Donde acaban las BATERÍAS de los Coches Eléctricos

[@espadachin23]

Ojalá toda esta gente, que tiene ideas tan buenas como esta, tenga éxito.

[@josepecanocano1587]

Mis felicitaciones Lars , porque ha sido un video super interesante y constructivo hace que los usuarios de vehículos eléctricos pongámos un granito de arena a tener un mundo mas limpio, y por supuesto mis felicitaciones a la empresa con mis deseos de éxito, saludos desde Malaga

[@ElTeslaDePiltrafilla]

Gracias Lars!!! Un fantástico vídeo , explicando claramente que las baterías tienen una vida de lo que la gente cree. Interesante y sobre todo didáctico!! 👌 Un fuerte abrazo de parte de los 3!!! ❤🐶❤

[@3dpica]

Lars eres un Genio!! Gracias por dar las lecciones importantes y no vivir de los bulos como Gaitán.

[@20vtrojo]

Un video genial! Me ha gustado mucho. Enhorabuena Lars! Esto deja entrever el gran negocio que aportarán los coches eléctricos en un futuro cuando sus baterías tengan que ser reacondicionadas para reutilizarse en otras muchas aplicaciones como las que muestras en el vídeo. Imagina dentro de 30 años cuando todos los miles de EVs que se están vendiendo ahora tengan que reacondicionar y reutilizar sus baterías... Todas estas baterías aportarán un negocio muy goloso, valioso e interesante al mercado de la postventa del automóvil que abrira muchas oportunidades nuevas. Seguro que habrá oportunidades de negocio que ni siquiera podemos imaginar ahora...

[@enriquematorras6535]

@TodosElectricos Hola Lars creo que es interesante que cuando hables de degradación de baterías de coches no solo te refieres a la capacidad sino también a la entrega de corriente que impacta a la potencia requerida por los coches. Como comentaba Fernando la exigencia de un sistema fotovoltaico es mucho menor, esa batería de 10KWh habrá tendido que entregar potencias en torno a los 100kW en el coche mientras que en una casa solo tendrá que dar unos 10kW. Por último otra cosa que no se comenta en el video es que los inversores Víctron Energy son off-grid mientras que por ejemplo los inversores Huawei que tu tienes son on-grid lo cual hace que en caso de pérdida del suministro los primeros estén funcionando en menos de 20ms y los otros produzcan un corte de unos 2 segundos.

[@superxispa]

Gran video Lars. Muy interesante y me alegra que empresas españolas inviertan en estos proyectos. Saludos

[@luismb2751]

Muy interesante. Enhorabuena Lars. Me lo guardo

[@pixatiya]

Creo que hay que subir la apuesta en soluciones de red: solar y eólica con almacenamiento por baterías. Muy interesante. Saludos 👋🏎️⚡

[@pacosanchez4691]

Siempre me han encantado los vídeos referentes a esta empresa. ❤ el tuyo también. Un saludo

[@MTO747]

Que buen video, excelente muchas gracias por compartir esta información.

[@RabiousCrow]

Me ha parecido un tema muy interesante. Da para multitud de aplicaciones esta te utilización de baterías. Reconozco que desconocía esto, y eso que soy un interesado de la tecnología. Así que es algo que debe darse a conocer.

[@Ivan_Ramirez_PRM]

Buenísimo vídeo Lars!!!! Me encanta el proyecto de Fernando, que además es vecino mío.😂👍

[@JosueC730]

Fascinante tecnología.

[@gery4870]

Excelente contenido Lars !!

[@TodosElectricos]

Gracias

[@jmaguilar4594]

Buenisimo el video. De los mas interesantes hasta ahora 😮

[@salvadorbp8517]

Muy interesante

[@jlrojo]

Creo que ya lo comente en otro de tus videos Lars, pero para mi el futuro son los coches con V2G...ya que "matas 2 pájaros de 1 tiro",. Te gastas el dinero solo 1 vez en un choche que cumple 2 funciones....una como vehículo y otra como almacén de energía para tu casa cuando estés aparcado. Tanto si cargas el coche con placas por el día, como si tienes la suerte de cargarlo "gratis" en tu trabajo o en otro sitio, la inversión en 1 coche con una batería > 60/70 Kwh y con la posibilidad de V2G, cubre tus necesidades de energía, sin penalizar en exceso la autonomía del vehículo, ya que el consumo diario de una casa normal, ronda los 20-30 Kwh y si de ellos, el 50% los produces con placas por el día, solo tienes que aportar 10-15 Kwh por la noche con el coche, lo que para una batería de 80-90 Kwh, es aceptable en cuanto a perdida de autonomía al día siguiente, cuando vayas a coger el coche.

[@RevolucionElectrica]

@@jlrojo Desde luego que sí. Pero si tienes paneles y te llevas el coche cuando los paneles están generando no te queda otra que verter a la red.

[@christianparedes955]

Esto lo tendría que ver el gaitan

[@hugolopez429]

Mucha gente te sigue Lars y no tiene coche electrico, pero les gustaría!!!!.... por eso te siguen, sin embargo, en el cuestionario, o tienes coche electrico ya, o no puedes participar..... no sería mejor abrir esto a todo aquel que si quiere tener VE, que seguro que aunque no lo tenga, sabe más de VEs que todos los comerciales del grupo VW😂

[@RevolucionElectrica]

Esto hay que valorarlo al comprar un coche eléctrico: Compras también una bateria gigante para tu casa, en mi caso 60kWh. Cuando el coche termine su vida útil, reutilizaré la batería y el BMS para mi casa. Se trata de cargar en horas baratas o con paneles, si los tienes y usar la carga cuando la electricidad es cara. Ahora esta diferencia es enorme, los fines de semana el kWh puede estar a 0,03 € y por semana a las 8 de la tarde estar a 0'3 € eso es 10 veces!!

[@wanshjordi]

Buen vídeo para ponerle a los cuñados que repiten como borregos lo de que los eléctricos contaminan más porque las baterías se degradan y "se tiran" contaminando mucho... Aparte de que creen que duran 5 años, porque no saben distinguir las baterías de plomo de 12v de las baterías de tracción...

[@RevolucionElectrica]

@wanshjordi Hay una calculadora que compara las emisiones de Co2. Está en " transport & enviroment" que es un organismo de la UE. Ya te adelanto que en España a los 25.000km los eléctricos ya emiten menos Co2. Para las partículas y los oxidos de nitrogeno, que son los que envenena el aire de las ciudades, no hace falta calculadora.

[@wanshjordi]

@RevolucionElectrica El otro día con un amigo que es químico lo calculamos, bueno calculamos cuánto co2 se emite teniendo en cuenta el mix en España para generar 20Kwh, que es la referencia que usamos de consumo para hacer 100Km, creo recordar de memoria que rondaba los 150 gramos por Kwh, serían 3000Gr/100Km, VS hacer esos 100Km en uno de combustión (Usamos de referencia su Mazda 3), que emite más de 15000Gr, la diferencia es abismal, eso contando con cargar según el mix general, si cargas con electricidad generada de fuentes sostenibles ni te cuento...

[@ivanchu5574]

​@@wanshjordi La cogeneración alcanza el doble de rendimiento que un coche normal . Con lo que gastarías la mitad de CO2 . Y el mix de España es 50% renovable , con lo que gastas otro 50 % menos . Un eléctrico emite 1/4 parte de CO2 que un térmico . Simple 😅

[@oscartenerife9831]

Yo tengo la batería de un Peugeot ion de respaldo en casa.... Batería de un coche eléctrico de hace 12 años

[@quimc.f.5347]

Tienes algun tipo de tutorial? me parece una idea excelente

[@oscartenerife9831]

@quimc.f.5347 en mi canal de KZbin hice un vídeo de cómo está hecho... Pero me lo hizo un amigo electricista e instalador

[@ivanchu5574]

Baterias que acaban en baterineras 😊 ¿ Por qué no las hacen más estandar para facilitar la reutilización ? ¿ Por qué utilizar una batería para cargar el coche , cuando puedes ponerla directamente ? Utilizar una batería , para cargar una batería gasta el doble de recursos 😅

[@TodosElectricos]

Porque el coche muchas veces lo cargamos cuando no haya sol.

[@ivanchu5574]

@TodosElectricos No hace falta cambiar la batería a oscuras 💡

[@Miguel-tv5pn]

Pero lo que no nos has contado es qué pasa con las baterias que ya no valen, a dónde va ese residuo .

[@yoyyaesta4808]

Esa sería la "tercera vida". Se meten en unas máquinas que las trituran, separan los elementos usando filtros y otros sistemas de decantado, separando los materiales. A su vez, algunos materiales hay que volver a someterlos a un proceso para separarlos finalmente. Al final obtienes el plástico, el cobre, el aluminio, el cobalto, el niquel, el litio, etc. kzbin.info/www/bejne/qWPbo5SoiryJiLM

[@inakii2393]

Una delas tres plantas que hay en España kzbin.info/www/bejne/n6DYn5yanqeqf6c

[@Miguel-tv5pn]

Pero solo las de ion-litio, el resto no sabemos a dónde van

[@yoyyaesta4808]

@@Miguel-tv5pn Lad baterías se reciclan todas, aunque en diferentes lugares. Las de ácido-plomo se reciclan. En EEUU las cifras indican un 99% de baterías de ácido plomo son recicladas al terminar su vida útil mientras en la UE un 98% se reciclan. Gracias a esto en EEUU el 83% del plomo de las baterías proviene del reciclaje, y en teoría se debería poder llegar al 100%.

[@inakii2393]

@@yoyyaesta4808 Lamentablemente NO todas las bateria se reciclan. Las de plomo si..., en un 95-98%.... Pero las demas son un grave problema debido a su enorme variedad y tamaños muy pequeños.... El mayor problema es tener que separarse manualmente y su identificacion NO siempre es clara. Las de coches lelectricos, èn cambio, son faciles de identificar y su gran tamaño hace que en materia prima supongan 2000-3000€ ppr unidad de 400kg.

[@Flekos22]

Antes de correr andar caer levantarse y aprender de la caida para correr y volar. Dentro de 20 años ojala y pueda volver a este comentario para confirmarlo!!

[@MarcosQuintansLema]

Primerísimo!

[@TodosElectricos]

Has ganado

[@tomastf2523]

No puedo creer que en pleno siglo XXI no sea posible acumular 100kwh en menos de 200kg.. y que una batería de un coche eléctrico sea simplemente un montón de pilas como las del mando a distancia pegadas unas con otras..

[@TodosElectricos]

La densidad energetica de baterias de litio es entre 200 y 300 Wh por cada kg, por lo que 100 kWh pesa minimo 200 a 300 kg sin tener en cuenta lo demás que va alrededor de las celdas.

[@evaristosanchez9168]

Q gran vídeo así como q grandes los comentarios aportando ideas y conocimientos pena q los negacionistas no lo verán o no querrán verlo seguro q les aportaría mucho de lo q se puede hacer con la energía de las baterías en fin un mundo este super interesante .gracias y enhorabuena por este vídeo tan interesante

[@patinpalero]

Almenos ya no son baterias convencionales de plomo, esas si que pesan, pero no se queja el señor ingeniero de baterias xD