И снова Истана. Проблема сцепления. По просьбе подписчика.

ЧТОБЫ ЖИТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ, НУЖНО И РАБОТАТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ.
Мой канал / lag858
Моя страница в ОК ok.ru/anatoly....
Моя страница в ВК id14321...
Моя страница в facebook / anatoly.lemeshonok
Моя эл.почта [e-mail]
Мой скайп tolyan858
Интернет рация Zello канал lag858

[@lag858]

Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! За оскорбление и грубую нецензурщину в комментариях БАН без предупреждения. Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.

[@user-rq5bc9ym3r]

Спасибо за видео.

[@lag858]

@@user-rq5bc9ym3r хоть немного понятно что к чему? Кстати такая проблема на истане почти у всех с кем я по этому поводу общался. Это так сказать очередной косяк истаны.

[@carirkutsk2945]

большое вам спасибо за ваши видео, в интернете ни чего про ремонт не найдешь, постоянно ваши видео смотрю

[@user-gs5mg1gk8u]

До сих пор и раньше у нас одни истаны ездили на маршруте, только сейчас их пежо фиаты стали заменять. Государство хотело пересадить таксистов на газели но не получилось, что я слышал от знакомых таксистов смотреть за кузовом и не очень коробки долговечные может это из-за сцепления диска этих дерганей коробку трепит.

[@user-wv6ox8or5g]

Всё нормально объяснил.

[@user-ul7tg6up3i]

Анатолий, я так понял вы ставили манжет от газ на рабочий целиндрик можно узнать от какого газона конкретно

[@lag858]

конкретно манжет из ремкомплекта вакумного усилителя тормазов Газ 53. Не знаю где именно он стоит в усилителе но отдельно я такого не встречал. Он немножко узковат и внутренний диаметр слегка большой. Первый я поставил без ничего он отходил у меня где то в районе полугода и потёк. А вот второй я уже поставил по другому. Под него поставил кусочек селиконового шланга который растягивается огородный. Всё ходит около двух лет без проблем. Сколько проходит ещё не знаю.

[@user-ru5um7vo5s]

Здравствуйте проблема такая,На Истане плохо включается 1-я передача потом 3-я и 5 -я.С места выезжаю на 2-й сразу втыкаю 1-ю передачу тогда она включается.А если с места хочешь выехать на первой передаче то хрустить и также третья и пятая.С перегазовкой и двойным отжимом переключаешься все работает не гудит и хрустить.

[@lag858]

Здравствуйте. Может просто напроста сцепление ведёт. Нет полного выжима. И поэтому такая проблема. Не правильная регулировка или может что то не правильно собрано.

[@user-nb4zf2pz6g]

Цилиндр сцепления похож на цилиндр сцепления от шевроле нивы,я бы на месте конструктора сделал бы в дополнении к шлицам ещё и шпоночный ПАЗ под шпонку или вообще квадратное или овальное соединение рычага с валом вилки

[@lag858]

Ну тут шлицы сделаны с учётом дальнейшей регулировки. Это как на Камазе. Там тоже такая же система. Но только там всё это сделано по серьёзному. А здесь шлицы как волосинки. Если бы ты увидел то сам бы удивился как они держат ещё. Как их сразу не скручивает. Просто сделали бы их покрупнее и думаю проблем бы не было.

[@user-nb4zf2pz6g]

@@lag858 когда сваркой приваривариваешь о дальнейшей регулировки не думаешь,рабочий цилиндр надо просто самоподводящийся как на шевроле НИВЕ,в данном случае опыт эксплуатации показывает что мертвое соединение (сварка) работает лучше заводского исполнения

[@lag858]

@@user-nb4zf2pz6g Он здесь цилиндр такой и есть с самоподводом. Просто нужно именно этот свободный ход выдержать. Я вроде в видео об этом говорил. Скорей всего не понятно объяснил. Нужно оставлять в цилиндрике такой свободный ход что бы при износе диска сцепления у выжимного был ход. Что бы цилиндр его ни держал. Нужно что бы после приварки нажимаешь на рычаг с установленным цилиндриком и у него что бы был обратный ход до самой коробки. Мне проще показать на пальцах чем вот так в слепую объяснять.

[@user-nb4zf2pz6g]

@@lag858 так сделать как на классике регулируемый шток и всё,появился большой зазор покрутил гайку на штоке и т.д.

[@lag858]

@@user-nb4zf2pz6g я тоже считаю что так было бы лучше. Выжимной бы постоянно не крутился. А так бедному приходится постоянно крутиться. Да ещё и под давлением пружины работает. Лично я считаю это не лучший вариант конструкции.

[@user-ru5um7vo5s]

И ещё одна проблема на прогретом двигателе на светофоре или остановишься наченает двигатель начанинает с перебоями работать перегазовку делаешь перестаёт только на прогретом двигателе делает может ли топливная рейка ослабла

[@lag858]

Может просто обороты холостые надо добавить. А аммортизатор стоит на рычаге газа?

[@user-ru5um7vo5s]

Что может быть не встречались такой проблемой

[@lag858]

Я уже ответил в предыдущем комменте.

[@user-un7hl5uw1k]

👍👍👍🤝

[@lag858]

Спасибо тёска.

[@user-ul7tg6up3i]

Здравствуйте Анатолий, почему истана дергается при разгоне. Тнвд новая проблема не ушла.

[@lag858]

Здравствуйте Дмитрий. Может проблема не в тнвд и двигателе, может проблема в резине я имею ввиду в передних колёсах. А аммортизатор стоит на тнвд? Если стоит то работает он или нет. Вообще лично я заметил что большей частью дёргается из за малой подачи топлива.

[@user-wo7vp3bx1b]

Здравствуйте Анатолий! Подскажите пожалуйста ещё по коробке. Вот такая проблемка когда трогаешься или переключаешь передачи при отпускании сцепления происходит щелчок. И какой марки свечи накала вы ставите себе? Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!

[@lag858]

Ну на счёт щелчка не знаю. Ту может многое щёлкать. Начиная с гранат и кончая демпферными пружинами. Тут надо уже на самой машине определять что именно щёлкает. А свечи я использую бош. Вот такие - duraterm bosch 006.

[@shadowshadow5560]

А в каком положении будет приваренная лапка, когда поставишь новую корзину, диск, выжимной? Ее положение изменится?

[@lag858]

Вот это как раз и нужно учесть. Дело в том что когда диск изнашивается то выжимной соответственно должен смещаться назад к коробке. И при полном износе выжимной соответственно должен упереться в коробку и соответственно повернуть вилку вместе с нажимным рычагом и затолкнуть шток вместе с поршнем в рабочий цилиндр но не до конца. Должен остаться небольшой свободный ход. Сколько тут я не могу точно сказать. Тут уже должна интуиция подсказать сколько должно быть.

[@user-ng3ug5qq1b]

Здравствуйте Анатолий расскажите как решить броблему с маслеными шлангами (из-за чего истаны горят)ценик у них конский

[@lag858]

Здравствуйте, что то я не совсем понял о каких шлангах идёт речь?

[@user-ng3ug5qq1b]

Которые подходят на маслины фильтр

[@lag858]

@@user-ng3ug5qq1b так они скорей всего у тебя горят из за позднего зажигания. Шланги же у тебя стоят не далеко от выхлопного коллектора. А при позднем зажигании выхлопной коллектор и выхлопная труба раскаляются иногда даже до красна. Вот от него и горят шланги. Попробуй раньше сделать зажигание

[@user-cd5mh8ro5i]

Здраствуйте анатолий переключаешь третем хрустит ь От чего

[@lag858]

Здравствуйте Семён! Не понял как хрустит? При переключении рыкает? Или как?

[@slavacycerunov7909]

Здравствуйте 5-я передача пропадаёт не подскажите в чем дело?

[@lag858]

Не в курсе дела. Ни разу не приходилось с коробкой возиться.

[@user-re2ro8cr7b]

У всех наверное такая беда лапку на сварку!

[@user-kt1py1th3b]

Анатолий 🖐🏻🖐🏻🖐🏻 Поскажите Отдал мастеру машину Поменять сцепление, после замены педаль такая же тугая и сцепление в конце в упор ток включается Мастер сказал что мол он типо шток неригулировал чтоб сцепление неспалить поэтому в конце Но как я понял по вашему видео шток нерегулируемый Меня получается обманули?

[@lag858]

Шток ни как не регулируется. Регулируется рычаг перестановкой на шлицах. Мастер идиот, в конце это уже называется сцепление ведёт. Вот этим как раз и спаливается сцепление и плюс ещё и коробка страдает от не полного выжима сцепления.

[@user-kt1py1th3b]

@@lag858 Получается сцепление не менял он Я купил оригинал за 12 с гаком тысяч Оно же когда новое должно быть мягкое и в самом верху ? Правильно же?

[@lag858]

@@user-kt1py1th3b Да оно вообще нормальное сцепление если всё нормально. Не должно быть ничего тяжёлого. А сам рычаг правильно стоит на шлицах?

[@user-kt1py1th3b]

@@lag858 Даже незнаю я особо неразбираюсь А неподскажите как должен?

[@lag858]

@@user-kt1py1th3b я попробую на снятую коробку установить цилиндрик и замерить выход штока.

[@user-ky6ey2vc5q]

Здравствуйте Анатолий,1 и 2 передача стали плохо включаться,причины в чем может быть?

[@lag858]

Здравствуйте Денис! А в чём это вообще проявляется? Может просто сцепление ведёт?

[@user-ky6ey2vc5q]

@@lag858 плохо включаются на страгивания и вовремя движения

[@lag858]

@@user-ky6ey2vc5q может всё таки сцепление виновато? А на не работающем двигателе как включается? Сам трос легко ходит?

[@user-ky6ey2vc5q]

@@lag858 на заглушеном тоже плохо

[@lag858]

@@user-ky6ey2vc5q даже не знаю что ещё посоветовать? Тяжело так на расстоянии когда ни потрогать ни попробовать нельзя что то советовать. Причин то может быть много. А что у Вас нет ни кого что бы кто то моло мальски разбирался в технике?

[@user-dg7lz7md5o]

Здравствуйте! У нас сломался полностью и треснул в хлам выжимной подшипник. Купили новый, поставили, а сцепление не может прокачать, педаль сама продавливается, а рабочий цилиндр ходит полностью вперёд и назад. Вилка тоже ходит вперед и назад. Первая передача на заведенном еле еле включается, но не выключается. Думали сцепление не дожимает. Решили там ослабить лапку, и подвинули ее до конца, пока шток не уперся в цилиндре. И педаль сцепления перестало ходить вообще. Застопорилось. Можете подсказать, это из за лапки или из за шлицов? Или вообще вилка?

[@lag858]

Что то не возьму ни как в толк. Так а до этого сцепление было нормальным? До замены подшипника? Так а в какую сторону Вы двигали лапку?

[@user-dg7lz7md5o]

@@lag858 да нормально работало. Лапку ослабили и выдвигали назад, чтобы ход увеличился. Думали что новый подшипник шире и ему не хватает хода

[@user-dg7lz7md5o]

Ослабили гайку на лапке, и отодвинули ее назад к рабочему цилиндру.

[@user-dg7lz7md5o]

@@lag858 если бы манжета пропускала, то шток рабочего цилиндра не двигался бы?

[@lag858]

@@user-dg7lz7md5o да он сразу течь начинает. А двигаться как двигался так и двигается. Я уже с этим сталкивался лично. У меня даже уже манжетик на нём стоит с ГАЗ 53. Он гораздо лучше корейского.

[@user-re2ro8cr7b]

Вот коллега тебя ещё не достала эта истана? Меня достала эта сатона , даже в гараже сыпется

[@lag858]

Ты прав на сто процентов. Эта машина для тех у кого руки не из жопы растут.

[@KOROLEK_]

Уставшую машину купил ты, из за этого и сыпется