La prova DEFINITIVA: a chi conviene DAVVERO? | Ford Kuga Hybrid Plug-in 2022

[@fulviolabella312]

Sempre molto bravo e piacevole da ascoltare. Le Ford le ho sempre un po’ snobbate, ma devo sicuramente ricredermi

[@balcos2]

Due cose a completamento di quel che hai detto, Alessio: se uno vuole la versione 4WD può comprare solo la Full Hybrid (la plug-in è solo 2WD); la Full Hybrid costa 4.000/5.000 € meno della plug in.

[@DanieleBosco-v3k]

I giapponesi sono i numeri uno!!! Io ho da un anno e mezzo la cr-v executive full Hybrid pesa 17 ql e consuma davvero poco 18 km al litro e 8 anni di garanzia km illimitati

[@marcogomiero8252]

splendida recensione. concordo su tutto. abbiamo preso anche noi la plugin hybrid ed è bello andare praticamente solo in elettrico per il quotidiano riuscendo, al momento, a ricaricare l'auto ogni due giorni. infine, concordo sull'invasività del line assistant., ai limiti del fastidioso. capisco il suo principio di sicurezza (dovessi mai avere un colpo di sono e/o sentirmi poco bene) ma se continua a dare colpetti allo sterzo soprattutto nella nostra tangenziale (mestre) dove la corsia di marcia è strettina lo trovo quasi "pericoloso"

[@gabry15a86]

Interessante, ma, secondo me, quando un'auto "grande" ha dei consumi elevati e si arriva a consigliarla per chi prevede un utilizzo cittadino, per cui sono più comode vetture più "piccole", si è sbagliato qualcosa.

[@liboriosavatteri]

NON È GRANDISSIMA E MOLTO AGILE E QUANDO FACCIO UN VIAGGIO PIÙ LUNGO CHE CHIARAMENTE CONSUMA DI PIÙ ( 18 KM / L ) È VELOCE E CONFORTEVOLE

[@gabry15a86]

@@liboriosavatteri ok non è un tir, ma se si prende un'auto non comparabile alle dimensioni di una cittadina (esempio una panda, una Ypsilon, una Twingo, una 500, una mini) e si dice che conviene usarla in città, perché fuori consuma più di una equivalente di dimensioni, vuol dire che ancora non ci siamo con gli sviluppi dei consumi

[@emilianofacchini6452]

Parole sante

[@andreiarama8745]

Semplice : conviene solamente a chi non fa più di 50 km al giorno e ha una vita molto regolare e ha la possibilità di ricaricare la macchina a casa. E ancora ha l'ansia di rimanere a bordo strada con la batteria scarica ed è per questo che non compra una EV

[@FefyGT]

Ma che dici? È ibrida può usare la benzina.

[@chrisXcaja]

Ma il video della kuga diesel dove è disponibile?

[@robertocipolletta604]

Il motore è il Dynamic force del Rav 4 di quinta generazione? Oppure il vecchio della quarta generazione ? Grazie

[@dimensione_Automobili]

Frutto della collaborazione con Toyota che diede origine alla Ford Fusion Hybrid (qui da noi Mondeo). Un sistema ibrido collaudato da oltre 20 anni e super affidabile. La Suzuki Across non è che ha il sistema di derivazione Toyota, è proprio una Toyota Rav4 con marchio Suzuki.

[@chiaraaliazzo3516]

Ford Focus st Line x sw 1.0 125cv quando?

[@blenditurku77]

Buongiorno, quando fate una prova su Ford smax sline full ibrid?

[@stefanopedretti9747]

Quindi con tutti questi problemi di durata batteria in inverno è meglio ancora un benzina con impianto GPL magari o no che ne dici ? Visto che stò pensando di cambiare la mia Meriva ..

[@andreaiudicelli6509]

A quando la recensione della nuova fiesta st line x?

[@bigbliitz4052]

Quando farai la prova della nuova Ford Focus 2022?

[@MARTIN_NEEMIA]

Aspetto solo questa!

[@andrewbandreabis2689]

Peccato per le motorizzazioni. Ma vorrei sapere anch'io

[@u_GD7]

Quando la nuova fiesta? 😍

[@danielespampinato8386]

si può caricare con una semplice presa da casa?

[@luispacheco92]

Mah, sono rimasto un po’ perplesso, ho la Kuga plug in hybrid in versione vignale da fine luglio, ho consumi molto diversi. In autostrada facendo un lungo viaggio di circa 750 km, la media è stata di 18 km al litro circa. D’estate arrivo a fare anche 75km in elettrico e ora in inverno siamo sui 40/55. Lato rumorosità nemmeno ho questo riscontro, la mia è molto silenziosa con i doppi vetri dentro non si sente nulla, forse nel tuo caso il rumore è dato dal tettino apribile che nella mia non ho messo. La resistenza che hai avvertito al volante forse era dato dal sistema di mantenimento della corsia, che di base è sempre attiva, va disattivato eventualmente ad ogni accensione dell’auto.

[@DriveKItalia]

Ciao! Grazie per il commento: sicuramente il doppio vetro aiuta ed è probabile che la Vignale abbia una insonorizzazione migliore. La stessa gommatura da 20” può influire in questo senso. Sui consumi confermo i risultati indicati nel video.

[@Akaprovic]

18km/l in autostrada mi sembrano un po' un utopia.. Ho una hyundai e fa gli 11 a 130kmh.. Tutta questa differenza è impossibile..

[@chrisdellavalle9012]

Il mantenimento di corsia lo puoi inserire o disinserire come e quando vuoi.trovi il pulsante dulla leva delle frecce. Non si inserisce ogni volta che accendi l'auto. E ford è una delle poche con questo sistema

[@andreafalcone7170]

@@DriveKItalia Ottima prova anche perchè hai fatto l'intero test con batteria di trazione a zero. Io la uso quasi sempre in full hybrid anche a batteria carica e riesco a fare più 40 km/litro in città e 35 extra urbano. In autostrada in EV dopo ottengo anche qualcosina in più di quello che Tu hai riscontrato. In modalità sport l'auto diventa un mostro che manda molto presto in crisi la ciclistica del veicolo. in questa modalità però i consumi sono da 747 in fase di decollo.

[@valeriobalivo120]

@@Akaprovic i 18 saranno riferiti ad un viaggio autostradale "tutto compreso" sali scendi/cambio limite/rallentamenti etc. Essendo un ciclo Atkinson comunque fa tra i 12 e i 13,5 senza batteria, se hai usato la batteria è probabile che arrivi ai 18. Le Hyundai fanno un pò peggio se hanno il turbo.

[@Federicooooooo95]

Ciao complimenti! Quando esce il video sulla nuova festa 2022?

[@jp376]

Sicuro della capacità della batteria?! Online trovo altre informazioni.. 14,4 ... effettivi circa 10,5

[@giamma2112]

Aspetto tanto la tua recensione della nuova Focus. Peccato non la faranno Plug-In

[@giupare]

Minuto 1:37 : batteria da 17 kWh ? Dovrebbe essere da 14.4 kWh

[@claudiosegantini6315]

Buongiorno, ma secondo te la resistenza allo sterzo è dovuto al co-pilot o lo hai sentito anche su altre ford senza co-pilot. Grazie

[@andreafalcone7170]

Ciao posso risponderti anche io, ho la titanuim x plug-in. In autostrada come anche in statale il vicolo tende a correggere la curva, perchè legge le strisce sull'asfalto. Per ovviare a questa cosa, alla quale si fa molto presto l'abitudine, si possono usare gli indicatori di direzione o disattivare il sistema (sconsigliato) tramite apposito pulsantino sulla leva degli indicatori di direzione. Il copilot previene tutti i comportamenti che potrebbero essere concausa di un incidente.

[@claudiosegantini6315]

Il commento era per capire se senza il co-pilot si avverte questa cosa, visto che ho in ordine una kuga fhev senza co-pilot.

[@barilefano]

Bella prova, ma a breve (entro metà 2023?) dovrebbe uscire il restyling con il SYNC 4 , che va a rimpiazzare il tremendamente lento e buggato SYNC 3.. forse meglio attendere, magari lo stato ripristina anche qualche incentivo sulle elettriche..

[@majozzo3039]

Dovrei acquistare l'auto ma un dubbio mi pervade, full hybrid o plugin? Non ho ancora il punto di ricarica ma potrei crearlo avendo posto auto in condominio, ma nel frattempo potrei utilizzare il plugin come una full hybrid sfruttando il solo motore termico per la ricarica e magari ricaricando di tanto in tanto in qualche colonnina? Questa domanda nasce dal fatto che nei dati dichiarati danno le plugin con consumi addirittura di circa 1.5l/100 km, che se anche fossero 2l/100km sono comunque la metà di quanto dichiarato per i full hybrid presumo per il fatto che le plugin hanno la possibilità di fare percorsi di decine di km in solo elettrico cosa impossibile con le full. Infine, con gli incentivi Ford Kuga arriva a circa 9000 euro di sconti, il che fa abbassare di molto la differenza tra i due sistemi di motorizzazione

[@liboriosavatteri]

IO L'HO ACQUISTATA DA UN ANNO E MEZZO E DEVO DIRE CHE DATO CHE LA UTILIZZO NEI PERCORSI BREVI E IN CITTÀ CARICANDOLA SPESSO A CASA, RIESCO A FARE CIRCA 30 KM CON 1 LITRO DI BENZINA. OLTRETUTTO È COMODISSIMA E SCATTANTE IN VELOCITÀ. SONO MOLTO SODDISFATTO.

[@drivingcars80]

E in autostrada?

[@liboriosavatteri]

@@drivingcars80 NON VADO MAI IN AUTOSTRADA NON NE HO BISOGNO

[@Costsal80]

@@drivingcars80 io ce l'ho è in autostrada sei tra i 14 e i 16 al litro a seconda della velocita e del carico. In urbano extraurbano per il mio percorso medio con 15% autostrada viaggio intorno ai 70 km/L caricando ogni sera in garage. Auto molto comoda e sempre pronta, il cambio non è il massimo per coinvolgimento ma è efficiente e garantisce un confort sconosciuto a qualsiasi altro tipo di trasmissione

[@flowerpower2108]

Non mi convincono le plugin; Costano di più, pesano di più e se scariche consumano di più. Per me la scelta è tra le full hybrid e le full electric.

[@domenicoalbanese6228]

In Italia ho avuto 3 Ford diesel ,Orion 1800 D , Mondeo TD 1800,Mondeo 2000 TDCI tutte Ghia piu una Fiesta x mia moglie ,le ho sempre considerate x rapporto qualità prezzo le migliori,con le 3 Diesel ho percorso 1 milione e 300 mila km ,con la fiesta 1300 benzina 190.000 km in 23 anni,volevo prendere una Puma mild hybrid ,ma non mi convince il motore 3 cilindri 1000 cc ,e mio malgrado ho cambiato marca,ho una Suzuki s cross hybrid non e male ma manca di alcuni particolari tipici delle Ford.

[@AntoniodeBari.]

Sono un fordista pure io ho un focus 1600tdci 2009 sto avendo problemi di fap me lo cambierà da me perché solo vedere i display elettronici mi viene male temperature a 60 gradi in abitacolo mandano in malora i display nel giro di 3 4 anni

[@user-un8eo1sf3x]

Ma per passare da elettrico a hibrida e solo benzina cè un tasto o fa tutto la macchina ?

[@Leonardo-lj2je]

Se lasci in automatico fa lei, altrimenti puoi forzare la modalità solo elettrica o quella di risparmio batteria tramite un tasto

[@campa196]

Attenzione, in periodo invernale l' autonomia elettrica si abbassa drasticamente. Con la mia Opel Grandland plug-in hybrid di estate si fanno 60 km in full elettrico, di inverno con il freddo si arriva a 35km. Credo non sia solo un problema di opel ma del sistema elettrico in generale, o mi sbaglio? Purtroppo questo non viene detto in concessionaria.

[@giovannicanepa338]

Il sistema elettrificato secondo me è ottimo il vero tallone d Achille è la tecnologia delle batterie ma se ne guardano bene dal dirlo .

[@Costsal80]

sicuramente l'autonomia scenda in inverno e lo sto sperimentando anche io, ma va detto che il plugin PSA performa peggio degli altri sotto questo aspetto. Io ho la Kuga plugin e in inverno con temperatura anche basse non scendo sotto i 50.

[@valeriobalivo120]

Dipende, la Toyota Rav4 Plugin/Across ha la pompa di calore, probabilmente anche Ford, chi non la usa, come PSA, di inverno è sicuramente peggiore come efficienza. Vale anche per le elettriche "vecchio stampo" diciamo.

[@alessandrobriganti6951]

@@Costsal80 buongiorno io vorrei prendere la full hybrid come ti stai trovando con questa?

[@marcosabbadini8923]

Quanto Costano?????

[@mashiro84]

A 3:50: il computer che segna 4.8l per 100km avendo a disposizione la batteria che fa gran parte del lavoro non mi pare proprio il massimo. Sbaglio?

[@fofo1999tcs]

.....consumi a batteria scarica...io in citta faccio anche i 27 km/l sempre a batteria scarica. Vettura in prova aveva gomme 245... da 20... fin troppo esagerate che penalizzano i consumi.

[@mashiro84]

@@fofo1999tcs praticamente il motore del secolo.

[@gabriedumi54]

È il mio sogno la Ford

[@badbooks2]

8:25 BRIANZA RULEZ! A momenti venivi a trovarmi nel mio studio. Domanda: non avete testato la full hybrid? non sarebbe interessante un paragone tra full e plug-in?

[@ninobruno9391]

Ciao io ho una full Hybrid da tre mesi è tremendamente rigida sulle buche sconnesse cittadine....a qualcuno risulta??

[@Marcello__Alessandro]

Ma chi parla di km/l su una plugin tiene conto che oltre al costo della benzina ci deve aggiungere quello della ricarica elettrica a casa o alla colonnina? A batterie scariche consuma ovviamente di più di un benzina per via del peso superiore, le colonnine oramai costano una fucilata (ho speso 0,89 euro al kw, circa 6 euro per fare 30km in elettrico). Ho una volvo xc 40 plugin e onestamente non la consiglio se non a chi ha i pannelli solari e se la carica a casa quasi a costo 'zero'. Senza contare ovviamente ai costi della manutenzione di auto con simili caratteristiche che nel lungo periodo sono ancora tutti da capire....

[@Leonardo-lj2je]

"a batterie scariche consuma di più di un benzina" Assolutamente no. Ora non so la Volvo, ma ti posso assicurare che la Kuga non scende mai a ZERO con le batterie. O meglio, tu leggi zero ma un residuo di carica c'è sempre e quindi continua a funzionare come una ibrida. Viaggio Torino-Napoli, nonostante la batteria scarica, ha fatto una media di 16/16.5 km/l. Per il resto, nel centro abitato va solo in elettrico quindi consumo carburante praticamente zero. Costo ricarica se fatta alle colonnine non conviene, se fatta a casa dipende dal tipo di tariffa che hai. Nel mio caso, il costo per circa 500km era paragonabile a quello della Kia Gpl che abbiamo a casa, giusto un po' di più, con la differenza che la Kia è un 1.2 spompo da 80 cv, la Kuga è un 2.4 da oltre 220cv

[@84uziel]

È da considerare anche che non per forza devi caricarla ma puoi girarci anche come se fosse una Full Hybrid, e quando vuoi caricarla la carichi

[@Marcello__Alessandro]

​@@84uzielcome dicevo sulla volvo plugin a batteria quasi scarica consuma come una idrovora, non è per nulla efficiente rispetto ad un a full ibrida. La corolla 2.0 consuma quasi la metà

[@84uziel]

@@Marcello__Alessandro quindi dici che uno dei motivi per cui vedo parecchie in questo caso kuga plug-in con 20/30.000km del 2022/2023 sia questo? Io lo scorso anno ho preso una Renegade 1.3 benzina 150cv automatica e volevo venderla per una kuga o full hybrid o Plug-in, il mio tratto è quasi sempre cittadino ed extraurbano quindi sicuro andrei a risparmio sul carburante

[@Marcello__Alessandro]

​@@84uzielio una plugin la prenderei solo se ho la possibilità di ricaricare gratis o quasi e nel tragitto che si fa maggiormente si riesce a rimanere nel chilometraggio. Se non la ricarichi consuma molto più di un benzina normale visto il peso. Per il full ibrido invece con Toyota mi trovo molto bene.

[@MARTIN_NEEMIA]

Ford Focus 2022 st line 1.5c.c 120 cv

[@primopollastri644]

Diciamo che per chi vive o lavora a Milano troppo grossa. Per il resto attendere incentivi.

[@flaviomytube]

La domanda è: perchè non fare un ibrido plug-in di fascia più bassa, tipo clio ecc? Sarebbe un ottima cosa e consumerebbe ancora meno e costi di acquisto più ragionevoli, questi mega suv non servono a nulla in città, sono per viaggiare e soprattutto meglio il diesel.

[@Baronix23]

Forse nei prossimi 3/4 anni probabilmente arriveranno le plug-in anche in fascia bassa. Per il momento secondo me l'affare è prendere una mild Hybrid, almeno su quella fascia. Io sto cercando di prendere la Focus 1.0 Ecoboost 125cv mild Hybrid

[@andreiarama8745]

Non lo fanno per tanti motivi,prezzo,potenza, spazio. Per esempio,la Renault Clio è una full hybrid e ha 140cv. Perché ha 140 cv? Perché deve avere due motori abbastanza potenti per spostare la macchina con un certo brio da soli. Se fanno una plug-in devono aggiungere altri 20cv. A questo punto hai una macchina più pesante,con bagagliaio più piccolo e una macchina più costosa.

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

design interno fermo al 1999, il volante è quello della fiesta 1995 con airbag. 😆

[@FefyGT]

Sono tutte uguali le Ford dentro ma le trovo ben fatte, certo non sono Audi.

[@lucasardella87]

Posseggo da due anni la FHEV ST Line, auto fantastica considerando il prezzo.

[@am1cocatopleba]

Come ti hanno già scritto altri la resistenza del volante è data dal mantenimento di corsia inserito quando magari vai a toccare la striscia bianca centrale della strada, lo fa anche la mia Fiesta, togli l'opzione (il pulsante sulla leva delle frecce) e non hai più nessuna resistenza. Piuttosto guardavo l'interno di questa Kuga e anche lei, così come la Puma, mi sembra identica alla mia Fiesta. Sbaglio?

[@DriveKItalia]

Si corretto gli interni sono uguali. Non nei materiali però. Comunque no il mantenimento dì corsia non era il problema dì cui parlavo.

[@am1cocatopleba]

@@DriveKItalia ah, ok. Io comunque lo tengo sempre inserito.

[@CruZifer.23]

Io con la fullhybrid per andare al lavoro faccio 12km e riesco a fare almeno 7km solo in elettrico e sto sui 24/26km/L delle volte anche 30, percorso misto città superstrada, in città viaggio quasi tutto in elettrico con medie di che oscillano tra i 30 e i 40km/L

[@alessandrobriganti6951]

Come ti trovi? Vorrei prenderla anche io

[@CruZifer.23]

@@alessandrobriganti6951 mi trovo benissimo, fin'ora fatti 3.000km di cui 1500km in elettrico con media globale di 21.6km/L e andando comunque normale senza fare particolare attenzione ai consumi

[@CruZifer.23]

@@alessandrobriganti6951 a livello di comodità è veramente ottima

[@alessandrobriganti6951]

@@CruZifer.23 hai la full hybrid giusto non la plug in?

[@alessandrobriganti6951]

@@CruZifer.23 sono indeciso tra questa e la citroen c4 space tourer meglio credo siamesi la ford

[@lucianogattillo3628]

17 kWh ????? Non erano 14,4???

[@giovannicanepa338]

Ad essere gentile devo dire che a me non conviene.

[@85illdreth]

50-60 km in modalità ev con 17 kwh di batteria non è il massimo...

[@gianlucagullotta115]

a nessuno....pagare una ford che non sia una mustang quel prezzo è da pazzi

[@francescocesaro4738]

E il motore della nuova Honda HRV ? Secondo me quello è una vera rivelazione

[@pippopippi3836]

a mio parere non vedo tutto questo risparmio attualente .e neanche in futuro 😁

[@apoz11]

Sto aspettando la full Hybrid da 9 mesi. Non comprate niente della Ford vi arriva MAI

[@gennaroriccio9124]

Prezzi fuori controllo....! Bha...... 😏🤔 W sempre gli endotermici 😉

[@dimensione_Automobili]

anche le ibride sono endotermiche, sai?

[@gennaroriccio9124]

@@dimensione_Automobili fino a quando parliamo di mild e full mi stanno bene anche ma quelle con ricarica totale o parziale come in questo caso no sopratutto x i costi sproporzionati! Al momento x come sono messi in Italia i beni immobili(strade, periferie isole minori ecc ecc) viva i classici endotermici tutta la vita!

[@dimensione_Automobili]

@@gennaroriccio9124 Le mild di ibrido han solo il nome, è più uno start&stop evoluto che un sistema ibrido. Le Plug in non sono altro che full hybrid con batteria più capiente, se non la ricarichi funziona come una full hybrid un po' più efficiente per via della maggior capacità della batteria (parlo per il sistema HSD Toyota e Ford dato che è il medesimo, molte plug in delle altre case se non ricarichi esternamente la batteria è zavorra e basta).

[@mauroferrara6137]

Peccato per l hybrid

[@fernandomostarda9842]

I motori delle versioni ibride sono di produzione Ford o Toyota.

[@chrisdellavalle9012]

I motori sono ford. È il concetto che è basato su toyota

[@fernandomostarda9842]

@@chrisdellavalle9012 Dalla recensione avevo capito che montavano motori Toyota. Francamente non saprei se optare per Rav o Kuga.

[@chrisdellavalle9012]

Sarò di parte ma ti consiglio la kuga. Il rapporto qualità prezzo è ottimo. E i pezzi di ricambio costano meno..

[@valeriobalivo120]

@@fernandomostarda9842 La Rav4 in versione plugin è migliore però costa di più ed è 4x4, il vantaggio della Kuga è che la mettono a un prezzo più basso, che per molti è la prima cosa che guardano.

[@fernandomostarda9842]

@@valeriobalivo120 io sarei orientato su una full hibrid.

[@ademadem2563]

👍👍👍💙⚘️

[@MarcelloDitommaso]

Dire che la Plug-in a batteria scarica ha gli stessi consumi di una Full-Hybrid è (scusa il francesismo) una puttanata clamorosa, poiché l'auto deve portarsi dietro una zavorra non indifferente. Idem al contrario se il tragitto che facciamo quotidianamente è sempre all'interno del range del solo elettrico, ci portiamo dietro un bagaglio di peso del motore endotermico non indifferente. Ergo, le plug-in hanno davvero poco senso, se si ha la possibilità di caricarle a casa conviene ormai una EV, altrimenti una Full-hybrid.

[@strafaldo]

le plugin hanno "l'aiuto elettrico" molto più potente della stessa versione dell'auto solo ibrida, poi considera pure che la plugin può rigenerare molto di più esempio se fai una discesa molto lunga con la ibrida quando arrivi al limite del 1-1,5kw classico il resto va perso mentre nelle ibride plugin avendo batterie molto più grandi e motori molto più potenti rigenerano e conservano molta più energia e all'occorrenza la ridanno per questo i consumi sono gli stessi se non addirittura migliori nonostante il peso maggiore

[@MarcelloDitommaso]

@@strafaldotutto ciò che hai scritto alla fine non serve a nulla, sono solo pippe mentali, da possessore di HEV ti dico che le plug-in non hanno veramente senso, se puoi caricarle a casa vai direttamente su una EV, altrimenti HEV. Serve solo nel caso di unica auto familiare e viaggi (magari al sud) abbastanza frequenti (ma a quel punto allora conviene ancora di più una GPL, costa meno in acquisto e consuma molto meno in autostrada).

[@OO-jv4dl]

Pff...marchio di merda che ho dovuto rivalutare in maniera negativa ,in due anni ho avuto ford kuga,focus e infine puma,macchine con una miriade di problemi e con una qualità costruttiva a dir poco schifosa, soprattutto sulla puma ,macchina che vale 34000 bombe

[@giorgiomiceli7430]

Ce ne hai messo di tempo a capirlo!

[@unasoluzioneatuttosempre227]

225cv😂😂😂😂😂😂???? Ma dove? Se qualcuno mi dice dove sono ...e ferma nei blocchi...tanto fumo e niente arrosto!!! BMW&Audi TOP👍

[@Leonardo-lj2je]

Aahh che bello, effettivamente ci mancava quello che rileva i cavalli da un video KZbin. Carissimo, ti basta consultare un sito come Zeperfs dove ci sono tutti i tempi rilevati da 0 a 200, frazionati (quindi 0-50/0-100/0-120 e così via). La Kuga pecca effettivamente nello 0-100, ma vai un po' a vedere lo 0-180 rilevato e poi guarda lo 0-180 rilevato di una Q3 sportback Plug in 245 cv. 20 cv in più e 30-40 kg in meno eh. Poi però non piangere, mi raccomando, Audi in ogni caso fa ottime macchine stai tranquillo, piacciono pure a me. Però magari evitiamo di fare i ridicoli sotto i video KZbin

[@Leonardo-lj2je]

O se preferisci guarda i tempi, sempre su zeperfs, della BMW 225 xe plug in da 224 cv. 120 kg in MENO della kuga, ma stessa potenza... Leggi lo 0-180 e qui ti concedo ti piangere fortissimo perché è ridicolo come tempo 😂😂😂

[@Leonardo-lj2je]

Però si eh, Kuga 224 cv finti, invece BMW&Audi Top 👍🏻😂😂😂😂