把一颗芯片放在汽车上，到底有多难？关于汽车芯片功能安全测试，你该知道的一切

前两年全球缺芯，特别是汽车芯片缺的尤其多。那么造成汽车芯片短缺的原因有哪些、汽车芯片到底是造的少、还是难造呢？这期视频就一起来看看，把一颗芯片放在汽车上，到底有多难。
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[@uuuuu9589]

感覺內容很空泛，前面的內容都是不斷的強調達成ISO 26262:2018 ASIL有多難多燒錢，但實際認證標準有哪些內容或測試隻字未提，只有畫面上幾個籠統的名詞晃來晃去( 8:40 )，感覺都是為了後面介紹贊助商鋪墊的內容。

[@markchen6549]

確實，看了五分鐘馬上看留言果然有一樣的感想

[@JK81251]

我看题目就知道有业配了，哈哈

[@user-not-found-404]

的确，我看到一堆笼统名词晃来晃去那里还以为是ChatGPT生成的内容呢，不像以前的风格啊！看到后面恰饭的部分瞬间明白了

[@503cmha2]

老石以前做節目開頭都有利益與立場聲明的，這期不知道爲何沒有了。

[@user-not-found-404]

@@503cmha2 大大方方恰饭没人在意，何必遮遮掩掩？可能老石也觉得这期质量太低了吧

[@alexan4948]

"关于汽车芯片功能安全测试，你该知道的一切" 你对得起你的标题吗

[@user-nu9vj4hg6p]

這是科普節目，不是專業教學片，那麼複雜的流程，不是短短幾十分鐘的影片所能講的完的。

[@alexan4948]

@@user-nu9vj4hg6p 这不是科普节目 这明明是广告啊..

[@1ns3ctz37]

我就是功能安全行业的，我说一下这期的四个问题吧 1.讲功能安全的大体还不如直接讲V流程，不讲这个你总是在概念上来回跳，观众也看不懂。 2.刹车系统、转向系统这些和芯片的概念差别挺大的，这些是system，带软硬件的。芯片如果不带sdk那种只是单纯硬件，实际上跟它们也没啥可比较的。 3.讲芯片可以先把ISO26262 part11、part5 看一下再聊 ，最简单的可以从单点、潜伏、随即硬件失效这些概念来做个说明从而来说明芯片制造过程有多难。 4.车载芯片除了PMIC以外，绝大部分都是MCU和SoC，这两个东西也可以介绍一下行业内成熟的解决方案。要不然观众听完了感觉跟没听似的。 讲个行业内的笑话，22年的时候，博世的ESP芯片由几块钱炒到了5000块。这可比股票刺激多了哦~

[@lkcsimple9813]

你好，如何联系你？想了解汽车自动驾驶和计算机视觉方面的知识和就业方向

[@yihe5057]

由芯片组成的系统以及后续的可靠性验证是一个巨大的市场。

[@JRH999]

這集感覺沒什麼內容，和之前的硬核差多了，還是在自己的專業領域上分享即可！

[@lukefan715]

確實感覺一直在遶 就重複說要求很嚴格 每說一次多提一個例子而已 想說可以知道經典的幾個汽車芯片開發過程 結果很可惜沒有

[@kelvinhsieh9687]

版大拋磚引玉，正好等著閣下分享車規芯片認證的經驗啊！

[@BonneNuit-eh7pv]

老石，专业选集成了，麻烦问一下您有什么专业类的书籍推荐吗？

[@koche9917]

Is it really 5000 ic in a car now? Are diodes, power transistors considered into the 5000 ics?

[@leopan895]

滿滿乾貨！願意講講AUTOSAR嗎😂

[@darrenchen5]

那ISO26262跟AEC-Q100有何關聯？

[@-zhongsir6259]

谢谢分享

[@sandeywong]

要是能讲一下iso26262的具体落地方案就好了

[@AlanSmith-yn9yt]

老石…. 自动驾驶，SoC, 功能安全真的不是你的强项。真的，多做做功课。

[@mjk7530]

中國在這方面確實較弱

[@LimGiong]

謝謝。

[@allezvenga7617]

謝謝分享

[@sjcabbw]

那麼多獨立小元件要設法做成一個集成電路 .

[@sowellfan1234]

这一期听起来怎么像小鹏的广告呢？

[@waterwater2892]

老石棒棒哒

[@stevens1531]

麻烦问下，我是不是可以这么认为，fpga 也是要有针对性编程才能被使用。因为是编程，那就有可能会有bug，那是否还可以被用于骑车？ 是不是不能，除非编程后进行严格测试，一旦程序微调了程序的功能，是否还需要二次验证？

[@stevens1531]

谢谢

[@balei4731]

点赞助人气

[@camfocus8888]

新能源車缺心是先進製程的部分居多，也不是主要是新能源就用更多晶片是新能源車更注重車載電腦化的各種娛樂控制等設備，基本的各種引擎馬達電池晶片都是成熟製程，很多還是90奈米製程，車載平板觸控娛樂駕駛輔助才是先進製程，這才是缺心的部分。

[@zhewang6680]

车规芯片每一片都要写失效分析，说多了都是泪水。

[@Happymeal186]

缺芯問題明明就是車企自己因疫情不想備貨不下訂單導致晶圓廠去生產其他晶片，關半導體業什麼事

[@smilesmile787]

车轱辘话来回说，实质性/有价值能容很有限

[@WingHonda]

都2023了 还是有人不相信车企缺芯

[@youngfella556]

我以为是周受资在讲呢 长得太像了

[@honghuachew3137]

这期确实有失水准，尤其是中间大段的广告；

[@you2me2008]

没那么难，难在取得认证，这才是最大壁垒，跟FAA一样，政治因素很大

[@JustinWu88]

为什么电动汽车需要双倍的车载芯片，这点没有介绍得很清楚，感觉这期视频讲得不是很专业。

[@user-sw8sh1xb6u]

印象中國製程已經到14nm這個已經可以自產自消了吧？ 汽車體積比較大，能耗更高但是電車也不缺電。

[@mjk7530]

中國在這方面確實是存在差距

[@sail]

汽車業自己作死，賣不好就砍單，不願意庫存，需要時誰理你

[@hyy3657]

這行業庫存壓力應該蠻大的

[@sail]

@@hyy3657 連零庫存管理的豐田，早都已經有庫存。

[@dirtypoint]

tesla 的 FSD 容錯率還蠻高的

[@fuhsu6420]

這頻道不收費也不是老石的主業 一堆人也反應太過度了吧 晶心科技是聯發科的子公司 RISC-V的確是未來很有發展潛力的指令集

[@user-uw7st6vn1z]

还是要老婆出镜才能流量翻番

[@Timothy_CY]

這只是表面的原因，甚至可以說是借口 之前張忠謀就講過了 晶片一直有在生產，但銷售鏈一直有人在囤積庫存 前幾年車用晶片短缺不到一年後就烏俄戰爭了 是中俄私下用"車規晶片"名義採購"軍規晶片" 後來美國就不爽了，直接封了俄國晶片來源 也把中國製造晶片的能力也封了 因為這兩個王八蛋是用晶片來發動戰爭

[@kelvinhsieh9687]

塔綠仔編故事的能力也被你學去了😂

[@kelvinhsieh9687]

@@Timothy_CY 的確，無腦反中仔只會扯政治而已。

[@dishangdeshu]

这集恰Andes的饭？

[@friosminsysnym]

刹车靠芯片？你确定吗 😅

[@sowellfan1234]

汽车的所有关键控制系统都有 failsafe bypass，就是说在主控失效时，这些安全系统能够把车保持在相对安全的状态，比如停下来，

[@camfocus8888]

他外行，靠芯片的只有控制器類的煞車，好比abs到循跡，新能源車還包括循環充電煞車，但是失效時都能回到最原始液壓直接驅動煞車，完全不需要電更不需要任何晶片控制

[@woody3804]

你都到中科院了，还是好好搞研究吧

[@pfwang2606]

省流提示 前7分钟都是废话

[@user-xw8so3xr2v]

车轱辘话，颠过来到过去的来回说，能说点核心的么？

[@wenqiang7]

内容空洞，像是在读宣传软文。

[@BTS-pk4zx]

可憐中國人造不了晶片

[@ericchen1067]

我是台積車用電子的第一批敢死隊.我們從2000開始.四年內單人員異動.就讓你做不下去.副理換三個,部經理二個.協理處長二位~也有某長官不告而別~其他公司根本敢做也不能做!!因為做成功了量產的成本太高!!至於iso 文件看看就好~就是要你十年零故障.幹!客戶根本是永遠用不壞~中芯沒偷到這方面技術.挖人過去也做不成功!!因為我們三個核心人員沒去啊！我和另一位成員去了晶片設計公司.利用日本人技術開發tdbi~就是利用車用電子的經驗!!

[@kerorobucks]

業內ISO發音是['aɪsɔ], ASIL發音是 ['asaɪl], 直接當一個詞發音了, 拆開來讀慢又拗口.