Переделываем раздатку НИВЫ под отключение переднего моста часть 2

[@ЭвелинаАхмадуллина-е3г]

Думаю плюс данной переделки в том что можно в мосты устанавливать разные пары например 4,1 и 4,3 ,что на стандартной раздатке не сопоставимо,еще плюс в том что задняя опора вала теперь состоит из заднего большого подшипника дифференциала и подшипника задней крышки т.к. саттелит заднего привода намертво вварен в заднюю крышку дифференциала.Как ведет себя раздатка и мосты в данный момент только честно, хочу попробовать также сделать.

[@lag858]

Нет, здесь разные редуктора ни как не проканают. Разные редуктора можно поставить на не переделанную раздатку и ездить можно спокойно только не пользоваться блокировкой. И 100 лет им ничего не будет. И будут оба моста работать без проблем. А на переделанной такой вариант ни как не пройдёт. Так что плюса в этом нет. Здесь плюс в том что передний мост в основном катается без дела. Машина с отключенным мостом идёт заметно легче. У неё появляется хороший накат а на полном приводе с обычной раздаткой накат я бы сказал не очень. Газ сбросил и машина сразу начинает тормозить обоими мостами. Вообще длинная Нива с отключенным передним мостом ведёт себя как обычная классика. На не переделанной Ниве ни один более менее нормальный подъём без блокировки не возьмёшь. Так же как и на Камазе. На этой Ниве практически любой подъём не включая переднего моста без проблем берёшь. Передний мост включаешь иногда на подъёме чисто для страховки. По запчастям по любому экономия. Да много чего в плюсе в отличии от постоянного привода. Лично я доволен переделкой.

[@ВладимирМирошниченко-н6ь]

Интересно увидеть испытания

[@lag858]

Поставить поставил, но ни как не могу совладать с промежуточным карданом. Поставил новый на крестовине. Вчера часа 2 с ним промучился и так не смог от центровать. Сейчас поеду что нибудь придумывать. Прислали мне его с Тольяти, чувствую какой то подъ*бон в резинке зарыт. Ждал его больше полмесяца, пока прислали и теперь такой косяк вылазит. Буду сейчас что нибудь придумывать. Испытание раздатки обязательно покажу. Самому интиресно. Камазовская с такой же примерно переделкой 10 лет отходила у меня и с ней же я его дальше продал. Посмотрим как эта себя будет вести.

[@ВладимирМирошниченко-н6ь]

Анатолий Лемешонок ждем

[@МуратДюжев-ф1и]

Анатолий поставь шрусовый модель 21213 и всё у тебя будет хорошо а то что ты поствил с крестовинной это мозгое.....во

[@lag858]

Да шрусовый на ней стоял размолоченный в дребизги. Как он ещё держался просто не понятно. Меня мой знакомый отговорил от шрусса. Он уже 2 порвал шрусовых. Я уже придумал в место шрусса и крестовины более орегинальный вариант. В ближайшее время постараюсь осуществить его. Пока надо так сделать как есть.

[@ПавелВегера-ц9ж]

Понятно что расход уменьшится, но плюс что нивы что КАМАЗа, по моему мнению, это раздатки.

[@ещпоходит-ю4у]

Буду делать сегодня приобрел раздатку.начну.

[@lag858]

это ты для мини трактора хочешь делать?

[@ещпоходит-ю4у]

@@lag858 да.передний мост.

[@lag858]

@@ещпоходит-ю4у я понял. Давай, дерзай. Будут вопросы пиши чем смогу тем помогу.

[@ещпоходит-ю4у]

Здравствуйте.а маленькие сателлиты и палец который их держит вообще убрать надо что-ли.

[@lag858]

Да, вообще убрать. И что бы шестерни внутри друг к другу не сдвигались я к отдной из них приварил втулку типа распорной. Их можно конечно оставить но только если они не будут цеплять за сварку. У меня ни получилось так заварить что бы они не цепляли сварку. Поэтому пришлось их убрать. Я приварил втулку к шестерни привода переднего моста. Размер втулки надо самому вымерять.

[@lag858]

@Земляничный это Вы имеете ввиду распорную(регулировочную) втулку? А что, я думаю вариант интиресный. И главное вымерять длинну втулки не надо. Надо взять себе на заметку.

[@offroad055]

Интересное видео. У меня почему то вылетает рычаг блокировки дифференциала под нагрузкой, приходится рукой держать и иногда пониженная, вот куда смотреть, что делать подскажите пожалуйста. Нива 3д

[@lag858]

Ну причин то может быть ни одна. И разницы здесь нет Нива 3д или 5д. Давай немножко попозже разберём твою ситуацию. Так сказать проанализируем. Просто я сейчас убегаю а комент не хочу оставлять без ответа. Поэтому пишу предварительный ответ.

[@offroad055]

@@lag858 ждем

[@lag858]

@@offroad055 первое это фиксаторы могут ни держать, что бывает редко. С блокировкой проще просто сам привод переднего моста снял не трогая раздатки и всё увидишь. Обычно на нём стирает вилку включения и тогда возникает эта проблема. Бывает ослабнет болтик фиксатор вилки и тогда тоже начинает выбивать блокировку. Либо осевой люфт у вала большой и тоже самое будет происходить. Короче в любом случае надо снимать привод переднего моста и тогда будет всё понятно. Ну а на счёт пониженной тут посложней. Без разборки раздатки полностью вряд ли выяснишь причину. Возможно раскрутилась задняя гайка на верхнем валу по этой причине может пониженную выбивать. Но что бы до гайки добраться надо снимать заднюю крышку. Ну и износ на валу и на муфте шлицевых тоже не исключается и до них без разборки раздатки тоже не доберёшься. Даже что бы заглянуть во внутрь через лючок по любому нужно будет снять раздатку. И ещё надо глянуть сам рычаг переключения, может он упирается в сам кузов или в пластмассовую шахту и этим просто выталкивает рычаг(выключает). Ну вроде как то вот так. Пока больше ничего не могу написать по этому поводу.

[@ещпоходит-ю4у]

А есть видео в работе этой раздатки.и не порвет ли все это.

[@lag858]

Знаете, третий год ничего не рвёт. Работает просто на ура. Лично я этой переделкой очень доволен а машина тем более.

[@ЭвелинаАхмадуллина-е3г]

Как я понял что зимой автомобиль будет использоваться как простая классика,так как переднюю блокировку постоянно использовать нельзя на снегу,асфальте и т.п.покрытиям раздолбает раздатку,больно уж включение переднего привода больно слабый узел,да и сама передняя крышка привода имеет слабую конструкцию и не будешь ездить же зимой с постоянно включенным передним приводом,НИВА без переднего моста зимой это корова,ну я думаю суть моей мысли вы поняли.Еще вопрос ,какими электродами варили дифференциал,с нагревом корпуса или нет.

[@lag858]

Спасибо за комментарий. Дело в том что эта Нива длинная и ей в принципе по барабану передний мост. У меня до неё был автобус тоунайс, у него отключаемый передний мост и я на нём проездил 15 лет. Горя не знал ни зимой ни летом. А такие же автобусы но только с задним приводом мучаются зимой. Ездят с мешками песка в багажнике либо бетоноблоками. У тупорылого автобуса вся нагрузка на перед и сзади ни грамм свеса нет. А у длинной нивы совсем другое распределение нагрузки по осям. Она в этом очень сильно выигрывает. Мне один знакомый сказал, что на ней не возможно будет по гравийки ехать. Типа ему пришлось один раз снять передний кардан и ехать без него, так он говорит проклял всё на свете. Типа еле доехал. У меня же сейчас всё наоборот, идёт как корабль. Ни кидает ни швыряет, идёт как обычная легковая машина с задним приводом. А главное, я сейчас избавился от люфтов в ходовой. Люфтов сейчас ноль. Могу спокойно бросить газ и тутже резко нажать, ни каких ударов в ходовой нет. Чего я и добивался. Я сейчас на ней езжу и передним мостом воспользовался один раз за всё это время. Переезжал яму по диагонали и заднее колесо одно зависло в воздухе, пришлось включить передний мост. В болотах сильно нигде не был, но после дождя по полевой дороге выезжал. Передний мост нигде не включил. Киллометров 10 прошёл по грязюки пока до насыпи добрался. В одном месте думал всё, встанет без переднего моста. Не, проползла. Жаль камеры не было с собой. А варил обычными электродами ОК-46. Я вообще старался ни греть, даже сваркой осторожно варил. Давал остывать. Боялся что бы шлицевую не стянуло. Внутреннние шлицы может запроста стянуть , особенно при нагреве сваркой. Хрен потом хвостовик воткнёшь. Да и шлицы можно слабить нагревом.

[@lag858]

Кстати, колёсная база у 31вой Нивы почти на 30 см. больше чем у простой классики. Даже больше чем у моей Истаны. У Истаны база 2455 мм. а у 31вой Нивы 2700мм. Так что устойчивость должна быть не плохая.

[@ЭвелинаАхмадуллина-е3г]

@@lag858 а что если внутрь дифференциала в качестве распорной втулки приварить выжимной подшипник ,сначала подогнать его по размерам,потом Спрессовать подшипник,приварить втулку выжимного подшипника к приваренному сателлиту а после напрессовать на втулку сам подшипник,думаю будет неплохая опора для саттелита переднего привода и выжимной подшипник будет ходить долго так как будет смазывается не литолом а трансмиссионным маслом,подшипник использовать ВАЗ классика с широкой площадью опоры,как вам такой вариант Анатолий,ну я думаю вы поняли о чём я говорю.Как данная доработка дифференциала поведет себя на короткой НИВЕ трех дверной особенно зимой ,игра стоит свеч или нет.Про люфты я с вами полностью согласен они если честно уже за.бали вдобавок раздалбывают диск сцепления не говоря уж о мостах

[@lag858]

Лично я не вижу смысла в подшипнике. Ведь этот узел практически не работает. Весь корпус дифа крутится совместно с шестернёй привода переднего моста и только она останавливается тогда, когда машина начинает буксовать. Включил передний мост и снова начинает всё крутиться вместе. Поэтому нет смысла усложнять конструкцию. Любой механизм чем он проще тем надёжней. Не знаю как себя будет вести коротышка с отключенным передним мостом, у неё база короче на 50см. от 31 нивы. Это чисто надо пробовать. Ездят же старые тоунайсы коротышки и ничего. Приспосабливаются как то. У них ведь мост передний тоже отключается. А распределение нагрузки по осям у них вообще ни в какие рамки не вписывается. Переделку раздатки на отключение переднего моста, которую предлагают и продают заводчане это самый натуральный бред. Дифу в раздатке с такой доработкой придёт быстро пи.дец. Так как вся нагрузка идёт у них конкретно через сателиты дифференциала. Так что это херня а не доработка. Люфт в ходовой при такой доработке будет увиличиваться в геометрической прогрессии. А вот то что я предлагаю и делаю, то тут игра стоит свеч. Так что имеет смысл поковыряться с этой конструкцией. Я сделал проще, купил бэу раздатку в хорошем состоянии по дешёвке и переделал её. А потом свою снял, она всё равно требует ремонта, а переделанную поставил на машину. Так что вторая раздатка лежит сейчас с обычным дифом на случай если что то пойдёт не так с переделанной. Но пока всё окей. Я очень доволен переделкой. Прямо аж тащусь от неё. Лучше уж купить за 7 рублей бэу раздатку и переделать её чем брать за теже 7 рублей заводскую парнуху(типа дороботку). Я себе взял за 6 р. а можно было взять на том же разборе за 2 р. но требующую проф ремонта. Даже за неё можно было дешевле договориться. Просто за 6 р. была в идеальном состоянии.

[@ЭвелинаАхмадуллина-е3г]

@@lag858 спасибо за комментарий,удачи вам!

[@ещпоходит-ю4у]

Тоже хочу сделатт

[@lag858]

Для длинной Нивы рекомендую. На короткой не пробовал. Так что не знаю как себя будет вести.

[@ещпоходит-ю4у]

Мне на самодельный минитрактор.хочу сделать отключаемый передний мост.

[@lag858]

@@ещпоходит-ю4у да без проблем. Переделывается легко. Сложности совершенно ни какой.

[@ещпоходит-ю4у]

А действительно работает или нет

[@lag858]

Да конечно работает, уже третий год ходит.

[@ОлегБогатов-ю2х]

Обьясни пожалуйста мне чайнику я буровые двигателя делал но один хрен не понял зачем приваривать и чё к чему и вобще возможно сделать отключаемый задний привод?пожалуйста ответь здесь или на почту [e-mail]

[@lag858]

Дело в том что вот эта система фул тайм со временем создаёт не мало проблем. Первое то, что со временем изнашивает весь межосевой дифференциал из за этого появляется большой люфт в трансмиссии. Езда начинается через чур нервной и напряжённой. Переднему мосту достаётся больше всего. Особенно на грузовых машинах быстро его размолачивает. На Камазе при более менее интенсивной работе переднего моста хватает на пару лет не больше и в ремонт. На Камазе я после такой переделки проездил 10 лет не трогая переднего моста. А до переделки за 9 лет 2 раза передний мост перетрясал и три раза раздатку. Отключение заднего моста я не считаю лучшим вариантом, хотя импортные машины есть с таким приводом. На Ниве это сделать не получится, это надо полностью переделывать всю конструкцию. Не знаю понятно объяснил или нет.

[@ОлегБогатов-ю2х]

@@lag858 тоесть одну шестерню приварить предварительно обточив,а вторую к втулке приварить выщитав расстояние между шестернями!!!я правильно понял?

[@lag858]

@@ОлегБогатов-ю2х Правильно. Ту шестерню, от которой идёт привод заднего моста, привариваем к корпусу дифференциала. А к той шестерни от которой идёт привод переднего моста привариваем втулку, для того что бы она оставалась на месте и ни куда не убегала внутри корпуса дифференцила. Всё, на этом переделка закончена.

[@redhead6175]

@@lag858 зачем весь этот геморой? Из постоянного полного привода, сделать недопривод. Потерять в управляемости и контроле на дороге, ради того чтоб износа деталей меньше был и езда меньше и напряженней была, ахахаха. Очень интересно как на скользкой дороге будет себя вести, или на снегу, вот как раз на заднем приводе на крокодиле будет реально страшно ехать)). Это же каким извращенцем надо быть!

[@lag858]

@@redhead6175 вот как раз наоборот на на постоянном полном приводе на гололёде если тебя понесло то уж понесло. Машина 100% неуправляемая в отличии от той же классики. Вот как раз на крокодиле, как ты называешь, ехать на заднем приводе одно удовольствие. Поверь моему 44 летнему опыту водителя профессионала. И извращение здесь не при чём.