KIA EV3 - Todos los detalles del Coche Eléctrico más esperado

[@Mrdat3232]

He visto mas de 10 reviews de este coche! Y éste es el mejor y más detallado!!! Excelente!! 🎉

[@TodosElectricos]

Muchas gracias

[@N0-Name-]

@@TodosElectricos Y sin ocultar o pasar de puntillas por lo que no te gusta del coche, así sí, ¡grande!

[@TodosElectricos]

El coche perfecto no existe. O por lo menos no lo he encontrado todavía

[@9334emc]

​@@TodosElectricosPerfecto mi existe, pero si hay preferencias, gustos y presupuestos que te decantan por uno o por otro.

[@EA-wx7gw]

Buena review, lastima que no incluyas comentarios del consumo, a ver si puedes hacer un electro examen para verificar la curva de carga y cuanto hay que pararse cada 200 kms

[@txumaiturgaix4794]

Lars tus reviews son impresionantes, y me has ayudado a dar el salto al coche eléctrico. enhorabuena, sigue ayudándonos a entender este mundo

[@elgranogelito]

Eres un crack Lars!!! La mejor review que he visto a día de hoy. Super completa. Gracias!!

[@jmgguinea]

La mejor revision que he visto de este coche. Gracias a tu canal pasé de ser un escéptico a enamorarme de la movlidad eléctrica.

[@davicito1902]

Felicidades Lars...me ha encantado los detalles reales y útiles de verdad que das del coche (ADAS, botones, funciones) Gran trabajo 🎉🎉🎉🎉

[@juancarlosraucciocano9189]

Gracias por la información, siempre es un placer seguirte.

[@ivannuevo2781]

Hola Lars! Creo que hay una errata en los precios de los modelos Air LR y Earth SR (minuto 8:00). Me parece que los has intercambiado con respecto a lo que pones un minuto más tarde en el resumen de los 3 modelos. Muchas gracias por tus vídeos, no me pierdo ninguno! 😅

[@dionitamayo3446]

Gracias por tus videos Son claros ,y vas al grano ,a lo interesante que se utiliza a diario para su uso Gracias

[@aaromnido]

Un gran vídeo Lars y un coche muy interesante. Cuando dices que 128KW te parece poca cosa, pienso en los 75KW de potencia de carga de mi e-Niro y me entra la risa. Jajaja. Aún así, no me ha supuesto ningún problema para hacer viajes largos alternando paraditas cortas de 20 minutos para ir al baño con una larga de 40-60 minutos para comer. Con este sería mucho más fácil. En mi opinión solo es necesaria una gran velocidad y potencia de carga si eres una persona que está todo el día viajando y con prisas. Un saludo, Lars!

[@mcmelilla]

Buen video. De los más completos.

[@pauligarcia1432]

Muy completo y profundo el examen del coche. Me encantan lo ameno que son tus vídeos. Gracias Lars

[@germancopini7866]

Me ha gustado mucho tu video, esperando a que pruebes consumo y autonomía 😊

[@MusicM49]

Excelente presentación. Muchos detalles necesarios para poder definirlo y valorarlo. Muy buena información especializada. GRACIAS Lars.

[@antoniojesus7683]

Muy buen video Lars. Y una vez más en Portugal. Solo deberia ser en Oporto.

[@ChrisDamgar]

¿Entre este y el BYD Atto 3 con cuál te quedarías? Saludos Lars!

Estaba esperando este video desde hace unas semanas. Inicialmente, tengo al EV3 como primera opción para pasarme al coche eléctrico, pero necesito valoraciones y pruebas de gente competente como tú (aparte de pasármelo genial viendo tus vídeos). Veremos cómo va la autonomía. Por cierto, de todos los canales que sigo, el tuyo me parece el mejor. Cuentas sin tapujos los pros y los contras de cada coche (lo de la tapa de la mesita central imagino que será para que tenga un tacto más suave, pero a mí también me parece una tontería). Y tengo la sensación de que no te casas con ninguna marca. 👏👏👏

Por lo que he visto en reviews extranjeras la autonomía es sorprendentemente buena para ser un SUV, incluso en autopista, en cambio la velocidad de carga es modesta. picos de 120kw pero una carga media de 70kw. Típica parada de 30 minutos para cargar 50% (ellos dicen menos pero lo dudo)

[@laabuelita]

Muy buen coche. Y a nivel particular me parece bonito. Esperando tu electro-examen, sobre todo en lo referente a autonomía de autopista y el tiempo de recuperación de los 200km. Por supuesto, variará en función de si es la batería pequeña o la grande, pero en cualquiera de los dos casos querré verlo

[@ramonsantamaria4405]

Y el video que esperaba también! Grande Lars!

[@mangel.gonza365]

Completisima review como siempre. Muchas gracias. Duda: la bateria pequeña tambien es nmc?. En ese caso prefiero el atto 3

[@TodosElectricos]

Si, tambien es NCM

[@RevolucionElectrica]

Menos mal que nos queda Portugal!!! Es una goza ver la cantidad de eléctricos circulado en Portugal. La reflexión final, es así, el eléctrico siempre es el que hace más km y el que usamos para todo, por supuesto también para viajar. Al kia lo podemos meter en el grupo de eléctricos con 10.000€ de más en el precio. Por poco más, compras un Tesla y si no quieres gastar más te vas a por el DongFeng Box. Kia verá si quiere vender, pero de momento no quiere.

[@OletrosBCN]

Dudo que alguien que este mirando un EV3 se mire ese DongFeng Box

[@A183R70-AG]

Con este te cruzas Portugal de punta a punta, para hacer lo mismo en España te hace falta un Gasoil, no un eléctrico. 😮

[@N0-Name-]

Para no querer vender ya están teniendo pedidos para aburrir, eh.

[@RevolucionElectrica]

@@A183R70-AG Te equivocas, La semana pasada Chiclana ( Cadiz) a Villaviciosa ( Asturias). Eso es de punta a punta sin ni una gota de gasoil. Eso sí, en la cafetería al lado de Zunder en Monesterio hay que ir a comer jamón, IN PRESIONANTE

[@FENÓMENO-SF]

@@RevolucionElectrica El equivocado eres tú, 1200 km. De autonomía hago yo con mi vehículo, pero con nombre de usuario que tienes...no hace falta que digas más. 😂

[@paumirallesjulian8411]

Review muy completa del EV3. Enhoranuena Lars! Como dijiste en un video anterior, la mejor relación precio VS kilómetros WLTP

[@pedrojesusmartinezpascual9479]

Bunas noches Lars, tine que ir muy, muy bien para que con tu nivel de exigencia con Kia, hagas los comentarios que estas haciendo, grcias por el video, espero las pruebas de autonomía, indudablemente la autonomía con las llantas de 17 será sensiblemente mejor que con las de 19 del gt line, tendrías que hacela con las dos.

[@santiagomut8735]

Me encantan tus vídeos Lars, además de aprender eres muy enrollado!

[@samuelgarciamartin7350]

Gracias por tus comentarios sobre el coche

[@nachogarciagalicia9089]

Gracias Lars da gusto lo bien que te explicas ,cada día estoy más convencido que con esos precios el model 3 está regalado. Saludos

[@MarcosQuintansLema]

Esto es lo que esperaba! Si Lars lo aprueba será el coche eléctrico que me compre :D

[@MrTaranto1971]

Gracias. Eres muy bueno Lars. Sigue así

[@JavierH.2023]

Hola Lars. Muy buena review. ¿Se sabe algo de los accesorios que se pueden comprar? ¿O cuándo estarán disponibles? Por si tú tienes información de primera mano. Gracias.

[@1705KAOS]

Buena prueba, de acuerdo sobre todo en lo del diseño de la interfaz de usuario de la pantalla. Parece que lo han diseñado 4 equipos distintos y lo han pegado. Ni orden, ki concierto. No estoy de acuerdo con las pegas que le has puesto a los 128kW de carga. He visto un video de prueba y cumple con los 31 del 10% al 80%. Y eso es impresionante. Son 55kWh (todos los que tiene la bateria de mi Id3) en media hora. Simulando con ABRP puedo hacer Bilbao-Cadiz con 3 paradas y cortas. Me parece muy buen coche en ese aspecto. Poco que envidiar a los 800v.

[@lillorr]

A mi cuñado le han tardado un año y medio en llegarle las ayudas del moves. Cuando te enfrentas a estos precios, a mi modo de ver, elevadisimos, no puedes pensar en las ayudas. Tienes que tener en cuenta que vas a meterte en el precio completo, vas a tener que financiar ese precio y vas a tener que enfrentarte a unas mensualidades muy altas durante mucho tiempo. Desgraciadamente es así

[@teresaalvarezbajo541]

La culpa no la tienen los concesionarios,si no de cada comunidad autónoma los q más tardan son los de castilla y león hasta dos años y medio

[@agedc9878]

Gran review y espectacular coche. Salvo que te sobre la pasta, a la hora de comprarse un coche nuevo, a precio "normal", este habría que barajarlo como opción, seguro.

[@albertojuanto6676]

Excelente review Lars creo que la has clavado !! Yo lo tengo claro pero me gustaría trasladarte esta inquietud : que versión elegir dentro del long range,?? merece la pena, en tu opinión, gastarse más dinero por los acabados superiores ? Lo digo por la rápida depreciación en este tipo de coche ,y por la evolución e incertidumbre en el mercado . Gracias!

[@Piposky1990]

Muy interesante la review. He preguntado esta mañana por el precio del básico (Air) y con las ayudas/ofertas se quedaba en algo mas de 23.000

[@pacogarcia7192]

Lars, en algún foro se reportan que los ev3 que están llegando a España no cargan en CC (DC) carga rápida. ¿Llegasteis a cargar en carga rápida en Lisboa? ¿Alguna noticia de este problema que parece que requiere actualización?

[@TodosElectricos]

No. No llegamos a probarlo.pwro estoy seguro de que en breve tenemos el coche en pruebas en el canal.

[@rodolforaya1922]

Buenas había leído que este kia tenía o hay previsión que tenga V2H ?

[@javiermadrazo8563]

Muy buen video Lars se nota tu dedicación y profesionalidad. ¿El básico lo recomendarías antes que un tesla Model 3? . Yo cuando cambie, me interesaría algo más pequeño, entorno a los 4,10, para tener como segundo coche de la familia para ir a trabajar. Buscaría también que tenga el puerto de carga en el lado izquierdo por mi garaje. ¿Me podéis recomendar alguno?

[@TodosElectricos]

Depende de lo que busca cada uno. Cómo SUV compacto desde luego es recomendable y piensa que el precio final si que va a ser menor que el del Model 3

[@sergio-y7c]

De todas las marcas nuevas venidas de china, lo que mas me frenaria, es todo el tema del servicio postventa. Esta por ver como funcionan garantias, resolucion ante imprevistos, stockaje de piezas. Esa es la razon por la que compraria antes un kia que un Byd, aunque el byd barra a priori al kia, por decir algo, seguiria apostando por una marca asentada en nuestro mercado.

[@golmate]

Contra todo pronóstico, los chinos no están arrasando en precios, y eso ya pasaba antes de los aranceles. Y ahí están aprovechando marcas como KIA e incluso Tesla.

[@Sinocelta]

Te he descubierto hace cosa de un mes y me tis reviews son las mejores de largo. Esperaba la prueba del Kia ev3, enhorabuena que ha sido una pasada. Pregunta rápida, entre Kia ev3, Byf Atto o tesla model 3, con cual te quedarías? Estoy pensando en 2025-2026 cambiar de coche a uno electrico y hago entresemana autopista unos 100km diarios, priorizando la autonomia/precio en todo momento. Del Tesla me llama la autonomia, pero nada más, del Byd lo he probado y el interior me parece un juguete...y la autonomia no esta mal. El Kia es más el económico, pero la autonomía es la peor de los 3...a ver si alguien me puede orientar algo más, gracias!

[@ismaelcorco4232]

Me encanto el video muy completo y claro diciendo las cosas buenas y malas, me encantan que los videos sean lo mas sinceros posibles. Estoy pensando en comprar uno aunque tambien me gusta el BYD 06 ire a verlos y ya decidire segun los vea en persona. Gracias por el aporte saludos

[@kurtotruba137]

Muy bonito y todo, batería ,,pequeña" es grande y la grande enorme 👏 Pero V2L disponible solo en versión más cara de 5 versiones veo como un error estratégico bastante grave 🤔

[@luylly]

Hola teniendo en cuenta que el atto 3 cuesta 34000 €más o menos el omoda ev5 unos 35000 € y el Kia ev3 40.000 €qué coches crees que es mejor para todo uso

[@angellv1527]

Espectacular vídeo, has exprimido el coche

[@juanemiliopuerta9373]

que ganas tenia de ver un video de este coche, ahora a ver si es cierto que el base con promociones y antes de ayudas sale en 29.900. Porque si es así se podrá conseguir por 20.000e cosa que esta mas que bien.

[@mariobarroso3447]

Con tanta cosa es un dolor de cabeza! Sobre la puerta de carga: - Tengo un ID.5 e un Zoe. Mi preferida eres la del Zoe en la delantera. Grácias por los fantásticos vídeos. Un abrazo desde Portugal, e perdon por un ó otro error de Castellano.

[@vicencboltas5507]

Hola Lars, Me falta que me hagas una descripción de cómo va el coche en paso de curva, me gustaría saber si va bastante plano o barquea un poco, al igual que la aceleración y consumos. Me gustan mucho tus descripciones, enhorabuena con el trabajo.

[@strikejre81]

Éste es de lo más interesante, el sustituto natural del e-Niro o Niro EV. Si que faltaría velocidad de carga, pero si es constante y los escalones no són abruptos puede dar buenas alternativas para planificar viajes. Además de tranquilidad de carga, me refiero que empieces desde el 50% hasta el 90% tardas lo mismo que desde 0% ó 10% al 50%, no solo es rapidez. A ver cuando traen el KIA EV5, un boxy-SUV bien bonito que sólo con ruedas mixtas con un poco de taco ya da el pego a 4x4. En las versiones AWD de casi todos los fabricantes me falta que puedas escoger desconectar a voluntad uno de los dos motores, como se ha hecho toda la vida con los 4x4, y no de manera automática como los hacen ahora que a cada rato se conecta el otro motor, con lo que menos eficiencia con más consumo. Con los sensores que llevan, debería haber la opción de desconectarlo y no entra hasta que realmente pueda ser necesario, de apoyo.Le daría más valor, que no más caro porque montan lo mismo. Buen video.

[@ismaelcorco4232]

Hola Lars te queria preguntar tenia informado que la bateria pequeña era de LFP, no se si sabrías ese detalle porque me interesa este coche pero solo si es con ese tipo de bateria sino seguramente no lo compraria por la bateria gracias un saludo

[@rafaelalvaroromero7081]

Buen video Lars, a mi me encanta el coche. Por fin un coche eléctrico con buena con autonomía y un precio, que como dices esta em ese punto de precio que nos gusta en España (aunque yo diría, mas bien, que es un precio que puede pagar un parte considerable de españoles, aunque no sea la mayoría) y en cima, compacto por fuera, pero a la vez con cierto espacio interior y maletero decente. Algo importante en ciudades como Madrid y Barcelona que tienen muchos parking pequeños. Y si me permites, aunque a ti te parezca que tiene demasiados botones (cuestión de gustos 😊). jejeje Aunque de verdad, como te dije el otro día, no me lo tomes a mal, que de verdad no respondí al short con mala fe, solo manifeste mi discrepancia en eso (aunque si, exagere en la respuesta, algo que hacemos a veces los andaluces al hablar 😅) Por otro lado, también valoro positivamente que tenga espacio para que alguien alto como tu entre bien, recuerdo el vídeo de hace unos años del Kia EV6 que titulabas algo tipo "el mejor coche eléctrico que NO me compraría" y recuerdo que era porque no entrabas muy bien y te resultaba un poco incómodo por tu estatura. Así que punto positivo para el EV3. De hecho, si me tuviera que comprar un coche hoy sería o el EV3 con batería grande, o el Skoda elroq (el que me saliera mejor de precio). Lo dicho, buen video y un saludo 😊

[@Rohirr]

Muy buena review, mi enhorabuena. Simplemente puntualizar que el maletero es de 460litros, no 360 como se indica, por lo demás, chapó!

[@fabiancompurama1]

Video super completo!!! Gracias.

[@linostos]

Lars. Haces muy buenos vídeos. Necesito tu ayuda. Trabajo de médico rural. Hago 60 km de autopista para llegar al centro de salud. Una vez allí necesito off-road. ¿ es bajo? ¿Pasa por donde pasa un model Y o es como un model 3.? GRACIAS AMIGO.

[@TodosElectricos]

Lo siento.pero no he tenido oportunidad de comprobar la altura libre al suelo. No me parecía bajo y en ningún momento rocé los bajos del coche.

[@TodosElectricos]

Lo siento.pero no he tenido oportunidad de comprobar la altura libre al suelo. No me parecía bajo y en ningún momento rocé los bajos del coche.

[@linostos]

@@TodosElectricosen ka próxima prueba sé que lo tendrás en cuenta. Confío en ti. 😉😉😉😉

[@linostos]

@ tiene 140 mm de distancia libre al suelo y 2680 entre ejes. El “ Model 3” tiene una distancia libre al suelo de 137 mm y 4720 entre ejes. Y ya sabes, Lars, que el model 3 si te metes en un pueblo con alguna cuesta inclinada pegas con los bajos. ¿ el ev3 también? Yo creo que si.

Hay una cosa que me preocupa. El Kia EV3 lleva un motor con 204CV, que son los mismos caballos que los Kia eNiro y Hyundai Kona electrico, que son los motores que fallan. El EV3 lleva el mismo motor que el eNiro?

[@robertoherraiz7840]

Gran y completo análisis 🖖🏼

[@TodosElectricos]

Muchas gracias

[@joseaguilarramirez8762]

Gracias por el vídeo un coche muy interesante 🎉

[@juanferrusblasco9140]

Hola!! Vídeo genial!! Estoy entre este y el model 3 standart... tú q dices??

[@suicide_blonde8092]

El model 3 con una diferencia de escándalo.

[@GUILLEPALMERO]

Cómo podría ponerme en contacto contigo para hacer una consulta?

[@pedro-jesuspastormunoz9792]

Gracias. Más vídeos de eléctricos accesibles!

[@josedeeusebio5391]

Hola. De verdad se puede cambiar de una arquitectura de 400 Voltios a la de 800 V? Creo que lo sugieres en el vídeo, a través de una posible actualización futura del software, pero no me ha quedado claro... Si no se puede, la carga es realmente baja o han diseñado algo para que no lo sea? Creo que hablas de 11 Kw, interno... Y máxima de 128 je en continua Gracias Lars, por si puedes contestar

[@TodosElectricos]

No cambia de 400 a 800 voltios. Solamente es una actualización del cargador de 11 a 22kW

[@manuelrendon8401]

Buenas revisión, concisa y muy amena!!

[@javiermenendezpabon1208]

Muchas gracias por el vídeo! ;) la verdad que esperaba más del EV3, siempre hay letra pequeña... me falla la bomba de calor, la potencia de carga más bien justa en CC y la autonomía respecto a la pedazo batería que lleva.. pero todo tiene un coste evidentemente.

[@MarcosQuintansLema]

La autonomía no la veo mal lo único que le veo yo es lo de la bomba de calor, que además cuesta 1600 como opción...

[@9334emc]

​@@MarcosQuintansLemala bomba de calor se hace necesaria si viajas mucho pero no en entornos urbanos donde la autonomía no es un problema.

[@nomaryako]

El electro examen con la autonomía real es la clave

[@vicentegragera3462]

Gran vídeo!

[@asturknarf]

Espero que puedan ajustar los precios porque es una pena que estén tan altos

[@aaromnido]

KIA nunca ha vendido a nadie, creo yo, un coche a precio tarifa. Cuando compré el e-Niro costaba 42K y me lo vendieron por 34K antes de ayudas.

[@Roberto-uk3ml]

Esperando electroexamen de la version básica (AIR)

[@amateurbiker]

¿Siguen sin usar rodamientos híbridos en los motores eléctricos?

[@RILAUCI1]

min 22:10, pequeña errata, hablas de 360L de maletero... son 460L!!!!!

[@user-vh4ww8hs1o]

No se Lars, si cumple las 3 "B" bueno , bonito y barato, pues si vas al modeló básico si será un precio alcanzable, pero dejará de tener todo por lo que te resultó interesante el adquirido y pasaremos a la comparación con un Model Y RWD que tendrá todo lo que te resultó interesante de éste modelo y entonces ya te parecerá caro éste KIA. Buen vídeo como siempre sobresaliente.

[@lorenzosanchezlopez7113]

Me mola será mi buga ❤😂😂😂🎉

[@JESUSANDUJAR]

Buena Revision Lars, como siempre lo haces. OK. Ahora al coche. Es un coche, que en el segmento que esta, va a ser el que mas coches tenga. Asi que cosas como la falta de una bomba de calor en las versiones bajas, le va a lastrar. Porque Lo peor va a ser comparara a este coche con un Dolphin, por ej, por el precio/calidad. Veremos algunos, porque mucha gente, entre la que me incluyo, nos da reparo, el servicio postventa de otras marcas,. Pero en cuanto esas marcas, empecemos a ver concesionarios (ojo , no uno en madrid y otro en Barcelona), esto cambiara, y pasara como con mi antiguo Nokia o Samsung (que es tambien koreano) que no lo cambiaba por uin Tlf, chino.

[@aitorc6210]

A ver cuando puedes tenerlo unos días y hacer pruebas de consumo a 120km/h y enseñarnos la curva de carga

[@robertomunoz7655]

fantástica costa desde Cascais hacia el norte. Anda que no me he dado paseos yo por ahí hace 25 años. No ha cambiado nada

[@TodosElectricos]

El sitio es precioso

[@ramongonzalez5857]

Buen coche y buen análisis. Un saludo

[@luismiralles9649]

Gran video

[@DavidGorraiz]

Buena batería y buen precio,me gusta

[@TodosElectricos]

Y a mi.

[@fcojaviermelo]

Dar los precios con Moves y demás.......mi consejo es que se den los precios sin descuentos y con descuentos.

[@TodosElectricos]

Doy los precios con y sin Moves. Pueedes verlo todo en detalles

[@fcojaviermelo]

@@TodosElectricos Cuando tienes razón, tienes razón, me refería al la intro y los 25k €, pero luego es cierto que das todo el detalle. :)

[@yoyyaesta4808]

El puesto de carga ne gusta porque permite aparcar de frente en un Tesla Supercharger, y al mismo tiempo queda en el lado de ka acera.

[@Enrique48k]

El vídeo está genial, pero... ¿y el consumo?

[@cursosolar]

19:06 Lo que más me gusta, que vigile el mirar a cámara.

[@ignacioarregui9766]

Merece un megatest. ¿Que autonomia sacará a 120 kmh?

[@ignaciojordanchiveli1756]

Lars, dices que el maletero tiene 360 litros pero he leído por varios sitios que tiene más de 400. Confírmanos!!

[@joaquimmoreira9371]

No estais en Lisboa, pero a 30km en Cascais.

[@perdidoenbronchales9740]

Gracias por el vídeo. Un poco decepcionado con este EV3. El acabado básico no tiene bomba de calor ni v2l. Me quedo con el BYD Atto 3.

[@Wakarotas]

Muy buena review pero me deja una reflexión. Si bien en esa longitud de vehículo es una maravilla poder tener una batería de largo recorrido de 80 y pico kWh como para hacer 500-600 km reales y todos entendemos que la química de esa batería necesita ser NMC por su densidad energética....a mí me da por pensar que la batería normal, digamos la pequeña de 50 y pico kWh de capacidad bien podía haber sido de LFP. A mi parecer la química de la batería sí que es un detalle importante entendiendo que no todos necesitamos 600 km de autonomía y valoramos más un número mayor teórico de ciclos de carga, mayor longevidad y un menor coste. Si la batería pequeña fuese de LFP yo iría por un hipotético EV3 Air, LFP de 50 kWh y algún extra como el pack DriveWise pero si la batería no puede ser LFP toma más sentido entonces el long range por algo más de precio tiene bastante más autonomía. Se queda todo en tierra de nadie.

[@jaimenavas2687]

Pena que sea otro SUV mas, yo debo ser un bicho raro...., Este modelo de bateria pequeña creo que esta bien para el que quiera uno para uso mayoritario urbano y algunas escapadas. Lo mas interesante es que la bateria grande esta disponible en cada versión y no sube mucho. En mi caso me parece más interesante el futuro EV4, con version compacta y sedan o crossover, como se quiera ver, ese modelo con la bateria de 82 kwh puede ser muy interesante.

[@cronopio65]

Meterán todo adelante porque les sale a cuenta. La mayoría de los compradores de vehículos quieren ir de A a B. A mí me parece bien que se explique la diferencia con la tracción trasera. Deberían hacer configurable todo. Tú quieres tracción trasera. Te lo cobro. A mí me da igual. Creo que algún fabricante chino llegará a eso. Está muy guapo este KIA. Hay desesperación por los coches que consuman hidrógeno y yo creo que es mejor esto.

[@valentinalonsoalvarez4956]

Buena review! Yo no lo veo como coche único. Más como coche urbano, cogiendo la versión más barata. Pero en cuanto quieres más autonomía, mejor velocidad de carga, más equipamiento... (Por ejemplo la bomba de calor o las ayudas a la conducción) se va mucho de precio comparado con otras opciones que son incluso "más coche". La estética tampoco me gusta, ni exterior ni interior, aunque esto es algo totalmente subjetivo. Lo mejor, que es compacto y a la vez espacioso, eso sí, por eso creo que puede ser un buen urbano, en la versión más barata.

[@YoMismo_]

No entiendo ¿cuál es la ventaja de este Kia eléctrico por 36.000 si por 18.000 te compras un Stonic de gasolina?. Con los otros 18.000e tienes para gasolina para toda la vida del coche y puedes viajar sin preocupaciones de autonomía.

​@@YoMismo_ Bueno, hay gente a la que no nos gusta quemar combustibles fósiles.

[@YoMismo_]

Pues fíjate en la factura de la luz, si lo recargas a través de un suministro de cualquier compañía eléctrica, aproximadamente el 50% de la corriente proviene de combustibles fósiles y la otra mitad, hay que quemar combustibles para producir los molinos eólicos, placas solares, etc.

[@TodosElectricos]

Incluso así hay mucho menos emisiones y sobre todo no hay emisiones por donde pasa el vehículo. Además este coche está mucho mejor equipado y con más espacio, mejores prestaciones y confort que el stonic. Si vas a usar el precio de lista del Kia EV3 de 36.000 también conviene usar el precio de lista del stonic de 24.000€. Además, los costes por km es mucho más barato en el eléctrico. Costando fácilmente 8 euros por cada 100km en el stonic y entre 1 y 2 en el eléctrico. Si tomas en cuenta los gastos continuos y las ayudas a la compra, el EV3 rápidamente es más barato.

@@YoMismo_ Bueno, yo tengo placas solares en casa. Toda la energía que consumo ahí procede de fuentes renovables (para eso pertenezco a la cooperativa SomEnergia) y es en mi casa donde cargo el coche (solo necesitaré cargar en otro lugar en 3 ó 4 viajes al año como máximo). En mi caso, tu argumento es muy débil.

[@unaifuentes8933]

Lars, veo que en el vídeo hay dos coches, uno con la tapiceria blanca y el otro con la negra, que cambia incluso el volante, eso es un extra o depende del modelo que hayas escogido ( GTLine, Air etc ). Lo comento porque la variante blanca me flipa, pero con la tapicería negra me parece horrible sobre todo el volante

[@TodosElectricos]

Puedes elegir distintas tapicerías en toda la gama. El volante cambia según si es GT-Line o Air/Earth

[@joseantoniovelezpariente4676]

Y suenan muy bien los altavoces del coche.

[@capadosio]

Por el precio del GT Line (48mil PVP) me compro un BYD Seal, berlina mucho mas grande, de 525CV, bateria de 82kwh y equipado a tope. Y el Atto3 va mucho mejor equipado que el EV3 de acceso. Kia, no sois competencia ni para Tesla ni para BYD ni de lejos... Velocidad de carga bastante mejorable, arquitectura de 400V a estas alturas y con ese precio? Tracción delantera? En serio? Y ese mini techo solar? Quitadlo y ahorradle unos cientos de euros al cliente. Y que conste que soy orgulloso dueño de un eNiro del 2021, pero calidad precio habéis ido a peor con el tiempo, los chinos os han comido la tostada totalmente...

[@superxispa]

Buen video Lars. Però me parece caro, además los SUVebordillos no son lo mio. Saludos

[@robmun9966]

Mucha información útil de coche aportada, pero he echado en falta que analices el comportamiento de la autonomía de batería a diferentes velocidades en urbano o autovía.

[@TodosElectricos]

No he tenido posibilidad de probar eso pero espero en unas semanas tener el coche en pruebas

[@cristodelconsuelocristodel6478]

Dan 460 litros de maletero o estoy equivocado?

[@orlandogaoperuyera2210]

Buen video

[@josema8581]

Por ese precio me pilló un ev6 si tiene que ser de Kia, yo no sé a qué precio van a poner el ev5 cuando llegue 😢😢

[@mcmelilla]

Muy caro sin bomba de calor de serie en toda la gama. Y tracción delantera. Al menos han quitado el negro piano del interior.

[@jaumebellavista1008]

Gracias Lars. Muy chulo pero muy caro!! Siguiente...

[@jesusmonge]

Con los precios del EV3 sale más a cuenta el EV6. 77 kWh de batería y 229 cv.

[@Razor-pw1xn]

El precio esta inflado unos 5000-7000€. La correspondencia entre el precio en Corea y Europa no cuadra, más teniendo en cuenta esa correspondencia en otros modelos de la misma marca. Edito: Dicho lo cual me parece una review magnífica de un vehículo magnífico. Lástima el precio, porque ese vehículo es para cogerlo con todos los opcionales interesantes.

[@miauses]

Semejantes precios siguen sin salir a cuenta ni con descuentos, menuda barbaridad

[@antoniojesuslatorresanchez2845]

Creo que es importante remarcar sobre los precios, que muy pocos pueden comprarlo al contado. Por lo que creo que es interesante hablar de precios con financiación. En el caso de kia son 10.000euros más por 4 años de financiación con un flexiplan. Es decir que prácticamente por menos de 35.000 € el básico difícil. Claro si puedes pagarlo al contado perfecto. Pero si puedes pagar al contado un coche de más de 25.000€ mejor buscar la opción de un byd o tesla

[@MarcosQuintansLema]

Los precios de la versión Air con la batería pequeña y 436 km WLTP es de 36.900 euros pero con un descuento directo aplicado que lo deja en 33.602 euros y si le aplicas la financiación de la marca se te queda en 29.990 euros. La financiación mínima para el descuento son 12000 euros a 2 años y 12% TAE, por lo que hay que añadir unos 1500 de coste de financiación. Resumiendo, la versión más barata de este coche sale a unos 31.500 euros antes de ayudas, lo cual para lo que hay en el mercado me parece excepcional.

[@OletrosBCN]

Puedo pagarlo al contado y los bYD me aprecen horrorosos y los Tesla no me caben en la palza de aparcamiento

[@MarcosQuintansLema]

@@OletrosBCN en este extraño caso sale más barato con la financiación que sin ella pero sin financiar sería 33.600 euros. A mí me pasa igual que a ti con los Tesla, a ver cómo son estos nuevos modelos que van a sacar en el 2025.

[@OletrosBCN]

@@MarcosQuintansLema El que nos interesa es el GT Line con el pack Luxury, ademas

[@casoperdio8038]

Buen vídeo y buen coche,el volante parece de un Lada