Land Rover Discovery 3 | Обзор глазами специализированного сервиса

[@АлександрВишняков-г9ц]

Владею таким чуть более чем полгода. По факту, старичок бывает подкидывает проблем небольших, но чаще всего это не поломки на ходу, а плановое устранение изношенных элементов. Еще ни разу автомобиль не вставал в дороге, всегда доезжал до дома. Но автор видео правильно говорит, на последние брать не стоит. При покупке рекомендую тщательно проверять пробег, куча машин с сильно крученым пробегом, на приборке 100, а по факту 400. Дальше грамотная диагностика, особенно по топливной (если с 2,7 дизелем дискач), если есть ошибки по низкому давлению, то скорее всего требуется замена тнвд, по электрике, хотя бы кинуть тестер на акб, часто встречаются варианты с изношенными щетками или с дохлым диодным мостом в генераторе. По пневме, смотрим маркировку подушек, там указан на наклейках год, если подушку меняли, то это плюс, лучше свежий аналог, чем древний сопревший оригинал, если стоят пыльники на передних подушках, то еще один плюс, с завода их нет, смотрим по ошибкам, а так же смотрим, какой стоит компрессор, в идеале амк, хуже если Хитачи. В принципе оба рабочие, но у Хитачи ниже производительность, и он крайне требовательный к состоянию комплектующих, на китайских запчастях замучает ошибками и будет греться. По кузову, гниют задние арки и пороги в районе, который прикрыт дверью, авто рамный поэтому даже с дырками там кузов жёсткости не потеряет, чаще встречается гниль на машинах, у которых нет резиновых уплотнителей подкрылков, либо ищите с уплотнителями, либо , если у вас между пластиковым подкрылком и аркой нет резинки, можно найти на разборке, либо взять уплотнитель наружный стекла двери от девятки, встает даже лучше чем родной, шире чем родной, и по цене как бахилы, можно найти бесплатно в ближайшем гаражном кооперативе. Ручник, если нет ошибок, надо пользоваться, иначе тросики закиснут, и повиснет ошибка на табло, если меняете диско барабаны, либо обслуживаете колодки ручника, то не поленитесь поставить накладки на колодках на клепки по углам, всего 4 клепки на каждую колодку, и вы лет на 20 забыли о том, что такое отвалившиеся и заклинившие накладки на колодках ручника. Мотор, масло 5w40 a3/b4 6,5 литров обьем, замена 6-7тыс км. Если авто старше 2007 года, то настоятельно рекомендую проверить какой маслонасос стоит, первые генерации откровенно слабые, но в наших реалиях этих годов машины уже либо с заменённым маслонасосом, либо с замененным двигателем, если авто младше(от 7 года), то насос уже минимум второй генерации, и малой производительностью не страдает, тут всё от пробега, если 400+, то сам бог велел лезть смотреть вкладыши и насос. Вебасто, родная горелка термо то 5 откровенное гавно, меняем на горелку от Дискавери 4 или от рендж Ровер вог(топ вево), встает с минимальными переделками, потом необходима перепрошивка мозгов Вебасто), либо целиком ставим от Дискавери 4, тоже потом нужно шить, еще желательно установить модуль altoxx, безумно полезная штука, позволяет запустить котел с телефона через приложение с любой точки земного шара, продиагностировать, удалить ошибки и контролировать состояние. Трансмиссия, в целом без проблем, могут быть посторонние шумы в связи с износом подшипников редукторов, цепи раздатки, с этим можно ездить годами, но если хотите тишины, то придется либо менять, либо ремонтировать редуктора и раздатку... В целом всё как на видео, но есть еще одна составляющая, это атмосфера за рулём, ее не сравнить ни с чем... И поездив, потом трудно дискавери поменять на что-то другое.

[@romann7420]

КРАСава! Все по факту. У меня вот по тнвд наоборот зимой 4 раза вылазила ошибка по высокому давлению. Потом просто взяла и исчезла..

[@АлександрВишняков-г9ц]

​@@romann7420высокое давление- это забитый щелевой фильтр в тнвд, на евро 3 лечится вообще элементарно, там спокойно щелевой фильтр можно выбить, на евро 4 проблемнее, кто-то высверливает, кто-то в димексиде кипятит... У каждого свой ноу хау, я увы с низким давлением столкнулся, тнвд поменял.

[@МарияЗахарова-ь5п]

Очень полезно, спасибо

[@АлексейСуббота-з7н]

Очень полезный комментарий, у самого диско 3, владею больше года, к сожалению при покупке плохо смотрел авто в итоге через пробег 25000т. км. сломало колено,😢 ремонт обошёлся 200000т. р. заменил только колено и вкладыши, сейчас после ремонта проехал 50000т. км. все норм., не смотря на неприятность машиной очень доволен, рекомендую данное авто.

[@romann7420]

​@@АлексейСуббота-з7н Нет никакого варианта углядеть состояние коленвала . Так что гляди не гляди, ничего не поймешь. Колено турецкое ставили и вкладыши, поделитесь инфой и когда это было

[@user-nd4th9ze2x]

Дискавери 3, дизель 2.7, пневма, брал новым в 2008 годом, до сих пор на нем езжу и нарадоваться не могу. Третья сотня на спидометре, полет отличный. Альтернативы для замены пока не вижу.

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий!!

[@lenyagoosev]

Владел таким в максималке, с мониторами в подголовниках, кожей, 3-й ряд, панорама, лоджик 7. Крутейший аппарат! Перед покупкой побаивался, но в итоге просто следил за ним, как за любой техникой, учитывал нюансы просто. Проехал 50 т. с подтверждённого пробега 180 до 235. Колено не побеспокоило. Сейчас снова такой хочу, ну или 4-й с 2.7. Всем тоже очень рекомендую. Не багажник, а трюм) И по трассе как на яхте, реально.

[@Mocconagames]

В целом адекватно, но хотелось бы уточнить цифры. К примеру, качественный ремонт 2.7 на осень 2024 года - от 600 тр. С хорошей гарантией (год или 50 тыс км) - от 700 (ну у меня такие данные). Я бы лучше менял двигатель на контракт, купил бы у ваших соседей Ходосов ). Пневма дорогой узел, но это если менять всё сразу, а так - ну в год тыщ 5-10 попросит, сейчас уже появились вменяемые по качеству компоненты пневмы на алиэкспресс, узлы ходят по 2-3 года, а стоят в 10 раз дешевле оригинала. Так же на рынке большинство машин с пробегами 400+, вы не смотрите что там на приборке 250 и в террейне 250 - уже давно лет 10 как научились и террейн "скручивать". К примеру на моей машине предыдущим хозяином было обнаружено на пробеге по приборке 160 тыс, что в блоках автомобиля была зарегистрирована историческая ошибка с пробегом 310 тыс, то есть, минимум 150 на автомобиле было скручено. По моему опыту, в год готовьте 150 только на ремонты (без расходников) - не понадобится значит повезло. К примеру, в этом году я поменял основной радиатор (ниссенс - 38 т.р.), радиатор кондея (лузар - 12 т.р.), рулевую рейку (GS - 28 т.р.), радиатор отопителя (ниссенс - 18 т.р.) - цены только за запчасть, а ещё за работу! В прошлом году ремонт заднего редуктора (с блокировкой, 75 т.р.), фары замена линз (китай хелла 3 - 16 т.р., оставил ксенон) и стёкол фар (12 т.р.), покраска кузова (множественные сколы, некоторые начали уже вызывать беспокойство, цинк не вечен - покраска раптор 130 т.р.). Да, с каждым разом кажется что слабых мест всё меньше, но поверьте 15 летний премиум он найдёт куда потратить ваши деньги! =) Но машина действительно прекрасная, если давно хотели попробовать - ну мне кажется лучше попробовать. И удачи при покупке, она вам потребуется... Некоторые (простите слов из песни не выкинешь) напидореные машинки к сожалению оказываются хламом на издыхании, так что покупать только через профильный сервис лендровер, чтобы вам хорошо обрисовали масштаб попадалова.

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий! По поводу ремонта двигателя - в нашем сервисе хороший ремонт с использованием качественных запчастей на осень 2024 обходится примерно 600тр, мы даем гарантию 1 год без ограничения пробега. В эту стоимость входит в том числе ремонт топливной аппаратуры. Если с ней проблем нет, то общая сумма снижается

[@СергейСолоников-й2й]

Владею Дискавери 4 3.0 дизель уже четыре года. Машина хорошая, комфортная, особых хлопот не доставляет. Но есть психологические моменты которые постоянно беспокоят, первая конечно коленвал. Собираясь в отпуск или в дальнюю дорогу ты не можешь расслабиться и не думать об этом. Получается что машина требовательная, масло менять до 8т. км, следить за чистотой радиаторов, топливные трубки подвержены коррозии да и кузов тоже (смотрите за внутренней стороной порогов ближе к задним аркам). Много узлов за которыми надо следить: пневму чистить делать два раза в год, когда колеса меняешь. Поменять масло в коробке нужно кузов отрывать от рамы ( можно конечно изловчиться и не снимая, но сложно). Даже поменять сайлентблоки рычагов та еще история. И конечно стоимость жидкостей и запчастей не сравнить с легковым автомобилем. В общем машина очень хорошая и надежная но требует гораздо больше внимания чем обычная легковушка, многие к этому не готовы. Большинство моментов эксплуатации и обслуживания я конечно не описал. Свою машину я решил продать

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий!

[@АлександрВишняков-г9ц]

Что-то вы написали тут прям ужасов))) зачем кузов от рамы отрывать, чтоб поменять масло в АКПП? Всё можно сделать не то что не снимая кузов, даже не имея подъёмника запросто, а с подьемником вообще легко. По поводу сайлентблоков рычагов, тоже ничего сложного, если конечно 15 лет болты никто не крутил, то тогда нужно сразу покупать новые болты, старые если не открутить, то срезать и все поменять, я менял сайлентблоки нижних рычагов передних, управился за несколько часов , не торопясь, без подъёмника, на пеньках, и еще при этом был на костылях со сломанной ногой😂

[@АлександрВишняков-г9ц]

По кузову насчёт коррозии. Кроме задних арок и части порога примерно 20-30см длиной там ничего не ржавеет. Если погнили арки и пороги, то ремонт примерно 20000₽(цены моего городка, если в Московии за эту работу просят полцарства и трахнуть принцессу, то я не виноват).

[@dauletbaiduanov6650]

Отличный ролик и без лишней истерики вокруг коленвала.

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий!

[@kotmen5689]

Спасибо за видео, как раз весной буду покупать Дискавери 3, очень нравится эта машина, спасибо за полезную информацию 😊

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий! Удачи в поисках!

[@АлександрВишняков-г9ц]

Насчёт японцев, корейцев, немцев, китайцев, французов или англичан, то тут, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные😂если подходить сугубо по деловому, то любая машина сейчас за 1 миллион будет требовать вложений, если ей 15 -20 лет. Тут автор видео правильно сказал про 2,7 дизель. Болячки давно изучены, ремонт освоен, если конечно брать по низу рынка с непонятным пробегом после непонятного ремонта на непонятных запчастях, то риски попасть на мотор кратно возрастают, если же до вас за машиной следили, то чаще всего люди меняют масло , фильтры, и не знают проблем с коленом и вкладышами. В наших реалиях чаще можно попасть на мотор с корейцами, все их моторы потипу g4ke, kd, na и иже с ними это настоящая лотерея, если вы второй хозяин, а тем более если третий и более, и ремонт сейчас ни разу не дешевле чем 2,7 дизель у ленд ровера. В целом дискарь просит денег не больше и не меньше остальных своих 20ти летних ровесников, опять же если за машиной ухаживали. Если же конечно до вас его активно укатывали, и на обслуживании экономили, тогда каждое ваше утро будет начинаться со слов"опять это ведро сломалось"

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий! Полностью согласен

[@s.v.p.garag8913]

Автомобиль лучший из лучших!

[@lr_leader]

Полностью согласен!

[@Дмитрий-с5р7т]

На 4 -ый так же сделайте обзор , кардинальных изменений нет ,но 8 ступенчатые АКПП и т.д которые дают неоспоримые плюсы для следующего поколения …Обзор технически хорош 👌

[@КарабасБарабас-й3х]

Что даёт 8 ступенчатая акпп? Меньшие обороты? При движении итак коленвал ломается (не угодаешь когда и где), а тут ещё коробка будет способствовать этому.

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий! до 4го обязательно доберемся

[@lr_leader]

@@КарабасБарабас-й3х Не соглашусь с Вами, 8ми ступка гораздо плавнее работает, чем 6ти ступка, если рассматривать их с точки зрения "коленвала", то как раз наоборот, 8ми ступка немного снимет с него нагрузку

[@КарабасБарабас-й3х]

Искал дискарь бензиновый (4.4 ягуар). 2.7 дизель - лотерея в наше время. Турецкие коленвалы - лишь временная мера. Все бензиновый дискари с сильно завышенными ценниками. По итогу взял фрилендер 2 2.2 турбодизель '08 года по очень вкусной цене (850 тысяч рублей)

[@kostya_yagodka]

Ставят же от трех литрового колено оригинальное

[@КарабасБарабас-й3х]

@@kostya_yagodka трехлитровый так же ломает. Вон сколько свапнутых 4 дискарей бегает на Uz'етах. Статистика вещь упрямая. Не спасает его не усиленный маслонасос большей производительности. Не "замки" на вкладышах.

[@kostya_yagodka]

@@КарабасБарабас-й3х ну замки на вкладышах это не выход что по мне. Мне поставят вроде без замков.

[@MirageAnton]

Китайский коленвал CHV627 - поставили и забыли.

[@АлександрВишняков-г9ц]

​@@kostya_yagodka замки на вкладышах нужны только для их фиксации при установке, при работе вкладыш держится за счет натяжения. И если при масляном голодании вкладыш приваривает, его ни один замок не удержит, его всё равно провернет.

[@ВадимМ-ъ2з]

А у меня дискарь 3 с тряпкой на пружинах и механике, купил новый китайский двигатель 2.7, пробег 50 тысяч полет нормальный, это всяко дешевле чем откапиталить ДВС, машиной не нарадуюсь

[@Nik-bs6ci]

Приятный и содержательный обзор🔥

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий!

[@Ffff-jh3gr]

Спасибо ,очень чётко и без воды!!!

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий!

[@arkgus8437]

Видео интересное!! Но вопрос спорный что за один лимон конкурента нет, сам смотрел в его сторону но владею гранд чероки 2.7 тоже достойный апарат с такимиже параметрами)))

[@s.v.p.garag8913]

У меня был такой, 7 мест самая максимальная концентрация, жаль ТД 2.7(((

[@petrsuzdaltsev9542]

пушка тачка !

[@novoselov_sergei]

Дискотека - вещь!

[@КиномеханикиАпорта]

Почему ни кто ни когда не говорит про Двигатель 4.0 v6, это движок кельн от Форд Эксплорер 3-4, на фордах в целом все хорошо, но хотелось бы услышать мнение от спецов Лэнд Ровера как сильно отличается от тех что устанавливая на форды их

[@Человек-д8ъ5т]

Спасибо! Видео понравилось.

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий!

[@valeryn.7917]

У меня LR Discovery 4, на малых оборотах в начале движения снизу, где коробка/раздатка/кардан слышен стук. Если снимаю заднее колесо и кручу в стороны, то при вращении есть люфт при сопряжении кардана с раздаткой. Проблема с раздаткой или карданным валом?

[@Mocconagames]

это просто износ. Тут уже писали, годами с этим ездят. Можно дождаться пока не начнет издавать страшные звуки и потом просто поменять на более свежий с разборок с европы (дискари щас оттуда пачками везут, там эти старые евро4 машины уже персона нонграта с диким налогом).

[@valeryn.7917]

@@Mocconagames знать бы износ чего конкретно, было бы проще

[@subraiderr]

Хорошо что обзор не превратился в тупое обозревание его технических характеристик. Настоящее внедорожное испытание , а также в городе и на трассе.

[@genawww]

Машина для тех у кого есть 2 миллион. Один на покупку второй на ремонт )))) Заявляю со всей ответственностью, сам езжу на Дискавери 4. Машина классная люблю и ненавижу )))

[@bombastic81]

Все что ли моторы на нем клинит?

[@ВадимМ-ъ2з]

У меня пробег 498000 колено сломалось, купил новый двигатель китайский )

[@КонстантинФилатов-у4ч]

Во что вышел?

[@ВадимМ-ъ2з]

@ двигатель 470

[@alexkudryashov254]

Все гораздо проще, если есть миллион, бери тачку за 500 твщ, есть два ляма бери за лям!(

[@МихаилСеменов-ц8ц]

машина хорошая, НО НЕ НАДО ее рекомендовать людям имеющим 1 миллион рублей потому что мотор ломается в любой момент , обслуживание сложное и дорогое , машина технически сложная и будет требовать постоянных вливаний, старенький японец или кореец вот что надо покупать за 1 миллион рублей.

[@lr_leader]

Спасибо за комментарий! Мы этот автомобиль как раз и рекомендуем тем, кто не хочет ездить на стареньком японце или корейце.

[@МихаилСеменов-ц8ц]

@@lr_leader тогда Вам надо сразу написать стоимость переборки подвески ,полной ревизии пневмоподвески, а также переборки двигателя, это не учитывая постоянных проблем в электросистеме из за окисления и тд. Эта машина Не может быть единственным средством передвижения у человека с бюджетом миллион рублей,так как такая машина может легко потребовать еще миллион в ближайшее время ,людям которые скопили 1 миллион или взяли кредит 1 миллион ,такая машина противопоказана, но если не хотят ездить на старом японце, то старый дискавери радости им точно не принесет.

[@Rychkov_Alexander]

Грамотная речь без мата, содержательный обзор! Очень приятно смотреть 👍👍👍

[@MirageAnton]

@@МихаилСеменов-ц8ц, автор и так сказал - на последние деньги не брать. А кому надо узнать стоимость ремонтных работ, тот поинтересуется и узнает. Странно, что Вы пытаетесь вменить это автору в обязанность. Да и японские автомобили ломаются, бесплатно можно только пешком ходить и то, на обувь придется потратиться.

[@МихаилСеменов-ц8ц]

Есть аудитория которая отталкивается при покупке от разного рода обзоров, люди которые понятия не имеют , что такое Дискавери за миллион рублей.......И такие люди должны понимать , то что им ожидать от такой покупки ,так вот я считаю покупку такой не простой машины (мягко сказать)лучше отложить до момента когда у тебя есть минимум еще миллион на ее обслуживание ,хотя машина хорошая ,можно сказать одна из лучших в своем классе ,про многие бу авто ,говорят не покупайте на последние деньги.....но Дискавери это особенно касается.

[@албел-н4х]

как поставить блоку на задний редуктор если нет пневмы ? это вообще возможно ?

[@lr_leader]

Боюсь это будет не целесообразно, придется менять редуктор, проводку и кучу блоков управления

[@албел-н4х]

@@lr_leader если сделать принудительное включение блоки, а не как штатная работа !?

[@kostya_yagodka]

Да ладно, че там колено, у меня блок под замену пошел :) а колено целое осталось, тока надрало шейку. Щас мотор уже собирают :)

[@KarlBabaew]

Германия переполнена третьими дискачами у всех клин моторов после 200 000 пробега, в питере нва моторс легально ставит японские двигателя с каробками это более менее норм, но лордом быть в России на бэушной ангичанке это больно в деньгах, чтобы поменять некоторые расходники на дискаче нужно отделять кузов от рамы а это 3 часа времени только на разбор

[@АлександрВишняков-г9ц]

Вот читаю всех, кто пишет, что надо кузов от рамы отделять, и понимаю, что пишут эти комменты люди, которые либо д3 не владели и не владеют, либо , кто обслуживает только в сервисах типа официалов, где весь учёт в человекочасах. Какие ж там расходники требуют отрыва кузова от рамы? Все фильтры, все жидкости, абсолютно все меняются на ура даже без подъёмника, вся подвеска снимается на ура без снятия кузова, если болты закисли, то хоть снимай кузов, хоть не снимай, а их срезать в худшем варианте, раздатка снимается спокойно даже без подъёмника, нужен лишь трещеточный ключ на 15, редукторы, карданы, бак, компрессор, всё снимается элементарно, даже думать нечего об отсоединении кузова. На моторе генератор снять 15 минут, ничего отделять не нужно, стартер так же, с одним болтом только могут быть проблемы, у нас ребята даже турбину и приёмную трубу выхлопную меняют не снимая кузов (2,7 дизель, 3.0 дизель турбины тоже меняли, насчет приемной трубы не в курсе, врать не буду) , мотор с коробкой спокойно достают, не снимая кузов. Весь нюанс моего владения д3, я его ковыряю сам, просто живу в глубинке, привык всё делать сам, есть инструмент, если чего-то нет, то докупить не проблема, руки вроде с головой дружат, и то, что я наблюдаю на своем д3, и на Ленд роверах знакомых, ломается то, что не трогали по 10-15 лет. Как по мне, так вполне надёжный, очень ремонтопригодный автомобиль. Что касаемо колена, да, имеет место быть, но опять же, всё лечится.

[@ivanivanoff1711]

Диско 3 и 4 отличные машины, были в свое время!)) сейчас в 2024 такой брать бы не стал... Все же время и кол-во собственников идиотов, тяжёлый российский климат и криворукие механики - дают о себе знать.

[@lr_leader]

Это действительно отличные машины, и в 2024 году можно их брать, просто найти хороший аппарат сложнее чем 10 лет назад.

[@alexkrasiukov6593]

Все это красивые сказки ,лэндроверов больше нет , у меня был неубиваемый рэндж ровер 1997 года , жалко что попал в аварию , так я его могу сравнить с тойотой сиквоей 2001 года на которой за 250 тысяч километров з раза менял колодки и ремень и все и это за 22 года эксплуотации , а вы говорите лэндровер , да он загребет своей простотой

[@ВасяПупкин-к5ш2ц]

Ну да! Ещё, пол ляма вложите или больше и будете получать удовольствие! Правда не надолго!😂

[@АлександрВишняков-г9ц]

Вот интересно, ездил ли ты вообще на ленд ровере? Хотя, чем больше таких комментариев, тем лучше, ниже стоимость авто, ниже стоимость запчастей и прочее. Купите китайца, и ездите радуйтесь, либо гранту, либо крузак, если деньги есть, в любом случае, любую другую машину, кроме этой, если вам не нравится дискарь. Никто ж не заставляет вас его покупать, люди делятся своими впечатлениями от владения, рассказывают о минусах и плюсах, развеивают мифы, такие, например, как отрыв кузова от рамы при почти любом ремонте. По сути абсолютно любой возрастной внедорожник будет иметь множество болячек, и дискарь не исключение, только лечится всё не такими огромными суммами, как многие думают.