랜딩기어 미작동 원인?…"수동으로 못 여나" 전문가에 묻자 / SBS 특집 8뉴스

[@Tmi4urbrain]

제가 남겼던 답글이랑 비슷한 이론을 말씀하시는 교수님이 계시네요. 버드스트라이크로 엔진 페일이 심하게 오면 전자기기가 먹통되는 경우가 드물지만 생길 수도 있습니다. 엔진 돌아가는 걸로 비행기 유압이랑 전기를 만들기 때문이죠. 대신 교수님 말처럼 이럴 경우 대비해서 중력 강하 또는 수동 배출로 랜딩기어를 내릴 수 있지만, 만약 시간적으로 본다면 관제탑에서 조류충돌 경고 후 2분 뒤 버드스트라이크, 그다음 2분뒤 착륙이였기 때문에 그 짧은 시간에 엔진페일로 뱅기 전자기기가 먹통이 됐을 때 살펴볼 수 있는 메뉴얼을 보고 메뉴얼 대로 체크하는 건 쉽지 않았을 것 같아요. (이런 상황을 한번이라도 직접 격어본 조종사가 아니라면), 중력강하로 랜딩기어를 내리려면 유압이나 전자 잠금을 해제하고 내려야 하고 수동은 레버를 댕겨서 배출 해야하는데 시간이 없었을 수도..마지막으로 이미 140-150노트로 속도도 줄어 있었던 것 같은데 엔진도 추진력이 없을 테니, 이럴 경우 보통 공항 근처를 돌며 메뉴얼을 보고 하나씩 체크리스트 대로 실행 하겠지만 여기선 추진력이 없으니 다시 고도를 올리지도 못했을 것이고 결국 랜딩기어가 없어도 착륙할 수뿐이 없었을 것으로 예상합니다. 길게 빨리 적느라 아는 대로 적어봄. 참고로 예전 파키스탄 항공편 추락 사건 찾아보시면 어느 정도 정보를 얻을 수 있을 것임. 진짜 결론은 조사 결과 나올 때까지는 삼가 고인들 명복과 그 가족들을 위해 기도나 하자구요.

[@Locogatos]

저 여객기 2년전(2022년 11월 22일)에 일본 간사이 공항에서 정비 불량 엔진 고장 발생했는데 제주항공이 버드 스트라이크라고 거짓말로 은폐한 일이 있던 기체입니다. 그게 결국 이번에 큰 사고로 이어진듯하구요. 티웨이 항공도 찾아보시면 기체결함 등 문제가 많은데 정비하는데 돈이 많이 들어 쉬쉬하다 기장이 알린 일도 있었죠. 그렇다고 해결된 것도 없다 알고있구요. 개인적으로 국내나 해외 저가항공은 타지 마시길 바랍니다. 싼게 비지떡이고 목숨값은 비쌉니다.

[@humanj2668]

대단한 분석입니다 일리가 있어요

[@goodluck_7]

저도 비슷하게 생각되는데 혹시 전기가 나갔을 경우 랜딩기어를 내리면 오히려 지상에서 제동이 더 불리하다고 판단하지 않았을 까요?! 동체착륙이 더 유리하다고 생각했을 가능성은 없나요?

[@Tmi4urbrain]

@@goodluck_7 충분히 가능성이 있는 얘기 같은데요. 그 짧은 순간에 기장 님은 엄청 많은 경우의 수를 자기 비행 경험에 맞춰서, 또 자기가 공부한 것에 맞춰서 생각 하셨을 테고 충분히 룻럭 님이 생각하신 것처럼 판단 하고 동체착륙을 결정 하셨을 수도 있을 것 같네요. 제 글에 깜빡하고 안적었는데 진짜 아쉬운 건 만약 버드스트라이크라면 하필 그 낮은 고도까지 내려 왔을 때 버드스트라이크를 당해서 대처할 충분한 시간이 없었을 것 같아 너무 안타깝게 생각합니다.

[@Bigger-than-Banana]

​@@Tmi4urbrain같은 기종이 오늘 네덜란드에서도 유압장치 이상으로 비상착륙했다는데 보잉 737-800 기종의 문제 아닌가요???

[@82키로-김지영]

파일럿이랑 관제탑이랑 교신한 내용이 있을꺼 같은데 이건 왜 빨리 공개 하지 않나요?

[@Andrew-in4iv]

보안상 음성레코더 플라이트 레고더는 싹다 비공개란다

[@문새로이-b3h]

증거인멸 중

[@tedcha4998]

선관위랑 똑같은 짓거리 하네

[@dhwkdudwjsmddkTqkfsus]

그건 조사위가 할일이지 국민이 알필요는 없음

[@dhwkdudwjsmddkTqkfsus]

@@tedcha4998틀탁 지능😢

[@sulhee6258]

블랙박스의 정확한 정보가 나올때까지 기다리고 고인의 명복을 빌어줍시다 ㆍㆍ이런저런 얘기로 이중으로 유족들 힘들게 하지 말아주세요 제발요

[@a1b2c3d4ee]

너같은 사람이 떠들지 않는게 유족들 마음 편하게 해주는거다.

[@fillre1784]

@@a1b2c3d4ee 노노

[@부기나이트-w5k]

너같은건 그만사는게 유가족을 위하는거다

[@shp7156]

악플 달 구석이 뭐가 있음 이상한 인간들이네

[@aja-so5vx]

그러니까 한마디로 바퀴3개가 안펴져서 사고가 난거네 기장은 바퀴세개가 펼질줄알고 활주로에 착륙했는데 바퀴가 안펴지니 그대로 쾅하고 박은거고 바퀴가 펴져야 브레이크가 가동하는데 에시당초 바퀴세개가 안펴지는거 알았으면 몇바퀴더 돌건데 골치아프네 저건 정비에 문제인거냐

[@walkonthewater_official]

방구석에 있는 나도 비행기 못 탈정도로 충격이 큰데, 유족들은 충격 어쩌누..

[@모배센세]

배타야지 뭐..

[@마이미땅카]

댓글쓸 여유가 있어서 다행이네요

[@lz77977zl]

넌 탈 능력이 없는거고 ㅋㅋ

[@Randy-eb1nd]

배타면 세월호 비행기타면 무안공항 한국에서 놀면 이태원😢

[@haemin해민]

랜딩기어만 나왔어도 브레이크잡고 다들 살았을텐데 안타깝네요.

[@inuneko5312]

결과가 나오기전 추측은 무의미

[@TIMEISALL-n8p]

역시 최고 전문가.

[@wret84rt64ht]

말 ㅈㄴ 못하네 씨ㅣ발 개꼰대틀딱 할아버지 부정부패 비리 ㅈㄴ 저지르게 생겼네다......

[@nanasoo]

ABC 방송에서 항공 전문가가 얘기하는거 보니 속도가 100대로 떨어진 상태에서는 방향전환도 안된다던데.. 흙무덤만 없었어도 폭발은 안 일어났을거 같은데. ABC 방송에서는 폭발 순간 다 보여 주던데 부딪히자마자 바로 폭발함. 그 미국 항공 전문가도 랜딩기어 포함 미스터리한게 많다고 하면서도 흙벽이 왜 설치되어 있는지 모르겠다고 할 정도니. 무안공항 자체의 문제도 분명히 있음.

[@미소답게]

@@nanasoo 흙벽이면 비행기가 그냥 뚫고 나갈텐데요 흙벽에 폭발이 날정도로 강한가요. 흙벽맞아요?

[@미소답게]

@@nanasoo 아 그리고 활주로 300m 연장 완공이 내년이였다는데 그걸 완공시키고 운행했어야지 왜이리 급하게 한건지..이게 좀 화나긴해요.

[@radical_pro]

흙이 애들 놀이터 처럼 모래쌓은게 아니고 저거는 조명탑 설치하려고 튼튼하게 다져서 돌덩이처럼 되는거임.. 5m짜리 흙 둑이면 흙쌓고 물부어서 굴삭기로 다지고 굴삭기 올라가서 누르고 등등 그냥 돌덩이로 봐야됨

[@Susuu12382]

​@@미소답게 콘크리트가 매설된 흙벽이라고 합니다. 그리고 벽도 아니고 둔덕이라 뚫지를못해 폭발한듯합니다 차라리 벽이었다면 어땠을까.. 뚫고 지나가서 다 살수 있었을텐데

[@미소답게]

@@Susuu12382 아휴..여러모로 안타까운참사 입니다ㅜㅜ

[@Mimi-fo7kp]

의문점이 많네요. 엔진 두개가 모두 버드 스트라이크로 고장날 확률도 극히 적고 정비불량으로 두개가 고장날 확률도 거의 없다고 봅니다.

[@규규규-k9s]

근데 영상자세히보면 양쪽다 엔진뒤에서 뭐가 튀어나옴.....

[@all365happy]

드론공격일수도 있습니다

[@미키모크]

@@all365happy 그냥 조용히 해

[@Locogatos]

저 여객기 2년전(2022년 11월 22일)에 일본 간사이 공항에서 정비 불량 엔진 고장 발생했는데 제주항공이 버드 스트라이크라고 거짓말로 은폐한 일이 있었습니다. [기체 둥록번호 HL8088] 그게 결국 이번에 큰 사고로 이어진듯합니다. 티웨이 항공도 찾아보시면 기체결함 등 문제가 많은데 정비하는데 돈이 많이 들어 쉬쉬하다 기장이 탑승거부해서 논란이 있던 일도 있었죠. 그렇다고 그 후에해결된 것도 없다 알고있구요. 개인적으로 국내나 해외 저가항공은 타지 마시길 바랍니다. 싼게 비지떡이고 목숨값은 비쌉니다.

[@빡끄-n1r]

@@all365happy미친자식아 영화 작작 쳐봐라 유가족들 생각은 안하냐?

[@dws5462]

복행하고 활주로에 정상적으로 진입한게 아니라... 복행 도중에 급선회 해서 활주로 중간쯤에서 터치다운(착륙)을 한 것 같네요....이유야 블랙박스 회수해서 분석하면 판명나겠지만... 고도 상승이 안된 것으로 보이고 엔진 두 개가 제 기능을 못한 것으로 보입니다... 저러면 랜딩기어고 플랩이고 뭐고 내릴 시간이 없었지 않을까... 비행경로를 보면 납득이 가네요...

[@user-gt2uu4pp9p]

1차 착륙할 때조차 랜딩 기어가 내려오지 않았는게 좀 의문이죠 보통 착륙 10분~15분 전, 3000피트 부근에서 랜딩기어를 내리는데 시스템에 오류가 있었던 거라면 수동으로라도 시도를 했어야된다고 보는데 진짜 모르겠네요

[@종종-t3j]

​@@user-gt2uu4pp9p 1차때 낚시꾼이 사진 찍은거 있는ㄷㅔ 거기 내려온거 보임.

[@b_balanced]

먼저 이번 사고로 고인이 되신 분들의 명복을 빕니다. 지금까지 증언을 보면 1차 착륙시도 이후 2차 착륙 이전 비행기상황을 판단하는 기회를 갖는 것이 통상적으로 있는 절차라는 것이 기장등 전문가들의 증언인데 이번 경우는 1차 착륙시도 이후 비행기상황을 확인하는 기회도 없이 바로 2차착륙을 했던 경우다. 그리고 랜딩기어가 자동으로 작동되지 않을 경우 수동으로도 할 수 있음에도 불구하고 그러지 못하고 급박하게 2차 착륙을 할 수 밖에 없는 긴박한 상황이 있었을 것으로 증언하고 있다. 예를 들어 양쪽 엔진 모두가 멈췄을 경우, 더이상 비행이 불가능하게 된 경우다. 모든 사고 관련 물품들을 안전하게 확보하고 정밀 조사가 필요하다.

[@radical_pro]

조류스트라이크로 양쪽 다 나갔을 것 같지는 않고... 테러로 생각됨

[@wret84rt64ht]

말 ㅈㄴ 못하네 씨ㅣ발 개꼰대틀딱 할아버지 부정부패 비리 ㅈㄴ 저지르게 생겼네다......

[@guestywd]

받음각 때문에 비행기가 양력으로 날수 있는거지 날개 단면 구조 만으로는 양력이 발생 되지 않습니다. 결국 받음각 때문에 기수를 들고 착륙 하는거구 동체 착륙시 기수가 들린거는 엔진 기준 후미쪽의 무게가 더 무겁기 때문에 기수가 들린겁니다. 일단 블랙박스를 봐야 겠지만... 기장님은 최선을 다한것으로 보여집니다. 아마도 기장님은 제발 나만 죽고 승객을 살았으면 하는 바램으로 마지막 착륙을 시도 했을 겁니다...

[@mixx5413]

랜딩기어는 새와 충돌전부터 내려져 있어야 하는 것 아닌가?

[@memecoin18]

그러니까요..저때 수동으로만 내렸어도 살수있었는데 뭐한건지 모르겠고 기장은 충돌몇분전에 가족한테 전화한통하라고 안내방송까지했다네요 설마 고의로 충돌한건 아닌지 기장의 무능력함인지 의문점 투성입니다

[@pss_dk1037]

이건 뭔 무식한소리지... 여객기가 착륙 신호도 없이 랜딩기어내리고 대기하냐?? 무슨 항공모함 착함대기하나요??

[@h이비]

​@@memecoin18저기요 조용히좀 있으세요 아직 아무것도 제대로 나온게 없으니까 몰아가지마시고요

[@빡끄-n1r]

@@memecoin18제정신임? 고소당하기 싫으면 헛소리 작작혀라

[@lllliii]

​@@memecoin18 니 따위가 기장의 능력을 판단하냐 ㅋㅋ 개가 웃겠다 ㅋㅋ

[@yuk9606]

왜 언론은 철새도래지에 국제선은 위험성 있다고 했는데, 민주당이 12월7일 밀어붙여서 개통했다는 방송은 하나도 없죠?

[@kimcs981]

방통위원장이.없으니까요..민주당이.만든.현실😮.

[@9polo1]

정치병이 무섭다

[@user-jc6ti9xu7u]

@@9polo1 ㅋㅋㅋ지 좋아하는 정당 치부 드러내면 정치병이지?

[@적폐청산단결]

민주당이 왜나옴ㅋㅋ 윤정부한테 따져야지

[@적폐청산단결]

윤정부 찍어줬음 여당에 따져야지ㅋㅋ 이제와서 민주당 따지네ㅋㅋ 개웃기네

[@fact-o7j]

안녕하세요 저는 호주 항공교통관제사(ATC)로 35년 동안 항공업계에서 근무하고 은퇴한 사람입니다. 모든 ILS(계기착륙장치) 및 관련 항법 보조 시설(navaid)은 ICAO(국제민간항공기구) 기준에 따라 설계되어야 하며, 이는 활주로 안전 구역 내의 시설물이 충돌 시 최소한의 피해를 입도록 취약 구조로 설계되어야 함을 의미합니다. 이 영상에서 보이는 바와 같이, 활주로 안전 구역 내에 제방과 다른 콘크리트 구조물이 설치된 것을 보고 충격을 받았습니다. 조종사들은 조종 장치가 없는 상황에서도 항공기를 최대한 중앙선에 맞추려는 훌륭하고 용감한 노력을 했습니다. 이 사고는 잘못 설계된 활주로 인프라가 아니었다면 대부분 생존 가능했을 사고였습니다

[@태풍이네-k2m]

유압나가서 랜딩기어 못내림 스피드 브레이크 작동안됨 아마 플랩도 확인은 어렵지만 안내려왔을 가능성 높음, 엔진 역추진도 보이기만 하지 실제로 작동이 됐을지는 미지수. 이런 상황에도 착륙 강행했다는 항공기에 심각한 문제로 인해 추가 복행이 불가능 했겠지. 이제 의무적으로 활주로 양 끝에 충돌 대비용 대형 구조물이 설치되어야 할 것 같다.

[@talllerlols7709]

담벽이 아니라 대형충돌 구조물 설치가 의무화되야한다 그래야 출돌해도 파괴는 면한다......왜 그것을 의무화 안 됬을까

[@JihoonSuk]

유압이 나갔을때를 대비해서 랜딩기어를 중력으로만 내릴 수 있는 걸로 아는데요. 김리 글라이더사건도 중력만 이용해서 랜딩기어를 내렸었고요

[@user-kd6eo3hl3j]

수동으로 랜딩기어 내릴 수 있다고

[@pss_dk1037]

그것보다 랜딩감속 낙하산 재등장시켜야될거같다

[@Y2S-j7i]

​@@talllerlols7709군 공항에는 있음, 뒤에는 비행기 후크에 줄 걸 수 있고 앞에는 그물 있음, 그런데 많은 이유로 전투기만 가능한 걸로 암

[@쿠당탕에비츄]

30초 충분하다 조종사가 1명도 아니고 2명이 타는데.........

[@기차여행-d3z]

관제탑과 계속 교신 했을텐데 교신 내용 확인하면 사고원인 어느정도 알수 있지 않나요?

[@siko1126]

제발 전문가도 아니면서 추측하지 좀 말아주세요 사고는 벌어졌고 지금은 고인이 되신 분 애도해주고 남은 가족들 걱정이 최우선입니다 사고 원인은 조사하면 나올 것이고 원인이 나오면 다음에는 이런 일이 없도록 조치하고 조심하면 됩니다.

[@Lawurxa]

추측도 못하냐 에휴 참 너 같은 사람들 때문에 발전이 없는거야.

[@siko1126]

@Lawurxa 네네 저 때문에 발전을 못해서 죄송하네요 님은 나라 발전에 많은 기여 해주세요 제발

[@tqr4106]

@@Lawurxa 담에 느금마 병걸려서 진료 받으로 오면 내가 의사 대신 병명 추측해드림

[@wirelessholic4506]

가장 중요한 원인인 엔진블로우가 정확히 조류때문에 발생했는지 조차 의문임

[@jjjlll-j9z]

생전 처음 겪는 당황한 상황에 2분만에 수동으로 꺼낼 생각 조차 못했을 거 같은데...

[@STOCKisWAIT]

장난하나.ㅋㅋㅋ

[@jjjlll-j9z]

@@STOCKisWAIT 이런 사고에 처 웃는 이런 반인륜적인 개는?

[@RainbowCalligraphy]

수동으로 조작해도 수동으로 바퀴가 내려오는데 시간이 많이 걸린답니다. 자동이면 바퀴무게와 압력장치유압힘으로 동시에 밀어내 빨리내려오지만 수동은 유압작동없이 바퀴무게로만 알아서 내려오는경우라 많이 늦고..비행기가 똑바로 날라가는 상태로 최소30초이상 있어야 자연스럽게 바퀴가 나오는데 영상보면 급하게 급선회해서 불과 10초안에 착륙하는데 급선회하면 기울어지기때문에 바퀴에 무게가 안실려서 안내려온다네요. 그리고 기체가 똑바로방향잡자마자 10초안해 비상착륙했기때문에 바퀴내려온 틈도 없이 이착륙해서 그대로 활주로에 밀고 나간거고.. 그리고 사고..!!! 이건 어쩔 수 없는 운이 나쁜 인재라고 생각이 드네요.. 차로 비유하자면.. 내리막길 내려가는데 엔진이 고장나서 시동이 꺼지고 기어도 안되는 상황에서 브레이크까지 고장나서 아무것도 안되는 상태에서... 내리막길에 중립상태에서 더 가속이 붙기전에 가드라인박아서 속도줄이려다가 충격받고 자동차엔진폭파로 화재가 난거랑 비슷한케이스..

[@illlli_]

조종사및 승무원들은 정기적으로 교육받고 있는걸로 알고있습니다 .. 내리지 못한건 이미 1차 엔진 폭발당시 기내 승객들이 많이 불안해 해서 그거 조치한다고 바쁘고 정신없었을것으로 예상됩니다 ..

[@IMCM-k5x]

당황해서가 아니라. 비행기가 선회하는 상황에 어떤 조종사가 내려가서 수동으로 내리라고 하겠어요. 모든게 정상적인 상황에서 랜딩기어만 고장이라면 수동으로도 내릴수 있었겠죠.

[@노인성-r1x]

태국에서 정비 참여인원 수사해야한다

[@Locogatos]

저 여객기 2년전에 일본 간사이 공항에서 정비 불량 엔진 고장 발생했는데 제주항공이 버드 스트라이크라고 거짓말로 은폐한 일이 있습니다. 그게 결국 이번에 큰 사고로 이어진듯하구요. 티웨이 항공도 찾아보시면 기체결함 등 문제가 많은데 정비하는데 돈이 많이 들어 쉬쉬하다 내부자가 알린 일도 있었죠. 저가항공 타지마세요.. 목숨값은 비쌉니다

[@MIXX-420i]

@@Locogatos 만약 이게 사실이라면 엄청난 나비효과를 불러왔군요

[@졸리와저씨]

제주항공 월요일 주가 박살 예약이네요

[@TeukGang]

아는척좀 하지마라. 무안공항 바로위 고도정도가 버드스트라이크 가장 많이일어나는 곳이고 메이데이 부르기직전 버드스트라이크 경고 떴다. 엔진 문제였음 태국서 뜨자마자 난리가 나지 다와서 착륙 4분 5분전에 어케 거장이나냐? 어이고...

[@yuuu3228]

​@@Locogatos 카더라 하지마라 제발~ 니눈으로 본것만 말해 이런애를 잡아가여함 거짓 뉴스에 선동질

[@청데다]

저도오늘 비행기탔습니다.. 아찔하더군요 삼가고인들의 명복을 빕니다

[@MurasakiGengar]

여러분이 간과하는게 기장은 정해진 메뉴얼대로 딱딱 진행하는 컴퓨터가 아니라 그 또한 사람이고 실수를 할수 있다는점입니다

[@호이요이-u3v]

무안공항과 관련된 취재 확실하게 해야 합니다. 국제선 취항 자격 요건이 충분히 갖춰진 상태에서 진행이 된건지. 버드 스트라이크 전담팀은 충분히 있었는지. 특히, 활주로에 콘크리트 구조물은 어떠한 연유에서 만들어놨는지. 어떤 판단으로 했는지. 교신 내용도 공개해야 하고. 외신들도 콘크리트 구조물을 가장 문제로 꼽습니다. 언론사는 확실하게 취재해야 하고 제대로 정보를 알려야 합니다.

[@KOREA.EMS.129]

이것이 바로 최고의 전문가이다.

[@보백당79]

두개의 엔진의 추력을 잃고 고도가 낮아 수동으로 랜딩기어를 내릴 시간이 없었던게 맞는듯 😢

[@hsyoon6113]

원래 고고도에서 랜딩기어 내려왔어야 하고 자동 시스템 작동 안하면 수동으로 내리는 시점도 고고도에서 이루어져야 할텐데.. 수동시스템까지 작동안된 경우 말고는 설명이 불가..

[@sungjoolee4928]

@@hsyoon6113영상 안보냐???

[@htriple7469]

기장 부기장 둘다 뜬눈으로 엄청난 속도로 벽을 밖아 죽었는데....늬들 키보드워리어처럼 뭘 몰라서 별 대처를 안하다 그리되었겠냐. 상상도 좋지만 무슨 뭐.. 미리 5분전에 랜딩을 왜 안내렸냐. 일부러 사고냈냐. 하는 개헛소리 진짜 하지마라.... 지금 유족들 두번 힘들게 하는거다. 당장 차운전할때 갑자기 옆차가 껴들면 끼약 거리며 풀브렉도 제대로 못칠 인간들이....

[@bluenick4577]

이렇게 감정적으로 생각하면 안됩니다 비행기 기장들이 완벽했으면 전세계 인재사고들이 없겠지요? 아무리 훈련을하고 경험이있어도 순간판단못할수도있습니다 물론 그랬다는건아니지만

[@htriple7469]

@bluenick4577 내가 하는말이 감정적으로 왜 랜딩을 안내렸냐고 글 싸지르지 말라는 겁니다. 네?? 기장이 잘못해서만 비행기가 떨어집니까? 결함이나 고장. 재해. 말도못할 변수가 있으니 뚜껑 따보기전에 왜 랜딩을 미리안내렸냐 일부러 사고냈냐 하는건 가장 무식한 짓이라는거지. 이게 어딜 감정적인 말입니까. 그죠?

[@f0shsjshfb33]

​@@bluenick4577 잘못읽으신거 같은데..

[@여미-z3t]

​@@bluenick4577 지금 그 '물론 그랬다는건 아니지만' 때문에 이런 이야기를 하시는거임. 우리가 어떤 가능성, 어떠한 추측을 제시한다 하더라도 억울하게 상처받을 사람은 없게끔 행동하는게 옳음. 우리는 현장을 조사한 것도, 전문지식을 모두 알고 있는 것도 아닌 방구석 전문가들이니 더더욱 그리 해야함.

[@어벤져스-r7p]

감정적인데 항송사고 사례들보세요 베테랑이라고 사고가 안나나요?휴먼에러도 배제할수가없음 결과가 나와봐야알겠지만 일단눈에 보이는게 렌딩기어가 안내려온건데 이건 수동으로도 작동가능함 이게팩트임

[@trainsim--guy]

자고로 B737의 랜딩기어를 중력으로 내리게 하는 레버는 조종석 의자뒤 바닥에있는 덥개를 열고 세개의 핸들을 당겨야 랜딩기어에 유압이빠지고 기어가 서서히 내려옴 긴박한 상황에 기장이나 부기장이 조종석 뒤로가서 덥개열고 레버 세개를 당길시간도 없어서 동체착륙을 한것같음 만약에 그 레버를 당긴다고 해도 유압이 빠진 랜딩기어는 오직 중력의 힘으로만 내려가기때문에 시간이 걸림…

[@TIM1105-um3ri]

급박했던 것은 맞겠지만... 1차 착륙 시도할 때 랜딩 기어 안내려가는 것 알았으면... 선회 할 때 할 수 있지 않았을까요;;

[@아리-g3v]

​@@TIM1105-um3ri그럴려고 다시 고도를 높이다가 그대로 동력을 잃고 착륙했다는 내용아님?

[@한여름1]

@@TIM1105-um3ri 조류충돌 후 1차 착륙 실패를 어떻게 알았는가, 착륙직전에 랜딩기어 고장을 알고 복강을 했는데 엔진 2개 고장으로 출력이 안나오니 관제탑에 이야기해서 급선회해서 반대로 동체착륙시도 한듯.. 기어를 유압에서 수동으로 변경하고 바퀴가 완전히 내려올 때까진 수분이 걸릴텐데 뱅기 상태가 그전에 추락할거 같으니 그나마 최선을 다한거죠..

[@luv2233]

시간이 걸리는게 중요한게 아님. 내리는 시도를 했냐는게 중요한거임. 그런조치가 안보여서 과실 맞음.

[@yrj6758]

유압이 안생기는데 선회가 가능함? 플립도 못 펼쳤던데

[@레드레몬블루]

비행기 문제일까? 동체착륙 완벽했고 속도도 잘 줄고 있었는데 왠 콘크리트벽이...콘크리트벽만없었어도 다 살았다 공항 설계 관리 문제가 큰거같다

[@ihseo0185]

대참사 원인 제공 구조물 설계

[@hwakeyeJ]

엔진두개가 고장났다면 선회가 불가능한거 아닌가요 방향타도 결국 유압에 의해 작동되는걸로 알고있는데 아이러니하네요~~

[@RJ-bb7gf]

수동이 2분이라하더라도 기장 부기장 서로 절차가 잇을거고 10분이 필요한데 고장나 시간없어 그냥 박은것 같아요 ㅠㅠ

[@TIM1105-um3ri]

수동은 30초라고 영상에 나옴... 아무리 절차가 있더라도 긴급 상황의 메뉴얼이 10분이라는건 말이 안되네요. 물론 뇌피셜 말씀 하셨지만요.

[@user-tq5kz1si1u]

​@@TIM1105-um3ri 그건 수동 조작 이후 중력에 의해 바퀴가 절로 펼쳐지는데에만 걸리는 시간이고 1초만에 버튼 하나 눌러서 바퀴가 내려오는 게 아닙니다

[@아주매운맛-g7x]

진상 조사가 제대로 이루어지면 사고 조사 방해 은폐하면 사건이다

[@embracewarm8763]

착륙시 속도가 전혀 줄지 않고 오히려 가속도가 붙는것처럼 보임. 그리고 최대한 활주로 끝에 착륙해야 하는데 왜 중간쯤에 내렸는지도 밝혀야 함. 결론은 이 모든걸 계산하기에 불가항력적인 무슨 일이 일어났다는 추론 가능. 그게 기체결함으로 인한 시간부족이었는지 아니면 인위적 무언가인지 블랙박스에 다 기록돼 있을거고 명명백백 밝혀야.

[@헬코리아-r2j]

엔진 둘 버드 얌얌 먹고 전기 장치 나가면. 바퀴가 내려갔는지 보임? 슈퍼맨 처럼 투시 해서 바퀴 내려 갔구나 안내려 졌구나 하고 판단 해서 바퀴 안내려 갔으니 수동으로 내려야지 라는 기장이 있을까?

[@startrain1]

그럼 수동 장치는 왜 있겠어

[@kukpaulchoi]

I think the pilot used the runaway up too much . I mean the plane landed at too close to the localizer that is made of concrete.

[@서재윤-o7e]

착륙 5분전에 랜딩기어 하강 했어야 했다. 착륙 3분전에 버드 스트라이크 있었고 2분전에 메이데이 요청.

[@제냐-z6d]

ㄷㅅ

[@sirkim5425]

1차랜딩시도때 바퀴가 내려있었는데 2차때 없었다는건 엔진터져서 유압끊기고 조종에만 신경쓰다가 다시 바퀴 수동으로 내리는걸 깜빡했을수있다. 당황한 나머지 기어 다시 올린걸 잊은거지. 에러땜에 수동으로 앞바퀴뒷바퀴 다 내리지못했다는건 말이안됨.. 기어내릴 시간은 있었음. 다만 양쪽엔진 다꺼지고 글라이더조종상황에 놓이니 엄청당황한거지

[@shiholee8673]

나도 이 생각함. 이게 제일 확율이 높음.

[@lliiliillilis866]

팩트만 이야기해 여론몰이하지말고 추측성발언 역겹네

[@JAM-t6s]

원래 복행할때는 기어 올림

[@bmj2313]

아니 선회하는데 2분 수동으로 30초 걸리면 충분히 내릴 수 있는 시간은 있는 거 아닌가요? 저 상황에서 가장 중요한 것은 랜딩기어로 보이는데.. 기장은 조정대 잡고 있는다치고 부기장과 승무원들은.... ㅠ

[@__proto__.toString]

혹시 기장이시거나 항공 업계 관련 종사자이신가요?

[@주미노-l9y]

2분이 그렇게 긴 시간인가

[@blackshadow00764]

랜딩기어가 문제가 아니고 엔진이 나가서 역 브레아끼를 못 켜서 그럼

[@금융사회]

@@__proto__.toString 관련 종사자가 아니니까 물어보는거겠죠. 상식적으로 바로 생각나는 의문이잖아요. 저도 같은 의문이 들었습니다. 잘못 생각하고 있는거라면 설명을 해주시면 됩니다. 그 설명을 바라는거구요.

[@users_0025]

수동으로 기어 내리면 계속 레버를 당겨야하고 3분정도 걸립니다.

[@편한사과]

관제탑 교신내용원본 공개하라

[@오후12시17분]

기어 익스텐션은 절차수행시 체크리스트 찾고 절차 수행 메뉴얼대로 하려면 3분은 넘게 걸립니다.. 그리고 스위치 위치도 부기장이 의자뒤로 빼고 스위치 도어 열고 로프3개당겨야합니다. 듀얼 엔진 페일시 아무 가이던스 없이 고도 에너지 계산하면서 조종해야하는데 부기장이 기장 백업하기도 바쁜데 그 상황에서 그럴 여력이 있었을지 모르겠습니다. 에어버스처럼 스위치가 좋은 위치에 있지 않습니다..

[@아놀드C]

Both eng. fail 맞는거 같은데 궁금한건 첫번째 접근시 버드스트라이크를 Both eng.에 맞았다면 복행할 추력이 없었을 것이고, 1 eng. 만 맞아서 복행했을거 같은데 그 와중에 다른 eng. 까지 버드스트라이크 당했을지도. 하지만 저고도에서 1eng.만 버드 맞으면 그냥 1eng.으로 바로 내렸으면 어땠을까하는 아쉬움이..

[@김영호-y8f]

근대 랜딩기어 착룩하기 전 20km 경우에 따라서라도 최소 10km 전에는 미리 나와있어야 하는데 이번에는 1차 그래 버드스트라이크 나기전에 안나와 있었잔아 안이상한가영

[@Qwertasdgzxcv]

탑승자 명단이 않나오는 이유는

[@SeoulRyan]

최선을 다했던거군요 ㅠㅜ 너무 슬프네요.

[@wret84rt64ht]

말 ㅈㄴ 못하네 씨ㅣ발 개꼰대틀딱 할아버지 부정부패 비리 ㅈㄴ 저지르게 생겼네다......

[@IMCM-k5x]

안타깝다. 활주로가 너무 미끄러워 마찰로는 속도를 줄이기 힘들었을거고 엔진두개가 고장이니 역추진이 안될거고 옆쪽 흑에서 미끄러졌다면 더 속도가 빨리 줄었을텐데.... 모든게 안타까울뿐이다.

[@jlee3335]

광주시문에도 기사 되었듯이 공항문제이다 이건 특검해야한다 공항문제 항공사문제등

[@한여름1]

조류랑 충돌했을 때가 랜딩기어가 자동으로 내려가는 고도 이하였는지, 그 이상이었는지 이것도 엄청 중요한 요소가 될거 같은데.. 고도 이하에서 충돌했을 경우, 1차 착륙시도 때 기어가 안 내려온걸 파악하고 다시 올라간 감.. 이런 경우는 기체 결함 가능성이 높아짐. 고도 이상에서 충돌했을 경우, 조류 충돌 당시 오른쪽이 먼저 나가고 1차 착륙시도할때 왼쪽까지 나갔을 수도. 선회하여 정상적으로 다시 착륙할 출력이 부족하니 최선의 선택을..

[@lz77977zl]

ㅋㅋ 말로만 듣던 방구석 좆문가냐 니가 가서 삼각김밥이나 사먹어아 ㅋ

[@wret84rt64ht]

말 ㅈㄴ 못하네 씨ㅣ발 개꼰대틀딱 할아버지 부정부패 비리 ㅈㄴ 저지르게 생겼네다......

[@toyfamilyquiet]

메이데이 외치기전에 랜딩기어는 이미 내려와있어야합니다 그리고 그 높이에는 새가 살지 않는 높이구요

[@sukson4585]

그럼 폭파?

[@Khjeon5932]

랜딩기어 결함이있었던거 같음

[@sukson4585]

@@mocoo5459 증거들이 많아요. MBC영상자막에 탄핵관련817 .... 영상 제보자 이름이 몇번이나 바뀌었단거, 위키토피아에 사고 전에 사고 사실이 기록된거도 사실, 민주당과 리재명이 20일전에 허가해준거는 사실...더 분명한 진상을 알아야 하니까... 반말은 마시고 함부로...

[@툴툴-z9q]

​@@mocoo5459표현을 하면 받아들여. 너 같은 애들때문에 성역화 되서 자꾸 이런 사건 못 밝히는거야

[@hsyoon6113]

제 생각에는 메이데이 외치는 시점에서 랜딩기어 미작동을 인지하지 않았나 싶습니다. 랜딩기어 내리는 시점이 착륙 5분전인데 그때 인지했으면 수동 작동할 시간이 있었을 것 같은데..

[@about-k]

언론들아 개항 시점도 알려줘야지? 2007년 개항해서 17년 동안 비행기 뜨고 내리던 공항이다 운이 나빴던 건지 조사 제대로 하자

[@user-wc1uu4qh4g]

국제선은 12월7일에 운행이 시작됨.

[@미소답게]

​@@user-wc1uu4qh4g 제주항공사 비행이 그렇단거임.

[@iceamericano-f8b]

무안국제공항은 2024년 12월 2일부터 일본 오사카, 나리타, 대만 타이베이 등 국제선 노선을 매일 운항하기 시작했습니다. 이는 공항 개항 17년 만에 처음으로 매일 국제선 운항을 시작한 것으로, 지역 주민들의 해외 여행 편의성이 크게 향상되었습니다. 또한, 12월 8일부터는 제주항공이 일본 나가사키, 대만 타이베이, 태국 방콕, 말레이시아 코타키나발루 등의 정기편 운항을 시작하여, 무안국제공항의 국제선 노선이 더욱 다양해졌습니다. 현재 무안국제공항은 9개국 18개 국제선 노선을 운항하고 있습니다. 라고 챗지티피가 알려주네요.

[@yk4194]

서해안 갯벌 수많은 새들 때문에 국제 운항 못하다가 끝까지 우겨 어거지기로 운행허가 받고 1달도 안되서 사고 난거

[@user-wc1uu4qh4g]

@@iceamericano-f8b 국제선 운항에 적합하지 않은 공항에 굳이 누가 어떤 이유로 국제선 운항을 시작하게 했는지 책임을 물어야함

[@bbrave4489]

전문가랍시고 시청자는 이해 못할 말만 하고 있으니 않나오니만 못하다. 3000psi 가 무슨 의미가 있나? pound per squre inch가 중요한 게 아니라 굳이 언급하려면 단위를 바꿔서 설명해야되고 하이드로릭 시스템이 유압 시스템이라는 걸 설명해야되고 유압 시스템은 엔진과 무슨 연관이 있는 지 설명해야된다. 전문가라고 볼 수가 없다.

[@행복-o7v]

엔진 두개가 동시에 나가는게 정상인가요??

[@skyeye8519]

그러지 말라는 법도 없긴하죠...

[@dhebhehgahahh]

정비불령이면 무기징역이라서 새탓 하는건가

[@이름111-m3v]

수동으로 가능은한데 래치가 풀려야 자중으로 내려옴 근데 속도는 유압으로 랜딩기어를 내릴때보다 많이 느림

[@Msoong2]

근데 마지막 상황에 무전 기록 같은건 없는건가? 항상 이런 사고 나면 무전 기록이없네 뭐가 안된다 비상착륙한다 라든지 뭐라도 무전기록이 전혀없는건거

[@Andrew-in4iv]

최종보고서에 일부분 공개하긴해도 그걸 대중한테 공개안함 JAL123처럼 유출되는거 아니면

[@축신두-g9g]

여기 항공업 종사자들만 모여있음? 모르면 그냥 기도나 해주셈

[@mailnet21]

수동으로 내린 뒤 착륙시도를 했으면 안 됨 ? ... 그 시도를 못 할 정도로 연료가 바닥을 친건가 !!

[@제임스진-l6s]

2분 밖에 시간이 없었다고? 왜 그렇게 시간이 없었냐는거지...

[@아리-g3v]

1차 착륙실패하고 고도 높이는 과정에서 남은 엔진에도 문제가 생기면서 동력이 사라졌음 그래서 현재 고도에서 어떻게든 착륙해야한거임

[@냐옹이-o1r]

1차착륙 실패하고 올라가는데 엔진 두개다 문제가 생겨서 떠오르지 못하자 급하게 회전해서 동체착륙 시도했을수 있다고 함. 기어를 수동으로 내릴려면 시간이 많이 걸려서 바로 그냥 착륙한거라고 추측한다고..

[@이고장난8트럭]

안으로 유독가스도 계속들어오는 시기여서 어찌나 저찌나 다 죽는 위기엿고 빨리 착륙햇어야되는걸로보여요

[@ABCA-u1r]

인터넷에 떠돌아다니는 추가 영상을 보니 착륙하는 과정에서 버드스트라이크가 났는지 엔진쪽에서 화재가 발생하다보니 그 짧은시간에 대처하지 못한게 아닌가싶네요

[@lleemama1833]

무안공항 활주로 끝 부분에 웅벽을 설치 지시한 사람이 누구인가요? 참 대단합니다 2800미터는 좋은데 끝나는 시점 벽은 도저히 이해가 않됩니다 누군가에 머리속에 분명히 설치하라고 지시 했을겁니다. 이건 저만 그러는게 아니라 해외 항공 전문가들도 같은 생각 입니다.. 비상 착륙은 완벽했습니다만 저놈에 벽만 없어도 다 살았습니다 해외 전문가들이 벌써 구굴맵으로 벽뒤에 아무것도 없는게 확인 되었습니다.

[@nc4347]

새들이 많은 공항은 랜딩기어를 사전에 내리는 메뉴얼을 만들어야하지 않나

[@새콤달콤-o8k]

버드스트라이크는 막을수도 없고 전세계적으로 일어나는 일 사고 원인이 될수있으나 사망원인이 아님 원인은 콘크리트 외벽이 문제임

[@hanjinlee6970]

최고로 사는 세상 기장은 저거이 최선이라 판단^^

[@병훈유-c8g]

? 알고 답하시길

[@새콤달콤-o8k]

@@병훈유-c8g ? 님은 도대체 뭘 아시는데요? 외국 전문가들은 다 저 콘크리트 외벽이 왜있냐 저게 문제라고 하는데요??ㅎㅎ 스카이뉴스 .bbc뉴스 조그만 찾아보십쇼

[@올라아]

버드스크라이크는 제주항공 정비 문제를 은폐하기위한 언론플레이입니다. 정비를 하지 못하게 한 제주항공 내의 인사를 조사해야합니다.

[@Twlin1185]

저거 5년전에 긴급회항하고 비상창륙하니마니했던 그 기종아냐? 국토부에서 기체자체가 이상한것 같다고 했자늠 그때

[@김-l3g-d9]

랜당기어가 멸리지 않아 동체 착륙을 한것보다 날개가 흙더미에 충돌하여 화재가 발생했는데 누가 왜 활.주로 끝에 흙더미를 쌓았는가 ?왜 ?

[@민성임-o6q]

진짜 이딴사고가 우리나라에 있을줄이양

[@yujinlee148]

미리 내리지 = 5분 10분 전에 내리지 않나? 너무 늦게 내렸다고 생각된다

[@어벤져스-r7p]

랜딩기어가 왜 안내려왔을까 수동으로도 가능한걸 이미 비상사태고 저고도면 미리 내려놓을수도 있잖아 동체착륙이 최선이라고 보이진않는데?아무리봐도 항공사고 사례보면 뭐 복잡한이유가 다 있겠지만 휴먼에러도 배제할수가없다 조정석내부가 어떤상황인지모르겠지만 랜딩기어를 안내리고 동체착륙을 왜한건지가 의문인데

[@hyunsookim7278]

랜딩기어가 나와도 만약 유압이 없어서 브레이크를 못잡으면? 동체착륙이 더 유리하다고 판단 했을수도.. 동체 착륙 자체는 예술이었는데..아쉽다.

[@qjawls-717bb]

수동으로 내리기에 시간이 부족했다고 하셨는데 영상보면 항공기 노즈기어에 덮개조차 열려져있지 않던데 시간부족이라고 단정짓기도 힘들거 같네요

[@roks0308]

철새도래지 근처라도 공항 부적격이였다던데 삐른조사합시다

[@douky5657]

모두다 촛점을 잘못 맞추고 있다 랜딩기어는 정상이었으나 엔진둘다 이상으로 추력 부족으로 활주로에 다다르기 위해서는 저항을 최소화 해야한다고 판단하고 동테로 착륙한것임

[@산들바람-o3s]

랜딩기어가 정상이라고 나온 분석은 어디도 없는데?

[@this_is_ummmm]

아재요 여기 분야 모르면 조용히 하고 계세요

[@MoebiusFD]

어디 동네 항덕보다 더 초점 이상하게 잡고 논점 흐리고잇네

[@2103-k4z]

무슨 소리야...저항을 최대화 해야지 천천히 내려오는 거고 속도가 줄어드는 건데;;

[@최경수-t3n]

사회자분 블박을 보잉사로 보내냐고 하시네요 ㅎ

[@최창현-d7w]

2-3분에 집 문도 못열겠다. 황당한

[@김윤-w6x]

지금 시대에 이런 무지하고 원시적인 일이 발생한다는건 도저히 이해가 안된다 개탄스럽고 한탄스럽다

[@RJ-bb7gf]

기장은 흙담이 쿠션역할 할줄 알앗는디 알고버니 돌담이엇음 공항설계자 국토부가 원흉

[@wldls1502리니지]

이번년도 봄에 태국갔을때 탔던 비행기라 소름 그때 같은 승무원일텐데 하...

[@서재윤-o7e]

기장은 랜딩기어 하강 눈으로 확인 불가..

[@MIXX-420i]

그래서 관제탑이 알려주거나 다른 비행기가 대신 확인해주기도 하죠

[@KyungsikHong-n2z]

그럴 수도 있겠습니다. 기장은 엔진 고장만 알고, 랜딩 기어는 내려 와 있는 줄 알고, 랜딤했을 수도.

[@hsyoon6113]

저도 그렇게 생각해요.. 랜딩기어 미작동인걸 메이데이 외칠때 쯤 인지한 것 같습니다.

[@bes4448]

에휴 그랬다면… 어휴

[@jameslim4158]

Mbc 817탄핵자막과 이재명의 뜻을 알수없는 쏴라는 무슨 의미인가요?

[@sukson4585]

북한의 지령 메시지라고 하던데요. 그리고 위키토피아에 사고 전에 이미 사고를 예견했다는 미스테리. 사고 촬영영랑 제보자의 이름이 몇번이나 바뀌었다고.. 무안공항은 민주당과 이재명의 공약이고 철새 서식지 문제로 안전으로 허가가 안나다가 20일전에 민주당이 허가해줌....

[@Skywalker-l5f]

​@@sukson4585 왜 사냐

[@kiy8031]

원인은 명명백백히 밝혀져야 하지만 어느 쪽이든 음모론을 함부로 제기하지는 말아야겠죠.

[@billyk5285]

사고 직전 저번주에 제주항공 대량매도 발생 이것도. 단순히 촉이 좋았던걸까

[@dik5488]

주식도 대량 매도, 항공기 보험 10억달러 1조4천억..ㄷㄷ

[@morrischun2596]

기장이 6000시간을 했다는데 활강으로 최대한 양력을 살릴 생각을 해야지 엔진 문제 생겼는데 무리하게 착륙을 시도하다 양력은 그대로 잃고 비행시간도 못 벌고 ㄹㅇ... 1분도 안걸리는 수동 랜딩도 못내렸다는 게 참... 자기 목숨이 걸렸는데 그거 하나 생각을 못했다는 게 참담하다

[@김현석-g9z]

엔진이 두쪽 다 나가도 활강을 할 수 있고 유압이 손실되어도 발전기가 있기 때문에 전기는 생산하여 기본적인 비행조종은 가능함. 랜딩기어를 어떻게 해서든 내리고 착륙을 시도했어야지. 동체착륙은 최후의 선택지임. 그리고 동체착륙을 선택했다면 최대한 활주로에 저속으로 활강해서 들어와야 하는데 너무 고속으로 중간지점에 최초 터치했음. 안그래도 짧은 활주로에. 또 활주로 끝에 거대한 흙벽은 왜 있어서 비행기가 박살나게 하고. 활주로를 이탈하여도 계속 평지를 만들어서 정지할 수 있게 해둬야지 거기에 거대한 턱은 왜 만들어서 비행기를 폭발시키나?

[@UUIII-z4f]

명복을빌며 영면하소서!비행기 랜딩기어 문제(자동,수동5~10분소요)...오른쪽 엔진이상 1차착륙못하고 비행기 방향을 반대로틀어서 동체착륙후 꽝꽝꽝꽝 (3~4회) 후 활주로 반대방향으로 착륙해서 상대적으로 거래가 짧을탓에 속도가 줄지 않은 상태로 유지하고 결국, 흙더미에 1차 충돌후 폭발과 동시에 외벽에 부딪쳐서 두동강...명복을 빌며 영면하시길 바랍니다. 승무원2명 생존(동체 꼬리부분 남1명(22세)/여1명(25세) 참담합니다.사고수습을 최우선으로하고 진상규명을 반드시 부탁드립니다.

[@ihseo0185]

대참사 네요

[@user-cg7cf8kj1i]

이럴때 해외여행을 다녀오다니 나라가 흔들 거리는대 날짜도 많이 남아 수수료 덜 물고 취소할수 있었을텐대 옆나라는 이럴때 자숙하라고 국민들 단속시키고 제일 먼저 항공티켓 부터 취소하는대 지금 부터라도 우리는 가무음주 집단으로 다니는거 금지하고 조용히 지내야됨 ㅉ

[@K-D-y8f]

해외여행 가는게 무슨 죄짓는 일임? 내 부모님 일생에 한번 살아있을때 효도한번 해드리려고 가는 사람도 많아. 착각좀 하지마.

[@최고최고-k3k]

딴거 다필요없고 콘크리트 벽만아니였음 피해가 줄었을것이다

[@위니아-b8l]

영상에서봐도 활주로를500미터도못쓴거같은데 2.8키로나되는 활주로를 왜저렇게밖에 활용못했는지 비전문가인 내가봐도 제일핵심요소인거같은데 이부분에 대해서 애기하는 언론이나 전문가는 왜 한명도없는건데 2.8키로 다활용했어도 아무소용없엇단 말인건가 참 답답하다~~~~

[@살로만자라의표범]

1년후에나 사고원인을 알수 있다능……의미없다TT

[@user-kejemqkziem457]

너무 안타깝고 황망한 사고입니다 돌아가신분들의 명복을 빕니다...

[@태환-b2m]

활주로가 좀더 길었으면 전원 살지 않았을까 철새 도래지라는 말이 있던데 도대체 허가를 누가 내 준건지 참 삼가 고인의 명복을 빕니다

[@안갑복-o7i]

중요한건 앞바퀴.두바퀴 작동 안했다는거 엔진 두개다 멈춤 이건 작당했지 기장실수 기름 안버리고 활주로 스키탔음 옆에 넓은 잔디밭이 있는데 왜그랬을까 다 살수 있었는데 잔디에 내리면 자동 재동으로

[@유민YUMIN-z5c]

음 논에 떨어지는 것보다 활주로가 더 안전합니다

[@skyeye8519]

특별 주문하지않는이상 일반적으로 737은 연료 버리는 기능이 없어서 엔진으로 다 소모해버리고 내려야합니다. 급박한 상황에는 그럴 시간이 없죠.

[@bes4448]

마찰이 균일하지 않아서 기울어져 날개가 땅에 닿기시작하면 마찬가지로 산산조각날 거라고 합니다. 그리고 잔디 말고 흙바닥 아닌가요?

[@htriple7469]

해당 영상좀 다시 쳐봐라 인간들아. 수동으로 내리는것도 시간이 있어야 내리지.

[@최옹지마]

혹시 HID ...?

[@ihseo0185]

무안공항 동체착륙 후 벽체부 추돌후 완파되는 인명사고로 대참사 네요

[@Lawyeroldman]

착륙 5분 10~20km 지점에서 랜딩기어를 내려야 하는데 안못내렸다? 버드스트라이크 당하기 전에 그냥 동체착륙 했음 되는데 절대 잘한 판단 아님.

[@부자파파-u2m]

공구리 벽이 문제인데 왜 엉뚱한 사람을 내보내서 전파닝비하냐?

[@Daeee1028]

기장의 패닉이 원인임. 사람들 의외로 패닉 잘 걸림. 더군다나 저가항공사면 개인능력도 대형 항공사보다 질이 떨어짐. 평소에 사고나면 어떻게.해야지 리마인드 안하면 조그만한 사고에도 패닉이 옴.

[@제천-e6p]

인천이면 살았다

[@radical_pro]

랜딩기어 탄핵당했다고 하네요~

[@by-nj7qw]

활주로 끝 콘크리트 흙더미 때문에 충돌로 폭발인데~~~~ 저 콘크리트 흙더미를 문제로 왜 삼지 않음? 진짜 이해가 안댐

[@유승호-o7h]

전언론이 무안공항 자체에 책임을 없애려고 애쓰는듯

[@유승호-o7h]

무안공항은 철새군집이라 공항입지로 상당히 안좋은데 민주당이 호남 챙겨주느라 어거지로 만든 공항....공항건설도 그동네 허접한 건설사에게 이권챙기느라 맡겼을것이고 (새만금 잼버리처럼) ... 그리고 이번 12월 7일에 민주당이 자격요건이 안되는 무안공항에 국제선 기습허용해버리는게큼... 결국 무안공항 책임은 민주당 이권하고 엮여있다라는거

[@김종렬-b8k]

어찌 이런일.불운고인들께 애도를>>🌄🇰🇷🌎🇺🇲🍒😇.예비비 삭감 1개월도 안된 탓일까>🌄🇰🇷🌎🇺🇲🍒😇💖

[@mks7546]

민주당 그냥 스리슬쩍 넘어갈 생각마라. 민주당의 지역 균형 들먹이며 많은 반대에도 말도 안되는 곳에 공항 유치할려고 우기고 억지로 공항 만들어서 여기까지 온거니까 책임져.

[@JiS-pr7ix]

준비한 촬 영 인가 사고날지.알았던건지 참..ㅠㅠ