Aceite Lubricante Motor [ACEA - ILSAC - API] ¿ Qué quieren decir ? 🎯

[@LaTabernadelMotor]

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[@kurty242424]

Después de ver decenas de vídeos y en diferentes idiomas seguía sin tener mucha idea de toda esta nomenclatura. Eres el primero que me hace entender esta locura Grandísimo trabajo y sigue así Tienes nuevo suscriptor aunque venga un poco tarde, Que el vídeo tiene cuatro años ya 😅

[@humbertobascur4458]

Eureka! Ahora sé porque se me tapó el catalizador puesto que siempre le llevaba a hacer sus service en sus respectivos tiempos. Se nota que los del lubricentro no estaban muy instruidos y agregaron cualquier aceite. El catalizador era un sólo carbón y por esa mala praxis el auto se quedaba sin aceleración, no pasaba de 110 km/h y casi que no la cuento en un rebase que se hizo demasiado largo. Lamentable tuve que quitar el catalizador y quedó cómo nuevo! Por suerte, aquí en Argentina al menos por ahora no son muy exigentes con las emisiones 😅 Gracias por tus conocimientos, trataré de ilustrar a otros para que sean más atentos en esas cosas, en un simple cambio de aceite se te puede ir la vida y después en las noticias salen diciendo que ibas cómo un loco o que no sabías manejar 👍🏼

[@cortacueros]

Por fin un canal que se mete de lleno en el complicado mundo del aceite motor. Sigue así GRACIAS por existir!!

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por el apoyo, para cualquier duda que tengas sobre el aceite que llevas en tu motor actualmente y/o el próximo que tengas pensado poner, por aquí me tienes

[@cortacueros]

@@LaTabernadelMotor Pues ya que estamos... En 2 mil kilómetros voy a cambiar aceite. Motor: CRDI 90 CV con FAP (KIA ceed) 45.000 kmts y 5 años. Será el segundo cambio que haré desde que le hago las revisiones yo,las anteriores se hicieron en servicio oficial. El aceite que le puse fue Shell Helix Ultra ECT 5w30. Acea C3. Lo que me tiene mosca es que al vaciar el cárter,en el cambio que hice yo, salieron más de 7 litros de aceite,creo que por dilución de gasoil debido al FAP,o acaso rellenaron de más,no lo sé,en el servicio oficial,o quizás por no ir dejando terminar las regeneraciones del FAP al completo,hasta entonces no tenía ni idea... El color del aceite es normal. Llevo controlando desde entonces, el nivel de la varilla todo este año pasado y observo que va aumentando poco a poco,por lo que,por precaución, saco con una jeringa el exceso y reemplazo con aceite nuevo a nivel con el motor frío. Pienso cambiar el aceite al año o a los 12-15 mil kilómetros como máximo,ya que me parece una bestialidad tantos kilómetros y con gasoil circulando junto con el aceite. Los desplazamientos a diario principalmente,20 kmts de ida y otros tantos de vuelta al trabajo por autovía,poca ciudad. Las regeneraciones,desde que las voy observando,,dejando que las complete,las hace con 350/400 kmts. ¿Acaso estoy haciendo algo mal? ¿Es normal o tolerable la subida de aceite? ¿Los fabricantes contemplan esto? Estoy hecho un lío...🤔🤔 KIA recomienda SAE 5w30 Acea C2 ó C3. ¿Qué aceite me recomiendas? ¿Marca? ¿C2 ó C3? Perdón por el tocho... GRACIAS.

[@LaTabernadelMotor]

@@cortacueros En ese tipo de motor es "normal" lo que te sucede, no es la primera vez que leo sobre ese sintoma y poco o nada puedes hacer al respecto, con los motores Mazda pasa algo parecido. Veo más que correcto el procedimiento que realizas de ir comprobando el nivel e ir cambiando aceite mezclado con combustible por aceite nuevo, es un poco follón pero los motores modernos son así, los hay que consumen un disparate de aceite ya desde nuevos y en tu caso no es que consuma aceite, sino que te aumenta el nivel. Cambiar el aceite en torno a 1 año o +-15000kms es lo suyo, independientemente de que el fabricante diga que hasta 2 años y/o 30000kms, ya que si bien el aceite no se va a desintegrar y la gran mayoría de aditivos siguen presentes en concentraciones elevadas, en ese punto ya la viscosidad empieza a variar bastante (como no podría ser de otra forma) con respecto a la viscosidad que trae el aceite siendo nuevo, así como el TBN y el TAN, los cuales alcanzan niveles en los que se quedan muy próximos o incluso se invierten, dejando los ácidos actuar libremente (ácido sulfúrico) Buen 5w30 y no a precio muy diferente de tu actual Shell tienes el Mobil1 ESP 5w30, que su base es similar (GTL) y además lleva una pequeña concentración de PAO (grupo IV) así como un chorrín de ester (grupo V).

[@cortacueros]

@@LaTabernadelMotor Gracias por contestar tan rápido. Lo de ir quitando el exceso de aceite y rellenar no es que sea un follón,es un auténtico coñazo, hasta el punto de pensar en cambiar por un gasolina. ¿Hasta qué grado es determinante el Acea 2 ó 3(nivel de cenizas) en la obstrucción del FAP y en el número de regeneraciones? Teniendo en cuenta que no me queda más remedio que estar pendiente del aceite y perdonándome que insista, ¿Tienes más alternativas en marcas de aceite? ¿Busco un C2 o C3? Por si no encuentro el que me indicas... El Shell Hellix Ultra 5w30 ect C3 ya no lo venden, tengo entendido. Una vez más, muy agradecido.

[@LaTabernadelMotor]

@@cortacueros ACEA C2 y ACEA C3 son ambos MID SAPS (Medio en cenizas) con lo que en cuento a la posible futura obstrucción del FAP no hay diferencia. De todas formas, el FAP de obstruye más de realizar trayectos cortos, de no dejar que alcance su temperatura optima, así como parar el motor cuando está haciendo la regeneración, que la concentración en si de cenizas que lleve el aceite. Tb hay que tener en cuenta si hay consumo de aceite o no. En tu caso que realizas casi todo carretera abierta, dudo bastante que llegues a tener problemas de obstrucción.

[@robertoqueijas]

Gracias por tu vídeo, como siempre ayuda a aclarar temas que de otro modo resultan áridos y difíciles de comprender.

[@juancarlosvelardez1109]

Muchas gracias haces un gran trabajo, y eseñar sobre todo las normas que deben cumplir cada uno de los aceites, es donde mas nos tenemos que fijar a la hora de elejir un aceite para nuestros vehiculo, saludos

[@LaTabernadelMotor]

Gracias por el apoyo.

[@peterbanis1105]

El mejor canal sin lugar a dudas en este mundillo de los aceites. Excelentes vídeos!!

[@LaTabernadelMotor]

gracias por el apoyo !!

[@nuvolari42]

Excelente , en Argentina la Chevrolet Captiva 2009 diésel .2.0 vcdi recomienda ACEA C3, lo loco que por esos años esos vehículos venían de fabrica sin filtro de partículas en este país . Igualmente me conviene seguir usando un aceite medio en contenido en cenizas o puedo utilizar un alto contenido en cenizas al carácter de sistema de tratamiento de gases . Ahora tiene 180.000 km sin problemas de consumo de aceite lleva 5w40 o 5w30 según la zona , tengo comprado Motul 8100 xclean 5w30 c2/c3, vi los videos de Motul (pienso cambiar) ,busco proteger el turbo por la cantidad de km que tiene la unidad . Mis slds excelente la información

[@LaTabernadelMotor]

Puedes usar acea a3/b4, que suelen venir ligeramente más cargados de aditivos detergentes y antidesgaste, aunque en 5w30 no hay mucha variedad.

[@Alfredo99fpf]

en los cuadros de hths para pasar de aceite mas viscoso a menos viscoso, y al contrario, hay un error en las flechitas xd estan al reves

[@dariobautista9499]

Muy buen programa. Ya se un poco de aceite

[@xavisky]

Algun dia podrias hablar de los polimeros espesantes de los aceites , para que sirven y si son malos ?

[@LaTabernadelMotor]

kzbin.info/www/bejne/gouVpYmtoc6epqMsi=tbeSRw3wP7b10JH-

[@jammiss1801]

Siempre aprendiendo con tu canal , gracias 🙏👍

[@jorgeblanco728]

muchas gracias por tu información haces que muchos que desconocemos esto se nos haga un poquito más fácil. me gustaría un consejo tengo un land rover evoque 2.0 2018 motor diésel ingeniun automático con sístema ADblue y filtro de partículas su huso es mucho trayectos cortos y ciudad el aceite según fabricante es new castrol 0w-30 ACEA. C2 - 15CA9B. me gustaría que me recomendaras un aceite top sin importar precio por que debido a su uso tengo problemitas con el filtro de partículas ya que su mayor uso es en ciudad y trayectos cortos. con tus explicaciones en tus vídeos sobre los c1,c2..etc cuál sería el más óptimo para el cuido de el filtro muchas gracias amigo !

[@LaTabernadelMotor]

Ravenol FES 0w30 C2 es de lo mejorcito que le puedes poner

[@baysancb7353]

Otra maravilla de video,enhorabuena ! Por cierto, si pongo un c5-c6 para un coche que es para c3 pero lo aditivo con wolframio,molibdeno y boro ,como iria el desgaste de las piezas mas sensibles ? Espero ansioso tu respuesta. Un saludo

[@LaTabernadelMotor]

Buenas. No es compatible ya que C3 es SAE30 o SAE40 mientras que C5 y C6 es SAE20 (aceite menos viscoso). Si tú motor recomienda ACEA C3 y utilizas C5 o C6, puedes aumentar el desgaste de los componentes internos del motor

[@RGriselda2024]

Excelente resumen!!!!!!

[@agustinnoriegaromero4894]

Buenísima información!!! Tengo un Kia rio 1.4 2008. 97 CV.. Segun el fabricante su aceite es: 5w30 API sl o superior (NO PONE NADA DE ACEA)..MI PREGUNTA ES: a que ACEA del vídeo correspondería que categoría es ?? Millones de gracias por tu labor y profesionalidad🙌👏👍

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, eres de aquí de España ? ¿ Presupuesto aprox ?

[@agustinnoriegaromero4894]

Si,soy de madrid..el tema está en que el coche de gasolina que te he nombrado anteriormente solo pone 5w30 API sl o superior,para un mayor ahorro de gasolina, pero no pone nada de ACEA.. Presupuesto varios precios,pero sobre todo saber qué grupo de los que has dicho antes al ACEA correspondería y luego pues uno calidad precio . El mecánico,pues no lo sabía anteriormente me puso un aceite 10w40 (no sé si era sintético o no),y tampoco sé si eso es malo pues no fue el que recomienda el fabricante.. Sacame de dudas por favor.gracias

[@LaTabernadelMotor]

Para tu motor con un 5w30 va bien, 10w40 es para motores muy antiguos, además, el que te han puesto muy posiblemente sea un mix de base HC+mineral. Ahora en inverno, en los arranques estando el motor frío es posible que notes el motor algo más ruidoso desde que arrancas hasta que se calienta, además, es muy posible que te aumente el consumo de combustible. Para el siguiente cambio pon mejor 5w30 e incluso 0w30. Tu motor es de origen asiatico y no indica normas ACEA (normas europeas) pero el equivalente es un ACEA A5/B5, así como tambien aceites que homologuen norma ILSAC GF o las nuevas API SP

[@agustinnoriegaromero4894]

Muchas gracias!! En el caso de que este coche se le haya echado el 10 W40,podría ser malo cambiar ahora a un sintético,ya que al limpiar tanto pueda recoger los restos depositados por el mineral que no hubiera limpiado?? Y disculpa,pero lo de HC,viendo tus vídeos no lo entiendo bien..que es que está en el grupo tres y es mineral..y como saber si un aceite es HC? Millones de gracias.

[@LaTabernadelMotor]

El grupo III es de origen mineral (salvo el GTL "Gas To Liquid" que está considerado grupo III+). Es aceite mineral hidrocraqueado altamente refinado (se limpian y reordenan sus moléculas para hacerlas más resistentes que los del grupo I y II) Si el vehículo, pese haber estado llevando 10w40 se ha realizado un mantenimiento regular, no deberían haberse formado dentro lodos y suciedad que pudiera causar problemas si ahora poner un aceite realmente sintético.

[@DCarlosPC]

Saludos Buenas Noches, Excelente Video, la verdad que es el mejor video y mas completo, explicando la problematica del tipo de aceite y ventajas y desventajas, Gracias por tan valioso aporte, tengo una pregunta si es posible, tengo una Jeep Grand Cherokee Summit 2014 Diesel. 3.0, en el manual me dice que el aceite que debo usar es en ACEA C3, 5w30, pero resulta que en las tiendas de Autozone y las demas, en los estados unidos, cuando les doy los detalles del vehiculo me venden el 5w40, que segun ellos es el que recomiendan, que me podrias decir al respecto,. y otra pequeña pregunta un producto de LIQUI MOLI, se llama CERATEC, se le puede echar a ese vehiculo, segun ellos promete reducir ampliamente el desgaste en el motor. gracias hermano, espero tu respuestas. Dios les Bendiga a Todos

[@LaTabernadelMotor]

Hola Carlos, tu motor recomienda 5w30. 5w40 también puedes usarlo, pero si con el 5w30 no te consume aceite, no tienes la necesidad de usar 5w40, lo único que consigues es que el vehículo consuma más combustible innecesariamente. El Ceratec puedes utilizarlo, no hay problema kzbin.info/www/bejne/rnivgWdql7SXqcU

[@DCarlosPC]

Gracias hermano, de la gama LIQUI MOLI, CUAL RECOMIENDAS.

[@LaTabernadelMotor]

De Liqui Moly no tengo muchos datos, en principio en 5w30 son aceites muy correctos, no destacan especialmente pero tampoco tienen ni mucho menos ningún tipo de carencia, cumplen perfectamente ¿ tienes acceso a más marcas ?

[@gonzalodan8407]

Genial los videos muy completos tengo un ve gol año 2008 Mercosur cuando salió el auto en los servicios usaban 15w-40 el manual no especifica viscosidad solo norma vw 50200 yo estoy utilizando helix. Ultra 5w 40 estaría correcto ? O debería usar un semisintetico 10w40 los cuáles acá en mi país muy pocos cumplen con la norma uno de ellos sería ñoquis moly molygen desde ya muchas gracias

[@LaTabernadelMotor]

Hola Gonzalo, para tu motor sin duda mucho mejor el 5w40, los 15w40 son minerales (grupo I y II) y los 10w40 son minerales (grupo I y II) mezclados con un poco de aceite base hc (grupo III). El Shell ultra 5w40 es base GTL (grupo III+)

[@AXP-64]

Estoy flipando. He tomado hasta apuntes. Genial. Un par de dudas, ¿Cómo saber cual es el siguiente vídeo? Quiero verlos secuencialmente, pero me saltan otros depués de terminar de ver el actual. Y la otra sí está referida al tema aceites. Tengo un Renault Megane Grand Tour 1.5TDCI 105 CV con 320.500 Kms, y nunca me ha fallado, pero ahora, imagino que el motor empezará a tener unas tolerancias mayores debido al desgaste, por lo que creo que debo poner otro aceite más adecuado al estado del motor. ¿Alguna sugerencia? Muy agradecido, un saludo.

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, llevo 2 años subiendo vídeos y durante ese tiempo he ido subiendo un poco de todo, tanto vídeos didácticos como éste como análisis de aceite. ¿ de qué año es tu renault ? ¿ qué aceite utiliza actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ? ¿ presupuesto aproximado ?

[@AXP-64]

@@LaTabernadelMotor Muy buenas. Mi Renault es del año 2007. Últimamente estoy poniendo un 5w40, pero al no saber las cosas que vas explicando en tus vídeos, he usado aquellos que yo "creía" (Ignorante absoluto) que era mejor, así que elegía un Castrol, o similar. No, hasta ahora no consume aceite. Siempre procuro cambiarlo antes, porque eso de 30.000km me suena a cuento chino. Respecto al presupuesto, no tendría problema en gastar algo más, ya que no tengo queja alguna del vehículo que jamás ha pisado un taller para otra cosa que no sea el mantenimiento básico aceite, filtros, dos veces la distribución, dos baterías, y neumáticos, claro. ¡¡Gracias maestro!!

[@LaTabernadelMotor]

¿ sabes si tu vehículo lleva FAP ? El aceite que has estado usando el ACEA C3 o A3/B4 ?

[@AXP-64]

@@LaTabernadelMotor He mirado la documentación del vehículo, recomiendan ACEA A3/B4

[@LaTabernadelMotor]

En ese caso puedes poner el Ravenol VSI o el Extreme VRL 5w40

[@ManuelLopez-xu1tm]

La taberna del motor. Tengo un Seat Córdoba Stella (2003) 1.9. TDI 100 CV DIÉSEL. Lo compré con 171.500 km y le cambié todos los filtros y aceite con 172.000 km. Le pusieron un aceite de calidad baja yo creo. Es 5W40 sintético DPF C3 marca “Centers Auto”. Especificaciones: API SM / CF ACEA C3 ACEA A3 / B4 MB 229.31 / 229.51 502.00 / 505.01 Me dijeron en el taller que tendría que cambiar el aceite y el filtro a los 92.000 km (20k km) o al año (en mayo de 2023) Lo voy a cambiar ya porque tengo una fuga de aceite y se me ha ido todo el aceite a tomar por saco. Estoy a la espera de que me llegue la pieza para que me la pongan en el taller. Me han rellenado con otro aceite. Tengo pensado pedir un aceite para mi motor, pero no tengo ni idea de cuál. Quiero que mi Córdoba me dure bastante. De presupuesto diría que lo mejor calidad-precio, diría que entre 45-60, pero no me importaría gastar más para conservar mi motor mejor en el tiempo. Muchas gracias de antemano.

[@LaTabernadelMotor]

Extreme VRL 5w40

[@ManuelLopez-xu1tm]

@@LaTabernadelMotor GRACIAS! tenía pensado comprar otro, pero es que ninguno otro merece la pena o no se puede comprar. El Ravenol está carísimo, a 70 euros, y la versión sport 4litros 70 euros. Se flipan bastante para lo que lleva ravenol, que no es para tanto. Y el Extreme es literalmente el mejor. Justo iba a comprarlo ya ahora mismo con tu código de descuento TABERNA. El Shell nuevo que ha salido y el Meguin no son tan buenos como el extreme. El Shell no me gusta porque creo que era entero base 3, el meguin no tenía boro, y molideno, tenía la mitad que el extreme, además sino recuerdo mal no tenía ether. Prefiero el Extreme, y, objetivamente es casi el mejor aceite a ese precio. Ahora mismo por 50 euros es la mejor compra, y, habiendome visto TODOS tus vídeos de aceites 5W40, o compras el EXTREME o compras el REDLINE por 80 euros. No hay más. El resto no merecen la pena o no son tan equilibrados. El kroon quería comprarlo porque es mejor que el extreme, lleva más PAO, más ETHER, y un componente que lleva 15% y es del grupo V. Compraría el Kroon, pero no está a la venta por ningún sitio. Al extreme le voy a meter el Aditivo este de Liqui Molly, le voy a echar medio bote solo, y la otra mitad el año que viene. Ahora justo está de oferta este aditivo de 30 euros a 15 euros. Está muy bien de precio para lo que ofrece: Boro, Molideno, un poco mejor TBN y TAN. Más ceniza (aún así no supera el 1,6 de límite que tienen los full saps, se quedaría en 1,40, y si le hecho el bote entero 1,50; más o menos). Muchas gracias por enseñarme tanto, todo lo que sé lo he aprendido gracias a ti. Me he empapado de información de este mundo. A la espera de nuevo vídeos y aceites 5W40. Grandísimo trabajo.

[@xavisky]

Servicio API SM *3 y ILSAC GF-4 o superior, o ACEA A5 o superior esto me recomiendo mi manual , le estoy poniendo 5w30 c3

[@LaTabernadelMotor]

No es exactamente el indicado pero es compatible.

[@86Spain]

Hola! hay una cosa que no me queda clara y me genera dudas, el tema de las cenizas: lo de que sea full saps es bueno para el motor por alguna razon, pero malo para los sistemas de control de emisiones (catalizadores, FAP, etc) y por eso hay alternativas low saps, o es simplemente que la ceniza es un resultado del uso del aceite, que en coches sin control de emisiones no tiene mayor relevancia, pero en los otros si, y por eso hay distintos grados de HTHS¿ un saludo y gracias!

[@LaTabernadelMotor]

Las cenizas son el resultado en forma de residuo que generan los propios aditivos cuando se queman. En los vehículos equipados con filtros de partículas GFP/DFP/FAP/SAR que son la mayoría de vehículos diesel desde hace unos 10 años así como tb los vehículos gasolina modernos que tb empiezan a equiparlos. Las cenizas aceleran las obstrucción de dichos sistemas de post-tratamiento de gases (filtro de partículas), con lo que los aceites denominados mid-saps y low-saps son lo más indicados para dichos vehículos ya que vienen algo más recortados de aditivos detergentes y antidesgaste. Para los aceites low-saps el limite máximo de cenizas es de 0.5 y 0.2 de azufre. Para los aceites mid-saps el límite máximo de cenizas es de 0.8 y 0.3 de azufre. Para los aceites full-saps el límite máximo de cenizas es de 1.6 y 0.5 de azufre. Con todo y con ello, el tipo de conducción tb afecta a los filtros de partículas, el realizar muchos trayectos cortos, mucho callejeo, arranca/para e ir siempre "pisando huevos" es más perjudicial que la concentración de cenizas que como tal lleve o deje de llevar el aceite en si, así como tb influye mucho si el motor tiene o no un alto consumo de aceite. En cuanto al catalizador, lo que le afecta no son las cenizas sino el exceso de azufre, y el azufre que llevan los aceites viene dado por la propia base y tb por el paquete de aditivos. De ahí a que, si el vehículo no viene equipado con sistemas de post-tratamiento de gases DPG/GPF/FAP/SCR no hay la necesidad imperiosa de usar un aceite con contenido medio o bajo en cenizas/azufre. El HTHS no está ligado ni con las cenizas ni con el azufre, sino con la viscosidad, el HTHS mide la viscosidad mínima que alcanza el aceite a 150º y dependiendo del diseño del motor, se recomienda uno u otro, como tal, los fabricantes no suelen indicar el HTHS exacto, sino que viene dado en un baremo dependiendo tb de la norma ACEA, API o ILSAC, así como la homologación de fabricante que cumpla.

[@86Spain]

@@LaTabernadelMotor Perfecto, todo claro ahora! muchas gracias! :D

[@nuvolari42]

Gracias me llevo buena información

[@rojrvega]

@@LaTabernadelMotor Excelente información, es otra duda que tenía. ¡Muchas gracias!

[@juanjacoboalvarezvaldes4188]

Hola, excelente canal e informacion muy objetiva, Tengo un Peugeot 208 1.6 Motor Tu5jp4 16V año 2020, vivo en Guatemala y la agencia usa Shell 5 w 40 ( localmente las agencias usan aceites buscando su beneficio economico mas no el del cliente) el manual del carro dice que se puede usar 5w 30 , de ser asi que marca me recomiendas?, o sigo con Shell 5 w 40. Localmente la agencia recomenda cambiios de aceite cada 5,000 kilometros, en lo personal tengo esa filosofia para el cuidado del motor.

[@LaTabernadelMotor]

Buenas Juan, puedes seguir con el Shell 5w40 que es un buen aceite. Cambiar el aceite cada 5.000kms me parece excesivamente poco, si fuese un aceite 15w40 o 20w50 mineral si, pero el Shell sin problema lo puedes aguantar en torno a 15000kms o 1 año, lo que antes ocurra

[@jroncanciojar]

Estimado Sensei de los aceite, aprecio mucho sus conocimientos. Tengo una dud... el manual recomienda para la DODGE Journey 2015, MOPAR 5W20 ACEA A1/B1 y da como opcional también en su manual MOPAR 5W30 ACEA A1/B1. Vi tu video del Mobil 1 ESP 5W30 ACEA C2/C3, si es aconsejable cambiarlo por Mobil o es mejor esperar que llegue el aceite. No tienen en el concesionario el 5W20 por ello busco opciones aunque la tapa de motor dice 5W20 el manual da opcional el 5W30. Saludos desde COLOMBIA, mil gracias por tu atención.

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, la norma A1/B1 está actualmente descatalogada. En cuanto a los aceites MOPAR no tengo referencias sobre los mismos, no sabría decirte qué tal son.

[@jjmartinez4578]

Muchas gracias por la buena explicación y el trabajo que realizas. Yo tengo un vehículo que en su manual recomienda el uso de 5w30 con normativa ford-913B, que buscando parece ser acea A5/B5. No sé con que tipo de aceite y acea le hicieron los cambios anteriores. Al hacerle yo el nivel hace un tiempo iba bastante bajo y le puse Repsol 5w30 acea C3 que es lo que encontré por la zona donde vivo. El coche me sigue consumiendo algo de aceite y ahora voy a hacerle el cambio.¿ Puedo ponerle el 5w30 C3 o sería conveniente el acea que recomienda el fabricante?. El coche es un Land Rover freelander 2 de 2007. Muchas gracias de antemano

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas ¿ cuanto te consume aprox ?

[@aldo660608]

Hola José Manuel. Necesito de tu ayuda. Hablando de equivalencias, un aceite SP de API qué clasificación le quedaría en ACEA?

[@LaTabernadelMotor]

aceites con bajo HTHS (ACEA C2/A5/B5)

[@pelao265]

Que pasa si mi motor 4d56 Mitsubishi recomienda B1B2B3 o B4 y lo subo a un c bajo en cenizas ??? Si tengo un enfoque ambientalista disminuye emisiones, pero afectaría en algo el motor ????

[@LaTabernadelMotor]

Las emisiones son las mismas. El tema de los ACEA C3 es por el filtro de partículas DPF/FAP. Si tu vehículo no lo equipa, puedes seguir con ACEA A/B

[@DavidRB253]

Pregunta puedo pasar de norma a3b4 a c3? y si es así alargaría la vida del catalizador? en un auto sin sistema de postratamiento de gases? por ejemplo en un motor Nissan QR25de

[@LaTabernadelMotor]

@@DavidRB253 puedes hacerlo pero no va haber ningún cambio significativo en el catalizador

[@miscochesysuscosas]

Hola, una pregunta, mi Civic no lleva filtro de partículas pero anterior dueño le ponía aceite acea C3, mi pregunta es si al no llevar fap ha podido dañar el motor al ponerle acea C3, gracias de antemano

[@LaTabernadelMotor]

No hay problema

[@miscochesysuscosas]

@@LaTabernadelMotor muchas gracias por responder 😉💪

[@emilianolatasamonreal4566]

Puede ser que el helix ultra 5w30 sp sea a3/b4. La visco a 100 grados es de 9,6 según ficha. Me cuesta creer que el hths sea >3,5

[@LaTabernadelMotor]

Tiene que ser un error tipográfico de la ficha técnica

[@miteletele4028]

Buenisimo el canal.

[@LaTabernadelMotor]

Muchas gracias!

[@oscarfize6156]

cómo saber cuál es el "hths" adecuado para mí motor si el fabricante solo dice 5w30 o 10w30 API SL, SM o SN,ILSAC GF-3,GF-4 o GF-5, tiene apenas 5 mil kilómetros, 1.6 litros, vivo en México. gracias taberna...

[@LaTabernadelMotor]

ILSAC es aceite con bajo HTHS

[@ricardoogueta7943]

Hola buenas Quisiera saber que aceite le echarías a un Toyota langostinos cruise j120 Muchas c Gracias por los videos

[@LaTabernadelMotor]

Buenas, ¿ qué recomienda el manual de usuario ? ¿ qué aceite lleva actualmente ? ¿ consume entre cambios ?

[@hermanvalenzuela4959]

Tengo una ford ranger diesel 3.2 el manual recomienda 5w30 a5/b5 que puedo usar en su reemplazo que es complicado encontrar esa norma acá en el chile? Un c3 o c2?

[@LaTabernadelMotor]

C2

[@LuisGustavo-fn6jx]

Excelente video amigo, quisiera realizarte una consulta, tengo un NISSAN QASHQAI del 2015 MOTOR MR20DD (inyección directa) y en el manual recomiendan el 5W30 ACEA A3/B4, pero con referencia al modelo de NISSAN QASHQAI del 2018 utiliza el mismo motor pero el manual recomienda el uso del aceite 0W20 API SN y no hace distincion en ACEA. Segun veo A largo de los años el fabricante recomienda diferentes tipos de aceites para un mismo motor, ¿Qué tipo de aceite me recomienda utilizar en SAE, API y ACEA? podría utilizar el A5/B5 API SN o un C2, ya que según el video estaría migrando de un alta viscosidad ACEA A3/B4 a una baja viscosidad. Muchas gracias de antemano, Saludos.

[@LaTabernadelMotor]

¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?

[@LuisGustavo-fn6jx]

@@LaTabernadelMotor muy agradecido por su respuesta amigo. Utilizo el CASTROL Magnatec 5W30-C3, quisiera utilizar el móvil 1 5W30-A1/B1-A5/B5 o el Shell Ultra SN 5W30-A5/B5. No evidencio consumo de aceite entre los cambios.

[@LaTabernadelMotor]

Pon el Mobil1, utiliza tb base GTL (se la compra a shell) y además utiliza un chorrito de PAO y un chorrito de ester.

[@LuisGustavo-fn6jx]

@@LaTabernadelMotor, muchas graciasss

[@Paidooo]

Buenas, en el caso de Diesel que especificaciones api tenemos? en mi manual del propietario indica CH-4 o superior pero no consigo encontrar un aceite CH-4 de buena calidad junto con ACEA B4 Gracias a tu canal se aprende muchísimo!!

[@LaTabernadelMotor]

¿ para qué vehículo se trata ? ¿ con qué motorización ? ¿ de qué año es ?

[@rojrvega]

@@LaTabernadelMotor estoy en el mismo dilema. En mi caso, es un motor Ford Puma Duratorq 3.2 l 2020 (modelo Mazda BT 50, pick up, el mismo motor que Ford Ranger). Algún consejo, por favor. Te escribo de Perú, lamentablemente no hay todas las marcas que recomiendas. Excelente tus vídeos, gracias por ello.

[@herkauf8357]

Consulta q pasa si le pongo C3 5w30 a un motor sigma 1.6 nafta q lleva A5 ??

[@LaTabernadelMotor]

Te aumentará el consumo de combustible ligeramente

[@ralfsinger7550]

hola. si mi motor. año 2021 multijet 2,0 turbo indica un aceite 5w30 asea c2 c3 colocando el api sp. ya estaria cumpliendo esas normas ? de todas m eras no cuenta con dpf el liqu moli molygen 5w50 new gene,, api sp todo esto ya me marea mucho perdon

[@LaTabernadelMotor]

Son normas distintas pero muchos de los aceites modernos ya cumplen C2 y SP simultáneamente

[@josecastano162]

Excelente video. Creo que es incongruente que el manual de mantenimiento de mi coche recomiende norma acea a3/b4 siendo un motor diésel con egr y filtro de partículas. No es cierto?

[@LaTabernadelMotor]

Si, quizás sea que el filtro de partículas va alojado muy próximo a los colectores de escape y considera que no sufre de saturación. Tb depende del tipo de uso que le des al vehículo y de si consume o no aceite en exceso.

[@josecastano162]

@@LaTabernadelMotor gracias por tu respuesta, es un Chrysler 300c 3.0 crd motor de Mercedes clase E 320 CDI y ocasionalmente arrastro caravana. Tras leer otros manuales recomienda la marca acea c3 5w30. Tras ver muchos videos tuyos me he decantado por mobil1 esp 5w30. Que tal opinas de la elección? Estoy abierto a recomendaciones. El que más me gusta es el ravenol, pero tengo que comprar tres garrafas de cinco litros y, vaya precios tiene.

[@augustog]

Excelente!!!

[@LaTabernadelMotor]

Gracias!

[@xtremekiller86]

Muchas gracias por la información. Tengo un Mazda con motor 2.0 y según manual recomienda API SN, ACEA A3/A5, GFV ¿habrá algún problema al utilizar el aceite Shell Helix HX8 5w30 el cual es API SN - ACEA C3?.

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, como tal puedes utilizarlo, aunque viene ligeramente "capado" de aditivos detergentes y antidesgaste ya que ACEA C3 está más pensado para vehículos con FAP. De qué año es tu mazda ? Es gasoil o gasolina ? ¿ que aceite has utilizado hasta ahora ?

[@xtremekiller86]

@@LaTabernadelMotor es un Mazda 3 2.0 Skyactiv, año 2016. Hasta la fecha he usado Mobil 1, Castrol EDGE y Shell Helix Ultra, todos 5W30. Que aceite me podrías recomendar?, Saludos!

[@LaTabernadelMotor]

Hola Luis ¿ eres de aquí de España ? (esto te lo pregunto xk en no todos los paises se comercializan las mismas marcas/modelos) ¿ qué capacidad tiene el cárter ? ¿ Presupuesto aprox ?

[@SantoOox317]

Hola, primero que todo muchas gracias y muy buen canal y completo sobre todo lo que tiene que ver con aceites de motor, tengo una consulta y es que tengo un Nissan dualis 2007 con motor mr20de 2.0 gasolina y con catalizador y es que estoy pensando en el momento de cambio de aceite usar el Mobil 1 ESP 5W30, no el ESP Formula, y es que el fabricante pide que sea ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 o C3 pero el aceite mobil dice ser C2 y C3 lo cual me deja en duda si al momento de usar el aceite nombrado no habrá problemas entre el C2 y C3 o cual de ambos funcionara?.

[@LaTabernadelMotor]

Hola Santo ¿ qué aceite llevas actualmente ? ¿ consume entre cambios ?

[@SantoOox317]

@@LaTabernadelMotor la verdad desconozco ya que el anterior dueño no menciono nada sobre el aceite, y el nivel desde los meses que la tengo no han bajado

[@LaTabernadelMotor]

Puedes probar el Mobil1 ESP e ir comprobando el nivel, si no notas que aumente el consumo de aceite, para el siguiente puedes seguir con el mismo o subir a sae40. Tu motor como tal no necesita un C3 como es el caso del MObil1, pero buenos 5w30 A5/B5 y A3/B4 hay pocos y a precio elevado.

[@SantoOox317]

@@LaTabernadelMotor muchas gracias estimado , le e puesto el mobil1 eso y ahora esperaré unos días para ver el consumo , son muy pocos los aceite buenos A5/B5?

[@bastiangutierrezpoblete4215]

Hola felicidades por el contenido.Una consulta, para mi volvo c30 diesel 1.6 2013, el manual recomienda un 5w30 acea A5/b5. Por lo que me informado con los vídeos de tu canal podría utilizar un acea c2 o c3?. He visto en análisis del movil 1 5w30 y como no sale homologado a acea A5/B5 he seguido leyendo, y en los comentarios de este vídeo he visto que mencionas que los fabricantes por esos años no habían actualizado en ACEA en sus motores aunque ya incorporaran tratamientos de gases. ¿qué me recomiendas?, estoy pensando en poner movil 1 en vista de las ventajas que mencionabas sobre el Castrol. De antemano muchas gracias, saludos de Chile!!

[@LaTabernadelMotor]

¿ sabes si tu vehículo lleva filtro de partículas FAP ?

[@bastiangutierrezpoblete4215]

@@LaTabernadelMotor muchísimas gracias por responder a mi comentario, lo valoro mucho, según lo que he leído del manual del vehículo, y lo que he investigado de la versión sí tiene filtro de partículas, de hecho en este video kzbin.info/www/bejne/q4S1mJVnf5eGaK8 hace referencia al filtro FAP y creo que garantiza que mi versión trae jajaja

[@joscafer2529]

@@bastiangutierrezpoblete4215 Si tiene FAP el suyo este Acea "c",los ahorradores de combustibles son los C2-C5...

[@javierleguatt6965]

Hola muy buenos tus videos, que significa la norma ACEA E4 E6 E7 E9. acá en Chile en los envases de kixx y Hyundai sale esa norma

[@LaTabernadelMotor]

Esas normas son para vehículos pesados, como camiones y/o vehículos agrícolas

[@javierleguatt6965]

@@LaTabernadelMotor ese aceite me sirve para una SsangYong rexton diesel año 20002 2.9 gracias

[@LaTabernadelMotor]

Si, te es compatible

[@felipenavarretetiznado9406]

Excelente trabajo! Suscrito a tu canal, una consulta, que aceite recomiendas para un hyundai Elantra 2011, motor 1,6cc, 106.000 km, el fabricante recomienda 10w40, norma API Service CH-4 o superior, ACEA B4, quiero colocarle un aceite de calidad, sin importar el presupuesto.

[@LaTabernadelMotor]

5w40 acea A3/B4 ¿ presupuesto aprox ?

[@russorsvr]

Hola , entonces si el manual de mi moto recomienda API SL le puedo poner un API SN PLUS ? Saludos.

[@LaTabernadelMotor]

Si, lo que has de tener en cuenta es que, si se trata de una moto de marchas con embrague bañado en aceite, ha de cumplir también la norma JASO

[@gerardoguerreroperez8549]

Gracias por compartir tus conocimientos. Tengo un Ford Fiesta ST 180 del año 2016 y el manual recomienda WSS-M2C948-B o como segunda opción WSS-M2C913-C ¿ Puedo ponerle el Ravenol REP 5w 30 siendo ACEA C3 ? O qué aceite me recomendarías de base PAO o ESTER ( el coche está muy potenciado tiene 30.000 kms. y su uso es de diario y algún "track-day"). Muchas gracias de antemano.

[@LaTabernadelMotor]

Tu motor no lleva filtro de partículas, así que no necesitas utilizar ACEA C3. ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume entre cambios ?

[@gerardoguerreroperez8549]

@@LaTabernadelMotor Hasta la fecha le han hecho los cambios en el concesionario oficial y le ponen Castrol Magnatec prof. 5w 20 208L ( es lo que pone en la factura) , no consume aceite y no hago más de 8 o 10 mil kilómetros entre cambios.

[@LaTabernadelMotor]

Si lo metes a circuito me miraba algún 0w30/5w30 ACEA A5/B5 y/o ILSAC GF, y sobre todo, si no lo lleva de serie, pon un radiador de aceite. Yo le pondría el Amsoil Signature Series ( te vale tanto en 5w30 como en 0w30) combinado con 1 bote de Amsoil Dominator 10w30, lo puedes comprar a buen precio en la web alemana "ato24.de" es una tienda de total confianza.

[@gerardoguerreroperez8549]

@@LaTabernadelMotor Desgraciadamente esa web alemana no envía a Canarias y me está siendo complicado conseguirlo por otros medios. Puedes darme una alternativa de la misma calidad?

[@LaTabernadelMotor]

Es dificilillo encontrar aceites TOP con esas especificaciones, pero creo que en Canarias hay un distribuidor de REDLINE, así como tambien de Ravenol. Tienes el Redline High Performance 0w30 y en ravenol tienes el FDS 5w30, DXG 5w30 y SSV 0w30. Creo que autodoc tambien comercializa Ravenol y realiza envíos a Canarias.

[@musicacristiana7933]

Saludos de Perú tengo un Hyundai Accent 2022 es a gasolina y GLP que aceite me recomienda

[@LaTabernadelMotor]

¿ qué viscosidad y norma ACEA, API e ILSAC recomienda el manual de usuario ?

[@ivanlopza]

Buenas qué tal quisiera hacerte una consulta tengo una Hyundai Tucson 2005 de chasis D4EA. Se le coloco aceite de motor mineral 15w40 Texaco Chevron lo noto que consume más el combustible y tarda más en reaccionar. En el manual me indica API cf4 o acea b4 o superior . Quiero colocarle un mejor aceite ya sea semimineral o sintético Para mejorar el consumo de combustible . Cula me sugeriría .?

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, ¿ tu vehículo es gasolina o diésel ? Ese 15w40 no es lo más indicado, tanto por viscosidad como por su composición, ya que se trata de un aceite mineral.

[@ivanlopza]

@@LaTabernadelMotor es diesel

[@ivanlopza]

Cuál me recomendarías maestro .

[@LaTabernadelMotor]

De qué país eres ? Te lo pregunto porque en no todos los países se comercializan las mismas marcas y modelos.

[@ivanlopza]

@@LaTabernadelMotor de Paraguay mister . La mayoría de las marcas que están en tus vídeos se encuentran aquí salvo penzzoil , Royal purple , amsoil

[@dukelakk]

Tengo un 1.6 atmosferico y en el manual dice que puedo hechar casi cualquiera, 5w20-5w30-5w40 10w40 etc..como es posible? yo pongo 5w30

[@LaTabernadelMotor]

Algunos manuales son bastante simplones y recomiendan de todo. Si el vehículo es moderno y con pocos kilómetros, lo mejor es usar la viscosidad más baja y subirla en el caso de que empiece a tener un alto consumo de aceite

[@rodrigoarnoldoneiravera6488]

Hola Saludos desde Chile, la Toyota Hilux 2014 2.5 con Dpf por manual dice 5W20 Acea C2..puedo usar un Acea C3?? Cuál es la diferencia o inconvenientes? Slds!

[@LaTabernadelMotor]

Se puede, lo que pasa es que aumentará ligeramente el consumo de aceite con respecto a C2. Ya que, si bien ambos son 5w30, los C2 son ligeramente menos viscosos (mas "delgados")

[@rodrigoarnoldoneiravera6488]

@@LaTabernadelMotorOk entiendo, al ser menos viscosos protege menos el motor que un Acea 3?

[@LaTabernadelMotor]

No, ese motor está preparado para trabajar con aceites de baja viscosidad. La inmensa mayoría de motores japoneses llevan utilizando dichos aceites desde 1998 aprox

[@josequiel4811]

Hola tengo una consulta boy para el 3r cambio de aceite en mi auto recién comprado y le eh colocado aceite 10w30 sintético cn Api SN. mas no había verificado mi manual hasta ahora y me pide A5/B5 0w30 Api SM ILSAC GF-4 o superior No entiendo mucho sobre esto por eso les pido la ayuda debo seguir cn el q estoy o debo cambiarlo a lo q me pide el fabricante?

[@LaTabernadelMotor]

Lo suyo es usar 0w30 y en el caso de no encontrarlo, pues 5w30, 10w30 es demasiado viscoso en frío.

[@josequiel4811]

@@LaTabernadelMotor muchísimas gracias por su ayuda ya q acá en los talleres de Panamá en q he yebado mi vehículo los mecánico me dicen q es 10w30 y no me dan mucha información

[@xavisky]

api sn es superior a sm

[@josegarciamartinez9236]

Hola tengo un corola 2.0 diesel 4d4 de 90 cv del 2002 en Toyota dicen q este coche usa un 5w30 a3/b3 le puedo poner un c3 por ser mejor aceite

[@LaTabernadelMotor]

Puedes ponerlo

[@josegarciamartinez9236]

​@@LaTabernadelMotor pero q aceite es más bueno un A3/b4 o un c3, cual le va a ir mejor? Es q el último cambio le puse el mòbil 1 esp 5w30 pero después de tu video quiero cambiar y no se q hacer

[@LaTabernadelMotor]

Tu vehículo no lleva filtro de partículas, le vale tanto A3/B4 (que es una norma más moderna que A3/B3) o puedes poner C3

[@osvaldoschmale6947]

Estimado como estás? Me encantan tus videos son super claros! Seguro en alguno ya lo explicaste, pero o no lo entendí o aún no llegue a ese video. Tengo una suzuki GV 2.0 Nafta con 470.000 km, y recien ahora me estoy preocupando por que aceite le hecho, el manual dice 10w30, pero a esta altura se que use más que nada 10w40, más allá de todas los demás detalles que tendría que haber tenido en cuenta. El aceite recomendado para mi auto sería uno de de clase C 10w30? Algunos dicen que por la cantidad de KMs deberia subirle a uno más viscoso por los espacios generados del desgaste, eso es cierto? Gracias!!

[@LaTabernadelMotor]

Te consume aceite entre cambios ? Si no consume puedes poner sin problema un 5w30, en el caso de que si consuma aceite en exceso, pon mejor un 5w40

[@osvaldoschmale6947]

@@LaTabernadelMotor si... Consume pero sospecho que mucho tiene que ver algún retén seco, siempre veo alguna perdida por abajo del motor :V Que interesante es como evitan poner algunas cosas en las etiquetas de los productos, gracias a vos ahora me siento mucho más confiado a la hora de elegir y que no se me escape la tortuga. Saludos desde Argentina! Muy buen laburooo

[@xavisky]

Mi manual recomienda api sn o acea a5 5w30 , 5w40, 0w40 o sea puedo meterle cualquiera desde siempre le pongo 5w40 ,

[@LaTabernadelMotor]

Son normas distintas, en 5w40 y 0w40 no hay ACEA A5, solo ACEA C3 o A3/B4. En tu caso concreto que ya estás utilizando 5w40, te recomiendo poner siempre ACEA A3/B4

[@RGriselda2024]

Favor actualizar API SP / ILSAC GF6

[@LaTabernadelMotor]

Dichas normas han salido recientemente y aún no hay demasiada información al respecto, pero lo tengo presente para que, en tal que pueda informarme, realizar un vídeo sobre las diferencias entre API SP, SN, SM y SL, y los mismo con ILSAC GF4, GF5 y GF6. PD. También se viene pronto nuevas normas ACEA

[@MarioStarletEP91]

Hola. En pais (chile) es bien pobre en temas expertis en venta de aceites de motor. Mi motor toyota 2ARFE 2013 recomienda aceites desde 0w20 a 10w40 dependiendo de la temp ambiente y debe ser API SM ILSAC o Energy conserving. Aca en chile toyota ponia 5w30 desde nuevo por el calor. El problema es q me vendieron castrol edge 5w30 LL que solo indica cumplir normas ACEA. Lo cambio? Le agrego algun aditivo como el antifriccion de liqui moly?

[@LaTabernadelMotor]

Para tu motor, si no consume aceite, me miraba un 0w30 o 5w30 que cumpla con ACEA A5/B5 y/o norma ILSAC. Por ahora aguanta el que llevas hasta el siguiente cambio. El ceratec..depende del presupuesto

[@MarioStarletEP91]

Muchas gracias amigo 👍

[@MarioStarletEP91]

Muchas gracias amigo

[@MarioStarletEP91]

Y la ultima preguntita. Que tal andara el aceite de toyota? Dice geniune toyota motor oil 5w30. Segun las specs es HC.

[@adriankorosi5663]

Buenas..a ver si me puedes ayudar..mi coche según el libro pide 0w20 acea c2 selenia (es un giulia 180cv) y yo ahora le he puesto motul 8100 0w20 ,pero este último es c5..aquí mis dudas..según he entendido si que se puede..a ver si me lo puedes aclarar...muchas gracias 😁😁

[@LaTabernadelMotor]

ACEA C2 requiere un HTHS >2.9 y ACEA C5 >2.6

[@adriankorosi5663]

@@LaTabernadelMotor pues muchas gracias..te haré otra pregunta si no te importa..para ese motor cual seria el mejor aceite ? Da igual el precio...gracias otra vez 😁

[@LaTabernadelMotor]

@@adriankorosi5663 Ravenol ECS 0w20 o VSE 0w20

[@adriankorosi5663]

@@LaTabernadelMotor ok..muchas gracias por tu tiempo..😁😁

[@olaiaoli6374]

Buenas; si mi vehículo recomienda un aceite acea a3/a5 0w20 y 5w30 , ¿puedo ponerle un acea 1 con el mismo índice de viscosidad? Y 0w30 lo ejemplo? Gracias de antemano

[@LaTabernadelMotor]

C1 viene muy muy recortado de aditivos, es preferible a5/b5 o si acaso C2

[@carlos19989]

una pregunta, ¿seguro que no pasa nada por poner a3/b4 en un volvo que recomienda a5/b5? en particular es un s60 T5 del 2007 con 200k km. Es que iba a seguir tu recomendacion para "proteger" el motor y tener aceite mejor porque en a3/b4 encuentro buenos tipo el bbb menguin 0w40 pero en a5/b5 no encuentro cosas similares con mucho Pao a buen precio. VIDA (programa de volvo) recomienda no hacerlo. estoy comparando tus videos, el castrol 0w30 titanium como referencia que seria el que recomienda volvo con el queria ponerle: meguin super leichtlauf 0w40 y el Eni I-Sint 0w30 si no me atreveo a cambiar la recomendacion ACEA. Sabiendo el menguien es mejor aceite en composicion no me cuadra meterselo al coche porque va a tener una viscosidad a 40 grados de 85 frente a los 52 de castrol y a 100 grados que es mas importante 9,93 de castrol frente a 14,14 del menguin. ¿seguirias recomendando el 0w40? asi lo he deducido de tus videos, que era bueno aumentar el segundo valor de viscosidad y reducir el primero (si se puede) y sobre las acea, lo mismo, tendra una vida mas larga mi coche si no respeto el a5/b5 que recomienda el fabricante. gracias

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, la norma A5/B5 solo pueden cumplirla aceites hasta SAE30 (0w30, 5w30 y 10w30). En sae40 (0w40, 5w40, 10w40, etc..) no lo hay con norma A5/B5, tan solo en A3/B4 o C3. ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?

[@hectorrayon9620]

Disculpa es lo mismo A3/B4 que A3/B4-10?

[@LaTabernadelMotor]

A3/B4 es la norma, el A3/B4-10 es la revisión del 2010....algo ya antigua. Si no indica nada es la última versión

[@td-kd1cr]

Una preguntilla, a un coche del año 93, de gasolina, con norma a3/b4, se le podria poner un c3 ?

[@LaTabernadelMotor]

Si, en principio no hay problema, aunque los C3 como norma general vienen ligeramente "capados " de aditivos detergentes y antidesgaste, aunque no sólo hay que valorar la cantidad de aditivos, también la base en la que está formulado el aceite.

[@rodrycrist]

Hola, tengo un fiat Ulysses y el fabricante recomienda un sae 5w40 con acea b3 y api cd, y el coche tiene sistema fap, que aceite tengo q echarle?

[@LaTabernadelMotor]

Curioso que llevando FAP el fabricante recomienda un full saps. ¿ Presupuesto maximo ? ¿ eres de aquí de España ?

[@elturco2582]

Si mi coche pide Acea A1/B1 le puedo echar de Acea C1 o C2 para que tenga menos ceniza? Ira mejor o peor? O dara igual?

[@LaTabernadelMotor]

La norma A1/B1 está descatalogada, en SAE30 se sustituye por A5/B5 y por la nueva A7/B7. Sobre si poner o no C1 o C2, C1 no me gusta recomendar porque viene muy muy capado de aditivos detergentes y antidesgaste, en tal caso C2, PERO por el tema cenizas no tengas mayor inconveniente, si tu vehículo no equipa filtro de partículas FAP, DPG, GPF, SCR, etc...mejor poner siempre un ACEA A/B

[@pauferrer9221]

Hola una pregunta mi coche es antiguo y me pone aceite acea a3/b3 si utilizo un aceite c3 funciona igual o seria mejor un a3/b4. Muchas gracias

[@pauferrer9221]

Es un bmw 530d del 2001

[@LaTabernadelMotor]

lo ideal es poner a3/b4, aunque C3 tambien es compatible

[@pauferrer9221]

@@LaTabernadelMotor ok muchas gracias y feliz año

[@VRLA3B4SP]

Dexos2 supera o es retroaplicable a GM-LL-A25 yGM-LL-B25?. Porque Ravenol 5W30 REP cumple dexos2

[@LaTabernadelMotor]

Dexos2 es ACEA C3 y el REP es C3, GM-LL-A25 y B25 son normas más antiguas ¿ para qué vehículo es ?

[@VRLA3B4SP]

@@LaTabernadelMotor Para un Opel Astra H GTC 1.8 Gasolina motor ZX 18 año 2008

[@LaTabernadelMotor]

Tu vehiculo no lleva filtro de particulas, sin problema puedes urilizar tanto aceites ACEA C3 como A3/B4

[@VRLA3B4SP]

@@LaTabernadelMotor En la página de Ravenol me sale que es apto para mi motor y antes usaba Móbil 1 ESP 5W30 pero quiero subirle la calidad del aceite y como suscriptor tuyo te sigo desde que empezastes .Muchas gracias

[@LaTabernadelMotor]

Dentro de ravenol te vale perfectamente tanto el REP como el RSP.

[@elvisreyes6479]

Como se que HTHS recomienda el fabricante de mi motor?

[@LaTabernadelMotor]

El manual no indica el HTHS a utilizar, sino que recomienda una viscosidad y una norma, las cuales ya determinan el HTHS. ¿ de qué vehículo se trata ? ¿ qué recomienda el manual de usuario ?

[@elvisreyes6479]

@@LaTabernadelMotor mi coche es un corsa E GSI 2018 1.4 turbo 150cv El fabricante me recomienda un aceite 5w30 en calidad dexos 1gen 2 solo, y según el manual por el tipo de motor no puedo utiliza aceites ACEA C3 o ACEA A3/B4 entonces estoy confuso mi tipo de motor es (B14NEH )o asi lo llaman ellos, Actualmente le e cambiado el aceite aun amsoil signature 5w30 con el aditivo xenum VRX 500 y escucho un poco de traqueteo anterior mente usaba un Motul 5w30 eco life dexos 1 gen 2 y ya estoy un poco rayados de los aceites por que en la casa solo ponen calidad dexos pero por mas que busco no se que lleva el aceite GM Dexos 1 gen 2

[@LaTabernadelMotor]

La norma dexos1 gen2 es aceite con bajo HTHS y además el paquete de aditivos es específico rico en magnesio, para mitigar el LSPI (picado de biela a bajas rpm) que sufren algunos motores de inyección directa de baja cilindrada.

[@elvisreyes6479]

@@LaTabernadelMotor muchísimas gracias por la ayuda, que aditivos me recomiendas aparte del que ya uso?

[@Ismael-995]

[@Hi-fi-Track]

Hola, creo haber detectado un error en la diapositiva del minuto 13:05. Ya te lo comenté porque vi el mismo error en otro video. Lo he visto varias veces y creo que no me equivoco al decirte que lo que afirmas de viva voz no coincide con la flecha roja tachada con una cruz que has puesto en la diapositiva. De viva voz afirmas que no se puede pasar de un aceite alto hths a otro bajo hths, pero lo que se interpreta al observas la flecha de la diapositiva es lo contrario. La flecha debería estar señalando hacia la izquierda. Bueno...échale un vistazo de nuevo y perdona por insistir. Saludos.

[@usuariobena20]

Nótese... Si a un motor ya adaptado para un bajo hths, si le ponemos un alto hths trabajaría maS la bomba???

[@LaTabernadelMotor]

No, en ese aspecto no interfiere, aunque aumentará el consumo de combustible ligeramente.

[@Minsc205]

Mi padre tiene un Peugeot 307 de 2005 con FAP para el que la marca recomendaba un 5W40 A3/B4, sin embargo, empezamos a echarle un 5W40 C3 para no saturar el FAP, ¿hemos hecho bien?

[@LaTabernadelMotor]

Si, x esa época con varias marcas pasó algo similar, que aún llevando sistemas de post-tratamiento de gases, recomendaban aceites full saps. Tb influye mucho el motor consume aceite y el tipo de uso. Lo que si, es bueno salir a carretera y darle un achuchón de vez en cuando, x ejemplo, ir en autovía a 120 durante un buen rato con una marcha inferior (x ejemplo, si tiene 5 velocidades, pues en 4a)

[@erikgaler2778]

@@LaTabernadelMotor El grupo PSA creó llevan un aditivo para el FAP, cerina. Parece que funciona muy bien.

[@LaTabernadelMotor]

@@erikgaler2778 Si, para la limpieza del filtro utilizan un aditivo que hay que ir reponiendo

[@LaTabernadelMotor]

si, perfecto, aunque el FAP al fin y al cabo se termina obstruyendo más de realizar trayectos cortos, de realizar mucho callejeo, de tener un consumo alto de aceite en el motor y de ir siempre "pisando huevos" que de las cenizas como tal.

[@erikgaler2778]

@@LaTabernadelMotor vale entiendo

[@diegotorrico1132]

Que aceite bueno cumple con el Ilsac fg-5

[@diegotorrico1132]

Gf perdon

[@LaTabernadelMotor]

Acaban de sacar la norma ILSAC GF6, que sustituye/mejora a la 5 ¿ qué presupuesto tienes ? ¿ en qué viscosidad ? ¿ eres de aquí de españa ?

[@erikgaler2778]

Si nuestro motor recomienda C1, podemos ponerle C2, o C5?. Que son bajo HTHS. Y si necesita C3, podemos ponerle C4?. Que son alto HTHS.

[@LaTabernadelMotor]

Si recomienda C1 le puedes poner C2 que vienen algo más cargado de aditivos y además tienes más gama donde elegir. Si te recomienda con C3, sigue con C3, el C4 se podría poner pero empeoras la protección ya que van bastante recortados de aditivos como pasa en los C1. E incluso, si te recomienda C4 (motores renault) mejor poner C3. C5 es para viscosidades más bajas SAE20

[@erikgaler2778]

@@LaTabernadelMotor muchas gracias.

[@gabrieldiazv4380]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@TheAradia1989]

¿Cuál es la diferencia del API SN del SP?

[@LaTabernadelMotor]

La nueva API SP solo la pueden cumplir aceites ahorradores de combustible (hasta SAE30) y lleva un paquete de aditivos específico para mitigar LSPI en motores modernos gasolina de inyección directa de baja cilindrada, tanto atmosféricos como turbo.

[@DTK470]

Sería mejor poner un C3 o un A3/B4 en un Opel Vectra 1.9 CDTI (no llevo fap, src ..) . Lo digo porque generalmente los A3/B4 tienen la especificacion antigua de GM (GM LL B 025 ) i los C3 dexos2.

[@LaTabernadelMotor]

Si no lleva FAP, te valen ambas normas.

[@DTK470]

@@LaTabernadelMotor seguramente iré hacia el full saps de Shell ultra 5w40, gracias !

[@raulsuescun5859]

Hola, no es correcto decir que el aceite en frio es mas viscoso que en caliente.

[@LaTabernadelMotor]

Lo es Cuanto más frío más viscoso Confirme aumenta su temperatura pierde viscosidad. A 40° un aceite es entre 6 y 10 veces más viscoso que a 100°

[@josesergiodominguezarroyo5305]

👏👏🙌🤝👍👍

[@pauloteixeiro]

API e YLSAC no dicen nada. El Chevrolet matiz de mi cuñada indica eso y un rango según temperatura ambiente exterior. Los mecánicos le ponen 10w40. Es una locura querer ponerle algo mejor sin comprometer el motor. Igual es todo más sencillo de lo que parece 😃

[@LaTabernadelMotor]

ILSAC es solo hasta SAE30, en sae40 no existe. 10w40 para el matiz lo veo excesivo

[@pauloteixeiro]

@@LaTabernadelMotor API sm. He revisado su manual y pone, en función de la temperatura exterior, 15w40, 10w30 y 5w30... Por aquí, el 10w40 debe valer para todo jajaja. Ya tiene unos 14 años, no sé si cambiarlo ahora a un 5w30 lo notaría.

[@LaTabernadelMotor]

si el vehículo fuera tuyo te recomendaría probar 5w30 e ir comprobando periódicamente el nivel de aceite por si tuvieses que rellenar, pero siendo de tu cuñada, iría a lo seguro, ponle un 5w40.

[@lasaventurasdemarc4486]

Entonces un aceite no puede ser c2,c3 a la vez Son contrarios o el fabricante miente

[@LaTabernadelMotor]

Si su hths es igual o superior a 3.5 y es mid saps es un C3, lo que pasa es que, si el aceite aporta un ligero plus de ahorro de combustible..pues se le convalida el uso de C2/C3, pero un C2 "a secas" siempre será mas ahoorador, ya que su viscosidad HTHS asi como su viscosidad cinematica a 100° (e incluso a 40°) es inferior.