LCFC : 1 / LE MARCHE DE LA MOTO

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[@Pixelsphotographies]

Entièrement d accord avec toi, la moto passion c’est transformée en moto de banquier. C’est juste hallucinant… et ça fais chier. C’est pour ça que je n arrive pas à lâcher mon 1000 fazer de 2002… 😅 Pascal le photographe…. D Aubertin ;)

[@Le_Canard_Enrage]

Salut Pascal. Collector cette Fazer bientôt. Faut la garder ! 😉

[@LaBonneChoupe]

Y a une marque dont on entend peu parler : Moto Morini. Leurs modèles 1200 sont hyper bien finis, beaucoup de pièces taillées dans la masse, pièces forgées dans le moteur, des motos avec 99% de pièces italiennes, assemblées en Italie, etc. Une fiabilité sur ce moteur qui est très bonne, certains on fait plus de 100.000km avec des Corsaro. Et des prix qui au regard de la concurrence actuelles sont très bien positionnés, après faut aimer avoir presque aucune électronique et privilégier la qualité de fabrication.

[@slayiii64]

Merci pour ce ptit instant en mode jean pierre Bacri ça fait plaisir 🎉🎉🎉🎉

[@levantin]

Mv Dragster rr 2016 c’était trop cher à l’époque mais je préfère la garder quand je vois le rapport qualité prix aujourd’hui L’évolution des tarifs est incroyable et l’électronique est l’alibi principal Ok pour la sécurité (ABS,TC) mais pour le reste on y touche quasiment jamais

[@Le_Canard_Enrage]

C'est clair... Ils me font doucement rigoler avec des moto de 60 chevaux qui ont du traction control ... Justement un sujet que je veux traiter dans un autre épisode LCFC! 😉

[@tonii0951]

J'avoue le marché de l'occaz je le regarde plus xD autant acheter neuf

[@Le_Canard_Enrage]

Si t'es patient oui ... Ya de l'attente si c'est pas en stock...

[@fabyduf7091]

Salut, est ce que la Norden 901 expédition fraîchement arrivée chez Bike avenue est prévue dans tes futurs essais ?✌️

[@Le_Canard_Enrage]

Salut Faby. Je dirais que oui !

[@gildou6079]

Effectivement les marques pètent les plombs avec les prix du neuf, surtout depuis 2-3 ans. Si on regarde par exemple chez Harley avec leur nouveau sportster S full plastique, 15690€ en 2021, 18590€ aujourd'hui en 2023… 2900 euros de plus pour exactement la même moto sans évolution.

[@Le_Canard_Enrage]

Incroyable... Les Harley sont fabriquées en Ukraine... C'est normal.

[@nicolas5699]

Salut le Canard, c'est pas le prix des motos qui monte, mais c'est la valeur de l' Euro baisse ..... et c'est fini 😭😭😭😭😭

[@Le_Canard_Enrage]

C'est pas faux 😭

[@SUPERSKYD]

Perso je ne comprends pas qu'on puisse juger de la pertinence d'achat d'autrui - celui qui veut s'acheter une panigale pour baver sur sa moto sans faire de piste, en quoi c'est risible ? si il ne penche pas jusqu'au genou, doit on considérer que c'est moins un motard qu'un autre ? est ce qu'un des critères de l'achat de sa moto c'est aussi d'avoir un coup de cœur pour celle ci? Pareil pour une GS Adventure, si le mec a le budget pour, mais qu'il a trop peur de l'abimer sur les premières années de sa moto sur la terre > en quoi il est risible ? Pour ma future moto je choisirai surement une AT ou une GS Adventure ou une Ducat DesertX... Est ce que je compte faire du offroad de suite ? non clairement pas - ça me ferait trop mal au coeur de détruire la moto à ma première sortie (et je ne suis pas crésus je ne peux pas me permettre de la casser tous les WE). Quelques années après ? Carrément prévu !

[@Le_Canard_Enrage]

Salut. Vous savez, les motards sont une espèce très étrange qui carbure beaucoup sur l'humour taquin... Et c'est bien mon cas. Il est vrai qu'il y aura toujours une pincette de réalité derrière ces blagues (certes de mauvais goût) mais ça reste une vidéo sûr internet. Faut pas tout prendre au premier degré. Vous n'êtes pas cycliste par hasard ? les cycliste ont dû mal avec cet humour aussi j'ai remarqué :) Bref, Je vous conseille la DesertX si vous avez l'intention de faire du tout terrain plus tard. Excellente moto sur route, et très capable en chemins aussi ! Si vous n'êtes pas habitué aux jantes de 21 pouce, Prenez le temps de vous y habituer, c'est moins instinctif que le 17/19 pouces. Et aussi petit conseil, si vous pouvez acheter une petite moto pour vous initier plus facilement au TT, faites le ! Ca accélère la période d'apprentissage et moins embêtant si vous faite tomber la moto ! (crf 250 /300, DRZ 400 , DT125 etc...) Bonne continuation.

[@alkane6467]

pour la Superduke 1290, la moto a été refaite a 80%, elle ne partage plus son cadre avec la SuperDuke GT et la SuperAdventure comme c'était le cas avant. niveau prix de matière c'est pareille, mais la R&D faut quand même la payé 😅 et chez KTM la Superduke est surement le moins bon exemple pour parlé de ça (hormis les option a l'allemande) vue que le modèle évolue tout les ans par petite touche, qui ne se voie même pas en plus. La 790/890 sont de très nettement de meilleur exemple pour parlé de la chute de la qualité des moto et l'augmentation du prix. ces deux moto on objectivement des châssis de merde, mais qui rattrapé par l'électronique, l'amortisseur de couple et les suspension, qui cout nettement moins cher a produire en séries qu'un cadre treillis tubulaire rigide, et un amortissement par biellette. de plus le moteur est un L2 uniquement parce que c'est moins cher a produire qu'un V2 a Spec égale, et ça se vent comme des petit pain ! 🤷‍♂ Et on a la même formule chez Honda avec la CB750. le marché des gros cylindré est saturé de monstre super cher, les moyen cylindré de draisienne a moteur pour A2 et entre les 2... la street triple et la brutal 800 qui se tire la boure pour savoir laquel des 2 est la moto la plus équilibré a un prix accessible.. le motard moyen est obnubilé par le ratio cc/ch/€ ou ch max, et le résultat est très triste avec un marche de moins en moins étendue Plus un seul roadster/sportive en mono, et le seul mono restant est le même depuis 7ans et uniquement chez la même marque, plus de V2 de moyenne cylindré (sauf un qui est plus vieux que moi)

[@Le_Canard_Enrage]

Effectivement la super duke n'était peut être pas le meilleur exemple. Mais si on parle simplement matière première et finition on voit quand même un écart entre la gen 1 et 3. Et tu as entièrement raison sur les 790/890. Je suis même pas rentré sur le châssis... Que KTM nous sorte des motos a plus de 10 000e et ils sont même pas foutu de foutre des réglages de précharge, c'est grave... Et pour l'histoire du bi cylindre par rapport à la V2, c'était justement le thème du prochain LCFC si ça plaît... On verra ! 😏 Merci encore de ton retour Alkane. Toujours pertinent t'es commentaires !

[@hervesammarcelli5510]

On va bientôt aller chercher la qualité prix en Chine ….Ducati c’est un scandale les prix pour des motos en plastiques !

[@Le_Canard_Enrage]

On en est pas encore... MAIS tu as raison... Encore 5 ans et tu vas voir, les salon motos seront que des marques chinoises...

[@hervesammarcelli5510]

@@Le_Canard_Enrage pour ça que Ducati est passé sur le business model à la Lamborghini,mais avec du plastique,ça craint. Pour Triumph et ça n’engage que moi ,j’ai possédé pendant 2 ans une Tiger 900 rallye pro,le made in Thaïland s’est fait sentir ,point de rouille sur des pièces Alus ,calage moteur ,pbs de visseries,bref ,certes bien finies neuves …

[@Le_Canard_Enrage]

@@hervesammarcelli5510 Ah ouais ? Mince effectivement pas cool... Un ami avait la première Street Triple RS quand elle est sortie en 765cc... Il la encore aujourd'hui et a très bien vieilli 🤔