Lancia Kappa diesel. Leciwy sedan z mało reprezentacyjnym silnikiem

Рет қаралды 1,933

Күн бұрын

Przy okazji urodzin i na fali noworocznych postanowień ruszam ze spełnianiem kolejnych marzeń. W pierwszym materiale na warsztat wziąłem swoje auto. Sama realizacja była dość spontaniczna i tylko przy użyciu smartfonów. Słoneczna aura (niestety tylko przez chwilę) pomogła nieco w realizacji pierwszego odcinka. Oto ona, moja Lusia - Lancia Kappa TDS.

Пікірлер: 10

@artix272 3 жыл бұрын

Bardzo przyjemnie się Pana słucha :) Czekam na kolejne materiały!

@carincton11 3 ай бұрын

Miałem taką Lancię z tym silnikiem. Z moich doświadczeń mogę napisać, że należy co 30 000 km sprawdzać luzy zaworowe w tym silniku. Regulacja jest płytkowa, zatem za mały luz ustawia się poprzez szlifowanie płytek regulacyjnych na szlifierce magnetycznej. Po regulacji silnik będzie zupełnie inaczej chodził - miękko i aksamitnie, poza tym to jest silnik na starej pompie wtryskowej, zatem po wymianie rozrządu należy ustawić kąt wtrysku - do tego celu można użyć program fiatecuscan, bo w nim wyświetlają się dane dotyczące kąta wtrysku. Regulacja jest prosta, na odpalonym silniku przestawia się pompe wtryskową, która przykręcona jest na przesównych fasolkach. Należy tak długo próbować, aż kąt wtrysku przewidywany będzie taki sam jak kąt wtrysku rzeczywisty. Po tych dwóch regulacjach silnik nie beędzie chodził twardo, tylko miękko i aksamitnie. Radzę uważać na miskę olejową, bo jest bardzo nisko zawieszona, najlepiej wymienić sprężyny przednie na twardsze, np kayaba - u mnie po takiej wymianie prowadzenie zmieniło się, nie bałem się nierówności, bo auto stało się sztywniejsze. Bezwzględnie należy dbać o układ chłodzenia. Jeśli pojawią się wycieki, natychmiast należy je zlikwidować, bo grozi to przegrzaniem silnika i tak naprawdę to będzie koniec silnika. Panewki korbowodowe są te same co w benzynie, dlatego polecam profilaktyczna wyminę bez szlifu wału, ale z pomierzeniem czopów korbowodów. W instrukcji pisze, że olej należy wymieniać co 7500 km w trudnych warunkach eksploatacji i tego należy się trzymać, nie przeciągać wymiany do 12000-15 000km, bo to stary disel, który produkuje dużo sadzy i olej się szybko w nim degraduje, a jeśli auto ma duży przebieg to 75000 km to wielki czas na wyminę oleju, bo w starym silniku przedmuchów jest dużo i olej się szybciej degraduje. Wiem, ze wchodzi tam 5,4l oleju, ale np w starym w124 wchodzi oleju jeszcze więcej, a zalecają wymianę oleju nawet przy 5000 km i z tego dobrego wzoru należy brać przykład. Kolejną sprawą jest alternator. Polecam wozić jeden zapasowy w bagażniku w dłuższe trasy, bo ja przejeżdżjac 80 000km tym autem miałem dwa razy awarię alternatora - raz spaliły mi się diody prostownicze, a za drugim razem regulator napięcia. To auto lubi się zapowietrzać koło podgrzewacza filtra paliwa - jeśli wymiana uszczelek nie pomoże to można wywalić podgrzewacz filtra paliwa całkowicie. Jeśli ktoś umie jeździć oszczędnie to można tym autem osiągnąć naprawdę dobre wyniki spalania. Jadąc super oszczędnie, tzn. 80km/h z wyregulowanym silnikiem w upał na autostradzie osiągnąłem wynik 5,1l/100 km mierzone tankowaniami na stacji paliw, z tym, że ten wynik osiągnąłem jadąc na paliwie z niemieckiej stacji paliw. Nie mam już tego auta, ale z chęcią bym kupił takie auto ponownie z tym silnikiem. Kluczem do osiągnięcia dużych przebiegów w każdym aucie jest częsty serwis i rozsądna jazda autem.