lancement du moteur baudouin (c.e.f.c.m)lorient 2010

[@farchmarch7043]

Très bonne vidéo, très instructive, bon prof à l'ancienne, on passe successivement de l'explication à la pratique, c'est comme çà qu'il faut faire en mécanique, bravo!

[@medabdellahimedmahmoud6537]

Très bonne vidéo c'est le salle de bonheur pour nous les 🇲🇷

[@karimhari583]

On utilise ce moteur sur trois de nos chalutier au maroc et c'est l'un des meilleurs que nous n'ayant jamais eu

[@Sandayu321]

Sacré Jean-Pierre! @ 4,50 c'est un réducteur embrayeur, pas un inverseur!!!! Y a un HPOR!! Bravo les tongs en atelier!!

[@Eurostor]

Très intéressant

[@fehmikbaier]

BRAVO LE PROF

[@jonathanambrois]

Je sais à quoi m'attendre cool

[@mariomorozinbajcic3408]

muy bien

[@remiconan9929]

un petit effort sur la prise de son et ce serait parfait!

[@remy2245]

Super prof la si les élèves réussissent pas je ne comprends pas !!

[@imedhamdi3665]

NOUS CHERCHONS UN BANC D' ESSAI POUR NOTRE ECOLE

[@barrajjamil9872]

je suis un motoriste si je trouve un emploi du travaille ??

[@gilingrand7012]

mais le commun rail lui doit tout alors!

[@ReneMongeau1]

La course semble beaucoup plus longue sur un moteur de bateau que celui d'un tracteur. Lorsque le moteur est vraiment immense et ne peut tourner avec les bras d'une personne, utilisent-ils un autre moteur avec un système hydraulique de type marine ou simplement une génératrice et un moteur électrique?

[@Jean-vz8co]

On met des courses longues pour avoir beaucoup de couple (force) à bas régime... ces moteurs ne peuvent pas tourner vite ainsi ils sont quasi inusables!!!...

[@ReneMongeau1]

@@Jean-vz8co Je suppose que cela impose aussi d'avoir plus de problemes au niveau du vilbrequin puisse que l'on augmente le taux de compression et moins avec les valves. J'aurais pensé qu'ils utilisaient des bouilloires avec turbines comme pour les centrales nucléaires.