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[@LaTabernadelMotor]

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[@hugorof78]

Hay que revisar los vídeos, y comentar algo para que KZbin nos tenga en consideración 😉 Viva la Taberna y el Tabernero!

[@2104alba]

Pues sigo por aquí, ahora todo tiene más sentido!!!! Gracias por compartir

[@markpimpam9957]

Que marcas de aceites usan el molibdeno malo como lo llamas, gracias un saludo.

[@fitoluisgaleasdiaz4417]

Como siempre mi pulgar arriba 👍 y apoyando para el Algoritmo KZbin

[@LaTabernadelMotor]

Hola, muchas gracias

[@ericksoto5771]

Y felicidades seguramente tus vídeos pronto crecerán en views

Buenisimo tu canal saludos desde Mexico!

[@LaTabernadelMotor]

Gracias! Saludos!

[@patriciorodriguez4082]

Grande Taberna!! Que entretenidos estos videos!!

[@automaxwellenvideo6311]

Muchas gracias

[@LaTabernadelMotor]

A la orden

[@SAACAAS]

El Wolframio será el metal mas duro y con mayor capacidad para soportar altas temperaturas, en una aleacion con un 2% de Torio soporta hasta 4000 grados C, pero metales mas masivos son el oro, platino, plomo, y ya radiactivos el Uranio o el Plutonio, eso sin contar los creados en laboratorio despues. Entiendo es el metal de alta dureza y resistencia más masivo, de hecho se usa para blindajes, proyectiles de alta penetración, herramientas de corte o soldaduras de los elementos más resistentes como acero inoxidable, titanio...etc.

[@rsaudio9063]

Extraordinario este video, nuevamente gracias!

[@LaTabernadelMotor]

A la orden

[@nickname_btw]

@@LaTabernadelMotor amigo, los aditivos para aceite don hidrofóbicos?

[@alejandroviettrohouska8466]

Kendall, una marca de aceite norteamericana, también utiliza Titanio líquido, pero en cantidades casi insignificantes. El GT1- MAX 5w30 es uno de sus modelos y tiene un muy buen precio. Me gustaría que lo analices.

[@RobySottini]

Increíble tu video. Te felicito. ¿Sos mecánico entusiasta o ingeniero en en algo?

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, soy aficionado, he realizado varios cursos de mecánica pero no soy mecánico ni ingeniero. Me considero más bien un divulgador. Un saludo.

[@ultravicente]

El boro es el amo.

[@manelmf69]

Gracias por estos videos, que opinas de los aceites sintéticos que llevan carbono grafito, la marca xenum tiene el GPX, me gustaría saber tu opinión, bueno y también me gustaría saber mas de los xpg de esa marca, después de ver el análisis del VRX me he quedado de piedra y ya no se si fiarme de los aceites de esa marca, tienen el X1 bastante bien de precio pero ya no se si es verdad lo que ponen que dice que lleva, porque tecnologia ester hibrida realmente que significa, Muchas gracias por este canal.

[@LaTabernadelMotor]

Del GPX no he subido aún vídeo, del VRX 5w30 si, y la verdad, me parece un poco una estafa/timo lo que piden por él. Es puro marketing. kzbin.info/www/bejne/f2izY4aKfMyJndE Hay mucho mejores aceites incluso más baratos. ¿ Qué viscosidad estás buscando ? ¿ Para qué motor ? Un saludo.

[@manelmf69]

La Taberna del Motor Prius 2g motor 1.5 con 383.000km, consume 300ml a los 1000km, Actualmente llevo xpg 5w30 y quería probar el 5w40 gpx con el aditivo súper g de xenum a ver si me bajaba el consumo, el coche no tiene pérdidas de aceite, no saca humo, la válvula pcv cambiada y Antes de abrir motor quería ver si cambiando aceite se paraba un poco el consumo. Viendo tus vídeos me ha gustado el Petronas 7000 y encima bien de precio. La verdad que lo del vrx me ha dejado frío.... ah!, gracias por la rápida respuesta de antes.

[@LaTabernadelMotor]

@@manelmf69 300ml a los 1000kms es bastante consumo, y más si tenemos en cuenta que la capacidad del carter total es de unos +-4L, en 13000kms ya has renovado/rellenado la totalidad del aceite. Te recomiendo 0w40 y 5w40 y lo que si un aditivo flush precambio para limpiar posibles lodos y barnices que de seguro en esos 383000kms se han ido formando dentro del motor.

[@manelmf69]

Gracias por contestar, ya llevo varios cambios utilizando el flush, lo iré intercalando como comentas en algún vídeo, algún aceite me recomiendas?, y algún aditivo anti fricción?, el uso es prácticamente 90 ciudad resto autovía.

[@LaTabernadelMotor]

@@manelmf69 0w40 de Mobil o si puedes estirar el presupuesto el Ravenol SSL. Aditivos antifricción no te recomiendo, en tal caso, en vez de gastar dinero en 300ml de aditivo "milagro", gástate el dinero en un mejor aceite, que son 5L.

[@Hola-kd7dw]

Muy buenas amigo que aconsejas comprar aceite con molibdeno o sin el ? Gracias por tus vídeos un saludo 💪👍

[@LaTabernadelMotor]

Con molibdeno

[@Hola-kd7dw]

@@LaTabernadelMotor gracias maquina 🎄🎅👍💪

[@camachoonix]

Hola que tal, entonces el liqui moly Oíl Additiv maneja el MoS2, no sirve y genera muchas cenizas?

[@LaTabernadelMotor]

Tengo pendiente analizarlo para ver las cenizas y el azufre

[@Francisco-bl9nj]

@@LaTabernadelMotor Gracias, estoy a la espera de usar este aditivo o creativo. Con una Base de Móvil 1 5w30 Advanced Full Synthetic (Dexos 1) para sólo motores a gasolina. El motor es un Jeep Wrangler 2.5 año 1999. Completamente ajustado y con 200 millas. Saludos

[@Francisco-bl9nj]

Donde dice creativo debe decir Ceratec

[@nonino80]

Felicitaciones por el canal. ¿Preferirías aditivar con molibdeno orgánico o con tungsteno? Suponiendo que el aceite de base no tiene ninguno de los dos. Muchas gracias

[@LaTabernadelMotor]

Pues muy buena preguntas, un aditivo no sustituye al otro. De hecho, varios estudios han demostrado que juntos trabajan mejor que por separado. No se puede decir que uno sea mejor que otro como tal, la función de ambos es la misma, función antioxidante y reducir la fricción. ¿ qué aceite utilizas ? Quizás pueda ser interesante en vez de añadir algún aditivo, invertir un poco más de dinero en el aceite, con mejor base y que ya contenga molibdeno, wolframio o ambos.

[@pablotunon7891]

Muy informativos tus vídeos e interesante contenido. Que opinas sobre el Valvoline premium blue extreme 5w-40 para aplicar en motor Nissan YD 2.5 turbo intercooler.

[@LaTabernadelMotor]

Es aceite para vehículo pesado, la base es HC pero viene bastante cargado de aditivos zddp, y lo consigues a buen precio puedes seguir con él sin problema.

[@pablotunon7891]

@@LaTabernadelMotor gracias por tu respuesta. Saludos desde Panamá.

[@ricardowaigandt8092]

Que opinas del antifriccion Patriot Power?

[@LaTabernadelMotor]

Desconozco su composición, no sabría decirte qué tal es, sorry.

[@ericksoto5771]

Me gustaría saber tu opinión en un futuro del prestigioso Royal Purple, que lo hace tan especial?

[@LaTabernadelMotor]

Desconozco que tal son esos aceites, aquí en Europa no he localizado ninguna tienda

[@jaimemarun2841]

El MoDTC y el MoDTP a altas temperaturas se descmpnen generando MoS2... favor comentar esto como afectaria. Gracias

[@LaTabernadelMotor]

No soy experto en química, ahí me pillas, pero por lo que he podido ver, como comentas, genera Mos (sulfuro de molibdeno) que no es exactamente igual que el Mos2 (disulfuro de molibdeno), las diferencias en cuanto a su efectividad ya no sabría decirte con exactitud, pero si que éste MOS derivado de la descomposición del MoDTC / MoDTP trabaja muy bien en simbiosis/sinergia con el ZDDP y queda adherido. MoDTC y MoDTP son versiones orgánicas completamente solubles en aceite, mientras que el típico Mos2 que se utilizan en la mayoría de aditivos que venden para mejorar el aceite, no es soluble y además tiende a precipitarse, con lo que, una pequeña porción de MoDTC o MoDTP es bastante más efectiva que una gran concentración de Mos2

[@jaimemarun2841]

y esto... www.researchgate.net/publication/301304965_New_insights_on_the_decomposition_mechanism_of_Molybdenum_DialkyldiThioCarbamate_MoDTC_A_Raman_spectroscopic_study

[@LaTabernadelMotor]

@@jaimemarun2841 me lo apunto para echarlo un vistazo más tarde. Todo depende del prisma desde el que se mire, si buscas por la red, encontrarás pruebas en las que les sacan pegas y otros en la que sólo sacan beneficios

[@amargaogoogel6334]

Hola ¿y que tal va el slick 50 formula motores y engranajes? Un saludo y decirte que encuentro muy interesantes tus videos

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, de ese no tengo info, espero poder mandarlo a analizar pronto.

[@pedrojoseismael]

Puff el slick 50 te puede liar una en el motor que no veas, eso altera las tolerancias, tiene teflón

[@LaTabernadelMotor]

@@pedrojoseismael el teflon en munricacion seca si funciona bien, pero en aceites de motor no, ya que no resiste bien altas tempersturas como otros aditivos y deoendiendo de la calidad del mismo, puede llegar a formar como grumos y obstruir los conductos de lubricación.

[@ultravicente]

Kaka

[@TheAradia1989]

¿Que marca y modelo de aceite en 5w30 (o 40) con una muy buena cantidad de aditivos detergentes me recomiendas? Saludos desde México 🇲🇽

[@LaTabernadelMotor]

Hola buenas, para qué motor es ? ¿ qué marcas se comercializan allá en mexico ?

[@TheAradia1989]

@@LaTabernadelMotor Motor 2.0 litros, 4 cilindros en línea con 1 árbol de levas. Las marcas Shell, Fram, LTH, Raloy, Ac Delco, Pentosin, AutoZone, Motul, Kixx, Hella, Castrol, Motorcraft, Mopar, Valvoline, Mobil, Roashfrans y Lukoil.

[@LaTabernadelMotor]

De los que indicas, Mobil1 (si es la gama 1 y no la SUPER) o Shell

[@tomorrowcomestoday1621]

@@LaTabernadelMotor te aprecio mucho, él conocimiento qué aportas es muy generoso. Muchas gracias por tú contenido. Tengo un isuzu trooper 1989 2.6 litros 4 cilindros. 215 000 millas. 127 psi en test de compresión de 1 cilindro de él motor en él último cambio de bujías hace un mes. He utilizado él repsol 10w30 NEO semi sintético para vehículos sin filtro DPF ( índice de viscosidad 140, viscosidad a 100°c = 10.90, TBN 8.1, punto de congelación = - 42, HTHS A 150°C =3.08 ). El vehículo lo utilizó para moverme en tráfico pesado y distancias cortas, uso diario. En autopista manejó a 80 kilómetros por hora, no máximas revoluciones. Él vehículo no hecha humo y quema aproximadamente medio litro cada 5 meses por cambio de aceite de los 4.5 litros qué utiliza. Me interesa modificar ls viscosidad a un 5w30 API SP dexos gen2 sintético qué venden en costco hecho por warren distribution, misma empresa qué fabrica el aceite supertech a Wal-Mart, tienen un precio muy competitivo . Me recomiendas él cambio o me mantengo en un 10w30 por la edad y millas qué tiene él vehículo? Gracias.

[@LUMINARIASFOTON]

hola bro tal vez lo que diga sea una tonteria pero tengo fundamentos que lo respaldan--- porque no se le agrega un anodo de sacrificio de magnesio en el carter del motor para evitar todo tipo de oxidacion? otra porque no se esta utilizando grafito que tiene excelentes coeficientes de friccion y recistencia a altas temperatura? slds

[@LaTabernadelMotor]

El ánodo de sacrificio quizás si que sería interesante que lo llevase de serie el vehículo, fijado al cárter, pero desconozco el porqué no se utiliza, quizás no es compatible con los ácidos que se forman en la quema de combustible, derivados principalmente del azufre, como el ácido sulfúrico. En cuanto al grafito hay algunos fabricantes como Bardahl que si que lo utiliza (fullereno C60) pero en los análisis de laboratorio no me lo pueden medir. También lo tiene como aditivo el fabricante Xenum, el Xenum Super G, PERO, parece ser que no es tan eficaz ya que no es su aditivo que el propio fabricantes considere gama alta, más bien todo lo contrario, es su aditivo gama "entrada", por encima tiene varios más que no contienen grafito, sino nitruro de boro hexagonal (hBn).

[@LUMINARIASFOTON]

@@LaTabernadelMotor yo lo voy a provar y despues te cuento... segun mis observaciones de la teoria un anodo de magnesio deberia de neutralizar al acido sulfurico y a cualquier acido por su probada capacidad de agente reductor. otra el grafito que deberian de usar el grafito mineral y no el que se hace de forma artificial aunque parece que no en ensayo electroquimicos hay una clara diferencia entre ellos.

[@LaTabernadelMotor]

De hecho los aceites actuales cada vez llevan concentraciones más altas de magnesio, ya que por un lado mitiga un fenómeno muy indeseado en los motores gasolina de baja cilindrada inyección directa, y tb, son más eficaces a la hora de neutralizar ácidos producidos en la quema de combustible diésel. Los aceites específicos para vehículo pesado (camión, agrícola, movimiento de tierras, etc..) suelen llevar una altísima concentración de magnesio en vez de calcio. Se utilizan sulfonatos de magnesio o salicilatos de magnesio.

[@LUMINARIASFOTON]

@@LaTabernadelMotor ya sulfonatos no le agregaria si estuviera diseñando un lubricante xq tiene el ion sulfato y es muy probable que reacciones en esas condiciones con algun metal ... grafito - magnesio como anodo directamente no entiendo xq no se lo agregan! mas en una caja de cambios! que tiene otros metales blandos! y el grafito mineral es un lubricante en seco no nesecita del aceite para lubricar, lo que si lo necesita es para circular y disipar el calor! pero se podrian usar otro tipo de liquidos mas amigables con el medio ambiente como la glicerina o el etilenglicol ...

[@tomorrowcomestoday1621]

@@LUMINARIASFOTON Alejandro, te voy a hacer la misma consulta qué le hice a él. Sé nota qué sabés, se me hace qué eres de México cómo yo. Tengo un isuzu trooper 1989 2.6 litros 4 cilindros. 215 000 millas. 127 psi en test de compresión de 1 cilindro de él motor en él último cambio de bujías hace un mes. He utilizado él repsol 10w30 NEO semi sintético para vehículos sin filtro DPF ( índice de viscosidad 140, viscosidad a 100°c = 10.90, TBN 8.1, punto de congelación = - 42, HTHS A 150°C =3.08 ). El vehículo lo utilizó para moverme en tráfico pesado y distancias cortas, uso diario. En autopista manejó a 80 kilómetros por hora, no máximas revoluciones. Él vehículo no hecha humo y quema aproximadamente medio litro cada 5 meses por cambio de aceite de los 4.5 litros qué utiliza. Me interesa modificar ls viscosidad a un 5w30 dexos gen2 sintético. Me recomiendas él cambio o me mantengo en un 10w30 por la edad y millas qué tiene él vehículo? Gracias.

[@ebf47]

Mobil esta usando actualmente el titanio.

[@LaTabernadelMotor]

Hola, lo desconocía, gracias por la info.

[@ebf47]

@@LaTabernadelMotor perdon quise decir Castrol

[@LaTabernadelMotor]

ok ok, si, correcto, Castrol lleva tiempo usándolo en bastantes modelos.

[@a.hernandez7282]

Aquí la duda es como puede influir determinados aditivos en que se produzca el picado de biela que no es otra cosa que un auto encendido espontaneo producido a destiempo

[@LaTabernadelMotor]

El calcio es el principal aditivo precursor de LSPI, es por ello que los paquete de aditivos más modernos llevan 1500ppm como maximo (antaño 3000ppm, 3500ppm, 4000ppm...)

[@a.hernandez7282]

No se de donde saldrá ese fenómeno por el cual en el momento de la compresión hay una serie de partículas procedentes del aceite que estando en estado de flotavilidad en el interiorl del cilindro cosa bastante difícil imaginar que pueden llegar a estar incandescentes provocando un autoencendido , con lo cual tendríamos que dar por bueno que se podría dar el caso en los que a pesar de entrar aire frío mezclado con gasolina también fría en el momento de la admisión esas partículas consiguen mantenerse incandescentes provocando la detonación, yo desde luego no tengo tan claro que eso sea así

[@LaTabernadelMotor]

@a.hernandez7282 en el bruñido del cilindro, cabeza de pistón e incluso segmentos siempre hay restos de aceite

[@danibilbo5055]

He descubierto tu canal y la verdad que estoy alucinando de toda la información que das👏👏te quería hacer una pregunta: hace algún tiempo descubrí esta marca, www.ecocarburantemotor.net/epages/78473909.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/78473909/Products/07 Antes solo usaba su producto para el gasoil y la verdad que el coche va muy bien con ello si he observado disminución de consumo y sobre todo tirones y suavidad. En el último cambio de aceite hizo un flush con su limpiador de circuito de aceite y añadí el antifriccion en las proporciones que especifica. Me gustaría saber que opinas de este tipo de productos y sobre todo si conoces esta marca. Hasta ahora el tiempo que vengo usándola todo está funcionando bien. Un saludo y gracias de nuevo El aceite que utilizó es Castrol 5w30 a5. Es una fiesta 1.6 tdci con 145000km

[@LaTabernadelMotor]

Hola Dani, desconozco qué tal es ese aditivo, por el color, da la impresión de que utiliza nitruro de boro hexagonal (hBn) como el Ceratec de Liqui Moly o los gama alta de Xenum. En tal que pueda me consigo uno y lo mando a analizar. Un saludo

[@danibilbo5055]

La Taberna del Motor yo creo que si pudieses nos harías un gran favor a todos porque te cuento el problema que hay con esta marca. Antes se llamaba y era mecarun y a habido problemas con ello porque según me a contado mecarun oficial llevan en denuncias 3 años con José Antonio Martínez magaña dueño de eco carburante motor (antiguo mecarun) porque dejó de pedir los productos a Francia y empezó a fabricar sus propios productos con la marca mecarun. Entonces han ganado la sentencia y obligado a cambiar la marca por eso se llama ecocarburante motor. Hay un canal de KZbin que se llama SOlOCLIMA que es el que empezó a publicitar sus productos y por ello se a echo famoso. Lo que quiero decir con esto es que ellos prometen que estos productos son milagrosos sin dar mucha información de la composición, y con todo esto que a pasado yo ya desconfío de seguir usándolos. Pero el tema es que a mi por lo menos me están dando buenos resultados. Por lo que serían genial si se podría mandar a analizar para ver qué llevan sobre todo el: antifriccion, el limpiador de aceite y el ahorrador de combustible. Seguro que si mueves el vídeo con los resultados mucha gente te estaría muy agradecida

[@LaTabernadelMotor]

@@danibilbo5055 en cua to a los aditivos flush y mejoradores de combustible es un campo que desconozco. En cuanto al aditivo antifricción si que tengo pensado mandar a analizar distintos modelos, para ver la composición de la base, el principio activo y la interacción con el aceite al que se añada en cuanto a viscosidad, cenizas y azufre, XL en principio, para un motor sin filtro de partículas no suele haber problema, pero en vehículos que si que llevan filtro de partículas y utilizan aceites mid saps o low saps (ACEA "C") si que suelen elevar al alza las cenizas, y el azufre, excediendo los límites permitidos y convirtiendo aceites ACEA C en ACEA A3/B4, y aceleran la obstrucción de los filtros de partículas

[@danibilbo5055]

La Taberna del Motor mi coche si lleva fap ya te digo que uso Castrol a5 5w30 y esta vez no echado el antifriccion este misterioso. Espero que valla bien la cosa se irá viendo. En cuanto a lo de analizar yo creo que sería muy interesante

[@Ismael-995]