Toyota Land Cruiser 120 - jak działa napęd 4x4 i blokada centralnego mechanizmu różnicowego?

Toyota Land Cruiser 120 ma stały napęd na cztery koła i blokadę centralnego mechanizmu różnicowego. Jak działa takie rozwiązanie? Jakie są jego plusy i minusy? Czy kontrola trakcji pomaga w jeździe w terenie?
Na te pytania odpowie Marcin Łobodziński w kolejnym odcinku o rodzinnej terenówce na bazie Land Cruisera 120.
Zapraszamy.
Klubowa strona www.landcruise...
Klubowy Facebook: / landcruiseradventureclub
Klubowy Instagram: / landcruiseradventureclub
Sklepik z klubowymi gadżetami www.landcruise...

[@molward]

Świetny materiał. Zabrakło mi, jako totalnemu laikowi, ujęcia tych dźwigni i przycisków sterujących z tłumaczeniem, co to załącza i jak to działa (np. H, N, L).

[@2benzzz]

Zapotrzebowany od dawna materiał. W końcu polskiej produkcji porządny materiał o 120

[@huberzetor7340]

Super materiał. I tak powinny być objaśniane jak działają napędy w każdej terenówce. Co ma co pomaga ja wykorzystać to jak uzywac

[@jerzysba3775]

Bardzo fajny i przydafny filmik. Faktycznie przydałaby się dla całkowicie początkujących jak załączyć te systemy ale filmik mega przydatny. Pozdrawiam 👍

[@AndrzejKawa-e2b]

Świetny odcinek. W końcu wiem na co staś moją 120. Pozdrawiam

[@orientexplorer]

Dzięki! Bardzo fachowo i konkretnie

[@michazieba8951]

Za dużo elektroniki po Europie fajnie w Afryce jak się coś zepsuje problem. Film bardzo fajny dzięki

[@janiktinny]

Bardzo fajny film. : ))

[@Siedliskowy]

Ja uważam że najlepiej rozwiązany układ napędowy ma Jeep XJ , lub Pajero 2 z Super select ..... w LC 120 napewno brakuje możliwość jazdy na samym tyle , bo napęd na tył w zupełności wystarczy do codziennej jazdy po asfalcie ( oprócz warunków zimowych ) , również napęd na tył wystarczy gdy jest sucho na polne drogi czy inne jakieś szutry

[@cezaryczaro5429]

Do codziennej jazdy po asfalcie najlepiej sprawdza się napęd na 4 koła. polecam sprawdzić wychodzenie z poślizgów oraz poczytać o nadsterowności i podsterowności.

[@marcinobodzinski52]

Tak Super Select to napęd, który ma wszystko, ale kiedyś sprawdzałem np. różnicę zużycia paliwa z AWD i RWD, to to było tak symboliczne, że RWD to nie wiem, chyba tylko do palenia gumy bym używał ;)

[@Siedliskowy]

@@cezaryczaro5429 Ja na codzień po asfalcie jeżdżę tylko na tyle , nawet w deszczu , czy mocnej ulewie i nie mam problemu z poślizgami itp

[@jedrzejgorecki2172]

A moja J 120 nie posiada centralnego dyferencjału. U mnie jest tylko 2wd lub 4wd lub 4wd reduktor.

[@Siedliskowy]

@@jedrzejgorecki2172 Tak , są takie modele

[@SaulRockz]

Super materiał! Pytanko: w typowych systemach 4WD z dołączanym przodem z tego co wiem, jak w terenie urwiesz przednią półoś, możesz wyłączyć napęd na przód i dojechać do domu. W LC120 rozumiem musiałbym włączyć blokadę centralnego dyfra a to rozumiem przy powrocie asfaltem jest niebezpieczne. Dobrze kminię? Pozdrawiam!

[@wojtxp]

Witam, mam pytanie odnośnie systemu ATRAC, występuje tylko w wersji z automatyczna skrzynia biegów ?? jak rozpoznać ewentualnie czy samochód ma ten system. Pozdrawiam

[@szymekfurga2888]

Jeśli blokujesz miedzyosiowy mechanizm to na przednią i tylną trafia po 50%momentu a nie 100 , jak może być 100 skoro zapinasz blokadę , 100 masz jak nie masz blokady ale wtedy 100 trafia na os która ma słaba a nie dobra przyczepnosc

[@marcinobodzinski52]

Jak blokujesz międzyosiowy mechanizm to tylko po to, by nie trafiało po 50% momentu na os przednią i tylną. Inaczej nikt by blokad nie stosował 😉 Musisz trochę to przemyśleć, ale uwierz, że jak zrozumiesz gdzie popełniasz błąd, to będzie dla Ciebie bardzo wartościowa wiedza.

[@J63-n9d]

Od 6:10 - Do tej pory byłem przekonany, że centralna blokada rozdziela rozdział momentu zawsze po 50% na tył i 50% na przód (co by się zgadzało ze zdaniem, że przednie i tylne koło kręci się z tą samą prędkością). Tak też jest to wyjaśnione w materiale Toyoty: kzbin.info/www/bejne/jGbGaZt8oqh7eNU Natomiast później mówisz, że moment rozdzielany może być nawet do 100% na jedną oś, co sugerowałoby, że mechanizm jednak nie jest zablokowany . Czy nie jest tak, że moment jednak jest przekazywany po połowie między osiami i koła na rolkach moment przenoszą, tylko brakuje trakcji (ale nie 'mielą, bo muszą kręcić się tak samo jak te z trakcją), a auto jest po prostu pchane/ciągnięte przez oś bez rolek? Tak też rozumiem demonstrację z tego filmu: kzbin.info/www/bejne/p6bcoJSnlL1sadk

[@marcinobodzinski52]

Ten materiał Toyoty to jakaś tragedia 😂 Centralna blokada rozdziela moment obrotowy między osiami. Kropka. Nie żadne 50:50. Przednie i tylne koła kręcą się wtedy z tą samą prędkością (tu jest 50:50), dzięki czemu w każdej sytuacji dowolny procent momentu może trafić na przednią lub tylną oś. Bo nie ma różnicy prędkości. Kiedy blokada jest wyłączona, wtedy działa dyferencjał, czyli mechanizm różnicowy. Co różnicuje ten mechanizm? Prędkość! Po to jest. A jeśli występuje różnica prędkości, to moment jest stały. No w torsenie akurat niekoniecznie, ale to już nieco wyższy poziom zrozumienia. Najpierw trzeba załapać podstawę, czyli zasadę działania dyferencjału i blokady. 😉

[@J63-n9d]

@@marcinobodzinski52 dzięki ;)

[@vookash81]

Zaraz zaraz torsen jest mechanizmem samoblokującym więc jeśli auto nie potrafi zjechać z rolek bez ATRAC to nie ma tam torsena.

[@marcinobodzinski52]

Torsen ma tendencję do blokowania się, ale tylko do momentu, aż jedno z kół straci całkowicie przyczepność. Wtedy już funkcja blokowania - jeśli można to tak ogólnie nazwać - nie działa. Rolki zaś imitują sytuację, kiedy nie ma przyczepności, bo pomimo nacisku na koło i pojawienia się oporu, to moment przenoszony na to koło jest minimalny, bo „zabierają” go rolki. Wtedy też blokowanie torsena jest minimalne, praktycznie żadne.

[@szymekfurga2888]

Jaki torsen ? Jesli by tak bylo to auto zjechalo by z rolek bez blokowanka centralnego dyfra a nie zjezdza .Po prostu jesli nie zblokujesz centralnego dyfra kreci sie te kolo ktore ma najlzej , jesli zblokujesz centralny dyfer kreci sie jedno kolo tyl jedno kolo przod ( zaleznie od przyczepnosci) , dopiero jesli zblokujuesz centralny dyfer z tylnym kreca sie zawsze 3 kola , 2 tylne i jedna z przodu, chyba ze masz lc j80 to po zblokowaniu 3 dyfrow kreca sie 4 kola zawsze - jazda tylko na wprost Dokształć sie kolego

[@LandCruiserAdventureClub]

Polecamy przeczytać specyfikację LC120 ➡️ www.landcruiser.pl/images/pdf/J12/spec_lc120_2009.pdf

[@marianoitalia_ml]

Miejscówka gdzie terenwizja nagrywa 😅

[@kamilsp7fll]

System TRC? Myślałem że to się A-TRAC nazywa.

[@kruzik4x4]

Muszę wejść w polemikę i postawić tezę, że nie do końca pojmujesz zasadę działania napędu na cztery koła i rozdziału momentu na koła. Najpierw twierdzisz, że Toyota 120 ma stały rozdział momentu obrotowego w stosunku 40/60% przód/tył, a potem na dowód, że tak nie jest pokazujesz, że podniesienie przednich kół (na rolkach) powoduje przeniesienie 100% momentu na tam gdzie lżej, czyli na przednią oś. Można czegoś nie wiedzieć, ale robić materiał edukacyjny , który ma za zadanie wytłumaczyć, jak działają napędy i pokazywać doświadczenie, które temu zaprzecza, to już lekka przesada. A więc jak działają napędy 4x4 w Toyocie, Suzuki itp? Otóż w trybie zwykłym 4x4 (4WD) 100% momentu może być przekazane na jedno koło 1WD (zawsze tam, gdzie jest najlżej). Przy zblokowaniu międzyosiowego mechanizmu różnicowego uzyskujemy 2WD (z podziałem 40/60 przód tył). A dopiero po włączeniu blokad przedniej i tylnej (jeśli są) uzyskujemy STAŁY napęd na cztery koła. Pozdrawiam kr

[@marcinobodzinski52]

Cześć. Chętnie wejdę w polemikę pod warunkiem, że ustalimy co rozumiesz pod pojęciem przeniesienia momentu. Widzę, że nawet tak dokładny film to za mało i dwie rolki też nie wystarczą, by to zrozumieć. Możemy się nawet zdzwonić, żeby nie pisać tu tysięcy liter. Prośba- jeśli się do czegoś w filmie odnosisz to napisz o który moment chodzi. Chętnie wszystko wyjaśnię.

[@dan911911dan]

Przy zablokowanym miedzyosiowym nie do 100% na jedną oś tylko po równo obie osie napędzane cały czas 50-50 %

[@stefan3ma]

Autor komentarza ma rację. Na filmiku pokazałeś że centralny mechanizm różnicowy w toyocie jest otwarty.

[@michalkrakoof]

Co to za platforma dachowa? Można namiar? Do GX470 będzie pasowała?

[@LandCruiserAdventureClub]

Proszę bardzo - More4x4 - polski producent

[@michalkrakoof]

@@LandCruiserAdventureClub dzięki - super opcja, że nie trzeba ściągać relingów. Jak z faktycznym hałasem w trakcie jazdy?

[@LandCruiserAdventureClub]

@@michalkrakoof Jest trochę głośniej, jak to z bagażnikiem. Ale nie przeszkadza.

[@huberzetor7340]

A system A- trac z Fj-ta to tosamo....? A wszystkie lc mają taki system.... 150 100 200....

[@wojciechwrobel8249]

Problem laika = oglądam to już 3 raz i staram się zrozumieć jakie akcje/ustawienia podjąć podczas problemów w terenie jednak materiał nie do końca jest jasny tzn. pięknie opisuje teorię jednak liczba przejazdów bez opisu rozmywa obraz jak to faktycznie jest w terenie .... no ale laik całkowity tp pisze

[@LandCruiserAdventureClub]

Zadaj konkretne pytania - odpowiemy 😉