En 72000 du Bourget à Troyes

Venez avec moi faire un petit tour en 72000 .
Malgré ses nombreuses imperfections l'ambiance de la conduite de ces merveilleuses machines est bien là .
Mon plus grand regret est que ce jour là il n'y avait pas de wagons à tirer .
Un grand merci à Daniel , mon fidèle stagiaire, d'avoir bien voulu me filmer .
Date de la vidéo : 16 Aout 1994

[@jean-pierregardet7589]

Rarement vu quelqu'un d'aussi cool que ce conducteur; on dirait un enfant sur son jouet préfèré. J'aurais aimé être à sa place!

[@user-wi2xj8fv7c]

C’est presque ça. Toujours d’accord pour faire une tournée en 72000 .

[@jehuty1a]

C’est ça.. à la fois très professionnel et relax.. on voit qu’il connaît ces machines et son boulot sur le bout des doigts ! Immersive et impressionnant.

[@pierregilbert5214]

@@user-wi2xj8fv7c Oui, une bonne dernière rasade polluante pour les poumons.

[@MickaelGibralta]

le problème est résolue :il y en a plus qu' une@@pierregilbert5214

[@jeanphilippe1496]

@@pierregilbert5214 Pas autant que les camions...

[@jean-marieamerandve6047]

Il me faudra attendre 55-60 ans pour voir l'intérieur de la Bête ! N'étant pas à la SNCF mais ayant toujours aimé le train, les trains Les voies ferrées, les passages à niveau Les gares, le matériel ferroviaire Ça y est j'y suis arrivé à percer le mystère qui se cache à l'intérieur de ces fabuleuses locomotives diesel Merci

[@Gobarteam]

Super ! Entre les bruits de la machine, la sympathie du conducteur et sa maîtrise de la conduite, il y a de quoi passer un magnifique moment !! Merci bcp pour ce partage.

[@renecapron920]

oui il tiens bien le cerclo de cette Belle cc 72000 tres cool

[@renebertrand5689]

De merveilleux moments d'un temps, de cette 72000 déjà du passé et des souvenirs, elles étaient magnifiques,

[@pierregilbert5214]

Oui ces machines ont apporté leur petite contribution au changement climatique.

[@philippemillien3366]

C'est super les 72000 nous manque surtout par le bruit du moteur bravo

[@pierregilbert5214]

C'est cool, dans la cabine on ne voit pas les volutes de suie qui s'échappent au dessus 😇

[@stevensotin7983]

Un de mes grand plaisir de voir passer les grosses bleues et les petites bleues quand j'etait gamin à troyes !

[@pierregilbert5214]

Quand tu étais gamin, ces machines étaient bien réglées, pas usées.

[@pascal4495]

Emblématiques CC 72000 en livrées Arzens qui me faisaient voyager jusqu'à Bordeaux ! Nostalgie... Elles sont pour moi indémodables avec leur look et leur bruit caractéristiques 👍🙂

[@pierregilbert5214]

Vive la 2CV !!! pardon.

[@marcdelente2456]

ces marrants quand j'y pense j aimai bien voir les bb 67000 et les 68000 et les 72000 mes préférés étaient les 66000 en diesels car je ne savait pas si l express du soir pour Hierson allait avec le ptit côté ou le grand en simple traction ou double tractions. Ceci dit le conducteur est un passionné de sont métier ça ce voi et il est vraiment sympat ça plaisir de voir qu' il y a encore des gents qui méritent leurs salaires et être responsable d un train ces beaucoups de responsabilités. Je suis petits fils de cheminots j'ai grandit avec la vie du rail. Mon grand père maternel était mécanicien sur la pacific 231 et avec sont chauffeurs ils aimaient leurs ça ce passait à l époque de la titularisation des équipes . Mon grand père m'a quitté mais ma laissé à jamai la passion du chemin de fer. Quand ont regarde ce document qui date des années 90 ça bougeait pas mal pour des locos modernes mais elles avaient chacunes une spécificité. Je trouve que le chemin de fer aujourd'hui est devenu tellement banale les rames de maintenant me laisse totalement indifférent.

[@gillesevrard6591]

Le Bourget/Troyes/Chalindrey, que des souvenirs, en tant que AICR et Conducteur. Merci mon Sergio!

[@stephanebonutto1536]

Superbe video! On voit que vous éprouvez un réel plaisir à conduire cette superbe machine. La succession de CC72000 tout au long de la video est un régal, très bien filmé! Ces locomotives sont parmi mes locomotives favorites: élégance de leur livrée d'origine, qui s'harmonie tellement bien avec les voitures Corail, ligne qui dégage une impression de puissance, que renforce le son du moteur avec le sifflement inimitable de ses turbos! Et deux CC72000 en tandem, c'est grandiose!

[@laurentpuig4218]

Un merci de mieux pour cette vidéo qui nous permet d'apprécier pleinement ces magnifiques engins qu'il est possible de qualifier de "vivants" ou de "dynamiques".

[@Gobarteam]

...ce qui était le cas d'à peu près tout le matériel de l'époque : voitures, motos,...

[@pierregilbert5214]

dynamique du réchauffement climatique ouaip !

[@julosx]

@@pierregilbert5214 You fail, Mr. Troll.

[@pierregilbert5214]

@@julosx En anglais, ça fait bien ? Encore un climatosceptique

[@thierrymilon6949]

Quel plaisir de revoir mon dépôt d'origine. Pur électricien, je n'ai jamais conduit les 72000. Mais quelles bécanes ! une ligne réussie et ce ronronnement du V 16....Quel pied de l'entendre prendre ses tours, le tout accompagné du sifflement des Turbos Hispano-Suiza.

[@pierregilbert5214]

Dépôt de suies également... vous êtes des poètes.

[@denisblaevoet6410]

Bonjour supers moments passés en ta compagnie. Tes vidéos nous font voyager dans le temps. Avant ont se disaient vivement le tgv,maintenant qu'il est là on est nostalgique du temps passé. En effet toutes ces machines avec leurs formes, leurs bruits et sons caracteristiques nous rappellent les bons moments. Pour ma part je suis de Dunkerque j'ai connu les machines suivantes (bb 12000,16000,16500,17000,22000 et cc 14000,14100, en électrique. Yaya 62000,bb 63000,66000,Etc....pour les diesels. C'était vraiment quelque chose l'arrivée et les démarrages de ces machines. C'est difficile de trouver du charme aux engins d'aujourd'hui. Enfin revenons sur tes videos. Elles sont claires,instructives et vivantes . On sent vraiment que tu te fait plaisir derrière le pupitre de ta machine. Sur ce je te souhaite une bonne contination.

[@user-wi2xj8fv7c]

Merci bien Denis. Au niveau bouleau c’étaient les meilleures années. J’ai eu la chance de conduire les 36000 . Et aussi les 12000 bien sûr. J’aimais moins ! Et le pire les 16500 .

[@denisblaevoet6410]

Merci pour ta réponse c,est vrai les 12000 appelées les coupes jambons et les 16500 (les danseuses) souvent en um pour les lourds trains qu'elles assuraient. Ce n'était pas des machines de tout repos mais ça vivait. Les 72000 je les ai connues en transitant dans les gares parisiennes ainsi que toutes les autres machines des différents réseaux 1500v/25000v. Celles qui me faisaient vraiment plaisir à voir c'était les nez cassés . CC 40100,CC6500,CC72000,ainsi que la serie BB qui en decoule. Mais pas que car a cette époque il y avait beaucoup de matériels de différentes générations sans oublier les z6100/5300 quand tu les voyais tu savais que tu approchais de Paris. Je parle essentiellement des Z6100 étant donné que je venais de Dunkerque. Ces trains étaient souvent tracté par les BB 16000. C'était mon rêve dès le plus jeune âge de devenir conducteur de train donc comme tu là deviné je ne le suis pas. Je suis routier en produits hydrocarbures. Grâces à tes vidéos et celles de tes collègues je vis ma passion par procuration. Bonne continuation.

[@patrickpubliphonie5870]

C'était que du bonheur de les voir avec un corail à 12 heures à st Germain des fossés.

[@ceejaymike3544]

Pour avoir pris le Lyon-Nantes des dizaines de fois dans ma jeunesse, elles étaient majestueuses dans la rampe des sauvages! Ce sifflement si caractéristique qui me rappelle bien des tendres souvenirs. Je me souviens bien a la part dieu lorsqu'on attendait la correspondance pour Saincaize/Nevers! Je guettais l'arrivée de la rame corail. UM 66000? UM 67000? 72000? J'espérais tout le temps... Merci d avoir posté ces bons moments

[@j-mv.3602]

Merci d'avoir partager ce superbe document. JM

[@lehmannfabrice5867]

Génial !! Mon dieu ce magnifique bruit de ces 72000 , merci pour cette superbe vidéo !!❤❤❤

[@pierregilbert5214]

Vous êtes combien comme ça ?

[@lacourarieeric7650]

Bonjour, que de souvenir en visionnant cette vidéo le sifflement typique des turbos et la gueule de c'est machines il ne manque que les odeurs .... adieu a toutes ces machines diverses qui ont transporter tant de voyageurs et marchandises...merci

[@pehess2495]

Super vidéo, merci du partage! J'étais aussi au foyer Soleil à la même période, je me souviens de ce jeune mécano sympa! Que de souvenirs, avec les 72000 (qui faisaient aussi les Paris /Laon, à l'époque) et toutes les séries de machines qui passaient devant ma fenêtre...

[@donjose4656]

Superbe vidéo ! Comme vous le dites, l'ambiance est bien présente...les bruits divers, le ronronnement sourd du V12 et le sifflement du turbo ! J'ai regardé avec beaucoup de plaisir ! Merci pour le partage...( je ne suis pas un spécialiste des trains, mais j'ai toujours aimé ça )...

[@pierregilbert5214]

Respirons à pleins poumons (dehors), sifflons l'arrêt de cette technologie.

[@claudejulien8312]

V12 non un V16

[@The62kalou]

Elles avaient de la gueule les locos de l'époque... Magnifique.

[@pierregilbert5214]

Maintenant on dégueule.

[@julosx]

@@pierregilbert5214 Content de ta connerie, Mr. Troll ?

[@pierregilbert5214]

@@julosx Une insulte digne d'un petit pois qui tourne dans une cervelle vide

[@noelalbert9413]

Merci pour cette vidéo et les autres, que du plaisir et que de souvenirs sur ces machines autour de la rochelle avec les 72000 de Rennes dans les années quatre vingt et début des années quatre vingt dix et ensuite les 72000 de Nevers avec en autre la 72084, merci pour le partage, je prends même plaisir à juste écouter que le son, tout simplement génial, il y a pas d'autre mot, l'ambiance dans ces cabines de conduite, l'impression d'être dans une CC 6500 entre Poitiers et la rochelle sous caténaire, les odeurs, le bruit côté armoires électique, il y a aussi les commentaire, merci pour ce partage qui renvois à un autre chemin de fer.

[@elpitch]

Que dire à part un énorme merci mon bon Serge!! Mon regret, ne pas être arrivé quelques années plus tôt au Bourget et avoir loupé les 72000, 68000 et autres danseuses !!😭

[@elpitch]

Au passage, ça fait tout drôle de voir Bobigny sans l’énorme pont de l’A86!

[@pierregilbert5214]

On dansera tous en enfer 😅

[@anaisruyssen2927]

vraiment un beau métier avec les anciennes machines

[@jeanmariebalaes1137]

Je suis tombé sur cette vidéo par hasard et je l'ai trouvée vraiment intéressante. Sympa le conducteur! Le confort de cette loco me semble très moyen (bruits, mouvements) mais ça fait tout son charme.

[@aziroxy5461]

Génial ! Merci pour le partage !

[@pierregilbert5214]

On partagera la fin du monde aussi.

[@SirHotBTZ9]

Ça passe toujours mieux que quelqu'un qui joue avec l'injection 😂

[@samuelcouy3828]

Une video que j"adore voir et revoir!!!

[@ouest_trains8014]

Woww belle vidéo ! Et dire qu'aujourd'hui il n'en reste que 3...

[@jean-marieamerandve6047]

On n'entend bien les moteurs et les turbines L'accélération est impressionnante Ça trace un train Ça file J'aime

[@stefaancappelle7527]

Thanks for sharing, now I regret never to have applied for a training as train conductor ;)

[@oreo2638]

Excellent documentaire. Ces 72000 manquent cruellement sur la L4 tout ca au profit de coradia liner pourrit certe qui pollue moin mais esthétiquement ils sont dégueulasse

[@Gobarteam]

Qui polluent moins, ça reste à voir ! Au moins avec les vieux diesels, quand ça fumait, on se protégeait (ou on doublait le fumant sur la route !)... Aujourd'hui les particules sont tellement fines qu'on peut les respirer à pleins poumons sans même s'en rendre compte, en toute quiétude 😑...

[@patrickpubliphonie5870]

Le bruit du moteur génial dans la cabine

[@sergebaret4677]

Merci pour ta vidéo tu est conducteur très sympa merci cordialement Serge les Avenières 38 Isère

[@caupennekenny4815]

Super vidéo super documentaire des CC 72000 bleue dommage que je suis arrivé tard si j’étais arriver avant j’aurais spotter ces machines je l’aimais beaucoup mais ça c’était du train

[@alaingerard4029]

Genial bruit du moteur ininmitable

[@batweyland1914]

Quelle époque !!!! 👍👍👍

[@brunomace8585]

super mécano

[@pascalgouvernet]

bonsoir avoue es mercie pour seu parcour simpatique il ya na plus vraiman sauf une ou deux sa datte deux 1994 bonne continuation abiento

[@danielbaulier6638]

Faites une bonne action et ouvrez un Bescherelle™ avant de balancer un commentaire.!

[@cedazza5298]

La classe ❤

[@pascalgouvernet]

Bonsoir mercie beaucoup pour seux joli parcour vous lai 67400 vous a vai droi sai une question bon courage

[@foxvideo2233]

Superbe

[@philippelevant3391]

Le gars connait son boulot c'est clair

[@nicolasleblanc9349]

Du grand art

[@pierresaone6986]

j ai ete en cabine de Lyon A Besancon avec le Rouget de l Isle ; le meme bruit

[@julosx]

Ce Rouget de Lille allait loin : je l'ai pris en 87 de La Ciotat à Marseille.

[@jeanmichelbernard9699]

super les bruits de la turbine du V20 de la 72000 dommage on ne les entendra plus

[@pierregilbert5214]

Dommage en effet, l'instinct de survie peut être ?

[@felixfairview5020]

Merci pour cette superbe vidéo ! Question de novice : à quoi correspond le tempo qu'on entend très régulièrement ? (le tac tac tac notamment en cabine, comme un métronome mais très rapide ).

[@Bidulcapsule]

Bonjour il s'agit du compteur de vitesse le tachymètre, de facture suisse il me semble.

[@jeremyfranchomme9060]

J'adore ses locomotive diesel cc

[@Soussmeboules]

J'ai habité les 2 villes. Troyes me manque, Le Bourget pas du tout.

[@harveyjohnjohn1334]

Cette vidéo est superbe, un conducteur sympathique, une loco majestueuse dont j'adore le bruit. Par contre, c'est quoi le volant, est ce pour la vitesse, un truc comme cela ? Merci d'avance, @+.

[@user-wi2xj8fv7c]

Le volant c'est le manipulateur de traction qui sert à augmenter ou diminuer l'effort de traction . En gros c'est l'accélérateur .

[@harveyjohnjohn1334]

@@user-wi2xj8fv7c Merci bien pour l'info.

[@pascalgouvernet]

bonjour avoue es mercie deu nous faire partagee sa vou ette deu quel depo svp lai 72OO elle son gourmande an gazoil elle font du 7litre au kilometre

[@caupennekenny4815]

Et aussi les bleus diesel avait de l’avantage de Rouler sur la L4 même aussi en voitures Corails

[@caupennekenny4815]

Sinon belle vidéo

[@alaindebouit7737]

J' adore le bruit des turbo sa c était de la mécanique En règle générale sa pouvez faire combien de kilomètres sa ?

[@user-wi2xj8fv7c]

Le réservoir contenait 5000 l . Suivant la composition et la vitesse du train on comptait environ 1000 km d’autonomie. Mais comme il n’y a pas de jauge de carburant en cabine mieux vaut partir avec un réservoir plein.

[@pascalgouvernet]

bonjour avoue jai regardee la video sai bien epliquee la seule an sirculation sai la 72O84 si sai sa sai saimpas avoue mercie deux nous faire decouvir saite video saimpatique mercie beaucoup

[@stephaniemichel4833]

Le mec a le même profil que ça loco

[@jean-louismougin2025]

Si mes souvenirs sont bons les 20 premières CC 72000 étaient limitées à 140 km/h !

[@pierregilbert5214]

Dommage plus ça va vite, plus ça crache

[@philippemillien3366]

Bonjour, Il y a quelques temps déjà était posté une vidéo avec des cc72000 en manoeuvre au dépot de paris la villette avec bb15000 dans les années 80 et j'arrive pas a y remettre la main dessus celà vous dit peut être quelque chose je ne sais plus qui la poster et je voudrais bien la revoir. Merci d'avance

[@brassenature8863]

Merci beaucoup pour le partage ! Vidéo très intéressante et bien filmée. Vous êtes peut-être en retraite aujourd'hui ? Un témoignage d'une époque révolue... Bonne continuation.

[@user-wi2xj8fv7c]

Merci bien pour votre commentaire . Je suis toujours en activité chez Eurostar . Mais ces années 90/2000 étaient mes meilleures années pour le plaisir de conduite . Les TGV sont moins intéressants à conduire car plus faciles .

[@pascalgouvernet]

sai tai deux bonne machine il ya na plus vraiman combien a lefectif

[@didiermangeot7807]

bonjour, dommage pour la qualité de la vidéo, sinon c'est beau.

[@pascalgouvernet]

bonjour avoue sai bien espliquee vous ete chemino sen vous derengee

[@user-wi2xj8fv7c]

Je suis le conducteur sur cette vidéo et à l’époque je faisais partie du dépôt du Bourget . Heureux que cette vidéo vous plaise .

[@Ptitgars66]

La sortie de Rosny sous bois a beaucoup changé ! De quand date la vidéo ? Je n’ai jamais connu les petits gris sur la ligne hormis les trains de la ligne P il y a une petite dizaine d’années qui ne s’arrêtaient plus à rosny sous bois !

[@user-wi2xj8fv7c]

La vidéo date de 1995 et ce ne sont pas des petits gris mais des rames inox banlieue attelées à des 16500 .

[@Percheseituperchesonoio]

Agréable découverte merci. Qu'est ce qui fait ce bruit par intermittence ?

[@user-wi2xj8fv7c]

Ce bruit ? Lequel ? Parce je pense que la vidéo ne manque pas de bruits !

[@Percheseituperchesonoio]

@@user-wi2xj8fv7c 😅 ..effectivement.! . De memoire c'est un cliquement, comme ferait celui du clignotant dans une voiture, 🤔 étonnant ! ^^ Je vais re-visionner votre vidéo pour le plaisir

[@Percheseituperchesonoio]

@@user-wi2xj8fv7c ..dans la cabine du conducteur.

[@user-wi2xj8fv7c]

@@Percheseituperchesonoio ce claquement c’est le Tachro c’est à dire l’indicateur de vitesse qui possède une horloge mécanique qu’il faut remonter . Très moderne n’est ce pas !

[@Percheseituperchesonoio]

@@user-wi2xj8fv7c 😅 .. Ca a son charme à chaque époque son haut de gamme sa technologie au top . On est pas seulement : .. ( à ce qui parait ) " tous et toutes le con, la conne de quelqu'un " mais aussi participante et/ou utilisateur du progrès futur ce n'est pas négligeable 🙂

[@jehuty1a]

Génial ! Quelle est ce tic-tac spécifique de nos diesels que l’on entend en cabine ? J’aimerais comprendre.. Merci.

[@user-wi2xj8fv7c]

Ce tic tac est le bruit de l’indicateur de vitesse . Son fonctionnement est électromécanique et on doit même remonter un ressort avec la petite manette à droite pour qu’il fonctionne.

[@jehuty1a]

@@user-wi2xj8fv7c merci pour cette information ! ❤️🙏🏻

[@jean-marieamerandve6047]

C'est quoi ce tic tac permanent en cabine ? Ça doit être agaçant pour les conducteurs

[@julosx]

Comme d'autres l'ont déjà dit, c'est le Tachro qui enregistre la vitesse atteinte sur une disque enregistreur, comme sur les poids lourds. Il doit se remonter comme une montre mécanique avant chaque trajet.

[@stefanjouef5079]

+++++!!!

[@colanitower]

This locomotive is as French a locomotive can be.

[@julosx]

It's also as fast as a diesel locomotive can be (100 mph max). The fastest ever built.

[@jeanmidu13]

Je comprends mieux maintenant le surnom de danseuses ......génial cette vidéo

[@user-wi2xj8fv7c]

Les 72000 ne sont pas des danseuses . Elles sont plutôt stables malgré tout . Les danseuses ce sont les 16500 , 17000, 25500 qui bougent beaucoup plus . Sur certaines zones il valait mieux conduire debout pour éviter de tomber du siège .Maintenant que toutes ces machines ont disparu nos dos nous disent merci !

[@jean-louismougin2025]

Non, pardon, les 19 premières étaient limitées à 140 km/h !!!

[@user-wi2xj8fv7c]

Alors les 20 premières sauf le 72017 qui était bon à 160 .

[@pascalgouvernet]

bonjour avoue elle cosome combien au litre svp san etre curieux

[@fabisM3]

Environ 300 à 700 litres au cents ça dépend de la charge et du relief

[@jean-marieamerandve6047]

J'saurais pas démarrer une motrice Ya tellement de procédures à faire

[@fretkck5679]

On reconnait aussi le son des moteurs electrique identique a ceux de leur soeur 6500

[@christopheschitter1883]

Ben moi j aimebuen lestrains mais sa veut dire quoi cc bb

[@amaliaaituazobelarsen7045]

😅ø😅😅d😊

[@ireneneveux6544]

7.l au km sans wagon quelle intérêt ???

[@davidberthelot6583]

Quand on comprend rien on n'écrit pas. Transfert de matériel.

[@user-wi2xj8fv7c]

7.1 l au km c’est en traction à fond . Les machines ont un roulement ( une programmation) qui fait qu’elles doivent être à un certain endroit à une certaine heure pour une opération de maintenance ou une réutilisation par exemple.

[@Sebdeponch]

Très peu de tags. Je plains ceux qui doivent subir ces tags aussi dégueux que les politiques.