Abbiamo confrontato i consumi di IBRIDO e DIESEL: non crederai alle tue orecchie

[@marcorezzani1741]

Eccellente l’idea di provare la plug in con la batteria scarica, oltretutto non lo fa praticamente nessuno, bravi!

[@fabiosempreboni77]

per farla BENE potevate partire col pieno ad inizio prova e rifare il pieno (nello stesso distributore) a fine prova... così si vede qual'è veramente la più efficiente

[@fabio5995]

Esatto, i consumi reali si verificano cosí, km percorsi diviso i litri inseriti.

[@cetinocampi4110]

Per la Plug-In però c'è l'elemento di "disturbo" caratterizzato dalla parte elettrica

[@donatorotunno]

Complimenti per il video. Come avete ben detto, il calcolo della convenienza va visto caso per caso. Tuttavia, oltre alla differenza sul prezzo di acquisto, io terrei anche conto del costo di sostituzione della batteria della plug-in che potrebbe essere di diverse migliaia di euro. Questo, naturalmente, per chi preveda di tenere l'auto a lungo.

[@Emanuele082]

Sono curioso di vedere in futuro il prezzo dell’usato per quanto riguarda le ibride…

[@hectorrz9478]

@@Emanuele082 in che senso? In che futuro? Ci sono ibride di 15 anni che paghi ancora parecchio... hanno una tenuta del valore decisamente superiore a pari categoria con altre alimentazioni

[@hectorrz9478]

@Free Ukraine a dire il vero il valore eurotax o assicurato è decisamente inferiore, il valore di mercato, quello a cui poi si vendono e più alto rispetto a vetture che da nuove costavano anche il doppio... e le motivazioni sono parecchie... al di là del l'affidabilità, la possibilità di circolare dove i diesel praticamente non possono più entrare...

[@hectorrz9478]

@Free Ukraine vabbè ecco qui il fenomeno... lui sa tutto... le auto a pile. Povero ignorante. Si sta parlando di ibride... io stesso ho comprato una Prius usata che aveva 4 anni e ho beneficiato della garanzia fino a 10 anni sulla parte ibrida... e a 9 anni per alcuni problemi hanno cambiato in garanzia il pacco batterie (circa 2000 euro) e... ora è in garanzia fino al 15esimo anno... che schifo eh... comprati un Alfa o una Bmw con 2 anni di garanzia và...

[@matteogrisetti1051]

La batteria la cambi a 200.000km, se ci arrivi. Allora conta anche il costo dei tagliandi... Vedi che la tua batteria te la paghi anche per la macchina successiva

[@ilbiffa]

Mettere quasi a confronto un diesel ed un elettrico mi fa venir in mente una risposta che vi avevo già dato. In questo periodo di forti incertezze, non legate all'evoluzione marcata del mondo dell'elettrico, per evitare qualcosa di simile alla disastrosa venuta dell'€uro, perché non si deve parlare della fusione del meglio dei due mondi, diesel ed elettrico. Si, é vero, oggi lo fa solo Mercedes e me ne rammarico perché aver un diesel 1.6-1.8cc con 140-150cv insieme ad un elettrico x 60-100km di percorrenza, avrebbe risolto il problema a molti Italiani. Anzi, fate un sondaggio😉. Grazie

[@mashiro84]

"La disastrosa venuta dell'€uro" e altri animali mitologici.

[@DriveKItalia]

Buonasera, il problema del diesel+elettrico è già stato affrontato diverse volte. Non ultimo qui: kzbin.info/www/bejne/sKjCZnl7fpqEmpI

[@manuelegarzelli647]

Il fatto è che entro una certa data l'europa dovrà rientrare in un range di co2 prodotta dalla mobilità, l'unica via che ha è togliere il fossile altrimenti i numeri non tornano, se tu produci 100 e devi scendere a 50 , devi per forza portare a 0 almeno il 50% , il discorso stretto stretto è questo.

[@andrewbandreabis2689]

@@DriveKItalia un video "aggiornato" potrebe essere utile?

[@SRadXY]

Causate, ma della ibrida avete considerato anche che l'elettricità per ricaricare la batteria si paga e va sommata alla spesa fatta per il combustibile?

[@davidecallegari9058]

Ad oggi, per i km che faccio per lavoro continuerei a scegliere tutta la vita il Diesel. Infatti ho preso la nuova Opel Mokka 1.5 Diesel. L'ibrido o il full elettric oggi vanno bene per chi giornalmente o nell'anno fa pochi km. Il diesel oggi sulla lunga percorrenza non si batte.

[@MarcelloDitommaso]

Verissimo, soprattutto quando la velocità media è alta.

[@bebop2overitaly805]

Io una full elettric e faccio 35000km anno.. è’ esattamente il contrario (per elettrico).. più km fai, prima ammortizzi e più risparmi (costo al km e manutenzione). Se in elettrica ci fai 10000km all’anno è’ meglio non comprarla. Diciamo che sulla lunghissima percorrenza il diesel non si batte ;) ps. Avuto solo auto Diesel prima eh diciamo so di che parlo

[@giovanniquattrominig]

@@bebop2overitaly805 pienamente d'accordo anche se alcuni diesel se non utilizzati prettamente in città non sono tanto distanti dai consumi di un ibrido. Poi dopo i "primi" 100.000 km ??? Ehh a mio avviso poi .... dopo .... È un punto interrogativo (elettronica - batterie - mancanza di esperienza del personale a riguardo eventuali problematiche)

[@pardo891]

Presa anche io la Mokka Diesel da poco più di una settimana.. NON CONSUMA NIENTE!!!! Fa paura.. vi dico solo che la media in 7 GG è di 3.5 litri su 100km.. trovatemi una ibrida che fa meglio e poi ne riparliamo :)

[@pardo891]

@@bebop2overitaly805 domanda, quanto costa una ricarica in casa? Perché va calcolato anche quello.. un mio amico per una Renault Zoe paga 30 euro a carica, te? :)

[@lorenzocalabrese8888]

8:40 ma cosa trasporta la BMW?

[@xr2002]

Bella prova, molto bravo anche Luca per chiarezza espositiva.

[@nicnig4420]

Premetto che dal mio punto di vista esiste solo il diesel, ma secondo me, per fare questa prova bisognava usare lo stesso "piede".

[@bjp2729]

@drivek non hai incluso fhev. sarebbe stato un confronto completo per tutti i motori disponibili ora sul mercato

[@dorianacavalletto6310]

quanto costano entrambe? e differenza di costo fra benzina e gasolio?

[@Serkin76]

Quest'anno in Polonia ho fatto circa 2000 Km con una Fiat 500 ibrida noleggiata a Modlin ed i consumi non mi hanno affatto entusiasmato, tanta autostrada intorno ai 20 Km a litro. Ho una Grande Punto del 2009 1240 di cubatura e in autostrada faccio 3,4 litri per 100 Km alla velocità di 90 orari; 4,1 circa su circuiti urbani. Tenete presente che se faccio attenzione in autostrada scendo bene al di sotto dei 3 litri per 100 Km. Non so ma di questa prova molte cose non mi tornano.

[@domenicopirozzi1844]

Devi essere un grande genio se paragoni 3 auto come se fossero dello stesso segmento e categoria, che detto in maniera più infantile per te genio, significa stesse dimensioni, peso e altezza da terra (suv vs citycar). Per non parlare della cilindrata e potenza che sono 3 volte maggiori delle tue auto di paragone che non c'entrano un cavolo di niente se non per la parola "auto", genio.

[@Serkin76]

@@domenicopirozzi1844 scusa ce l'hai con me?

[@andreacerati829]

bello ed interessante questo video, il paragone di due motorizzazioni in live! bravi

[@alevinci]

@10:04 video molto interessante, ma non ho capito anche velocità sei andato in superstrada per fare quei consumi..

[@luigicirene9945]

Ciao complimenti per il video, un consiglio io sono indeciso se prendere una plug-in perché faccio un 80 km (principalmente su strada provinciale) al giorno per lavoro. Quindi sono indeciso plug in o cambiare alimentazione? E quale macchina mi consiglieresti?

[@Leonardo-lj2je]

Plug in e vai sereno. La Kuga in particolar modo, garantisce dai 60 ai 70 km in elettrico ed a batteria scarica funziona comunque come una ibrida. Praticamente su 80km di viaggio giornaliero , ne faresti almeno 60 in total elettrico e 20 misti. A batteria scarica in autostrada ho fatto 16/16.5 km/l... Valuta tu. L'unica alternativa valida per i km che fai sarebbe il Gpl, ma ti limita molto con la scelta dei modelli

[@stefanocostaglioladimignov7008]

Da piede pesante a piede leggero è un attimo , o meglio dire un video. Ottimo come sempre👍🏻

[@marcosaija723]

Desideravo Sapere quando farete la.prova della nuova 600 hybrid 1.2 Grazie

[@andreandreotti]

Grandi siete passati davanti al Dudù Car Wash dove vado sempre a lavare la macchina!!!😂😂😂

[@tizianointurri]

Bella prova video interessante 👍

[@fabiodifrancesco8951]

Bella prova comparativa, però avrei messo anche il costo dopo la prova della benzina e della corrente di ricarica secondo me ancora è più economico un diesel 👍🏻

[@valeriobalivo120]

Guardando i numeri direi di no, se consideri la partenza con batteria carica, non ci va neanche vicino. Al diesel devi aggiungere Urea e rigenerazioni DPF che aumentano il costo kilometrico, e non vengono mai considerati nei test consumi.

[@Giorgiopivi]

Diesel no grazie

[@goosecatcomunication]

be quando fanno i confronti per rendere migliori ogli IBRIDI è le elettriche Vengono sempre omessi dei dati per cui ero interessan te Vedereil costo della benzina e il costo di uno Ricarica Visto che la batteria se non viene RICARICATA dal motore benzina deve essere RI CARICATA da colohnina

[@giuseppebroccia5721]

@@goosecatcomunication ancora oggi son lontano da capire l'elettrico . abito in un condominio in una frazione , non ho la possibilita' di ricaricare a casa e la colonnina piu' vicina e' a 5 km . su cosa dovrei orientarmi ?

[@goosecatcomunication]

@@giuseppebroccia5721 Effettivamente nel tuo Caso saresti molto penalizzato e Limitato.

[@gabrielechiappelloni519]

Bravissimo, bellissima idea, da replicare spesso. Con 8000 euro di differenza non è molto facile rientrare dalla spesa iniziale, tenendo anche presente la differenza di prezzo tra i due carburanti

[@valeriobalivo120]

Ma non direi se la tieni 10 o più anni tra bollo, parcheggi, manutenzione, urea e altre amenità tipiche del Diesel secondo me sei lì..

[@MarcelloDitommaso]

Di solito vai "a pari" sui 200.000/300.000 km, quindi dipende come sempre dall'ambito di utilizzo, paradossalmente se fai comunque così tanti km significa che al 90% li fai in autostrada e allora ha ancora meno senso puntare sull'elettrificato, tanto meno plug-in, se i tragitti comunque non superano mediamente i 500 km si può pensare ad una EV.

[@gabrielechiappelloni519]

Domanda, le batterie, dopo 7 anni come si comporteranno?

[@MarcelloDitommaso]

@@gabrielechiappelloni519 in media se tenute bene perdono solo un 10-15%.

[@valeriobalivo120]

@@MarcelloDitommaso Tra full hybrid e plugin hybrid se non ci sono ecoincentivi di mezzo, è probabile, ma tra Diesel e plug in con tutte le agevolazioni direi a naso molto meno.

[@fabio7237]

Scusate l'ignoranza ma la chiave per un vero risparmio è l'ibrido plug in con motore termico a gasolio!si ostinano ancora con questa benzina quando sanno benissimo che muovere oltre 1500 kg di macchina col benzina....è dura!

[@michernold]

Si ma la differenza di costo al litro tra diesel e benzina non la considerate?

[@lucythebest2884]

Però se si vuole schiacciare un po, diciamo oltre il limite in extra urbano e sopratutto in autostrada i consumi salgono parecchio con l ibrido e conviene il diesel

[@jacopomaffei541]

Premesso che vi seguo da anni, ci potete spiegare il senso di provare un diesel in città con tutti i dispositivi che hanno i motori termici oggigiorno (FAP, ECG, Start& Stop...)?

[@cetinocampi4110]

Perché non tutti possono permettersi un'auto per andare in citta e una per le gite fuori porta. Se come me il 3/4 dei Km li fai in città merita la ibrida... Se consumo di più per una gita di piacere cazzomene

[@lvl990]

Diesel x me. 7000 euro in meno, piu spunto nello 0 50,ma sti 225 li si devono cercare sotto il tappetino?

[@gnoffo90]

grande Luca. Piedi Pesanti in versione leggera. Grande DriveK. Bella prova, ben pensata e ben strutturata. Complimenti. Molto molto interessante invece il fatto che la Plug In fosse scarica. Ma d'altronde la tecnologia Toyota non delude mai.

[@matteogrisetti1051]

Dissento totalmente

[@matteogrisetti1051]

Prova faziosa.

[@giovanniquattrominig]

Sottolineerei 7.000 € in più , costo benzina mediamente + 10/12% rispetto al Gasolio , costo in più dell'assicurazione (2500 cc di cilindrata contro 1500), manutenzione su tutto l'arco della vita dell'auto (mediamente 15 anni ) ad oggi un punto interrogativo (mi sa' che tanta elettronica e nessuno storico/esperienza del personale a riguardo di eventuali problematiche potrebbero comportare costi esorbitanti). Risultato: a mio avviso su 15 e passa anni la plug-in potrebbe costare il doppio ma alla fine è la stessa tipologia di auto che non ha nemmeno queste enormi prestazioni in più tanto promesse .... Mie considerazioni: Plug-in a chi fa' un utilizzo "normale" dell'auto (15-18.000 km annui) prettamente in città - ambito urbano Diesel per chi utilizza l'auto come "primario mezzo di lavoro e fa oltre 25.000 km annui in ambito misto con prevalenza Extra urbano ed autostradale

[@maf1275]

Ciao, quanto sono affidabili i dati forniti dai computer di bordo ? Considerando che il tachimetro ruba sempre il 7-8 % . Mauro

[@dt-9776]

Non troppo ahahahhaha poi dipende dal piede di chi ha guidato cioè nella realtà potrebbe essere molto diverso

[@luigicetraro859]

Bel video credo che sia un ottimo spunto su cui riflettere. Ma io mi domando, visto che dovrei cambiare l'auto, buttando un occhio in avanti ( non di tanto poi ) non è che si rischia, comprando un diesel, di prendere un auto che tra 3/4 anni siamo costretti a cambiare per via della transizione ecologica? Questo è il dubbio che ho, e che mi sta facendo temporeggiare.

[@DriveKItalia]

Bella domanda. Viviamo un periodo schizofrenico in cui tutto è in discussione, anche nell'auto. Se ci basiamo sugli ultimi sviluppi il divieto di VENDITA è al 2035 mentre per la circolazione non si parla di limitazioni di sorta. Pertanto è pressoché impossibile immaginare blocchi nazionali tra 3/4 anni. Chi necessita di un diesel dovrebbe acquistare diesel. Il problema è che del diesel se n'è fatto un uso smodato, dalle citycar alle "supercar", anche in utilizzi per cui non sarebbe il massimo...

[@mashiro84]

Se la paghi in contanti, sì. Se la prendi con le formule di finanziamento a 3 anni con Valore Futuro Garantito, credo che il problema non si ponga nemmeno.

[@danielepellegri346]

Devi valutare tu... Dipende dove fai la maggior parte dei km e se hai lunghi spostamenti in autostrada. Io eviterei un Diesel e cercherei di prendere un elettrica full con i futuri incentivi, ma basandomi sui km che faccio io non so la tua situazione. Se hai un garage con corrente(informati prima se puoi) o un posto auto dove puoi mettere una presa di ricarica fossi in te valuterei un full elettrico tra le possibili scelte.

[@luigicetraro859]

@@danielepellegri346 credo non sia cosi na questione di km, ma di comprare un auto che fra pochi anni non puoi usare a causa delle la mutazioni che potrebbero imporre, specie se ti sposti molto. Rischiando di avere un auto, relativamente nuova, che non puoi utilizzare a pieni, dato che cmq parliamo di cifre importanti. Questo è il mio pensiero.

[@danielepellegri346]

@@luigicetraro859 se tu fossi un rappresentante da 80milakm all anno la macchina la cambi alla svelta e il diesel è un must.... Questo intendo per dipende dai km. Se per andare a lavorare fai anche 50-100 km un elettrica ( ⚠️se hai un box auto) può essere una buona alternativa (anche al Diesel) pensando di tenere la macchina a lungo... Per lo meno per 8 anni/160milakm.. oltre ci son pochi dati per dire se la batteria terrà o meno ma credo che le case costruttrici abbiano un buon margine anche sulla garanzia (= intendo dire che se avrai problemi di batteria sarà ben oltre la scadenza della garanzia)

[@mirkomonguzzi8209]

Buongiorno, interessante. È da un anno che giro per cambiare macchina per esigenze di traino. Ho visto la Kuga ed il concessionario mi ha proposto la plug-in, ma non mi ha molto convinto. Preferisco stare sul diesel magari 2000, ma a quanto pare non ce ne sono più in giro

[@Felix-md6jy]

Io ho la Focus 2.0 Ecoblue 150cv manuale e me la tengo fino a che perde le ruote. Fluida, potente, silenziosa e medie tranquillamente sui 21-21,5 al litro nel misto. Niente in contrario alle ibride o alle elettriche, ma per chi fa chilometri, a mio parere personale, non c'è storia che tenga. Diesel. Punto. Se poi il futuro sarà veramente l'elettrico ci si penserà...

[@dt-9776]

Soprattutto ora con il prezzo di elettricità e benza alle stelle

[@fofo1999tcs]

....guardate che i cerchi da 20 coi 245 incidono sui consumi,contro i 17 coi 225 del diesel .Poi il 120 cv non si puo' paragonare al 225... andava fatto col 190 cv fuori listino da un bel po. Quando vi erano incentivi quel diesel costava di piu' della plug in e consumava un sacco.

[@MrEliofiore]

Ancora troppa differenza : prezzo d'acquisto, peso (maggior freni, sospensioni e pneumatici, che sono a spalla bassa quindi più costosi) cilindrata (assicurazione più costosa anche per il maggiore rischio di incendio, volendo). Bollo esente solo 3 -5 anni a seconda della regione. Estrema difficoltà a rivenderla ovvero maggiore svalutazione, batterie che perdono efficienza anno dopo anno, il che si riflette anche sui consumi. È sufficiente ?

[@MrEliofiore]

Intendevo dire maggiore usura freni sosp e pneumatici

[@enrico2701]

E paragonarle con un GPL? Secondo me tra cisti di acquisto e consumi potrebbe dare filo da torcere a entrambe. Perché il GPL viene sempre trascurato? Non sono molte le case che lo propongono, ma è una scelta possibile. No?

[@fabioprestopino7102]

E il metano allora?

[@tecbalibu]

​@@fabioprestopino7102il metano non con irne piu oggigiorno

[@massimotraversari932]

Questa è la chiara e inconfutabile prova che il diesel è rimasto per pochi: forse il 15% degli automobilisti, cioè coloro che fanno più di 150/200 km al giorno in autostrada e quindi più di 20mila all'anno. La stragrande maggioranza 70/75% ne fa meno di 20mila e meno 60/80 km/giorno, il resto (10/15%) è nel limbo. Possiedo Rav4plug-in da maggio 2021: in 9 mesi 15mila km percorsi, 50 km medi al giorno, ricarico 2/3 volte alla settimana (gratis), 50 euro di benzina ogni 40/45 giorni, costo totale per fare 15mila km circa 500 euro (tradotto: 50 km al litro!!!), con auto di pari cilindrata e medesimo segmento (D non C), benzina o diesel che sia, si spendono (per 20mila km annui) 2.100 all'anno di carburante (tradotto minimo 1.500 annui in meno); costo RC auto annuo inferiore di circa 300 euro (perché plug-in); tagliando idem (- 300 annui) perché l'elettrico prevale e usura meno le parti meccaniche ed endotermiche; bollo auto idem (- 200); totale risparmio euro 2.300 annui!!! • prezzo acquisto 45mila (per merito di incentivi e sconto concessionario, a breve dovrebbero tornare), ipotesi possesso auto 10 anni, tradotto 23mila in meno (perciò 45mila - 23mila = 22mila) e siamo a costo effettivo (non ammortizzato, ma realmente pagato) di euro 22mila del Suv per antonomasia, tra l'altro il più venduto al mondo, tradotto prestazioni (0-100 in 5.9 secondi, 80-120 in 4 secondi), consumi (vedi sopra), affidabilità ibrida Toyota dal 1997 (di cosa vogliamo discutere, sarebbe come mettere in discussione la Ferrari tra le migliori auto sportive!); • dato di fatto, che lo si voglia o no, le plug-in (quelle prodotte con esperienza, perciò non tutte) non ti danno l'ansia dell'autonomia, consumano di meno, hanno prestazioni migliori, inquinano pochissimo e se si fanno i conti costano la metà! La questione che per determinare la convenienza è indispensabile confrontare tipi di automobile di medesimi segmenti, così vedremo che la Rav4plug-in è per ora imbattibile: se vuoi una Q5 diesel (costo 50-55mila euro) o una BMW X3 diesel (costo 55-60 mila euro) allora la Rav4plug-in, (ripeto tutte SUV/segmento D) ha un senso ed è economicamente più vantaggiosa (escludiamo gli aspetti estetici soggettivi, ma consideriamo quelli sostanziali e oggettivi). Poi se vuoi una plug-in e spendere 30mila, avrai ad esempio la Captur (con gli incentivi ancora meno), Renault ha esperienza nell'elettrico da 10 anni (ZOE), insomma nessuno deve convincere nessuno, si tratta solo di matematica. Utilizzo giornaliero dell'auto fino a 40/50 km e 20mila km annui, plug-in più conveniente, oltre, tutta la vita ancora il diesel. Ad ognuno il suo!!! Infine un aspetto molto indicativo: la maggior parte di chi guida plug-in ed elettrico, difficilmente torna indietro...

[@dt-9776]

Benzina e elettricità al pieno ti costano molto di più..... E pure la macchina.......

[@massimotraversari932]

@@dt-9776 O non hai letto, o non sai fare i conti. Non affannarti a fare altre teorie🤦‍♂️

[@dt-9776]

Ma hai calcolato il costo dell'elettricità? E tu sei comodo a farlo vicino o a casa mentre altri no....

[@dt-9776]

@@massimotraversari932 ti farò un paragone con un auto che non sia un bidone quadrato, la mia ex megane 4 150 cv fa 4.4/100km di media tra paesi in collina e tangenziale 1100 km con un pieno e viaggiava davvero perchè non pesa uno sfacelo come le sue rivali ibride che in più hanno la sbatta che devo ricaricare..... Questi suv fanno ridere costano oltre 40k e rimanendo in Ford con lo stesso prezzo ho preso un Ranger Wildtrack e come media dopo 2 anni che lo guido fa i 18 al litro ed è un pick-up con un biturbo e gli interni in pelle....

[@massimotraversari932]

@@dt-9776 Ok! Non hai letto!

[@alexwest3661]

Bella prova!! Potreste, per favore, portare la stessa prova confrontando però la nuova Tucson full Hybrid con la versione mild a gasolio?? Sarebbe molto interessante 😄... Oppure un confronto uguale tra le due motorizzazioni sulla Nuova Kia Sportage...

[@Giorgiopivi]

Visto il costo del Gasolio la più conveniente è la full hybrid

[@gimmijovinelli1021]

Scusate, ma da quando l'ibrido è per l'autostrada a 130km ? Ci si mette in seconda corsia a 110/115kh, non di più, e poi rifate la prova e vediamo se non arriva a 30km/l.

[@mattiamartinelli2002]

Mi devo in parte ricredere sul consumo in strada extraurbana dell'ibrida, molto valida come alternativa al diesel

[@matteogrisetti1051]

Ho avuto una corolla wagon. Varese-spoleto con famiglia a bordo. 130 abbondanti (facciamo di gps). 5.4 all'andata, 5 netti al ritorno. Ridata a fine noleggio con un consumo medio totale di 4.4l/km. Prova con auto diesel della stessa categoria. Ho una focus da un anno e la media dice 5.4... stesso piede...

[@Trevorfoggia]

Scusa la mia italiano ragazzi, sono inglese. Mi domando. Perché non si fanno l’auto hybrid con gasolio? Mi sembra il miglior modo o no? Elettrica in cita - Diesel in autostrada. E un win win. Bellissima revisione. Molto curato e preciso. Caio a tutti e tanti saluti da Cumbria in Inghilterra del nord-ovest.

[@antoniob.1147]

i think mercedes is the only one doing it for now

[@sgaglione77]

Also Hyundai Tucson 😉

[@fabio7237]

C'è la Mercedes che è un ibrido plug in a gasolio...72000 euro🥺

[@andreiarama8745]

Per troppi motivi,prezzo più alto,peso,troppa coppia in basso,quando il FAP fa la rigenerazione praticamente la macchina va solo a diesel(la Yaris Hybrid fa 25km/l in città e quando fa la rigenerazione del GPF scende a 16km/l),mercati dove vendere l'auto (a parte l'Europa nessuno vuole il diesel e tutti fanno auto per "il mondo intero")

[@silveryears64]

Vogliono mettere al bando il diesel e lo mettono in una ibrida? Un controsenso

[@orsochecco]

Perché Ford non fa il mild Hybrid Diesel??

[@ALM1000]

Interessante video e molto interessante che la mia Jaguar xe con 240cv diesel in autostrada fa 5,2litri/100km rispetto ad un suv da 120cv diesel.

[@smukamuka]

Davvero un'ottima prova, sensata dall'inizio alla fine! Mi piacerebbe sapere quanta differenza ci sono nei consumi della ibrida full rispetto alla ibrida plugin scarica... quanto si fanno sentire quei kg della batteria in più.

[@massimotraversari932]

Ho entrambe le ibride Rav4: full-hybrid (da 2 anni) e plug-in (da 9 mesi). 2 precisazioni: ● i motori elettrici sono sempre in funzione perché il sistema ibrido (quello di Toyota, per ora la più affidabile per esperienza e tecnologia) è costantemente ricaricato da quello endotermico, creando pertanto un circolo virtuoso; ● la batteria della plug-in è composta da 2 parti: quella che di fatto alimenta la guida solo in EV, 15 kw su 18,1, oltre a quella che funziona come nella full-hybrid, 3 kw. Pertanto se volessimo paragonare i consumi lasciando scarica per intenderci la parte della plug-in per l'elettrico puro (15 kw) il risultato su percorso misto (urbano 15%, extraurbano 70%, autostrada 15%) è 18 km/l per la plug-in, 22 km/l per la full-hybrid. Test che ho provato più di una volta, pertanto dati reali. Se si ha la possibilità di ricaricare, non c'è dubbio che è più conveniente la plug-in, se poi i km giornalieri sono meno di 70/80 la differenza è impressionante: 50 km al litro in 15mila km (vedi mio altro recente commento)!

[@nicodetoffol6945]

Possiedo una kuga plugin e una rav plugin ....concordo con te e aggiungo che se come me riesci a fare la carica con il fotovoltaico, allora non c'è piu storia

[@stefanorossi3897]

Ma per la kuga andava bene il 2.0 150 cv diesel anche perché è pesante il suv Non capisco perché lo hanno tolto dal listino lasciando solo il 1.5 da 120 cv

[@micuzzu67]

e ringrazia che l'hanno lasciato! su altri modelli, è scomparso

[@stefanobasso626]

Fate la stessa prova con la clio full Hybrid e a gasolio

[@maaxser]

Mi piacerebbe vedere una comparativa simile su Peugeot 3008 o Citroen C5 Aircross che offrono diesel indicati come meno assetati di Ford

[@antoniotortorici8713]

Ma vi chiedo 2 cose se vero che tra 10/15 anni i combustili saranno obsoleti e vietati, tutte queste auto ibride come cammineranno, solo a batterie? Tipo Tesla quindi. E quanto arriveranno a costare?

[@emanuelelonghin4416]

E quando costa in più la versione plugin??? 😂

[@fabiomariotti883]

Sarebbe forse più interessante il confronto col diesel più potente. Non so quanto senso abbia confrontare un 2.5 da 225 CV con un 1.5 da 120.... Sarebbe più equo confrontare l'ibrido con il 2.0 diesel 180 o 150 CV secondo me

[@lino100x100]

Ho una x1 2000 xdrive cambio automatico 150cv, e consuma meno di entrambe...

[@thetrampit]

@@lino100x100 Idem col Toyota Plug-in da 122 cv...

[@albertocantoni1329]

Sarebbe utile un confronto tra SUV full hybrid AWD contro Diesel AWD nelle stesse condizioni: sarebbe possibile?

[@marcobaldi6980]

Lo ha fatto un mio cugino. RAV4. Venduto dopo 4 mesi dalla disperazione e ritorno immediato al diesel.

[@alessandrobriganti6951]

Buongiorno qualcuno sa dirmi che colore è il blazer blue di serie?

[@TommasoMaierAmoroso]

Si ma se non caricate la plug in....che senso ha...allora prendi a confronto direttamente la ibrida ma non la plug in ...che poi per il prezzo è imparagonabile con il diesel

[@andrewbandreabis2689]

modi spicci ma domanda lecita

[@DriveKItalia]

Sicuramente l'ibrida full sarebbe stata più simile ma i consumi non sono così diversi tra PHEV e Full Hybrid se non in autostrada. In quel caso avendo meno peso a bordo consumi poco di meno rispetto alla PHEV ma non così tanto di meno da battere il diesel.

[@Andrea_Bassi]

Qualcuno sa le differenze tra "full hybrid benzina" e diesel?

[@domenicoalbanese6228]

ho guidato x 40 anni il diesel una fiat ritmo 1700 prima serie un disastro ,e poi Ford Orion 1800 D 450000 km poi Mondeo TD 1800 440000 km infine una Mondeo Tdci Ghia 2000 un mostro di potenza 300000 km perché dopo 3 anni che avevo l’auto sono a dato in pensione e cambiata dopo 17 anni,ora ho una Suzuki s cross mild hybrid non è ma,e ma le Ford sono un altro mondo ,se i diesel di oggi non avessero il Fap e Ad Blue avrei preso il diesel di nuovo .PS non ho preso la Puma Hybrid perché non mi fido dei motori 3 cilindri 1000 ,sbaglierò tutti ne parlano bene ma sono abituato a motori più grandi.

[@danilobocci5215]

Non dimenticate però la differenza di prezzo tra i due carburanti....Saluti

[@romanofranci7835]

come può essere questa differenza nello scatto da 0 a 50 se il diesel è dato a 12 secondi nello 0-100 mentre la Plug-in a meno di 10?

[@danielemonti4115]

La diesel ha lo scatto immediato, mentre l'hybrid ha più progressione. Se la plugin avesse avuto le batterie cariche, secondo me sarebbe andata diversamente.

[@ademadem2563]

finalmente 🙏👍👋💙

[@adrianflorentin2171]

La prova per essere corretta secondo me andava fatta con il computer resettato solo all’inizio per vedere la media totale che sarebbe la più giusta che così chiunque (ovviamente che sa guidare) fa 30 km andando piano ti viene 4.5l/100km. La stilo di mio padre che era un 1.6 benzina 16v 105cv in città consumava 6.5l/100km e in autostrada 4.9/5l/100km ora mi sono convinto al 150% non è l’auto a benzina che consuma tanto ma la gente che non sa guidare. La mia Cupra Formentor VZ ha il consumo 7.8 e ha 310cv😂

[@Wolfox360]

Anche la logica della batteria scarica lo devono fare anche quando fanno le omologazioni, per verificare il vero inquinamento con CO2. Se decidessero di farlo vedrete quante "tedesche" plug in non potranno più circolare.

[@erenjaeger8472]

A quando i video sulla Fiesta 2022?

[@valee9517]

Lo aspetto anche io perché ne sto valutando l’acquisto

[@DriveKItalia]

Spero presto anche se temo che prima di marzo non arriveranno.

[@valee9517]

@@DriveKItalia marzo mi sta bene visto che la macchina la comprerò dopo l’estate penso… comunque complimenti per il vostro lavoro 💪🏻

[@Blo0ddrunk6]

io ho la fiesta 2021 St- line senza restyling e secondo me, almeno esteticamente, è meglio. Tecnicamente grande macchina fino adesso 0 problemi e con il mild segno 5.5 o 5.6l/100km

[@gianfragalli]

E bisogna tenere conto anche del diverso costo di acquisto del diesel vs benzina! Le ibride al momento convengono solo per piccole motorizzazioni ed utilizzo in città.

[@armandoverlotta]

Bella prova si! Mio parere da umile comune cittadino romano. Questi bisonti ibridi non hanno senso. Veramente conviene comprare un diesel e con 4k-5k comprare una piccola da città per la vita di tutti i giorni. Le ibride come si mette il naso fuori menano e parecchio. Io in famiglia ho un diesel ( lavoro in provincia ) e una piccola GPL come seconda auto per commissioni, bimbo a scuola, moglie e via... Ho un Qashqai da 31k e una Micra GPL. Pagate 7 anni fa in tutto 41k circa. Come spesa media sono tra i 25 euro di diesel a settimana e in 10 di GPL. Con 40 euro max a settimana muovo due mezzi. 500 di bollo annui 700 di manutenzione 700 di RCA. Questo è conti alla mano. Prendere una Kuga a 40-50k.... Non so... Scusate la lunghezza

[@andrewtheboss7806]

Mazda 6 SW 175CV manuale. In statale sono riuscito a fare per medie di 3,7/4 Km/lt media ultimi 7000Km, 5,4 lt/100 Km.

[@michelebicc6983]

Peccato abbiano tolto il 2.0 AWD

[@andrewbandreabis2689]

😭😭😭😭😭

[@fedred1990]

Prima il freno a mano, tra qualche anno pure il cambio manuale ci faranno abbandonare 🥲

[@Baldyboy1]

... e perché non fare motori di piccola cilindrata diesel e ibridi?

[@vincenzofacchi95]

Il diesel di quella taglia e cavalli non è paragonabile alla ibrida. Test poco significativo

[@PELIVA76]

Possiedo la kuga 1.5 diesel e ne sono contento...ford credo abbia fatto centro anche stavolta...

[@silveryears64]

Dipende molto dai casi personali Il confronto tra 1,5 diesel contro 2.0 benzina non è proprio corretto Ovvio anche che bisogna sempre partire con la batteria carica Nei brevi tragitti in città si può usare elettrico puro e non si consuma carburante Infine se hai il fotovoltaico non spendi nulla P. S. La Kuga ibrida mi sembra abbia lautomatico con il convertitore che non è proprio il massimo in accelerazione e dà il fastidioso effetto scooter

[@tizianoendrizzi9439]

Possiedo una Kuga TD con 150 cavalli. Motorizzazione splendida con una coppia favolosa. Non la cambierei assolutamente con una ibrida. Bollo che paga per 220 cv e prestazioni non paragonabili con la mia diesel!!!

[@valeriobalivo120]

No guarda che casomai è il contrario....La Kuga ancora ancora, ma la RAV4 plugin non la vedi neanche…

[@Chiavaccio]

Ma perché quando aziono le frecce, si spegne il faro a led anteriore??🤬😡

[@lino100x100]

Per far vedere meglio l indicatore di direzione

[@Chiavaccio]

@@lino100x100 se invece mettevano una SECONDA FILA DI LED, si vedeva ancora meglio, invece di usare led bicolore per risparmiare. Che mentecatti, ma un pò in tutte le case costruttrici.

[@angeloferdinandobrancelli8092]

Perché non provate la kuga ibrida elettrico/gasolio? Secondo me sarebbe la motorizzazione più giusta per tutto 😉

[@Wolfox360]

Vi siete dimenticati che con la Ibrida si viaggia in una cabina più silenziosa, meno vibrazioni, start stop impercettibile e niente cambiate "sbagliate". Aggiungo e sono sicuro che la Ibrida con la Gommatura che aveva il diesel, avrebbe fatto ancora meglio nei consumi. Poi nella prova di accelerazione, non c'è l'opzione SPORT? Forse la Logica Ford è un po' diverso da Toyota\Lexus. Aggiungo, la Ibrida la puoi usare anche per viaggi corti, il Diesel lo ammazzi.

[@andreafusacchia1822]

La ibrida ha una gommatura maggiore perchè ha più cavalli e perchè pesa di più, non è solo un vezzo

[@sonnyboy2368]

Confronto molto interessante. Ma 6-7 mila € di differenza quando li recuperi?? anche con 1 l/100km di vantaggio dell'ibrida. Il problema sta qui, perchè se stiamo parlando di consumi in realtà parliamo di soldi

[@mimmoscaduto]

dubbio...a cosa serve il maniglione in corrispondenza del posto del guidatore, il guidatore non dovrebbe tenere le mani sempre sul volante?

[@DriveKItalia]

Direi per la guida a destra nei Paesi che la hanno

[@cavoloa.merenda2844]

Bravi, ottimo video! Ma sempre un po' fazioso a favore del Diesel. Io ho la Kuga plug-in con 225 CV, e, pur percorrendo molta autostrada, non la cambierei mai con la Diesel da 120 CV: la vostra piccola gara di accelerazione non è affatto realistica, sebbene la trasmissione ecvt dell'ibrida faccia perdere qualche metro alla partenza. Il consumo dell'ibrida in autostrada è comunque buono, specie in rapporto al peso e alla potenza, e la media viene ampiamente migliorata dal consumo urbano ed extraurbano. "Se dovessi fare Milano-Roma tutte le settimane"? Treno forever!

[@gio82pac]

Che medie hai?

[@synoheea3042]

Il cvt va bene sugli scooter

[@LuigiLanini]

Per me che faccio autostrada 2-3 volte all’anno, e usando l’auto prevalentemente in città e extraurbano, la PHEV è sicuramente più conveniente

[@andreamori2818]

Team Diesel presente 🙋‍♂️

[@robertoling9566]

Con una Honda crv ibrida in città registro da 4,5 a 5,5 l/100km a seconda del traffico. In autostrada più o meno uguale. Pur essendo un'auto più pesante della Kuga ha una prestazione migliore grazie all'ibrido serie che non richiede un cambio.

[@goosecatcomunication]

Be la diffuso è comunque poca dipende anche dal costo Di Acquisto uno i brida Come Lo kuga sta sui 45000 , 50000 Euro credo

[@denver_phoenix5588]

come software sono cmq gia' superate visto ke molto probabilmente i nuovi modelli monteanno il sync4 gia' presente sulla nuove focus.

[@micuzzu67]

ma chi se ne frega del software 🙂 scherzi a parte, rimpiango un po' il Sync Ford

[@leleg2225]

Tre cose: non avete messo nel calcolo il costo di ricarica della batteria ibrida, non è gratis. Poi avete preso una diesel con cambio automatico, che soprattutto in città, perde sicuramente rispetto al manuale. Infine: tutti continuano a dire che l'ibrido va guidato in modo intelligente, senza brusche frenate, beh questo vale per ogni motorizzazione, io con la mia diesel e cambio manuale, se guido "intelligente" in citta faccio 5 litri/100km

[@goosecatcomunication]

la Kuga Ibrido Costo 50000 euro Ammettiamo che dando indietro un usato lo si Acquisti sui 40000euro Con un Anticipo di 5000 euro percui rimangono 35000 euro che vengono finan ziati in 48 rate Con possibilita di riaccquisto , le cifre In ballo non sono piccole e se Anche l'Auto mi garantisce ottimi Consumi al momento non lo Cambio con la mia tipo Tjet che Certamente Consumo Di più le mie prede sono . tra 6, 8 e 7, 1 litri x 100 Km ma l'auto nuova mi è Costata 25 300 euro ma il Ritiro delleusato Valutato in 13500 euro ha comportato un Anticipo di 1800 euro e un finanziamento di 10000 euro un 48 mesi In teressi + spese totali 1800 euro per cui il differenzale è Ancora Aprire Di tipo

[@axel7272]

Piedipesanti 😉

[@davidfidanzi]

Già...Luca?! E i Piedi Pesanti?

[@thetrampit]

Se si vuole una auto efficente, un SUV non è la scelta intelligente. Con una berlina aerodinamica, ibrida, 1.8 e 122 Cv, io faccio i 3,3 in città, 3,6 in autostrada e 2,5 in extraurbano...

[@marcocorna7206]

in conclusione , senza incentivi non c'e' storia, la macchina costa 6000 euro in piu ( a parita' di allestimento) sono circa 3.600 litri di gasolio che posso comperare, senza contare la differenza di costo quando faccio tra il pieno di gasolio la benzina ( 70780 centesimi al litro)

[@gianlucagranieri6249]

Confronto strano.... 2 macchine con cilindrate diverse, ci diversi e prezzi diversi...che senso ha?

[@_xdeck_7163]

Un benzina 2.500?

[@matteogrisetti1051]

Mettere a paragone diesel e ibrido in autostrada, si tratta così corta e con l'ibrido a batteria scarica non ha senso. O é fazioso o non si é ancora capito come funziona il sistema ibrido (Toyota). Il sistema prevede che la batteria sia carica, questo é il principio. Se io entro in autostrada il sistema lavora per caricarla ed appesantisce i consumi. I motori di siedono per l'aria condizionata, come non potrebbero farlo per caricare una batteria "gigante"? Ancora ancora se aveste fatto una tratta da 200km (visto che parlate di kmetristi), ma così avete avuto giusto il tempo per caricare la batteria. Ho avuto una ibrida Toyota e posso garantire e provare a chi vuole che il consumo autostradale é del tutto concorrenziale con il gasolio a pari auto. Mi sorprende cmq la prova della Kuga a gasolio... Io ho una focus manuale con lo stesso motore da un anno. Io quel consumo non riesco a farlo, forse a 120 costanti, ma a 130 mai fatto meno di 5,3. E le prestazioni... Un incudine con le ruote. Un montagna é un'agonia. Dai... Diciamo che così le auto a gasolio le vendiamo ancora per 4 o 5 anni...

[@GianlucaDel]

Il 1500 non è il solito Renault che usano tutti...??? Gli altri Marchi però lo mettono a 130 cavalli su questo segmento

[@zakkmm6515]

A GG di oggi tutti motori sotto 1.6 non sono affidabili come usato. Se fanno 180k km già fuori ogni aspettativa

[@masudmasudul7835]

Ma costa meno il diesel rispetto alla benzina

[@7972renward]

Non capisco il senso di questa prova fatta così... Perché non partire con entrambi le auto con il pieno (gasolio una e benzina/batterie l'altra)? Se decido di partire 0er fare un ipotetico viaggi che includa tutte le condizioni da voi previste e chei porti dalla partenza alla destinazione, lo farò certamente iniziando con il pieno. La dotazione degli pneumatici poi andrebbe fatta a parità di dimensione (l'ibrida li aveva più grandi), altrimenti, per quanto poco, la differenza di consumo ne viene alterata. In oltre mi aspettavo un calcolo dei risultati che includesse davvero tutti i costi possibili, anche nel tempo, vale a dire: differenza costo all'acquisto; differenza costo tagliandi; differenza costo per pieno (diesel contro benzina + elettricità), differenza chilometri massimi (stimati) percorribili con il pieno; costo sostituzione batterie (se non incluso nei calcoli fatti per la differenza costo tagliandi); differenza costi accessori (parcheggi blu dove gratuiti, sgravi bollo, ecc.)... con alla fine tirate le somme del tutto per capire le reali differenze, vantaggi ed indirizzo per uso delle 2 motorizzazioni.

[@DriveKItalia]

E' una prova consumi come detto ad inizio video. Il resto è quasi tutto variabile a seconda del cliente.

[@7972renward]

@@DriveKItalia scusate, ma fatta così, PER ME (a sottolineare la soggettività), non è molto utile e non chiarisce praticamente nulla... e lo dico da persona che ha avuto una ibrida dal 2010 (non plug in perché non c'erano) fino al 2015 per passare ad un diesel fino al 2021 ed ora aspetto la consegna di una benzina "pura"

[@DriveKItalia]

@@7972renward chiarisce quale consumi meno negli ambiti. Poi che si potesse andare più in profondità ne possiamo parlare ma, come detto, avremmo toccato punti troppo variabili e quindi poco utili per tirare davvero le somme.

[@bialesport1966]

conto della serva. ibrida su tre percorsi 5.3 l/100km diesel 6.1/l 100 km, differenza diesel consuma 0.8 l/100 km non è poi così distante. ibride anche si ma il vecchio diesel si difende ancora.

[@devismelchiori4570]

Io ho preso una Diesel. La mia prima Diesel. Spero di non rimanere deluso

[@chrisformicatomica]

un ibrida dopo 6 anni ti presenta un conto molto salato.. 15000 euro di cambio batterie.. io con idea ford la cambio ogni 3 ma il risparmio non si vede in soli 3 anni aimhe

[@gennaroriccio9124]

Diesellllllll tutta la vita ma x il segmento meglio il 2.0 da 150cv in su! Questo bene sulla puma crossoverrrrrrrrr...... 😉

[@andreiarama8745]

L'unico diesel e questo sulla Kuga ora

[@giacomostrano6789]

@@andreiarama8745 anche su focus

[@capitanandy2535]

....Bisogna considerare che il diesel dopo 50k ha bisogno di pulire molte cose....dall'EGR ai filtri ecc..ecc..quindi più spesa comunque per il diesel !

[@umbyballi8873]

@@capitanandy2535 da considerare il fap che si intasa in città e adblu che è una spesa in pii

[@massimilianoscopigno8928]

Credimi che purtroppo non è così... io sono passato a full Hybrid e stai sereno senza problemi di : blocchi euro 6, AD-blue e per non parlare della manutenzione che costa di più del benzina.

[@jhonnybob9999]

Già che eravate a Concorrezzo potevate passare dal Gasi :D

[@roby17738]

La plugin l'avete usata male.

[@lookone80]

con la differenza di prezzo che c'è fra le due posso riempire una piscina di gasolio e farmi il bagno.