto perche io lo cambiato e la macchina si spegne in strada cosa devo fare la spia e rimasta....poi devo togliere il spinoto dell sensore perche la macchina non parte piu

[@AlbertoSaorin]

@@eliotira3383 All'epoca l'avevo sostituito e l'auto ha funzionato senza necessità di configurazioni. Poi il problema principale dell'auto è rimasto, perchè probabilmente non dovuto al debimetro. Ho optato quindi per un'altra auto.

[@eliotira3383]

@@AlbertoSaorin io ho risolto cambiando il sensore la macchina chiedeva piu disel e quando aceleravi si spegnieva filtro del servatoio sporco nel grado che non pasava piu il gasolio problema risolto

[@saidhachmani8151]

si grande

[@sabrijashar5420]

Io ho la dodge journey 2.0 ho cambiato i debometro i filtro aria e la macchina non tira coza può essere.

[@spidermice]

Che differenza c è fra map e maf ?

[@suamaestamura9772]

Ciao,opel corsa d 1.3 cdti non sale più di 1700 giri e con obd da codice errore p069

[@matteofino7646]

Buongiorno un informazione ma il malfunzionamento del Map e Maf potrebbe anche essere la causa di fumate in fase di accelerazione? Possiedo un golf 5 1.9 105cv mot. Bxe

[@teravolt6113]

Certo che può esserlo, perché questi sensori, in ogni motore, consentono alla centralina di regolare la carburazione/sovralimentazione. Può anche essere banalmente il filtro dell'aria otturato, oppure l'EGR che non lavora come dovrebbe, o anche il turbo che non lavora come dovrebbe. I sensori comunque potrebbero aver solamente bisogno di una accurata pulizia col solvente corretto (detergente contatti a secco, che non lascia alcun residuo ed evapora in fretta).

[@coco-vi6by]

Nei nostri cuori ema ❤

[@alessandroxxx8094]

Hai elencati proprio i difetti che fa la mia, accelerazione indecisa, va in protezione e devo spegnere e riaccendere

[@antoniologrieco76gma]

Ciao che difetti fa ma tua macchina percaso si accendeva la spia arancione delle candelette è poi andava in protezione? Cosa hai fatto per risolvere il problema? Grazie

[@71pierluigi]

vw polo 14 tdi smontato il debimetro non ho trovato il filamento con il suo transistor e devo dire che non ci sono segni di saldatura in sostanza non cè mai stato in tanti anni nessuna spia accesa

[@gabrieledauria2984]

Ciao Emanuele complimenti per tutto... io ho un problema di segattamento tipo singhiozzo ma molto leggero da 1500 a 1800 giri a regime costante anche in decelerazione..... in accelerazione va bene Ho fatto pulire valvola egr ma niente... Questo seghettamento a regime costante di giri fa sempre..... in particolare dopo viaggio lungo... Può essere il debimetro?? La macchina è ford focus 1.6 tdci 115 cv anno 2012 con 100000 km..

[@hasimbrika821]

E cosa hai fato dopo

[@pasqualediano2615]

Quindi, a parte il flusso d'aria, anche la temperatura della stessa è importante, cioè d'inverno l'aria è assai più fredda quindi basta poco flusso x raffreddare il maf, cosa ben diversa è in estate. Allora deduco che in inverno, a parità di giri motore, miscelera' meno aria che d'estate e conseguentemente i consumi saliranno, sempre che abbia capito bene.........

[@DadoRAM]

La temperatura dell'aria influenza la sua densità L'aria calda é meno densa (per questo le mongolfiere volano) di quella fredda dunque le cose si compensano. In estate servirà piu aria ma meno densa per raffredare il sensore mentre in inverno servia meno aria ma piu densa.

[@marcoliuo8464]

Cosa da provare sullo stesso tratto di strada in discesa con il cambio in folle....fatelo d estate e poi inverno:.....d estate si va leggermente più veloce che in inverno, oppure nelle prime ore del mattino rispetto le ore più calde d estate. Fate la prova

[@gianlucafiorilli6536]

Spiegazione impeccabile, ma per pulirlo è meglio un prodotto per la pulizia freni oppure quello per i contatti elettrici,naturalmente con spruzzate distanti per non essere troppo aggressivi con il filamento

[@paulioan344]

La centralina esegue una pulizia automatica del debimetro (a filo caldo) ad ogni spegnimento del motore alzando la temperatura del filo stesso (fino a 1000°C!) per bruciare i detriti depositatosi, spero di esserle stato d'aiuto e di non essermi sbagliato.

[@davidemarteddu8651]

Va pulito solo se necessario con spray per contatti elettrici con la massima attenzione.

[@FrancescoPRT]

alcol isopropilico

[@teravolt6113]

Spray per pulizia di circuiti stampati. Non deve lasciare residui di alcun tipo e deve evaporare velocemente. Non perdere tempo dai ricambisti a chiedere pulitori per debimetri, non sanno cosa siano o tentano di darti quelli per corpi farfallati o per freni, che non vanno bene (o rovinano la plastica, oppure lasciano residui).

[@cubanobologna9974]

Ciao scusami la domanda.. ho una Opel insignia 2000 turbo diesel 160 cv, da qualche giorno se arrivo ai 3000 giri nn accelera più e fa come per spegnersi.. mi dai un consiglio ? Cosa può essere?

[@Sewak_ghel]

Hai risolto cosa hai fatto ho stesso problema

[@cubanobologna9974]

Ciao si alla fine era il filtro .. quando portavo la macchina dal meccanico per i tagliandi invece di farli facevano solo finta e a forza di dai e dai c’erano i filtri ingessati praticamente è di conseguenza nn facevano bene il loro lavoro… dacci un’occhio xk a me ha distrutto tutto….

[@francescomulieddo8587]

@@cubanobologna9974 mi dispiace per lei ma innervosisce sapere che ci sono persone che lavorano così

[@cubanobologna9974]

@@francescomulieddo8587 io dopo quello che mi è successo cerco sempre di restare in officina per vedere che il lavoro venga fatto ma nn sempre lasciano stare in officina, è anche vero che nn tutti i meccanici siano scorretti anzi c’è ne sono di molto bravi ed onesti ma certe persone ti portano a fidarti poco purtroppo…

[@francescomulieddo8587]

@@cubanobologna9974 Signor Claudio oggi se un meccanico non mi vuole la macchina me la porto sono permaloso attento 😅

[@akhorror82]

La mia bmw serie 1 msport 125d con 90mila km presa 3 settimane fa tirava una bomba, ora da pochi giorni noto che spinge molto meno in accelerazione. Potrebbe essere questo il problema? Vi prego aiutatemi ps:cambio automatico