Land Rover Discovery 4 - характер, воспоминания, обслуживание

Рет қаралды 16,189

Күн бұрын

Пікірлер: 78

@СергейФилатов-е7й 2 ай бұрын

Покупал такой в 2013. Через месяц накрылся центральный замок и заскрипело сидение. По гарантии сразу устранили. Далее 150 000 пробега без единого нарекания. (Естественно обслуживал авто). Самые теплые воспоминания о ней. Особенно багажник…я семейный человек и это важно. Он просто огромен

@СергійЧорней-г9ы 4 күн бұрын

То шо продал?? Ну й зря.

@Hamitson 2 ай бұрын

"Уже морально устаревший", вы на Буханке на новой ездили? На Ниве супер-новой? На Пэтриоте? После них Дискарь это космолёт!

@Tarakai. 2 ай бұрын

Это точно😀

@nikolaykorenev4654 2 ай бұрын

Даже и не знаю что из одноклассников может быть комфортнее на асфальте и гравийке. Живой D4 - лучший авто для путешествий.

@GreatPtaah 29 күн бұрын

да, так говорили все, пока не попали на колено в глухой провинции

@ДенисЛевашкин-э3с 2 күн бұрын

Ну попал я на колено. Привёз двигатель с ягуара из Европы и снова прекрасно себя чувствую. И вышло гораздо дешевле тойота

@RamaldanRamaldanov-si1yb 20 күн бұрын

Как всегда, ты красава. Видос просто супер 🎉. С новым годом!

@asskassk100 Ай бұрын

пол ролика в 1001й раз про историю модели. Оригинально!!!

@ИгорьР-ж4ы Ай бұрын

Купил в 2011 году Дизель 3 литра Пробег 186 тыс Машина отличная по всем параметрам. Главное менять жижи везде и ремни вовремя и будет всё ок

@Nakipzhan 2 ай бұрын

Хороший автомобиль, сочетающий в себе практичность, комфорт и вместительность салона с кучей фишек в виде множества полочек, нычек и т.д. Действительно универсальный авто. И кстати в гамме двигателей 4 Дискавери по крайней мере для американского рынка еще был мотор 3 литра бензин на компрессоре (supercharged) 306PS, который технически являлся по сути тем же 5 литровым суперчардж V8 без двух цилиндров. И ещё на самых первых 4 Диско встречались движки 2,7 турбодизель на 6 ступенчатой АКПП ZF 6HP26. Но чисто по дизайну интерьера и экстерьера, мне больше 3 Диско нравится, с его брутальным салоном и приборкой с кучей крупных кнопок и крутилок с зеленой подсветкой

@d3Winter 2 ай бұрын

Ура, наконец-то рубрика «сток»

@Fathers2024 2 ай бұрын

Владею таким с конца 2011, двигатель 2,7. Поскольку не единственная машина пробег по состоянию на 2024 Ноябрь - 112 000 км. Могу сказать только хорошее хотя все постоянно пугали проблемами. Конечно пробег ещё небольшой но в годах уже не подросток, 13 лет. Очень много зависит от владельца и водителя. Это автомобиль не для горячих голов. Здесь все нужно делать плавно. И тогда это прекрасная машина будет Вашим надежным другом надолго!

@imperiallegion5573 2 ай бұрын

Лучший ненапрягающий ведущий. Напоминает моего хорошего знакомого Костяна, даже внешне.

@Ingener4eg 2 ай бұрын

Я придерживаюсь мнения, что инструкции пишут не дураки, а инженеры и они знают, как надо. И чтоб колено не ломало не надо загонять тахометр в красную зону в пик 600Нм, и не надо тошнить на низах, чтоб нехватка давления масла спровоцировало масляное голодание во вкладышах... Езжай ровно. И будет долгая, надёжная работа агрегата.

@sovetskie-lodki 2 ай бұрын

То есть в пробках надо загушить машину и ждать пока они спадут чтоль?

@Ingener4eg 2 ай бұрын

@@sovetskie-lodkiкто спадёт? Пробки или обороты? Не надо крайностей. С места в 5000 оборотов не надо швырять машину. И на длинных перегонах не надо искусственно тащиться и удерживать в 1500-2000. Вот что я имел в виду. А пробки, если вы о них, ни при чем.

@andruprise 2 ай бұрын

@@Ingener4eg Автомат решает на каких оборотах ехать. Всё не просто... Тему знаю не понаслышке.

@Ingener4eg 2 ай бұрын

@@andrupriseда понятно, что там все сложнее, и турбин там две и электроника хитрая... Но плавность и размеренность движения - увеличивают вероятность благополучной эксплуатации этого мотора.

@Hamitson 2 ай бұрын

Хоть как езжай - всё равно это лоторея, 2.7 и 3.0 моторы дизельные это говно полное, ездить и думать, когда колено лопнет, или вкладыши провернёт. Хоть 6.5 литров масла заливай, хоть обновлённый маслонасос ставь - один хрен это говно, изначально не расчитанное на вес Дискаря

@dmitrythousand 2 ай бұрын

Всё ходит 250+. Только есть одно но, на данный момент, уже почти все эти машины имеют пробег 250+.

@Vadim-m9v4o 2 ай бұрын

Отличный и удобный автомобиль!

@Evgenii1007 2 ай бұрын

Интересно 😂👉💯👍👌👏👏👏👏😉✊✌️

@corkebuchek1567 2 ай бұрын

Дискавери моя давняя мечта. Когда то хотел покупать диско3, потом диско4 но так и не купил. И все из за этого колена. И сейчас есть деньги на покупку, но я не куплю. Знаю, что он его все равно сломает. Цена капиталки двигателя в 2024 вас не обрадует. Друг работает на сервисе ЛР, бюджет 900к. Если все делать на норм запчастях. Владелец сервиса в этом видео озвучил цену за колено 120к. Это халтурщики. По этой цене можно купить только турецкий Генмот. Который по сути служит толтко доя того, чтоб его поставить и быстро поодать машину.

@Hamitson 2 ай бұрын

@@corkebuchek1567 Берите Дискаря, свапайте бмв дизель и будет вам счастье. А ещё есть Дискари с бензиновым атмо моторм, да налог, зато более надёжный

@василийветров-г4н 2 ай бұрын

В городе осталось пару таких последних из могикан. Приятно смотреть на них.

@alekseypolonsky4018 2 ай бұрын

Интересно а даст ли техцентр (этот или какой либо другой) гарантию на приобретенную и замененную у них запчасть скажем 10-20тыс или только гарантию на ремонт пару тыс.

@ИгорьР-ж4ы Ай бұрын

Машина не для гонок светофорных. По трассе ваще прет как танк охрениьельно. Комфорт на высоте.

@Ingener4eg 2 ай бұрын

Эх, Георгий знать бы, что про Disco будет ролик, я б и LR к Shotgun в довесок дал бы покатать.)

@АлександрРезник-ц4и 2 ай бұрын

Смотрю видео и вспоминаю его как страшный сон😂

@cashaboroda4424 2 ай бұрын

Да навеяло ,когда как нам кажется совсем недавно мы были гораздо кучерявые и несколько прозрачней...

@MaksimMMC Ай бұрын

Тачка 🔥 огонь. Как столото😂 Я выиграл эту лотерею и продать успел) а кто-то не успел(...ремонт колена и шортблока на ней сейчас от 800к+.. а 5.0л. - налог , прожера и редкость.

@AndyTischenko 2 ай бұрын

Штош, круто конечно, поддержка отечественного производителя бьёт по автовладельцам, да и иностранные производители по нам тоже лупят не слабо :)))

@lozhkin3 2 ай бұрын

120тр за колено. Юмористы. Капиталка прям сильно дороже сейчас. Под млн это при хороших условиях еще.

@darkshvein 2 ай бұрын

хороший мотоцикл, и задний кофр вместительный

@ilnursirajetdinov6732 2 ай бұрын

Тут должна быть шутка про Ленд Ровер в сервисе)

@Johnko512 2 ай бұрын

Хозяин машины: «Машина надежная…» Тот же человек спустя 15 секунд: «Но есть вопросы связанные с надежностью…» Какой изобретательный новояз: «Когда мир стал другим» Интересно, каким образом контрафактный ремень повлиял на приводной ролик? Либо он был не резиновый, а металлический, либо ролику пришли гайки по времени или износу. Вы ж его не меняли вместе с ремнем, как положено по регламенту? А пеняете на ремень. А по идее, скорее ремень развалиться , чем заводской ролик. Короче, судя по рассказу этого директора сервисного центра, он разбирается в автомобилях, как я в балете.

@Ingener4eg 2 ай бұрын

Странно слышать про ролик. В сервисе который не буду называть при замене ремня грм так и указали в материалах: "комплект грм с 3 роликами". Очевидно тут владелец сам пошёл по дешёвой схеме, а сервис либо не захотел либо не смог его убедить в обратном. Хотя цена вопроса вполне подъёмная.

@andreypolpol4493 2 ай бұрын

Гера 👍👍👍 Спасибо Гер, попробую на своем Вольво. Где адрес? Билллли! ))))))) Про Вольво всё враньё. Красавец )))) денег хочет за загрузку))))) страшный делец)))) Всё работает, всё функционирует. Были попытки заблокировать, но это было на всех марках. Сейчас Вольво не чего не блокирует, и обновления приходят регулярно. Так что привет передай)))) денег не получит)))))))))

@user-eh8qf1oe5d 2 ай бұрын

Это печально, когда сервис пытается быть заменой дилера! Я за 15 лет привык, хочешь, чтобы тебе сломали машину езжай к дилеру! А вот хороший клуб , это да!

@ozzyext 2 ай бұрын

Дискач - лав форева!

@ПетрСмыслов 2 ай бұрын

На моём в 262000 тысячи колено полетело.

@x-perd6470 2 ай бұрын

Самый правильный мотор в этом корыте UZ.

@Murvich 2 ай бұрын

Моторы помимо узбека и джея знаешь?

@nikolaykorenev4654 2 ай бұрын

Шляпа полная. Что-то машины свапнутые на UZ долго не задерживаются у владельцев, многие возвращаются к машинам с заводскими ДВС

@pox-x6k 2 ай бұрын

4.4 дизельный от спорта отлично встает

@Hamitson 2 ай бұрын

Самый лучший для Дискаря это дизельный 3.6 от Спорта, 2.8 Cammins, встаёт практически без переделок и с родной АКПП

@x-perd6470 2 ай бұрын

@@Hamitson ну зарегистрировася

@TheGreengmt 2 ай бұрын

@ЕленаХристенко-э2д 2 ай бұрын

Бядняки не потянут этот авто, а богатые уже не купят.

@Ранеепатриот 2 ай бұрын

Нажимаешь на педаль и дизельная тяга сразу ломает коленвал.

@РусланАнтонов-е4э 2 ай бұрын

4 года,' и лично мой пробег 240+ Есть вопросы?)

@corkebuchek1567 2 ай бұрын

@@РусланАнтонов-е4эесть конечно. Открываешь любой сайт по продаже автомобилей и почти каждое объявление "переборка двигателя", "контрактный движок", "двигатель ещё на гарантии" и т д. я всю жизнь хотел эту машину. Но каждый раз открывая объявления о продаже, я читаю все это и закрываю.

@ДенисЛевашкин-э3с 2 күн бұрын

Ну не покупайте если боитесь. Я купил, через пол года заменил двигатель. И теперь наслаждаюсь. И совсем не так дорого как сейчас пишут тут. Ремонт около 600р. Контракт вышел в 320

@TheArhiArhus 2 ай бұрын

Кастрол полное говно, ни коем случае его нельзя лить. Вязкость масла менять нельзя. Более простые масла тоже лучше не применять. Мне кто-нибудь может вразумительно пояснить, какое там обслуживание поможет двигателю с таким громадным крутящим моментом и такими тончайшими щеками коленвала? У этих дизелей щеки коленвала тонкие! Поэтому он ломается. Как масло поможет ему не сломаться? Тем более повышенной вязкости. Какое обслуживание поможет ему не сломаться? Ходит более менее колено на 3,6 дизеле, потому что это уже 8 цилиндров, и нагрузка на каждую конкретную щеку меньше. А вообще, самый лучший дизель, который ставили в Ленд Ровер был M57B30 от BMW. Скорее у водителя колено сломается от старости, чем у него:).

@gregmassiff2210 2 ай бұрын

Вы хоть раз слышали о том что бы ломало колено на 3.6?!" Более менее ходит"))) 3.6 тд и 4.4 тд считаются одними из лучших дизельный двигателей в мире

@TheArhiArhus 2 ай бұрын

@@gregmassiff2210 вы к моему комментарию это пишете?

@АлександрВишняков-г9ц 2 ай бұрын

Колено ломает не из-за конского момента, и не из-за тонких шеек, тонкие шейки сделаны, дабы уменьшить габариты мотора, чтоб увеличить площадь вкладышей у шеек увеличен диаметр, там всё по формуле, если уйти от параметров, вообще ничего работать не будет, это физика. А ломает колено только из-за того, что его материал подобран неправильно к технологии его поковки, как пример-это форд, в штатах стоят на нем эти моторы, но колено в них чугунное, и проблем там с ним нет вообще.

@TheArhiArhus 2 ай бұрын

@@АлександрВишняков-г9ц на каких фордах этот мотор стоит? Ну предположим я вообще не прав, вы правы. Так кто так двигатель проектировал, что под эту технологию колено не просчитали? Ну и даже при всем при этом, как более частая замена масла поможет колену не сломаться или какое-то обслуживание?

@ИгорьР-ж4ы Ай бұрын

В свой Лукойл заливаю а5б5 Меняю через 7 тр