Langtidstest: Xpeng G9 - Introduktion

[@anettekjeldgaard5616]

Hvornår viser i den samlede test?😊

[@peterwillumsen2995]

Jeg kan ikke finde jeres 4-måneders test. Keg glæder mig til at læse den. Hvor er den?

[@allantoftjessen8642]

Hvornår kommer 4 måneders testen? Den er nu 3 måneder forsinket.

[@timognanna]

Hej Bilbasen, Skal vi snart ha den langtidstest ud til folket eller hvad?🤔

[@minnielsen4458]

Hvordan fungerer deres `dogmode` el parkeringsmode.

[@ToreOnYouTube]

Geni?

[@yesyes1974]

G9 er 5 cm kortere end BMW X5 og Audi Q7 så den er da langt mere sammenligne med dem end eks Q5 ham Søren burde gøre sit hjemme Arb ordenligt!

[@jenslaustenhansen3081]

X5 og Q7 er så ikke lige lange. X5 nævner de vel ikke. Q5 bliver der skrevet længden på. X5: 4.935 mm længde x 2.004 mm bredde x 1.765 mm højde Q7: 5.063 mm længde x 1.970 mm bredde x 1.741 mm højde G9: Length 4891 mm Width 1937 mm Width with mirrors No Data Height 1680 mm Wheelbase 2998 mm

[@BilbasenTV]

Her kommer lidt eksempler på længder, så man har noget at forholde sig til: XPeng G9: 489 cm Audi Q8 e-tron: 492 cm Mercedes EQE SUV: 486 cm Audi Q7: 507 cm Audi Q5: 468 cm

[@ekimovdk]

Hvor hurtigt lynlader den fra kold start? Hvad med batteri varmer. Hvordan virker det og hvor lang tid skal den forvarme før det bliver brugbart? Hvad med service omkostninger? Stort og lille service.

[@BilbasenTV]

Det er svært at svare på. Der er for mange faktorer, der spiller ind til at kunne give et konkret svar. Forvarmning af batteriet er for nuværende koblet på navigation og starter, når du er på vej. XPeng G9 bruger i gennemsnit 0,15 til 0,2 kW pr. grad batteriet skal varmes op og i en dansk vinterkontekst vil den skulle bruge omkring 20 min. for at forvarme. Over en periode på fire år eller 80.000 km. koster G9 AWD 11.138 kr. og G9 RWD 10.631 kr.

[@clausboehm8603]

jeg har en G9 SR ...og rent anekdotisk efter min hukommelse ved ionity chargers er min erfaring er at den lader 10-80% på ca 20min ... og til 90-95% på ca 30min ... hvis det er koldt batteri er min fornemmelse af du ca skal lægge 5min til, men ikke noget jeg som sådan har målt på. Forvarmningen slår selv til hvis du navigerer til et ladepunkt, hvilket faktisk KAN være en smule træls idet navigationen efter ladepunkter pt nok er et af bilens lidt svage sider. I dagligdagen bruger jeg dog kun hjemmeladning og satser på softewaren over tid bliver modnet lidt jf f.eks Tesla hvor man godt kan mærke at de har haft et par år ekstra til at finpudse den del.

[@AndersMatzen]

Hvad med lastevnen. Den virker ret lav hvis man vil køre med 5 personer og oppakning?

[@finn.hermansen]

Spørgsmål: Kan det "betale sig" at gå "op" i en Xpeng-G9 frem for en Tesla Model Y? Får man så meget mere bil, plads og luxus i G9 fremfor end i en "simpel" Model Y?

[@Faber850]

Det er jo 2 vidt forskellige klasser.. Selv en skoda enyaq 85 er opgradering fra model Y.. men det er også forskellige priser. du kan jo få 1,5 My for 1 G9 ;)

[@BilbasenTV]

Om det direkte kan betale sig afhænger af, hvem der spørger. Men du får en noget større bil med mere plads, en bedre samlekvalitet, bedre materialer i kabinen og en del mere komfort. Dertil også hurtigere opladning på farten. Så ja, du får meget mere plads og luksus end i en Model Y, men G9 er også en hel del dyrere.

[@flottenheimer]

@@BilbasenTV Spændt på at høre, hvordan I har oplevet softwaren. Indtil videre har det været Teslas helt store trumfkort, imho. Det er noget som alt for få anmeldere gør nok ud af i øvrigt - selvom det er super vigtigt for oplevelsen af bilen.

[@ernsthviidtrier6100]

Hvad kan den forhold til V2? Har den noget af dette. Altså kan den f.eks lade en anden bil fra det store batteri

[@BilbasenTV]

Det har den. Du kan trække 3,3 kW fra bilens store batteri.

[@ernsthviidtrier6100]

@@BilbasenTV dejligt når man kan have køleboksen kørende på hele ferien

[@jenstyge1]

Q4 konkurrent? Den er Q8 konkurrent blot billigere - og det med fuld spec

[@BilbasenTV]

Baseret på størrelse har du ret. Men på pris er G9 mere sammenlignelig med Q4 e-tron. G9 starter ved 480.000 kr., Q4 e-tron ved 420.000 kr. Q8 e-tron er helt oppe på en startpris på 7 715.000 kr.

[@rasmusAND]

@@BilbasenTVmen det er vel ikke pris, der definerer konkurrenter. Det er jo nærmere specs, features, kvalitet osv. At prisen på Xpeng så bare er vanvittig konkurrencedygtig er jo bare godt for dem og skidt for de andre… 😉

[@pschwensen728]

Skal jeres testbil sælges efterfølgende? I så fald må I gerne skrive ;)

[@BilbasenTV]

Vi leverer blot bilen tilbage. Hvad der skal ske med den herefter er ude af vores hænder :)

[@pschwensen728]

Okay - leveres den tilbage til xpeng? Ser meget frem til jeres konklusioner ;)

[@thomasposborgmunster8669]

Spændende!! 🎉 1) Til daglig brug, kan det da betale sig at vælge andet end Standard Range, da det jo er et LFP batteri som kan lades til 100% i hverdagen, frem for de kun 80% med Long Range? 2) Virker Adaptiv Fartpilot hvis i kobler et cykelstativ på anhængertrækket?

[@torechristensen2798]

Hej Thomas, Hvorfor skulle den adaptive fartpilot ikke virke, hvis man sætter et cykelstativ på? - er der nogle test som har sagt dette?😊

[@thomasposborgmunster8669]

@@torechristensen2798 i nogle af de danske Xpeng forumer der er, har én stillet dette spørgsmål, som jeg håber bare er en fejl og ikke en generel ting på G9eren - det er da en potentiel dealbreaker...; "Hey Xpeng, jeg erfarede med stor undren at Xpilot assistent funktionerne ikke fungerer når trækkrogen er aktiv. Det må være en fejl! Jeg vil derfor høre om det er noget der bliver ændret ved den kommende ”store opdatering”? Jeg står for at skal køre omkring 5000 km med cykler på krogen. Jeg håber at min. adaptiv fartpilot og vejbaneassistent bliver tilgængelige ved brug af trækkrogen."

[@nickolassnielsen]

​@@torechristensen2798 ja der er vidst nogle få biler som slår adaptiv fart pilot fra når der er noget på krogen.

[@BilbasenTV]

1) Ift. pris kontra rækkevidde og opladning på XPeng G9 er det svært at argumentere for andet end Standard Range. Meget, meget få kører længere dagligt, end Standard Range klarer på en opladning - også i de kolde måneder. Og de gange du skal lade på farten er standard range stadig hurtig. 2) De virker ikke med cykelanhænger. XPeng arbejder dog på det og regner med at gøre det muligt med en opdatering til sommer.

[@Timmahh85]

​@@nickolassnielsende fleste nye biler slår det fra, desværre. Men forhåbentlig kan de fixe det

[@torechristensen2798]

Xpeng’s sikkerhedssystemer samt førerassistentprogrammer har fået en del tæsk i diverse test - hvordan opleves de egentlig over en længere periode? Kommer der Apple CarPlay/Android Auto til bilen?

[@Jajalaatmaar]

Big update coming in a few days.

[@BilbasenTV]

XPeng kan ikke udtale sig om Apple CarPlay og Android Auto endnu. Ift. førerassistentsystemerne er vi helt enige i kritikken. Bilen har dog netop får en stor opdatering, der skulle forbedre systemerne markant. Det er vi spændte på at teste, hvorvidt de har formået det.

[@Leander06]

Hongqi eller Xpeng?

[@Jajalaatmaar]

Xpeng 5000%. Hongqi is just brute forcing range.

[@MartinChristensen-g7w]

Det er svært at lave en langtidstest hurtigt, men det kunne være spændende med nogle delkonklussioner under vejs.

[@BilbasenTV]

Og det kan du tro, der kommer! Første delkonklusion bliver på assistentsystemerne. Følg med på blog.bilbasen.dk

[@HeriHaraldson]

Først, hvornår kommer jeres 4 måneders test? Dernæst, så er det mig bekendt ingen, andre biltest journalister, der har kørt bilen opad en stejl bakke. Hvilken hældning kan bilen max klare ( med/uden sne) og er der vinter/sommerdæk I kan anbefale fagligt? ( og ikke fordi der er en sponsor aftale bag ved denne og fremtidige udsendelser). Ps. Jeg ser frem til jeres tests.😊

[@BilbasenTV]

Vores endelige konklusion kommer, når vi afleverer bilen tilbage slut maj. Ift. stigning er det ikke noget vi hverken kan finde oplysninger om eller har i sinde at teste :) Det samme i forhold til dæk. Vi har desværre ingen forudsætninger for at rådgive om dækmærker.

[@HeriHaraldson]

​@@BilbasenTV. Har I en idé om hvornår næste afsnit kommer?

[@SuperClement12345678]

Hvor længe vare jeres langtidstest.😬 har ventet i evigheder snart😂 eller sådan føles det

[@ColleTheCool]

Det virker som en super bil til en super god pris, Men hvordan virker assistent systemer irl.

[@BilbasenTV]

Det kommer vi faktisk ind på i første opdatering. Følg med på blog.bilbasen.dk

[@ThePumbaadk]

Der lige sat 400kw lader op fra EON flere steder f.eks Nr Snede

[@JacobSmidt]

Hvilken model bør man som gennemsnits familie med to voksne og to børn vælge? Hvor er der mest værdi for pengene? Hvad er bilens 3 største svagheder?

[@BilbasenTV]

Set ud fra et økonomisk perspektiv, kommer du ikke udenom Standard Range. Den er rigelig hurtig, lader hurtigt og er mere effektiv med strømmen. Dertil er rækkevidden langt rigeligt til de fleste og selv den mest skrabede G9 er ret lækker. Luftundervogn, firehjulstræk og de ekstra kræfter kan gennemsnitsfamilien sagtens leve uden. Der er altså mest værdi for pengene med Standard Range. Bilens tre største svagheder afgør vi i den endelige konklusion. Umiddelbart er ét af dem assistentsystemerne, men der er netop kommet en opdatering, så vi er spændte på at se, om det har hjulpet på det. Følg med på blog.bilbasen.dk

[@Kimhmunch66]

Vi er nogle arbejdskolleger som har undret hos over forskellige services intervaller på elbiler. Vi har en som kører ID4 den har et interval på 60.000 km eller 2 år En har en Skoda Enyaq samme intaval 60.000 og eller 2 år. Min egen Volvo XC40 p6 30.000 eller 2 år Min datter har en Hyundai IONIQ 5 den har 15.000 km eller 1 år Min søn har en Mustang MacE det er også 30.000 km eller 2 år Så er der en Expen G9 15.000 eller 1 år Tesla har ingen faste intervaller. Og jeg så en test af BMW årets bil, dens intaval er efter kørsels mønster. Som jeg ser det er det dem med lang garanti som har de korte intervaller og dem på 2 garanti med længere intervaller. Er en elbil ikke et eller andet sted det samme uanset mærke eller hvorfor er der så stor forskel. Jeg synes det er noget der skal med i alle test, det er vel ikke det samme økonomisk over en 5 års periode

[@Faber850]

15.000km/ 1 år? så er der jo mange som næsten skal have service 2 gange årligt :D Min Enyaq har iøvrigt 2 års service interval ingen km stand dete r er 21´

[@BilbasenTV]

Det forstår jeg godt, for som udgangspunkt ligner meget af teknikken hinanden. Men der er selvfølgelig forskelle og det er op til den enkelte producent at vurdere, hvor længe eller hvor mange kilometer deres biler kan køre problemfrit uden af blive serviceret. Jeg synes, at FDM svarer godt på dit spørgsmål i podcasten her: (minut 49:50) open.spotify.com/episode/5cezO7XVqLBjwv00uQ8Cxw?si=51ebtYcaRRKH4I8BH0jOFg

[@Kimhmunch66]

@@BilbasenTV ja det gjorde de bestemt, men bare ikke på det jeg mente 😄 min pointe gå på, når elbiler kommer til test, bliver alt stort set belyst og for det meste endda rigtig godt, men jeg synes at service intervaller bliver aldrig nævnt og det betyder en del om det er det ene eller interval, derfor mit spørgsmål igen

[@rasmusAND]

Ioniq 5 intervallerne blev lavet om lige op til levering af de første. Så de hedder 1år/30.000km

[@Tiper23]

Serviceintervallet på din søns Mustang Mach e er 2 år, med ubegrænset km.

[@claesmansson9070]

Nå for den, en kineserbil fra en tyranstat, ellers tak så møj.

[@JH-pe4dx]

Tja, i det mindste har de ikke smidt bomber i et utal af lande i modsætning til usa, men appel og Tesla er helt fint😂 moral er godt, dobbelt moral er......

[@HenrikScheel_]

Den største ulempe ved bilen er at den er for stor at parkere med på en gnst. dansk parkeringsplads