La Suisse a Construit le Plus Grand Tunnel Ferroviaire du Monde

C’est un chantier colossal, à plus de 12 milliards d’euros qui a redessiné la carte de l'Europe : celui du plus long tunnel ferroviaire jamais creusé. Transperçant le mille-feuille géologique du Saint Gothard dans les Alpes Suisses, cet interminable tunnel permet de rapprocher la Suisse et l’Italie via une ligne ferroviaire à grande vitesse et de réduire le trafic de camions traversant le pays, en transférant une partie du transport de fret routier vers le train. Mais avant d’arriver jusqu’à son terme, la construction de ce tunnel gigantesque a été particulièrement longue et laborieuse. Dans ce nouvel épisode de Looking 4, je vous propose d’entrer dans les profondeurs des Alpes suisses, pour découvrir les innombrables défis techniques qui ont dû être relevés pour accomplir cet exploit d’ingénierie.
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Script basé sur l’article d’Olivier Lapirot paru dans S&V Hors-Série n°269
Images additionnelles : AlpTransit Gothard, RMC Découverte.
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00:00 Un méga tunnel à 12 milliards d'euros
00:41 Les avantages du tunnel de base du Saint-Gothard
02:21 L'ancien tunnel historique du Saint-Gothard
02:53 Un gain de temps grâce à la LGV
03:24 Fonctionnement du tunnel de base
03:56 Un tunnel ultra-sécurisé
04:27 Défi technique n°1 : Trouver le bon tracé
06:07 Construire les galeries et puits d'accès
06:51 L'attaque au tunnelier
07:48 Défi n°2 : Le tronçon de Sedrun
08:47 Défi n°3 : Consolider la voûte du tunnel ferroviaire
10:31 Construire les installations ferroviaires
11:31 La menace du tunnel de base du Mont Cenis
#construction #tunnel #suisse
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[@FranckShinkaretzky]

Petit pays la Suisse mais redoutablement efficace. Force et respect pour ce peuple de montagnards aguerri à tous les challenges d'ingénierie .

[@XxXPLAYERONEXxX]

Respects aux ouvriers qui ont rendu ça possible 😮

[@Alexandre-uw8dm]

alex charpentier depuis 20 ans :2 notif' pole emploi pour bosser sur le lyon turin cette annèe. respect a tout les coffreurs en vie paix pour les autres

[@jean-jacquesrohner2362]

❤

[@d.leonard1206]

repects aux ouvriers et aux ingénieurs... ;)

[@nadirboulkenater-fp5bw]

c'est une très bon réponse

[@ottokar6318]

Et aux ingénieurs qui ont conçu calculé planifié ce chantier

[@maxence.cristiani]

Quel plaisir de regarder des vidéos d'aussi bonne qualité !

[@Looking4Channel]

Merci beaucoup c’est gentil !

[@jean-yvesm336]

Merci pour cette super vidéo. Félicitation à tous ceux et celles qui ont rendu ça possible ( ouvriers, ingénieurs, et autres corps de métier)

[@Looking4Channel]

Avec plaisir, oui félicitations à eux !

[@samoryndiaye2951]

La 🇨🇭 un pays très cool ! Bon courage aux ouvriers et aux dirigeants ! Samory depuis Sénégal 🇸🇳

[@jeanpierremorel7135]

Bravo pour ce reportage démontrant, encore une fois, l'exellence helvétique en matière de grands projets ferroviaires!!!

[@AlighieriD4nte]

C'est renversant de savoir que la technologie humaine permet ce genre d'exploit ! C'est pas encore le mines de la Moria mais c'est un travail énorme ! Merci pour cette belle présentation.

[@Looking4Channel]

C'est clair ! Avec plaisir.

[@VersDeTerre]

Et de plus la mine de Moria ils ont fait ça à la hache !

[@AlighieriD4nte]

@@VersDeTerre Mais ils ont mis plus longtemps ! :p

[@VersDeTerre]

😁@@AlighieriD4nte

[@arnaques-tuto-informatique]

les mines de la moria 🤣🤣🤣👍👍👍

[@guanacomus1]

La Suisse a un grand peuple, restez ce que vous êtes.

[@arnaudpages]

Quelle magnifique ingénierie et reportage ! Ça change de The Line en plein désert : au moins là, c'est intelligent ! Utile ! C'est Maginot qui aurait été fier 🤣 Merci pour cette video ❤️

[@Looking4Channel]

Haha, merci Arnaud !! 🤩

[@stickynorth]

Another great video from Looking 4! Bravo! These Alp tunnels prove that nothing is physically impossible to build... with the right engineering behind it. More regional integration with rail networks is certainly needed and these projects will certainly help!

[@Looking4Channel]

Thank you so much! Yes, you're absolutly right!

[@Erwanlcz]

Impressionnant tout ça merci du partage !

[@Looking4Channel]

Avec plaisir !

[@thomas7120]

Merci encore pour toutes ces infos et la qualité ! Très intéressant

[@Looking4Channel]

Avec plaisir, merci beaucoup 😊

[@Alejandro-yq7gm]

que imprecionante😮

[@klamoux]

Merci pour cette vidéo, c'était passionnant et impressionnant !

[@Looking4Channel]

Merci 🙏

[@lacharpie]

Incroyable. Excellent vidéo . Merci pour expliquer tout à fond

[@Looking4Channel]

Merci beaucoup !! Pas de quoi, c'est un plaisir.

[@bbbenj]

Un magnifique chantier 👏

[@yagamax7755]

vraiment incroyable !!

[@rabadahu]

Il existe un projet d'extension du tunnel vers le nord, le portant à plus de 80km. L'idée n'est pas de reprendre le record, mais d'épargner les riverains et de gagner encore un peu de temps sur cet axe nord-sud.

[@fabswisss]

C'est faux, ou alors c'est un truc qui est portés par 3 marginaux dans leur coins. Je suis Suisse, je suis la politique nationale et j'ai jamais entendu quoi que ce soit à ce sujet. Il n'y a jamais eu de discussion politique sérieuse à ce sujet. D'autant plus qu'il faut savoir que le financement de la construction de ce tunnel a été voté en référendum, donc toute extension passerait nécessairement par un nouveau vote. C'est un truc qui serait à la une de tous les journaux. Sauf que c'est pas le cas, ça fait 15ans que je suis quotidiennement l'actualité politique Suisse et j'ai jamais entendu parlé de ça

[@unelumieredanslanuithaute-837]

Passionnant. Je ne connaissais pas ce tunnel.

[@Looking4Channel]

Merci, je suis heureux de l’avoir fait découvrir

[@corem_c6735]

Bravo pour votre travail, vidéo très intéressante !

[@Looking4Channel]

Un grand merci !!

[@TheNighthawk00]

L'ingéniosité de l'homme est incroyable.

[@tremil6261]

Excellent merci !

[@Looking4Channel]

Avec plaisir, merci !

[@bird1962]

merci pour ces infos ! je connaissais un peu mais la c est encore mieux ! salutations 🇨🇭

[@Looking4Channel]

Merci à toi 👍 Salutations également !

[@cblancho]

Toujours aussi intéressant .

[@Looking4Channel]

Merci !

[@ioanbota9397]

Realy I like it its interestyng

[@baptisten98]

très bon reportage, ça fait très pro! je connaissais pas l'existence du tunnel franco-italien mais plutôt d'être jaloux que celui-ci dépasse le notre, je me réjouis de voir ce bijou d'ingénierie

[@Looking4Channel]

Merci beaucoup !

[@Victor_Gvne]

Bravo pour cette vidéo !

[@Looking4Channel]

Merci Victor !

[@luisenriqueperezz.3115]

Buen video 👌🏼

[@totome2206]

Impressionnant

[@clarification007]

J’espère que l’on pourra voir des films dans ce train!

[@RodolpheLama]

Mon dieu l'intro est siiiiiiiiiiii professionnelle ! c'est fou ce que tu arrives à faire maintenant 🤩

[@Looking4Channel]

Merci Rodolphe, je pensais pas qu'elle était si "pro" 🤩

[@Remix69976]

Le génie humain est sans limites

[@sebmx5708]

Toujours aussi bien 👍

[@Looking4Channel]

Merci :)

[@mauriciomontero410]

Buenisimo mensaje

[@marvinvasquez4206]

Bien interesante

[@ivangomez9189]

😮 qué buena construcción

[@charlesrossignol8140]

très bien présenté

[@Looking4Channel]

Merci !

[@noe4739]

J'aime votre contenu !

[@Looking4Channel]

Merci beaucoup !

[@Faisandinho]

Épisode de terreur pour les claustrophobes mais au top comme dab 💪🏻

[@Looking4Channel]

Haha, j'espère que ça a été supportable quand même ! Merci 🙏

[@Faisandinho]

@@Looking4Channel je ne le suis pas claustro mais j’en connais qui ne mettrait jamais un pied dans un train qui passerait par ce tunnel

[@Looking4Channel]

Ah d'accord ! C'est vrai que ça peut être angoissant, je comprends tout à fait.

[@christianlosser4256]

Le tunnel qui va financer les rotschilds

[@marianocampos8834]

Excelente me Gusta

[@JeanlucLemaitre]

Superbe reportage félicitations à la chaîne et surtout aux équipiers🥰

[@Looking4Channel]

Merci à toi, en l’occurrence je l’ai faite tout seul celle là ;) À très vite !

[@JeanlucLemaitre]

Je pensait aux équipes du tunnels😂😂sans rancunes😉

[@Looking4Channel]

@JeanlucLemaitre j’adore le quiproquo haha 😂

[@rijaandriamalala3660]

C'est bien. Merci.

[@Looking4Channel]

Merci à vous.

[@angelevstatiev8522]

Здравейте на всички колеги желая на всички весело посрещане на коледните празници и Нова година 2023 2024😊

[@kengyusa]

Super idée frérot J'ai adoré ta video ❤ Je verrai bien une nouvelle vidéo sur l'istoire des premier grate ciel an france 😊

[@Looking4Channel]

Merci Kengy ❤️ J’en parle beaucoup dans ma vidéo sur La Défense je sais pas si tu t’en souviens ? :)

[@kengyusa]

@@Looking4Channel Ah oui peut-être J'ai tellement vu Plusieurs de tes vidéostes je m'en souviens plus😅 Ça arrive des fois que je revienne et vidéo

[@Looking4Channel]

@kengylaffont6437 c’est pas grave haha mais tu peux la revoir si tu t’en rappelles plus :)

[@claudiacaputty6616]

Interesante🙏

[@isaiasvasquez-wu3ph]

Perfecto

[@lydielydie5616]

tres beau reportage et tres bel ouvrage ,mais tout ceci ne risque pas de provoquer des perturbations geologique dans l'avenir

[@carlosanibalzecena1510]

Sistema de construcción buenisima

[@jeanbaptisteadias3991]

Cette vidéo est vraiment mirifique pour les gens non géologues, mais aussi pour les gens géologues👍

[@Looking4Channel]

Et bien dans ce cas, je suis ravi que ça vous ait satisfait en tant que professionnel 🤩

[@jeanbaptisteadias3991]

@@Looking4Channel c'est d'accord j'attendrai la prochaine vidéo merci c'est un plaisir👍

[@Croco140]

Super vidéo merci ! Hâte que le Lyon Turin se termine. Il y a beaucoup trop de camions sur les routes et nos chers abrutis de dirigeants n’utilisent pas la ligne de la Maurienne.

[@Looking4Channel]

Merci !!

[@JulienN73]

Mais il y a une ligne ferroviaire, sous utilisé (seulement 20% de sa capacité) ? 😂 Le Lyon Turin va changer quoi ? A part donner du boulot, aux transporteurs routiers et société de BTP ! Comme si le trafic de Vintimille, du mont blanc et du Frejus allais être confier à la SNCF ! 😅

[@Croco140]

@@JulienN73 ça devrait sacrément augmenter le ferroutage, du moins j’espère. Le trajet sera tellement plus rapide que ça intéressera les transporteurs. Les Tgv pourront l’empreinte aussi ce qui diminuera grandement le temps de trajet et devrait inciter à prendre le train. Maintenant que ce projet est lancé, autant trouver des points positifs. En revanche, je trouve absolument scandaleux que cette ligne de la Maurienne soit si peu utilisée. Et on organise des COP et des accords de paris. Les gouvernements successifs sont des hontes sur pattes. J’espère que Macron va les mettre ses 100 milliards promis dans le train.

[@JulienN73]

@@Croco140 nous ne sommes pas en Suisse… La volonté politique est différente. Lorsque l’on écoute Daniel Ibanez, que l’on regarde les chiffres, les volumes, etc. On vois que l’on se fais enfler… 10 milliards à l’époque, 30 milliards aujourd’hui et demain ? Des gains de temps magouillé, etc Et sans parler de la nature… Il y a de nombreux tunnel de prévu jusqu’à Lyon. Celui de 57 étant probablement le plus représentatif et utile du projet…

[@Sybux_Origin]

Très fier de cet ouvrage qui travaille mon pays. Pour information Sedrun se pronnonce sedroune :)

[@Looking4Channel]

Merci pour la correction :)

[@yves.corminboeuf]

Et Ersfeld se prononce Airsfailde, merci pour la vidéo

[@cjlmoni]

Bientôt son grand frère long de 57,5 Km entre Lyon et Turin. Belle vidéo.

[@Looking4Channel]

Merci !

[@pannen118]

Je le connais bien j'y ai travaillé pendant 7 ans

[@alvaroamaya7441]

Saludos a todos

[@spartacusfinance]

TOP

[@Looking4Channel]

Merci !

[@olivier1157]

Bonne vidéo, mais les cartes / graphiques ne restent pas assez longtemps. Et par exemple, placer Lyon Turin comme ça, c’est chaud… ça aurait pu être cool d’avoir un plan large de la mappemonde qui zoom

[@NonoGil-nu2lg]

Good good

[@CamiloMosquera-u4d]

Genial para población

[@groskouike2972]

Incroyable Cest quand meme dingue de pouvoir creuser sous terre comme ca... Suoer vidéo ;)

[@Looking4Channel]

Merci l'ami ;) Oui, c'est incroyable je suis d'accord avec toi !

[@DanielaAguilar-fp3cw]

Está bien bonito es

[@Photoss73]

J'avais lu que le budget prévu avait été très peu dépassé (nos projets sont souvent démultipliés quand la facture arrive), en particulier grâce à un suivi méticuleux des dépenses et de décisions au fil de l'eau pour ne pas déborder. Relier Anvers à Gènes par le train c'est pas encore prêt (des projets en Allemagne et France/Italie sont en retard). Le tunnel sous le Mt Blanc creusé à partir de Sallanche aurait évité de devoir monter à Chamonix mais aurait été très long. Y a un tunnel routier/ferroviaire immergé en cours de construction (Vinci) entre Rødby (DK) et Puttgarden (D), 18km c'est court. 🙂

[@patrickr.9604]

Oui, le budget sur plus de 20 ans de travaux n’a pas été dépassé.

[@MarlonValdes-ye7qc]

❤❤❤

[@JoseMendes-cn1en]

Me gusta

[@user-xr8ml7ji5b]

❤❤❤❤

[@philippeconstantin8234]

Merci aux suisses de nous prouver que le fret ferroviaire est encore possible, comme quoi.

[@d.leonard1206]

Personne n'a jamais dis que c'était impossible. C'est juste que comparé aux camions ce n'est pas rentable, et surtout ça n'a pas du tout le même débit :/

[@philippeconstantin8234]

@@d.leonard1206 je sous-entendais qu'il fallait une volonté politique à cela. La Suisse l'a eu, pas l'Europe. C'est d'ailleurs une des (bonnes) raisons pour laquelle la Suisse refuse l'adhésion à l'UE.

[@cod3lta]

J'ai pas arrêté de tiquer sur la prononciation des lieux haha C'était grave intéressant à suivre, merci !

[@Looking4Channel]

Haha désolé , merci en tous cas !

[@cod3lta]

Quand j'étais au Tessin avec mes grand parents, on appelait le village de Sedrun "sédroune". Probablement à cause de la prononciation en Romanche. Après c'est source papi mami, ça reste à vérifier :p

[@Looking4Channel]

Oui tu as raison, d’autres suisses me l’ont dit :)

[@steste9430]

Pour une fois qu'ils ont un record😂

[@c1885]

très bon exposé, 22 ans de travaux et un budget important ( à titre de comparaison on évalue à 400milliards le cout de reconstruction en Ukraine après 600jours de guerre)

[@benjaminpicaud8650]

Super vidéo, très intéressante. Pourquoi la température devrait normalement être de 45° ? Est-ce à cause de la chaleur des roches en profondeur ou plutôt à cause des machines ?

[@Looking4Channel]

Merci ! À cause de la profondeur oui

[@benjaminpicaud8650]

@@Looking4Channel D'accord, On pourrait se dire qu'au contraire il ferait très frais comme dans les grottes.

[@aerocap]

​@@benjaminpicaud8650Oui, proche de la surface de la croûte terrestre, les températures sont toujours plus tempérées sous terre (en froid et en chaud) mais en s'approchant du manteau elle augmentent assez rapidement. Un phénomène d'inversion qu'on trouve aussi avec la vitesse, au départ le déplacement d'air emporte les calories, jusqu'à ce que les frottements induisent un échauffement qui s'il n'est pas diminué est irréversible.

[@Alexandre-uw8dm]

j'aime . sympa ton exposé presque du terrorisme neutre... on verra en 2112apresmariemère respect.

[@alfredovelasquez8532]

❤

[@mariomoran.9199]

😮😮😮

[@miguelangelherreraarucha6716]

😮

[@pator12]

Sujet et vidéo très intéressantes, par contre on a à peine le temps de mettre la pause pour avoir l'opportunité de regarder en détail les cartes et schémas... 😅

[@Looking4Channel]

Merci pour le retour, je les ferai durer plus longtemps la prochaine fois !

[@vincenzocanta9783]

A confronto col."cantiere infinito" della TAV Torino- Lione!

[@TheSirBlackbird]

La plupart des gents vont dirent : C'est un trou dans la montagne...

[@Luis-jq6ux]

My likes

[@AlexGros]

Bientôt un sujet sur l'avancement du Tunnel entre Lyon et Turin ?

[@Looking4Channel]

C'est une bonne idée oui !

[@user-qt6sh8ot5x]

🎉

[@ndiayesalek7766]

😉😉😉😉

[@christianhenri662]

👍

[@DalilaSintigo]

Espero lo logre lo nesesito

[@Altis_play]

Impressionnant ou vont tout les gravas ?

[@Looking4Channel]

40 % ont été utilisés pour fabriquer le béton qui a servi à la construction.

[@TAO62]

généralement sur ce genre de projet on essaie de trier et d'en réutiliser normalement le maximum sur le chantier (béton/remblai autre.) les autres sont mis en "décharge" revenu pour être utilisé en remblai etc ou posé en attente (sait on jamais ) à proximité du chantier en créant ou modifiant artificiellement le relief, c'est en dernier recours. Les pierres précieuses elle je ne sais pas comment ça se passe X) Je sais que pour le tunnel sous la manche il en ont utilisé pour reboucher des carrières etc et les remblais etc u chantier et des plateformes, les restes on été posé en créant un relief artificiel, ou certains étale dans les champs (les boue étant apparemment bonnes pour l'agriculture par exemple). Mais sur ce genre de chantier d'une telle ampleur c'est difficile de tout dire sur ou va tout les déblais tellement il peu y avoir d'endroit. Mais on essaie d'en perdre en minimum.

[@esel-osliki66]

грызли грызли и прогрызли🥳🥳🥳

[@augustinroy8120]

Ta le même nbre de like que mrbeast(sur ça derniere video)à l'heure où j'envoie ce message 3.1M 🎉 Franchement, BRAVO

[@Looking4Channel]

J'en ai "que" mille ici haha Merci en tous cas !!

[@augustinroy8120]

Dsl g du me tromper😅

[@Looking4Channel]

@augustinroy8120 haha c’est pas grave !

[@CarmenArgueta-qx9dk]

me gustaría

[@jeanmichelthuaire5902]

Dommage qu'il y ait des liaisons "maltapropos"!:"qui ont dû - t 'être"!Je ne connais pas cette nouvelle langue,de quel pays vient-elle?

[@esel-osliki66]

[@user-vi1dh4rj4b]

Megusta

[@jacquesvuagnat218]

très bien mais les commentaires sont dit avec une vitesse trop rapide

[@AramisRobinson-bw5hn]

Trabajo arduo

[@JeanClaudeCarcano]

La vitesse a été augmentée à 230 km /h

[@Sfballestraz]

même jusqu'à 250 KM/H

[@JeanClaudeCarcano]

La vitesse durant les essais était encore supérieure mais la vitesse commerciale est de 230 Km / cela pour maintenir un traffic fluide entre Marchandises et trains voyageurs.

[@fabswisss]

La vitesse a été abaissée. Le tunnel est conçu pour une utilisation commerciale à 250KM/h, sauf que c'est incompatible avec le nombre de train marchandise qui doivent passer. Mais il est prévu pour une utilisation régulière à 250km/h et les testes ont été fait à 275km/h.

[@22babole]

Sedrun ne se prononce pas 'Sedrin' mais 'sédroune'. C'est une prononciation allemande svp Et Amsteg se prononce 'Amchtègue'

[@fabswisss]

Ouai, enfin quand on connait l'allemand, on sait que les germaniques eux même ne se comprennent pas entre eux tellement leur langue n'est pas standardisée. C'est au point qu'il n'y a pas le même nombre de temps verbaux entre l'allemand du sud de l'allemagne/Suisse et l'allemand du nord. Donc bon, pour la prononciation, on repassera. Rien que pour Amsteg, il y a 6 prononciations correctes possibles dont certaines qui utilisent des sons qui n'existent pas en français (le G soufflé, comme en Russe)

[@deanhankio6304]

et l'accident du 10 août ?

[@JeanClaudeCarcano]

Actuellement suite à un accident le trafic est limité veuillez vous informer avant de faire un voyage.

[@Looking4Channel]

Merci pour l'info !

[@pepito5079]

Gros déraillement d’un train dans le tunnel en août 2023 et d’après le site des cff, retour à la normale en septembre 2024. Sinon j’attends votre suivi du projet neom avec lequel j’ai découvert votre chaîne. Merci.

[@Looking4Channel]

Merci pour l'info, c'est prévu d'ici les prochains mois (quand il y aura assez de nouveautés).

[@SholtoDouglaspresident]

Les tunnels les lieux du crime de ceux qui conspires et qui font les usurpateurs

[@gilbertdebrouille5736]

Pour gagner 2 heures.. Vous êtes sûr ?

[@selvagemlatino7050]

Suíça: seu país tem " mulheres esqueleticas com peles macias e gostosas e roupas bonitas e arrumadas " ( cidades em cima de rochedos disformes , com solos macios ferteis , e com urbanizacao superficial bonita e bem feita ) ... Mas não está no "desfile de modas e modelos do Céu " . Para virar uma "rainha e agradar um rei de cidade " vai precisar mudar de "salão de beleza e de alfaiates". Além de mudar de "massagistas e dietas" para ficar "deliciosas" ...