"Test" LE PLUS PUISSANT des monocylindres 🇮🇹 "DUCATI Hypermotard 698 Mono RVE de 2024"

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[@francoisroux5267]

Un vrai gamin notre ami Lunaris!!!! Mais quel plaisir cette bécane!!!!!!!!

[@Skramort]

Une vrai bombe de plaisir cette moto :) J'ai vendu ma Superduke pour m'acheter cette petite bombe italienne, elle arrive d'ici demain ou début de semaine prochaine, vivement :)

[@Hubert.Brunandali]

Belle acquisition, fais toi plaisir 😁

[@Skramort]

@@Hubert.Brunandali Merci :)

[@sylv06690]

Le plaisir que procure une moto est proportionnel au nombre de bruit moteur que tu fais avec ta bouche😂

[@lyr6408]

Excellent commentaire,j adore, merci 😄👍👍🗣️

[@Psychothropicstrip]

"houuuuuu... ba ba baba !" Je t'ai reconnu, Marsupilami !

[@Thespeakon]

C’est vraiment LA moto que je veux ! Merci pour ce retour ! ✌🏼d’un Normand

[@QuentinLoubersac]

Merci encore pour toutes ces onomatopées on a compris que tu t'amuses ça fait plaisir

[@kawasakininja168]

je suis pas ducat mais j'avoue qu'elle est super belle cette bécane, le seul problème c'est que lunaris présente tellement bien les bécanes qu'au final ta envie de toute les acheter mdr. sa fait plaisir de voir que ta bien kiffer l'expérience lunaris, tu as su faire partager cela à travers l'écran. très bonne vidéo ^^

[@jeromekahn480]

Super belle?😭😪😅😂😂😂

[@kawasakininja168]

@@jeromekahn480 oui c'est ce que j'ai écrit.

[@nousri3741]

Tu a tout dit il présente tellement bien qu’on les veut toutes 😉. Lunaris numéro 1 sur les testes moto 👍👍👍✌️✌️✌️

[@rc2634]

Merci Lunaris, tes essais sont exceptionnells

[@alfa4105]

17mille euro 😮. Elle est sympa, sa a l'air d'être une bonne moto mais le prix....😅

[@ShadowBanning-nj3lc]

On peut mettre les clignos avec le genou !!? Mais elle est géniale, cette bécane !! Et en plus, pour semer les keufs, en l' absence de contrôle technique, le supermot', c' est imbattable !!!

[@romualddobrzynski3174]

Je me suis régalé à regarder cette vidéo qui m'a rappelé ma 796 et le plaisir de la conduire.

[@aku5572]

Après 2 essais de cette bécane, j'ai signé un bon de commande chez Ducati dans la même config que cet essai vidéo (environ 15k...aie). Je n'étais pas DU TOUT parti sur ce type de moto. Venant d'un roadster très puissant et très coupleux, je voulais une bécane plus facile sans pour autant être chiante. A la base, une rocket 3, pour garder le couple (moto bluffante soit dit en passant). Puis cette petite Ducati sort, a l'inverse de toutes ses concurrentes et bon sang...le pied ! Le moteur n'a rien a voir avec un husqui 701 (690 KTM), ça prend des tours, ça prend de l'angle, c'est très joueurs, très facile et ça distille beaucoup de plaisir a la conduite. Le moteur qui a très peu de vibration, la monté en régime me rappelle les roadster 600 des années 2000. Niveau moteur on est plus proche d'une mt09 que du 690 australien. Bref, ducati a sorti un petit bijou là où plus aucun autre constructeur s'y est attelé. Et ça fonctionne. Ça ce vend par camion.

[@trelolos84200]

690 autrichien 😉

[@rolandvuillaume8569]

Un gros jouet pour fortuné, joueur, passionné de la marque, pro, sportif, deuxième monture, sourd avec ce pot, ... Un quatre temps qui prend des tours comme un deux temps. Ducati a bien bossé. Bon test Lunaris, que du plaisir !

[@Motardebase.]

Belle transmission du plaisir ❤

[@patrickbrodien7400]

Salut, c'est l'anti wheeling qui bride l'accélération😜 ! quand on l'enlève la moto est complétement différente

[@teamvintagemecanique3594]

Sympa la présentation 🤙 l'hypermotard c'est la vie dans les colle de montagne bien sinueux tu met mort a n'importe qui en sportive.. chaque moto sont territoire

[@jean-yvesgourdon4843]

Ah les supermotards ! Il y a 32 ans j’avais eu la chance d’essayer une Barigo 600 SM. Moto française de 130 kg avec un moteur Rotax de 60 ch. Des sensations inoubliables et uniques en terme de tenue de route, de légèreté et d’accélération. Merci pour tes essais !

[@simonjanis]

Je m'en souviens de cette barigo j'étais ado et déjà passionné 😂 pas super belle mais impressionnante sur le papier. J'avoue que le Supermotard c'est top, il m'en manque une dans mon garage et j'avoue que j'attends que Stark varg nous sorte une version homologuée 😉

[@sebmolherat5779]

De la balle, j'ai roulé des années sur une 748 et le caractère à la sauce italienne le top.bonne route à tous et toutes.

[@lepeejonathan3401]

alors petite rectification , il y a eu un supermotard bycilindre . c'était la aprillia sxv 550 , mais bien plus exclusive que cette ducati. entretient toutes les 50 heuresn max, mais on avait 70CV pour 124 kg et c'était en 2007 par contre bonne chanc epour en trouvé une à testé , y en a pas eu beaucoup , et l'entretient d emoto de course , fait que bcp son en panne réguliérement 😅

[@ericraymond2536]

J'ai un ami qui en à une , en plus toutes carbone avec une ligne titane qui développe 78 ch au banc , il n'a eu qu'un problème avec, la pompe a eau qu'il a changé , elle a 12000 km et jamais ouverte , un entretien tout les 500 km sinon 😬, et c'est un vrai monstre ultra violent a piloter , mais vraiment un régal 😉

[@lepeejonathan3401]

@@ericraymond2536 il a interêt à la garder , j'ai revendue ma aprillia rs 250 , je m'en mors les doigts ^^

[@ericraymond2536]

@@lepeejonathan3401 il l'avait vendu , et racheter un an après tellement il a regretté , il l'avait acheté neuve en plus , je crois que la il va la garder 😉

[@fifiphifa3175]

Super, les voleurs ont déjà des commandes. Sinon avec le mot d'origine,si ça se trouve, c'est encore mieux : moins de bruit, plus de couple, mais on est moins bien entendu quand on arrive 😮

[@gargoul7710]

17000€ pour un mono ! Merci bonsoir ´

[@jeremiegoulard5310]

Pas obligé d'avoir la série spéciale plus les options, il a dit 12 mille de base, ce qui reste cher mais elle n'a aucune concourantes a part un supermot de course non homologué...85cv qui dit mieux ?

[@vikdsa1076]

Elle est magnifique ! je la veux dans mon garage !

[@WERLE.Philippe]

Je devrais la tester prochainement, afin de la comparer à ma KTM 690 SMCR, mais à 17K€ le bout..ca fait ch(i)er...

[@robertceyzeriat5218]

Merci bien 17000e non merci

[@amapi789]

Hannnnnnnnnnnnn cette moto ne sert absolument a rien, pas de bagagerie, pas de protection, pas d'autonomie, pas spécialement confortable, trop chère, mais ..........je la veuxxxxxxxxxxxxxx !!!!!!!

[@georgeslaurence9493]

77cv certes, 85 en changeant juste les silencieux... (arrivée d'air, temps d'injection identiques) impossible. Le passage au banc du spécialiste allemand pirate racing montre un peu plus de puissance maxi (2-3cv vs ktm/husky/gas), mais grosse faiblesse à mi régime. Et le 0 à 100...m'a paru bien calme. Sur un 690 (avec un peu de préparation) il faut doser avec circonspection sinon impossible de garder la roue avant au sol en 1 et en 2, en 3 avec -1 au psb. Et effectivement on doit pouvoir rouler en permanence entre 7500 et 10000tr/mn, (le 690 se contente de 5500 à 8500) mais bien vérifier l'huile à chaque arrêt, et garder un petit bidon sur soi 😊. Sinon le frein av à l'air top, le bruit est juste insupportable.

[@hyperretard]

C'est une ligne complète sans catalyseur, avec un filtre à air et un couvercle de boite à air différent, et une map d'injection différente.

[@gelormini842]

ouch le taro Il faudra attendre deux bonnes années pour voir tous ca dans les 12/13k

[@Psychothropicstrip]

Y a un truc que je pige pas : Ils se sont débrouillés pour la faire la plus légère possible Alors pourquoi un double silencieux, alors que c'est un mono ?

[@JCF69700--]

Pour faire "joli", et peut-être aussi pour gagner quelques chevaux de plus par rapport aux 74 ch des 693 cm3 des cousines 690/700/701

[@romainm2271]

Bonjour, un moteur refroidit mieux avec deux silencieux d’échappements qu’avec un seul. Il aura tendance à chauffer moins. Meilleure évacuation des gazs d’échappement.

[@CyrilPrévot-b8p]

Magnifique

[@pastafagoule1216]

Super vidéo,merci pour ce partage.Ca à l air d être un vrai pousse au crime.Par contre il faut arrêter avec le bruit au risque de ne plus pouvoir rouler à moto thermique un jour tres prochain.

[@Raphy64]

j'avais hésité entre elle et la 700 gasgas (que j'ai pris du coups) pour remplacer ma 1290 Sdr, je regrette pas mon choix, la 700,690,701 plus de couple et de reprise que la Duca, et je sais pas le look m'ouais ....

[@ginpdu69]

Je l'ai essayé, c'est simple j'en veux une! en plus j'habite en montagne donc je suis obligé 😅 Merci à ducati d'avoir osé !

[@MrDamienMx]

Un mono de cette puissance , passé les 15 000 km si le moteur tiens le coup , alors, je dis bravo !

[@vanhouche74]

74ch un 690 d'origine (avec échappement, reprog et admission t'es à 84ch ) et ça fait 100'000km sans soucis. Même mon enduro monté Supermotard (510cc 60ch) à 19.000km et ras ...

[@lohm2151]

Commences à applaudir.

[@gregr8576]

​@@vanhouche74 moteur jamais ouvert ?

[@vanhouche74]

@@gregr8576 si un piston a 10.000km et embrayage à 15.000km

[@lapinvampire9924]

Le type de moto qui te fait perdre 50 points de QI direct. En échange de quoi, tu gagnes un sourire permanent. On ne peut pas tout avoir. 😅

[@Bill-the-rider]

Je doute de la fiabilité du moulin. Comme tout ces monos qui tournent haut... Ça sent la réfection moteur tous les 10.000 bornes.

[@lalecondekamel6525]

Ce bruit c'est juste ignoble .

[@davidlabbe1411]

Cool, mais échappement indigne….

[@teubass3628]

Il y a vraiment très peu de machines récentes qui me font des gouzi gouzi, mais alors celle-là ouuuh ce jouet de malade !!!

[@medaleviangejordan9258]

Tu t'es vraiment amusé sur cette bécane didonc... Perso, je kiffe les poff poff.. Même pour moi qui écoute, c'est un régale.

[@ludovinc4052]

Super vidéo, tu transmet ton plaisir a rouler c'est génial 🤩🤩

[@husseinshafie]

Deux choses m’ont marqué lors du visionnage de cette essai vidéo : l’énorme plaisir qu’à pris Lunaris au guidon de cette supermotard et l’ignoble arc de cercle formé par des câbles au dessus du compteur. C’était déjà le cas avec la très jolie 1100 Scrambler. Un petit effort Ducati, faites passer ces câbles ailleurs et rajoutez une jauge à essence.

[@laurentbounadi]

Ce ne sont pas des câbles mais les durites du frein avant. Par contre aucun intérêt la ligne d’échappement, il semble que les chicanes ne soient pas en place…ça fait beaucoup trop de bruit pour rien.

[@jean-marcterencio5942]

le sage, le doigt, la lune, l'idiot... vous connaissez l'histoire ?

[@husseinshafie]

@@jean-marcterencio5942 Vous sous-entendez que je suis idiot parce que je me focalise sur un défaut esthétique selon vous sans importance?

[@alkane6467]

@@husseinshafie c'est un détail qui a un but BIEN précis.. ne pas FLINGUER la durite de frein a cause du débattement d'enculé de la fourche. c'est le cas sur tout les cross depuis l'invention de la roue

[@v4rider169]

Les jauge à essence sur les ritals c'est une légende 😆

[@fabg75013]

Un régal a regarder cet essai ! Je me suis vu un moment au guidon et ce son de l’échappement quel plaisir

[@bertrandleguillou4028]

On sent que quelqu’un a pris son pied avec ce moteur…à explosions😂😂😂. Video très très sympa dont l’enthousiasme est contagieux! Merci une fois de plus et bonne continuation ✌️✌️✌️✌️

[@bosteas]

Merci pour cet essai 🤠🤠👌👌

[@SenseiSeb]

Merci Lunaris pour cette vidéo ! Je te suis avec plaisir tu réalises des essais vraiment très agréables à regarder on se régale merci ☺️

[@francoisraynaud5501]

J'avais déjà posé cette question mais pourquoi mettre une double sortie d'échappement sur un mono? 🤔

[@arkhamisarkham1326]

Pour passer les normes sans avoir un échappement énorme et dégueulasse. Du coup pour le look aussi

[@francoisraynaud5501]

@@arkhamisarkham1326 ok merci 🙂

[@morist2304]

Lunaris ce qui est cool chez toi pour tes essais il n’y a jamais de bouchons ou des ralentissements ou des piétons 😂

[@1976versys]

Elle ressemble beaucoup à une Dorsoduro

[@Bisounourtalentueu]

Belle moto …. L avant de cette moto et je ne vois que sa. Sa me fait penser à dafy. Duck 😅

[@meulekimiaule1689]

Franchement merci ça change un peu... Moi j aime bien tes onomatopées 😊

[@russianbike2830]

85ch 4 temps mono 700cc effectivement pas mal !

[@jean-claudem6545]

Quel beau jouet , mais comme d'habitude chez ducat' ça souffle le chaud et le froid: du brembo , carbone , et de belles pièces et à contrario des plastiques et commodos qui font "cheap", le bouchon de réservoir sans charnière , pas de jauge a essence..... et à 3min03 une vis manquante ( déjà) sur le pare chaleur du pot.Et à 17 me ça passe pas pour moi , et quel dommage ça à l'air fun à conduire ( 85 ch ça suffit largement même si elle est pas si légère que ça , et quid de la fiabilité à 20-30 mkm .....mais qui va les faire déjà ;-) , quand on voit des panigale de 4 ans avec 3mkm ..... ). En tout cas merci pour cet essai Lunaris

[@lohm2151]

Tout dans le look et la perf, la qualité s'en ressent je suis bien d'accord. A 17.000 c'est assez dingue. Sur une brêle à 10k c'est "assez" compréhensible, il y a des choix à faire, mais la ... L'inflation qu'ils disent, moi je dirais plutôt tant qu'il y aura des fous pour acheter pourquoi s'en priveraient-ils. Autant les fous que Ducati d'ailleurs ! On est clairement sur un modèle qui se veux élitiste ou premium manquant de noblesse. Un joujou pour fortunés. Ps : petit tips youtube, pour mettre un lien de timing vidéo écrivez 3:03 ;) Surement l'apprenti qui a oublié le frein filet, dira le chef d'atelier.

[@brismth9425]

Superbe, ça fait envie ! Merci Lunaris !

[@philippebarralis615]

c est pénible ,ce bruit d échappement ,ca couvre ta voix ..et c est vrai que les cables au dessus du compteur ....je ne comprends pas

[@alkane6467]

c'est pas une fouche de MT07 avec 2cm de débattement, mais plutôt 20cm de débattement, si la durite de frein passerais en dessous, elle s'abimerais rapidement

[@JCF69700--]

Même disposition sur les 690/700/701, leurs câbles sont juste un peu plus courts

[@laurentnadalknives8170]

C'est la 1re fois que je t'entends autant gloucer et pousser des petits Cris de plaisir 😅😅

[@florentbilliotte]

Salut lunaris, waouh elle me fait rêver ! Et comparer à une 690 duke ktm ? Car pour mon budget ça passera mieux. Merci pour cette essai, j ai prix autant de plaisir que toi juste en le regardant.

[@alkane6467]

la Ducati est un meilleur rapport qualité prix, il n'y a rien a changé dessus a l'inverse du 690 qui est très mal équipé, que ce soit sur le châssis ou dans le moteur. Apres en châssis, la Duke a de très loin le meilleur potentiel parmis tout les monocylindre ou même moto midsize de façon générale (hors sportive 600cc) Et pour le moment, le 690 (moteur) est bien plus rodé en préparation que le 698

[@florentbilliotte]

@@alkane6467 oui merci de ta réponse

[@florentbilliotte]

@@alkane6467 donc mon choix est pas trop mauvais!

[@florentbilliotte]

Juste inquiet pour la fiabilité

[@alkane6467]

@@florentbilliotte c'est un demi 1299, qui ne date pas de la dernière pluie et qui est très réputé pour sa fiabilité (a condition de bien l'entretenir) même si, avec les norme europute et le marketing, les préconisation constructeur ne sont plus des valeur sur.. je te conseillerais plutôt de te référé a l'entretien du 1290 en grade d'huile et en périodicité. le 690 par exemple, le grade d'huile préconisé est passé de 10w60 a 10w50 des la norme Euro5 sans aucun changement dans le moteur au niveau du système d'huile ou de refroidissement.. bien au contraire vue qu'avec l'euro5, le moteur a des surchauffe nettement plus fréquente, transformant l'huile déja plus liquide en véritable flotte.. chute de pression d'huile, et lubrification amoindrie.. (j'ai un amis qui a coulé une bielle avec sa 690, il a tiré une ligne droite ne sortant du A2 avec, 10w50 moteur en surchauffe = bielle mal lubrifié) et c'est pareille avec les espace entre les entretient, 10000km le jeu au soupape, c'est correcte (ça bouge même pas temps que ça, j'ai mis 60000km avant de devoir changé une pastille sur ma 690) par contre l'huile.. la vidange tout les 10000km avec qu'il y a 2x moins d'huile dans le 690 que dans tout le autre moteur de route... ouais non, je fait la vidange tout les 5000km perso, et ça ne me coute pas plus cher que mon pote en Mt07, vu qu'il a 2x plus d'huile a vidangé

[@claudefaramusique529]

Je me suis régalé Lunaris, cette béane est trop fun, pas faite pour moi, mais n'empèche que j'apprécie tes essaies !!! Like et amitié, Claude !

[@Laurent77.]

Ça donne envie. Il faudra quand même m’expliquer comment cette moto a pu passer l’homologation au niveau du bruit 😱🤣🤣🤣

[@IAmFat1968]

Le propriétaire a changé l'échappement

[@nammoralexisdubled5018]

Elle a l'air vraiment sympa cette moto...

[@kakaroth80]

🍺LUNARIS🍺 Je suis 1.75 toi Que tu as testé l’aprilia DORSODURO e la Ducati Hypermotard, la quelle pense tu, soi la moins haute et plus pratique pour moi que je ne suis pas si grand? Merci 🍺

[@rogerkaczmarek6471]

belle moto, bruit assourdissant !!!

[@alkane6467]

c'est a présent le monocylindre de route le plus puissant de séris, mais a la décharge de KTM (son unique concurrent) Ducati a fait le (bon) choix d'équipé la 698 sans modération.. soupape en titane, boitier papier et injecteur surdimensionné, frein/embrayage Brembo haut de gamme ect ect.. et de prendre un châssis avec le réservoir a l'avant, mieux équilibré pour l'attaque. là ou une 690 a des soupape en acier d'Adventure 1290 (alors que les soupape en titane existe dans le catalogue de KTM), un boitier papillon et un injecteur de cross 350cc, frein brembo bas de gamme et embrayage Magura de m*** Ce qui fait que la HM 698 a un meilleur rapport qualité/prix que la SMCR 690 Le seul point ou la 690 n'est pas battu, c'est en châssis, vue qu'il proviens du rallye, celui de la SMCR est bien plus résiliant et résistant, et le poids, le 690 est très nettement plus compacte que le 698 (étant donné que c'est un gros V2 coupé en 2) et le réservoir en polyamide. par contre j'ai une question qui me turlupine... seulement 85ch ? la 1299 fait 102,5 ch par cylindre, qui font 642cc et non 659 comme le 698, il devrais pouvoir sortir 105ch voir un peu plus.. (la 1299 fait 205ch en Euro3, pas avec une Carto parfaite) avec les 85ch on en est très très loin.. peut'etre que c'est un choix de configuration avec pour but de favorisé le couple a mie régime via le profile des arbres a cames et par dessus un léger bridage pour limité le bruit pour un usage sur circuit. C'est fort probable. parce que 85ch, le 690 peut en faire autemps sans même avoir besoin de soupape en titane ou de boitier papillon bien dimensionné... En tout cas j'ai vraiment hate de les voir se bourré la gueule en Supermono (seul endroit ou on peut voir les monocylindre a leur plein potentiel.. on y trouve des 690 de 105ch, nul doute que le 698 fera mieux)

[@Diogo.GENEVA]

C'est toujours autant agréable ces vidéos! Et ce vocabulaire purée d'eau douce!

[@mathieureynaud709]

superbe machine , mais 12l de réservoir et tarif un peu salé .dommage

[@inspecteurderrick2310]

D'habitude les tests motos sont les weekends non ? 😅 On va bien commencer là journée avant d'aller au boulot lol ^^

[@piertiti4886]

Les pétarades à la décélération sont le signe d'un mauvais paramétrage moteur ! J'avais ça sur ma starck 6.5 , d'origine! Livrée commeça, voilà, voilà ! coude d'échappement bleu , bien sûr !

[@kgun10]

Belle bécane quoique moi je préfère l'esthétique du modèle normal. ✌️

[@jeromepoirot316]

78 ch dans un mono, 85 ch avec l'échappemnt ? ... Pas sur que ça tienne 50.000 km... Bon après ça reste une Ducati, ça sera de l'usure normale

[@calvindmncn8085]

Usure normal ? 5000 borne et 2 nouveau moteur 😂

[@TheRoamine74]

Il y a plein de 690/701 qui passent les 50000km (voir 100000km en enduro déjà vu d'origine), avec le 75ch LC4 donc il y a pas de raison. Au pire un piston / une chaine de distrib, 1 jour de boulot et c'est repartie pour 50000km.

[@calvindmncn8085]

@@TheRoamine74 a côté ta pleins de 4 cilyndre japonais qui tape 100k km 200 k km Voir pour certains 300 k km Certaine r1 qui ont vu 400 000 km Ect ect... Sans ouverture moteur autre que pour les révisions et recalibrage....

[@TheRoamine74]

@@calvindmncn8085 Bah oui logique avec l'architecture 4 cyl qui tourne bien plus rond. Mais rien à voir en conduite, inertie de malade en virage, marche que dans les tours, complexité d'entretien (4cyl = 4 fois plus de problème 😅), lourd, bruit d'aspirateur qu'on peut détester. juste pas la même catégorie en fait. Mais croire qu'un mono meurt à 50000km c'est faux, même un 125cc mono le fera.

[@calvindmncn8085]

@@TheRoamine74 s'il survit au 20 k km... Bref... Nombre de vidéo montrant de gros mono cassée assez rapidement est légions... Dire que c'est fiable est une... Blague...

[@Naaash99]

Babababababaabeuuu on se sent que tu kiff de ouf 😂

[@skozskoz9752]

Qui est pour une cagnotte pour en offrir une au voisin du président de « ras le scoot »? (Association de bobos parisiens à l’origine du recours au conseil d’état qui a imposé le CT2RM pour ceux qui auraient pas la réf). Même si c’est pas pour moi (trop vieux), ça fait envie ce jouet.

[@alkane6467]

je suis quasiment sur que Gilles Salvador n'est pas plus jeune que vous... et sur aussi qu'il est actuellement en train de fumé des pneu arrière de 698 en glisse 😂

[@JCF69700--]

Y'a pas d'âge limite pour un gromono moderne, bien au contraire ! C'est tellement facile de manier une machine qui pèse à peine plus qu'une 125, faut juste être capable de lever la jambe assez haut pour l'enjamber

[@skozskoz9752]

@@JCF69700-- C’est pas le mono ou la hauteur de selle (j’ai toujours un 600 XT) c’est le côté pousse au crime. Je pense que rester raisonnable sur ce genre de machine, c’est juste pas possible. J’ai eu un 250 TDR, le mode ballade n’était pas disponible. Ce serait dommage de se traîner sur une bécane comme ça.

[@fredericlecoz6861]

Pffffff, pas drôle, c'est avec ce comportement de "je fais un max de bruit et je vous emmerde" que l'on a un sentiment anti-motard

[@alkane6467]

@@fredericlecoz6861 c'est avec ce comportement "je ne supporte plus rien, ni les coq, ni le vent, ni le soleil, ni la pluit, ni la belle mère" que on a ce sentiment que ça ne serve a rien de faire le moindre effort. c'est comme tenté de satisfaire un enfant qui est éternellement insatisfait, si c'est pas le notre, on en a juste marre et on préfère l'ignoré

[@olivertwist9744]

Très belle mob mais QUID du couple !!! C est l antithèse d un vrai supermot sur base enduro et de l esprit, de la conduite qui va avec : un gros couple présent en bas qui arrache le bitume. Je crois que la Smcr est nettement mieux loti à ce niveau et correspond sûrement mieux à une conduite sur route. Le charme d un moulin hyper carré n à de sens que sans les tours et c est plus difficile sur route que sur piste. Bref... Elle est superbe, hyper bien fini mais je met un bémol sur l architecture moteur.

[@CR-xo5uw]

En 2024, l'époque de la nano technologie, de la biotechnologie, de l'ingénierie totale, les constructeurs moto sont toujours foutu de mettre une jauge à essence sur leur Supermot et leurs Sportives… y a une explication ?

[@loloinfrance]

je ptrefere le SMT de ktm en bi cylindre plus performand largement .

[@HERØZION]

Hey ! Si, plusieurs raisons : c'est très maniable, c'est joli, c'est léger, parfait pour se faufiler dans la jungle urbaine

[@teemul6284]

Comment avez-vous supprimé les db killers Termignoni? Il suffit de les pincer, de les faire pivoter et de retirer la chambre à air ?

[@desmodovi-i]

Tout fait envie, sauf le prix, je garde ma S2R 1000 (que j'emmène chez Spade Moto à Pont de L'Arche pour l'entretien 😉) ! Et sinon, t'as jamais peur pour ton permis ?

[@JCF69700--]

Il est vraiment légal, cet ensemble Termignoni ?

[@philippemntn3266]

Il y a une version légale mais là c'est la version racing. Je trouve ça un peu limite qu'un concessionnaire monte ça pour une moto d'essai. Le jour où l'on ne pourra plus rouler en ville sous prétexte que "les motos" font trop de bruit, il ne faudra pas venir pleurer. Sinon la moto est vraiment sympa.

[@JCF69700--]

@@philippemntn3266 ma concession KTM m'a plusieurs fois prêté des machines avec des Akrapovic "bien libérés", notamment une 125 Duke qui en était carrément gênante dans les passages en tunnel, même pour moi!

[@philippemntn3266]

Forcément, à court terme, c'est rentable d'inciter les clients à acheter un échappement. Mais à long terme, je pense qu'ils se tirent une balle dans le pied.

[@Salva.S]

@@philippemntn3266Merci pour ce commentaire. J’avais souci d’être à peu près le seul de me dire que c’est juste inciter l’Etat à sévir d’autant plus. Ici en Suisse, c’est la chasse aux décibels et tunning hors des clous depuis qques années. À force de pousser le bouchon, ben le retour de bâton est d’autant plus conséquent. ✌🏻et belle saison !

[@philippemntn3266]

✌️

[@ShadowBanning-nj3lc]

On peut mettre les clignos avec le genou !!? Mais elle est géniale, cette bécane !! Et en plus, pour semer les keufs, en l' absence de contrôle technique, le supermot', c' est imbattable !!!

[@julienpontier83200]

Ah ah on voit bien que tu as pris un pied monstrueux au guidon de ce jouet italien ! 😅🤣 Merci pour cet essai plein de ratatapoumpoum brot breut poum...😂😂

[@v4rider169]

Très belle la petite hm allez aprilia sort nous un 660 sxv bordel

[@edgarpoe8564]

ce qui serait bien c'est que ducat ressorte un supermono sur la base de ce moteur comme le 500 supermono des années 90

[@janekdecoopman]

Avec une roue en 21 j imagine un trail top …. Please ducati

[@Lunaris2142]

Moi j'espère qu'ils utiliseront ce moteur dans une sportive. Une descendante à la mythique supermono : fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_Supermono

[@alkane6467]

@@Lunaris2142 on espère les 2 😬

[@JCF69700--]

Sauf erreur ces 698 ont 215mm de débattement à l'avant et 240mm à l'arrière. À 1mm près les mêmes chiffres que la SMCR, qui elle existe aussi en Enduro-R...

[@denisc4766]

celà me rapelle les années 60-70-80 avec mes ducats 350et 450 ou je me "faisais" les japonaises sur les petites routes! quel pied mais avec des bracelets !! bien sùr il y avait un peu de mécanique à faire tous les ans! mais j'ai convaincu des amateurs de japonaises à passer sur ducat!!

[@francois1606]

Quel boucan!

[@jean-pierreolivares4613]

Trop de bruit, il faudrait un mode sourdine que l'on pourrait enclencher en agglomération

[@MisererePart]

Les pétarades à la décélération c'est vrai qu'on a un peu honte d'en faire, c'est une des raisons qui me ferais regretter une moto affuté.

[@motarddrd5363]

Salut Lauris je vous suivre depuis longtemps et j'ai pas vue la vidéo plutôt mais j'ai vraiment apprécié l'essai comme vous d'ailleurs car la vidéo a durée plus que des autres essais, Me consernant j'aime beaucoup l'échappement mais waouh et je crois que ces performances sont encore a découvrir ❤❤

[@jmsci7407]

Merci pour cette vidéo , dommage tu as un peu foirer ton mode sport sur le test ...mais même avec ça 4.2s ça donne une idée .quelle belle machine a plaisir , je prefere ça que d'avoir 210cv sur la route ! 😂 par contre le duo quel duo ? le coté pratique , ben y en a pas !

[@hyperretard]

Super test merci pour la vidéo ! J'attends la mienne (RVE avec Ligne Termi). A noter que sur la config que tu présentes, la ligne termi est sans DB Killers, avec les DB Killers elle passe de 108 à 102 DB, c'est toujours exubérant mais probablement un peu plus acceptable.

[@gaelausseil5597]

Salut me tate cette petite SM ducat , ligne termi complete pas homologuée route / CT tu auras pas la ligne origine pour aller fait le contrôle , ou usage piste only ?

[@hyperretard]

@@gaelausseil5597hello, ligne non-homologuée et je remonte la ligne d’orig’ pour le CT. après le CT pour une moto neuve c’est au bout de 5 ans donc j’ai le temps de voir venir

[@gaelausseil5597]

@@hyperretard la ligne termi est montée chez le conces et non en usine alors , du coup tu as l'origine j'avais un doute... merci de la précision

[@polluxdix-huit9260]

C’est clairement le genre de bécane qui me donne envie de me remettre à la moto. Merci pour ce test ou l’on sent le plaisir que tu as pris dessus.

[@dm-ebike1834]

Le mono ya que ça de vrai !

[@LaBonneChoupe]

Le coup de je mets juste une ligne et je gagne des chevaux plus personne n'y croit... Hormis les kekes en 50 débridées.

[@Lunaris2142]

La ligne est livrée avec une cartographie d'injection pour optimiser les performances avec celle-ci.

[@TheRoamine74]

En 2024 vu comment les pots étouffent de base, si ca change beaucoup avec en plus une carto.

[@alkane6467]

les pot d'origine sont TELLEMNT A CHIER, que même avec un tuyaux d'arrosage tu gagne des ch.. le pot d'origine de ma 690 de 2016.. IL Y A 8 ANS !! pèse 10 PUTAIN DE KG, 10KG POUR UN TUBE DE 1M20 !

[@gargoul7710]

@@alkane6467 Un génie !

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI à Lunaris pour les essais qui nous étonne. Super moto et super motard.

[@Graz23]

peux-tu m'expliquer comment tu as fait le rodage du moteur? merci

[@benk9557]

C’est un super jouet hors de prix !

[@loloinfrance]

ca prends 10500 touirs cette moto ...

[@Hubert.Brunandali]

"Les dos d'ânes deviennent des tremplins !" J'adore 😂

[@christianjunier5964]

ça fait la même avec mon Scrambler 12 XE ;-)

[@delageeric2217]

Enfin une vraie moto pas un truc électrique !

[@monsieurroquevert100]

C est vraiment la machine à connerie 🤣🤣, le truc qui te fait redevenir un gamin dès que tu mets ton cul dessus

[@lucrolland7992]

Bicylindre en L pas en V sur les hypermotard chez ducati en revenche Bicylindre en V chez aprilia pour la sxv 550 supermotard

[@Lunaris2142]

V à 90° = L

[@he87he87]

Très décevante cette Ducati ! Rien ne vaut la SHERCO 500 Super Mot SM Factory. Plus légère et beaucoup plus joueuse !! Ne pas oublier que les Termignoni ne sont pas homologués donc les 85 cv, c'est sur circuit... 🤣🤣

[@madmax2106]

17000 euros ça fait vraiment très chère le kilo ! C'était le prix d'une voiture neuve y'a 15 ans !