La stima FALSA dell'autonomia dei km di una macchina elettrica come la Tesla

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[@claudyus5015]

Come sempre dite bene, 100 km/h di fatto è la velocità cui vanno 8 tesla su 10 che incroci in autostrada per le ragioni che avete ben illustrato. Solo in un'occasione mi è capitato di vederne una con targa tedesca lanciata a 160-170 ma eravamo a 5 km dal supercharger di Affi

[@usalatesla]

Esatto vanno piano non per risparmiare soldi, o perché non voglio andare a 120/130 ma per risparmiare energia

[@user-pj2fw5cf4z]

@@usalatesla da possessore di highland LR ti dico....... PER NON RIMANERE A TERRA!! XD

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Un perker ... Solo i perker sorpassano i limiti di velocita, quindi dubito che sia un tedesco

[@alessandrourli2393]

Riporto la mia esperienza. Il 28 ottobre 2023 ritiro la mia nuova Tesla Model 3 Highland Long Range, il giorno dopo parto per un viaggio di circa 500 km con moglie e bagagli. Velocità impostata 134 km/h, clima in automatico a 21 gradi con sedili e volante riscaldabili impostati in automatico, batteria all'85%. Dopo 317 km mi sono fermato a caricare con il 10% di batteria, quindi non trovo riscontro con quanto affermato nel video e, ripeto, non sono andato al risparmio perché ho tenuto una velocità di 134 km/h e avevo tutto acceso. Per quanto riguarda il viaggio citato nel video vedo che sei arrivato al SUC di Affi con il 25% di batteria, quindi potevi arrivare tranquillamente al SUC di Rovereto con un 15% di batteria residua o anche a quello di Trento con un 10% di batteria residua. E se la matematica non è un opinione, si possono fare più dei 250 km che dite nel video.

[@cardinales]

Un video del cavolo di gente che rosica. È evidente.

[@usalatesla]

Guarda che mi dava arrivo a Rovereto con 25% poi Trento con 20 e infine con 12. Sono arrivato ad Affi con il 25 perché da Brescia in poi sono andato a 70 km/h per traffico. Quanto a te sei l’unico sul pianeta che fa quei km Che ti devo dire. Bravo

[@alessandrourli2393]

@@usalatesla non credo di essere l'unico, ma dalla tua risposta ho capito che il vostro scopo è fare disinformazione.

[@lucianocolombo9738]

Non voglio difendere chi ha fatto il video dei 600 km ,ma non dire su che strada e come li ha fatti è sbagliato e scorretto ,in parte avete ragione ma dimenticate una cosa importante dipende anche dal piede di chi guida e i consumi cambiano ..... Ripeto avete detto anche cose esatte ma criticate gli altri dando l impressione che voi sapete tutto e gli altri sono degli stupidi . Sbagliato

[@usalatesla]

@@lucianocolombo9738 ciao a quale ti riferisci? Quello di Matteo Valenza o di Vai Elettrico? Non che ce ne sia uno che di salvi, ma è per darti una risposta precisa :)

[@Caliggiasound80]

Bravi ragazzi, avete detto la pura verità. Dal canto mio, mi tengo stretto il mio turbodiesel.

[@michelecicerelli540]

Mi piace molto la vostra franchezza perché di problematiche nell’uso delle auto elettriche ce ne sono e seguendo vari canali anche solo per curiosità ho notato delle grandi stranezze. Secondo me non bisogna pubblicizzare a tutti i costi l’acquisto dell’auto elettrica, perché ognuno deve vedere le proprie esigenze e capire cosa è meglio fare. In famiglia abbiamo acquistato la tesla model 3 long range per sostituire la passat sw alltrack (che consumava come un trattore qui in collina/montagna), e in questo mese di utilizzo nel quotidiano e in giro tra montagna e città ricaricando sempre a casa di notte abbiamo potuto apprezzare il risparmio rispetto al gasolio e il confort complessivo (anche sonoro). La prossima volta che andrò in Calabria vorrei andare con la tesla per vedere effettivamente quanto consuma e quante volte dovrò fermarmi in base al mio piedino di fata. Il simulatore di viaggio mi suggerisce 3 soste ma sicuramente dovrò fare anche la quarta perché giù nn avrò la possibilità ricarica casalinga che ho qui, perciò preferisco arrivare abbastanza carico. Vi racconterò la mia esperienza. Grazie

[@usalatesla]

Aspettiamo i tuoi feedback! Grazie del tuo commento

[@claudiomanisi5678]

Spesso pure io faccio il pieno prima di arrivare il sud è una landa deserta (elettricamente parlando)

[@marcocinello462]

Col mio piede sono certo che di soste ce ne vorrebbero almeno 8...ce n'è ancora di strada da fare prima che l'auto elettrica diventi l'auto per tutti

[@Leonardo23307]

Sono tanti chilometri e di soste ce ne vorra no almeno 5. Poi dipende a che media viaggi. Io a meno di 130 sarebbe come spararsi nei c...ni. ci rinuncio piuttosto.

[@michelecicerelli540]

⁠@@marcocinello462il problema è che anch’io ho il piedino pesante perché in Calabria con la BMW 530 ci vado in 9 ore scarse (di viaggio effettivo). La questione che non viene spesso compresa è che elettrico e termico sono due mondi totalmente diversi e perciò bisogna cambiare filosofia del viaggio. Io nell’ultimo paio di anni quando viaggio (sempre con auto termica) me la prendo più comoda, perché mi organizzo per mangiare in itinerario e non sto più a guidare come nn ci fosse un domani 😂😂😂. Il trucco della tempistica nel viaggio dipende dalla media che si tiene e nn dal viaggiare a 200 km/h…. Io di norma viaggio a 130/140 km/h e penso che a prescindere dai consumi con la tesla andrò a 130/140 km/h… per quelle 2/3 volte l’anno che vado in Calabria posso pure spendere 10€ in più, tanto nel resto delle occasioni io carico a casa di notte (0,14€) o mia moglie carica gratis sul posto di lavoro.

[@UnoACasissimo]

Comunque su un viaggio lungo a mio avviso è sempre bene partire col pieno o poco meno del pieno. Ok il range 20-80 per preservare la batteria, ma se carichi la macchina e parti entro qualche ora, non è un grosso problema superare la soglia dell'80%. La mia Model Y LR in autostrada ho stimato riuscire a percorrere più o meno 340km in inverno a percorrenza autostradale (135/140km/h). A questi 340, togliamo un 65/70km di "sicurezza" perché di base non mi piace andare sotto al 20% ed avremo 270km di percorrenza reali. Partendo con l'80% i km sfruttabili sarebbero invece sui 200: a mio avviso pochini e rischiano di limitare un po' troppo la gestione delle ricariche in viaggio.

[@guidodetomas5070]

Bravo concordo con te che se devo fare un viaggio non c'è nessun problema se carico al 100. La regola de 20/80 io la rispetto normalmente negli usi quotidiani. Io ho una macchina elettrica da due anni e mezzo e mi regolo così.

[@sebaetabycolumbano3344]

Ma infatti! Questa cosa del 80-20 molti non l’hanno capita.

[@usalatesla]

Devo andare da Milano in Val Gardena, Autonomia 300 km distanza 340, chi me lo fa fare di caricare il 100 (quindi un'ora da scarico) invece di caricare 80 (mezz'ora) visto che tanto mi devo fermare più o meno a metà / tre quarti. Non è un problema (non solo) di danneggiare (forse) un poco la batteria . Dipende dove vai

[@UnoACasissimo]

@@usalatesla in linea generale quando ci si prepara per un viaggio, bisognerebbe cercare di partire senza perdere attivamente tempo per il primo pieno. Tradotto: caricherò a casa oppure di notte/qualche ora prima a una colonnina lenta nelle vicinanze. Questo ponendo lei abbia possibilità di ricarica domestica o colonnine pubbliche a portata, condizioni che allo stato attuale trovo quasi fondamentali per l'acquisto di un EV. Quel 20% in più con cui partirá, effettivamente non le toglierà il fastidio di doversi comunque fermare a caricare in viaggio ma le permetterà di gestire più agevolmente le soste, di perdere meno tempo in fase di ricarica attiva o di arrivare a destinazione con una maggiore percentuale batteria. Vi ho sentiti spesso affermare che il problema non è solo arrivare a destinazione ma anche arrivare con una % batteria che permetta di non trovarsi impiccati in caso di imprevisti. A questo aggiunga che a mio avviso limitare il più possibile i tempi di ricarica "attiva" (dove effettivamente non possiamo lasciare lì la macchina per ore) è un fattore chiave perché il nostro veicolo non ci sottragga troppo tempo. Poi ripeto: magari lei quel giorno non aveva modo di preparare il veicolo al viaggio, ma stó facendo delle considerazioni in linea generale e soprattutto questa è la mia filosofia di viaggio: nessuna pretesa che venga condivisa da chiunque 😅

[@usalatesla]

@@UnoACasissimo salve come detto non avevo avuto il tempo di ricaricare al 100%. Ma nel mio specifico caso avrei Comunque dovuto fermarmi al SuC Trento/Affi e ci sarei arrivato anche con 80% (forse Trento no se continuavo a 130 km/h). Anche con il 100% non sarei arrivato a destinazione quindi aveva poco senso caricarla al massimo e perdere un’altra mezz’ora. Certo per chi ricarica a casa e’ diverso. Grazie del commento

[@panzerigianpaolo1375]

stando ai tuoi calcoli con il 60% fai 270km a 130, con il 100% sono 450 in autostrada e quindi quasi 600 km in ciclo misto. In inverno. Quindi?

[@usalatesla]

no no... molto meno. Stai tra i 250 e i 300. In estate 330/340

[@misterb2688]

Mi piace perché a differenza di altri, fenomeni, siete sinceri. 👏👏

[@pabloleandro9220]

Aggiungerei come proprietario di un model 3 che il motivo per cui non andiamo veloci è perchè è un piacere stare seduti comodi in quell'auto, nessuna fretta di arrivare quindi (consumo medio 1Kw / 5 km). Se non avete colto questa filosofia cambiate auto.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Ma difatti .. Non riesci a capire questo canale, ragionano come i petrolhead

[@paolointroini778]

Il bello di questi video, e sono tutti uguali, è focalizzato su quanti chilometri di autonomia fa tesla M3 a 130 ( che se non sei sottozero arrivi a quasi 400....). Ma non è questo il punto; sembrerebbe che tutti gli italiani siano commessi viaggiatori😅, mentre la media è inferiore ai 13.000 km/anno. Quindi circa 1000 al mese, e si preoccupano tutti di una autonomia (mettiamo anche solo di 300 km), quando poi i 500 km di fila se va bene li fanno 1 volta l'anno😂. Tra l'altro per fare i 500 si dovrebbero fermare una mezz'ora in autogrill 😂. Nessuno poi menziona che otre a dimezzare i costi di carburante se hai la tua bella macchina a benzina ogni 15mila km spendi 300/400 euro solo per i tagliandi, che Tesla NON HA......

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Ti correggo, l'italiano medio fa 10.400 km annui, quindi ancora meno di quei pochi km che hai scritto 😅😂 Fa in media 1 viaggio all'anno, nord-sud per recarsi dai parenti in agosto (sotto un sole cocente e spesso in coda). Non e' pratico di viaggiare, quindi fa 10 tappe intermedie (alla famigliola scappa la pipi), ma ... ma girano con rottami a benzina/diesel e credono che quel viaggio annuale sia la prassi giornaliera, ma in realta il 60% del suo tragitto e' urbano, e spesso in coda nevrotica. Ma questo solo chi ha un salario piu elevato, e non quelli da mille euro a mese (25% della popolazione)... Ma .. il diesel mi fa millecinquecento chilometri senza che io mi fermi 😁😁

[@salvatoresgambato1807]

Con la m3 highland la strategia migliore è partire col 100%, 120di cruise, fare 300 km e fermarsi tra il 5 e il 10% max di autonomia, in modo da avere la max velocità di ricarica e ricaricare fino all'85% max, con 250 km per la fermata successiva e così via. In questo modo 800 km si fanno in 3 soste di 30 minuti. Poi c'è da considerare che non tutti viaggiano continuamente per centinaia di km tutte le settimane. Personalmente faccio un viaggio di 800 km andata e ritorno max 2 volte l'anno, gli altri viaggetti sono molto più brevi e credo sia così per la maggior parte delle persone. Quello che conta con le bev è il "Daily" e se uno sta nel range di autonomia e ha da ricaricare a casa o a lavoro non ha nessun tipo di problema

[@usalatesla]

ottima strategia e sicuramente poter ricaricare a casa (o vicino a casa) senza problemi nell'utilizzo quotidiano fa la differenza

[@tommasoabbondanza4504]

Hai la long range o rwd ?

[@renatoporcellato425]

Per essere precisi, Vaielettrico ho provato la Model 3 RWD a 130 km/h in autostrada, i 120 km/h di cui parla Paolo Mariano sono la velocità media. E già è stato bravo a fare questa media.

[@SEmanelit]

Ha fatto quella media dal momento che è partito l’ingresso era vicino.

[@usalatesla]

Può provare quello che vuole, ma la c comunicazione è sempre falsa. Se tiene i 130 ancora per 30 km i consumi saliranno ancora … ma non te lo dice. Come non ti fa vedere quanto preventivava la macchina prima di partire per non fare figure di m….

[@depro1955depro]

Vendete le vostre Tesla e viaggiate a gasolio.

[@usalatesla]

@@depro1955depro ne riparliamo quando non te le faranno più usare quelle a gasolio anche se quasi nuove

[@depro1955depro]

@@usalatesla Sarà la vittoria per i polmoni nostri e dei nostri figli.

[@pincopallino2713]

Salve a tutti, aggiungo la mia esperienza con AUDI Q4 eTron 45. Viaggiando a 120 km/h di strumento con gomme estive e due persone a bordo, senza bagagli; percorro circa 5 km con un KWh. Con le gomme invernali, strade asciutte, altrimenti è pure peggio, percorro circa 4 km, sempre con un kWh. Tuttavia ho notato che viaggiare a 110 o a 120, la differenza di consumo è veramente minima. Ammetto di non riuscire a mantenere sempre la velocità, non ci sono solo io sulla strada. Ma la cosa a cui non mi abituo, è l’ansia da autonomia. Ultima e poi basta il costo, gli sconti e gli abbonamenti sono oramai al lumicino, viaggiare in elettrico, ricaricando alle colonnine, costa parecchio più che viaggiare con una analoga vettura termica.

[@usalatesla]

Si i costi per chi fa pochi km al mese sono equiparabili al termico se non può ricaricare a casa. Anche l’ansia di autonomia non passa. Per ansia si intende che in modo o nell’atto si è sempre lì a guardare l’indicatore. Anche quando la macchina è parcheggiata ci si butta un occhio …

[@marcocinello462]

Ciao ragazzi, ho visto con interesse il vostro filmato e concordo in pieno con quello che dite e che avete documentato. Volendo acquistare una Tesla ho voluto provarla prima e ne ho presa una in affitto per alcuni giorni dovendo fare un viaggio. Ammetto di avere il piede pesante e spesso supero largamente i 130 orari e in quelle situazioni vi assicuro che non se ne percorrono neppure 150 di km. La mia conclusione è che la macchina elettrica ne deve fare ancora di strada prima di poter essere l'auto per tutti e pur ammettendo la grande piacevolezza di guida e le prestazioni di tutto rispetto, ho rinunciato all'acquisto. Se devo andare in autostrada tra gli 80 e i 110 orari mi compro una panda

[@usalatesla]

si se schiacci l'autonomia crolla in modo esponenziale

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Strano, quella percorrenza la superavo andando con piede mooooolto piu pesante e con vettura con meno autonomia WLTP .. Mah.

[@claudiosalamone7878]

lo dico in tutta sincerità ma voi lo sapete sicuramente ...siete gli unici Teslari veramente seri ed ammirevoli chi vi contraddice vive su Marte...aspettando Elon 😂😂😂

[@valerioghetta8611]

Le vostre esperienze spiegano perfettamente il clima astioso verso le macchine elettriche e la cosiddetta “transizione” : il 99% delle persone non può o non vuole sobbarcarsi tutti questi casini per gestire uno strumento come l’automobile che dovrebbe semplificare la vita, non complicarla. E il fatto che si voglia imporre per legge il passaggio genera irritazione e fastidio. Grazie per la vostra onesta informazione

[@SuperFabrizio1967]

Concordo

[@MsPolaris1969]

Giuro che con questo elettrico mi pare di vivere in un mondo capovolto...Io con la mia auto a gasolio parto e faccio il pieno in 3 minuti di orologio, tengo una media di 150 km/h in autostrada (mai preso 1 multa per eccesso di velocità) e per fare 1000 km mi fermo 1 volta. Alcuni anni fa chi voleva risparmiare ed essere "green" usava il metano, ma nei lunghi viaggi doveva uscire dall'autostrada e cercare un distributore (come vedo succede ora con le elettriche). Ma al tempo chi faceva così era considerato un "barbone" ed un poveraccio. Oggi col paddone fa figo cercare la colonnina fuori dall'autostrada per risparmiare, viaggiare a 100 km/h per non consumare e metterci 30min + 30 min +30 min = un ora e mezza solo per rifornimento. So che farà incavolare la mia battuta ma: che si piglino un auto a metano e, come diceva lo spot, risparmi e non inquini

[@renorolli3396]

❤❤❤❤

[@SuperFabrizio1967]

@@MsPolaris1969 chi compra l’auto elettrica non la compra solo per risparmiare. Ognuno deve scegliere il tipo di alimentazione per le proprie esigenze e non deve essere una costrizione

[@eliopetriccioli2567]

@@MsPolaris1969 Chi compra l'auto elettrica la compra perche le sue esigenze sono compatibili con l'elettrica. Non credo che siano stupidi! Io ho M3 LR e la carico a casa di notte facendo una quarantina di Km al giorno in urbano. Nei weekend posso fare anche 2/300 km e nei viaggi più lunghi (Max 3/4 anno) uso il supercharger. Per me è l'ideale e si risparmia molto. Devo però aggiungere che se non prendevo una tesla, qualsiasi altra auto non mi avrebbe soddisfatto per l'autonomia.

[@vittoriocuneo8820]

Il manuale è dal pad è chiaro, se fai un viaggio parti con il 100%, 480km di autonomia 80% 384km con il consumo medio cioè 170wkm. Se vai in montagna consuma per leggi di fisica ma in discesa recuperi.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Ma difatti quando si fanno dei viaggi, si ricarica sempre al 100%, e poi, se il viaggio e' molto lungo, allora soste per arrivare al 80% o meno, dipende quanti km si devono percorrere. Partire con il 80% per far lunghi viaggi e' sinonimo di non conoscere una BEV, e poi non e' obbligatorio spingere sempre la vettura al massimo della velocita consentita, e questo vale con tutti i veicoli (benzina, diesel, elettrico, carbonella)

[@user-lj8sk2id9i]

Scusate un attimo, ma "come da manuale" per i possessori di LR e quindi con batterie NMC, nei lunghi viaggi tesla se non sbaglio consiglia di partire con il 100%, forse è l'unico caso in cui lo consiglia. O sbaglio?

[@makkinz616]

Fai come vuoi, ma a 130 Kmh fai 4,5 Km con un Kwh.

[@marcoferranti7132]

Ma assolutamente sì. Si parte sempre dal 100% per i lunghi viaggi.

[@makkinz616]

@@marcoferranti7132 puoi partire con quanta batteria vuoi ma i viaggi non sono mai "lunghi" specialmente nell'inverno con l'umidità.

[@marcoferranti7132]

@@makkinz616 Comunque la cosa importante sarebbe che venisse SEMPRE riportato, oltre al valore WLTP anche i chilometri percorribili a 130 km/h costanti, proprio perché la maggior parte delle persone non ha idea che a 130 km/h un'auto elettrica consuma proporzionalmente di più di una termica e che il valore WLTP per come viene calcolato è più vicino a una media di 90km/h di velocità.

[@carminematarazzo4677]

@@makkinz616 credo sia corretto il dato ma dove l'hai preso?

[@robymartinato]

Io lavoro un una carrozzeria e si riparano molte Tesla , per questione burocratice riguardante le assicurazioni rimangono anche 1 o piu mesi (non sono cosi economiche da riparare) e tutte ma dico tutte, anche se fanno al massimo 2-3 km nel periodo di riparazione si scaricano , ormai gia nel momento che arrivano la prima cosa che faccio e` spegnere il climatizzatore sperando che la batteria duri di piu ,pero` lo sto facendo da poco e non conosco i risultati ,chissa piu avanti nel tempo se avro` piu possibilita nel imparare cose nuove , io l`elettrico non lo considero il futuro ma solo un diverso tipo di carburante ,c'e` l`elettrico ,il diesel ,la benzina , il gas GPL e metano e perche` no etanolo e idrogeno ,sta il cliente quale carburante scegliere, non un governo con false prospettive.

[@renorolli3396]

Siete le persone che vorrei avere come amici, sinceri e intelligenti.

[@gianlucamucciarelli8848]

Ciao ragazzi. Questa è la testimonianza vera di chi usa l'auto elettrica ed è obbiettivo sui suoi limiti. Sta, poi alla persona, che è interessata a fare il passo verso la mobilità elettrica, fare le proprie valutazioni. Questo canale mi piace perché dà già un'idea sui limiti che ha attualmente, l'auto elettrica. Quando le persone, o gli amici, mi chiedono spiegazioni, oltre a fare le solite vostre considerazioni, io ne aggiungo un altro paio che sono inerenti alla realtà in cui vivo (Siena). 1. Hai la possibilità di ricaricare l'auto a casa? Se la risposta è si, già parti con una grossa possibilità in più di poter fare la scelta elettrica. 2. Chiedi, anzi, esigi, visto che l'i pegno economico non è di poco conto, che l'auto che vorresti acquistare ti sia data in prova almeno un giorno, meglio sarebbe un fine settimana ed usala normalmente, solo così puoi renderti veramente conto di quello che ti aspetta. Aggiungo una cosa che avete detto ma che viene sottovalutata dai più:........più batteria = più peso...........questa è fisica e non si scappa. Ricordate sempre che questi tre fattori sono preponderanti nei veicoli in generale e soprattutto nei veicoli elettrici: - l'aerodinamica il cx; - la sezione frontale il cz; - il peso. L'attuale densità energetica delle batterie agli ioni di litio (la tecnologia attualmente in essere) aldilà della chimica e della ricetta, consente di accumulare una quantità di energia enormemente più bassa di quanto si possa fare con un serbatoio di carburante liquido o gassoso ed il rendimento elevato del motore elettrico, non può supplire a questo gap. Per rendere l'idea dell'ordine di grandezza in gioco va fatto il seguente esempio: 1 litro di benzina possiede all'incirca 10 kWh di energia da utilizzare nel motore endotermico. Arrotondando 10 litri di benzina dal peso di circa 20 chilogrammi, considerando anche il serbatoio, hanno la loro interno 100 kWh di energia. La batteria da 77 kWh nette di una vettura VAG pesa poco sopra 500 chilogrammi. il motore endotermico ha un rendimento che va tra il 22 ed il 26/27%. Traete le dovute conclusioni. Al netto che io sono favorevole all'auto elettrica e sono il primo a dire che ha molti aspetti positivi. L'importante però è comprenderne i limiti per capire se nell'uso che se ne farà, questi incidono molto, poco o per niente. Saluti.

[@canesecco4158]

ciao, per trarre le conclusioni dovresti citare anche il rendimento dell'elettrico, la volontà quantomeno di decentralizzare l inquinamento, la sicurezza di non essere incentivati a viaggiare a più di 110km/h e non ultima la possibilità di generare energia autonomamente, per chiudere il cerchio :)

[@gianlucamucciarelli8848]

@@canesecco4158 Siamo perfettamente d'accordo sugli innumerevoli pregi dell'auto elettrica. Questo è assodato. Il fatto però è che se ci sono dei limiti nell'uso, e ci sono, perché non puoi ancora usare un'auto elettrica con la libeetà a cui eri abituato con l'auto termica. Non si fa il pieno in 5 minuti, se si aumenta la velocità oltre i 110/115 km/h il consumo aumenta esponenzialmente ed è inutile avere 500 CV e poi doversi mettere in scia di un camion per avere un'autonomia decente.

[@canesecco4158]

sono della tua stesa opinione per adesso la spensieratezza del guidare un auto termica non c'è ma è molto più vicina di quanto molti credano, immagina già una una plugin con 100km di autonomia in elettrico e un motore termico di emergenza che alimenta un generatore come nelle è-power e butta un occhio anche sule batterie al sodio, al sale. i problemi mi dirai saranno altri. @@gianlucamucciarelli8848

[@Antonio.Giuffrida]

Finalmente posso riportare la mia esperienza diretta. Ritiro auto a caserta. Ricarico al 100 per cento a MORANO CALABRO al supercharger. Diritti in Sicilia per un totale di 380 km! Super soddisfatto. Arriviamo con il 12 per cento. C’erano 16 gradi, non ho mai superato 130 e grazie alla temperatura non abbiamo usato il clima. Dentro si stava benissimo. Sono davvero contento.

[@nicolaplazzotta445]

Sono molto contento di questo video, non c'è cosa migliore delle verità e delle esperienze di tutti i giorni. Mi trovo a cambiare una C2 euro 3 (65000km) che purtroppo è stata incidentata e da allora ha sempre qualche grana e se partono gli incentivi di rottamazione a marzo-aprile avevo pensato alla M3 rwd visto che ho la possibilità di ricarica in azienda. Ho anche una bravo multijet 105cv "nuova" (appena 307000km) ma quella non si tocca. Facendo prevalentemente tratti extraurbani e piccole tratte autostradali di circa 100km max, può essere un buon acquisto ?

[@luigialfano8190]

60 miglia non sono 80km/ ora. Io in autostrada mi fermo ogni 170km carico fino al 65-70% e riparto. Purtroppo il grosso limite è la curva di ricarica che rallenta troppo dopo il 50%. Guidando in maniera bruta con un pieno riesco a fare 240km.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Corretto, 60 mph sono 96 km/h

[@chopmail2862]

con che macchina e a che velocità"bruta"?

[@SEmanelit]

Buonasera, Hai caricato l’auto a 80%= 60kwh Distanza Milano-supercharger Tesla di Trento 228 km 11km effettuati consumando il 4% (guardare 1ª foto ) 80%-76% =4%=3kwh con un consumo medio 272wh/km Velocità media fino a quel punto 84,545 kmh. Mantenendo questa velocità media puoi arrivare al supercharger Tesla di Trento in 2h34 con il 20% (76%-20%=56%= 42kwh per fare 217 km con un consumo medio di 193wh/km Da 217km-185km rimanenti = 32 km consumando altri 6 kwh accelerando portandoti il più costante possibile ai 135 kmh 2ª foto 1h57per fare 185km e arrivando con il 12% = 42 kwh consumati velocità media 94,871 kmh con un consumo medio di 227wh/km. Giusto per dimostrati che in base ai dati presi dalle foto il paddone non mente e ti dice istantaneamente la verità.

[@usalatesla]

ciao sono riuscito a guidare "normale fino a Brescia" poi il traffico mi ha fatto andare a 70 km/h e sono quindi arrivato ad Affi con il 24%. Non ci sarei mai arrivato a Trento se avessi potuto continuare a 130 km/h veri

[@claudiomanisi5678]

Salve ragazzi (si fa per dire😅) io ho fatto 15000 km in 6 mesi di cui 9000 per tre viaggi svizzera sud italia e onestamente le migliori colonnine che ho trovato sono le freetox, e per avere un po di autonomia in piu ti devi dimenticare i 130 , se poi c'è una leggera salita sei morto. La velocita giusta è 115-120 e singersi almeno al 10% se non al 5%. In autostrada si puo fare. Saluti Claudio

[@usalatesla]

Assolutamente d’accordo!

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Mah, io ne ho percorsi oltre 40 mila in 11 mesi, e viaggio ovunque : Autobahn tedesche, extraurbano e urbano, e di salite ne faccio abbastanza, dato che per arrivare alla mia hytte, la strada e' tutta a saliscendi e non ho mai avuto problemi. Qua a Kbh e' uno spasso con la BEV, male per le termiche. Comunque mi accingo a cambiarla e attendo la model Y (che poi e' l'auto piu venduta al mondo e nel mio paese).

[@chopmail2862]

@@hygge-eller-kos_thechoise meno male. queste due persone mi sembrano creino ulteriore confusione. A che velocità vai di solito in autostrada? e ogni quanto ricarichi? io sono interessato alla MY SR ma vine sempre dipinta con pochissima autonomia. peccato che tutti quelli che hanno quest'auto non tornerebbero mai al termico e non penso che tutti vadano a 100 km/h in autostrada. Molta confusione come sempre in Italia

[@capitanandy2535]

Io non sono un teslaro ma le LFP possono comodamente essere caricate al 100% no?....non si rovina quel tipo di batteria...comunque non fa neanche 250 km in autostrada?

[@usalatesla]

il problema è che se carichi da 80 a 100 ci metti lo stesso tempo che da 20 a 80 (in totale circa un'ora) In ogni caso la puoi caricare a 100% e poi usarla subito ma se di fatto ti devi fermare perchè in ogni caso l'autonomia non è sufficiente per tutto il viaggio (come nel mio caso) , tanto vale caricare per mezz'ora l'80%. Il ragionamento lo puoi invece fare se devi fare 250/300 km e sai per certo che all'arrivo non avrai problemi a caricare

[@massimo135]

Ma questi due sono del mestiere? Mah. Io vorrei sapere chi li ha messo in testa che non si può ricaricare al 100%. É proprio vero, l'elettrico non é per tutti.

[@usalatesla]

Caro Massimo, sono Mario, se tu fossi attento e guardasi tutto il video, capiresti che essendo possessori di Tesla, abbiamo già fatto tutte le analisi possibili. Per caricare dal 20% all'80% mediamente (parlando di HPC, se la carica parte ad oltre 100 Kwh e li mantiene almeno fino al 40%-50%) si impiegano tra i 30 ed i 35 minuti. Per caricare l'ulteriore 20% e raggiungere il 100% si impiega mediamente altri 15-20 minuti. Volendo fare i brillanti, come te, fatti due conti, in termini di tempo, conviene? Un saluto

[@massimo135]

@@usalatesla ma certo Mario, solo che da utenti Tesla é alquanto strano che vi poniate tali limiti. Ovviamente partire col 100% non preclude dalla necessità di fermarsi comunque a caricare, ma é anche vero che l'eventuale stop sarebbe più breve, al di là del caso operativo menzionato, sapete bene che non ci sono assolutamente limiti perché, c'è gente che ha usato per tutta la vita del veicolo i SUC senza alcun degrado significativo di salute della batteria!

[@usalatesla]

@@massimo135 ma se per caricare 20 -80 (quindi il 60%) sono 30 minuti, e 80 -20 altri 30. Perchè devo stare fermo un 'ora per caricare al 100% se non mi serve? E poi quando arrivo a metà con il 50 invece che con il 30% di batt devo stare 20 minuti invece che 25 per portarla all'80% per il noto problema che più la batteria è carica e meno velocemente si riesce a ricarare recupero solo 5 max 10 minuti e ne ho impiegati 30min in più per caricarla al 100% quando sono partito. Ha un senso giusto per chi carica da casa, ma quando sei in giro non ha senso a meno che non ti servano quei 15 Kw/h malcontati per arrivare al prossimo punto di ricarica.

[@massimopreda6367]

Grazie x voler divulgare le cose con chiarezza , sto cominciando a vedere l'auto elettrica in modo più concreto vi seguo

[@usalatesla]

grazie mille! La nostra mission è questa!

[@stefanovallari1887]

Ciao ragazzi sono nuovo, finalmente qualcuno che parla seriamente e non tanto per dar aria e informazioni gonfiate. Io non penso prenderò mai un auto elettrica, troppa dipendenza da app, troppa tecnologia e troppe soste lunghe tra l'altro. Mio pensiero poi chi ce l'ha è libero ci mancherebbe. Un saluto, complimenti per il canale

[@_Phoenix_.]

Ah io non rinuncerei mai alla mia MYP, però è vero, è un disastro 😂

[@EstroLibero]

Buongiorno complimenti siete esaustivi e simpaticissimi. Ho una e tech 60. In 4 più valigie, temperatura circa 10 o 12 gradi pesaro Pescara in autostrada a 120kh … devo dire che si è comportata bene ( Google automotive ha sempre espresso correttamente i km). Il mio “sogno” rimane la new M3 LR

[@AlessioTroiano]

Ho visto test di Matteo Valenza sia con ioniq 6 che polestar 2 ha fatto 390km andando praticamente sempre a 135, quindi auto che ne fanno di più ci sono. Io posso portare la mia esperienza con Megane ho fatto 255km tutta autostrada a 135 km/h. La stima di Android automotive era di arrivare col 4% e sono arrivato col 3%... Faccio veramente fatica a credere che la nuova tesla RWD non arrivi a 280km autostradali a velocità di codice

[@giangio27]

Allora chiariamo alcuni punti: WLTP (e lo sapete anche voi) non è paragonabile all'autonomia reale dell'auto e dovreste spiegarla a chi non lo sa come si misura, come non è reale anche nelle auto con motore a combustione, visto che le rilasciano a 25km/l ma ne fanno 18/19 (se va bene) eh vabbè! Riguardo all'autonomia stimata della Tesla e del navigatore, se non lo sapete, (anche se l'avete detto nel video) lui (navigatore) ti dà la stima basandosi sui consumi precedenti. (è vero e ve lo posso dimostrare quando volete). Quindi se tu nei 500km precedenti, (o forse proprio nel viaggio precedente perchè mi è capitato anche questo e se volete lo posso raccontare, non ricordo però se ho le foto) sei andato a 100km/h lui ti calcolerà l'autonomia in base a quella media, è chiaro che se poi fai un viaggio a 200 km/h la stima si abbasserà e il navigatore non darà la giusta stima appunto (scusate il gioco di parole). Io ho una Model 3 LR 2020 da 4 anni e il navigatore non ha mai sgarrato più dell'1/2/3%, perchè io vado sempre alla stessa velocità in autostrada (125/138km/h) e quindi la stima è precisa. Se volete posso dimostrare con screenshot uno degli ultimi viaggi fatti in Trentino dalla Puglia (quindi non tanto vicino, parliamo di oltre 800 km), che la macchina ha, quando ha "sgarrato" lo ha fatto di pochissimi punti % (1/2). Per concludere, oggi con la mia 2020 in autostrada, reali, ci faccio 350 km, con bagagli e 3 persone a bordo andando a velocità di autopilot 125/oltre 130 quindi penso stiamo intorno a 110/115 di velocità media, ripeto velocità media. Quindi bene fare informazione, ma fatela bene e senza titoli acchiappa click! A disposizione per qualsiasi confronto e prova ! PS. l'uso intensivo non è della macchina, ma delle colonnine (la RWD NON carica a 250 kW, ma a 170 massimo o 150 adesso non ricordo, altro dato detto sbagliato, premetto che non so che auto hai ma con quei km penso una RWD). L'informazione va fatta giusta, ma va fatta anche bene, che sono due cose diverse! Per il resto non vi conoscevo e fa sempre piacere conoscere altri teslari in giro per il web! PS2: non dite neanche che siete in inverno e che la destinazione è in montagna, quindi all'andata consumi di più ma poi a scendere è tutta energia recuperata.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Un altro dubbio ? Per un viaggio lungo, partono con il 80% di carica, e si lamentano che devono fare una sosta .. Mah, e poi non sanno che tutti i computer di bordo danno autonomia residua in base all' uso della vettura degli ultimi minuti .. Mah, forse non vogliono che altri abbiano la BEV, altrimenti non avrebbero piu la colonnina solo per loro (se partono con 80% significa che non ricaricano da casa, e nemmeno lasciano la vettura sotto carica la sera prima del viaggio) .. Mi sembra una conoscenza della BEV alquanto risicata, mah

[@giangio27]

@@hygge-eller-kos_thechoise esattamente!!! sono due "furbacchioni"!!! Altro che verità scomode!!!

[@asticazzi74]

Quanti km fate con 7 litri d benzina o gasolio ai 130 km/h ?

[@usalatesla]

la domada più stupida dell'anno

[@asticazzi74]

@@usalatesla disse la vacca al mulo come ti puzza il culo DISSE il mulo alla vacca ho appena fatto la cacca !!

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Dipende la vettura e come si pigia il pedale del ''gas''. Con una vettura da 585 HP, a quella velocita e sfruttando per il 30% la potenza in accellerazione, si riesce a fare circa 7-8 km/lit (se va bene), se la vettura e' datata, allora forse la meta'.

[@alexzuliani5811]

​@@hygge-eller-kos_thechoise😂😂😂

[@massimo9939]

ho seguito con attenzione il vostro video e finalmente qualcuno che dice la verità' sui consumi specialmente in autostrada!!! purtroppo molto alti se solo si viaggia a 130 km ancora un grosso limite, vedremo se in futuro le case riusciranno a migliorare le autonomie e di conseguenza i consumi, per adesso non sono ancora vetture adatte ud un uso prevalentemente autostradale, ma solo per per città e viaggi brevi.Io aspetto ancora 5/6 anni per pensare di acquistare una macchina elettrica, per adesso ho comprato una vettura a benzina di piccola cilindratae sono contento cosi

[@usalatesla]

oggi l'unica macchina che può valutare per andare in giro è la Tesla con tutti i suoi limiti ma che ha il vantaggio dei SuC e un'efficienza migliore di altre. Ma i problemi oggi rimangono e spesso devi andare più piano di quanto vorresti. Che poi non sia un male assoluto è un altro discorso

[@beppebb4969]

Finalmente un video con commenti di utenti non estremisti da ambo i lati. Sono molto interessato all'argomento e sto iniziando a documentarmi. Mi pongo ancora un po di domande sulle colonnine e relativi costi... cmq complimenti per il video

[@unielle]

Ecco perché vi sorpassano i TIR! Grazie dell’informazione.

[@antoniocuomo7595]

ma vi pagano per dire queste cavolate? 😂 ho percorso 30mila km in 10 mesi con m3 LR e a 130/140kmh non ho mai fatto meno di 400km con consumi massimi di 170wh

[@usalatesla]

fantastico... poi quando ci alzi dal letto ce lo dici

[@antoniocuomo7595]

@@usalatesla facciamo un viaggio insieme in diretta su KZbin cosi vi svegliate?

[@claudiochiesa8809]

Fortunato.

[@guiseppebruno3567]

Mi togli una curiosità, come fa un’altro ragazzo a fare 251 km con una media di 112 km/h parlo di media, perché partendo da Padova in città non puoi andare a 130, a fare 251 km e gli resta ancora il 27 %.?Se vuoi ti metto il link di KZbin. Ps il ragazzo in questione non ama le auto elettriche e pure… secondo me ti hanno bucato le batterie 😂😂😂

[@usalatesla]

Le vie del signore sono infinite :) … Comunque bho

[@ferdinandogiusepperotolo638]

Ottimo video informativo, che 'smonta' ironicamente e con leggerezza certi 'miti' fasulli dei fan boy dell'elettrico. Poi se uno vuole acquistarla, usi pure una Tesla, ma con gli occhi bene aperti, non chiusi, come degli ebeti! Complimenti e voi, che siete utenti dell'elettrico, ma ben attenti.

[@GiulioAutopilot]

Non sono assolutamente d'accordo con il vostro modo di raccontare il mondo elettrico. Bisogna fare corretta informazione e nel giusto modo. Sicuramente la stima è su un ciclo misto e non AUTOSTRADALE a 130km/h, ma con Tesla Model Y LR a 130km/h COSTANTI si arriva a circa 330/350KM. E OLTRE 600KM in extraurbano si riescono a percorrere a velocità di codice. Ho fatto un video che lo dimostra. Quindi, detto questo, non vedo il motivo per cui non dire le cose in modo serio e senza voler dare forza ai detrattori?

[@usalatesla]

Guarda tu non ci devi proprio venire qui. Continua a fare il sommergibile con la tua Tesla finta Performance modello vorrei ma non posso (poi fra 4 anni tu o chi se la compra piange per cosa fa l'acqua alle varie componenti meccaniche) o a promuovere la qualsiasi cosa ti mandano gratis dall'oriente senza vergogna. Ma con che coraggio dichiari che fai oltre 600 km (ben oltre il ciclo WLTP di Tesla Model Y LR che è circa 530.. che nessuno sul pianeta è riuscito a fare) . Voi dovete scomparire dal web per conto nostro perche siete la piaga dell'elettrico e volete passare il messaggio che siete migliori degli altri e che la vostra scelta va bene per tutti quando poi chi la compra incautamente perché si aspetta di fare 600 km a velocità codice come tu o i ragazzi al concessionari (loro almeno si fermano a 500 km) dichiarano poi piange! Siamo alla follia ... e siamo anche stati gentili nella risposta!

[@SergioDeRanieri]

@@usalatesla Siete veramente dei galantuomini a rispondere così pacatamente a chi dice che fa 600 km a velocità di codice.

[@usalatesla]

@@SergioDeRanieri abbiamo fatto un corso in Tibet apposta per cercare di controllare l’istinto istinto animale e di indole brutale, modello Hulk quando li leggiamo

[@usalatesla]

@@REC360 quanti anni hai? Così troviamo le parole adatte per te … per ora ci viene solo batterio

[@fabriziofrizzielazzi]

Bravi. Finalmente qualcuno che parla papale papale.

[@caterinailsole4868]

inzomma, alla fine e' come la Punto natural power a metano: 110 km/h, 250km di autonomia e sperare sempre di trovare il distributore di metano aperto.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Ne ho di piu io, e la mia ha solo 424 km di autonomia.

[@cristianozambarbieri]

Ho ritirato una M3 RWD LR a Roma, prima guida in assoluto con una BEV, ho fatto un giro nel traffico di Roma per poi ritornare a casa, ho tirato abbastanza la macchina in autostrada e mi sono fermato a Firenze al SuC tesla con il 10/15% di batteria e ho fatto una cinquantina di KWh poi mi sono fermato ad Arese e ne ho fatti un altra cinquantina andando al 100%. Consumo totale 104Kwh per una percorrenza di 620km. Considerando che ho viaggiato con eap a 130 e i sorpassi li ho fatti in manuale schiacciando, posso dire che i consumi sono stati ottimi. Oggi viaggio a una media di 140/145Wh al im

[@usalatesla]

MR RWD LR davvero tanta roba con qui consumi e quella batteria!

[@dariobrambilla5962]

Buona sera ad entrambi, Vi do pienamente ragione, io ho una Model Y RWD e la uso come taxi a Milano, io stando veramente attento e considerando le temperature del periodo riesco a fare i 5/6 Km per Kw almeno è quello che mi dice il Paddone, quindi se dovessi usare tutta la batteria dal 100% allo Zero% farei circa 300 km e stiamo parlando di Km fatti prevalentemente in Città, quindi tutto torna io ogni 250 km sono alla ricarica come dichiarato da Voi più volte. Comunque anche in Settembre con temperature molto piu alte si facevo una Media dei 6/7 km per Kw ma ovviamente ogni 250km ero li a ricaricare 🥲 In Settembre mi è capitato di dover andare a Sanremo e li partendo dal100% dopo 280 km sono riuscito ad arrivare con un residuo del 22% ma tutto questo solo grazie alla Temperatura e alla Pessima condizione della Milano/Genova che è piena di lavori quindi lentissima, forse se ci fossero stati meno lavori ci sarei arrivato lo stesso però sicuramente con molta meno batteria residua. Tutto sommato sono Contentissimo della scelta fatta, ma hai clienti che mi chiedono come và, la Sconsiglio sempre perchè è una menata fermarsi ogni 250 km a Caricare 😂 A presto Dario

[@usalatesla]

La nuda e cruda realtà che i fanboy negano. Siamo con te al 100% con tutto quello scritto

[@samuelelovisetto4587]

Una domanda Dario, ho intenzione di acquistare model 3 sono un collega di Padova, l'allestimento tassametro e insegna, possono farlo direttamente direttamente in Testa?io mediamente sto sui 200 km giornalieri Grazie

[@dariobrambilla5962]

@@samuelelovisetto4587 Ciao No il Tassametro e insegna lo devi fare presso un officina Autorizzata Tesla non esegue questa operazione,lunica cosa che fa Tesla è quella di Immatricolare L'auto come auto Pubblica, pensa che io ho ritirato la Mia propio li a Padova sono Veramente bravi e disponibili Se fai 200 km giornalieri ci stai comodo se in caso devi fare qualche Km in più non ti spaventare un veloce rabbocco anche di 15/20 minuti ti risolvono il problema, io qui a Milano normalmente se lavoro in città nessun problema ovviamente devo partire con almeno il 90% o più, in caso mi capiti una Malpensa o un Bergamo aeroporto li la situazione cambia faccio un rapido rabbocco e risolvo, Ovviamente se hai la possibilità di caricare a casa sarebbe ottimo per il nostro Lavoro . ciao Dario se hai bisogno di altre delucidazioni scrivimi pure

[@samuelelovisetto4587]

@@dariobrambilla5962 Grazie mille, probabilmente ti ho accompagnato io in Tesla.. 😊

[@dariobrambilla5962]

@@samuelelovisetto4587 No ci sono andato con la mia Vecchia Prius il compratore è venuto a Padova a prendersela è stato comodo ho consegnato l'auto vecchia davanti a Tesla Padova e sono uscito con L'auto Nuova 😋

[@user-lj8sk2id9i]

Io ho una rwd M3 Highland e ho appena fatto un viaggio da bergamo a salerno e ritorno nelle vacanze natalizie. Viaggio non documentato e quindi capisco che facilmente non mi crederete. ma non mi interessa, sono qui solo a raccontare la mia esperienza. Partito in entrambe i casi con il 100%. Vi dico solo che ho viaggiato, dove possibile e traffico permettendo, sempre tra i 120 e i 130 e cosi facendo ho fatto 3 soste. Sono arrivato alle colonnine sempre con il 15-20% e ho caricato in 35-40 minuti fino al 85-90% ad ogni sosta. Questa la mia prima esperienza di viaggio lungo e premetto che in 1 anno forse è l'unico che faccio. Gli altri non superano i 300-400km in determinati periodi dell'anno. per il resto urbano ed extraurbano per la media di 50km giornalieri. Questo è quanto...

[@usalatesla]

ciao andiamo spesso a Salerno da Milano. Hai caricato ad ogni sosta 35-40 minuti per tre volte, (+ una perchè sei partito carico) quindi un ora e mezza corretto? Se si dici quello che diciamo noi. 4 cariche per fare 900 km con una media che sarà stata di 105-110 km/h effettivi se ci hai messo 8 ore e mezza circa (tolte le ricariche)

[@user-lj8sk2id9i]

@@usalatesla Corretto...e non penso che per la mobilità elettrico sia un cattivo viaggiare...anche perchè prima, con la termica, per fare lo stesso percorso ho sempre fatto lo stesso numero di soste, magari un pò più brevi e nel totale risparmiano 30-40 minuti sul totale del viaggio. Con il vantaggio però di risparmiare e avere una qualità e comfort di viaggio senza eguali.

[@usalatesla]

@@user-lj8sk2id9i questa è la comunicazione corretta. 👍 Top! Noi contestiamo quelli che ti dicono che ti fermi 15 minuti e via (Galeazzi sul Milano Roma) basta saperlo, perché mentire? 🤷👏🏻👏🏻👏🏻🔥🔥

[@iRmazz96]

Se arrivi alla colonnina col 5/10 percento e ricarichi massimo fino al 65/70% ha tutto molto più senso....

[@therealdamon]

Commenti impeccabili, bravi 😊

[@MrLinoP1]

Buon giorno,con la mia Fiat punto Gpl Pescara-Ancona e ritorno km totali 350 km a 120 kmh 18 Euro di Gpl e 20 Euro di pedaggio autostradale con 3 ore di percorrenza totali! Dobbiamo capire che x noi umili mortali l'importante è arrivare a destinazione con minima spesa e minor tempo,l auto elettrica dovrebbe essere l'ultimo acquisto sul globo x eliminare l'inquinamento,prima togliessero i motori diesel alle navi,camion,aerei, e rimodernassero le fabbriche soprattutto quelle metallurgiche,e non puntassero il dito colpevolizzando il povero cittadino!cominciamo ad accendere i neuroni non le macchine elettriche, Un sincero GRAZIE a Voi x il video che smentisce le fake e date voce alla Verità DOCUMENTATA su strada!

[@a.r.4767]

Parole Sante.

[@user-ty3fh8ti7l]

Cosa serve comprare modello long range se si parte sempre con batteria a 80%? Tanto vale prenderla Propulsion LFP per caricarla al 100%?

[@usalatesla]

bhe sono diversi anche i tempi di ricarica , se si vuole si ha più autonomia ed è 4x4

[@user-ty3fh8ti7l]

@@usalatesla ok👍🏻

[@dariobrambilla5962]

@@usalatesla Per esperienza e confronto con i colleghi che hanno la Dual Motor la differenza tra RWD e Long Range si riduce a 30/35 km in più, Rimane solo il Vantaggio del 4x4 e della ricarica un pelo più veloce che poi non è detto perche ricaricare una 57Kw è comunque meno che una 75Kw quindi i tempi sono molto simili

[@usalatesla]

@@dariobrambilla5962 hai dimenticato prestazioni completamente differenti. Insomma il tutto fa una grande differenza

[@user-lj8sk2id9i]

@@usalatesla ho capito le prestazioni, ma se cmq alla fine vai a 120-130 massimo per non rimanere a piedi e se le sgasate ti fanno consumare come una petroliera, mi dici quando le riesci a far venire fuori realmente queste differenze tra rwd e awd? E secondo te queste differenze, solo teoriche, valgono la spesa di 25-30k in più!!! Secondo me RWD tutta la vita!!!!!

[@ZioGastone]

Ma è ovvio che se parti all'80% (non è vero che si rovina la batteria NMC, consigliano solo di non tenerla carica al 100% per giorni o di tenerla sotto il 20% per giorni) e pensi di arrivare a fare i km del ciclo WLTP è chiaro che resti deluso. E' come i consumi dichiarati dalle case o quanto inquinano, il dieselgate vi ricorda qualcosa? Poi è anche ovvio che se vai in montagna, consumi pure di più: ecco dove probabilmente hai perso punti percentuali di batteria. Portare 2 tonnellate a 1200 metri di dislivello sono 7kWh = 10% della tua model Y. Ma se siete così scontenti della macchina, cambiatela: avete valutato male il vostro utilizzo anche perché basta usare il pianificatore on-line che da Milano a Ortisei ti dice che a Trento devi fare 10 minuti di ricarica con una Model 3 RWD, non ti dice che la puoi fare tutta senza fermate. Ma la maggior parte delle persone fanno 50-60 km al giorno e una, 2 volte l'anno ne fanno 400-500, va bene, anche se mi fermo mezz'ora (come tutti). Vai elettrico ha impostato il cruise control a 130 km/h, la MEDIA del viaggio è 120 com'è normale. P.S. TUTTE le macchine consumano di più a 130km/h non solo le elettriche. Tieni conto che i 60kWh di una batteria corrispondono circa a 6 litri di benzina...

[@usalatesla]

non sono deluso, ma caricarla al 100% (in questo caso specifico) sarebbe stato peggio. Devo andare da Milano in Val Gardena, Autonomia 300 km distanza 340, chi me lo fa fare di caricare il 100 (quindi un'ora da scarico) invece di caricare 80 (mezz'ora) visto che tanto mi devo fermare più o meno a metà / tre quarti ... chiedo per un amico. Ancora se vai Elettrco continua per altri 80 km il consuma sale ancora. Inquina i dati facendo una percentuale significativa di statale e si guarda bene di fare vedere i continui ricalcoli di autonomia. Le macchine elettriche consumano esponenzialmente di più di un auto termica al crescere della velocità, con l'aggravante che le colonnine non sono certo diffuse come i distributori. Se vai a Tavoletta con la Model YP non fai 100km

[@ZioGastone]

@@usalatesla 1) Caricarla al 100% quando parte (da casa) non nelle ricariche lungo il viaggio dove il tempo è importante. Caricarla di notte prima di paetire invece non le costa nulla in tempo visto che dorme... 2) Il consumo è indipendente dal motore nel senso che una macchina con un dato Cx, superficie frontale (densità aria) ecc...richiede la stessa potenza per procedere a 130km/h ad es. 20kW mentre a 90 magari ne bastano 10. Che quella potenza venga da un termico o da un elettrico non cambia nulla. Faccia la prova col termico... Se va a 90 farà probabilmente il doppio dei km che andando a 130 esattamente come un elettrica. Solo che con la termica ci fa meno caso visto che ha 60 litri di serbatoio... Con l'elettrico si diventa più consapevoli.

[@topone222]

Non sono possessore di Tesla ma convinto dell’elettrico per l’utilizzo giornaliero per brevi tratte. Ho acquistato 2 anni fa una Dacia Spring a 10.500€ con incentivi. Potendo ricaricare a casa sono contentissimo!!! Con una guida accorta nella peggiore condizione riesco a fare 150km.

[@setteringleseblu]

Non sono le macchine adatte a tratti autostradali lunghi. Vanno bene per chi fa 50/100 km al giorno, classico tragitto casa lavoro, casa indipendente e pannelli fotovoltaici a iosa. Il costo poi non è del tutto indifferente. Quando diventerà l’unica tipologia di macchina acquistabile in Europa c’è la faremo piacere per forza, budget per l’acquisto permettendo. Al momento battere una diesel che in extra urbano e autostrada a 90/110 fa più di 25 litro la vedo dura. E dopo 1000 km percorsi le dedichi solo 5 minuti al distributore.

[@eliopetriccioli2567]

In autostrada non ce niente di meglio di un diesel!

[@SergioDeRanieri]

Video apprezzabile per l'onestà e perché non vendete fumo come invece il 99% degli youtuber che promuovono l'elettrico che raccontano solo balle. Umanamente però mi fate un po' di compassione; non capisco perché vi rovinate il fegato andando dietro alle auto elettriche...

[@usalatesla]

Dai compassione e’ un po tanta roba .. ti assicuriamo che stiamo benissimo. Raccontiamo solo la situazione che noi incontriamo. Poi per alcuni può essere una tragedia per altri un evento. L’importante è sapere che se fai una crociera … magari il mare e il meteo non sono come ti aspetti. Io che non vuol dire che la crociera è una m…. :):):)

[@lucaautelli5331]

chissà come faranno gli amanti dello sparo "legalizzato" in Germania? 🙂 Comunque questa problema in merito alla verità dei consumi (molto interessante) c'è da sempre anche con i motori termici, il piede destro spesso fa una grossa differenza e quelli che consumano poco di solito vanno anche molto piano. Magari spariranno i cafoni arricchiti che ti si piazzano dietro appiccicati al sedere a 140 facendoti i fari con la corsia di destra occupata e più lenta ... perchè non potranno più farlo 🙂

[@usalatesla]

amanti dello sparo? Solo in prossimità del SuC di turno :)

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Qua in danimarca siamo in tanti amanti dello sparo , un po come accade nella vicina Germania 🙂

[@e.p...]

È molto chiaro che al contrario delle auto termiche le elettriche non hanno una velocità ottimale di crociera ma il loro rendimento è inversamente proporzionale alla velocità. L'auto elettrica è perfetta per la città.

[@paologuardabascio1570]

Buongiorno, non sono possessore di auto elettrica ma tra 2 - 3 anni dovrò cambiare auto e sicuramente la model 3 sembra davvero una buona soluzione. E' da poco che seguo il vostro canale e lo spirito critico con il quale affrontate l'argomento è sicuramente costruttivo. Lo chiedo con il massimo rispetto, non ho capito se siete tecnici, ricercatori, utilizzatori quotidiani del mezzo "auto elettrica Tesla" o forse tutte queste cose. Comunque è probabile che alcuni youtuber siano un po troppo "ottimisti", del resto anche questa è pubblicità e visto che Tesla non fa pubblicità attraverso i canali tradizionali.... la cosa non mi stupisce. Siamo in un momento di transizione tecnologica e l'atavica inerzia italica al cambiamento si fa "valere" anche nel settore dell'automotive, pare che siamo agli ultimi posti in Europa nelle immatricolazioni di auto elettriche. E' giusto sottolineare l'esigenza di chiarezza, le persone devono essere informate in modo corretto, però teniamo presente qual'è l'alternativa alla combustione... e se mai si inizia mai si finisce. Del resto i trasporti terrestri sono il settore dal quale è più facile, tecnologicamente parlando, avviare una transizione verso il "carbon free".

[@usalatesla]

ciao grazie del tuo commento. Io e Mario siamo due utilizzatori di Tesla (model YP e Model 3 LR) che usiamo quotidianamente per lavoro (non nel campo dell'elettrico) e svago. In sei mesi abbiamo fatto insieme oltre 60mila km in situazioni molto diverse tra loro e in tutta Italia (tranne Sicilia e Sardegna per ora) qui trovi il video di presentazione kzbin.info/www/bejne/gXjIgIOrnM2SlZY

[@samuelelovisetto4587]

Secondo voi, taxi 200km giornalieri, circa 90%urbano o tangenziale,l"auto rimane accesa molto tempo anche se ferma, RWD è fattibile?grazie

[@flowerpower2108]

Secondo me Assolutamente si, nel ciclo urbano consuma pochissimo.

[@cappasanta]

Leggiti i commenti in alto. C’è proprio un tassista con la Yrwd. Chiedi a lui direttamente.

[@usalatesla]

assolutamente si. La menata è che non puoi scendere sotto il 40%. Esempio se prendi una corsa a Milano verso Malpensa non puoi certo fermarti a caricare con i clienti a bordo. Se invece stai solo esclusivamente in città puoi andare al 30%. Per il resto da ferma anche se accesa consuma pochissimo

[@azentilini]

la differenza trà 100 e 130 in termini di velocità è del 30% ma il consumo aumenta del 70% circa, trà 110 e 130 invece l'aumento è del 18% e il consumo sale del 45% , alla fine a 110 fate quasi 100km in piu arrivando qualche minuto in ritardo non ne farei una tragedia, tuti quelli che hanno una macchina elettrica lo imparano alla svelta.

[@usalatesla]

infatti è per quello che si va a 110 :)

[@azentilini]

Si ma quello è un limite fisico non conta dove la macchina viene progettata, le macchine a scoppio sprecano l'80% dell'energia quindi è chiaro che la velocità influisce di meno. Non ha senso andare a 130/140 per poi lamentarsi della ridotta autonomia, capisco che altri sono troppo ottimisti però voi mi sembrate oltremodo pessimisti. @@usalatesla

[@usalatesla]

@@azentilini ma no dai siamo realisti. :):):)

[@user-jx1cz6ep3j]

Grandissimi, da falice possesore di M3H confermo che i viaggi a 150 km/h di media rimarranno un ricordo!

[@iRmazz96]

bhe voglio dire 150 di media sei un demone che fa i 200 di cruise control...

[@carminematarazzo4677]

Ciao ragazzi ho la M3 Performance ed ho postato le foto sul gruppo Tesla di facebook 6 mesi fa, ho fatto 133 kmh di media da pad, e con il 100% avrei fatto circa 300km.

[@usalatesla]

esattamente quello che diciamo

[@carminesporta8507]

Avete ragione, ho una M3 Rwd, la ricomprerei 100 volte , ma ciò che dite è vero. Il problema è che vale la pena solo se compri una Tesla, diversamente (per ora) non avrei mai comprato un auto elettrica. Elon Musk dichiarò, che aveva la sensazione che tutti gli altri costruttori non costruivano auto elettriche credendoci… come a dire che in realtà facessero un investimento per dimostrare che non funzionasse… purtroppo però loro, sembra che la scommessa la stiano perdendo, forse.

[@usalatesla]

👏👏👏👏👏👏

[@RobertoFadel]

Abbiamo una Peugeot e-2008. La usa prevalentemente mia moglie per andare al lavoro , spesa , giri nei paraggi etc. E fin li tutto bene . In autostrada la usiamo poco , ma semmai mi piazzo a 100 / 110 kmh altrimenti ciao. Comunque vedo tutte le elettriche girare a max 110 kmh. Le elettriche non sono fatte per l´autostrada.

[@AlessioTroiano]

Ma altrimenti ciao cosa.. Io ho una Corsa-e, stessa vostra batteria. Sono sempre andato a 135 km/h che sono 133 reali perché sballa pochissimo! Sono di Pescara e abbiamo viaggiato in 3 verso la Puglia, Emilia Romagna, Lazio senza problemi e quando le colonnine scarseggiavano più di ora. Certo ti devi fermare a caricare, ma questo penso lo sappia chiunque abbia un'auto elettrica. Alla fine se conti i tempi conviene comunque andare a 135 e ricaricare più spesso. Andare a 110 probabilmente non ti fa arrivare alla colonnina successiva perché sono troppo distanti ancora, quindi succede semplicemente che arrivi con una percentuale troppo alta e ricarichi più piano. È importante fare prove con abrp o similari per capire come cambiano le dinamiche di viaggio, poi ci si fa l'occhio. Per esempio Pescara/Bologna la facciamo spesso per andare dai parenti. La prima volta addirittura una sola sosta a Riccione (fuori dal casello, non esistevano ancora freetox). Adesso ci fermiamo ad Esino (Ancona nord) e poi a Rubicone, due soste brevi da max 15min

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Siete voi che non siete preparati, su .. In Norvegia non abbiamo problemi, in danimarca pure, e in Svezia pure.. I problemi sorgono solo con voi ? Jeg kan ikke forstå jer

[@RobertoFadel]

@@hygge-eller-kos_thechoise Sono stato in tutti gli stati da te nominati. La gente in quesi paesi fa solitamente tratte piu piccole. Io ho viaggiato da Oslo a Bergen e fuori dalle cittá c´era poca gente in giro. Non avete gli spostamenti cosí intensi e frequenti come in centro Europa. Inoltre, se aggiungi le file ed il traffico a farti perdere tempo, non hai piú il tempo per fermarti ogni 250 km per mezz´ora per caricare . Se sei in Danimarca anche li le tratte sono limitate perché il paese e´piccolo. In ferie é tutto fattibile ma io per lavoro faccio anche 900 km in un giorno con 4 appuntamenti tra Italia Austria e Germania. Ho una machina termica perché con le elettriche non é ( ancora ) possibile. Inizieró a valutare un´elettrica quando l´ autonomia WLTP sará 700 km, dunque 550 reali. Come seconda macchina invece puó andare bene la e-2008 che abbiamo.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

@@RobertoFadel Oh si, il traffico fuori dalle citta, e' nullo in Norvegia, e mai intenso nemmeno nelle giornate di esodo, anche perche il paese e' grande, e vi son meno vetture per abitante, comunque hanno una media di 27 mila km annui. Questo anche per il fatto che si viaggia spesso, e difficilmente i figli rimangono presso i genitori (capita anche di vivere a Bodø ed avere i genitori a Stavanger come capitava a me negli anni 90). Qua in Danimarca siamo intorno ai 19 mila km annui, per il fatto che tanti possiedono sommerhus (100-300 km da casa) e quando si va in ferie in estate o inverno, il 90% sceglie l'auto (Spagna, Italia, Svezia, Germania, Austria e Svizzera). La cosa buona, e' che l'auto si usa poco nei giornali feriali, quindi eccetto l'orario di punta, le citta danesi con meno trafficate di una cittadina di provincia italiana (almeno vedendo com'era fino al 1985). Eppure, viaggiamo molto, e molti di noi possiedono una BEV (in Norvegia ancora di piu). Comunque ognuno sceglie la vettura in base alle sue possibilita e alle sue esigenze 🙂

[@mariofreda8723]

Ciao, io con la Model S Long Range 2023 parto con il 95% prima di un viaggio, tengo una velocità di 135km/h con l'autopilot in autostrada e consumo circa il 65% della batteria per fare 230km di autostrada reali con le temperature di questo periodo e pneumatici invernali. Probabilmente per fare 300km arriverei con il 10% di batteria.

[@usalatesla]

si di fatto puoi avere la macchina elettrica che vuoi .. con la batteria che vuoi.. ma alla fine si arriva sempre a quella situazione di percorrenza

[@guidopallavidino5133]

Ciao ragazzi Con la long nuova tra i 130 e i 100 ho notato quasi il 35% in più … se vuoi fare un viaggio abbastanza lungo con una sola sosta devi fare una media di 100 all’ora con puntate di sorpasso maggiore e basta. Visto che mi piace molto là tesla e come va non guardo il consumo e quando serve mi fermo e ricarico…😅

[@natalelaverde8606]

A 100 kmh chi dovresti superare ? 😂😂😂😂😂😂😂

[@massimodamassa]

@@natalelaverde8606i camion😅

[@renorolli3396]

I camion non si possono superare, altrimenti perdi la scia.

[@guidopallavidino5133]

Per superare non vado a 100….😂😂😂

[@usalatesla]

si esatto. In un viaggio lungo ti devi adattare. O più soste o vai piano

[@sandro7490]

Io ho tesla model y e se dice che arriva con il 20% mi arriva con il 20% + o - 2%..

[@usalatesla]

Prova ad andare a 130

[@paologaiba3179]

Io ho una M3 highland e sono andato da Milano a Firenze a velocità codice arrivando col 15%. Senza problemi e con 4 persone a bordo e bagagli. Magari le vostre auto sono della generazione precedente.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

O magari non son capaci di guidarle ?

[@alberto4231]

Grandiiiii 😊siente i numeri 1 finalmente dite la verità sul consumo delle auto elettriche .

[@buildbackbetter4967]

Mai notato che dai 5-6 anni a questa parte con lavori in corso no. Si cammina. Un caso? O vi vogliono abituare?

[@andreacarlotto9528]

per me non è tanto un problema di autonomia, ma di presenza di colonnine in autostrada. Uscire dall'autostrada per andare ai vari suc è scomodo e fa solo perdere ulteriore tempo. Le colonnine in autostrada sono ancora troppo poche, dovrebbero essere se non ad ogni stazione di servizio almeno ogni 50 km.

[@massimodonaggio117]

Colonnine in autostrada ora ce ne sono ogni 60 km. ……il problema non esiste….specialmente al Nord

[@piano779]

​​@@massimodonaggio117 Esiste esiste,già se vai fuori dalla gestione autostrade per l'Italia non trovi più nulla...in ogni caso ogni autogrill deve avere stazioni di ricarica ,perché cmq 60 o più km l'una dall'altra è troppo.

[@massimopaccagnella920]

Si è po schiavi. Se questo è mondo delle elettriche

[@piano779]

@@massimopaccagnella920 infatti nessuno ti obbliga a comprarla. Compra benza e sei apposto.

[@usalatesla]

diciamo pesantemente condizionati negli spostamenti non organizzati

[@user-wi2cj9zs3p]

Non siete spiritosi vi racconto la mia: ritiro una Model X plaid dopo due giorni parto per la montagna io la mia compagna e il cane ( fortunatamente un ciwawa pesa poco ) tragitto 460 km. Parto da Pesaro autonomia 535 km: amore tranquilla arriviamo in albergo c’è la colonnina. Secondo voi ci sono arrivato ??? Secondo voi quanti vaffanculo mi sono preso ? Non riesco a pubblicare la foto della faccia del cane peccato. Ciao ragazzi n1 ( comunque è un orgasmo infatti non dura niente )

[@piermauro.c]

non so cosa dire... anch'io ho casa ad Ortisei e parto dal centro di Milano con una model 3long range del 2022, da pochissimo con una Highland (che consuma uguale alla precedente). Vado sempre a 135/140 (laddove possibile ovviamente, quindi statisticamente mai per tutto il viaggio). Parto con il 100% e arrivo (in inverno) con il 5%

[@usalatesla]

Riesci con una media intorno ai 115 km/h e da Ortisei a Milano. Se fai il contrario da Milano la situazione peggiora. Altra cosa arrivare a Milano a un SuC con il 5% è un conto, arrivare a Ortisei con il 5% e cercare la colonnina è un altro. Non so se sei d'accordo. Altra cosa Model 3 è data per 629km mentre la mia Model YP è data 507 km. Come vedi i conti tornano. Grazie del tuo commento

[@piermauro.c]

A) parlo di inverno, non di estate. B) Milano Ortisei avanzo 5%, Ortisei Milano (in inverno) con il 12% C) Carico a casa mia. 100% a Milano e ricarico nel box di casa mia ad Ortisei. Non ho nessun motivo per arrivare con residuo di carica. La mattina dopo è di nuovo all'80% D) media 115, perché ad uscire da Milano non vado a 135 ed a salire ad Ortisei non vado a 135... spesso anche in autostrada non vado a 135 per ovvii motivi. E) non ricarico quasi mai alle colonnine, perché non mi serve e perché mi da l'impressione che dopo un SUC l'auto consumi di più. F) ho tutti i salvataggi dell'app di Tessie, che riporta i consumi reali ed è sempre peggiorativa rispetto ai dati del paddone dell'auto. Non escludo che i conti possano tornare, ma certamente 250Km li facevo con la mia prima M3, di febbraio 2019. Con la seconda del 22 e la terza di due mesi fa (che consumano uguale) faccio abitualmente (in autostrada, perché la uso solo in autostrada e per i KM necessari ad entrare ed uscire dall'autostrada) 320 per Ortisei e 340 per il mare in Toscana sotto Livorno con un avanzo di batteria tra il 5% (in andata per Ortisei in inverno) ed il 20% (in estate verso o proveniendo dal mare)@@usalatesla

[@usalatesla]

@@piermauro.c 1 grande invidia per la tua casa con box a Ortisei! Per il resto tutto chiaro e siamo con te. Ma concordi che tu non sei la normalità? Grazie mille per la tua testimonianza

[@antoniodicarlo2]

Parecchie chiacchiere, sistanza approssimativa

[@robertopollonini7141]

Mi scusi ma lei che Tesla ha ? Quando vuole posso farle vedere la mia model 3 del 2020, e mi creda la uso spesso ad andare proprio nelle zone che dice lei, a 130/150 nei sorpassi ha una media di 145 watt km , se non crede glielo posso dimostrare , quando passa da Desenzano le faccio vedere. Inteso che io non tengo 24 gradi in macchina ,ed ho una model3 long range . Per uso non autostrada faccio 550 a velocità di codice . Quando vuole si faccia sentire km 85000 media 145 watt km

[@usalatesla]

130/150 di media e 145 wh/km non possono stare nella stessa frase. Puoi andare a scriverla da altre parti che ne saranno felici

[@enricobenso9910]

Da molti anni seguo lo sviluppo delle auto elettriche, di cui ne sono affascinato e mi dico sempre che la prossima auto sarà elettrica. La mia Peugeot 407 HDI ha 17 anni e tra qualche anno dovrò aimé sostituirla. Ma dove trovo un auto elettrica che percorre 1200km con un solo pieno?

[@emmeschillin8682]

Perché di solito con la tua auto ne fai 1200 con un pieno? E poi comunque non credo tu riesca a guidare 1200km senza fermarti, io quando faccio lunghi viaggi mi fermo ogni 250/300km per evitare sia di perdere riflessi sia per la schiena

[@d3r3k-DVL]

Premetto che come te non possiedo un EV e ne valuto l'acquisto, comunque guidato spesso attraverso la germania fino ai paesi bassi e Francia..macinavo parecchi km.. in un viaggio lungo comunque ti fermi a fare i bisogni, bere un caffè, sgranchire un po le gambe x la circolazione( ho fatto delle tirate ritrovandomi le caviglie gonfie) quindi le soste fisiologiche sono perfettamente sfruttabili.. in germania e olanda poi è pieno di colonnine..in olanda e francia poi costa ancora meno la ricarica..ma li hanno il nucleare..cosa che spero facciano in fretta in italia..anche perché è l'unica alternativa sostenibile se poi si considera che con l elettrificazione futura dei veicoli il consumo elettrico aumenterà e non è sostenibile economicamente e ambientalmente l'uso esclusivo di rinnovabili, oltre che non essere tecnologicamente possibile

[@AntonioAgostini]

ho visto due tre dei vostri incontri, interessanti, sono possessore di una ID.3 e stavo pensando di cambiarla con un Model 3, ma da quello che mi dite sembra che la mia ID.3 sia performante come la Tesla se non forse di più, con i miei 45Kwh netti ho le percorrenze che voi indicate per le vostre Tesla. Forse a questo punto non butto i soldi. Giusto il discorso della velocità, miglior compromesso 110 Kmh...Avevo capito che il navigatore di bordo della Tesla, calcolava anche le differenze di dislivello del percorso quando fa la pianificazione, giusto, o no?

[@usalatesla]

ciao un ID.3 consuma un 15% in più di una Tesla RWD. Se hai la stessa percorrenza che abbiamo detto in qualche video è perchè hai piede leggero e avrai gli stessi vantaggi poi passando a Tesla. Per il navigatore possiamo dirti che ti da un'indicazione affidabile se si va tranquilli :)

[@TheGuitarNick]

Quindi io sono a posto, col diesel metto il cruise a 115 fisso e mi godo il viaggio ascoltando musica, non ho motivo di andare a 130.

[@ziorick2007]

Vorrei aiutarvi a sfatare il mito delle lunghe percorrenze promesse o stimate. Partendo dal presupposto che non esiste un criterio di calcolo standard, anche perché l'unico criterio valido si riduce ad una divisione pura e semplice, qualcosa del tipo: potenza residua batteria/potenza assorbita istantanea = tempo di autonomia teorico (la pratica poi è ben diversa); bensì i criteri di calcolo sono parametrizzati non solo in base a valori preimpostati, ma anche ad una serie di parametri (simili ai lagrangiani) di adattamento, che altro non sono che "variazioni" che verranno applicate in base ad una classificazione. Parliamo di un sistema evoluto di stima: uno dei parametri di adattamento tiene conto dell'uso abituale, sicuro, ma anche dell'orario e della velocità media oraria, nonché della potenza impegnata per mantenere quella media. In un sistema evoluto si dovrebbe tener conto anche della variazione di altitudine e della temperatura di utilizzo. E qui facciamo tombola. Questo vorrebbe dire che: SE utilizzo l'auto SEMPRE nella stessa località, SEMPRE sullo stesso percorso, che so... in inverno e poi la fermo d'estate, sicuramente il sistema di adattamento mi darà dei risultati affidabili. MA... un ma c'è... Visto che l'auto non la uso esclusivamente per andare a lavorare d'inverno, ma la uso anche per andare a far la spesa d'estate, il sistema di adattamento reimposterà i parametri di adattamento. Comportando cosa? Una segnalazione inaffidabile sia d'inverno che d'estate, sia che vada in ufficio, sia che vada a far la spesa. Aggiungiamo anche che le parametrizzazioni sono spesso limitate al "solo conosciuto" (territorio) del produttore, sfido chiunque a mettere a confronto Park Avenue con il Lungotevere in ora di punta. Ed ho parlato solo di "IPOTETICI" sistemi di stima. La realtà è ben diversa... Alla sfiga non manca l'ironia.

[@MarioRossi-yj3pn]

Finalmente una persona seria che parla seriamente di auto elettriche....un disastro totale. Complimenti per la serietà.

[@eliopetriccioli2567]

L'elettrico va bene per chi ha esigenze compatibili con l'elettrico. Il disastro sono le persone che non ne hanno consapevolezza. Ecco chi sono, le persone poco serie.

[@MarioRossi-yj3pn]

@@eliopetriccioli2567 buongiorno. Le esigenze compatibili con auto elettriche sono: tragitto villa nell' hinterland o attico nel bosco verticale o simili a milano, ufficio con poltrone di pelle umana e due ficus con segretarie sexi e uno stipendio mensile di minimo 4000€, insomma uno status simbol che è più che giusto avere a chi interessa questo tipo di oggetti si lusso da sfoggiare. Per gli altri, in futuro,ci saranno spostapoveri puzzolenti, treni in ritardo e città 15 minuti. Non c' è molto da approfondire e trovo questo video interessante perché fatto da proprietari seri che mettono in piazza pregi e difetti delle auto elettriche.a discapito dei fan boy di sto paddone!

[@eliopetriccioli2567]

@@MarioRossi-yj3pn Valutare le esigenze compatibili con l'auto elettrica sono le stesse di quando valuti le esigenze compatibili con un motorino. E la tua mentalità che non è compatibile. Io ad esempio ho cominciato a lavorare nell'80 e facevo 60/70 mila Km l'anno e sono stato il primo tra i colleghi a munirmi del Diesel. E' un trattore mi dicevano ma alla fine dell'anno mi trovavo sempre con 2 o 3 milioni in tasca più di loro. Le mie esigenze difatti sono sempre state in linea con le mie possibilità. Ma le possibilità sta a te creartele! P.S. Nello stesso tempo ho capito che se investivo i miei risparmi in obbligazioni arrivavo a prendere il 2% se andava bene. Se investivo in azioni era molto più pericoloso e rischioso, ma nel lungo periodo la media era del 7,5% se andava male! Ora ho 64 anni e basta fare quattro conti per capire che non serve avere l'attico al bosco verticale.

[@Klaus6123_]

Ciao Romano e Mario .Ci siete riusciti!!! Volevo comprarmi un'auto elettrica , ma mi avete convinto a non farlo 😊 Scherzi a parte , oltre al vostro canale, seguo i video di Vai elettrico, Matteo Valenza e qualche volta anche di Frank , come voi possessori di auto elettriche e ,quello che mi "urta" un pò ,passatemi il termine , è che per loro non ci sono mai problemi e va sempre tutto liscio , mentre voi giustamente , mostrate anche il rovescio della medaglia . Bravi e simpatici!!! Un abbraccio e un buon 2024.

[@alessandrourli2393]

Ma non è vero, guardati ad esempio uno degli ultimi video di Valenza con la Lotus.

[@Klaus6123_]

@@alessandrourli2393 E' normale !!! Di fronte all'evidenza....Voglio dire , che si renderà conto anche Matteo che non può più dire che le cose vanno sempre bene o benissimo , quando ci sono altri KZbinr possessori di auto elettriche che ,con dati alla mano dicono che ci sono anche problemi . E poi diciamocelo , il video in cui Matteo spiegava , presso la caserma dei vigili del fuoco di Bolzano credo , come fanno a spegnere gli eventuali incendi delle auto elettriche " immergendo" , passami il termine , l'auto dentro un container pieno d'acqua . A me ha fatto tenerezza , anche perché sembrava voler far sembrare semplice un'operazione complicatissima e forse neanche possibile e, ad un certo punto dava l'impressione di non crederci tanto neanche lui.Buon 2024.

[@sebaetabycolumbano3344]

Secondo me i video di Frank sono realistici e anche lui spesso non ottimizza , nel senso che potrebbe usare meno tempo per ricaricare in diversi video. E che lui ha un altro approccio, molto rilassato e spende un sacco in caffè e brioche in autogrill 😅

[@usalatesla]

lui è abbastanza affidabile... insomma il giusto di parte di chi sostiene l'acquisto fatto :)

[@usalatesla]

ha cominciato a tirare fuori qualche problema (ritrattando poi il giorno dopo quando richiamato all'ordine) da quando rompiamo noi le scatole ...

[@bag7439]

Il piccolo Matty dice che lui non ha questo problema, lui la batteria la usa sempre dal 100% al 2% e fa un sacco di kilometri

[@fabiorepele5882]

Quando il supercharger ti mette l'80 per cento per uso intensivo della stazione si può comunque portare al 100 per cento manualmente e non si paga nessuna penale. La penale scatta dopo 5 minuti finita la carica. Inoltre viene segnalato e avvisat con notifica nell'app prima di partire la penale. L'ho già fatto parecchie volte.

[@usalatesla]

hai ragione, abbiamo sbagliato. E' una norma che Fano solo in USA oltre il 90% In Italia, Le tariffe di occupazione si applicano ai veicoli già completamente carichi fermi presso un Supercharger occupato almeno per il 50% della sua capacità. E si raddoppiano se la stazione è occupata al 100%. Rispettivamente 0,50 e 1 Euro. Grazie di avercelo fatto notare

[@ZagoDj]

Io ho preso l'elettrico solo perché ho la colonnina a 10 metri dal lavoro con un abbonamento a 15 euro mensili tutto incluso. Altrimenti non lo avrei mai fatto, ok l'ecologia, ma a tutto c'è un limite

[@usalatesla]

anche io l'ho presa perché ho stazioni ad alta potenza sotto casa

[@ZagoDj]

@@usalatesla la mia è una AC, almeno la prendo dopo un paio di ore quando faccio pausa senza fare le corse

[@danilobettin3695]

Ecco perche con il mio vecchio Mitsubishi Pajero 2500TD 99cv del 1996 mi capita sovente di passare davanti a ste "super auto elettriche"🤣🤣🤣

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Non si erano estinti i dinosauri ? 😁

[@danilobettin3695]

Meglio i dinosauri visto che hanno vissuto per milioni di anni😁

[@hygge-eller-kos_thechoise]

@@danilobettin3695 👍

[@mirkolugli663]

Ho una M3 sr 2020 e dopo 46000km confermo quello che dite nel video . Quando fa freddo l autonomia cala molto quindi bisogna organizzarsi bene . Consiglio di avere un contratto con altre compagnie di ricarica non solo dei supercharger tesla . Una volta alle prime esperienze nei pressi di Siena ho rischiato di rimanere senza batteria . Se avessi avuto un contratto co duferco o altro come adesso non avrei avuto nessun problema . Esperienze che servono 😂. Nonostante tutto sono contento.

[@usalatesla]

assolutamente d'accordo... noi ci muoviamo con altre due tessere di gestori oltre che tesla SuC

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Aehm , in inverno la M3 long range perde un 30% di autonomia, ma serve ''inverno'', non quell'autunno italiano. Inverno : -10 / -15 (FDM docet)

[@fabiofranchini5752]

Non sono auto per viaggiare… che di per sè sarebbe già un ossimoro. Le automobili servono per viaggiare e le elettriche, nessuna, sono adatte a viaggiare in autostrada su lunghe distanze. Vanno bene per corte tratte o in città quindi ha senso una 500 o simili e non hanno senso le Tesla, Le Q8, le Eq ecc… In aggiunta le ricariche costano una follia in proporzione ai Km.

[@marioorsiphotography]

Grazie !

[@euxma6524]

Ho capito il senso (distopico) di questo canale, si alla auto elettrica, ottima scelta la Tesla, ma state attenti che e' piena di difetti praticamente un cesso, ed anche le infrastrutture sono inadeguate ed e' un calvario gestire una Bev. Sino a quando non ci saranno mezzi che consentano autonomie di 1000km, ricaricabili a 1 megawatt in 5 minuti e stalli in ogni dove, non comprate bev , intanto noi soli vi raccontiamo la cruda verita', con sotto le chiappe mezzi dalle prestazioni di una ferrari Testarossa, rigidi, che consumano tanto, e poca autonomia,( con costi di gestione da Panda). Della serie meno siamo meglio stiamo.!!

[@renorolli3396]

Non è per te il canale.

[@adrianomora1572]

Non è questo il senso del canale, dicono cose che ti succedono normalmente se hai una macchina elettrica, ti mettono solo in guardia nel momento in cui tu decidi di comprarla.

[@euxma6524]

@@renorolli3396 possiedo mod 3 da un anno, e potrei ribattere con cognizione di causa, esempio, parti per un lungo viaggio invernale? Ricarichi al 101% e preriscaldi abitacolo e batteria accumuli altri 4kw termici che non verranno prelevati non diminuendo la autonomia, sedili neri e caldi?? Vero, ho montato coprisedili con 8 miniventole silenziose cadauno dei quali usufrivo da altra auto, abitacolo caldo ?? Tendalina per il tetto anche neri che risolvono il problema, Fari ghiacciati?? Arexon spry costo 5 E., Vettura rigida?? Bellomo vuoi suv da 550 hp , con gomme da 21 pollici, da 2,2 tonnellate e pretendi tenuta?? Per stare in strada deve essere rigida, vuoi anche il comfort?? Allarghi il portafoglio e ti prendi una Mod X plaid che ha sospensioni pneumatiche a contr, elettronico. Visione 3d da ecografia??ridicolizzata!, Chiaramente è una interfaccia uomo macchina, e' la prima release, verrà perfezionata, so bene che anche la mia Toyota di 11 anni parcheggia a pettine quasi da sola con i soli sensori, è un percorso per arrivare a mollare il mezzo che si parcheggiera autonomamente, come Summon+ Autorizzato in Usa ma in perfezionamento ecc. La distopia sta nel voler palesare quase esclusivamente le negatività, esporre i problemi, protestare va bene, ma preferisco chi cerca soluzioni .

[@euxma6524]

@@adrianomora1572 certo se prima di una trasferta invernale, non ricarichi al 100% non precondizioni abitacolo e batteria, mi suona anche strano che non abbia potuto ricaricare a potenze superiori di quanto dichiarato, ecco sono cose che Non succedono normalmente, a me non è capitato. Ovviamente l auto elettrica non è per tutti qui concordo.

[@eliopetriccioli2567]

Se hai 1000 km di autonomia non è necessaria la ricarica a 1 megawatt. Devi per forza dormire, ed in una notte la puoi ricaricare. Ma solo se devi fare un viaggio di... 2000 Km. A questo punto ti consiglio l'aereo

[@marcofacci-sz7qf]

Domanda, che servono 550 cv o più se poi devi andare a 80kmh in autostrada? non era meglio 150 cv e un autonomia migliore? che facciamo, solo i zero a cento in citta per la gioia dei vigili urbani?

[@usalatesla]

Bhe 80 e’ un parolone. Diciamo 110/120 per avere autonomia. Poi c’è il discorso di libidine di guida. Insomma meglio un giorno da leone che 100 da pecora :) … a parte gli scherzi dipende molto da cosa cerchi e che vita fai

[@MattiaCasati]

Buonasera. Mi rispecchio molto in questo video che ho appena visto e vorrei dire due parole sulla mia esperienza. Ho avuto una Tesla RWD Modello 2024 per circa 15 giorni (prima di rivenderla) e devo dire che uno dei motivi che mi ha spinto a venderla è proprio la FALSA autonomia dichiarata. Te la vendono con 550km di autonomia (sappiamo tutti essere falso), effettivi sul pad 422km, effettivi alla guida non in autostrada 350/360km. Non ho avuto modo di provarla in autostrada. Nel tragitto giornaliero casa lavoro, 70 km, percorsi con 3 gradi esterni, dopo non averla ricaricata per una notte, il giorno seguente di ritorno da lavoro ho constatato che sul pad la macchina aveva rilevato un consumo di batteria superiore del 28% (VENTOTTO) rispetto a quanto preventivato (aria condizionata al minimo a 20 gradi e sedile riscaldato per circa 30 minuti). Che dire, è stata una grandissima delusione che abbinata al mio scarso feeling con la vettura mi ha spinto a rivenderla. Sarà il futuro senza ombra di dubbio, ma gli accorgimenti da mettere in atto sono innumerevoli.

[@usalatesla]

Ciao grazie della tua preziosa testimonianza. Sono situazioni come queste che noi cerchiamo di fare evitare a persone che come te hanno aspettative diverse. Ci spiace che la tua non sia stata una buona esperienza ❤️

[@fabiodica1976]

"Come da manuale" consilglia comunque di arrivare al 100% prima di un lungo viaggio, poi ti lamenti che ad Affi non puoi andare oltre l'80%, fatti una domanda.

[@usalatesla]

Fatti tu la domada: Devo andare da Milano in Val Gardena, Autonomia 300 km distanza 340, chi me lo fa fare di caricare il 100 (quindi un'ora da scarico) invece di caricare 80 (mezz'ora) visto che tanto mi devo fermare più o meno a metà / tre quarti ... chiedo per un amico

[@fabiodica1976]

E allora ditelo nel video quello che scrivi qua, visto che da "come da manuale" a "non ho voglia di stare un'ora alla colonnina" c'è una bella differenza. P:S. se sei Romano abito a pochi km da Agrate e un posto dove portarla al 100% facendo altro lo trovi qua in zona; comunque mi piace il vostro metodo, meglio un approccio critico che la collaborazione col venditore di ammennicoli.

[@usalatesla]

@@fabiodica1976 mi sembra che lo abbiamo detto

[@usalatesla]

@@fabiodica1976 bho mi sembra che il messaggio sia chiaro… poi se vuoi leggere il manuale alla lettera di dice di EVITARE di scendere sotto il 20% (quando l’icona diventa gialla)

[@maurone1966]

Quando si accorgeranno di questo bug sarà un esplosione di limiti di velocità. Tutti a 30 in città e paesi e 90 anche in autostrada. Così da veicolare le persone a cambiare le auto con le elettriche oppure a prendere mezzi pubblici, in nome della sicurezza

[@usalatesla]

si sono già messi al lavoro con i 30 ....non che a Milano si possa andare poi a chissà quanto

[@paolobnc3779]

ma perche' consumano cosi' tanto in autostrada ? mentre con auto tradizionali diesel si riesce a fare una buona media anche a 130?

[@jointus8272]

Questa mattina con auto che dorme fuori a 4° e preriscaldamento per 40 Min verso supercharger riesco a malapena a caricare a 100kw, immaginate se avessi fatto preriscaldale poco prima. Avrei caricato a 40kw

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Nessun problema con -12 e vettura sempre all'aperto (nel mio paese il box e' un lusso, anzi, extra lusso)

[@paololigorio4318]

CON UN BENZINA GASOLIO SE VI OBBLIGANO A FARE I 120 ORARI CASCA IL MONDO IN ELETTRICO VA TUTTO BENE VALÀ VALÀ VALÀ VALÀ VALÀ VALÀ FANNO RIDERE I POLLI

[@guidogferrazzoli3186]

E parlate di auto nuove,tra qualche anno se va bene ne faranno 150km. E se dobbiamo tenere l auto 15 -20 anni ?

[@hygge-eller-kos_thechoise]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@jackbigbug]

ma non è che parametrata sugli standard americani,...è che la resistenza aerodinamica aumenta più che proporzionalmente con la velocità ....tutte le auto consumano di più a 130 che non a 115...poi il diesel ti farà 15 invece che 17/18 il benzina ti fa 10 invece che 12. ... cioè se io con la mia diesel segmento b parto dall'emilia per andare in calabria se vado a 90 ci arrivo sicuro senza soste (1100km)...a 110 forse a 130 ho bisogno di ricaricare almeno il 30% del serbatoio...poi ovviamente varia da auto a auto...alcune meglio progettate perdono chilometraggio a 130....

[@SEmanelit]

Perché avete caricato l’auto all’80% e non al 100% prima di partire ? Perché avete caricato a 74kw di potenza e sicuramente vi siete agganciati a una colonnina con una potenza max di 150kw, non c’è n’erano da 250kw ? Certo che in Italia è una tragedia viaggiare in elettrico , ti fanno perdere la voglia di acquistare un’auto elettrica.

[@usalatesla]

Devo andare da Milano in Val Gardena, Autonomia 300 km distanza 340, chi me lo fa fare di caricare il 100 (quindi un'ora da scarico) invece di caricare 80 (mezz'ora) visto che tanto mi devo fermare più o meno a metà / tre quarti ... Diverso era se potevo arrivare senza caricare e avere la certezza di poter ricaricare

[@gianmariofacchi9063]

L'energia consumata cresce con il quadrato della velocità K = 1/2(m · v2) con m massa del corpo e v velocità. Da 90km/h a 130km/h i consumi teotivi raddoppiano e quindi l'autonomia si dimezza. È fisica

[@a.r.4767]

devi calcolare anche l'attrito delle ruote.

[@pabloleandro9220]

Il signore di destra dovrebbe fare un viaggio negli Usa e trovarmi l'autostrada con il limite di 80 km/h. 30 anni fà il limite era 90 km/h ora mediamente è 120 km/h

[@eraldohaba8216]

Ciao volevo sapere se non carichi a casa, dove carichi e quanto ti costa apparte i supercharger

[@usalatesla]

il SuC costa tra i 0,47 e 0,50 euro. Io carico praticamente sottocasa alle fast di Ewiva, Enel x, e free to x oppure vicino ufficio a2a a vbassa potenza (sono molto fortunato in questo) con abbonamenti a2a o Be charge che mi fanno pagare 0,32 Euro ma devi comprare circa 250 kw/h e usarli entro un mese

[@cognoscentia7500]

Si vabbè ok che non abbiamo mille km ma le variabili sono tante come ad esempio le persone eventuali bagagli se vai in montagna non puoi pretendere di consumare zero poi le temperature diciamo che non aiutano... Quindi... Eddai su sono io il primo a dire che servono 500 km reali o più nell condizioni peggiori reali cioè autostrada ma cerchiamo anche di essere "equilibrati" su....!!

[@eliopetriccioli2567]

Hai davvero espresso una tesi di buon senso! 500 Km reali in autostrada nelle condizioni peggiori sarebbe perfetto. E credo che l'auto elettrica nel giro di 5 o 6 anni può arrivarci. Il futuro è elettrico

[@usalatesla]

ma forse più che 500km serve la possibilità certa di caricare

[@adrianomora1572]

Io mi rifiuto di usare la mia elettrica diversamente dalla termica, mi dovrò fermare una volta in più ok, lo farò ma io non posso vivere adeguandomi alla macchina.