🤔🤔LAND rover SANTANA, su HISTORIA 1958-2011🤔🤔

Veremos un poco de la historia de este modelo y su situación en el mercado
land Rover Santana
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[@Chatarrillasychapucillas]

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[@santiir6363]

Una pregunta quién hizo la factoría de Linares? Largo Caballero, Inocencio Prieto o D. Francisco Franco. Perdóneme la ironía 🇪🇦🇪🇦

[@Chatarrillasychapucillas]

La factoría es del tiempo de Franco, primero maquinaria y después automoción

[@santiir6363]

@@Chatarrillasychapucillas la lastima es que también ha formado ahora mismo parte de la desindustrialización de España, lamentablemente. Yo poseo un Land Rover matriculado en 1955. Ese aún estaba fabricado en Birmingham, la única cosa es que le hicieron un injerto de los años 70 que fue montarle motor Barreiros C60, por lo demás ha aguantado bastante bien el paso del tiempo, y luego pues la cabina , supongo que sería de techo de lona y ahora lleva un hard top desmontable en la parte delantera a modo de pickup, que supongo también que el invento será de la época del motor o más antiguo también. Fácilmente le ponga a la venta si surge algún interesado.

[@Chatarrillasychapucillas]

Son coches que se están revalorizando mucho y sobre todo estás primeras unidades , ese supongo que sera un 86", ¿No?

[@santiir6363]

@@Chatarrillasychapucillas eso es, es un 86, es un primera serie, lleva los faros en el centro pero los lleva igual que el serie II

[@carloseliaspadillaobregon1491]

Mi nombre es Carlos Elias padilla. Soy de Guatemala y soy fanatico de Land Rovers Series. Tengo un ingles Serie 2A del 1968, un Santana PickUp 1975 gasolina de 4 Cil.1975 y un jardinera corta santana Diesel cuatro Cyl. Vivo orgulloso a pesar de sus fallas comunes.

[@Chatarrillasychapucillas]

Al Pasión sin un poco de guindilla no tiene gracia😁😁😁

[@jesusmoralesavellaneda6925]

Le doy las gracias por hacer un vídeo de nuestra industria automovilística de nuestro Santana se lo merece. Pero quiero añadir mi opinión personal de estos magníficos vehículos mi padre tuvo 2 land Rover Santana 109 uno carrocería furgoneta largo con tres puertas y el otro un 109 especial 5 puertas. Y el último el Santana anibal. Y de los tres vehículos el que más alegrías nos a dado a sido el Santana anibal. Ahora con 235000 km se ha roto la caja de cambios más concreto el eje primario. 15 años de uso severo y un fallo en 15 años no lo veo mal coche lo veo el mejor coche del mundo es mi opinión personal y mi experiencia con ellos. Lo arreglaremos y espero que nos dure otros 15 años de uso severo un saludo y de nuevo gracias por el vídeo. :)

[@Chatarrillasychapucillas]

En las primeras unidades solia dar ese fallo, posteriormente montaron otra caja de cambios y se termino ese problema

[@vitygass]

Tuve la gran suerte de tener un Td5 en el trabajo y me enamoro,pena de no tener dinero sitio y conocimientos para restaurar uno Gran videos

[@ramonsantos6987]

Muy buen video,esta empresa es un ejemplo de como los empleados se cargaron una gran empresa

[@rockybalboa3901]

Fueron los políticos que no les interesaba que estuvieran la fábrica abierta

[@Chatarrillasychapucillas]

Lo siento pero la fabrica tendria que haber cerrado antes. La ultima inyeccion de capital fue dinero derrochado.

[@tonimas4137]

Exacto . Calidades muy deficientes .

[@Juanpapuelmaspapu]

LA ROVER Felicitaciones por siempre

[@silviozambrano3986]

Tengo un Land Rover Santana del 73 en Colombia, pickup y con overdrive, acá hay muchos entusiastas de estos vehículos, mi papá tenía uno en Pasto, del modelo 68, el correcaminos le decían. Máquinas bien hechas.

[@Chatarrillasychapucillas]

Yo en Colombia vi unos cuantos Land Rover, pero lo que mas vi fueron nissan patrol de primera generación

[@santiagodiaz2669]

En 1988 fue el concurso del ejército.Santana presentó además que el M300,el M 250, versión corta.El concurso lo ganó injustamente el Nissan Patrol,menos preparado, pero políticamente interesaba así.El rival del Aníbal,en el siguiente concurso, fué el Uro van TL,mejor preparado que el Santana, pero en este caso ganó el Aníbal,otra vez injustamente,no sé si para devolverle la moneda del 88.Del Aníbal se ha hablado de todo,casi siempre mal.Pero algún mecánico del ejército, veía en él (al igual que yo),un coche fácil de mantener y duro,si se trata con cabeza,total,yo lo veo como un land rover de siempre con buen motor.Bueno,es mi opinión, que hay muchas, cómo no.Buen video,en eso sí que coincidiremos muchos más...

[@Chatarrillasychapucillas]

Muy buen aporte

[@BuggatiChiron]

Me encantan tus videos!

[@Chatarrillasychapucillas]

Muchas gracias

[@josefialho6650]

A los 16 años andaba metido en subastas a ver si conseguia uno para cuando tuviera carné de conducir. Lamentablemente nunca he conseguido ninguna y con el tiempo me he medio olvidado, aunque mi hermano si que ha tenido un defender muchos años. Entretanto este verano me ha vuelto a picar la mosca con 40 años que tengo y mañana voy a ver un Santana 109 2.5B DL con 280.000km, restaurado por fuera y muy machacado por dentro. El interior no me preocupa que trabajo camperizado furgos y puedo restaurarlo yo mismo y de mecánica dice que solo necesita mordazas en los frenos traseros y crucetas nuevas para que me lo entregue con la ITV recién hecha... Así que si hay suerte, mañana me hago con un hierro de estos para disfrutarlo como un niño y muy probablemente camperizarlo. Muchas gracias por el video, me ha ayudado mucho en saber más o menos cómo está el mercado, porque muchas veces se anuncian unos precios que no tienen nada que ver con los precios reales de compra/venta.

[@Chatarrillasychapucillas]

Me alegro que te sirviera de ayuda y espero que salga bien la operación.

[@rietveld840]

Interesante video. Estos vehiculos forman parte de la historia de España y tenemos que rescatarlos del olvido. Saludos desde Barcelona

[@Chatarrillasychapucillas]

Gracias, me alegro que te guste

[@xurxoderialydeabuin715]

Holaaaa hermoso vidio y muy instructivo.....me interesa el 109 de 3000 euros ....en que pagina lo encontrastes????

[@Chatarrillasychapucillas]

Busca en milanuncios.com

[@Recared-RecaBlog]

Gracias, nunca había oído hablar del M300, voy a buscar más información sobre él, me ha picado el gusanillo. Saludos compañero.

[@jordangarage3336]

Muy buen video me gustan las máquinas y aparte se usar el torno

[@carlosbaca3570]

Da lástima que la fábrica de Santana halla cerrado y su producto estrella los Land Rover. En Colombia ruedan miles de Land Rover Santana desde 1962 hasta 1982 cuando cesó las importaciones. Por los años 60 y 70 la industria representaba el 40% del PIB español ahora es como el 25% la diferencia se ha reemplazado con la "industria" del turismo y quizás esa desindustrialización empezó cuando entraron a la Unión Europea. Los Land Rover versión Santana fueron tan buen hechos que van para 60 años y siguen trabajando.

[@PepeFerlop]

Ya que se descontinuo el LANDROVER Defender o Santana Fabricarlo en España como marca nuestra en otros países se consideran joyas y lo realizan a mano.

[@josesoyelgatovoladorhernan3049]

Chulada de carros

[@ramonramirez501]

Buen video, pero tengo que hacer una corrección, el primer land Rover Santana fue e serie II, y no el serie IIA, este último se empezó a hacer en 1962.

[@hermelmendoza2051]

Q buen video tengo un serie 3 en panama

[@Chatarrillasychapucillas]

Muchas gracias👍👍😁

[@dumontestudio6420]

Buen video! Me están vendiendo un Land 1960. Funcionando y con papeles, lógicamente para darle cariño. Valdrá la pena?

[@Chatarrillasychapucillas]

Todo dependerá del precio, pero siempre son coches interesantes

[@alvarogutierrezjareno3744]

Santana creció al calor de una buena época de crecimiento haciendo grandes productos para los agricultores de España, q siguen en pie, duros como un land cruiser o un toyota, pero con la democracia, la desindustralización y la política se cargaron a un grande de la automoción española junto a la seat, la pegaso, barreiros, ebro, avia etc. Ganas de pillarme uno pal campo

[@artemidiaz7804]

Gracias,muy buena informaciones. Mi mujer y yo estamos animados en restaurar uno... Pero de todos ellos no sabemos cuál es el mejor,el menos que se rompe? Gracias, saludos. Bendiciones

[@Chatarrillasychapucillas]

Si es vuestra primera restauración , lo mejor es que compréis una unidad que esté bien de documentación y este circulando , pera que los trabajos los podáis ir haciendo poco a poco y al mismo tiempo disfrutar del coche mientras lo restaurais a vuestro gusto. Otra cosa importante es valorar bien si tenéis un buen sitio para realizar los trabajos y mucho ánimo.

[@miguelangelramirezplaza3084]

Enhorabuena por el vídeo la verdad que me encanta... Solo una pequeña duda que tengo...dice usted que a partir del 84 podemos ver los Land Rover con guardabarro y los Land Rover tipo versión de trabajo (que es una época donde hay mucha variedad ) yo creo que eso es del 86/87 en adelante, No se ven los Santanas tipo Defender, los 2500 con sus guardabarros... Quizás me equivoque pero me gustaría que me lo contestaste, (Según tengo entendido los 2500 son Santana) y los 2.5 (la versión de trabajo Muchos aunque ponga Santana llevan motor Land Rover como curiosidad el mío es del 87 y lleva motor Land Rover, muchas gracias y enhorabuena

[@Chatarrillasychapucillas]

Pues la verdad es que se ajusta más lo que dice usted que lo que digo yo pero de todas formas fueron años combulsos para la marca y no hay información muy clara. Me elegro mucho que le gustara el video

[@miguelangelramirezplaza3084]

Chatarrillas y chapucillas pues me encanto, Espero se anime ustedes hacer más Videos relacionados con los Land Rover

[@Chatarrillasychapucillas]

Seguramente si, tenemos que probar alguno.

[@edwsanc8978]

Yo tengo uno de 3 puertas modelo sw 109 del 70, y aún funciona 😅

[@Chatarrillasychapucillas]

Felicidades por esa maquina

[@arturofelipe351]

no tengo ninguno pero e trabajado en ellos 40 años

[@autoblazmotor]

Buen vídeo 😀👌

[@Chatarrillasychapucillas]

Gracias , me alegro que te gustara

[@julioe.orellana3559]

Hola! Podrías actualizar los Precios al día de hoy! Acá en chile están muy elevados los precios !

[@Chatarrillasychapucillas]

En España se siguen manteniendo los precios

[@edrok86]

Muy buen video, ¿ por cual modelo te decantarías? Yo ando buscando alguno

[@Chatarrillasychapucillas]

Mi primera opción sería un ligero, pero como eso es complicado, buscaría un 88 turbo y si quieres uno largo buscaría uno de 5 puertas ya que tiene más abitabilidad. Lo primordial sería tener frenos de disco delanteros, dirección asistida, cambio de 5 y motor como mínimo de 5 a pollos. En el mercado puedes encontrar vehículos con estas características aúnque sean de series que no le corresponda ya que son mejoras hechas posteriormente. Todo dependerá de tu presupuesto. La principal recomendación es que compres una unidad que esté ya en funcionamiento y puedas tu ir haciendo poco a poco los trabajos de restauración con el coche en marcha, ya que si pretendes afrontar una restauración integral, lo más seguro es que desmontes con mucha ansia, pero después el proceso de recomponer es más complicado y esto suele terminar con desilusión y un muerto en el garaje.

[@edrok86]

@@Chatarrillasychapucillas muchísimas gracias por sus consejos

[@Chatarrillasychapucillas]

Gracias a ti por seguirnos.

[@arielgomez9657]

Genial

[@Chatarrillasychapucillas]

Muchas gracias, en breve tendremos video del jeep

[@joanbaulenas5701]

Buen vídeo del Santana. Pero yo me quedo mas con el Defender 90, no es lo mismo un Land Rover Santana que un Land Rover Defender para mucha gente es un Land Rover y es lo mismo en realidad no se aparecen en nada con la mecànica, en carrosseria si es lo mismo. En los 1986 llegaron los Land Rover Defender 90 con suspensión de muelles, tres diferenciales, freno de disco con las 4 ruedas, Motor DI 200 el primer Diesel con Inyeccion Directa mas adelante salieron los Motores TDI 300 Turbo Diesel Inyeccion DirectaI se adelantaron en su tiempo casi 8 años en el futuro hasta en los 1994/1995 empezó la revulacion para todos los fabricantes del automovil ( el Diesel de Inyeccion Directa ) y la suspencion por muelles para los fabricantes del todoterreno .El Santana con Suspención de Ballestas, traccion atras y una palanca para conectar traccion delante, frenos de disco delante y tambor detras motor diesel normal hay mucha diferencia el Santana con el Defender en los 1986/1989

[@Chatarrillasychapucillas]

Estoy totalmente de acuerdo contigo, lo único que comparten es el cascarón, pero también eso se ve en los precios de unos y otros, que en cualquiera de los 2 casos es total mente desorbitado, ya que estas pagando algo que en entras marcas te ofrecen más por mucho menos como veremos en un próximo video.

[@eduardelgadilloypesado1302]

EN COSTA RICA SON JOYAS MUY VALIOSAS VALEN MUCHO DINERO

[@Chatarrillasychapucillas]

Aquí cada vez mas

[@carloseliaspadillaobregon1491]

Tengo un pick up Santana 1975,, tengo problemas con los frenos; le he hecho de todo lo que se me biene en la mente pero el problema persist, se embreca, el pedal se pone duro gracias por su ayuda.

[@Chatarrillasychapucillas]

Pues como no sea la bomba de freno o algun latiguillo... 🤔🤔

[@nachogomeztapia4229]

Estupendo vídeo. Estos modelos parecen ir un poco escasos de motor para su peso, sobretodo el modelo largo. Merecería la pena el 3500 frente al santana 2500, o la diferencia es despreciable?

[@Chatarrillasychapucillas]

Yo tuve un 3500 y un 88 especial y se nota mucho la diferencia de potencia, aunque el 3500 pese más, también piensa que el aumento de consumo es grande el 3500 tiene 2 depósitos de combustible como los jaguar Xj 😁😁😁, lo que sí que no verás una mayor velocidad, puntas de 100, 120 eso si tanto en monte como en carretera 😁😁. Si estás buscando yo casi la prioridad que tendría es cambio de 5, discos de frenos y dirección asistida, espero que te sea de ayuda.

[@nachogomeztapia4229]

@@Chatarrillasychapucillas Muchas gracias por tu respuesta, jaja tampoco me veo a 120 entre matorrales. El santana que me estaría pensando es más de los "modernos", finales de los 80 principios de los 90 para tener algo más de comodidades (entiendo que ya vienen de serie con el cambio de 5 y la dirección asistida) y algo mas de fiabilidad digamos. No hay muchos 3500 en el mercado, y el escoger este frente al 2500 puede suponer perder en otros aspectos como el estado de la pintura o carrocería. A pesar del consumo superior, imagino que tener algunos caballos más en un coche de 2 toneladas será beneficioso. Por otra parte, los coches tan antiguos suelen tener bastante desgaste (lógicamente 😁). En este sentido y ya que conoces bien estos motores, si se les ha cuidado debidamente, crees que son suficiente robustos para aguantar varios cientos de miles de Km o a partir de 200K Km ya empiezan a sufrir en exceso?

[@Chatarrillasychapucillas]

Son motores muy duros y que generalmente el mantenimiento ha sido como poco parco y aguantan mucho, solo decirte que el último que restaure yo, literalmente era un gallinero y después de muchos años parado en el medio de un campo fue poner gasoil y batería y arrancó como un campeón, así que con esto creo que queda clara su dureza. El 6 cilindros son 100 cv y el 2500 sobre 70

[@miguelangelramirezplaza3084]

Yo creo que no merece la pena tiene un poco más de potencia así pero el consumo es mucho mayor!! El 2500 Quizá sea el modelo más económico hablando en consumos y va bastante bien...

[@josesoyelgatovoladorhernan3049]

Hermosos caros

[@JesusSanchez-df7lh]

Estoy buscando un Land Rover para restaurar donde puedo encontrar algo. Gracias.

[@pasqualestifano168]

Hola estoy tentado a comprar un santana del 87, nunca he tenido uno, son fiables? vale la pena realmente? esta por debajo de los 3000 euros y al menos de carroceria se ve bastante bien, cualquier consejo es bueno!

[@Chatarrillasychapucillas]

Yo he tenido 2 uno largo 6 cilindros y un corto especial, y para mi lo mejor es el proceso de restauración. Lo importante es que tengas claro el uso que le vas a dar, si piensas hacer mucha carretera con con el te aburrirás enseguida del coche, es un coche hecho para el campo y con un nivel de sonoridad alto, muchas vibraciones y rudo en el manejo, pero si haces monte con el aunque no sea muy extremo, simplemente haciendo rutas lo pasaras muy bien. Mecánicamente son duros. Como consejo decirte que lo ideal es una unidad con frenos de disco delanteros, dirección asistida y cambio de 5, y después simplemente disfrutarlo.

[@perkins7988]

me cansé de los continuos problemas ,soy mecánico y cuando entraba uno al taller me daban ganas de inyectarme una gripe para pillar la baja,el cambio era un desastre,el embrague malisimo,los casquillos de ballesta duraban dos telediarios,los bombines de frenos no pasaban de 20.000 kms sin reventar,pasar la itv era una autentica odisea,cuando salió el patrol,bajaron las ventas en picado,sólo el tata telco era peor

[@Chatarrillasychapucillas]

Tienes toda la razón tuve 2 Land Rover y pasar la ITV cada 6 meses era una odisea , a todo lo dicho añadiría la caja de bolas de la dirección, que se rompía 😁😁. También tuve un tata telco 4x2 y atmosférico, que era insufrible , cambio malo, dirección mala , muchísimo consumo , lo cogi para cobrar una deuda y hubiera sido mejor perder el dinero 😁😁

[@perkins7988]

@@Chatarrillasychapucillas tuve un cliente con un tata sumo y todo eran problemas

[@javierteruel5635]

Le ha faltado hablar del último: el Masif, con asociación de Iveco

[@Chatarrillasychapucillas]

La verdad es que es lo mismo que el anibal

[@javierteruel5635]

@@Chatarrillasychapucillas mas lo interesante de ese tema es la asociación con Iveco, que incluso se llegó a comentar; que los italianos se quedarán con Santa. - cosa que al grupo Fiat, no creo que le interesara mucho-

[@Chatarrillasychapucillas]

La verdad es que el tema de iveco básicamente era hacerse con la maquinaria y el material y después producirlo , pero una vez que entraron y vieron como era el tema directamente se escaparon y no quisieron saber nada más.

[@fransan3274]

Me ha gustado el vídeo. Tengo un Land Rover Santana 150 de 1964. De estos quedan muy pocos, quizá es el último. Quien sabe más de los 150?

[@Chatarrillasychapucillas]

Chasis cabina hay pocos, hoy aun vi uno del 69 que sigue trabajando llevando un puesto de mercadillo

[@fransan3274]

@@Chatarrillasychapucillas gracias por la noticia. Me parecía que nadie ya se recordaba este episodio de Santana. El mío lo han carrozado en fábrica. Es curioso verlo. Un saludo

[@Chatarrillasychapucillas]

Pues estaría bien que pusieras unas fotos en el grupo de Facebook de Chatarrillas y chapucillas

[@pauligysin]

Hola amigo de Landy Defender, vivo en la Republica Dominicana, estoy Suizo, sembrando arboles en fincas muy grandes. El unico carro que tengo, que me gusta y que sirbe por eso es el Landy Defender. Mi pregunta: tu vende algunos de gasoil completamente renovado, los chasis nuevos galvanizados se encuentra en englatera por cualquier modelo, como el chasis es la problema mas grande. Estoy interesado en algunos de gasoil y demas en el V8 de gasolina ... pero totalmente renovado como nuevo de la caja ... gracias

[@Chatarrillasychapucillas]

Te felicito, por el sitio tan bonito donde vives, me encanta, es cierto que en Inglaterra hay de todo, el problema aquí en España, es que un chasis para cambiarlo de nuevo tiene que ser suministrado por la planta fabricadora

[@pauligysin]

@@Chatarrillasychapucillas Gracias por tu felitisacion pero recuerda te no todo que brilla es oro, aqui hay mucha delincuncia y corrucion al tope pero todo eso no me importa pero uno tiene ser armado y hay que tener un bien canal por la policia (que son los mas corruptos) Ok, ya por la pregunta mia: Tu renovas estes Land Rover hasta que son como nuevo, logicamente con piesas y chasis calvanizadas nuevas de engletera, logicamente los leyes y las loqueras de los leyes españolas a mi no me interesan porque estes Land Rover son para exportar para ca y aqui yo se como lo hago con la aduana de aqui. No el mas peor, si tu me das la factura del chasis y se nota la fecha 2021 lo declaran el carro como del año 2021tan loco que son y con unos chelitos baja la mesa todo funciona aqui. Entonces si quieres podemos hacer un negosio, aqui mi numero del celular, aqui tu puedes darme tu Email y mañana voy a borrar este numero para no se queda por años publicamente en KZbin .... deacuerdo ??? 0***** *** **** mira eso se llama renovar completo: kzbin.info/www/bejne/eKLLpIOFjLCEprc y: kzbin.info/www/bejne/h6fZd3V_pLR2jLM y todas las piesas de hierro como el pared entre motor y cabina limpiado con arena de alta presion y pintado con pintura 2componentes epoxi con zink

[@Chatarrillasychapucillas]

Lo siento pero en esto yo no te puedo ayudar ya que yo no me dedico profesionalmente al tema del motor

[@pauligysin]

@@Chatarrillasychapucillas ok muchas gracias y asi mismo borro mi numero del celular pero gracias, seguro encuentro otra solucion por ejempla Landy Scheune en alemania gracias

[@davidtroyagarcia3336]

El 88 ligero militar del vídeo es de mi primo. Motorización gasolina.

[@Chatarrillasychapucillas]

Que guay, felicita a tu primo por ese ejemplar.

[@morellet]

despues de la serie III, viene la serie IIIA, siguen siendo motores 2.3 atmosfericos o con turbo y el 6 cilindros igual y ya despues la serie IV con motor 2.5 o el 6 cilindros

[@Chatarrillasychapucillas]

El tema más que nada es que en momento que sale land rover, empiezan a fabricar mezclando mecanicas, series y carrocerías, como si fueran dando salida al material sin ton ni son, de hecho en la factoria de esta época la información y demás era escasa, ahora supongo que habrá menos aún.

[@insuing]

Cómo bien han dicho, desde el 83 al 87 se fabricó la serie IIIa, todavía bajo la marca land Rover, motores 2.3. Y a partir del 87 se fabricó la "serie IV", ya solo con el nombre de Santana, y motores 2.5. No hay mezclas de carrocerías ni nada, tan solo desconocimiento de no saber diferenciar un normal de un súper o un especial, o un 2.5 de un 2500(este es el de aletines tipo defender)

[@danielfarina3171]

Es una pena la pérdida de ésta empresa, eran buenos vehículos para el trabajo duro, estaban muy bien valorados en el ejército a escepto de los Anibal que dieron problemas de fabricación pero tienen partes de buena calidad y por otra parte ya no se consiguen repuestos originales para los Land Rover sobre todo de las cajas de cambio

[@Chatarrillasychapucillas]

La empresa desapareció por mala gestión y menos mal que fue así, porque era un pozo sin fondo. En cuanto a repuestos si buscas encuentras... Yo hace un por de años me toco cambiar un piñón y un sincro de 3°de un jeep comando y esos si que son más difíciles de localizar.... Pero bueno eso es otra historia que cuando haga el video de viasa ya contaré..

[@davidtroyagarcia3336]

Preguntando por Jaén y zona de linares te podrán decir dónde tienes repuestos nuevos. Ya que muchos santaneros tienen en sus garajes piezas para montar varios modelos.

[@Chatarrillasychapucillas]

Supongo que cuando cerro la fabrica, mucho material saldria a precio de saldo

[@davidtroyagarcia3336]

@@Chatarrillasychapucillas no por eso. Ya se encargaron muchos de sacar piezas de la factoría a lo largo de años. Parte de esa mala gestión era que había mucho mano larga y no había ningún tipo de control.

[@pelayogarcia3765]

Siempre Santana

[@manolo63845]

¿En el 94 el concurso en el que se presento el M-225 y M-300? Un poquito antes no

[@Chatarrillasychapucillas]

Segun mis datos fue en ese año

[@Lizcaneitor1]

Una pregunta, sería serio plantear la idea de cambiar el motor a uno más eficiente y potente?

[@Chatarrillasychapucillas]

Podrías mirar de montar un td5 de land rover con la correspondiente homologacion.

[@Lizcaneitor1]

@@Chatarrillasychapucillas muchas gracias!

[@Chatarrillasychapucillas]

De nada a mandar

[@motosybicisclasicas8279]

@@Chatarrillasychapucillas kzbin.info/www/bejne/jpbHkqZuqJWsfKM

[@jose.s.]

tienes enlace de como subir suspenciones delanteras al terrano??

[@Chatarrillasychapucillas]

No, lo siento.

[@jose.s.]

bueno este estoi viendo ke es interesante

[@Los_Chanchulleros]

@@jose.s. kzbin.info/www/bejne/a36xdJqeobR0hcU

[@Culturaoverland]

Efectivamente se pasan con los precios,yo he tenido dos y tengo mal recuerdo con ellos,son lentos,gastosos,ruidosos,entra muchísimo polvo,en verano te cueces y en invierno te hielas, sin contar las itv cada 6 meses,despues de haberlos tenido poco tiempo sigo sin entender el dineral que se piden por ellos

[@Chatarrillasychapucillas]

Estas describiendo un Morgan o un lotus seven... 😁😁 Coinciden en lo mismo

[@Culturaoverland]

@@Chatarrillasychapucillas me imagino que serán del estilo excepto por lo de la itv jejeje,respecto a los land rover incluso los últimos defender les pasa lo mismo,los llevamos en mi trabajo y se caen a trozos,a los pocos días de estrenarlos se les caen las gomas de las puertas,la puerta trasera se descuelga y no ajusta en algunos casos con un dedo de abertura,etc etc podria pasarme un buen rato así jjjjjjj

[@Chatarrillasychapucillas]

Ya, lo sé la puerta trasera es por el peso de la rueda de repuesto, lo ideal es montar esta encima del capot. Ya sabemos que son coches que en usos de trabajo, no se cuidan mucho y sobre todo si pasan por muchas manos

[@Culturaoverland]

@@Chatarrillasychapucillas si pero nosotros los hemos estrenado y siempre lo lleva el mismo(hay designado un conductor)y son horribles,sin contar también lo peligrosos que son en caso de accidente,se destrozan a lo más mínimo al estar montado por secciones no tiene rigidez,no llevan ningún airbag etc,por eso no entiendo los precios tan elevados que tienen!!en fin mientras haya gente que lo pague....un saludo!!!

[@Chatarrillasychapucillas]

Esta claro, además piensa que la chapa es de aluminio, está claro que un simple terrano 2 de hace 20 años es mucho mas rígido y cómodo incluso que un defender, pero nunca tendrá su estética 😁👍

[@arturofelipe351]

no se de donde es usted pero no tiene ni idea de lo que a sido el land rover el anibal ps10 y por ultimo el iveco que fue el ultimo

[@dragomilavich7227]

Porque dejaron de fabricar el santana??

[@Chatarrillasychapucillas]

Porque la empresa quebro despues de años de gestion nefasta

[@pepitogrillo4255]

Como pasó con pegaso

[@Chatarrillasychapucillas]

Bueno lo de pegaso mas bien es como lo de seat, que se vendio una empresa publica a una multinacional, en este caso iveco y aunque la marca en si no se usa ya que los camiones son iveco, se siguen fabricando en la misma factoria

[@xavi6535]

Muy mal. Documentaros un poco más. En el 2008 yo dudaba entre un anibal o un defender. Aníbal ya no se fabricaba por qué se quedó iveco la producción de los Santana. Crearon el Iveco massif. Según Iveco con más de 70 puntos técnicos del coche mejorados. Compraron la producción de Santana a precio de risa. No tenían ni soldadoras laser en la fabrica Santana. Trabajadores, enchufados, y gente sin formar. Cuando había vendimia de aceitunas, no se presentaban en fábrica y seguían cobrando a doble sueldo subvencionados por el gobierno que no paraba de dar ayudss a Santana. Bajos controles de calidad, malos acabados, malos montajes y a todo esto, yo me compré la tercera unidad salida del Iveco massif de fabrica, sin saber todo lo que antes he mencionado hasta mucho más tarde. MILES DE PROBLEMAS, DE TODOS TIPOS INIMAGINABLES, en todo el coche. Apurando garantía tras garantía. Hasta que ya pague todo de mi bolsillo. En el 2012 ya no pude más... con 54.000 kilómetros y un embargue que desfallecia y con otro fallo más de motor, lo vendí...siempre lo usé en ámbito familiar sin hacerle NADA de 4x4 extremo. Iveco dio la noticia final. Santana dejaba de producir el Iveco massif a mediados del 2012. Mi fallo fue ser nostálgico con los viejos land rover Santana y vivir del recuerdo. Y de paso decir que ahorrarme los 6000 euros que había de diferencia con el land rover defender original. Me deje encantar por la nueva mecánica Iveco gestionada por una Mier... De electrónica Fiat. Coches Montados por una panda de vagos chapuceros.

[@perkins7988]

se les olvida el iveco massif

[@Chatarrillasychapucillas]

Ya es de Iveco , en ese momento no existía Santana como marca

[@valerianodiazmartin1034]

O sea que para tener un land rober santana a partir de los 3000 euros

[@Chatarrillasychapucillas]

Por lo que se ve si, y siempre algo le tendrás que hacer.

[@davidtroyagarcia3336]

Vente para Jaén y verás unidades baratas si deseas comprar.

[@Chatarrillasychapucillas]

Ahi que es la tierra de ellos seguramente, ademas supongo que con poca corrosión, no como aqui en el norte.

[@Pablo-Anaut-M43]

Buen Video, pero los Land Rover Santana 6 Cilindros Especial 109" de tres y cinco puertas, no eran los Land Rover Santana Cazorla, y al que Usted llama Cazorla, en realidad es un Land Rover Santana 6 Cilindros Especial 109" cinco puertas versión del año 1979, y sus focos delanteros no eran los del Seat 127, quizás, no lo se, podrían ser los focos delanteros del Citroën Ami 6 o Ami 8, los que si son del Seat 127, son los que montaba el Land Rover Santana Ligero versión civil, por otro lado, decir que el Santana Aníbal da pena, creo que es mucho decir de un vehículo, que tendría sus defectos, pero ¿Acaso los Seat Ibiza Mk1 y Seat Malga eran perfectos? Y sacaron a flote a Seat hasta la aparición de VW, y sí, Santana tuvo que comprar los derechos de la palabra (SANTANA) pero a VW, no a Seat, Seat entonces ya era de VW, y la palabra (SANTANA) VW la hizo antes suya por un tipo de viento, como en la mayoría de los modelos de VW de la época, como por ejemplo el VW Polo, y es que también del VW Santana Mk1 se fabricaron unas 10.000 unidades en la Zona Franca de Barcelona. Pero volviendo al Santana Aníbal, decir que da pena a un vehículo Todo Terreno Puro y Duro, en donde una revista Alemana especialista en vehículos Todo Terreno, lo puso como el mejor vehículo en aptitudes Todo Terreno de su época en Europa, por encima del Mercedes Benz Clase G y sus tres bloqueos de diferencial de serie, por cierto único en su especie a día de hoy, y por supuesto, por encima del Land Rover Defender Clásico, lo que si da pena, es como Iveco con el Massif, y que no es mas que un Santana Aníbal algo mejorado técnicamente por Iveco y Santana Motor, y mucho maquillaje plástico, una vez más se hizo con un buen producto Español para zampárselo de golpe y no dejar ni los huesos.

[@Chatarrillasychapucillas]

Puede que las aptitudes del Anibal fueran buenas, pero en el momento que acumulaban una mínima cantidad de km eran una verdadera caja de problemas y estaban más tiempo parado que funcionando y con unas calidades muy inferiores al Urovesa que simplemente perdió el concurso del ejército por factores políticos y eso si que es una pena, que una empresa privada y autónoma pierda un concurso simplemente para subsidiary un cadáver andante que era Santana, por otro lado le invito a que repase la información que tenga y el Cazorla solo se hizo en carrocería de 5 puertas, ya que traía equipamiento superior, las versiones de 3 puertas y faros redondos con motor de 6 cilindros eran básicas, sin dirección asistida y frenos de tambor, el tema es que mucha de la información se ha perdido, como en la mayoría de fabricantes españoles, es una pena que descuidemos de esta manera nuestro patrimonio, pena no poder tener esta conversación con calma y delante de unas cervezas.

[@Pablo-Anaut-M43]

​@@Chatarrillasychapucillas Me encantaría charlar con Usted tomando una cerveza, soy un amante de los Todo Terrenos Puros y Duros y mas los de fabricación Española, quizás no me explique bien, pero a los Land Rover Santana Especial de seis cilindros de 3p, me refería a los 109" 3p de seis cilindros Especial de 1977 con calandra central adelantada y con focos delanteros circulares, a finales de 1978 el Land Rover Santana seis cilindros Especial, que en esa época era lo mas alto de gama dentro de Land Rover Santana, en la versión 109" de 5p, cambiaron exteriormente los focos delanteros circulares por unos rectangulares que no eran los del Seat127, y las luces de posición e intermitente ahora estaban juntas y tapadas por una tulipa a cada lado debajo de los focos, donde su mitad era transparente para la luz de posición, y ámbar para el intermitente, paragolpes delanteros y traseros de nuevas formas con estribos integrados en los dos y realizados en poliéster, los traseros montaban dos catadióptricos en cada esquina, y en el lado izquierdo un foco semi cuadrado para la luz de marcha atrás, su luna delantera de una sola pieza pero con sus cuatro esquinas en punta, manteniendo las dos trampillas frontales debajo de esta, las ventanillas de las cuatro puertas ahora son descendentes, techo de fibra con cuatro ventanas alpinas en vez de dos, y con dos aireadores de plástico negro en la parte posterior del techo por encima del portón trasero, parte trasera superior inclinada hacia el interior, y solo dos asientos delanteros de nuevas formas con una consola central, montaba la marcha super directa u overdrive, rueda libre y barras estabilizadoras delantera y trasera, y en la parte trasera derecha tenía remachado el logo con fondo negro mate que ponía (109 6 CIL) pero nada de Cazorla. Es a partir de 1982 cuando este Land Rover Santana seis cilindros Especial 5p tope de gama en Santana, lo denominan como Land Rover Santana Cazorla, pero con nuevas mejorías y detalles como: Nuevo frontal, pero de nuevo otra vez con focos delanteros circulares, pero esta vez centrados en las aletas como en los rectangulares del Land Rover Santana Especial seis cilindros, pero con un embellecedor rectangular de plástico negro en cada uno, y debajo de estos se mantienen las tulipas rectangulares bicolor para las luces de posición e intermitencia, la calandra es nueva pero también de plástico en color negro mate, muy parecida a la de los Land Rover 110" de 1983 y anteriores a los Land Rover 90", 110", y 130" denominados Defender en Inglaterra. Volviendo al Land Rover Santana Cazorla, este montaba una nueva tapa motor mas larga que tenía su propio bombín de cierre con llave y una pequeña zona de su superficie total en su lado derecho perforada, nueva luna abatible de mayor tamaño exclusiva de Land Rover Santana ahora con sus esquinas curvas, desaparecen las trampillas frontales por la luna de mayor tamaño , por que ya no eran tan necesarias, al tener ya ventilador y nueva calefacción con aireadores orientables, en su nuevo salpicadero y cuadro de mandos, nuevo volante de cuatro radios, todo exclusivo de Land Rover Santana, tres limpiaparabrisas en sentido de las agujas de reloj, en vez de los dos enfrentados, el izquierdo en sentido de las agujas del reloj, y el derecho al revés del sentido de las agujas del reloj, limpiaparabrisas para la luneta trasera, en las ultimas unidades monta nuevos paragolpes delanteros y traseros en fibra, que también montarían posteriormente la Serie IV, pero en sus versiones mas caras 2500/3500 DC y 2500/3500 DL de Santana Motor, en estos el foco de la marcha atrás, ahora se sitúa debajo del paragolpes tarsero, en el lado derecho, en las aletas traseras pone la palabra ( CAZORLA 6CIL) en color negro, y en su parte trasera derecha ahora son los emblemas remachados el primero pone: ( LAND ROVER SANTANA ) y justo debajo otro que pone: ( CAZORLA 6 CIL. ) los espejos retrovisores en las primeras unidades siguen en las aletas delanteras, y ya en las ultimas unidades atornillados junto a la bisagra superior de las puestas delanteras, también en las primeras unidades, sus cinco llantas son de acero estampado y ahora con ocho orificios de ventilación también pintadas en color beige, estas ultimas llantas también se utilizaran posteriormente en los serie IV DC 2500/3500 y DL 2500/3500 pero solo en color blanco, ahora su caja es de cinco velocidades sincronizadas, dirección asistida, y monta las nuevas ballestas parabólicas manteniendo las barras estabilizadoras, estas ballestas parabólicas también las heredan los Santana DC2 500/3500 y DL 2500 3500, los colores de su carrocería son el Marro Chocolate con el techo de fibra en beige en las primeras unidades, y el beige tanto en la carrocería como en el techo de fibra para las ultimas unidades, en este año 1983 Salieron los Super, Super 5V y el Super Turbo en 88" y 109" todos de cuatro cilindros, a parte del Land Rover Santana Ligero 88" y en 1984 la versión 119" Pick Up con caja trasera mas larga y ancha o en versión chasis cabina par poder ser carrozados con pequeñas cajas ganaderas, y de aquí sale que los Land Rover Santana Cazorla fueron una serie a partir del año 1983 mejorada pero posterior a los Land Rover Santana Especial 6 Cilindros 109" tanto de 3p como la de 5p del año 1977, y de los Land Rover Santana Especial 6 Cilindros 109" de 5p de finales del año 1978.

[@Chatarrillasychapucillas]

Una gran lección, si señor, me saco el sombrero👌👌👌

[@Pablo-Anaut-M43]

@@Chatarrillasychapucillas Gracias, seguro que Usted me la da a mi con U.R.O.V.E.S.A. y sus URO, y también con I.P.V. Muy Buenas Marcas y Vehículos, sin ninguna duda.

[@borjapitarch386]

Por favor ni una mentira más que no caben en el video por culpa de gente así que realiza videos mal informados un montón de gente que no sabe nada de santana pensará que este video es bueno, pues no es muy muy malo los errores lo desbordan

[@Chatarrillasychapucillas]

Es tu opinión, pero después de haber preparado unos cuantos algo sabré.

[@Chatarrillasychapucillas]

Yo tambien lo estoy esperando pero, se ve que no debe de tener mas datos, 😄😄😄

[@tonimas5140]

Yo he tenido 2 . Uno 88 de 1981 y otro 109 de 1984 . La verdad que estos coches son un autentico desastre , los tienes que querer mucho , para darles vida . Eso si , fuera de carretera , llenos de leña , la cosa cambia . Fijaros en una cosa , un coche bueno con muchos años siempre esta petado de kilometros . Sin embargo un coche malo con muchos años , salvo casualidades , tienen pocos km . Porque ? , pues muy simple , porque la gente se harta de pasar penurias y no los conduce . Yo hable con un hombre , conductor de grua , y me comento que dicha grua , a los 12000 km , ya perdia aceite de los retenes del cigueñal . Yo no puedo decir como van los defenders ingleses , pero el santana estaba hecho con una calidad , absolutamente muy deficiente . Una autentica basura de calidad , que hace de este coche , practicamente inconducible . De ahi que a pesar de tantos años , tengan tan pocos km . Tuve tambien un escarabajo aleman del 1971 , y esto si que fue un buen coche , ningun problema . Tienes que amarlos mucho , a los santana , y cambiar piezas todo el rato . No son dificiles de reparar y las piezas no son caras , pero tienes que estar dispuesto a no parar . Ya no te digo de pasar itv con estos coches , que pierden la gotita de aceite por todos lados . Esto si no tienes la mala suerte que no te pierda encima de los tambores . Vamos , una locura , pero bueno , sarna con gusto no pica. Probe un 2500 ya de finales de los 80 , y iba bastante bien , creo que son mejores , y la prueba que debe ser asi , es que muchos ya tienen mas km , es decir se han podido conducir , y han dado su servicio . Gracias por enseñar este video.

[@davidtroyagarcia3336]

Para nada estoy de acuerdo. Si vas buscando uno para circular en carretera y hacer largos viajes no es el tuyo. Son coches de trabajo, coches de olvídarte de ellos y siempre que vayas estar operativos para la el trabajo. Respecto a lo de los km suelen tener pocos km para sus años por ese mismo motivo. Quién compro ese vehículo no lo hizo para hacer viajes y largos trayectos, sino para trabajar en sobre todo en tareas agrícolas y ganaderas.