LCFC : 2 / Une Ducati MONO ? Mieux qu'un Bi-Cylindre en ligne ?

Voilà quelque chose d’intéressant ! Ducati qui nous prépare un petit mono !
Est-ce que KTM devrait avoir peur ?

[@Le_Canard_Enrage]

Alors ? Une Ducati mono Enduro vous tenterez ?

[@rdrg7362]

Pas sûr qu'ils fassent aussi bien voire mieux que KTM qui est sur cette motorisation depuis longue date.

[@alkane6467]

après le 690 est trèssssss en retard comparé au 450 cross/rally KTM l'a un peu mis de coté de puis son bannissement du Dakar et l'échec commercial de la Duke (en même temps c'est un peu de leur faut, il n'on pas changé le phare ces con)

[@alkane6467]

la SMT 890... pfff... je préfère 1000x un SMT 990 swapé d'un 1290, quitte a avoir la plus grosse et la plus lourd, autemp que ce soit la plus conne 🤣🤣 et j'ai nettement plus confiance au châssis de rallye de la 990, que dans le truc cheum qui serve de châssis pour les 790/890

[@fredericbrondello3324]

Maintenant qu’elle a été présentée à Milan, qu’en penses tu finalement ? Moi, je l’ai commandée…. 😉

[@Le_Canard_Enrage]

Vraiment super ! Ça me tarde de la voir et de l'essayer ! Je trouve l'écart de prix entre la standard et la RVE un peu injustifié mais bon, c'est Ducati. On est habitué ! Tu me donneras des nouvelles aussi 👍

[@fredericbrondello3324]

@@Le_Canard_Enrage Commandée en finition RVE et avec la ligne complète Termi. Pour le 23/02/24

[@alkane6467]

tu t'es un peu planté sur les prix, la Hypermotard 950 est a 15000€, pas a 13000 et si il sorte un mono qui a un rapport poids puissance supérieure a la 950 avec un poids inférieur a la 690, aucune problème qu'il soit plus cher que les 2 autre pour moi (temps que la fiabilité et l'endurance moteur soit similaire)

[@Le_Canard_Enrage]

Je viens de regarder, et effectivement tu as raison. Le prix en 2019 c'était 12.690 et aujourd'hui c'est 14.590. C'est fou !

[@alkane6467]

@@Le_Canard_Enrage ouais bah.. inflation et tout ces conneries, aucune moto n'est épargné. Ce qui me fait profondément rire, la Vitpilen 701 s'est fait laminé à cause de son prix a sa sortie en 2018, tandis que la R7 aujourd'hui est plus chère, et le prix dérange personne 😂

[@alkane6467]

en tout cas, j'espère que ce nouveau mono va réveillé KTM ils s'enmerde royalement avec ce moteur depuis son bannissement du Dakar en 2011, et ne font plus rien de fous avec depuis, ils continue de proposé la SMCR car elle se vend très bien MALGRES son usage plus exclusive, et la Enduro qui coute rien a être produit vue qu'elle a 0 pièce exclusive (le pied de fourche et les jante vienne des enduro et des adventure) Si Ducati se met a proposé une gamme entière de mono Supermotard (HM 660), Enduro, Trail (DesertX 660), sportive (Supermono 660) et peut êtres roadster par la suite, ça pourais encourage KTM a faire monté son mono en gamme (de tout façon c'est impossible de concurrencé un bicylindre en ligne avec des mono ou des V2 en terme de ch/€) et de proposé de nouveau une gamme entière. en 2021, pour 10 790/890 vendu 4 690 sont vendu, ça fait un écart vraiment comparé a manque de rationnel des moto 690/701

[@Le_Canard_Enrage]

Les prochains mois vont être très intéressantes...

[@alkane6467]

le gros avantage de la KTM pour le poids, c'est le réservoir en polyamide qui supprime toute base arrière en métal après pour les spec du mono j'ai aucun soucis a me faire pour Ducati, les différence entre un mono et un V2 sont dérisoire, la seul chose auquel il doivent travailler, c'est l'équilibrage, mais se ne sont clairement pas les derniers sur se sujet. la question qu'il me taraude, c'est le bridage moteur (parce que c'est un mono..) et le prix soit il font quelque chose d'équivalent a la 690 en terme de perf et de prix, soit il font plus puissant grâce a des équipement d'homologation plus efficace et cher (électrovanne d'échappement et twin-cam) mais avec un prix supérieure. Sachant que KTM est actuellement entrain de revisité le bas moteur du 690 pour y supprimé les défaut restant (poids un peu élevé, embrayage sous dimensionné et sans carter dédié, système de lubrification inutilement complexe car amputé du radiateur d'huile) c'est des rumeur, mais les photo ne ment pas, le bloc n'a plus rien a voir avec l'actuelle visuellement, il est nettement plus proche des dernier moteur 450 niveau conception. Je suis très curieux de voir ce qu'il vont faire, le point qu'il m'inquiète le plus, c'est le châssis, il a l'air minuscule, on le voir a peine, après il est probablement prévue de la décliné en DesertX... et la pour le coup ils mettront une mine a KTM... qui se font engueulé par leur client pour sortie une Adventure 690 depuis... 17ans

[@Le_Canard_Enrage]

Ca va être la course à l'évolution du mono. Et ça me tarde de voir ce que vont proposer la concurrence. Je pense que Ducati ont involontairement crée une explosion pour les années à venir et j'éspère le retour du gros mono. Je commence à en avoir marre des Bi en ligne :) Merci Alkane comme d'habitude pour ces commentaires toujours plus pertinentes les unes que les autres !

[@FouseQuentin]

Alkane tu me fume. Je suis un passionné de gromono et roule smcr '19. Chaque fois que je suis sur YT sur du contenu gromono je tombe sur toi. Bonne route. Je pense qu'à la sortie de cette Ducati je passe à la concession voir ce qu'il en est.

[@alkane6467]

@@FouseQuentin tu n'est pas le premier a me faire la remarque 🤣 Il y a pas 10000 vidéos sur le 690 sur youtube France en même temps 😅

[@Le_Canard_Enrage]

@@FouseQuentin C'est que Alkane doit avoir des supers goûts pour les bons youtubeurs 👍🤣