Lancia Prisma 4WD e INTEGRALE : La STORIA come non è mai stata raccontata.

Gli anni '80 sono l'ultima epoca in cui la Lancia offriva modelli interessanti, alcuni eleganti, altri sportivi, tutti con la propria personalità e le proprie peculiarità tecniche.
Tra questi va annoverata la Prisma 4WD, prima berlina italiana di produzione in assoluto dotata di trazione integrale permanente.
Auto signorile, ben rifinita e dotata di una meccanica raffinata, non ebbe il riscontro del mercato che avrebbe meritato, e trasformata anticipatamente in Prisma integrale, è silenziosamente scomparsa dai listini dopo 40 mesi di produzione e meno di 5000 esemplari venduti .
Questo ne fa una vettura rara e pregiata.
Con questo nuovo documentario, raccontiamo la sua genesi, la sue caratteristiche e anche qualche aneddoto sconosciuto, il tutto, come sempre, accompagnato da filmati e immagini che, in alcuni casi, non sono mai stati pubblicati prima sul web.
Buona visione !
Lancia Prisma 4WD e INTEGRALE :
La STORIA come non è mai stata raccontata.
Da un'idea di SamBellamy
Testo , Audio , Grafica , Montaggio , Video , Ricostruzione storica :
SamBellamy
Filmati storici :
Lancia
Archivio Pirata Design
Images Credits :
wheelsage.org
favcars.com
Centro Storico Fiat
commons.wikimedia.org
Archivio Pirata-Design
Cutaway :
Bruno e Giulio Betti
Sitta
Autoruote4x4
I diritti di immagini, disegni e filmati presentati appartengono ai rispettivi proprietari.
Sono pubblicati a solo scopo divulgativo.
Music :
" Away " & " Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creative.commons.org/livenses/by/4.0
Lancia Delta Turbo 4X4 ( 1982 ):
Le origini della leggenda -
L'UNICA MONOGRAFIA ESISTENTE
• Lancia Delta Turbo 4X4...
10 Lancia da rivalutare :
• 10 LANCIA da Rivalutare
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P 2023 Pirata-Design
‪@PirataDesign‬
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[@pollastr]

Continuo a sostenere che questo canale yt, dovrebbe avere 1 mln di iscritti! Ottimo lavoro, come sempre

[@PirataDesign]

Grazie per l'apprezzamento !!!

[@manuels2266]

Anch'io

[@adalbertomariaferrari-4393]

​@@PirataDesignottimo video complimenti

[@PirataDesign]

@@adalbertomariaferrari-4393 Grazie !

[@giorgiogrillo7418]

La Prisma LX è l'auto che mio padre scelse nel 1989, ormai a fine serie, dopo il solito lungo periodo di "riflessione" durante il quale la nostra casa fu invasa da brochure di auto. La vettura la conservo gelosissimamente nel garage. E' sui cavalletti, con 50.000 km e due vecchi lenzuoli a coprirla, in attesa di poterle dedicare del tempo. Le versioni top, anzi direi ultratop, davano comunque molta immagine anche alle versioni inferiori ed io, che qualche sabato sera avevo occasione di guidarla nelle zone in della mia città dei fantastici anni 80, lo sentivo chiaramente. Molto bello per me questo documentario, ricco di filmati ed informazioni davvero introvabili. Io ho cercato e raccolto molta documentazione sulla Prisma e non ho mai trovato le notizie che ci fornisci. Grazie anche delle raccomandazioni sui punti deboli del modello

[@PirataDesign]

Grazie a te per averci raccontato la tua esperienza con la prisma. Anche io ho avuto una prisma: per la precisione è stata la mia prima auto, o almeno, la prima che ho acquistato. Era una Turbo Diesel, che aveva già parecchi anni sulle spalle, ed è stata un disastro.. A parte il motore che andava davvero bene nonostante i quasi 300.000 km, il resto era tutto un problema.. dai giunti omocinetici che si spaccavano ogni pochi km, ai motorini degli alzavetri che si rompevano o si spaccavano i supporti, per passare alle portiere che si smontavano da sole.. In effetti non ne conservo un buon ricordo

[@ClassicRockVw]

TOP 80s

[@ohchapeau9348]

Che dire è sempre una goduria ascoltare questi tutti nel passato........ Sempre grazie!!...menomale che ci sei altrimenti bisognerebbe inventarti (come recitava una vecchia reclame degli anni 80 della Panda) io non aspetto altro che i tuoi video.........

[@PirataDesign]

Grazie per le belle parole e per il solito apprezzamento !

[@enricomarri]

Commendatore buonasera!!Ancora una volta ti sei superato....Prismetta mon amour!Questa fantastica "berlinetta" (in senso affettuoso) ha sempre turbato i miei sogni di bambino, per me sarebbe stato un punto d'arrivo una vettura così, elegante ma non pacchiana, peccato non averle mai dato una variante "sw"/sportwagon che magari avrebbe venduto bene. L' estetica la trovo superba, specie il bitono, certo sarebbe stato carino magari dotarla dei cerchi della delta 4wd e integrale e perchè no, magari un mini alettoncino da baule (quelli tipo alfa 75 da pochi centimetri). Personalmente, pur amando le vetture originali qui trovo davvero gradevoli i doppi fari della sorella più piccola e magari i tergi carenati (alcune cosucce adottate da quella di Agnelli??) Anche la pubblicità era davvero notevole e ben giocata (la strada che di colpo si asciuga al suo passaggio), magari si poteva osare ancora con "LANCIA PRISMA: IL TAPPETO VOLANTE" oppure per una clientela più trasgressiva "LANCIA PRISMA 4WD.....CREA DIPENDENZA MA SI PUO' ECCEDERE NELL'USO SENZA CONSEGUENZE" (LO AVREBBERO CENSURATO FORSE)...certo a pensare che con l'equivalente oggi non si raggiunge il prezzo di listino di una Panda....mi viene il magone (oggi sono molto diretto e un po' crudo). P.s: canali come il tuo dovrebbero avere un se pur minimo sussidio pubblico perchè valorizzano il nostro patrimonio tecnico culturale, educano e svegliano le persone circa cosa si può essere e dove si possa arrivare.....SE SOLO CI SI IMPEGNA!!!!

[@PirataDesign]

Buonasera a Lei e ben tornato Grazie per il consueto e sempre atteso intervento. Prisma.. auto che in me ha un rapporto di amore/odio: è stata la mia prima macchina, nel senso della prima che ho acquistato, era usata e con qualche km sulle spalle , ma ben tenuta: una Turbo Diesel del 1989.. ma è stata un disastro: a parte il motore che andava davvero benissimo a dispetto dei quasi 300.000 km, tutto il resto era ridicolo... Ho avuto anche una 4Wd, regalatami dal proprietario che aveva versato le targhe. Auto all'apparenza splendida, ma sotto la vernice era completamente arrugginita e infatti a finito i suoi giorni a correre nelle gimkane su terra, dopo che le abbiamo tagliato via il terzo volume. In effetti, una versione SW ci stava tutta.... Ricordo la pubblicità della Prisma, che giocava molto sull'aspetto della sicurezza, ma anche sul lusso accessibile. Grazie per le ultime parole...

[@eduardomartone8120]

Quando estro fantasia ed arte erano le nostre eccellenze realizzate da ingegneri designer uomini che oltre al loro lavoro amavano ciò che stavano creando nonostante i dirigenti stolti delle aziende cui loro facevano capo pensavano solo ai profitti ma nonostante tutto molte volte questi eroi riuscivano comunque ostinatamente a regalarci questi gioielli che dire se non GRAZIE pensavo poi che qualche altro giocherellone realizzo una Trevi con 2 propulsori la BIMOTORE ma come si suol dire questa è un'altra storia ciao

[@PirataDesign]

Ciao Eduardo e grazie per questo intervento che racchiude tanta passione, ma anche una spietata analisi sul modus operandi di tante aziende. PS : sei l'unico che ha azzeccato la protagonista del documentario...

[@eduardomartone8120]

@@PirataDesign passione amore gioco con le macchine da 50 anni

[@PirataDesign]

@@eduardomartone8120 E si vede !

[@francescocilenti6652]

Sempre al top anche in agosto!!

[@fantomas76]

Ora basta, devo scriverlo: ti devo conoscere di persona per farti i complimenti e ringraziarti stringendoti la mano e offrendoti, che so, una cena. Attraverso queste videomonografie, sento che abbiamo lo stesso tipo di passione, forse alimentata negli anni nel medesimo modo ed è un peccato non incontrarsi. L'auto unisce, vuoi o non vuoi, anche chi non l'ama, ma chi ne è appassionato e guarda questi accurati lavori riesce persino ad accrescere il suo interesse e sa di aver trovato un "amico". È questo ciò che sento ed è una bellissima cosa. Grazie davvero.

[@PirataDesign]

Grazie a te per queste parole.... Come rispondo spesso, mi fa piacere che questo "lavoro" stia trasmettendo la passione, ma anche riaccendendo ricordi di un'epoca che solo chi l'ha vissuta può capire. per quanto riguarda l'incontrarsi.. mai dire mai. Intanto, se vuoi scrivermi, puoi farlo alla mail indicata nella sezione "informazioni " della homepage del canale. A presto !

[@Romeo_GR]

Bellissimo video! Bravo!!! E , come hai accennato in passato , ecco il punto di vista...ellenico. La Prisma era tutt' altro che popolare in Grecia , a causa del motore di 1300cc (all' epoca il Fisco ellenico considerava le auto 1300-1600 come....ammiraglie!) .Al contrario , la Delta aveva un ottimo successo, visto che era disponibile col motore 1116 della Ritmo. Oggi sono praticamente inesistenti e non attirano interesse. Per 2-3 anni c' erano in vendita due esemplari, sempre gli stessi (addirritura con le targhe storiche e relative iscrizioni) per prezzi bassissimi , pero' rimanevano invendute. Sembra che la seconda , una 1.300 molto bella con le targhe storiche, e' stata vnduta per 1300 euro! Mentre le Alfa 75 1600 arrivano fina a 9000 euro,se molto belle, e le 33 Mk1 col motore 1186 (!!!) a oltre 10.000 euro(!!!!) Anche le Delta coeve non scendono sotto i 3500-4000 se di piccola cilindrata e non sotto i 10000 se parliamo della versione 1600 HF turbo. A proposito...il 31 Luglio e dopo 6 anni di inuttilizzo , la mia Ritmo 2000 e' entrata in officina. Si comincia con un bel restauro meccanico conservativo e poi lavori di carrozzeria e verniciatura. E' gia stata messa in moto e il motore con i suoi due doppi Dell'Orto.....canta !!!!

[@PirataDesign]

Ben tornato e grazie per il tuo apprezzamento. ma grazie anche per le tue informazioni che ci aiutano a capire meglio la realtà automobilistica della Grecia. In effetti la Prisma anche in Italia non riesca a crearsi una certa simpatia nel settore delle auto di interesse storico. Qualcosa si inizia a smuovere solo di recente. Ho un amico che ha una Delta 1100 greca... ( a dire il vero ha tante Delta : 2 HF 4WD, una Integrale 8v e una 16v, una 1.5 LX. più un a bellissima Prisma integrale) Sono contento che hai rimesso mani sulla tua Ritmo... Aggiornaci !

[@Davide-fm9qe]

Delta 1116? Non sapevo sia esistita... Sapevo del 1.3 1.5 1.6 e 2000cc....ma del 1.100 cc...

[@emiliolive1090]

Bravo Pirata ❤ Ricordo che un amico di famiglia aveva la Prisma 1.6 i e bianca, era uno spettacolo, coi sedili color beige di cotone e l'impianto audio Alpine ❤

[@PirataDesign]

Alpine : in quegli anni era il top... ma anche la Prisma 1.6 i.e. era una auto di un certo livello: gran motore e ottime finiture

[@yuricampaci8052]

Come sempre queste monografie non deludono... Sono pienamente d'accordo con il discorso speculativo. Grazie!

[@PirataDesign]

Grazie per il consueto apprezzamento. Il discorso speculativo è doveroso: so che alimenterà alcune critiche, ma poco importa: la verità va detta

[@yuricampaci8052]

@@PirataDesign Esatto ✌️

[@MrEnduro61]

Complimenti! Servizio assolutamente completo e preciso, per me un tuffo nel passato (purtroppo) lo dico da addetto ai lavori ex autorizzato del glorioso Marchio che ormai come il resto del gruppo è l'ombra di se stesso. Una sola ed unica precisazione aggiuntiva, durante il corso specifico delle versioni 4wd (Delta e Prisma) tenutosi nel 1986, l'addestratore tese a sottolineare l'uso limitato alle sole situazioni d'impaccio del tasto di bloccaggio differenziale in quanto, data la percentuale di taratura abbastanza alta (non ricordo il dato esatto) avrebbe potuto mettere in difficoltà il guidatore medio con decisi sovrasterzi oltre ad una usura precoce dei pneumatici. Complimenti ancora. Fabio

[@PirataDesign]

Grazie per il consueto apprezzamento e anche per l'ulteriore contributo al video. In effetti, un differenziale bloccato altera il comportamento della vettura che non tutti sono in grado di gestire. Quindi avevi una concessionaria Lancia ?

[@MrEnduro61]

@@PirataDesign no eravamo officina autorizzata e in seguito anche Fiat e Alfa Romeo, poi nel 2008 abbiamo abbandonato perché oltre a diventare un sistema troppo vessativo abbiamo intuito che la carenza di concreti piani industriali non poteva garantire un futuro e siamo diventati assistenza generica con interessi verso il marchio Toyota. È triste osservare la fine che hanno fatto Marchi gloriosi come Lancia e Alfa Romeo, del resto in un mondo di "elettrodomestici" non poteva essere diversamente. Fabio

[@PirataDesign]

@@MrEnduro61 Ora che ci penso, mi sembra mi avevi già parlato di questa storia.. E hai ragione su tutto. Una tristezza

[@andreaveronese5630]

ciao , la Prisma è una vettura classica ma aveva valore di prestazioni sulle top di Gamma la 4wd , cioè 4 ruote motrici a trazione integrale che simile alla nuova Prisma Integrale cambia solo alcuni ritocchi della Prisma stessa poi è simile alla Delta la sorella maggiore , mio padre aveva dopo della Fiat 131 , la Prisma 1600 del 1985 a Benzina , Gianni Agnelli aveva una versione molto potente da 180 e 200 cv c'era solo soltanto uno solo esemplare magari se era per te gli appassionati del marchio , peccato però durò soltanto 40 mesi di produzione si questa vettura eccezionale , il tempo frego entrambe dalla Ruggine almeno vengono restaurate le due vetture la Delta e la Prisma , vedi tutte le vetture di serie sono un bellissimo ricordo è mantenute, bravo ottimo servizio di questa storia della Prisma

[@PirataDesign]

Ciao, Andrea. La Prisma è stata una vettura di successo per la Lancia degli ani '80. E nonostante tanti difetti, più o meno gravi, chi l'ha avuta la ricorda ancora con piacere. Tranne io, che ho avuto una Turbo Diesel che è stata un vero e proprio disastro

[@andreaveronese5630]

@@PirataDesign però è una vettura decisamente una classica berlina simile alla Delta

[@Antonio-pj1vt]

Ciao Pirata, bellissimo documentario, bellissima berlina. Grazie ❤

[@PirataDesign]

Ciao e GRAZIE !

[@LorenzoBrogi]

Pirata stai compilando la Vera Enciclopedia dell'Auto Italiana. Complimenti per la ricerca video e iconografica. Strano il rapporto degli italiani con le vetture a tre volumi...a me piacciono molto,mi sanno sempre attirare l'occhio.

[@PirataDesign]

GRAZIE !

[@LorenzoBrogi]

​@@PirataDesignaggiungo una cosa veloce, perché ho notato scorrendo i commenti un post poco fine dove si critica l'audio del documentario...guarda,per quello che vale il mio parere,questa dimensione quasi catodica,quasi come se si stesse guardando un VHS,la trovo veramente una cifra stilistica molto caratteristica,avendo fatto di necessità virtù,come hai poi risposto a quel commento.Non sono solito addentrarmi nella giungla di risposte e controrisposte,ma stavolta ho voluto scrivere perché davvero seguo molto volentieri questo canale che trovo estraneo alle mode,originale,dove la passione del suo creatore è tangibile,sa di benzina. Bravo Pirata,io non ti conosco personalmente ma è tanto tempo che ti seguo e lo faccio con un particolare sentimento di amicizia.

[@PirataDesign]

@@LorenzoBrogi Grazie davvero per questo intervento. Hai davvero carpito il senso, il significato di questo canale. Fuori dagli schemi, lontano anni luce da quella che è la recente informazione automobilistica ( tutta copia incolla), differente da chi sfrutta la tecnologia per dare lustro a contenuti leggeri. E con quel pizzico di " vero vecchio" che piace tanto a noi appassionati... GRAZIE ANCORA ! PS: una delle cose che più mi piace della risposta del pubblico, è questo confrontarsi, parlare, scambiare opinioni ed esperienze come se ci conoscessimo tutti da tempo... ed è una cosa che ho voluto preservare sin da quando il canale ha avuto un pò di visibilità...

[@marcocorsini4521]

Bellissima monografia, bravissimo come al solito e grazie

[@PirataDesign]

Ben tornato e grazie !

[@marcocorsini4521]

@@PirataDesign non sono mai andato via. Tranquillo non mi perdi… anzi sono io che non mi perdo uno come te. Troppo bravo

[@lucafontanelli1011]

Bella e geniale. Grazie Pirata

[@PirataDesign]

Grazie a te per il solito consueto apprezzamento

[@mauriziomauro922]

Molto bravo! Non so da dove tiri fuori tutte le immagini più rare... C'è da dire comunque che il check control era ampiamente inaffidabile. Continua così, complimenti!

[@PirataDesign]

Grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario. Immagini e informazioni sono il risultato di una passione che dura da quando ero bambino e di esperienze lavorative di vario genere in ambito motoristico, ma anche di un immenso archivio messo insieme negli anni. E' vero che il check-control era poco attentibile, ma non in tutte: nella mia disastrata Prisma Turbo Diesel era l'unica cosa, assieme al motore, che funzionava bene

[@darcan72]

Ottimo e interessante come sempre.

[@PirataDesign]

Grazie !

[@magnolerriccardo6840]

Per essere una "Delta col culo" non era uscita male. I volumi erano ben proporzionati.

[@PirataDesign]

Esteticamente la Prisma è riuscita: la mano di Giugiaro che dalla Delta l'ha ricavata si vede.. E' una delle poche 3 volumi derivate da un precedente modello a 2, che ha una sua fisionomia, una sua personalità, un suo equilibrio formale

[@stefanobufalini6295]

GRAZIE Pirata 🙏, non ho parole... i tuoi documentari diventano sempre più belli e interessanti, stai facendo un lavoro pazzesco, la tua inesauribile passione e la tua immensa competenza non hanno eguali. Complimenti!!! 👏 Per restare in tema Lancia avrei un desiderio: un tuo documentario emozionale a puntate sulla storia della Lancia Delta nei Rally, con un focus sulle specifiche tecniche (telaio, motore ecc.. ) delle varie versioni, dalla HF 4wd alla Deltona HF integrale. Sarebbe un sogno!!! 😍

[@PirataDesign]

Per prima cosa un immenso GRAZIE ! Riguardo la Delta... E' sicuramente nei miei piani un lavoro in quel senso. E il documentario sulla Delta Turbo 4x4 presentato qualche settimana fa è, sostanzialmente, il prologo di questo progetto. Che è davvero complesso. Il materiale non mi manca, ma voglio procedere con calma.... Quindi : un pò di pazienza e vedremo anche questa saga , ripercorrendo ogni aspetto... Grazie ancora !

[@stefanobufalini6295]

GRAZIE a te! 🙏

[@arponi170]

Grazie anche per questa emozionante storia...che bei tempi...io all'epoca avevo 20 anni e pur appena congedato dal servizio di leva potevo solo permettermi pur già lavorando da 5 anni prima una Fiat 127 1050 five speed usata...comunque una gran auto...Ciao Pirata Design, buon ferragosto ferragosto !

[@PirataDesign]

Grazie a te per aver seguito e apprezzato anche questo nuovo documentario. Buon Ferragosto anche a te... ma prima uscirà anche un altro video, quindi... gli auguri ce li daremo in quell'occasione

[@arponi170]

@@PirataDesign Benissimo ! Allora a prestissimo 🙋🙋🙋👋👋👋

[@tizianorodolfo1723]

Non vedo l'ora della notifica di un tuo nuovo video. Grazie Pirata

[@PirataDesign]

Grazie! Uno sta per uscire... La prossima monografia invece uscirà in settimana

[@tinosca]

Sabato... caffè divano e immancabile video Pirata-design! Complimenti come sempre impeccabile

[@PirataDesign]

Ciao, Tino... Ben tornato. Grazie per il consueto apprezzamento !

[@fabiobussini4721]

Mio papà ebbe modo di acquistarne tre, tutte strausate a parte una splendida 1.3 ultima serie oro metallizzato ( non so che colore fosse esattamente ) ancora con le veline protettive sui pannelli delle portiere interni. Ebbi modo di guidarla più volte , comodissima anche senza servo, sufficientemente brillante nonostante la non straordinaria potenza e coppia. Ci si viaggiava proprio bene , ci potevi caricare per un trasloco.....le Lancia anni 80'....che ricordi!!!!

[@PirataDesign]

La mia prima auto vera( cioè acquistata da me) è stata una Prisma Tutbo diesel , nel 1996.... A parte il motore... un disastro.. si rompeva tutto... non so nemmeno quanti giunti h cambiato in pochi mesi ( poi abbiamo scoperto che la scocca si stava aprendo e i giunti lavoravano sempre in estenzione...).. Ho poi guidato tante volte una 1300 , che ha dato gli stessi problemi alla scocca... ricordo che questa, quando è arrivata ai 100.000 km sembrava una macchina che ne aveva percorso un milione... si sentivano scricchiolii ovunque... ma ricordo anche una 1600 bensina che ha fatto molto più di 200.000 km, senza problemi particolari e senza mai aver avuto necessitò di lavori importanti

[@nandoalonso4532]

buonasera. mille grazie per averci regalato questo meraviglioso lavoro su una vettura con tantissime qualità. a quei tempi non avrei ma detto che dopo 30 anni il marchio lancia sarebbe sull'orlo della chiusura. pare che ,fortunatamente, così non sarà. staremo a vedere cosa si inventeranno quei geni della stellantis. la malattia che avevo per l'alfa romeo, e che nonostante tutto ho ancora, mi impedì di averla\guidarla mentre invece avevo avuto una stupenda delta che era la versione alla quale avevano disegnato un bel bagagliaio. molte vetture concorrenti avevano interni più spaziosi ma non so se meglio rifiniti. quando vedo quella plancia così ergonomica e completa mi scende la lacrimuccia. questa versione la ricordo bene. aveva solo due difetti: motore non molto potente e prezzo esorbitante. bravissimo giugiaro nel realizzare delle forme eleganti e funzionali. video ricchissimo come sempre. ormai ci hai abituati bene ed il like (254) è messo prima di vedere il pezzo. ciao.

[@PirataDesign]

Buongiorno a te e ben tornato. Questa Prisma è una delle rappresentanti di quella che possiamo definire l'ultima epoca felice per la Lancia, che in quel periodo, aveva una gamma ben strutturata e caratterizzata, con modelli che si distinguevano dalla concorrenza per design, finiture e dotazioni tecniche. Da li in poi è iniziata la parentesi del declino che, ancora non si è chiusa.... E non so, onestamente, quanto di concreto ci sia nei piani Stellantis.... A me, in tutta onestà, sembra tanta fuffa..... Giugiaro , già autore della Delta, seppe derivare questa 3 volumi, che aveva una propria personalità,a differenza di tante altre berline derivate da modelli a 2 volumi. Ovviamente fu agevolato nel compito dall'avere creato la Delta e sapere quindi, come evolvere il design, ma ha comunque fatto un lavoro egregio. E i quasi 400.000 esemplari venduti i circa 7 anni, valore considerevole, tenuto conto anche della fascia di mercato, lo confermano. Come sappiamo non era una vettura impeccabile: tute le Prisma avevano qualche difetto più o meno congenito.... Grazie, come sempre per l'intervento e l'apprezzamento

[@claudiomancioppi2144]

Gran bel documentario ricco come sempre di notizie e aneddoti , di Prisma ne possedevamo una la Turbo Diesel ma la qualità costruttiva di quest’ultima era davvero bassa piena di problemi congeniti e senza possibilità di soluzione, ricordo da adolescente era’ 87-88 che il check panel dava ad ogni accensione della macchina indicazioni diverse praticamente lo si poteva usare per giocare la schedina, tutto ciò portò mio padre a cambiare vettura dopo circa 10 mesi e prendere la Opel Omega 2.0 ie rimane comunque una macchina molto interessante con una linea a mio giudizio che non sfigura neanche hai giorni nostri 👍

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. Anche io nel 1997, ho preso una Prisma usata dall' unico proprietario. Auto carica di difetti: l' unica cosa che andava bene era il motore che spingeva come un treno, per il resto un disastro

[@PaulRestorer]

Ottimo e interessante come sempre.👍

[@amigacougar72]

Come sempre Pirata bravissimo 💪nel fare video storici con tante chicche , x esempio non sapevo che esistesse un Prisma integrale con doppia colorazione, mai vista in giro !

[@PirataDesign]

Grazie Bè, le Prisma integrale sono davvero rarissime, ne hanno fatte in totale circa 1600, e quelle bicolore dovrebbero essere un 30%/ 40%, credo... ne ha una molto bella un mio amico... che, spero, in futuro di poter mostrare sul canale

[@giancarlocapra7314]

Oltre 20 anni fa ne vidi una usata bicolore grigia in una concessionaria VW, ero tentato di prenderla, aveva eleganza ed unicità.

[@PirataDesign]

@@giancarlocapra7314 Sarebbe stato un bell'investimento: un mio amico ne ha una presa per 2 soldi, proprio una ventina di anni fa: fino a poco tempo fa tutti lo deridevano ( compresi molti "deltisti"), ma dopo le offerte che ha ricevuto negli ultimi 2 anni... nessuno ride più....

[@riccardo125]

Condivido in pieno le considerazioni sulle dinamiche del mondo delle auto d’epoca

[@PirataDesign]

Grazie ! Lavoro da anni in quel settore , anche se ultimamente sono abbastanza fuori dal giro, è ciò che sta accadendo ultimamente sta rovinando, o ha già rovinato quel mondo...

[@Nordenkapp]

Buonasera Pirata, grand reportage e che bello vedere spaccati e parti meccaniche! Cose che ormai non si vedono più sulle riviste attuali. Per il motore, anche la Porsche 944 aveva un 4 cilindri coi contralberi, che poi anche sulla 968 aveva una cilindrata unitaria veramente elevata. Al tempo di commercializzazione, la versione la Prisma 4x4 il prezzo del nuovo abbinato ad una potenza non elevata, penso abbia scoraggiato parecchia gente, si passava direttamente alla Thema 2litri, l'utilizzo del 4 ruote motrici era magari interessante per chi viveva in montagna, ma a cifre più abbordabili e scendendo di classe, l'Alfa 33 a trazione integrale inseribile, faceva il suo buon lavoro in caso di neve. Un'altra vettura a trazione integrale dimenticata dai più? Fiat Tempra sw 2litri.

[@PirataDesign]

Buon pomeriggio e ben tornato. Grazie per avere seguito e apprezzato anche questo nuovo lavoro. Nel quale ho inserito rarissimi filmati ufficiali. E' vero che anche le 944 montavano il sistema di contralberi di equilibratura, ma parliamo comunque di motori 2.5 prima e 3.0 in seguito e di vetture GT di alto prestigio. Il 2 litri Lancia era l'unico 2 litri al mondo ad avere questo sistema... Credo che soprattutto inizialmente, complice anche un prezzo di listino particolarmente elevato, non tutti abbiano capito la valenza di questa vettura. E poi, diciamocelo, con pochi soldi in più si comprava la Delta... La Tempra SW la conosco abbastanza bene, anche questa non ha avuto un grosso successo, almeno in Italia, eppure era molto valida. Peccato che consumava davvero tanto

[@Nordenkapp]

​@@PirataDesign Abbiamo già parlato della 928, più della 944, apprezzo la 968, non esiste soo la 911! Se avesseroi pompato un po' il motore, ..... e no, perchè allora sto parlando della 155 Q4 ed anche lei ad occhio non fu una beniamina di vendite in questa versione. Il periodo della colorazione bicolore non mi sembra una grande idea commerciale, mi piacerebbe conoscere chi ha avuto questa idea, sarà quello che ha ideato la Ritmo serie Oro? La Tempra era una vettura per il mercato italiano, oltre Gottardo andavano/vanno di Vw-Audi (ed ora una quantità di Skoda Octavia) Awd, apprezziamo lo sforzo tecnico, sicuramente era un periodo più frizzante dell'attuale.

[@mrpipes2397]

sempre al top complimenti, 👏🏻👏🏻💯

[@DavideMonari1973]

Ciao Pirata,come sempre un grande servizio, tra l'altro amavo la Prisma era bellissima e testimoniava la grandezza dei prodotti Italiani. Secondo me noi dello "stivale" andiamo a sangue,alcune auto a tre volumi vengono ghettizzate e,per quanto ottimi prodotti commercializzati con grande passione, non sono gradite dal grande pubblico.

[@PirataDesign]

Ciao e ben tornato. felice che il nuovo documentario ti sia piaciuto. La Prisma auto che ha avuto un innegabile grosso successo, anche se non esente da tanti difetti. La Prisma Turbo Diesel è stata la mia prima auto.... un disastro. E' vero che l'ho presa che aveva già qualche anno sulle spalle, ma era di un unico proprietario che la trattava bene. Eppure, a parte il motore che andava davvero benissimo nonostante i quasi 300.000 km, tutto il resto era deprimente... tra giunti che si spaccavano di continuo, la scocca che arrugginiva a vista d'occhio, altre parti che si smontavano da sole o si rompevano, il cambio il cui sincronizzatore della seconda, palesemente sottodimensionato, si spaccava ogni 3x2... e tanti, tanti altri difetti, tra cui i gas di scarico che entravano nell'abitacolo... Qualche anno fa mi hanno regalato una 4WD, auto che ho avuto modo di conoscere bene, e anche questa, nonostante sembrava rifinita meglio, aveva la sua bella dose di ruggine che sotto la vernice la stava mangiando segretamente. Poi, con alcuni amici, visto che alcune parti erano compromesse, l'abbiamo messa a correre su terra: le abbiamo tagliato di netto il terzo volume e trasformata in una brutta replica della Delta integrale...

[@DavideMonari1973]

@@PirataDesign però sono meravigliosi ricordi e del resto chi non ha avuto problemi con le auto veterane? Ho avuto una Ritmo 60 del 78 che si smontava tipo Lego,una 131 wagon a cui si è rotto tutto il motore, un 128 dove mi esplose il riscaldamento in Gennaio e potrei scrivere un libro con le altre. È la passione per le grandi auto di cui ci erudisci e per quelle che abbiamo posseduto che ci viene la tachicardia e la pelle d'oca. Grazie anche per la condivisione delle tue esperienze, si vede ll tuo grande coinvolgimento e la tua capacità di trasportare anche noi iscritti.

[@SfiTradingAdvisor]

A me piace la gente che mette passione in quello che fa quindi il tuo canale e i tuoi contenuti non possono che piacermi !

[@framad3446]

Bella Pirata , ottimo video come sempre ;) riguardo la lancia Prisma l'aveva un amico di mio papà colore grigio topo con sedili azzurrini, non mi piaceva perchè per comprarla aveva venduto la Fiat 131 Coupè che a me piaceva un sacco,

[@PirataDesign]

Ciao, ben tornato e grazie per la costanza ! Certo che tra una 131 Racing e una prisma... avrei preferito la prima, almeno come divertimento....

[@framad3446]

@@PirataDesign e si non c'era paragone, il 131 coupè era sportiva colore rosso sedili in pelle neri con il classico odore che avevano la Fiat degli anni 80, in più aveva un sound bello corposo si riconosceva subito, mentre la lancia Prisma era una auto familiare niente a che vedere con la 131, ma si era sposato aveva un figlio e cosi prese la Lancia prisma

[@riccardogatti7254]

sono parole veramente sante😢

[@rossanocentonze6685]

Forza Sam, facci sognare!!!😅😅

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Caspita la ricordo questa macchina, io la chiamavo sempre la Delta con la coda , però ammetto che stilisticamente non mi dispiaceva ,peccato per i difetti.....per il poco successo lo posso capire c'era già la Delta...

[@PirataDesign]

E in effetti, sebbene, a differenza di altre Case, la Lancia caratterizzò a fondo la Prisma, sempre dalla Delta derivava, anche se aveva la sua personalità: anche il fatto di avere ridisegnato completamente gli interni, la dice lunga sulla collocazione sul mercato e sulla importanza che la Lancia dava a questo modello, che poi ha venduto davvero tanto

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign è vero e dal video mi ha stupito come ci credevano però è stata dimenticata troppo in fretta rispetto alla dedra che era più riuscita

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 La Dedra era molto piacevole nel design e come costruzione era decisamente superiore alla Prisma.

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@PirataDesign moolto, la prisma era troppo palese il fatto di essere una delta ,poi le sue forme squadrate erano troppo invecchiate rispetto alla delta che nonostante avesse le stesse forme manteneva uno stile quasi anni 90, la dedra era già molto anni 90

[@PirataDesign]

@@earthydracthedutchangeldra8415 La Dedra era davvero una buona macchina, le Turbo Diesel facevano percorrenze assurde senza problemi (a parte qualche motore che difettava di testata), ma era davvero una buona e bella macchina

[@MrFlaviogiu]

Grazie Pirata ... come sempre non ci deludi ...un saluto dalla piovosa e noiosa Germania.

[@PirataDesign]

Buongiorno e ben tornato. Grazie per il consueto apprezzamento e saluto che ricambio. Anche qui il clima non è dei migliori....

[@bertassellodavide1297]

Grazie ❤

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati Grazie!

[@flbel4045]

Auto davvero eccellente nella sua versione più evoluta. Una berlina completa: robusta, confortevole, elegante, veloce, esclusiva, tecnologica. Nettamente superiore alle sue concorrenti dell'epoca. L'unico aspetto che avrebbe potuto ulteriormente migliorarla è il compressore volumetrico del tipo della Trevi e della Beta VX (il turbo le avrebbe fornito un piglio forse troppo sportivo per la sua destinazione) e che avrebbe permesso di raggiungere 130 cv circa, anziché 115. E questo avrebbe completato un progetto già di per sé ottimo. Una vera Lancia.

[@PirataDesign]

In effetti con il volumetrico sarebbe stata una vettura tecnicamente completa. Non ha avuto diffusione, ed è un peccato, perchè era un'auto davvero valida

[@alessandrodaltoso]

Mi fa molto piacere vedere questo tuo ottimo video Pirata, personalmente la Prisms è una vettura che a me è sempre piaciuta:come linea la trovo equilibrata,tenendo conto che ricavare i tre volumi da una vettura piuttosto compatta e derivata da una due volumi possa essere un po' problematico,ma sappiamo che se ne occupò Giugiaro... So che come vettura era costruita piuttosto bene, anche per i trattamenti anti ruggine,poi allo stesso tempo,come dici tu che oltretutto l'hai posseduta, purtroppo potevano capitare i soliti guai che a volte colpivano le auto Nazionali! Ricordo che una 1300 la possedeva un mio amico,non andava affatto male,e nello specifico la 4WD la possedeva un amico di mio padre,bicolore e purtroppo non ci sono mai salito! Vettura in ogni caso raffinata la 4WD e del resto nel tuo video è tutto spiegato egregiamente.Bene, un'altro video molto interessante e apprezzabile come sempre. In ogni caso all'epoca almeno potevamo ancora vedere qualcosa di buono da parte Lancia(già Fiat, risaputo),oggi,e del domani non proferisco parole,qui mi taccio.Saluti Pirata👍👍👍🎖️

[@PirataDesign]

Ciao e ben tornato. Che la Prisma fosse una buona vettura lo dicono anche i dati di vendita: per diversi anni ha trainato la Lancia: purtroppo non era un'auto esente da difetti e la ruggine era uno dei peggiori, ma non il solo. La mia prima auto, quella che ho acquistato, è stata una Prisma Turbo Diesel, presa perchè costava davvero poco, visto che all'epoca i Turbodiesel non li voleva nessuno. Questa era già abbastanza anzianotta, , ma era stata trattata benissimo dall'unico proprietario, tagliandata anche più che regolarmente . Eppure di difetti ne aveva: in pratica, l'unica cosa che funzionava bene era il motore e diciamo anche la qualità dei tessuti era notevole, ma per il resto un disastro. Sincronizzatori e giunti sottodimensionati che si spaccavano spessissimo, alzavetri che si rompevano in continuazione e anche le staffe che li sorreggevano cedevano... a questi sono solo alcuni..) In seguito ho saputo che anche altri proprietari di Prisma e Delta TD hanno avuto gli stessi problemi , compreso quello più grave: la scocca che si apriva e tagliava. la mia alla fine, aveva le portiere che toccavano una sull'altra... Ho avuto anche una 4WD, regalatami da un signore che aveva versato le targhe. Era tenuta benissimo, eppure, la ruggine, da sotto la vernice la stava divorando...

[@alessandrodaltoso]

@@PirataDesign Brutta storia Pirata,cosa ti posso dire:un gran peccato, veramente!Tutte queste magagne a dir poco è molto probabile che possano aver di certo influito sul prodotto ☹️

[@PirataDesign]

@@alessandrodaltoso Sicuro. Ho visto tante Delta e Prisma che hanno ceduto nella scocca. Chi conosce bene queste auto lo sa.. Ci sono alcuni punti deboli... quelli elencati nel video sono quelli classici. I problemi poi su 4WD e Turbo Diesel si amplificavano per via delle maggiori forze in campo. La TurboDiesel erano davvero catastrifiche. Conosco un tipo che aveva comprato la Delta Turbo Diesel nuova. Ci aveva fatto l'assetto ribassato e ci viaggiava ogni giorno, faceva un sacco di chilometri. Come motore mai un problema, ma la carrozzeria, dopo nemeno un anno sembrava che avesse 5 milioni di km: tra rumorini e crepe varie sembrava avesse fatto la guerra

[@alessandrodaltoso]

@@PirataDesign Beh,a parte una Delta di un caro amico di famiglia (una prima serie 1300 )e queste due Prisma di cui ti ho detto, che mi sembravano a posto,pensa che da quello che avevo letto su un articolo relativo alla Prisma,da quello che lessi,la cura relativa ai trattamenti anticorrosivi veniva considerata molto valida:e vabbè,non metto di certo in discussione le tue esperienze beninteso; certo sui motori mi sa che non ci fu mai da dire! Ripeto Pirata,un gran peccato!Ne hai fatte del resto di esperienze su questa auto😁👍👋🏻

[@PirataDesign]

@@alessandrodaltoso Sulla qualità delle verniciature della Lancia del periodo ho fatto anche un accenno sul video: l'impianto era all'avanguardia e infatti, se non ricordo male, fu visitato anche dai dirigenti BMW. Il problema è quello già ricordato. la scocca che fletteva e spaccandosi, lasciava scoperta la lamiera che arrugginiva. Di esperienze ne ho fatte davvero tante con tante auto diverse. Per restare in Casa lancia, ricordo con grande piacere la Delta 836 HPE che ho avuto qualche anno fa, 1.9 Turbo diesel, quella si che era fatta bene

[@almericodidone1269]

Pirata come sempe ottimo video e spiegazioni esilaranti con tantissimi annedoti adesso per completare gli anni 80-90 manca la fiat coupe con le sue versioni e le sue trasformazioni e la sua carriera agonistica ...

[@PirataDesign]

Grazie ! La Fiat Coupè è sicuramente in lista d'attesa. anche perchè è un'auto che amo, ne ho avute 4 !

[@davidesanguinetti6704]

Il video è molto bello e la descrizione molto precisa. Una curiosità sul manometro olio, nelle Prisma Integrale alcune avevano fondo scala a 6 bar e non a 8. Io ho una Integrale di febbraio 88 e ha fondo scala a 6 bar. Il mio esemplare è bicolore grigio con alcantara blu e riscaldatore automatico (è un accessorio che adoro)

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato e complimenti per essere uno di pochissimi che ha conservato una prisma integrale( ne ha una molto bella un mio amico... A me, intorno al 2004 regalarono una 4WD, grigio scuro metallizzato, con pochi km, tenuta benissimo, meccanicamente perfetta, ma con la carrozzeria che sotto la verniciatura era completamente arrugginita.... infatti, , assieme ad alcuni amici, la svuotammo di tutto e , dopo averle tagliato il terzo volume, l'abbiamo messa a fare gare su terra...) Riguardo il manometro olio: le 4WD e le primissime integrale , come testimoniato anche dalle immagini ufficiali , hanno la scala 0-3-6, in seguito, quella delle integrale riporta 0-4-8, ma essendo auto costruite a cadenze molto limitate, è possibile che su alcune auto costruite in seguito sia stata montata la strumentazione precedente

[@stackoverflow1985]

Bellissima la Prisma Integrale! Con un po' di passione e tanto tempo libero la si potrebbe anche allargare a mò di Delta Evoluzione ed esce uno spettacolo.

[@PirataDesign]

C'è un canale, se non ricordo male tedesco, in cui stanno realizzando questo progetto...

[@ArmonyJazzStudio]

Bello. Ci racconti le origini della poco diffusa Seat Malaga? Grazie

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. Riguardo la malaga, ricordo che ne avevamo già parlato. per il momento preferisco trattare auto più particolari, come storia, come versioni, rispetto a vetture che, sebbene importanti per la storia del marchio, o per la motorizzazione di un determinato Paese, sono abbastanza generiche

[@ClassicRockVw]

Io ho l'Ibiza. La sorella piu' Bella

[@fabiettokungarage1822]

Sebbene la componentistica in comune, era una vettura a sé e non una "Delta con la coda" Come forse molti l'avranno definta.

[@PirataDesign]

Concordo

[@gerardotalarico2412]

LANCIA PRISMA 4WD BELLISSIMA AUTO E' SEMPRE STATA L' AUTO DEI MIEI SOGNI 🤩🤩🤩🤩👍👍👍👍

[@PirataDesign]

Auto valida e interessante, oscurata dalla fama della Delta HF. Per tanti anni è stata snobbata, oggi in tanti la stanno riscoprendo. Grazie per aver guardato e apprezzato il video. Ti invito, se hai piacere , ad iscriverti al canale così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

[@bachisiomura172]

Una macchina elegante e di classe con finiture che non vedevi neanche su mercedes... complimenti Pirata.

[@PirataDesign]

Per quanto riguarda verniciatura esterna, materiali interni era una vettura di una certa classe, ma peccava molto in quello che non si vede.. ne ho avuta una , una Turbo Diesel, che si è rivelata un disastro e anche tanti altri possessori hanno avuto tanti problemi quasi sempre simili a quelli manifestati dalla mia, che confermano una casistica dovuta a difetti progettuali più che casuali. nel complesso era una buona macchina, e sono tanti i proprietari che la ricordano ancora con affetto. Ma le Mercedes dell'epoca erano altra cosa: magari meno appariscenti, ma la sostanza era davvero tantissima...

[@erminioferri6674]

Ho avuto una prisma 1600 ie Magari ad avercela ancora!!!!!! Finiture eccezionali Motore potentissimo Frenata sicura Bagagliaio comodissimo Velocita' autostradali elevate

[@PirataDesign]

La 1600 i.e, aveva 108 cv e andava davvero veloce. Come velocità di punta ricordo che su Quattroruote ha toccato i 191 e allora era la 1600 più veloce della categoria, ma superava anche molte 1800 e alcune 2000.

[@mrchoc83]

Dimenticavo farai una monografia riguardo la Dedra turbo - integrale e HF? Un'altra auto che sembra che non sia mai esistita, si trovano poche informazioni.

[@PirataDesign]

Si, la Dedra Turbo e integrale è già da tempo in lista d'attesa: su queste auto ho davvero tantissimo materiale !

[@stratos1524]

Son già pronto!

[@mrchoc83]

Io credevo che la Prisma dell'avvocato Agnelli fosse solo a trazione anteriore con il 2.0 8v turbo Lampredi portato a 200cv, così avevo letto. Certo che se avessero messo in commercio una Prisma HF con quella cavalleria sarebbe stata un mito e probabilmente le vendite si sarebbero innalzate. Comunque cosa ne pensi della 1.6 i.e. o la prima serie 1.6 a carburatore secondo te si rivaluteranno e il momento di acquistarle?

[@PirataDesign]

La Prisma dell'Avvocato era un bell'oggettino,sicuramente appetibile per i veri appassionati quando è stata messa in vendita. So per certo che un certo periodo ne giravano alcune repliche più o meno simili all'originale e spacciate per autentiche... Riguardo le Prisma 1.6 , che anche nella seconda versione è stata realizzata, oltre che a iniezione , anche a carburatore, va detto che è un'auto costruita in tantissimi esemplari e che non credo potrà raggiungere mai quotazioni elevate( basta vedere cosa accade alla Fulvia berlina da anni, le cui quotazioni salgono di poco e molto lentamente). E' sicuramente una macchina da tenere in considerazione perchè è comoda , veloce, ben rifinita. Il problema è che tante sono compromesse dalla ruggine e vanno controllate davvero bene prima di procedere all'acquisto. Credo che, alla cifra giusta, sia un buon affare, anche perchè non calerà nelle quotazioni, quindi come minimo garantisce l'investimento fatto e nella migliore delle ipotesi lo farà fruttare. Ma senza aspettarsi ricavi di spessore. E' una macchina da prendere ed usare godendosela

[@ClassicRockVw]

La 1.6 i.e e' un mostro. Spettacolo

[@PirataDesign]

@@ClassicRockVw Gran motore: 108 Cv veri che la spingevano a oltre 191 all'ora, valore eccezionale , all'epoca, per una berlina da 1,6 litri

[@ClassicRockVw]

@@PirataDesign la ricordo sempre con piacere

[@lucabattioli4796]

Davvero una gran bella macchina. Mi piaceva molto, benché a quei tempi ero fanatico (se legge questo mio l' amico Alberto mi manda indovina dove 😂😂) dell' Alfa 75, ma comunque anche la prisma era nella cricca delle mie preferite. Guidai, nel 1989, una 1.6 IE di una mia compagna di classe. Rimasi stupito ed entusiasta dell' elasticità del motore, la maneggevolezza della guida e la tenuta di strada, anche se abituato io allora a guidare la bmw serie 3 E30 del mio caro povero papà 🥰🥰 non era difficile che trovassi ottima la tenuta di strada di altre auto 😂😂😂😂. Grazie per questo video, hai ricordato un' altra auto che merita di esserlo. Ciao e al prossimo. Luca 👋👋👋👋

[@PirataDesign]

Ciao, Luca Un'auto controversa la Prisma. ha venduto davvero tanto, perchè aveva una linea che piaceva molto ( in effetti è una delle migliori trasformazioni da 2 a 3 volumi del periodo). Aveva anche un certo grado di finiture e una certa classe, però.... non tutte erano perfette. Erano tante quelle che manifestavano problemi alla meccanica ( giunti che si rompevano erano all'ordine del giorno), ma anche all'allestimento ( maniglie fragili, supporti dei motirini alzavetro che si sopezzavano e così via...), per non parlare della ruggine: nonostante la Lancia avesse inaugurato un impianto di verniciatura all'avanguardia e nonostante la qualità della stessa era davvero elevata, spesso le scocche arrigginivano irrimediabilmente . E parlo con cognizione di causa: la mia prima auto, acquistata nel 1996 per motivi di lavoro era una Prisma Turbo DS del 1989, ben tenuta, ma un disastro: a parte il motore, si è rotto tutto : giunti non ricordo più nemmeno quanti ne ho cambiati, l'avantreno si stava aprendo e le gomme anteriori mi facevano circa 5000 km, cambio che ha iniziato a rompere sincronizzatori, maniglie che si sono rotte tutte, comprese quelle sul padiglione. La ruggine poi, intonro a parabrezza, lunotto e sul pianale del bagagliaio. Dopo nemmeno 15 mesi l'ho dovuta rottamare. E conosco tanti proprietari che hanno avuto gli stessi problemi. Così come ne conosco altri che sono restati contenti... Un pò come capita a tante auto del Gruppo Fiat o Alfa del periodo... A testimonianza che venivano prodotte senza seguire logiche , ma in base all'umore della forza lavoro. Anche la 4WD e la Integrale non sfuggono alla regola: A me ne regalarono una $wd che apparentemente era impeccabile, : come meccanica era perfetta e molto performante, come interni tenuta benissimo, ma la carrozzeria, sotto una verniciatura originale lucidissima, era completamente marcia... le scocche si spaccavano per le grandi torsioni causate dall'aderenza della trazione integrale e così la ruggine iniziava a corrodere la lamiera nei punti nascosti e quando ci si accorgeva era spesso troppo tardi.

[@fabiobussini4721]

Credo che Agnelli all' epoca se ne fece allestire una con la meccanica della Delta integrale....certo che in quel periodo il catalogo motori in dotazione al gruppo Fiat dava delle bellissime opzioni 😊😊😊

[@PirataDesign]

Si, vero, ne parlo e la mostro in questo documentario

[@davidpaiva7422]

🙏🙏🙏🙏🙏

[@SamuelCroin]

Ricordo a metà anni '90, fuori da scuola, un padre che veniva a prendere il figlio con una Prisma Integrale bitonale grigia. Forse l'unica che mai ho visto su strada.

[@PirataDesign]

In effetti, la Integrale era proprio rara, come raccontato nel documentario: qualche 4wd si vedeva...

[@giancarlobordoni8671]

Mio padre ha cominciato la distribuzione del marchio Lancia in Cile, e ha portato due Prisma Integrale insieme alle 1.6 ie. Mi è sempre piaciuta e anche qui non ha avuto successo. Poi ho avuto di trovare uno di questi esemplari e comprarlo. Adesso rimpiango averla venduta 😢

[@PirataDesign]

Quindi sei in Cile ?

[@giancarlobordoni8671]

@@PirataDesign si. E ti faccio i complimenti del tuo canale. Mio padre fu il direttore di Fiat qui e quindi sempre ho avuto macchine Fiat fin da piccolo. Poi anche Lancia. Purtroppo come hai scritto da qualche parte oggi le macchine sono tutte uguali e per ragioni di lavoro ho una pick up cinese! Ma le Fiat di oggi non mi dicono niente

[@PirataDesign]

@@giancarlobordoni8671 purtroppo, quello che vediamo con le auto, è lo specchio dei tempi. E purtroppo, in Italia l' industria automobilistica è al capolinea. Tutto svenduto o chiuso. Grazie per l' apprezzamento!!!

[@giancarlobordoni8671]

@@PirataDesign 👏🏻💪🏻

[@theskig]

Che bei tempi, quando da bambino tra le migliaia di auto tutte uguali cercavo la targhetta strana e rara: 4WD, turbo, TC105, HF, 8.32, 6V iniezione, il quadrifoglio, perfino "TD" era una rarità. E se era un "D" aspirato ancora meglio. E quando si vedeva una automatica o una "selecta" non sapevo se gioire o ratttristarmi per il fatto che fosse quasi sicuramente l'auto di un disabile. Oggi che noia, porca di quella vacca.

[@PirataDesign]

Ho vissuto le stesse esperienze...

[@theskig]

@@PirataDesign Mio padre ai tempi aveva ordinato una golf mk1 1.6 diesel nuova. Ero orgoglioso del badge "diesel" sulla mascherina anteriore, tutte le altre golf non avevano niente, GTI a parte. Una sera facendo l'asino sulla neve fece una piccola botta al muso e il carrozziere lo riparò ma mettendo una mascherina senza bordino cromato e senza badge "diesel" (che pure era rimasto attaccato alla vecchia mascherina rotta). Ci rimasi malissimo... :(

[@andreacarmassi6854]

Certo che non aver proposto la prisma restyling con il 2000 turbo della delta 4wd fu un errore,ormai erano maturi i tempi, magari rivista per migliorare la coppia ad una potenza massima più bassa rispetto alla Delta, oltre come avete detto di proporla con il bicolor, ovviamente la familiare avrebbe migliorato molto l'appeal del modello.

[@PirataDesign]

Considerata l'esiguità dell'investimento, era sicuramente un modello da proporre, anche per soli motivi dì'immagine

[@andreacarmassi6854]

@@PirataDesign esatto, con poco tiravi anche i modelli standard come con la Delta, ma cosa possiamo farci,in Italia avevamo ottimi tecnici guidati da ottusi manager, ora i tecnici o sono in pensione o lavorano per marchi esteri, anche considerando che non è rimasto alcun marchio Italiano vero.

[@PirataDesign]

@@andreacarmassi6854 Sono d'accordo: ormai, dopo anni di gestioni fallimentari portate avanti da manager che spesso hanno operato per disintegrare il patrimonio industriale italiano, non resta nulla.

[@massimilianorighi6427]

Noi in famiglia abbiamo avuto ben 3 Delta,1 Prisma,1Dedra e 4 Y10

[@PirataDesign]

Una bella collezione... Che modelli erano ?

[@massimilianorighi6427]

@@PirataDesign Delta 1300(1980) ,1600 hf e gt,dedra aprile 1989 (presa da mio padre a scatola chiusa),Prisma 1300(1984),Y10(1.0 Fire,11 lx,1300 gt e l'ultima Y10 e' praticamente una delle primissime elite del restyling dell'ottobre1992

[@PirataDesign]

@@massimilianorighi6427 Si, proprio una bella collezione. La Delta HF turbo.. auto che amo, interessante anche la Y10 GT i.e. auto poco conosciuta e divertentissima

[@manuels2266]

L'avvocato l'aveva in una versione speciale. Ma totalmente anonima. X girare senza scorta. Venduta qualche anno fa a una cifra ridicola. Adesso varrà un capitale. Mi pare avesse il motore turbo della Thema e la trazione 4x4

[@PirataDesign]

E' descritta nel documentario

[@manuels2266]

@@PirataDesign non ho finito di vederlo. Bravo come sempre. Vai sempre oltre, nella documentazione

[@MrBravosport]

...Anche in questo caso gli itaGliani non hanno comprato e hanno continuato a non farlo, alla fine sappiamo tutti come è andata. Ora possiamo solo dire game over! Le conseguenze le vedremo nel futuro prossimo..

[@PirataDesign]

Questo è un tema delicato. Le colpe di quello che è successo negli ultimi decenni e che hanno portato questo paese all'annientamento, sono da ricercare e distribuire su tanti colpevoli, e il popolo italiano è sicuramente sul banco degli accusati, soprattutto per negligenza...

[@MrBravosport]

@@PirataDesign Certo non solo il popolo, anche i governi scellerati del recente passato..

[@PirataDesign]

@@MrBravosport Certamente, ma quelli agiscono sempre e comunque perchè la massa gli permette di farlo

[@antoniopiccolo6092]

mio padre ha avuto modo di averla e guidarla piu volte fu diesel aspirata 84/86 1.9 lx base le prima con targe nere a parte il fumo che tutti i disel non catalitici era assemblata male maniglia che veniva in mano vetro che diceso non torna in su cacciavite a portata di mano e altre pecche di assemblaggio ma si guidava bene la cugina della regata che forse era fatta meglio per tds e 70 sx pero il motore era tosto ma come molte fu rottamata perche passati gli anni non conveniva farla riparare e fu sostituita da un una nuova punto jtd 1.9 molto bella forse imparagonabile ma anche la marea td 100 non era male solo il motore non fu al altezza dal resto gia cera il jtd forse i tedeschi facevo meglio di motore e carrozzeria ne vedo ancora qualcuno ancora in giro invece delle nostre italiane che oramai sembra che tutte tempra 155 regata ecc sembrano mosche bianche

[@PirataDesign]

Io ho avuto una Prisma Turbo DS, una delle auto peggiori che ho avuto. Solo il motore andava davvero bene, nonostante avesse tanti km ( io l'ho presa che aveva 8 anni e oltre 200.000 km) tirava forte e consumava poco. ma tutto il resto era un disastro: cambio che grattava in seconda, giunti che si rimpevano costantemente, telaio che si stava aprendo davanti, ruggine, supporti dei vetri elettrici che si rimpevano a causa delle vibrazioni, maniglie che si rompevano, e tante altre pecche. la Punto JTD 1.9 era un'ottima auto, conosco un tipo che ne ha ancora una che ha superato i 500.000 kim e va ancora alla grande. Il motore 1.9 jtd Fiat era sicuramente il migliore motore diesel di quella categoria, più robusto di tutti i concorrenti.

[@leonardodicaro6736]

Come la Dedra integrale questo modello non ha avuto il riconoscimento che le spettava di diritto un vero peccato perché chi capiva di auto sa che sono modelli superiori alla media degli stessi di altre case automobilistiche

[@PirataDesign]

Sono d'accordo. La Prisma era una buona auto, anche se qualche difetto lo aveva e qualche pecca legata ai soliti problemi di queste scocche, la Dedra invece era davvero un'auto ben concepita e ben costruita.

[@alberto_davoli]

Questa volta voglio cominciare dal fondo… È davvero incredibile come il mercato delle auto “vecchie”, perché possono essere storiche o d’epoca finché si vuole ma rimarranno sempre automobili vecchie, abbia perso ogni logica possibile. Ho riso molto alla vista di una 33 VL a 7 mila euro… come rido delle mini o delle utilitarie prodotte in quantità industriali vendute a peso d’oro per qualche motivo a me sconosciuto. Vergognosa la speculazione del mercato italiano, ormai gestito da gente senza scrupoli che non capisce niente di automobili, e qui mi aggancio alla recente riscoperta della prisma 4wd… snobbata fino a ieri come tutte le prisma, e adesso riscoperta perché ha la targhetta integrale che, a quanto pare, autorizza i proprietari a venderle a prezzi da immobile. La prisma, auto che adoro, avuta in famiglia….posso solo che parlarne bene! La 4wd, la mia preferita… ricca di contenuti e di tecnologia Lancia applicata da fiat… dando una grandissima personalità al marchio. Che dire…ho visto i prezzi delle integrali e delle 4wd… sono partite come circa 10 anni fa partirono le Delta….temo una lenta ma inesorabile escalation che porterà sicuramente il marchio Lancia con le vetture anni 80/90 a diventare sempre più per facoltosi collezionisti che potendosele permettere poi pretendono i soldi spesi, le manutenzioni, i santi e le madonne (le Lancia del periodo facevano recitare diversi rosari, lo dico da figlio di Lancista accanito) e una maggiorazione del prezzo senza senso in caso di rivendita. Il mercato italiano ormai è così…all’estero va molto meglio e cè più coscienza e conoscenza… cose fondamentali in questi ambiti! Il documentario…. Eccezionale come sempre ❤!

[@PirataDesign]

Sono d'accordissimo su tutta la linea. Sai bene come la penso a riguardo, ne abbiamo discusso in più occasioni e mi sembrava doveroso sottolineare questa situazione che sta, di fatto, rovinando, o meglio, lo ha già rovinato da tempo. Tra gli speculatori di professione, quelli che si improvvisano e quelli che sono convinti di avere in garage un tesoro, anche se è una Tempra1.4 base scolorita e senza un copricerchio ( senza offesa per la Tempra...), ormai i tempi in cui la competenza e la passione alimentavano un sano scambio di auto e argomentazioni sono lontani, Grazie come sempre per l'apprezzamento

[@danielegnerucci3208]

Buonasera pirata

[@PirataDesign]

Buonasera te !

[@kevinlincetto7279]

Puoi fare clio 1.8 16v vs clio williams?

[@PirataDesign]

Ho già fatto la monografia della Williams in cui sono specificate le differenza con la 1.8 16v. Ma più avanti, se va in porto un'operazione, vedremo qualcosa attinente alle Clio sportive...

[@kevinlincetto7279]

@@PirataDesign centra con me ?

[@PirataDesign]

@@kevinlincetto7279 Cioè?

[@mauro6506]

Come al solito pirata n1.

[@sandrocolomba1944]

Altra grande auto..

[@PirataDesign]

Auto poco considerata, ma importante

[@sandrocolomba1944]

@@PirataDesign poco considerata...vero..ma veramente importante...come tante altre auto italiane...

[@sandrocolomba1944]

Noi italiani..abbiamo dimenticato un "piccolo particolare" ..che: sia in campo automobilistico, che motociclistico abbiamo insegnato a tutto il mondo a fare i motori...poi se parliamo di "linea ed eleganza" ..lasciamo perdere..oggi vedo solo Audi..Mercedes Bmw..ecc.tutte uguali ..devi metterti gli occhiali ..avvicinarti per capire che auto sia..prive completamente di personalità! Una volta (ho 65 anni) come vedevi un auto dicevi: quella è un Alfa..quella è una Lancia...adesso sono tutte uguali ..honda jazz.. tojota jaris..tutte scatolette..

[@sandrocolomba1944]

Perfino la Porsche aveva copiato l'Alfa Romeo con lo schema "motore anteriore e cambio al retrotreno"..( vedi 924)..

[@PirataDesign]

@@sandrocolomba1944 vero, lo schema transaxle dell'Alfetta fu imitato dalla Porsche... va però anche detto che quello della Casa tedesca funzionava molto meglio

[@alexandermathar7780]

Mmm.... Makes me think why didn't Lancia take the Prisma for Group B .....

[@PirataDesign]

It was more of an elegant sedan than a sports one. For the races there was Delta.

[@riccardogatti4038]

la prima con trazione integrale"4wd io gli allargavo i parafanghi deltone evoluzione 2 fine serie 1994 colore rosso bordeaux+quattro tubi di scarico abarth-martini+cerchi in lega da 20 pollici+distanziali+interno tutto in Alcantara nero scorpione+nos+860 cv ed una velocita' da paura:320 km/h!?+integrale sempre parafanghi allargati quattro bei tubi di scarico abarth-martini+nero scorpione colore carrozzeria+960 cv+distanziali+gomme da 20 pollici+interni Alcantara nero scorpione

[@PirataDesign]

Ma le hai realizzate tu ?

[@cortomalteserasputin2895]

Non decolla...senza aria condizionata certo

[@PirataDesign]

In quell'epoca , era un accessorio molto meno indispensabile di quanto sia ora... Ovviamente su una vettura di quella categoria, almeno a richiesta potevano offrirlo....

[@cortomalteserasputin2895]

@@PirataDesign infatti almeno a richiesta..... però il furbacchione dell'avvocato se l'è fatto mettere altrimenti con la camicia sudava

[@ClassicRockVw]

Auto Stupenda ❤️

[@PirataDesign]

Auto molto interessante e altrettanto sottovalutata

[@fabiobellini7642]

Che maghena ragazzi

[@ptaantonio8013]

Io c'ero e 'avevo la 4wd..nuova e poi tutte le delta . Tutte fino alla evo

[@PirataDesign]

Complimenti per la tuia "carriera" con le Lancia ne hai ancora qualcuna?

[@riccardogatti4038]

non io ma di mia"fantasia che per fare due"bolidi del genere ci vogliono parecchi ma parecchi soldi"!!!!!?????😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😢😢😢😢😢😢😢😢😢😮😮😮😮😮😮😮😮😅😅😅😅😅😅😅😅😊😊😊😊😊😊😊😊

[@PirataDesign]

Sembrava le avessi costruite!!! C'è un canale di un signore che sta realizzando una Prisma HF integrale... www.youtube.com/@ottosgarage7986/videos dai un'occhiata

[@manninidiriale]

L'audio ragazzi l'audio va curato, un video con un audio di merda non serve a nulla, ma quando lo capirete, tutto lavoro buttato nelo mcesso

[@PirataDesign]

Quando leggo commenti come questo, solitamente non rispondo, ma in questo caso farò una doverosa eccezione. Prima di tutto, questo canale ha un pubblico rispettoso ed educato, quindi non tollero un linguaggio come quello che hai utilizzato. Secondo: le critiche, se costruttive sono sempre ben accette, ma quando fatte con questi toni e questa supponenza non le accetto, anche perchè, prima di esprimere questo genere di pareri, è sempre meglio conoscere cosa e chi c'è dietro un video come questo. Questi documentari sono il frutto di un lavoro certosino di ricerca, di conoscenza e di assemblaggio. E tutto è eseguito senza supporti tecnologici di alta qualità nè sponsor, come tanti youtubers vi hanno abituato ( come certi ragazzini che spendono migliaia di euro per pagare professionisti che montano video di 2 minuti). In questo caso è tutto "artigianale" , tutto autentico, tutto "autodidatta". E visto che questo canale non ha nè sponsor , nè vi chiede nulla in cambio di questi lavori che, come già detto, richiedono tantissimo lavoro ( video come questo si portano via oltre 90 ore di lavoro), se la qualità non è eccellente, credo sia tollerabile. Allo stesso tempo, il taglio che ho voluto dare ai video, è espressamente "datato", e punta tutto sui contenuti e sulla qualità oggettiva del prodotto, a differenza di tanti video che giocano tutto sugli effetti speciali. E proprio l'audio , dovuto a un microfono assemblato artigianalmente, è una caratteristica che piace a tanti iscritti al canale, che ritrovano quell'atmosfera tipica di riviste o filmati degli anni 70 e 80. Infine, riguardo il buttare al cesso, potrei dire lo stesso del tuo linguaggio. A cosa serve andare a scuola per anni, quando poi ti esprimi in quel modo ?

[@ClassicRockVw]

Grande. non leggere certe stronzate. L'Audio e' ottimo,il video e l'auto stupendi. Continua cosi. Ti seguo volentieri. Se puoi fai un vido sulla SEAT IBIZA MK1. Grazie@@PirataDesign

[@PirataDesign]

@@ClassicRockVw Qualcosa riguardo la Ibiza è in programma, ma non a breve ( per quanto riguarda Seat ho recentemente pubblicato la monografia sulla quasi sconosciuta Anibal F100 alias Ibiza raider e in precedenza , la monografia sulla Seat 1200 e 1430 Sport. Grazie per il supporto !