JR東海最強の新快速に乗ってきた。【1日2本限定】

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白衣鉄道 / Lc_Railway

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@ototan9513 4 ай бұрын

この浜松17:00発新快速米原行、数年前までは実質掛川発新快速米原行だった列車ですね。

@旅グマ 4 ай бұрын

もうすぐなくなる浜松発着の快速列車系統分離、ワンマン化の流れには逆らえませんね

@chuorapidservice 4 ай бұрын

公式でその情報って出ていますか？

@旅グマ 4 ай бұрын

@@chuorapidservice 出てますよ 6月に315系ワンマン列車導入の発表がありました浜松〜豊橋は2028年度以降全てワンマン列車になる予定です浜松〜豊橋の駅から静岡方面名古屋方面ともに1本の列車では行けなくなります

@RolleyElite 4 ай бұрын

@@旅グマあくまでも日中時間帯を中心に運転のため、少なくても名古屋直通快速が残る。

@MrMasayan1104 4 ай бұрын

この列車は大垣13:26発の快速豊橋行きから豊橋到着後そのまま豊橋15:07発普通浜松行きとなり、浜松到着後一旦新居町まで回送往復してからの浜松発の新快速運用となります。今年の弁天島花火大会開催時はこの回送往復列車も臨時列車として乗車する事が出来ました。

@太田優-k4v 4 ай бұрын

1日1本の貴重な新快速ですね｡ 1度乗ったことがありますが､あと数年程で無くなると思われるので､それまでにもう1度乗りたいです｡

@長久命長介 4 ай бұрын

浜松から名古屋へ直通する便は減る一方だな。しかも、米原までつながるものがまだあったとは・・・

@中村真也-k6e 4 ай бұрын

充当された、313の3+3は元海シンで、中央線の名古屋〜中津川の快速をメインに充当されてました。

@快速ラブアロシュート 4 ай бұрын

平日朝７時台２本の特別快速が幸田に特別停車をする特別快速も存在するそちらも乗ってみては

@daiki725 4 ай бұрын

マジで速すぎる！！

@TK10101_T 4 ай бұрын

JR中央線は130kmですよ。

@train-coops-tyhs 4 ай бұрын

10年前に親父が入院していた病院が安城にある為、日中の浜松発の特別快速を使ったことある 6両しかなく車内がめっちゃ混んでて座れなかったで結局は次発の豊橋始発を使った

@クロウ-i4s 4 ай бұрын

JR東海の運転士支援システム、めちゃくちゃ使いやすそう

@u.n.ko.8654 4 ай бұрын

面白かったです。近鉄の急行もムッチャロングランですよ。

@MN-tw5fq 4 ай бұрын

かつての新快速は幸田の特別停車が無くて岐阜から大垣までノンストップだった。

@藤直和-c7t 4 ай бұрын

311系新快速デビュー時通過駅だった穂積駅ユーザーの自分涙目。 117系グリーン快速しか利用できなかったが、西岐阜駅は快速通過駅だったのでまだ穂積はましだった。

@吉川浩司-x7x 4 ай бұрын

@@藤直和-c7t さんブルー快速も穂積には停車していました。３１１系運用もありました。３１３系誕生前の話です。

@吉川浩司-x7x 4 ай бұрын

大垣から岐阜ノンストップが懐かしい、大垣から名古屋まで２８分で走っていましたね。真・新快速ででした。快速系統の岐阜まで各駅停車、普通削減のダイヤ改正前は大垣駅前で反対運動の署名活動をしていました。「不快速」なんて言われていましたね。

@藤直和-c7t 4 ай бұрын

@@吉川浩司-x7x 　ブルー快速と言うとラッシュの117系米原から金山行き、稲沢停車のイメージが強いです。

@DM-wu9cp 3 ай бұрын

313系5000番台が登場した頃は6両編成の運用は5000番台で足りない分を 0番台+300番台で6両を作っていた感じだけど、最近の6両は5000番台と中央線から来た3両編成を2本つなげたもの（予備として飯田線の1700番台も入る）、4両と2両を連結したもので構成されて、共通運用になっている、さらに 6両を構成するのに飯田線で運用されているボックスシートの3000番台も加わることがあって、もはや何でもありの状態になっています。見ていて面白いですが・・・

@OHAGIRLFAN 4 ай бұрын

JR東海の新快速は一部は浜松駅発着は知ってたが、浜松駅発米原駅息があるのは知らなかった。系統分離で無くなるのは残念ですね。

@KansaiToritetsumc225-1 4 ай бұрын

所在地が静岡県の熱海はともかく米原は滋賀県なので完全に関西です今年の夏休みに乗りました(全区間立ち席で)けど豊橋、大垣で乗り換えなしというのはデカかったですね

@しきにゃん 4 ай бұрын

昔は米原(浜松)直通が結構あったのになぁ

@kishio.m2956 4 ай бұрын

飯田線から直通の快速もありましたね！

@藤直和-c7t 4 ай бұрын

@@kishio.m2956 新城発着の特別快速、313系300番代使用ですね。

@怪盗キッド甲斐亨 4 ай бұрын

高山本線利用客にとって大垣で乗り換えなくてよいのは嬉しいことだろう。

@勝巳星野 4 ай бұрын

実はこの岡崎駅は普通列車の折返しと早朝、夜間の始終点が設定されています。乗車列車の編成は以前に中央西線で走っていましたが，中央西線の３１５系化により、大垣電車区に転属になり、各種別で東海道線で走っています。来年４月以降に東海道線の豊橋、米原間に３１５系の４両編成１４本の追加投入が決まっており、３１１系と２１３系が取り替え対象になっています。またしばらくすると３１３系も取り替え対象になるかもしれません。以上

@紫りんどう 4 ай бұрын

昨日たまたま乗りました！

@タイロンユピテル 4 ай бұрын

6:46 西小坂井

@dadada4641 4 ай бұрын

白衣さんPixel持ちでしたね(仲間です🥹)前面展望乗り通し凄いです。熱海は米原に比べ近いけど普通で同じくらい時間かかりますね。これも資本主義の原理でしょうか🥹

@ヘリリバース 4 ай бұрын

10:01 区間快速…

@jodien9913 4 ай бұрын

新幹線で５つも先の駅が終着駅とは、ロングランですね。

@Toramezzolin8016 3 ай бұрын

浜松・豊橋・三河安城・名古屋・岐阜羽島・米原駅のことかな？

@トルツメトルアキ 4 ай бұрын

謎のちゃんねるさんは「熱海は関東ではありません」と言ってましたね。岐阜〜大垣間ですが、かつては快速は各駅停車で、新快速はノンストップでした。そして、普通は名古屋方面から大垣まで、もしくは関ヶ原か米原か美濃赤坂までの直通運転が基本でした。当時は岐阜止まりの普通は僅かでした。それを朝と夜の一部の普通を大垣か米原までの運転にして、それ以外の普通を岐阜で折り返す代わりに新快速を岐阜以西を各駅停車に改めて現在の運行形態に至っています。

@nagoyashimin569 4 ай бұрын

快速も西岐阜は通過だよ。

@DM-wu9cp 3 ай бұрын

313系新快速は穂積駅と西岐阜駅を通過したことがあるでしょうか？

@長久命長介 4 ай бұрын

静岡から岐阜へ直通する各駅もそろそろなくなるのだろうか・・・

@plem3426 4 ай бұрын

通常の大垣発豊橋行きの上り新快速として運行した後、豊橋駅でそのまま普通浜松行きに使われるパターンも見たことあるけど、逆方向のこの電車は種別変更せずに直通扱いされてるのは何でなんだろう？

@かにみそ筋肉 4 ай бұрын

東海の新快速は劣るイメージがあるけど他路線からすればだいぶ早いんよね

@Series21next 3 ай бұрын

名古屋は貨物も通過

@ぷにまるもぐもぐぽぽんた 4 ай бұрын

浜松〜名古屋周辺の乗り通し需要は少なくないので完全分断はあまりよろしくないと思います。

@ezwebbyau 4 ай бұрын

元中央線の車両ですね。

@sm36006920 4 ай бұрын

そうか、結局どの快速も愛知県内のみ通過するのか

@OHAGIRLFAN 4 ай бұрын

愛知県だけ通過。

@RolleyElite 4 ай бұрын

@@OHAGIRLFANJR西日本は滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県に通過運転する。

@こうぼうし 4 ай бұрын

朝は数分遅れが常態化している豊橋では、折り返しで正常化するんじゃなくて豊橋浜松間の各駅をクッションにした方が正常化するのでは？

@mg1793f17 4 ай бұрын

動画の制作ご苦労様です。東海道線で思い出したのですが土休日・かつこの動画とは逆向きになる豊橋方面行きで朝の時間帯にですが「時刻表上は通過になっている三河大塚駅に停車する（名目上は期間限定停車らしく冊子の時刻表には「○月○日までの土休日は三河大塚駅停車」とある）列車」もありますね。（すでにこちらも取材していたのならすみません）