Lada Niva 4x4 TEST & OFFROAD REVIEW (GERMAN)

Testdriving the 2017 Lada 4x4 (aka Lada Niva) Off road and onroad. Our test revealed some amazing facts and details about the only real russian SUV... (Video language is German).

[@bauforum24]

Kontrastprogramm zum Niva: der neue G63 AMG mit 585 PS im ausführlichen TEST --> kzbin.info/www/bejne/m5LPkGx8fbZ5ras

[@bauforum24]

@Thunderchild11111 Die Mittelarmlehne des kleinen Mannes... ;-) Aber im Gelände ist nicht immer Vollalarm, da kann man auch mal etwas gechillter fahren. Viele Grüße, André

[@User-vl9gp]

G AMG? Dann lieber LADA, plus Boot, plus Wohnwagen, plus Golf, plus Gartenhaus.

[@stefanbauer1214]

Ja klar. Woher kommst Du denn?

[@kevinbohm2270]

Kann man mit einem Suzuki Jimny Holz holen

[@heizung4me]

Mit dem Niva mach ich Dinge, die ich bisher mit keinem anderen Auto gemacht habe: - süffisant den im Porsche 911 neben mir an der Ampel sitzenden Fahrer agrinsen - wenn mal wieder zugeparkt, einfach vorwärts über den Gehweg fahren - auf dem Grünstreifen neben der Landstraße Pause machen - 100 cm lange CB-Antenne mitten aufs Dach schrauben und die 50 cm lange UKW-Antenne gleich dahinter - Fremde grüßen nur weil sie den gleichen Fahrzeugtyp fahren - mich nicht über Kratzer und Dellen ärgern - im Stau andere durch langsamste Geschwindigkeit (Kriechgang im Standgas) nerven - auf der Autobahn immer die rechte Spur nehmen - Bäume inkl. Wurzel aus der Erde reißen - andere abschleppen oder ihnen Starthilfe geben Ich liebe dieses Auto.

[@bauforum24]

Auf der Autobahn grinst der 911er Fahrer dann aber wieder süffisant zurück ;-) Viele Grüße, André

[@hubsi5263]

Super!!! Schönen Gruß, DH1AR

[@hansjurgenschopf6914]

Nr. 5 is ganz wichtig ! hab ich mit mein Nova Kombi auch immer gemacht.

[@stephangeier7277]

Nette Phantastereien Immer wieder süß wie sich die Lada Besitzer Ihre Schrottmühlen schön reden….

[@heizung4me]

@@stephangeier7277 6 Jahre nach meinem obigen Posting bin ich immer noch mit dem Niva unterwegs. Mittlerweile allerdings mit Dashcam, weil mir solche Typen mit den ach so tollen Autos ständig die Vorfahrt nehmen, mich halsbrecherisch überholen, mich ausbremsen und anderweitig gefährden. Mit aktuell gut 50.000 km auf der Uhr hat er für knapp 100 Euro Ersatzteile verbraucht. Davon gleich zwei Nockenwellensensoren, weil es da wohl eine schlechte Charge gab. Ist nen Teil von Bosch...Made in Germany. Das teuerste Ersatzteil war die Kupplungsbetätigung. ....Plastikgelumpe von Valeo (Made in France). Die ging nach 16.000 km kaputt. Das Originalteil aus Russland (Ganzmetall - Serie vor 2016) hält.

[@ichgehkaputtgehstdumit682]

Ein klasse Video. Endlich wird hier nicht voreingenommen getestet und erklärt. Fahre seit 4 Jahren meinen Taiga mit nun 68.000 km und jedes Jahr geht es damit zwischen 5.500 und 6000 km in Urlaub und dort wird natürlich ebenfalls ausgiebig gefahren. Der Wagen hat uns noch keinen Moment enttäuscht. Ein Tipp. Wer damit längere Strecken zurücklegen möchte, sollte generell "Super Plus" oder "Shell V-Power" oder alternativ das "ultimate 102" tanken. Der Motor wird dadurch leiser und er zieht spürbar besser durch. Habe ihn laut Tacho auf 165 km/h gehabt, was nach Anzeige Navi wohl echte 153 km/h waren. In den ersten beiden Jahren wurden auf Garantie einmal die Leuchtweitenregulierung ersetzt, 2x Bremszylinder hi. li. und re., sowie Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder. Seither herrscht Ruhe und ich genieße jeden einzelnen KM mit meiner "charmed Olga". Der Verbrauch hat sich bei absolut akzeptablen 8,2 !! Ltr. SP eingependelt. Die Reichweite beträgt mindestens 430 km, dann geht die Tankleuchte an. Wenn ich dann tanke, sind meist noch zwischen 6 u. 8 Ltr. im 42 Ltr.Tank. Ich wollte bereits vor 30 Jahren einen Niva kaufen, aber der bot damals schon kaum Platz für Eltern mit zwei Kleinkindern, geschweige denn noch einen Kinderwagen. Habe diesen Kleinwagen nie aus den Augen verloren und nach meiner Scheidung sofort einen gekauft. Meine Enkel sind ganz wild darauf, mit ihrem Opa im Gelände, im Wald, auf Wiesen und holprige Feldwegen herum zu stromern. Im Winter ist dieser Wagen absolut Gold - und ja, empfehlenswert. Würde diesen Wagen jederzeit wieder kaufen!! Was ich jedem Kaufwilligen empfehle, ist, wenn nicht vom Werk bzw. Auslieferungslager Buxtehude aus vorhanden, ordentliche Hohlraumkonservierung sowie Unterbodenschutz. Ansonsten bleibt nur eines zu wünschen, nämlich viel, viel Spaß damit! Es grüßt euch ein begeisterder Niva-Fan

[@bauforum24]

Danke für dein nettes Feedback und den interessanten Erfahrungsbericht zu deinem Niva! Viele Grüße, André

[@motor-werner1989]

Super Video. Der Moderator hat den Sinn des Nivas verstanden und hat ihn auch nicht schlecht geredet, wie es andere Tester gemacht haben. Wieder eine Bestätigung mehr weswegen ich mir auch einen holen werde. 👍

[@tino6912]

Der Niva ist ein tolles Auto.Der Bericht auch super ...Das einzige was mich gestört hat ist das der Niva als SUV beschimpft wird. Denn in diese weichgespülte Schublade gehört er nicht hinein.Der Niva ist ein echter Geländewagen und so sollte er auch genannt werden,das hat er sich verdient. Gruß Tino.

[@bauforum24]

Hallo Tino, Danke für das Feeback zum Lada Niva Test! Wegen SUV hatte ich unten schon geschrieben: "ich habe den Lada als SUV bezeichnet da es in gewisser Weise mit das erste SUV war. Nicht im Sinne der heutigen SUVs sondern im eigentlichen Sinne des SUV Gedankens, ein Geländewagen den man auch komplett im Alltag nutzt. Der Lada Niva war ja als Familienauto für die russischen Bedingungen konzipiert." Wie ich auch im Video sage fehlt mir für einen "echten" Geländewagen aber ein Sperrdifferenzial hinten. Der Amarok kam im Test den Berg problemlos hoch wo der Niva am Ende war: kzbin.info/www/bejne/bXebqKCdfdyhaNk Viele Grüße, André

[@tino6912]

Bauforum24... moin André...Ja ich weiß was du meinst... Aber ein suv ist kein Geländewagen für den Alltag...Es ist überhaupt kein Geländewagen... Durch die untersetzung wird er meinermeinung nach zum Geländewagen...Nicht durch die hinterachssperre... Sonst wäre zb. Ein Nissan patrol auch nur ein suv. Da er ab Werk auch keine sperre an der Hinterachse hat... Aber genug damit...Ist ja schon fast haarspalterei. Gruß Tino.

[@erikpfeifer3094]

richtige Meinung! Geländewagen/Auto, "SUV" ist moderner Mist!

[@rolexr]

Da siehste mal wie weit der Niva schon vor 40 Jahren seiner Zeit voraus war. Und übrigens - Pickups haben auch schon sehr viele jahre vorne Einzelradaufhängung.

[@rolexr]

Das hast Du sehr ausführlich und schön definiert. Aber nur noch eines - nur an der Starr- oder Einzelrad Achse kann man einen Geländewagen oder SUV dann aber auch nicht ausschließlich festlegen! Dann wäre ein heutiger Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero oder ein HUMMER H1 auch kein echter Geländewagen sondern ein SUV.

[@davemontana6629]

Lada der einzige Wagen wo die Verbrauchsangaben stimmen

[@baas8888]

Beim Granat untertreiben sie halt. Angegeben 160 km/h, real 189 km/h. Verbrauch kombiniert angegebn 9 l, real etwa 8l.

[@hoshi1126]

Bekenntnis zu meinem Kirill... Ich fahre seit Juni 2016 meinen Lada Taiga (Niva), liebevoll auch Kirill genannt. Mittlerweile habe ich 11.000Km abgerissen und den 1. Service bei 3000Km, und den 2. bei 10.000Km hinter mich gebracht. Jetzt werden sich einige fragen: Wie? 3000 Km und 1. Service? Ja, bei Lada ist das so. Da müssen nach 2500 Km alle Einfahröle gewechselt werden. Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Differential, etc. Technik halt wie vor 40 Jahren. Ich muss sagen, bisher habe ich den Kauf noch nicht bereut. Das Auto ist einfach ehrlich! Da weiß man wieder was Autofahren bedeutet... Ich wollte ja "back to the roots", und dafür ist der Niva einfach optimal: Keine Klimaanlage. Keine elektrischen Fensterheber. Keine elektrischen Spiegel. Keine Airbags. Keine Gurtstraffer. (--> Niva-Fahrer sterben halt noch wie Männer😎) Mörderische 83PS. Vmax: 137 Km/h, dafür aber 9-10 l/100Km (im Gelände entsprechend mehr😂). Die Lüftung hat 3 Stellungen: Aus, laut, und ganz laut! Apropos Lüftung: Schieberegler! Nur geil: einen will man verstellen, die anderen 2 ziehen einfach mit😜. Hohlraumkonservierung? Ja hat er in Deutschland. Kannste aber vergessen: Taugt nix. Zum Glück gibt es ja aber so ein paar Enthusiasten die sich dem Lada verschrieben haben und regelmäßig "Fettpartys" veranstalten. Das heißt nette Leute treffen, zusammen die Kisten strippen und mit Mike Sanders konservieren, wertvolle Technik-Tipps bekommen, zusammen Essen und dummes Zeug labern. Einfach klasse👍. Da mag sich manch einer fragen: warum tust du dir so ein Auto an? Ganz einfach, weil ich es kann! Der Niva ist einzigartig im "Design". Und das seit 40 Jahren nahezu unverändert. Für Reparaturen braucht man kein außergewöhnliches Werkzeug. Das meiste findet man in jedem Standard-Werkzeugschrank. (Um die Kiste im Innenraum zu strippen brauchte ich einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen 13er und einen 17er Schlüssel. Das war es!) Hätte ich also auch mit meinem Multitool erledigen können 😂. Man kann (mit Hilfe der Community (und die ist klasse)) sehr viel selber machen. Man kommt nahezu überall durch. Bodenfreiheit 220mm, Wattiefe 650mm, permanenter 50/50 Antrieb, untersetztes Getriebe, Differentialsperre... Fahrspass pur! Nette Gespräche mit völlig Fremden. Ich wurde in den letzten 8 Wochen vier Mal auf Parkplätzen von fremden Menschen auf das Fahrzeug hin angesprochen. Und das Allerwichtigste: DER NIVA ENTSCHLEUNIGT. Und das im wahrsten Sinne des Wortes. Seit ich Lada fahre bin ich auf Landstraßen mit 80-90 Km/h unterwegs, auf der Autobahn dürfen es auch mal 110-120 sein. Das reicht dann aber auch 😎. Drängler und andere Idioten lassen mich kalt. Irgendwie stehe ich jetzt darüber. So... viel geschrieben. Und in Kürze heißt das: LADA NIVA, EIN TOLLES AUTO. (wenn man weiß worauf man sich einläßt 😉) Gruß Hoshi

[@bauforum24]

Hallo, schön Dein "Bekenntnis" zu lesen ;-) Im Prinzip bringst Du ja meinen Eindruck auch noch mal auf den Punkt. Man muss ihn mögen und Spaß an dem Kult haben. Ich ergänze aber noch mal etwas "kritisch" ohne die "Kultbrille". Klar kann man die einfache Technik relativ einfach reparieren. Aber die Qualität der Komponenten ist oftmals eben auch nicht die Beste. Bis 100.000 km haben viele schon Ventil vom Wärmetauscher (Heizungshahn), Kupplung und viele Kleinigkeiten getauscht. Unser Lada den wir früher hatten war auch sehr liebebedürftig. Ich habe bei den meisten meiner Autos bis zu der Laufleistung überhaupt nix gehabt bis auf Verschleißteile. Differenzialsperre ist wenn man es genau nimmt nur eine Notwendigkeit für den Permanentallrad (sonst wird aus dem 4WD im Gelände ruckzuck ein 1WD) und die Mittelsperre hat aus Prinzip jeder normale Zuschaltallradler (siehe meine Pickup Tests: kzbin.info/www/bejne/bXebqKCdfdyhaNk). Die wichtige Sperre hinten fehlt aber. Die haben die meisten Pickups dagegen. Die Untersetzung ist deutlich länger als bei den Pickup Kollegen die so rund 1:3 haben. Beim Lada ist die Untersetzung eher kein Zusatznutzen sondern Bedingung das mir die Kupplung im Gelände nicht abraucht. Also rational gibt es aus meiner Sicht kein Argument für einen Lada Niva. Wenn ich mir einen neuen Niva kaufe und dann erst mal ein paar Optimierungen anstehen bin ich auch ruckzuck in Regionen wo ich eine zeitgemäße Alternative auf dem Gebrauchtmarkt bekomme. Es war während des Tests ganz lustig bei uns in der Redaktion: Die Jungs fanden den Lada cool (geil, der lebt...), die Mädels haben ihn gehasst (ich hab Angst damit zu fahren...) Aber Spaß macht er schon, ein Kultauto für Leute die Autos mögen. Für mich ein feiner Zweit- oder Drittwagen. Grüße, André

[@ЕвгенийТуговиков-ф1ч]

Hoshi112 спасибо вам за объективный комментарий об легковой машины Лада Нива,очень интересный ваш комментарий.

[@erikpfeifer3094]

sehr schön, daß es noch Menschen gibt, die den Niva zu schätzen wissen!

[@ЕвгенийТуговиков-ф1ч]

Erik Pfeifer у меня тоже есть Нива 1997 г,мы на этой машине ездим в деревню по хозяйству,нам она устраивает.Нива не Европейская и по качеству тоже уступает,но нам она по душе.Храни вас Бог.

[@erikpfeifer3094]

sorry, i can not read the russia language, i can only a little bit english. I like LADA NIVA with all my heart!

[@maerzen77wellcome]

16:07 "Wir fahrn jetzt 90 ... gefühlt heben wir gleich ab..." 😂

[@moped6290]

Ich liebe den Niva einfach! Ich in einem Jahr(und ein paar Tagen) 18 und werde mir einen mit Autogas holen! Mein Leider verstorbener Nachbar hatte 2 im Laufe der letzten 5 Jahre und ich habe damit schrauben gelernt. Ich liebe das Auto da es so ursprünglich ist und robust! Außerdem ist es leicht zu schrauben!

[@schucomini]

Oh ......... da kommen bei mir Erinnerungen hoch!!!!! Meinen ersten Niva hatte ich 1979 gekauft, also noch die Urversion für damals DM 16.500. Eine Woche nach dem Kauf sind wir nach Österreich ins Hochgebirge gefahren. Wow ...... was hat das für einen Spaß gemacht unbefestigte steile Wege hochzufahren ...... die Untersetzung war einfach genial! Und die Bergbauern haben immer neidisch geschaut. :-) Hatte ihn dann aber nach 4 Monaten verkauft, damals war ich noch nicht so überzeugt weil ich ein schnelleres Reisefahrzeug brauchte. Nur ...... der Niva ließ mich nicht mehr los. Also kam im Dezember 1980 der Zweite, in wunderschönem Dunkelbraun. Ein Problem gabs allerdings - der Fensterheber hakte sich mit gewisser Regelmäßgkeit aus. Ansonsten war Alles tutti, wir haben so einige Reisen mit kleinem Wohnwagen hintendran gemacht. Damals war ich auch Mitgleid in einem Geländewagen-Club, da hatten wir viele Gelegenheiten auf Truppenübungsplätzen der BW zu fahren. Tja, und so einige Male konnte ich hochnäsigen Mercedes-G Fahrern zeigen wo der Bartel den Most holt ......grins !!!!! Daß der Niva kein ESP und auch den anderen modernen und anfälligen Elektronikcheiß nicht hat sehe ich eher als Vorteil....das ist eben Auto pur. Mein allererstes Auto war 1969 ein Ford Taunus 17M, der hatte noch Shoke statt Startautomatik. Und jetzt eben mußte ich mir eine Träne aus dem Auge wischen ...... ich glaube, ich werde wieder rückfällig. :-) Danke für diese wunderschöne Video!!!!!!!!!!!!!!

[@bauforum24]

Danke für Dein Feedback und die nette Geschichte. Unser Niva war ja auch aus der Zeit. Damit habe ich als Kind Autofahren gelernt. Viele Grüße, André

[@stefanguido6546]

Lach, schöne Erklärung.

[@27078323]

sympathischer moderator in einem sympathischen auto. ein echt gut gemachtes video, auch bei mmir kommen kindheitserinnerungen hoch.

[@bauforum24]

27078323, Danke für Dein nettes Feedback! Zeitreise geht bald in die 2. Runde mit meinem Test der G-Klasse als G350d Professional. Beste Grüße, André

[@SCREAM295]

Ich habe nen lada taiga vor 8 tagen neu gekauft.. vorher natürlich auch einen besessen dieser wurde 9 jahre alt und hat 47.000km hinter sich gebracht.. allerdings NUR! Im Gelände bewegt worden.. ich bin jäger und mache mein holz für den winter im wald.. mein lada hat unglaubliches geleistet ich habe mich selbst einige male erschreckt weil ich der meinubg war das war es nun zb mit dem kleinen eine buche umziehen die durch nen sturm in einem anderem baum hing.. baum fiel um und gleitete noch einige meter eine böschung runter nur wurde ich mit sem kleinen hinterher gerissen😂 als wir zum stehen kamen hing ich halb schlecht im hang kurz vorm kippen.. trotzalle dem kam ich einfach zick zack mittwn durch den wald auf den unten liegenden weg ohne probleme.. Leider bekam er kein tüv mehr weil einige mängel vorlagen zb viel rost kopfdichtung kaputt bremsen waren schlecht usw ich muss aber dazu sagen der wagen wurde in den 9 jahren evt 10x gewaschen und stand immer im regen. Dafür hat er aber gute dienste geleistet und bin gespannt wie sich der neue taiga schlägt🤙 Mein fazit für euch.. ihr braucht nicht denken es wäre vergleichbar mit winem golf touareg oder passat ect der wagen ist gewöhnungsbedürftig aber im wald unschlagbar!

[@Kaynert]

Mein Fazit nach knapp 3 Jahren, immer noch geil. Hätte ich Platz und Geld würde es nicht bei einem Niva bleiben. Macht immer noch mega Spaß der Gute und fahre in täglich als Alltagsfahrzeug.

[@Kaynert]

Packe nochmal 3 Jahre drauf. Immer noch die Gleiche Meinung. Zuletzt ging es 1500km in den Urlaub mit Frau, 2 Kindern und Hund. Gepäck kam aufs Dach😄.

[@donenekaugummi3275]

​@@Kaynert bin auch nochmal auf dieses Video zurück gekommen.

[@larsvommars4261]

Da kommen Kindheitserinnerungen hoch. Mein Opa war Jäger und hatte so ein Auto, das er wirklich nur auf im Wald und auf Flurwegen bewegt hat. Als Kinder hatten wir einen Heidenspaß da mitzufahren. Ein Gerumpel und Gerappel und ein Krach, dass man kaum was verstehen konnte, aber ein richtiges Erlebnis. Das ganze in einem "schlammgrün" (NATO-oliv wird die Farbe wohl nicht geheißen haben) und die Stahlfelgen hatten genau dasselbe Design, wie die auf dem von Ihnen getesteten Modell. Was er damals verbraucht hat, weiß ich nicht. Ist auch schon fast 40 Jahre her. Insofern war dieser Test eine Reise in meine Jugend. Danke dafür.

[@PommesMän]

LOL, ich dachte echt die würden nicht mehr gebaut werden seit zig Jahren. Wobei ich den Lada schon immer interessant fand!

[@bauforum24]

Pommes Män, Du musst ihn mal fahren.... Anhängerkupplung dran und dann ins Offroad Event Catering einsteigen! ;-)

[@LetsBastel]

Dachte ich auch Pommes 😂

[@D091281]

Die bauen sogar den DDR-Lada noch. Also, noch... In der DDR musstest du dafür B haben. Also, Lehrer konnten sich den auch nur gebraucht leisten. Unser Direktor hatte bis zum Schluss sogar einen neu aufgebauten Trabi.

[@ReinhardSchuster]

Ist beim MB G Klasse auch nicht anders, außer dass man im Suff seinen 4x4 Verlieren kann, einen neuen Kauft und immer noch besser wegkommt.

[@archenoatontour]

Lada Niva/Taiga einfach Kult...wieder mal ein sehr sehr objektiver Testbericht! Der einzige heute (aber nicht mehr lange) angebotene Echtoffroader neben dem Suzuki Jimny oder Toyota Landcruiser (Pick Up´s nicht mitgerechnet)! Danke wieder einmal für diesen tollen Test! Viele Grüße das NoaTeam!

[@bauforum24]

Danke für das nette Feedback zu meinem Lada Niva Test ;-) Mit dem Lada hab ich mit 8 Jahren Autofahren gelernt (wir hatten früher mal einen Niva), da war das für mich eine echte Zeitreise.Ich hätte den Niva gerne offroad noch etwas intensiver gezeigt, aber die Zeit war dazu leider etwas knapp. Auf jeden Fall Kult und macht auf seine Art Spaß zu fahren! Viele Grüße, André

[@Kaynert]

Ich fahre seit Juli 2016 einen neuen Taiga. Ich habe mir den zugelegt, weil ich mich in dieses Auto einfach verguckt hatte und das einfach mein Ding ist. Bisher bin ich überglücklich und zufrieden mit dem Wagen. Was bei dem Wagen gilt und zu beachten ist , Rost ist der höchste Feind. Das Auto ist ein Eisenschwein, nicht wie der heutige Plastik-Alu Kram. Der russische Recyclingstahl ist sehr korrosionsanfällig. Auf eine Konservierung sollte unbedingt geachtet und gegebenenfalls nachgeholt werden. Das was bei der EU-Version ab Werk drin ist, ist lächerlich.

[@bauforum24]

Danke für Deine Erfahrungen. Ja das mit dem Rost ist wohl ein Problem. Aber dafür gibt es ja die Lada "Fett Partys" unter Lada Fans... ;-) Laut Lada Importeur ist der Lada mittlerweile auch bei Hipstern als Kultauto relativ angesagt. Als er bei uns im Testwagen Pool stand, bin ich auch gerne mit ihm gefahren, einfach des Erlebnisses wegen. Aber bei mir hätte das Auto als Erstwagen keine Chance, da brauche ich noch ein modernes Auto. ;-) Viele Grüße, André

[@Kaynert]

Bauforum24 Ich hab den Guten für mich alleine. Für mich ist der absolut alltagstauglich. Meine Frau ist genau das Gegenteil und fährt einen Ford C-Max mit viel Schnick Schnack.

[@bauforum24]

Ja, dann passt das doch. Jeder muss für sich entscheiden ob das passt oder nicht, da kann es kein falsch oder richtig geben. Ich bin allerdings froh das ich seit 20 Jahren im Sommer eine Klimaanlage habe. Ohne wäre ein Auto für mich heute nicht mehr alltagstauglich. Aber als der Lada auf die Welt kam war es nichtmal bei der Mercedes S-Klasse (W116) üblich die Klimaanlage zu ordern. Also Zeiten ändern sich halt. Viele Grüße, André

[@marioreinsch90]

Wieso der Lada hat halt die russische Klimaanlage -> Fenster auf oder zu :)

[@ruxxie]

hab 2 sachen gelesen, hohlraumversiegelung + dämmmatten verlegen lassen fpr ein bissl kompfor xD

[@tizigarten7948]

Ich feier dieses Auto einfach :D Bei mir in der Gegend fahren viele Jäger und Schäfer etc. mit dem Lada rum...man kriegt die Teile einfach nicht kaputt (Es ist ja auch nicht viel dran, was kaputt gehen kann ;)

[@Kaynert]

Tizi Garten wenn dann doch was kaputt geht, beim Niva gilt nämlich, nie wirklich ganz, aber auch nie wirklich kaputt, macht mans einfach selbst. Klappt beim Niva noch sehr gut. Ich bin glücklich mit meinem. Ein Auto wie kein Anderes.

[@bauforum24]

Danke für Dein Feedback. Ich muss gestehen, als ich im Fursten Forest Offroad Park im Matsch unterwegs (siehe: kzbin.info/aero/PLHY-safUrm879HwSHITJlKRChfCxqTBfx) war habe ich jedes mal Herzschmerz gehabt wenn ich in die Pickups mit Gummistiefeln eingestiegen bin (Dreck...). Beim Lada mit seiner Gummimattenauskleidung war ich dagegen entspannt - passt halt.. ;-) Grüße, André

[@tizigarten7948]

Das würde ich bei einem 45.000€ Amarok auch nicht einfach so machen, mich mit dreckigen Klamotten rein setzten...und schon gar keinen Hund mit ins Auto, der Lada ist da in der Hinsicht einfach praktischer

[@bauforum24]

Amarok gibt es aber natürlich auch mit Gummimatten statt Teppich. Das wäre dann meine Wahl wenn es etwas zünftiger wird. Grüße, André

[@Puffmutter_Teresa]

Doch, rostet wie Sau. Aber ansonsten, wie gesagt, viel dran ist nicht.

[@OnkelPunkrock]

Ich hab fünf Jahre nen Niva gefahren. Als Winterauto ist der eine Offenbarung. Geräumig, leicht und kommt eigentlich IMMER vorwärts. Vor drei Jahren hab ich ihn dann an einen Arbeitskollegen weitergegeben.

[@superaerodeck]

Der Niva wird noch die Menschheit überleben ;) Herrliches Teil!!

[@utegross9930]

Lada im Forst bis jetzt ist er noch überall durchgekommen und das über Jahre. Dieses Ding ist ein Arbeitspferd und für Sonntagsfahre total. Was wäre denn eine bezahlbare Alternativen? Solche Beiträge kann ich gern verzichten.

[@DXLUPO]

Tolles Video, realistische Betrachtungsweise,! DANKE DAFÜR PS: Ich fahre NIVA und damit auch gerne mal 500 km am Stück. Doch es geht... es entschleunigt.... und bei den heutigen Baustellen auf der BAB schwimme ich locker im Verkehr mit..... I LOVE MY NIVA.... und würde ihn niemals gegen einen modernen SUV nebst elektronischen Helferlein eintauschen wollen!

[@Weihenstephan_]

Also ich habe heute deinen Kanal abonniert, bin durch Ausfahrt.TV auf dich aufmerksam geworden. Ich muss sagen, ich bin echt begeistert, da werde ich noch viel zum Gucken haben. Einfach nur geil dein Kanal. Das Lada Review finde ich echt interessant und sehr gut. Das Auto ist einfach Kult. Für DDR Bürger war der Lada Niva nicht käuflich zu erwerben - nur die Volkspolizei und Förster haben den Niva bekommen. Darum sah man den auch so selten auf den Straßen der ehemaligen DDR.

[@bauforum24]

Danke für Dein nettes Feedback & viel Spaß beim Stöbern im Kanal. Viele Grüße, André

[@Weihenstephan_]

Gerne:). Gute und interessante Reviews verdienen auch gutes Feedback. Allerdings finde ich es schade, dass du beim großen Pickup Test immer die hintere Sitzreihe ausgelassen hast. - wenn schon Interieur, dann auch bitte hinten einsteigen und zeigen, wie dort die Platzverhältnisse sind und die Austattung ist, So wie Jan das immer macht in seine Revies :). Gerade bei deiner Größe wäre es echt interessant gewesen, das mal eindrucksvoll zu sehen, wie gut du hinten sitzen kannst, oder eben auch nicht. Und dann noch eine kleine Anmerkung - die Einblendung der technischen Daten ist einfach zu kurz. Da sie sie auch nicht gerade übersichtlich gestaltet ist, schaffe ich es nicht, sie vollständig zu lesen. Ist sicher aber auch Gewöhnungssache.

[@Ost-ci6vk]

Erstmal, tolles Video und ein schöner Beitrag für den Lada, 4x4. Ganz wichtig, nicht voreingenommen wie in den meisten anderen Foren bzw Beiträgen. Bis auf die Schnapsflasche... Das war dann doch unpassend, es sei denn da war Frostschutzmittel drin... Hab gestern einen Beitrag zum 4x4 gesehen, der ging gar nicht. Ob es nun ein Oldtimer ist oder doch ein Neuwagen, er wird Gott sei Dank immer noch produziert und kehrt wieder zurück auf den deutschen Spielkram Markt. Jedenfalls was hier so als SUV für's Gelände angeboten wird. Aber in der Display Liga spielt er nicht. Er ist eben wie zu Geburtszeiten ein echter Geländewagen. Und hat daher bei seinem Klientel Berechtigung. Und bitte, wenn ich mir überlege wofür ich diesen Wagen wirklich brauche, denkt dabei nicht an Km lange Straßen oder Autobahnen. Dafür ist er nicht gebaut. Und nie erdacht worden. Lada selbst habe ich Anfang der 1990iger auch gefahren. Allerdings einen nova / 2107. Bosch ist seit Jahren Zulieferer für die Einspritzanlage. Russland baut noch eine Reihe anderer Geländewagen, die in Deutschland leider nicht angeboten werden. Ebenso den guten alten Buhanka, diverse Kleinbusse und Transporter... Dennoch, viele westeuropäische Autohersteller arbeiten mit Lada zusammen und liefern Teile zu. Und, LADA ist auf dem heimischen Markt immer noch die Nummer Eins bei den Zulassungen. Das größte Land der Erde, mit seinen Zeitzonen und Klimaregionen, wo viele Menschen am Wochenende oder in den Ferien zur Datscha fahren oder die Großeltern besuchen... Die wissen warum sie Lada fahren. Und wollen doch mal sehen, wenn jetzt die H-Kennzeichen mit Autos aus den 1980 - 1990 Jahren auf die Straße kommen. Geländewagen gesucht, Kleinbusse gesucht... Dagegen ist der Lada 4x4 ein Neuwagen.

[@blubberbernd9439]

Ich hätte nun wirklich lust solch ein Fahrzeug einmal zu fahren ! 😁Danke für das ausführliche/informative Video !

[@smithwesson320]

Fahre auch einen Lada Taiga und bin seit dem ersten Tag begeistert. Dieses Auto macht einfach nur Spaß! Bisher ist noch nichts kaputt gegangen. Bei sehr langen Strecken mache ich mir allerdings Ohrstöpsel rein. 600km mit kurzem Tankstopp hat er auch schon mehrfach gemeistert und das mit 110-130km/h. Spitzengeschwindigkeit schafft er auf der Ebene 160km/h Bergrunter stolze 175km/h. Im Gelände ist er dank Reduktionsgetriebe unschlagbar, denn man kann sehr langsam fahren und hat volle Kraft. Ich werde mir ganz bestimmt kein modernes Auto mehr kaufen.

[@mistermoose81]

Richtig urige, tolle Karre. Das Ding fährt gefühlt wie ein Panzer. Mein Schwiegervater ist Jäger und hat so einen, bislang ist der noch nirgends mit Stecken geblieben, ganz im Gegensatz zu manchem Land Rover / Range Rover von Jagd-Kollegen. Ansonsten ist der Wagen nicht mit einem modernen Auto zu vergleichen, wer erwartet einen "SUV" vor sich zu haben wird sehr enttäuscht sein. Der fährt so urig, wie er aussieht und wenn man sich auf ihn einlässt hat man damit wirklich richtig viel Freude. Das Gebläse im Innenraum ist wirklich laut und unabhängig von der Lautstärke einfach nur ineffektiv, trotzdemder Wagen hat einfach nur Charakter

[@docsinclair4097]

Große Knöpfe für dicke Handschuhe. Darüber macht man sich erst Gedanken, wenn man mal den halben Tag im Winter draußen gearbeitet hat. Der Kühlerventilator muss auch mit verschmutzten Rotorblättern arbeiten können. Der Motor ist leider ein ziemlicher Hitzkopf, das ist auch das größte Problem des Niva. Wie es beim aktuellen Modell ist, weiß ich allerdings nicht, ich kenn nur den älteren 1,7er. Zuladung und Zuggewicht sind leider die größten Mankos, aber das ist auch nicht der Zweck eines Niva, der liefert mein Werkzeug ins Holz ;)

[@AndreasWe]

1,9 t bei dem kleinen Auto? Ist doch Super.

[@kolyatokarev8535]

ist bei dem neuen immernoch so. Wenn du bei 20 Grad mal 5 Minuten an der Ampel stehst schreit dir der Lüfter die Umgebung zusammen. Stört mich persönlich aber nicht wirklich :D

[@StollenBudler]

War neulich im Offroad Park mit nem Arbeitskollegen... Er fährt nen Benz G, hat trotzdem Spaß gemacht. Fahre dieses Jahr für 2,5 Wochen nach Russland in den Urlaub. Leihwagen hab ich mir schon ausgesucht.... Lada Niva!!! Da es in Russland so ziemlich niemanden Interessiert wo man fährt.... Werde ich den Ofen des öfteren durchs Gelände Prügeln. Ich freue mir jetzt schon nen kecks.,😂😂😂

[@dietershobbypakanal]

Der ist für mich ein Geländewagen und kein SUV (pkw höher gelegt etwas und allrad ) das reicht nun mal nicht um wirklich Gelände fahren zu können... Ein echter Geländewagen hat sperre untersetzung Allrad und wirklich Bodenfreiheit... Fazit gefällt und einfache Technik die nicht wie der Müll heute verreckt oder tut was sie will... hier ist man noch Herr über das Fahrzeug... schönes video.. nur bitte kein Geländewagen mit einem SUV vergleichen...

[@Multifuchs]

Das ist ein Geländewagen, kein Schickimicki-SUV... =) Öldruckdämpfer? -> Gasfederstützen... Rückwärtsgang = Hebel runter drücken und dann nach rechts hinten ziehen. Wenn nur alles so leicht ginge wie dieser =) !!! Hand auf dem Schalthebel tötet die Synchronringe !!! Also ab damit ans Lenkrad 10-14Uhr... Da merkt man schon den Nachteil dieser neumodischen Lenkung. Bei meinem 2003 ist nix mit Servo =) Alles in Allem ein schöner Beitrag =)

[@bauforum24]

jiddschdr, Danke für Dein nettes Feedback! Rückwärtsgang hatte ich so nicht probiert oder evtl. doch... ich hab auf jeden Fall eine Kennenlernphase mit dem Niva benötigt. ;-) Beste Grüße, André

[@КурсыиностранныхязыковвМоскве]

Offen gesagt, ist es wirklich merkwürdig für mich dass die Autos die in Russland erzeugt sind, auch in Deutschland Freunde haben. 🙂

[@ichgehkaputtgehstdumit682]

Sorry, aber wieso soll man sich überlegen, ob man damit 150 km über die Autobahn fährt? Ich wohne in Süddeutschland und fahre regelmäßig nach Norddeutschland - einfache Strecke rund 600 km - für 14 Tage in Urlaub. Während dieser Zeit wird der Wagen zwischen 5.000 u. 6.000 km bewegt und ich hatte bisher nur ein einziges Mal ein Problem mit einem undichten hinteren Bremszylinder, sonst trat nie etwas auf. Nach 5 Jahren hat der Wagen zwar "erst" 80.000 km drauf, was aber daran liegt, dass ich zur Arbeit (26 km einf. Weg) hauptsächlich ein Motorrad benutze. Der Lada Taiga ist bisher der billigste und dennoch der zuverlässigste Wagen, den ich mir nach nun 18 westlichen "Weicheiern" neu zugelegt habe. Ständig war irgend etwas mit der Elektronic, fiel ein Sensor aus, oder gleich der ganze Elektronikkram. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen. Wer mit offenen Augen unterwegs ist, wird sich wundern, dass der Lada Niva immer mehr Freunde findet und diese grüßen sich wie Motorrad- und Entenfahrer. Was ich gleich machen lassen habe, war ein anständiger Hohlraumschutz mit Mike Sanders bei "Lada Ems.de" bzw. Wjatscheslaw Beier in Dörpen. Für mich die Erste Adresse überhaupt. Zusätzlich habe ich 205er Räder mit Grubber AT3 drauf, was die Straßenlage erheblich verbessert und im Gelände für enormen Vortrieb sorgt. LADA NIVA/TAIGA ... für mich jederzeit wieder! Übrigens, so wie man mit dem Wagen umgeht, wie man den Wagen ran nimmt, verzeiht er Geländefahrten leicht, oder man legt nach jeder Geländefahrt einige Taler extra drauf. Er ist eben ein Wagen für Individualisten, die von dem ganzen Elektronikkram die Nase voll haben.

[@tiloj4962]

der ehrlichste lada niva test den ich gesehen hab.super video.

[@bauforum24]

Tilo J, Danke für Dein nettes Feedback! Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André

[@maltepauly4864]

Hallo Ich möchte auch gerne ein Lada Niva kaufen Aber ich bin erst 10 😢

[@tourjak]

In acht Jahren ist der Niva immer noch so wie jetzt.... Das ist doch cool oder😎👍

[@LordLuminor]

19:10 ich konnte nicht mehr 😂😂😂 wie geil ist dass denn bitte

[@jensroennburg5368]

Meine Frau nutzt das Kokusnussöl als Haarspülung. Danach glänzen ihre Haare immer fantastisch. Diesen kleinen Tipp haben wir aus unserem letzten Thailand-Urlaub mit nach Hause genommen. Wenn du schon in der Wildnis so hervorragende Gerichte zauberst, dann würde ich dich gerne mal in einer gut ausgestatteten Küche erleben. Du hast kein Koch - Kanal geplant? Benjamin Claussner's Lieblingsgerichte 😊 Wie immer ein sehr interessantes Video, Benjamin! Die Idee mit deinen E-Books finde ich auch sehr gut. Eine Frage hätte ich noch, kann man in Zukunft irgendwann wieder Trekkingtouren bei dir buchen? Es ist für den Zuschauer eine gute Möglichkeit dich mal persönlich kennenzulernen. Viel Spaß beim Filmen !!!

[@user-jy9hz8lr8c]

So lange ich denken kann haben wir Nivas in der Familie. Kostet nicht viel und kann dafür einiges. Egal wie sehr ich die Nivas schätze und mag sie haben ihre Probleme. Bei der Technik merkt man einfach dass die Nivas immer erweitert wurden....viele Dinge (meist nur Kleinigkeiten) sind von der Qualität nicht gerade überzeugend und sie altern recht stark. Wer aber keine zwei linken Hände hat und für wenig Geld einen echten Geländewagen kaufen möchte ist hier absolut richtig. Der Lada hat definitiv kein Problem mit dem heizen. Wird schnell warm und die Heizung hat wirklich Leistung....Allerdings heizt er auch gerne mal im Sommer Wirklich schade finde ich dass der Lada nicht mehr die kleinen Fenster zum kippen hat. Die haben mir besonders gut gefallen.

[@bauforum24]

Danke für dein Feedback. Ich teile deine Einschätzung. Wie gesagt, wir hatten auch einen Niva in der Familie und der Niva ist Kult und ein ehrliches Auto. Aber er hat auch Qualitätsprobleme und er ist nicht "das bessere Auto" für das ihn viele Fans darstellen. Viele Grüße, André

[@evemaniac]

Steuern und Versicherungen sind ein Witz im vergleich zu anderen Autos. Ich kann mit einwenig Anleitung und einigermaßen handwerklichem Geschick soo viel selbst machen. Er ist laut und er säuft wenn du ihn trittst aber er ist viel Auto für relativ wenig Geld. Ich bin kein Showman und ich brauche kein Statussymbol um zu zeigen das ich wichtig bin. Ich arbeite bei einem der grossen deutschen Automobilhersteller aber trotzdem bleibe ich bei unserem Ivan Ivanovitsch, den wir lieben, weil er zuverlässig ist und weil ich bar bezahlen konnte ,ohne mir gedanken zu machen was auf den Tisch kommt. Wer kann das heute noch als normaler mensch sagen?

[@stephangeier7277]

Das Auto ist auch ein Witz deshalb. Es fährt ja nur ab & zu mal, deshalb die niedrige Steuer

[@evemaniac]

​@@stephangeier7277 So nen Blödsinn labert nur der ,der Ladas vielleicht mal von der Seite gesehen hat. Wenn ich den Schlüssel drehe ist er an. in 10 Jahren habe ich vielleicht 1000€ Reparaturkosten gehabt, inklusive Teile. Wenn man das Ding pflegt läuft es auch wie geschmiert. Ich arbeite selber in der Automobilindustie und was ich da Täglich sehe is auch nur marginal besser, vom Verbrauch rede ich nicht, aber hochpreisigere Modelle nur weil auf den Zierleisten ne Schicht von 0,5 mm gebürtstetem Alu aufgepresst wurde, muss man schon mögen. Macht man die Motorhaube kann man nichts mehr selber machen. Wenn man das geil findet is ja toll, ich tus nicht.

[@TST696]

einfach nur geil das Auto

[@mirkoschnell7307]

Habe den Niva 2012 als Neuwagen gekauft. 5 Jahre später und so ziemlich einmal durchrepariert (Kühler, Kupplung, Lima, Anlasser,...etc) ist er immer noch im täglichen Einsatz. Da die Preise für die Ersatzteile allerdings sehr moderat sind geht das in Ordnung. Einzig das Rostproblem müsste Lada mal in den Griff bekommen...

[@bauforum24]

Wieviel Kilometer hattest Du nach 5 Jahren runter? Viele Grüße, André

[@mirkoschnell7307]

Bauforum24 Im Januar 2018 sind es 6 Jahre. Bis dahin dürfte er die 83000 km geschafft haben. Und wie gesagt, alles kein Hexenwerk. Wer sich ein wenig mit dem Niva beschäftigt kann sehr viel selber machen. Allerdings ist eine voll verzinkte Karosserie überfällig. Vielen Dank für diesen unterhaltsamen, informativen und gut recherchierten Beitrag!

[@bauforum24]

Statt Zink gibt es ja Mike Sanders... ;-) Lada muß man lieb haben, bzw. braucht halt viel Liebe. Viele Grüße, André

[@donenekaugummi3275]

Es waren 45% Marktanteil und nicht 40. Der lada niva war das erste Zivile Geländefahrzeug, dies machte ihn bekannt. Es gab diese Fahrzeuge schon anfang der 70-iger aber er wurde noch nicht Niva genannt.

[@henryheinrich6581]

Leider erst jetzt gesehen Ich hatte mal einen Ende der 80ziger vorwiegend als Spassmobil genannt "Traktor" zu der zeit hatte ich auch einen CJ5 bin aber meistens mit dem Traktor gefahren. Probleme gab es nur mit der Elektrik ( Es vergammelt alles sehr schnell) und den Unsäglichen Bremsen wenn ich mich richtig erinnere Alu Trommeln und diese Teile hatten ihre Probleme mit unserem Winter STREUSALZ alles vergammelt und fest. Vergleich zum CJ5 besser im Gelände und Sparsammer (hatte aber auch keine Leistung noch der kleine Motor) Daumen hoch für den Test PS Alles was nicht dran ist geht auch nicht kaputt. Lada lebt vom weglassen. Zur Reparatur reichte eine Prüflampe ; eine Rolle Draht Hammer Kombizange und Wasserpumpenzange.

[@Martin_Schorr]

Ein sehr schöner Bericht. Hier wird die Wirkung von Differential und Sperre ausnahmsweise mal richtig erklärt - im Gegensatz zu anderen Autotests auf KZbin. Auch gut finde ich, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, auf Rädern mit Geländebereifung zu wechseln.Vor zwei Jahren bin ich einen Niva/Taiga probe gefahren, leider nur ein kurzes Stück. Letztendlich habe ich mich aber für einen Suzuki Jimny entschieden. Nicht zuletzt der Spritverbrauch hat mich dazu gebracht - und vielleicht auch ein gewisses Misstrauen gegenüber russischer Technik ;-) Laut Liste kostet eine LPG-Anlage für den Lada fast 3000,-€ extra. Damit ist man schon fast in der Preiskategorie vom Jimny. Auch der gilt als robust und ist kein Computer auf Rädern, Wartungsarbeiten lassen sich beim Russen wie bei dem kleinen Japaner selbst erledigen - Glühlampen zum Beispiel lassen sich wechseln ohne erst auf eine Hebebühne zu fahren (Solche idiotische Konstruktionen sind heute ja Usus). Sehe ich den Lada im Straßenverkehr, bin ich immer wieder begeistert. Meine Entscheidung für den Suzuki bereue ich trotzdem nicht. In meinem Fall sprach die geringe Fahrzeuglänge für die Anschaffung eines der beiden Vehikel. Denn den beschränkten Tiefgaragenstellplatz muß mein Autochen mit einem Ural-Gespann teilen. Insofern hätte ein Lada vielleicht etwas zuviel Russlandliebe suggerieren können :-)

[@bauforum24]

maltix, Danke für Dein nettes Feedback! Das mit der Wirkung und Funktion von Sperren, und auch dem Unterschied zum Zuschaltallrad war mir wichtig. In den Kommentaren und in Foren ist oft zu lesen, dass viele die genau Funktionsweise nicht kennen. Und ich zeige ja auch wie schnell man dann auch steckenbleiben kann weil eine Quersperre fehlt. Das habe ich daher noch mal erklärt. Übrigens auch in den anderen Offroad Test meist ausführlich erklärt: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André

[@stephanpfeil8772]

Meiner, 128000 Km, 4,5 Jahre, mit LPG, also ein Langläufer. Läuft Super und ist ein Auto FÜR DEN DER ES WILL. Da ist Fahren Arbeit, aber Arbeit in einem Auto mit Seele. Würde es nicht tauschen. Eisenschwein mit allem was ich liebe. Definitiv kein SUV. Auch wenn andere anderes denken. Wann kommt der Test mit der Festool CS 70 . Bin gespannt auf meine negativen Eindrücke der Säge in eurem Test. Sonst immer weiter so. Ihr seit Super.

[@olafposern7804]

Saunauntensitzer fahren NICHT Lada. Lada ist Kult . Für die anderen.

[@MegaAlex1331]

Hinterachse kam zu Niva auf Hinterradantrieb "Lada Classic" in der fernen Epoche der universellen Vereinigung, und auf der Rückseite die "klassischen" Brücke Niva 40 Jahren vor der "Familienfluch" erhielt - die diagonale Verschiebung der hinteren Kardanwelle. Diagonal Verschiebung der hinteren Kardanwelle Niva ist die ursprüngliche Ursache: 1. Supercharged unnatürliche Modus Kardan Gleichlaufgelenke. 2. Aufgeladene unnatürliche Modus des Ritzels REM und seiner Trägereinheit. 3. unnatürliche Art des Verteilergetriebes Lagersupercharged. 4. Fatal Schwingungsübertragung Fall Hebel abprallen. 5. Fatal hum / Heulen Verteilergetriebe. 6. Verlust von Drehmoment auf die Hinterräder. 7. Drehmoment Umverteilung der Hinterachse zur Vorderachse ist der Wirkungsgrad geringer als 10% an der Rückseite. 8. künstlich niedrige Gesamteffizienz des gesamten Antriebsstrang. 9. um 20-25% Kraftstoffverbrauch erhöht. Es erübrigt sich zu sagen, dass die Übertragung der Arbeit in diesem Modus wesentlich die Lebensdauer von Komponenten und Teilen, beladen mit unnatürliche Weise reduziert? Unnötig zu sagen, dass eine solche Hässlichkeit ist nicht in jedem Allradantrieb? Wissen, ob die gegenwärtigen Führer von Avtovaz diese Mängel heute? Natürlich wissen sie. Sie wissen von Beginn an von Niva - seit 40 Jahren bekannt. Und wissen, dass alle diese Mängel vermieden werden, können die hinteren Gelenkwelle zu eliminieren ist diagonal, die notwendig ist, um 121 mm nach links zu bewegen REM. Die Arbeiten sind wie folgt: a) unbedeutende Änderung der Konstruktion der Hinterachse - nach links aus dem Kurbelgehäuse REM Zentrum und 121 mm zu bewegen bzw. die Bremsanlage an der Hinterachse Klammern neu ordnen b) an die Halbachse unterschiedlicher Länge - länger und dicker als die rechts, links die nur kurz. Die Kosten dieser Veränderungen ist fast vernachlässigbar und nicht den Preis des Autos beeinflussen. Diese Design-Änderungen vollständig Avtovaz Manager jedoch abgelehnt. Sie lehnten nicht wegen der Komplexität - da ist keiner - aber wegen der professionellen Analphabetismus, die Angst vor der Notwendigkeit, eine primitive R & D zu führen Diese Angst wird durch Ignoranz und hartnäckigen Unwilligkeit verstärkt arbeiten etwas zum Besseren in jeder Hinsicht zu ändern. Warum etwas ändern - immerhin so nehmen! Zum Mitnehmen! Ja, nehmen. Weinen, weinen, aber nehmen ... Heute Manager Faulheit, Management Gier und mangelnde Bereitschaft zu arbeiten - voll bezahlt ihr hart verdientes Geld entrechtet und der Wahl der russischen Käufer beraubt. Japanische analog Niva - Suzuki Jimny - ist in Japan 15 Tausend Dollar .. Diese fünf (5) Lohnarbeiter Suzuki Pflanzen. Lada 4x4 Niva im Wert von 500.000 Rubel in Russland - 8000 Dollar. Es ist zwanzig (20) Arbeits Gehälter Avtovaz. Die Qualität der Montage und Kitting, waren diese Autos nicht einmal in der Nähe. Basierend auf dem Niveau der Löhne der Arbeiter und Suzuki Avtovaz, einen angemessenen Preis für den Niva in Russland - ist 100000-120000 Rubel, $ 2.000. Schutzzölle auf importierte Autos in Russland sind 50 Arbeiter Gehälter für die importierten Autos. Diese Aufgaben, das russische Volk gezwungen russischen Autos zu kaufen, die von sehr schlechter Qualität sind, haben aber einen unverhältnismäßig hohen Preis. Alle russischen Autofabriken gehören zu Putins Oligarchen und Produktion von Öl und Produktion und den Verkauf von Benzin und Dieselöl gehört zu ihnen. Liebe Kunden! Glauben Sie nicht, die halbe Wahrheit von Avtovaz Werbung Vermarkter! Sie nicht die aktuelle Niva kaufen - warten für einen angemessenen Preis und geeigneter Qualität! Der Zusammenbruch des räuberischen Marketing Avtovaz Politik ist bereits in der Nähe!

[@Brandy911]

... und jetzt das Ganze bitte nochmal auf DEUTSCH !

[@MBJeep]

Danke für das informative Video,hast ne gute Stimme,könnte Stunden lang zuhören.Ach ja...Der Niva ist ok,könnte mittlerweile trotzdem eine Klimaanlage und Airbags haben;))

[@TheBlueFox1]

Ich habe einen der neuen Lada Urban, ich habe ihn unter anderen als Schlepper vor einem Autotrailer, immerhin darf meiner 1900 kg ziehen und das als PKW, völlig ausreichend um Sonn und Feiertag Trabis spazieren zu fahren ;-)

[@Blazeit-tm5vq]

Sehr schönes Video. Könnt ihr mal solch ein Video mit dem Wrangler machen?

[@adulfdabo898]

Nach 5 Jahren Niva hab ich mich von dem Auto getrennt. Irgendwie war es eine komische "Beziehung" zu der Kiste, - er war nie ganz ohne Macken, irgendwas war IMMER kaputt, aber ich mochte ihn, besonders im Winter! Ich liebe die einfache Technik, aber die russische Qualität ist mit "unbefriedigend" noch wohlwollend umschrieben. Jaja, ich weiß, dafür ist er billig! Auch die Teile sind billig, - und das ist gut so, man braucht davon regelmäßig. Und während man so nach und nach Bremsen, Radlager, Auspuff, Kopfdichtung und Steuerkettenspanner deutlich vor der Zeit austauscht, spinnt sie Elektrik und die Wegfahrsperre nervt mit Ausfällen. Bis man sich an all den Ärger gewöhnt hat, ist er untenrum so rostig, dass es schon sehr viel Liebe braucht, ihn zu erhalten. Die Niva Fans mögen mich steinigen, aber mir kommt keiner mehr vor die Tür. Wenn man jeden Tag zur Arbeit muß, taugt er nur als Zweitwagen. Oder als Arbeitsgerät im Wald. Schade eigentlich, die Idee zu diesem Auto ist so ziemlich das Beste, was sich Ingenieure bisher ausgedacht haben! Und schön finde ich ihn auch.

[@bauforum24]

Damit hast Du in etwa meine Einschätzung und Erfahrung zum Lada Niva wiedergegeben. Unser hatte auch laufend irgendwelche Kleinigkeiten. Und ohne Quersperren ist der Niva auch im Gelände auch schneller am Ende als es seinen Fans lieb ist. Es ist ein Auto mit Charakter aber es als das bessere Auto darzustellen ist eine Verklärung der Tatsachen. Spätestens beim Crash hast Du im Niva schlechte Karten. Viele Grüße, André

[@alexandersiebert4302]

dieses Auto steht Sinnbildlich für die russische Philosophie. "Hauptsache es funktioniert" und das sei mit Achtung gesagt!

[@reinhardgrunow2329]

Ein Superbeitrag über ein tolles Auto für Leute, die nicht mit einem rollenden Smartphone fahren wollen.

[@bauforum24]

Reinhard Grunow, Danke für Dein nettes Feedback! Beste Grüße, André

[@robinslowly9918]

Super Auto, eines der wenigen an dem man trotz Baujahr 17 oder 18 noch was selber machen kann. Denke schon länger über eine Anschaffung nach... Aber ist das wirklich so schlimm mit den Geräuschen im Innenraum , ich meine klar ist kein Neuer Golf oder sowas aber ist das nicht etwas übertrieben im Video? Bzw kann man an der Geräuschdämmung noch was nachbessern?

[@timursultanov4564]

Um 1990 herum hatten wir den in Kasachstan...ich war iwo 4-8 j alt...wir waren in der Wüste, da hatte mein Vater seine Bienen,ich weiss noch wie wie einen brutalen Berg gefahren sind, der war also wirklich steil,ich dachte wir kippen nach hinten über,Also ein Kind halt aber dennoch,Mega Mega steil und lang,einfach hoch gebrettert!!! Also im Gelände ABSOLUT unzerstörbar.

[@Basti92_]

Der klingt, als ob er ein gerade verzahntes Getriebe hätte. Hat er das, oder woher kommt das?

[@SvenSchumacher]

Ich mag so "alte" Autos ... fahre selber einen CorsaB, der ebenfalls noch in vielen Dingen sehr einfach ist. Klar fehlt der Kompfort, klar ist vieles nicht so schick wie bei modernen Autos, aber dafür ist die Wartung einfacher und billiger. Ich fahre nicht im Gelände, deshalb ist so ein Corsa für mich natürlich besser. Mir würde der Lada passen, wenn ich seine Fähigkeiten bräuchte. Ich bin auch schon das ModelG gefahren oder auf der anderen Seite eine E-Klasse oder Phaeton. Alles schick, aber brauche ich nicht.

[@Vtalij12345]

Toll 👏🏻

[@donenekaugummi3275]

Der Niva geriet nicht 1977 sonder bereits 1976 in Umlauf und wurde 1972 entwickelt .

[@bauforum24]

1976 war aber nach meiner Recherche noch kein Verkauf sondern Nullserie. Viele Grüße André

[@donenekaugummi3275]

@@bauforum24 da ist etwas dran , die Ersten Partien gerieten 1976 in Umlauf , waren jedoch noch keine Massenware.

[@sylviokolley4037]

Mein Lada Niva hat mich in keinem Gelände hängen lassen und auch Reparaturkosten waren ein absolutes Minimum da man alles selber machen kann . . . Da kann der sehr teuere Mercedes Geländewagen einfach nicht mithalten ! Bis ein einigermasen gepflegter Lada den Geist aufgibt ist ein Benz schon lange zerrostet . Respekt vor der russischen Technik

[@northman9994]

Das Knöpfe drücken macht mich ganz kirre 😅😂. An aus an aus an aus .... Was bringt denn mehr im Offroad. Allrad mit Sperre hinten oder Mittelsperre wie beim Lada?

[@bauforum24]

Du brauchst auf jeden Fall eine Mittelsperre wenn Du keinen Zuschaltallrad hast. Beim Zuschaltallrad wie z.B. Ford Ranger ist die Mittelsperre dann quasi schon dabei weil der Durchtrieb von vorne nach hinten starr ist. Und dann braucht es normalerweise schon öfter mal die Quersperre hinten und im Falle eines Falles hast Du dann mit Zuschaltallrad und Sperre hinten bessere Karten. Viele Grüße, André

[@miruricreativity6609]

Cool video :) Hello from Russia ^-^

[@CH-lf9jy]

Was habt ihr da für Offroadreifen ofgezogen, welche Marke/Typ, welche Größe, mit Schlauch oder tubeless? Schleifen die? Tüv? Danke für Antworten!

[@bauforum24]

+C H Das waren Nortenha MTK2. Schlauchlos. Ich meine es waren es waren 185er. Kann man ohne TÜV Eintragung fahren. Hat auch nix geschliffen. Viele Grüße, André

[@MrCupra79]

Genau wie ein MB 2632, Baujahr 1978! Geiler Lkw 😂

[@scaniathebest2531]

Mein Vater hatte einen 1928er Baujahr 1985! Und der ist immer gelaufen und hat uns nie im Stich gelassen! Auch wenn was kleines kaputt war ist er trotzdem gegangen und hat viel weniger Probleme gehabt wie die Actrosse die wir danach hatten. Der 1928 ist noch bis 2015 gefahren, das war noch ein Lkw! Beim Actros vom Baujahr 2001 spinnt die Elektronik und früher hatte man die doofe Elektrikprobleme nicht:)

[@starringman3537]

Sehr geehrte KZbin Fremde: was würdet ihr zum Niva als erst Wagen für ein Dorfkind nahe Hamburg sagen?

[@shaclo1512]

Starring Man also die Dorfbitches wirst du mit dem Teil nicht abschleppen 😂

[@markuswischinski9777]

Ein Ford ecosport 1.0 ecoboost hat auch einen sehr interessanten Lüfter für die Motorkühlung!!

[@eliasikoli9747]

Was ist dann ein Gelände für die Russen?

[@olafposern7804]

Es ist falsch, dass Lada nicht dort gebaut wird. Natürlich wird Lada im Hauptwerk in Togliatti gebaut. Dies ist das Hauptwerk von Lada. Ladas und zwar alle sind Cool. Das sagt hier ein Mercedes Fahrer ! Ich habe meinen 2107 geliebt und auch den Niva. Warum ich dann irgendwann umgestiegen bin ? Ich weiß es nicht wirklich. Лада, поздравляю!

[@mr.mckaysongs1630]

Fahre momentan einen Land Rover Serie 3 Ex MoD, möchte mir einen Lada Taiga kaufen, ist gegen den Land Rover ein Luxus SUV! Hahahaha! Greetings McKay

[@silviobahr9775]

Was is das für ein Gerät an der Windschutzscheibe?

[@bauforum24]

GPS Messgerät um die Fahrleistungen zu messen. Nennt sich Racelogic Performance Box: amzn.to/2pTEBLU Viele Grüße, André

[@eyeswideopen7450]

Wie ist das Sitzen so für größere Menschen? Wurde da gespart oder geht das gut? Von außen sieht das ganze insgesamt sehr niedrig aus...

[@bauforum24]

Nicht optimal, aber für kürzere Strecken kam ich damit klar. Aber ich bin knapp 2 Meter. Viele Grüße, André

[@eyeswideopen7450]

@@bauforum24 danke. sah auch im Video nicht so schlimm aus wie von mir befürchtet!

[@andreasgorgen2115]

Tolles Video! Das Auto taugt aber nur als Drittauto, zur Jagd oder am Wochenende zum Offroadfahren!

[@bauforum24]

Genau dafür hatten wir unseren Lada Niva auch. Viele Grüße, André

[@ThiloKa1]

Moin, bin normalerweise eher den alten Shigulis (bis ca. 1980) zugetan, aber so ein alter "originaler" Niva mit altem Heck, Vergasermotor und alter Innenausstattung würde mich reizen. Findet man sowas vielleicht noch? Aber sehr selten, wie ich finde?? Gutes Video!

[@bauforum24]

Die sind selten geworden, die meisten hat der Rost dahingerafft. Grüße, André

[@ThiloKa1]

Gerade mal spaßeshalber bei Mobile.de nachgesehen. Da gibts ja wirklich nichts mehr. Von ca. 300 Angeboten allerhöchstens 5 Stück der alten Ausführung. Auch nicht für größere Beträge. Bei knappen 2000€ ist da Schluß. Echt krass.

[@hansihinterseher9156]

Don't call it SUV 😡

[@snowboarder7772]

I drive the same car of the same color 30 000 km already and like it .

[@Zak_McKracken]

Da wo sich die G-Klasse nicht mehr durch traut, fährt man im Lada Niva mit einem dicken Grinsen im Gesicht einfach durch. I❤Lada Niva.👍

[@bauforum24]

Ich bin mit der G-Klasse dadurch gekommen wo der Lada dank der fehlenden Diffsperren nicht weiter kam. Viele Grüße, André

[@Alex_Gryzunov]

Может для кого то будет новостью, но существует NiVA-2 (VAZ-2123). Только права на эту модель выкупила Chevrolet. И называется она Chevrolet-Niva и выпускается с 1999г. В основе все та же Niva, но дизайн приятнее. Похоже что у вас в Германии она не продается. chevrolet-niva.ru/

[@bauforum24]

Thanks for the info. You are right, Chevrolet Niva has never been available in Germany. Best Regards, André

[@grossentabful]

Завод, когда с потрохами продал модель 2 Нивы продал, сука, и название "Нива". Однако, подписанный договор запрещает продажу этих автомобилей за границу. Дальше чем Беларусь, короче говоря, нельзя. Поэтому Европа знает ее как "Ниву" и никак иначе. Я много читал про положение GM "Шнивы" на данный момент. И как я понимаю, AvtoVAZ очень не настроен на то, чтобы появилось 2 поколение "Шнивки".

[@haraldgundersson1456]

Lern mal schalten. Der Niva war mein erstes Auto und da war ich 18 . Hab erst Straßenreifen gehabt und dann Geländereifen . Diff Mitte , Diff Hinten und Vorderachsdiff Und wenn nix mehr hilft - wie wäre es mit einer Seilwinde ?

[@bauforum24]

Der Lada war auch mein erstes Auto (mit dem ich regelmäßig gefahren bin), aber da war ich erst 7 oder 8... Aber Schalten konnte ich damals auch noch nicht. Hattest Du den Niva mit den Sperren so gekauft oder hast Du die nachgerüstet? Viele Grüße, André

[@Knuepfer1]

Schade eigentlich die fehlenden Airbags, Lada, das kann doch nicht so schwer sein.

[@СССРАВТО]

It is a legend!

[@lupoed]

cooler bericht

[@mokhtarkherroubi4998]

لادا نيفا سيارة عريقة و لها جذور روسية راسخة

[@andrebischoff1035]

Ab 1976!!!

[@jackdaniels4176]

warum machst Du das KFZ so schlecht, ich finde das Teil , super

[@bauforum24]

Ich mache den Niva nicht schlecht. Hatten doch selber einen. Aber ein Niva ist ein Niva 😉

[@Neunte_Legion]

Daihatsu F20 Wildcat gab es auch noch !!

[@ajikytajikyt861]

thanx!

[@yashmanjushri7645]

Liebe Leute, vielen Dank für diesen Test! Ich benutze meinen Niva seit Januar 2016 als ERST-Fahrzeug, habe damit seitdem knapp 30000 Km abgespult und, was soll ich sagen: Nix war passiert. Das Auto lief einfach! Horrorgeschichten von Kupplung, Heizungshahn, Lichtmaschine etc. habe ich zuvor gehört bzw. gelesen. Was dazu geführt hat, dass ich die wichtigsten Ersatzteile zusammengekauft und die ersten vier Wochen immer im Kofferraum mitgeführt habe, inklusive Werkzeug. Aber es kommt auch immer darauf an, in welchem Gelände man ein Auto bewegt, und wie man damit umgeht! Aber es passierte weiterhin: Nix! Außer dass ich von vielen Menschen auf das Auto angesprochen wurde, in diesem Zusammenhang teilweise echt geniale Geschichten erzählt bekam. Allein dafür hat der Kauf meines Niva bereits gelohnt!!! Auf Arbeit werde ich des Öfteren als "Putins Spitzel" oder so betitelt. Schon interessant: Man kann ein deutsches, japanisches, amerikanisches Auto oder von irgendwoher auf der Welt fahren, und niemand sagt was; wenn man ein russisches Auto fährt, ist das dann sofort das Auto "vom" betreffenden Präsidenten, ist es sofort irgendwie politisch. War übrigens schon zu Gorbatschows zeiten so. Damals war man "Kommunist", heute ist man "Putin-Versteher". Herr schmeiß Hirn vom Himmel! Außerdem hat der Niva etwas mit einem DeLorean gemeinsam: Er war im Film als Zeitmaschine zu sehen, in diesem Fall in einer Serie namens "Die Besucher" von 1983. Seitdem kenne ich den Niva; so um die Jahrtausendwende habe ich mich gewundert, dass er noch gebaut wurde, 2015 schließlich stieß ich im Internet, warum weiß ich nicht mehr, auf die Homepage von Lada, und siehe da: Immer noch der Niva. Und dann ging alles ganz schnell: Händler in der Nähe gesucht, Probefahrt, Dauergrinsen, muss ich haben, gekauft (einen jungen Gebrauchten). In den ersten Wochen penibel genau auf jedes Geräusch gehört, mit der bangen Frage, ob das vorher auch schon da war, oder ob das normal ist. War aber alles normal ;-))) Ob ich den Kauf bis heute bereut habe? Zuerst hab ich mir oft gesagt: "Das ist die unvernünftigste Entscheidung, die Du beim Autokauf jemals im Leben getroffen hast!" Jetzt, ein Jahr und ca. 30TKm später weiß ich: Vielleicht! Aber auch die schönste! Das Auto versüßt mir den Alltag, zaubert mir jedes Mal aufs Neue wieder ein Lächeln ins Gesicht. Und das beste: Irgendwie nutzt sich dieser Effekt nicht wie bei allen bisherigen (will sagen: modernen) Autos ab, oder wird zur Gewohnheit oder sowas. Außerdem ists schon extrem geil, wie man mit einem 10000 Euro-Auto gut und gerne fünfmal teurere SUVs (der Niva ist ja ein Geländewagen) im Gelände so nach Strich und Faden einkocht... Einige sagen, der Niva sei aus der Zeit gefallen. Ich sage: Mag sein. Aber er ist echt. Kein Assistent bevormundet Dich beim Fahren, alles fühlt sich echt an, nicht eben wie eine fahrende Playstation. Der Niva entschleinigt dich! Er ist das erste Auto, bei dem für mich Fahrspaß und Geschwindigkeit in keinem Zusammenhang mehr stehen. Und da ich ganz genau weiß, dass ich nicht alleine damit bin, scheint es heutzutage möglicherweise wieder wichtiger zu werden, sich auf das Wesentliche zu beschränken, Überflüssiges wegzulassen. Frag mich, wann das mal unsere heimische Autoindustrie schnallt. Ich hoffe, dass Lada um den Kult des Niva weiß (müssten sie: Die Lada Niva IG aus Deutschland war auf Einladung 2014 zu Besuch in Togliatti, kuckstu: kzbin.info/www/bejne/gH-YiGl9rr5_q7M ) und dementsprechend bei der Modellpflege dieses jahr sowie bei der für 2018 geplanten Neuauflage entsprechend behutsam vorgeht. Niva rockt gewaltig! Schöne Grüße...

[@bauforum24]

Yash Manjushri, Danke für Dein nettes Feedback! Man sollte allerdings fairerweise auch erwähnen das 30.000km heute keine besondere Leistung ist (ich fahre im Jahr 50-60K). Bei meinem Auto war jetzt bei 230.000km eine Spannrolle vom Keilrippenriemen defekt. Sonst bis auf Verschleiß oder Garantie überhaupt nichts. Beste Grüße, André

[@aircooledterrorcorpsoiheim9884]

Yash Manjushri die Besucher... Geile Serie, hab ich als Kind auch geguckt. Und der niva ist trotz, oder wegen lowtech einer der besten Geländewagen ever... Doswidanje... ;-)... Hihi...

[@rupertschmalzgruber9065]

Wenn diese Elektonikkacke bei den "modernen" Fahrzeugen so weiter geht, bleibt keine Alternative als nen Lada zu fahren.. Reparaturen sind noch erschwinglich und abkackende Steuerelemente unbekannt...

[@qh5163]

Danke. War mir hier ein bißchen zuviel Gemecker über den Lada.

[@ategopilot8746]

Danke für den Hinweiß mit dem Film. Lange habe ich darüber nachgedacht...Adam 84. War in Kindertagen im Fernsehen zu sehen.

[@FTzFL]

Den Niva als SUV zu bezeichnen is schon ne Beleidigung für den NIVA, denn der Niva fährt auch dort wo ein SUV nie hin kommt!

[@bauforum24]

War nicht als Beledigung gemeint denn der Niva war das erste SUV - im Sinne eines vollwertig für die Familie nutzbare geländetaugliche Fahrzeug zu einer Zeit als es den Begriff SUV noch nicht gab. Viele Grüße, André

[@takasaki1268]

@ Frank Tyr Falkenburg Lippe Kann es sein ,dass die ersten SUVs Toyota four Runner und Jeep Cherokee hießen? x)

[@rainerziehn8456]

@@bauforum24 mein niva hat knapp 480000km gelaufen ist bj 86 model 2121 es gab noch nie eine Rückruf 😁 wie bei vw zbsp. Er ist rau, ein ehrlicher Arbeiter, kein Rennwagen und mit Pflege, regelmäßigen Wartungen, auch mit über 30 Jahren zuverlässig 😉 eure Berichte sind top. Weiter so👍

[@stephangeier7277]

Da ist aber jemand im Phantasieland…. Keiner dieser Kübel erreicht diese Kilometerzahl, das sie vorher verfaulen.

[@FTzFL]

@@stephangeier7277 Stimmt die SUV rosten schneller als sie Fahren 🤣

[@falco447]

Ich bin selbst mit einem Lada Niva (4-Türen Modell) von Moskau bis Wladiwostok und wieder zurück gefahren (insgesamt etwa 21.000 km) und er ging nur etwa 7 mal kaputt. Beim ersten Mal gab es sehr laute schläge von unten, so als ob man über große Steine fahren würde. Dort waren aber keine Steine... Tatsächlich war es die Kardanwelle, die bei voller Fahrt versuchte die Tachowelle rauszureißen, was sie auch irgendwann schaffen sollte. Denn die Schläge kehrten wieder und irgendwann stand die Karre. Die rausgerissene Tachowelle hatte gleichzeitig noch ein Kabel vom Motorsteuergerät zerrissen, was so zu einem Kurzschluss führte. Ja.... hätte ich mal das Modell mit Vergaser genommen, dann wäre das nicht passiert. Das ereignete sich irgendwo 2000 km vor Wladiwostok. Der nächste Schaden ereignete sich auf dem Weg Richtung nordkoreanische Grenze. Die dortige Straße wurde anscheinend aus Schlaglöchern gebaut und so geschah es, dass irgendwann das rechte Hinterrad Luft ablies und eine ganz schöne Delle in der Felge hatte. Aber alles kein Problem mit Lada Niva! Einfach bei der nächsten Werkstatt mit einem Vorschlaghammer wieder geradekloppen, Luft aufpumpen, und es kann weitergehen! Tatsächlich waren wir auf dem Weg zu einem geheimen Strand, der dort ganz in der Nähe sein sollte, doch auf dem Weg dort hin blieben wir zum ersten Mal im Schlamm stecken. JA, auch ein Lada Niva kann stecken bleiben. Ich erkennte, dass man für soclhe Aktionen wohl wirklich drei (!) Differenzialsperren benötigt und nicht nur eine. Und mir wurde zum ersten Mal der Vorteil eines Ersatzrades unter der Motorhaube bewusst. Das kann man kinderleicht herausnehmen und als Untersetzer für die anderen Räder verwenden, selbst wenn der ganze Wagen unten aufsitzt. Schließlich platzte dann doch noch der "reparierte" Reifen und ich musste ihn komplett ersetzen, was wirklich nicht so billig war, im Gegensatz zu manch anderen Ersatzteilen. Wir befanden uns hier schon auf dem Rückweg. Des Weiteren bemerkte ich auch irgendendwann, wie die Bremswarnleuchte trotz Nachfüllens immer weniger Bremsflüssigkeit signalisierte, weswegen ich mitten im Nirgendwo von Transbaikalien die Bremsschläuche neu absetzen musste. Irgendwann waren dann auch mal die Bremsklötze selbst runter. Gut, dachte ich, bremst'e halt mit dem Motor bis zur nächsten Werkstatt. Das war nicht die beste Idee. Die enormen Kräfte, die auf diese Weise immer wieder am Getriebe zerrten, führten irgendwann dazu, dass eine Gummiaufhängung riss. Aber kein Problem für Lada Niva! Einfach mit mördermäßigen Vibrationen noch 400 km weiter bis zum Flughafen fahren (mein Visum lief aus und ich musste nach Deutschland um es zu erneuern). Ja, aber so leicht ist das auch nicht. Denn etwa 60 km vor dem Flughafen riss dann auch noch der hintere Querlenker (!) mit samt einem Teil der Karosserie aus der Verankerung. Wohl ausgelöst durch die ständigen Vibrationen. Aber kein Problem für Lada Niva! Einfach den hinteren Querlenker mit Bindfaden wieder in seine usprüngliche Position bringen und im "Schwimmmodus" weiterfahren. Also neues Visum geholt und wieder zurück zu diesem Häufchen Elend. Bremsen machen lassen und Blech neu eingeschweißt und voilà, alles ist (fast) wie neu. Auf den letzten Kilometern Richtung Moskau kam es dann erneut zu starken Vibrationen am rechten Hinterrad, immer wenn man eine Rechtskurve fuhr. Ich habe dann wirklich lange überlegt, ob ich dieses seltene 4-Tür-Modell nun mit nach Deutschland nehmen sollte oder nicht. Nein, dachte ich irgendwann. Das tust du dir und deinen Mitmenschen nicht an. Wer weiß was noch alles passiert wäre. Mit leichtem Schwitzwasser schien sich nämlich auch die Kopfdichtung zu verabschieden. Summa summarum hat mich dieser ganze Trip etwa 4000€ gekostet. Manche fahren damit in die Südsee auf irgendeine schöne Insel. Aber ich, ich wollte Russland sehen. Und zwar alles und vor allem das, wo man auch mit dem Zug nicht hinkommt. Nur um mich permanent in sängender Hitze von abertausenden Mücken und Bremsen stechen zu lassen. War es das wirklich wert? Ja! Ja, das war es! :D

[@claudiundmattes]

Da mußt Du ihn aber sehr gequält haben. Ich habe meinen zweiten Niva (2131) jetzt ein Jahr und 26000 Kilometer. Bis jetzt keine einzige Reparatur. Auch mein erster Niva absolut ohne Pannen.

[@SNDWRM]

Krasse Geschichte. Würde ich auch gerne machen.

[@AnderenNamenWaehlen]

Jetzt wäre die Frage: In welchem Zustand war der Wagen beim Beginn der Reise?

[@Kaynert]

Klasse Geschichte, wie viel hatte der Niva den runter, als du den Trip gestartet hast?

[@falco447]

@@Kaynert 140.000

[@horstmann8035]

Ich finde so manche Betrachtungsweise ein wenig ... merkwürdig. ;-) Ok, er mutet der heutigen Generation ein wenig altertümlich an. Aber ist er das wirklich? Höchstgeschwindigkeit? Völlig ausreichend! In den meisten Ländern gelten Geschwindigkeitsbeschränkungen, die der Wagen locker mitmacht. Laut? Ja. Aber dafür nicht haufenweise Dämmstoffe verbaut. Wenn der Wagen doch mal im inneren Wasser abbekommt, ist der relativ einfach zu trocknen. All die "modernen" SUV sind da nur aufwendigst zu trocknen. Haufenweise verklebte Dämmmatten machen das nicht eben leicht. Was ist der NIVA wirklich? SUV oder Geländewagen? Wo soll da die Grenze sein? Entwickelt und gebaut wurde/wird das Teil als PKW für schlechte Straßen. Und genau da funktioniert der hervorragend. Hunderte Kilometer "wassergebundene" Straßendecke mit reichlich Löchern und Pfützen lassen sich mit ihm recht komfortabel zurücklegen. Ist der Wagen wirklich sooo rost- und reparaturanfällig? Im Grunde nicht. Woher kommt der schlechte Ruf? Weil der NIVA so billig ist, wird der kaum gereinigt, durch Gelände geprügelt, das er zwar abkann, ... Verschleiß hört und fühlt man bei dem Wagen noch. Wenn man dann nicht einfach Wartungsstau betreibt, wird auch ein NIVA alt. Ich vergleiche da gerne mit anderen Geländewagen. Wer mit denen laufend im Matsch unterwegs ist, der kennt ganz genauso die Rostanfälligkeit. Dreck in Verbindung mit Wasser lassen jedes Blech blühen. Ob Jimny, G-Klasse, Defender, ... die Dinger rosten und verschleißen bei schwerem Geländeeinsatz ganz genauso! - Nur die Ersatzteilkosten sind bei denen um Größenordnungen höher. Und wer bei solchem Einsatzgebiet nicht laufend Konservierung betreibt, kann dem Rosten bei jedem Auto buchstäblich zuhören. Vorteil des NIVA: Kaum Elektronik. Wo andere Wagen nur drei Mal piepen und dann die Funktion einstellen, fährt der einfach weiter. Überwiegend einfache Mechanik, die man mit etwas Sachverstand auch noch selbst, mit relativ wenig Werkzeug, instandsetzen kann. Im Grunde ein Auto, wie es früher auch alle anderen Wagen waren. - Ehrlich, direkt, kein Spielkram drin, der die Grundfunktionen "versteckt". Ist eben keine Poser- und Eisdielenkarre. ;-)

[@bauforum24]

Anmutung ist relativ wenn man mal die Fakten sieht. Wir hatten selbst einen Niva und der war nach 6 Jahren ziemlich verrostet. Niva Fahrer machen auch nicht ohne Grund eine ordentliche Mike Sanders Versiegelung wenn Sie den Wagen länger fahren wollen da die Nivas quasi gar nicht konserviert sind. Wartung war bei unserem Niva immer mal wieder was zu tun, damals auch vor allem Elektrik und Zündung. Die Erfahrungsberichte in Niva Foren sprechen auch eine eigene Sprache. Es gibt viele Teile die öfter mal kaputt gehen weil deren Qualität nicht besonders ist. Dafür sind sie dann oft preiswert. Höchstgeschwindigkeit ist relativ, im Lade fährt man eh nicht gerne schneller als 120 weil es dann sehr laut ist. Aber Durchzug und Beschleunigung ist für den wichtig der z.B. einen Anhänger ziehen möchte oder mal auf der Landstraße überholen muss. Und last but not least muss man sich im Klaren sein, dass man bei einem Unfall im Niva denkbar schlechte Karten hat. Auch das ist ja ein Grund das der Niva nur noch als Kleinserie eine Zulassung bekommt. Es ist eben ein Oldtimer der sich in die Gegenwart gerettet hat. Daher ist der Niva Kult und hat Charme. Aber das bessere und zeitgemäße Auto ist er aus meiner Sicht nicht. Viele Grüße, André

[@horstmann8035]

"Wir hatten selbst mal ..." - Klar, könnte ich auch anführen: Renault: Wegfahrsperre erkannte häufig den eigenen Fahrer nicht. - Selbst die Werkstätten fanden das irgendwann nicht mehr lustig. Ford Transit: Hecktür öffnete sich gerne auch mal während der Fahrt. Sprinter: Kantenrost an Hecktür, Radläufen, ... begann nach wenigen Monaten. ... Die neueren NIVA sind etwas weniger anfällig, als die vor Jahrzehnten, was die Zündung angeht. Ansonsten: Während neuere VW gerne mal in der Werkstatt rumstehen, sind die Schwächen beim NIVA meist auch durch Eigenregie recht schnell behebbar. Das Ding ist preiswert zu erwerben und auch preiswert zu halten. - Und natürlich ist die Qualität nicht überragend. (Aber ist sie das bei den deutlich teureren "Konkurrenten" dem jeweilgen Preis entsprechend?) Und mal ehrlich: Kleiner Lackschaden am NIVA? Etwas Schleifpapier, mit dem Lackstift drüber und gut ist. Bei den hochpreisigen Autos fließen ja schon die Besitzertränchen, wenn mal ein Vogel sein Kleckschen auf das heilige Blechdach fallen ließ. Höchstgeschwindigkeit bei echten Geländefahrzeugen? Reicht. Beschleunigung beim Überholen? Nun ja, wenn es eng werden könnte, dann läßt man es eben einfach sein. Defender sind da bspw. kaum besser für geeignet und wenn auf der Autobahn zu finden, dann eher auf der rechten Spur. ;-) Letztlich muß man sich eben überlegen, wofür man den Wagen üblicherweise verwendet. Da, wo so ein NIVA echt gut ist, schwächelt üblicherweise die Mehrheit der anderen und teureren Kandidaten. Man kauft sich eben einen Kompromiß! - Immer. Bei jedem Auto. Ich finde es auch schwierig zu lösen, einen Wagen zu bauen, der im Gelände (serienmäßig) richtig gut funktioniert, dafür auf den guten Straßen auch noch flott und ohne größere konstruktive Schwächen unterwegs ist. Viel Platz bieten, ohne schwer und sperrig zu werden, ein Ding des nahezu Unmöglichen. Beispiel G-Klasse: Recht komfortabel, dafür groß und schwer. - Die meisten Besitzer der Teile würden die Dinger nie in den groben Dreck jagen. Auch auf der Autobahn nicht wirklich oft in die Nähe der Höchstgeschwindigkeit zu bringen, weil der Treibstoffverbrauch dann deutlich erhöht ist. Und wenn die Dinger dann doch mal ins Grobe geführt werden, dann hat man den Nachteil des Gewichts und der Ausmaße, gerade auch in engem Geläuf recht deutlich. Dafür kann man deutlich mehr an den Haken hängen. Und so könnte ich zu fast jedem, von dir getesteten, "Gelände"fahrzeug die für mich(!) relevanten Vor- und Nachteile aufführen. Ich habe noch auf "mechanischen" Autos fahren gelernt und diese viele Jahre bewegt. Nicht, dass ich so manche "elektronische Spielerei" nicht zu schätzen wüßte, aber es kommen mir so manche Nachteile hinzu: Bei vielen modernen Autos werde ich bspw. von Fahrwerk und Lenkung im Unklaren über die Fahrbahnbeschaffenheit gelassen. Untergrund griffig oder nicht? - Keine direkte Rückmeldung. Fahrbahnneigung, Seitenwind? - Die tolle leichtgängige und neutrale Lenkung vermittelt da meist gar nichts mehr. Früher konnte man testweise auch mal die Augen schließen und spürte, was da geschah. (Ist jetzt nur ein Bespiel über taktiles Empfinden und nicht zur Nachahmung angeführt.) ;-) Heute oft keine direkt Rückmeldung. Dafür greifen möglichst unauffällig elektronische Helferlein ein. - Nichts gegen das Eingreifen, wenn es denn wirklich nötig ist, nur spürt man eben immer weniger, wann man in die Nähe von Grenzbereichen kommt. Und dann kann es schnell mal dazu kommen, dass sich alles ganz sicher anfühlt, aber die Elektronik eben nicht mehr ausreicht. Nur, über diese "Gefühllosigkeit" hört und liest man bei Testberichten meist nichts. Stattdessen werden oft die Qualität von serienmäßigen Soundanlagen, die Anzahl von Becherhaltern, die Stufen von Sitz- und Lenkradheizungen und anderes Gedöhns angeführt. Es kommt mir häufig vor, als ab man über Passagierplätze in Reisebussen philosophiert. Ich finde, der NIVA ist, wie er eben ist - Punkt! Einige schaffen ihn sich wegen seiner Stärken an und nehmen die Schwächen inkauf, Andere nehmen andere Fahrzeuge. Und zum Glück muß ja keiner einen NIVA nehmen, weil es nichts Anderes gäbe. PS. Ich habe mir gerade erst einen 2017er Jimny geholt. Warum? Nun, er paßte für mein(!) Anwendungsgebiet am besten. Dass er Beschleunigungswerte (gerade in der Automatikversion) aufweist, die einer feuchten Wanderdüne nicht unähnlich sind, ... drauf geschissen. - Die brauche ich nicht wirklich in leistungsfähiger, weil ich Autobahnen nur selten nutze. Seine Stärke sind eben Landstraßen, enge Forst- und Ackerwege, ... Das Ding ist schmal und kurz, bietet wenig Innenraum, ... aber ich finde auch in Ortschaften häufig eher einen Parkplatz, als mit einem Größeren. Auch kann ich noch engere Wege und um Bäume fahren, wo der Dienstdefender gut am Rangieren ist. Müßte ich häufig große Anhängelasten schleppen, schnell über Autobahnen flitzen, meine Wahl wäre dann sicher nicht auf den Jimny gefallen. Sollte ich hingegen noch einmal über Russlands Weiten toben, dann würde für die Zeit wohl auch der NIVA wieder in die engere Auswahl kommen. Insofern gibt es für mich in der "Geräteklasse" kaum wirklich gute oder schlechte Fahrzeuge, sehr wohl aber, je nach Anwendungsfall, geeignete oder ungeeignete. - Oder auch Kompromisse, die man wählt, um nicht einen ganzen Fuhrpark unterhalten zu müssen. ;-)

[@lokfuhrera.d.8376]

Nach etlichen Jahren mit den sogenannten "modernen" Geländewagen fahre ich wieder einen Lada Niva. Warum, die modernen, hier oft hoch gelobten Geländewagen waren extrem(!) störanfällig nach Garantieablauf. Ich weiss nicht, ob ich mich auf "schwankenden Boden" begebe, aber die Unzuverlässigkeit mancher "Neuzeit Technik Fahrzeuge" grenzte eigentlich für einen versierten Geländewagenfahrer schon fast an Betrug des Herstellers. Jetzt bin ich im Gegensatz dazu mit meinem Lada Niva 5-Türer (neu Januar 2014) bei fast 70 000 km und er läuft und läuft. Ich würde den Beitrag von Horst Mann aus eigener Erfahrung genau so unterschreiben.

[@alexanderbaars1690]

er ist ein Geländewagen...nichts weiter

[@Mr._Brainbee]

Ich besitze zwar keinen Niva, habe aber damals öfter einen unsere Kunden gefahren und dieses Auto hat mir schon immer gefallen. Mittlerweile hat sich nach etlichen Autos mit elektronischem Schnickschnack meine Einstellung geändert und ich fahre jetzt einen Citroen C1 aus 2009 mit Standardausstattung. Keine ZV, EFH, Klimaanlage ja noch nicht mal einen Innenraumfilter, aber alles was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen. Das Auto macht trotzdem richtig Spaß und fährt wie ein Gokart. Belohnt werde ich mit einem Verbrauch zwischen 4,5 und 5 Litern, lächerlichen Kosten für Ersatzteile, Versicherung und Kfz-Steuer (20,- Euro im Jahr). Außerdem gehört mein bar bezahltes Auto mir und nicht der Bank! Vielen würde es gut tun, wenn sie ihr Handeln überdenken und sich aus dem Hamsterrad des Konsums verabschieden. Plötzlich kommt man mit wesentlich weniger Geld aus und ist trotzdem glücklich. Zufriedenheit und ein gesundes Selbstbewusstsein kommt aus dem Kopf und nicht durch den Besitz vermeintlicher Statussymbole!

[@DarWeter78]

Danke aus Russland !

[@bauforum24]

Не за что! André

[@marcoleinen6402]

Tachchen Lada Freunde . Dieses Video finde ich von allen bisher auf KZbin gesehen als eines der Objektivsten. Auch wenn es schon einige Zeit her ist. Ich persönlich fahre natürlich auch seit 2018 einen damals Fabrikneuen der leider nicht Alt wurde .Bei einem Auffahrunfall auf der Landstraße war ich in der Mitte. Blech hat gut standgehalten und ich kam einigermaßen unbeschadet aus der Nummer raus .Und weil diese Art Vehikel mir so ans Herz gewachsen ist , gabs einen weiteren Neuen.! Ja ! Jeder hat Recht, kein Auto für Jedermann . Auch ich hab vorher modernere Autos gehabt und war mit Elektronik und teuren rep. Kosten behaftet. Seit Lada Taiga nicht mehr, weil ich vieles selber reparieren kann. Da ich keine Langstrecken von hunderten Kilometer fahren muß komme ich mit den max. 139 Km/h sehr gut klar. Es ist für mich ein Alltagsauto für jede Gelegenheit geworden und mit diversen Zubehör sogar Freizeit und Urlaubspartner geworden, Offroadpark Anhängerkupplung und sogar Dachzelt. Ich wills jetzt nicht übertreiben aber seit 2020 gibt es keine neuen Lada Taiga ; 4x4 unsw. offiziell günstig in Deutschland zu kaufen so wie wir Sie kennen und schätzen. Also - Passt auf Euren auf so das Er lange hält, weil wegen Kultstatus ! Oder sehe ich das Falsch. Grüße aus Trier

[@fiskeman92]

Geile karre ick lieber meinen Taiga :) Und lange fahrten sind auch kein problem . Von Norwegen mein jetziger wohnort bis in die heimat auf urlaub :) 1700km hinweg und auch wieder 1700km rueckweg . Allet tip top

[@bauforum24]

Danke für Deine Erfahrungen als Lada Taiga Besitzer! Klar kann man auch lange Strecken fahren, unsere Eltern sind mit 'ner Isetta über die Alpen - ging auch. Aber sind wir mal ehrlich, da muss man dann seine Erwartungen runterschrauben. Ich fahre 500 KM am Stück lieber etwas moderner und komfortabler. Der Lada ist dafür eine Zeitmaschine nach 1977, und wo gibt es das schon für so wenig Geld... ;-) Grüße, André

[@dieterschmitz771]

Ich fahre den Niva seit 2009 mit Lpg. Bin damit in Dänemark gewesen im Urlaub. Im Gegensatz zu einem Zuffenhausener Produkt konnte über eine kleine Düne direkt zum Strand fahren. Oder 2015 bin bis ans Nordkap. 8000km in 3 Wochen ohne Probleme. Auch keinerlei Rückenschmerzen oder er sonstiges. Also Langstrecke geht auch im Niva.

[@djordjeblaga7815]

Und wie siehts mit LPG aus? Besser oder schlechter als Benzin? Überlege mir auch einen anzuschaffen und natürlich ist LPG eine große Frage beim Lada ;)

[@dieterschmitz771]

LPG ist ein muß. Volltanken für 20€. Der Verbrauch ist bei Benzin sehr variabel. In Dänemark bei Tempo 80 brauche ich 8,5 l, auf der Autobahn auch 12l. Daher Gas. mit einer Prinz Anlage gibts keine Probleme

[@bauforum24]

Wenn Du insgesamt mehr fährst würde ich LPG empfehlen. Man fährt bei LPG hinsichtlich Amortisation auch nicht gegen jährlich höhere Fixkosten wie beim Diesel an. Grüße, André

[@alexanderbaars1690]

Meine pers. Erfahrungen mit dem NIVA: seit 40 Jahren stetig positiv. Einziges Manko: hoher Verbrauch im normal-über Land Betrieb. Das können die Russen noch verbessern. Sagen wir - 7,5 Ltr/ 100 km bei 90km/h über Land Fahrt, wäre ein schönes und realistisches Ziel. Im Wald ist der alte Genosse unschlagbar (und das schon immer). Für mich gibt es kein besseren 4x4 für 1-4 Mann Besatzung, der so viele geile Vorteile mit sich bringt.

[@lokijotunn8260]

Lada Niva nicht gleich SUV Lada Niva gleich Geländewagen SUV nicht gleich Geländewagen Merkt Euch das mal! Ach ja, lernt mal Fachausdrücke bei solchen Videos und wendet sie auch an! Sperrbares Achsdifferential bzw. Mitten-Zentraldifferential Starrrahmen? Was soll das den bitte sein?! Ich kenn nur Fahrzeugrahmen, welche "starr" sind bzw. in Abhängigkeit von Kanstruktion, z.B. Leiterrahmen durch Positionnierung eine dosierte Verdrehung des Rahmens ermöglichen.

[@bauforum24]

Danke für dein Feedback. Das Thema SUV hatte ich bereits auch in Kommentaren erklärt wie ich das meine: der Niva war nach damaligem Konzept als familientaugliches Auto mit Geländefähigkeit gedacht. Er sollte kein harter reinrassiger Geländewagen sein sondern auch PKW Qualitäten bieten, z.B. mit Einzelradaufhängung vorne. Und das der Grundgedanke hinter einem Sports Utility Vehicle. Daher sehe ich den Niva als erstes SUV wobei der Range Rover da auch noch hinzugehören würde. Der Niva ist kein SUV wie man sie heute allgemein kennt. Deiner Bitte Fachausdrücke zu lernen kann ich nur bedingt nachkommen da ich davon keine Ahnung habe. Ich bin weder Ingenieur noch Fahrzeugkonstrukteur. Wenn Du diesen Anspruch hast musst Du andere Videos schauen, da wirst Du bei mir nicht glücklich. Ich habe in der Woche 8 Autos abgedreht, siehe meine Playlist aller Offroad Tests: goo.gl/5UuBzi Daher blieb mir leider keine Zeit in die Tiefe zu gehen, daher werden solche Fehler sicher auch vorkommen. Aber ich denke die meisten Zuschauer wissen was gemeint ist. Und für Hinweise gibt es ja auch die Kommentar Funktion. Viele Grüße, André

[@vladimirslabe2289]

Ihr habt dem JEEP WAGONEER vergessen dem richtigen LUXUS SUV,sogar Range Rower war nicht so Exlusiv !!

[@DaHund]

Also ich höre da nix von Starrrahmen. Starrachse, ja. Er sagte nur das er eine selbsttragende Karosse hat und keinen Leiterrahmen. Ich glaube eher das Loki mal gar keine Ahnung hat. XD Und wenn meint er den Leiterrahmen und der ist starr. Rosinenpicker........... Das Ding ist dermaßen Retro. Was soll eigentlich die Wodkaflasche da??? Vorurteile? XD

[@TheLeinex]

hey Vladimir - Jeep war mal AMC und da gabs den Eagle - das war der erste SUV ! Link : de.wikipedia.org/wiki/AMC_Eagle

[@marianen.graben7364]

Loki Das Wort "Mitten-Zentraldifferential" existiert nicht, denn es wäre redundant. Lern doch bitte die richtigen Fachausdrücke :) Als Kaufberatung ist das Video auf jeden Fall gut geeignet.

[@TheTizianBlue]

Hallo an alle, wir hatten mal 2 "Lada Only", beide Baujahr 2008, der eine Anfang Juni, der andere Ende Juni geliefert. Das lag aber nur an der gewünschten Farbe. Meiner war "Nadeshda", eine Lada in dunkel-rot, der meiner Frau ist blau und hört auf den Namen "Oleg" und Namensgeber war und ist Oleg Popov. Mit meiner Nadeshda sind wir als Familie durch Frankreich, Spanien, Italien, Schweiz, Österreich, Tschechien, Polen, Luxembourg und Belgien, zu Lada Niva Treffen Bundesweit, viele Kilometer mit "Magiolina" Dachzelt gereist. Eine Reise führte uns in zweieinhalb Wochen bis zum südlichsten Punkt Europas und zurück, dabei zum Teil Wegstrecken bewältigend wie die königlichen Schäferwege Spaniens.Unsere beiden Lada Only waren bis auf die Farbe ausstattungsgleich. Das bedeutet: Gasanlage, Radiovorrüstung, Hohlraumversiegelung, Wildwanne (wegen der Hunde), Trenngitter (sehr praktisch bei Reisen als Aufhängemöglichkeit für Reiseutensilien). Nadeshda und Oleg wurden nach der Zulassung von uns selbst auseinander gebaut und mit "Mike Sanders Korrosionsschutzfett" geflutet. Trotzdem waren und sind die Nivas rostanfällig, weil der Rost mitten aus dem Blech heraus kommen kann.. .. Meinen Lada habe ich verkauft weil er nach 4 Jahren mit knapp 140.000km und frisch getüvt, noch einen Verkaufswert hatte. Meine Frau fährt ihren Oleg noch immer, der nähert sich allerdings mit 10,5 Jahren jetzt erst der Kilometerlaufleistung meiner Nadeshda. Ich bin halt auch beruflich Vielfahrer, vom Verkauf des Ladas bis jetzt habe ich mit einem (gebrauchten) Volvo V70 I 175.000 km abgespult und mit einem neuen alten V 70 bereits 15.000km dazu. Würde ich wieder einen "Lada Niva" neu kaufen? Ja, wahrscheinlich, aber erst dann, wenn ich nur noch rein privat unterwegs bin. Mit keinem anderen Auto habe ich so schöne Reisen abseits der regulären Wege gemacht wie mit "Nadeshda". Aktuell fahre ich Volvo V70, meinen 7ten Volvo in all den Jahren, ein ganz anderes Kaliber. Kann man nicht mit Lada 4x4 vergleichen. Mein Herz schlägt für Lada 4x4. Eine ehrliche Haut von einem Auto. Eigentlich "das Auto". Echt halt. VG

[@stephangeier7277]

Da muss der TÜV Prüfer einen guten Tag gehabt haben. Ein Lada mit 140000 Km bekommt normalerweise keinen TÜV mehr 😂🤣🤪

[@TheTizianBlue]

@@stephangeier7277 Wieso sollte ein vier Jahre alter Niva mit 140000km keinen TÜV mehr bekommen. Liegt ja wohl auch bisschen an der Art des Einsatzes und an der Wartung. Meine Autos, egal welche, bekommen das was sie benötigen. VG

[@poranimales]

Der Lada macht einfach nur Spaß, tolles Auto ohne modernes Schnickschnack, wovon das meiste eh unnötig ist. Und die Blicke vieler Leute, wenn man iwo mit dem kleinen Russen auftaucht, unbezahlbar 😁🙂👍

[@klaus-rogerbenuar3687]

Lada ist ein Oldtimer der heute neu vom Band kommt . Wer das nicht weiß wird enttäuscht sein von dem Auto .Aber die , die das wissen sind begeistert . Gut , erst einmal muss man wissen für was ich den Wagen benutzen möchte . Da bietet sich der Wagen an für Menschen die in der Natur tätig sind , wie Jäger / Förster Vermesser usw . Für so wenig Geld bekommen sie einen Neu - Oldtimer , der in seiner Klasse vom Preis her unschlagbar ist . Der Niva ist kein Rennwagen , schnelle Gangwechsel sind zu unterlassen , denn es geht einfach nicht . Die Verarbeitung ist besser als man erwarten könnte .Alles ist so einfach wie möglich gehalten . Trotz im Film angesprochenen Unzulänglichkeiten , die wirklich keine sind , da wir in den hier verkauften SUV so viel Mist an Bord haben den kaum einer braucht ist , bei dem Lada einfach weggelassen werden . Die meisten SUV Fahrer wissen zum großen Teil gar nicht was sie alles an Bord haben weil sie diese Funktionen so gut wie nie brauchen . Beim Lada 4x4 / Niva / Taiga sind nur die Funktionen verbaut die auch wirklich für dieses Auto benötigt wird . Innenraum ist mit einfachen Mitteln , wie im Haushalt , zu reinigen .Mir persönlich gefällt das vollwertige Reserverad im Motorraum denn ich halte nichts von Reifen Reparatur Sets oder Noträder . Was er nicht ist , ist ein Auto das für weite Reisen geeignet wäre , dennoch gibt es durchaus Zeitgenossen die bis zum Nordkap mit diesem Fahrzeug gefahren sind und das selbige überlebt haben , alles nur eine Sache der Sichtweise . Alles in allem ist er ein Fahrzeug für Menschen die das Motto Leben " weniger ist mehr " Ich mag ihn , inklusive seiner Schwächen .... welche Schwächen ? Habs vergessen ....

[@stefancimer3597]

Schalter mit "haptischer" Rückmeldung - so geil, ich schmeiss mich weg :))

[@Lucy-xz4hv]

Ja Lada Niva denn muss man einfach gernhaben du kommst damit überall durch Wir haben ein Lada Niva hochgelegt Erstzulassung 2012 und benutzen ihn für den Winterdienst einfach Hammer. Wegen der Tankanzeige bei mir ist es so das nach paar Minuten die Nadel nach oben geht nach dem losfahren also er zeigt später was anderes an