TOUR DES MATERIAUX DE CONSTRUCTION BATEAUX - La vie en voilier #4

[@franckbarrenho6444]

top merci

[@latitudenomade]

Merci Franck 😊

[@damienchanut7805]

merci 😊

[@latitudenomade]

😀😀😍😍

[@gillescamus9836]

Hello, Nomade, petit tuyau en ce qui concerne l'entretient des coques en acier; Il existe un produit, dit alcalin qui s'applique sur les pachts de rouille ou en prévention, en ayant piqué la rouille, ce qui, en passant bousille le choupage de l'acier ( galvanisation des plaques d'acier), J'ai utilisé le JOTUL quand je travaillais sur les remorqueurs portuaires c'est vraiment un must. Voila bon vent et merci pour vos chouettes vidéos; Gilles

[@latitudenomade]

Bonjour Gilles, ah merci pour l'info partagé je ne connaissais pas 🙂🙂

[@helgealesson1041]

Très bien, merci pour Marcel Bardiaux

[@latitudenomade]

🙂 Avec plaisir

[@lasouteavoile8550]

Super, merci pour cette deuxième vidéo sur le sujet. Concernant l'acier, puisque c'est le matériau que j'ai le plus fréquenté, le deuxième inconvénient est qu'il est lourd. Ça fait des bateaux un peu "fer a repasser". Du coup avantages de l'inconvénient, c'est que c'est très sécurisant dans les mers formées et l'inertie acquise facilite grandement la précision pour les manœuvres de port. Un dernier mot sur les bouchains. Je trouve que ça contribue à "caler" le bateau sur sa gîte, ce qui amène un petit peu de confort en mer. Et parfois ce petit peu peut faire la différence. Bon vent bonne mer a vous deux

[@latitudenomade]

Merci pour ton retour et contente que cela te plaise. A bientôt pour un nouveau sujet 😉😉

[@emiliebps1620]

Bon reportage pour les érudits et voyageurs du tour du monde continuez dans cette voie pour notre plus grand plaisir...A tchao

[@latitudenomade]

Merci Emilie 😍

[@pirate-des-caraibes]

bonjour le nomade⛵🌊🌊 , super vidéo très instructif merci ⚓💗( histoire ) les vikings 🗡ne connaissaient pas la scies 🪚leurs drakkars été construis a la hache 🪓

[@latitudenomade]

Oh merci à toi 😋😋😃😃

[@palynodie5]

Très bonne question, sur l'inox! Je constate effectivement des traces de rouille plus avancée sur de l'inox récent, tandis que des pièces plus anciennes sont toujours immaculées, à exposition équivalente. Je pense par exemple aux haubans.

[@latitudenomade]

Bonjour et merci pour ton retour 😊 On est d'accord, les pièces anciennes sont en meilleur état. Npus avons changé il y a peu quelques pièces qui ont très vite commencé à rouiller 🤔

[@nonofreeman]

Bonjour. Encore une vidéo très sympa à visionner. Merci pour le partage !!!

[@latitudenomade]

Merci Nono 🙏😊

[@roxanedecrevecoeur9577]

Tu as raison l'inox mis à part dans haut de gamme style wichard est de moins bonne qualité. J'ai 8 ans de chantier dans les pattes pour la restauration de mon Vulcain 7 Lucyfer le voilier d'enfer et je dois quand même souligné que ce n'est pas une mince affaire l'acier c'est dur lourd et souder n'est pas si facile que cella ne semble l'être surtout sur une coque en forme autoportante. Comme j'ai travaillé dans l'esprit "se que d'autres jette est récupérable " j'ai pu m'apercevoir que l'inox l'acier voir toutes les matières de construction n'ont vraiment plus la qualité d'il y as 20 ans voir 30 ans et que les prix par contre sont en augmentation.

[@latitudenomade]

Merci Roxane pour ton retour. Il est temps de remettre des entreprises en marche en France et de refaire de la bonne qualité.

[@roxanedecrevecoeur9577]

J'ai également oublié de souligner que par le passé le voilier en ferro utilisait de l'amiante comme liant pour le béton. Aujourd'hui les rare construction encore réalisés utilise de la laine de verre ou de roche. Merci pour cette vidéo qui est au top comme les autres.

[@latitudenomade]

Ah oui l'amiante c'est vraiment pas terrible et on en connait les conséquences sur la santé. Merci en tout cas pour ton retour et à bientôt 😉😉

[@cochetjulien7177]

Merci 😁👍🏼👍🏼👍🏼 Passionnant 😁

[@latitudenomade]

Merci Julien 😊

[@bernardpeltier]

Très bel article, très documenté sur la construction des bateaux. Merci encore pour votre travail et votre partage

[@latitudenomade]

Merci Bernard pour ton retour et encouragements 😍😍

[@Free_CarLife]

C'était cool Mumu. Merci :)

[@latitudenomade]

Merci Christopher 😊😊🤩🤩

[@oliviermarc4451]

Merci pour tout votre travail ! Olivier de Makatea

[@latitudenomade]

Merci pour votre fidélité et votre soutien, belle année Olivier 😊😉

[@anthonya3109]

Excellent je travail dans la construction nautique notamment chez RM à La Rochelle

[@latitudenomade]

Merci Anthony 😊 Au passage, les RM ont un beau profil 😉

[@jeffpollet36]

Bonjour à vous! Nouvel abonné, Je découvre votre chaîne et franchement j’adore ! D’une part car moi aussi je possède un Mélody dont je suis très satisfait même si il est moins équipé que le vôtre et cela m’inspire pour l’améliorer! Et d’une autre part car vos vidéos sont dans un super format, clair et concis, mais sans oublier les informations ou explications importantes ! Ne changez rien, continuez de nous abreuver d’histoire de mer et de conseils! C’est super!!😊 Merci infiniment

[@latitudenomade]

Bonjour Jeff, bienvenue à vous 😊 On est contents que cela vous plaise. Vous avez fait un bon choix, le Melody est pour nous un bon bateau, solide et fiable, un vrai coffre fort. On vous laisse découvrir les autres vidéos. A bientôt 😁 ⛵

[@jeffpollet36]

@@latitudenomade merci j’ai longtemps cherché un Mélody pour espérer pour faire un tour du monde avec un jour avec ma petite famille! Avant j’avais un Ecume de mer et j’ai pris le goût de la navigation grâce a l’association du père Jaouen! J’ai eu bcp de plaisir à voir le Belle espoir et Jonathan dans vos vidéos ! J’aimerais pourvoir vous poser quelques questions techniques et de navigation à l’avenir !?

[@Vincent.l]

Excellent! Merci!

[@latitudenomade]

Merci Vincent 😊🙏

[@philou2672]

Merci, superbe ! Excellent reportage.

[@latitudenomade]

Merci Philou 😊

[@veroniquepaul]

Merci mu tres jolie et très intéressante vidéo , bon vent les amis

[@latitudenomade]

Merci Véro ❤😉😊

[@voilierOcytoSean]

150 ans le ferrociment ¿!? C'est bon ça !

[@latitudenomade]

Oui pas mal hein. Si on entretient bien son bateau je crois qu'il peut durer très longtemps !

[@jeanclauderiffort9971]

Bonjour Mu et Lau, très intéressant vidéo sur les matériaux, et très bien raconter ( comme d'habitude 👋) Bisous à vous deux et à bientôt 😘😘

[@latitudenomade]

Merci Jean-Claude 😊😊 Bon vent et profitez bien de l'Espagne

[@remimoevus3317]

Encore merci pour cette instructive video. En ce qui concerne l'inox es tu sûre que ce soit l'inox qui rouille ou plutôt les soudures qui apportent de l'oxydation ? La soudure inox est particulière et nécessite un processus précis. De plus il faut inactiver les soudures sous peine d'avoir une oxydation qui apparaît. Enfin c'est un métier soudeur ! Bonne continuation.

[@latitudenomade]

Bonjour Remi, merci pour ton retour 😊 il y a de cela aussi mais très peu, c'est vraiment sur les pièces . Alors probablement un alliage soit de mauvaise qualité soit incompatible avec l'inox ou une qualité moindre.

[@gildasmarin4396]

super video Mu ! pour l' intox tu as raison la qualité a baissé car beaucoup est issu du recyclage .

[@latitudenomade]

Bonjour Gildas, merci pour ton retour... Le recyclage c'est bien et je l'encourage mais c'est vraiment une réalité que l'on constate depuis 5 ans, du coup de la rouille apparait assez rapidement sur certaines pièces.

[@voilierodin]

Excellent , bel article sur la construction , merci et ravi d'avoir pu participer 🙏⛵😉

[@latitudenomade]

Merci à toi 👍 Au plaisir

[@dbp5456]

N’y a-t-il pas des limites dans l’utilisation de l’acier inoxydable du moins pour certains grades? De mémoire, dans les environnements marins certains grades sont sujets au phénomène de « stress corrosion cracking ». Le grade 304 entre autre. Peut-être votre observation que la qualité se dégrade est liée au fait que les gens ne connaisse pas ce phénomène et utilise des grades moins chers comme le 304

[@joelvalero6159]

Merci pour ce documentaire ❤

[@latitudenomade]

Merci Joel 🙏😊

[@gillescamus9836]

Allez j'y retourne, tu as parlé de solidité des boulons de quille, mon bateau est un SUN SHINE de 1985 et je me pose des question à ce sujet. Comment avez appréhendé cela sur Nomade ? merci de vos avis. À bientôt

[@latitudenomade]

Bonjour Gilles. On a regardé l'état des boulons de quille pour voir si ils étaient abîmés et avons re noyé dans de la résine époxy. Pour la partie dans la quille on a sablé, ouvert la cage à boulons et vérifié l'étanchéité pour ensuite remettre résine époxy 😊

[@marcbch8699]

tiens, je vais nourrir l'algorithme juste pour vous... parce que j'aimerais vous voir plus souvent ! le "plat pays" chanté par le grand Jacques, c'est la Belgique, pas les Pays Bas, bon c'est juste pour dire... l'algorithme et tout ça... Merci, je restaure un mousquetaire, ctp de 1964, et suis bien friand de toutes les expertises des un·e·s et des autres. Bien à vous. M.

[@latitudenomade]

Merci Marc pour ton retour 😊

[@levoilierrouge2176]

Vous ferez une vidéo à part pour les plastiques et leurs osmoses ? les ferrociments ont la carbonatation... il n'y a pas de matériaux idéal

[@latitudenomade]

Bonjour, j'ai déjà fait une vidéo sur les coques en polyester mais oui je pourrais envisager une vidéo là dessus. En attendant, je vous prépare une nouveau thème. A bientôt 😀😀

[@levoilierrouge2176]

@@latitudenomade Oui j'ai remarqué ça après 😙

[@remyyamabushi1473]

C'est normal pour la rouille sur l'inox actuel, car ce n'est plus de l'inox pur mais un alliage d 'acier et inox appelé acier inoxydable ou acier-inox. L'acier dans du béton ne travaille qu'en traction alors que le béton ne travaille qu'en compression. C'est pour ça qu'ils sont complémentaires. Le probleme de la rouille des aciers dans une coque comme sur terre, c'est qu'il faut un enrobage suffisant pour éviter la rouille des aciers. Hors en contraintes marine sur le sol et donc rincé régulierement par la pluie, il faut déjà minimum 2,5cm d'enrobage. les fondations marine sont en général faite en inox our éviter toute corrosion. Il faut donc une coque de 6 à 8cm minimum pour protéger au mieux les aciers. et bien sur au contact permanant de l'eau salé, il faut une bonne barriere étanche pour éviter la pénétration de l'eau.

[@latitudenomade]

Merci Remy pour ton retour 😊😉

[@jeanmarielecerf4905]

à Port-aux-Français mon bateau en fer a été réparé à l'aide d'un poste à souder autonome (impossible de se mettre à quai), un autre matériaux n'aurait pas été réparable...

[@latitudenomade]

Merci Jean-Marie pour ton retour 😊🙏

[@jeanlafforgue1840]

B

[@MaloRichard]

Malheureusement il manque l’alu qui est de loin le meilleur des matériaux. Et l’aluminium ou l’acier ne condense si il y a de bonne aération, les bateau en plastique condense aussi et pourrisse si il ne sont pas aérée. De plus l’alu est le plus durable plus léger et de loins celui qui demande le moins d’entretien. Dire que le bois est insensible à la fatigue structurelle, apparament vous n’avez pas passé bcp de temps sur les chantiers 😂 il suffit de démonter une cadène pour avoir un belle exemple des problèmes structurel du bois l’eau finis toujours par s’infiltrer .Et dire contrairement aux autres matériaux encore une fois une information erronée, l’aluminium tout les cadènes sont souder au pont, bref c’est dommage on sent qu’il y a eu de la recherche selon moi vous passez à côté du plus important. A votre avis pourquoi pensez vous que les Garcia, les allures et les alubat on de tel reputations.

[@latitudenomade]

Bonjour pour l'aluminium et la fibre de verre j'ai réalisé une vidéo. Il y a des avantages et des inconvénients pour chaque matériaux cités. Mes sources sont à là fois fois des recherches et des rencontres avec ceux qui travaillent la matière . Pour le bois, j'ai rencontré des charpentiers de marine et si le travail est bien réalisé il est rare qu'il y ai des infiltrations. Mais tout va dépendre de la mise en œuvre et du soin apporté et cela pour les autres matériaux. Sur notre Melody nous n'avons pas de condensation ou très peu car nous avons mis une bonne isolation. Merci pour votre retour et n'hésitez pas à aller voir les autres vidéos sur les matériaux 😊😉