【青春18きっぷ】ロングラン列車だけを乗り継ぐ過酷旅！1日で栃木県から兵庫県まで785kmを走破してきた！（前編）

普通・快速列車を3回だけ乗り継いで宇都宮から播州赤穂まで到達する旅の前編動画です。
後編はこちら→ • 【18きっぷ過酷旅】最後は国内最強の快速列車...
走行距離785㎞、1都2府9県を通って関東から関西の果てへ1日で向かいます！
今回登場するのはどの地区においても屈指のロングラン列車で、それらを乗り継いでいく楽しみもあります。
とは言え長時間の過酷な旅となるのは間違いなく、果たして無事たどり着けるのか？
ぜひ最後までご覧ください(^^)/
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト

[@Experience_XEALT]

18きっぷの過酷旅お疲れ様です。18きっぷの動画で宇都宮始発は中々珍しいし頑張れば岩国まで行けそう

[@railway1435]

そうですね、始発駅にするには不便な東京から始めるパターンがなぜか多いので、意外な駅から始めるのも面白いかもしれませんね。

[@どば-x1m]

因みに… 宇都宮の始発は４:３７分（熱海行） 岩国行の最終は２３:４４着（糸崎発） 「始発鉄」で「終着鉄」が趣味という、ドⅯな方でないと…

[@TakamuraMirai]

宇都宮市民です！宇都宮から播州赤穂まで乗り換え3回で行けるとは…！初めて知りました😂

[@railway1435]

宇都宮の方に参考になったのであれば幸いです(^^)

[@どば-x1m]

同じく宇都宮市民。 何度か同ルート（宇都宮～姫路・播州赤穂）を１８きっぷ使って旅したこと有るけど、動画のそれ以外で浜松か大垣で乗換が発生していたからねえ。 乗換が少ないのは、それだけで利点かと。

[@RiK_sn]

9:10 茅ヶ崎駅構内の東海道線側にある電留線は、相模線用ではなく元々東海道線用に15両編成対応で作られたものです。 辻堂始発を含む普通列車の車両留置にも使われますが、日中にE257が留置されてるのは土休日で特急湘南が運転されないためですね。 湘南ライナー時代は215系などがここでお昼寝してました。

[@railway1435]

そうでしたか、確かに結構長さがありましたね。

[@windom8747]

まさか宇都宮から18きっぷの旅を始めるとは… ホント凄いですね。 これまで私も、熱海から先の乗換駅では既に乗客で混んでいて、なぜかロングシート車ばかりでした。 今夏、必ず着座したくて乗換駅で一本後の電車にずらしたところ、偶然にも全てクロスシート車でした。 後編も楽しみです🙋

[@railway1435]

巡りがいいとクロスシートばかり来る場合もあるんですけどね(^^;

[@佐々木優-t5i]

宇都宮から播州赤穂まで青春18きっぷで乗り換え3回で行けるのですね。 乗り換えが少ないと快適ですね。

[@railway1435]

乗り換え3回で行けるのはなかなかないかと思います。

[@カイニシマタ]

こんなに長い動画なのに あっという間に30分見れてしまった おもしろい

[@railway1435]

ありがとうございますm(_ _)m 長い動画だと編集にも時間がかかりますが、そう言っていただけると苦労した甲斐がありました！

[@toriri-service]

ただ一言「ご苦労様でした🙇」 しかし『伊豆』から『遠州』へ 静岡県の東西の長さを改めて感じます。何しろ富士川を境に商用周波数が変わっちゃうんですから。 『御厨駅』も 山陰本線の『御来屋駅』とは なんの関係もありませんね。 ３時間以上の道中 立ったり車内を移動したりする方が ロングシートに座りっぱなしよりも却って疲れないかもですね。 そういえば 上り列車だけど 90年代迄は 米原発熱海行きの列車（113系）もあったっけ。 後編も 楽しみにしています😊

[@railway1435]

改めて静岡県は長いと感じました(^^; ずっと立ちでも座りでもつらいので、何気にいいタイミングで立てたので良かったのかもしれません。 米原発熱海行きはJR西日本と東日本を1本でつなぐとんでもない列車ですね！

[@psychedelicraspberry517]

↑その列車全区間乗ったオッサン😁

[@YUMEDOKI]

最近のJR東海区間には転換クロスシート車やセミクロスシート車が増えましたね。 まぁ、激混み区間であることに変わりはありませんが・・・ 自分も十数年振りに18きっぷ＋グリーン券で熱海から宇都宮まで乗車しました。 還暦近くになると、たったこれだけの行動でヘロヘロ状態に！ やはり、体力と気力が漲る若い方々には敵いませんねぇ（笑）

[@railway1435]

自分もこのときは朝飯抜きだったのでグリーン車の区間が何気にきつかったです(^^;

[@takachantv.4]

関西最強の運用電車で播州赤穂ってどこやねんって行き先を見るだけで印象が

[@よしクハ]

1日に2本やったかな？最強の敦賀発があんのよ。地元やけど、よくどこ？って言われる〜

[@新快速姫路方面播州赤]

@@よしクハ 播州赤穂行きというだけなら平日は6本休日は8本ぐらいあったかと

[@新快速姫路方面播州赤]

新快速の

[@railway1435]

播州赤穂のどこだよ感はなかなか好きです(^^;

[@よしクハ]

@@新快速姫路方面播州赤 そんなにないですw敦賀始発は平日1本、土休2本です。 夕方は、1/2が播州赤穂行のゴールデンタイムがありますw

[@もけねこ]

黒磯発、静岡行きがほしい

[@railway1435]

宇都宮で分断されたのが本当に残念ですね。

[@tetching5150]

東武野田線「ワシも大宮に･･･」

[@toru-f]

JR飯田線『ウチも豊橋に入ってます』

[@railway1435]

そうでした(^^; 編集急いだので見逃しました。

[@西川健司-x8o]

久しぶりの関西エリアの動画ですね。大井川鐵道、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道等何時か取り上げてほしい路線ですね。宇都宮駅～豊橋駅までの乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊

[@railway1435]

静岡の私鉄は静岡鉄道しか取り上げてないので、天竜浜名湖鉄道なども取り上げたいですね(^^)

[@足立徹-f6z]

関西遠征に来て頂いたのですね😉👍✨ 自分もたまに気分転換で東海道線で関東から帰って来ることありますが、やっぱり静岡県を抜けるのが大変ですね😅 ほぼ修行‼️ 18切符のシーズンは避けて乗りますが、それでも混雑してますね👀‼️ やっぱり最低でも６両は欲しいですね‼️ あとクロスシート車も☝️ 贅沢言えば首都圏みたいな2階建てグリーン車とか😀 とにかく下りは豊橋、上りは熱海に着くとホッとします🤗

[@railway1435]

やはり静岡が長く感じますよね(^^; それでもそれが一番早いからどうしても通らざるを得ないんですよね。

[@通りすがり-y7g]

飛行機を使うような距離が、実は普通列車で乗り換え3回でいけるというのもすごいですよね

[@railway1435]

そうですよね、この距離で3回乗り換えはなかなかないと思います。

[@shutastyle]

これまた長距離の移動お疲れさまでした😅

[@railway1435]

ロングランであっても決して楽ではないですね(^^;

[@seiriosoji]

３月のダイヤ改正以降、静岡地区の日中は熱海～浜松のロングラン（大運転）と 興津～島田の小運転が基本になったはず そして、315系のおかげで名古屋地区から転換クロスの313系２両編成が静岡に移ってきたので、 静岡地区の転換クロス率が高くなったのはありがたいです まぁ、その編成は御殿場線で使われることが多いみたいですが

[@railway1435]

自分も今回はクロスシート車が来ると思っていたのですが、そう簡単にはいきませんでした(^^;

[@よるもりかなで]

静岡地区はロングシート各駅停車もそうだけど、座席の争奪戦やごった返しで起きる横入りなど、地元民旅行者問わず治安やモラルがなぜか急激に悪くなるのが1番嫌いだったりします。。。 特に3両編成できた時に起きる混雑とスラム化が😢

[@railway1435]

確かにあそこだけ殺伐としてましたね(^^;

[@佐々木優-t5i]

かつては黒磯発熱海行きの列車もありました。

[@railway1435]

黒磯〜熱海の運用があったときも豊橋までは同じ感じで行けたんですよね。

[@ゆうゆう東海]

静岡の在来線区間が元セントラルライナー車両に必ず当たるダイヤじゃないのでロングシートとお付き合いですね。浜松～豊橋間が315系ワンマン運転になるみたいですが､全てなのかがまだわかってませんが３回乗り換えは終わりになるかもしれないです。

[@railway1435]

ロングランなのに3両とは思いませんでした(^^; しかもロングシート…

[@れいまる-u3u]

それにしてもJRの行き過ぎた減便減車でどこもかしこも大混雑ですね

[@railway1435]

明らかに供給不足になってますよね。

[@よしクハ]

おう、播州赤穂へようこそ！最寄りや！

[@railway1435]

赤穂の方にもご覧いただけたとは光栄です(^^)

[@Tokumei_Kibou]

博多～東京を18切符で何度か行ってた時期がありましたが豊橋～熱海は乗りっぱなしも三時間超で大変ですけど、乗れなかったら静岡県で二回くらい乗り換えが増えてしまってそれも大変なんですよね

[@railway1435]

博多までとはすごいですね！ 今回よりも長い長距離の移動だと何日かかけないとなのでなかなかチャレンジできずにいます(^^;

[@稲岡敬二]

当方は115系(東北線),113系(東海道線)の世代だが東京⇔静岡を結ぶ列車が存在した. 11両編成(🍀2両連結)なので静岡県内はガラガラ😥

[@railway1435]

確かに11両だと過剰かもしれませんね(^^;

[@mickyok8751]

数日前に宇都宮から「終電」で神戸市内まで行きました。12:35発です．．．６．７回乗換えが必要ですが、熱海から静岡辺りまでは混みますね。静岡は編成が短い。４～６両はあってもいいと思います。

[@railway1435]

12時台からでも兵庫県まで行けるんですね！ やはり静岡地区がきついんですよね。

[@こちたんぱぱ]

オレンジのJR区間で上手く引き当てないと難しいですよね…私が前に元町～宇都宮を普通・快速で乗り継いだ時は、元町～米原～豊橋～浜松～熱海～国府津～宇都宮と5回の乗り継ぎが必要でした

[@railway1435]

浜松や大垣で乗り換えになるケースが多いんですよね。

[@千堂凪]

小山駅の両毛線ですが、佐野の知り合いによると接続は在来線同士ではなく、東北新幹線なすのとの接続を取る時刻になってることが多いみたいですね。 普通列車のグリーン席はJREポイントであれば、600pt？で乗れてしまうので割と値上がりしても影響は少ないかなとは

[@railway1435]

新幹線と接続していたんですね！ グリーン車は車内で買う人もいたので驚きました。

[@石川ザフリッパー]

コロナ禍が表面上終わり、東のグリーン車は強気の営業ですね😏 18きっぱーやる時には、東海でもグリーン車を繋げばいいのに…と思います。新幹線に乗って欲しい気持ちも分かりますが。 伝統的に静岡は冷遇されている印象です😔

[@railway1435]

確かに18きっぱーが移動に疲れてグリーン課金する可能性はありそうですね(^^;

[@psychedelicraspberry517]

静岡は前知事が諸悪の根源。あと、しょーもないグリーン車よりも、熱海～米原は18きっぷ+特急券で新幹線🚅OKの方が現実的😉

[@Souku_zuizui]

静岡地区の車両のめちゃくちゃ柔らかくて快適な座席なのにガタガタ抜かしてる奴がよく分からない どんだけ骨がゴミみたいにもろいのか疑問...︎

[@今西海]

一方、宇都宮から北上すると黒磯・新白河・福島経由で、乗換3回では仙台が限界

[@railway1435]

東北本線も結構分断されてますからね(^^;

[@bbabba5555]

良いですね、この企画。 熱海1314発の豊橋行きは厳しいですね・・・。確かその1本前1256発の浜松行きは空いています。出張その他で時々乗ります。 まあ、それに乗ってしまうと乗り換え回数が増えてしまいますが。豊橋駅、きしめんが好きですね。あれ、濃いです。

[@railway1435]

本当に快適なのは1本前の浜松行きかもしれませんが、浜松で乗れなかった学生さんもいたので微妙かもしれません(^^;

[@ジャニノフ京神陽鹿特急]

宇都宮駅からの映像は豊橋駅までなのですね 実は自分も8月に横浜駅から倉敷駅まで乗りました｡ 東海道本線の静岡県がなかなか過酷ですが楽しめました｡ 九州まで5日使いきれました｡ 熱海から豊橋行という貴重なものを見せて下さりありがとうございました

[@railway1435]

九州まででも何日かかけてゆっくりいくと落ち着いて旅ができていいですね(^^) 自分も以前3日かけて埼玉から福岡まで行きました！

[@ジャニノフ京神陽鹿特急]

@@railway1435 3日で行けるのは凄いですね

[@mizumi-yazo]

東京駅始発ってホント山ほどあるので宇都宮出発とか変化球が新鮮です、もっと地方の乗り鉄さんの青春18活用とか期待（あるけどオススメにのらないだけかな

[@railway1435]

逆に東海道線の東京始発ってすごく少ないからやりづらいんですよね。 あと朝一で東京駅行くのも大変(^^;

[@railway1435]

地方視点の動画もいいと思うので機会があればやってみたいです(^^)

[@KN9260]

乗換は熱海or沼津、浜松or豊橋、米原でしょうか？

[@railway1435]

熱海、豊橋、米原ですね。

[@KN9260]

@@railway1435 ご回答ありがとうございます。

[@precureexpress1767]

今日のクイズは、大井川ですね。 まさか宇都宮からスタートするとは！

[@railway1435]

クイズ正解！ 宇都宮からだとロングラン乗り通せるので達成感があります。

[@toru-f]

おはようございます。 上野東京ラインには確かレア運用でJR東海管内に乗り入れる三島行きもありましたね。 小田原駅は横浜駅に次いで神奈川県内の駅では乗り入れる鉄道会社が多い駅になりますか（JR東日本、JR東海、小田急、箱根登山鉄道、伊豆箱根鉄道、）

[@railway1435]

小田原も何気に乗り入れ会社が多いんですよね！

[@多田宗弘-u2s]

撮影お疲れ様です😱 青春１８きっぷを使って「宇都宮→播州赤穂まで行くと言うのは考えなかった？」のですが「青春１８きっぷ・所有していたオレンジカードを消費するので行き来していた」逃れ懐かしい？ですね😊

[@railway1435]

ロングラン接続をたどっていくとこの出発地になりました！ オレンジカードは使ったことないかも(^^;

[@TekkenG]

横浜発車後の東急車は東横線ではなく、目黒線です。東横線の車両も見かけることがあるかも。また、ダイヤ乱れでは埼京線がやってきたりしますね。

[@maruro9655]

東横線は地下ですからね。 JRからは見えませんし。

[@seiriosoji]

@@maruro9655 いや、車両の帯の色で東横線用か目黒線用かを判別できるという話だから…

[@railway1435]

目黒線でしたか、失礼しましたm(_ _)m

[@KHK800]

熱海で休憩時間がなくなりますが、高崎駅9時29分発熱海行きでも宇都宮より5km少ない780kmのロングラン走破ができそうです

[@railway1435]

そっちでも良かったんですが、宇都宮線のほうが取り上げている回数が少ないのでちょっとこだわってしまいました(^^;

[@佐々木優-t5i]

このルートだと宇都宮から岡山まで乗り換え4回で行けますね。

[@railway1435]

うまく三原行きに乗り継げればいいんですけどね。

[@斉賀元]

熱海、豊橋、米原乗り換え 熱海発は大半が浜松、静岡、沼津行3択。 豊橋発新快速は大半が大垣行 米原行は夕方~夜 米原発新快速は姫路、網干行きの2択 姫路で後4両切り離し 網干まで12両運転

[@railway1435]

この時間帯じゃないとうまくロングランと接続できないので、まさに絶妙なタイミングでした。

[@dragon861]

宇都宮線で宇都宮から熱海まで 東海道本線で熱海から浜松まで 東海道本線で浜松から米原まで 琵琶湖線で米原から播州赤穂まで

[@railway1435]

浜松のところが豊橋ですね(^^;

[@秀昭鈴木-x1s]

細かいことですが､東北本線の東京側の終点は、上野駅ではなく、東京駅ですよ。余計な指摘かもしれませんが。それにしても、静岡地区のJR東海区間、3両編成のロングシート車ですか、混雑が酷いですね。転換クロスシートの313系の増結は、なかったんですね。

[@railway1435]

実際の発着が上野だったという意味だと思います。 静岡地区は日中だとわりと3両も多いみたいですね。

[@雷鳥-y5e]

なるほど…熱海、浜松、米原ですね…と思ったら、豊橋！

[@railway1435]

まあ浜松から新快速が出てればいいんですけどね。

[@テイコウタロウ]

下関発岡山行の普通列車があった時代は、山口県から福井県まで乗り換え2回だけで行けたような気が。

[@railway1435]

そんな時代もあったんですね！

[@小麦っ粉]

ど田舎からど田舎までお疲れ様です❤

[@railway1435]

播州赤穂に関しては知らない人も多いかもしれませんね(^^;

[@まゆまり-u7k]

大井川駅が無いのは勝手な推測ですけど、流域が広く昔橋も無かったから両側に宿場町が出来上がってしまうと鉄道にその町の名前使わないはとなって無いのだろうな。

[@railway1435]

大きな街がてきていると当然その街の名前を駅名としても使うでしょうからね。

[@motoyasuKT]

16:55 読んだだけで想像がつく

[@高塚一司-q9f]

国府津の対面乗り換えは会社が異なるので難しいのかも知れません。 午前中の東京駅から乗車する為にこれだけ並んでいるのは意外です。 出張や行楽でしょうか？ これだけ長距離移動すると、関東ではあまりお目にかからない転換クロスシートにお目にかかる機会がありますね。

[@railway1435]

東京駅からの乗車は中央線や京葉線からの乗り換え客なんですかね？ あとは新幹線とかかな？

[@c62c631-tg8fn]

静岡は乗り通す客は殆どいない（青春18きっぷ利用者を除く）ので仕方がない面はある｡違う国の寄集めの県なので短距離が多い｡下手に快速を作ると駅間が長く通過する駅を選ぶのが厳しく増便すると供給過剰｡スピードも遅いわけではないので速達性もそれ程必要ないし｡

[@railway1435]

そうですね、静岡地区は決して遅いわけでもないのでですが、単純に距離が長いというのはありますね。 おっしゃるように普段は乗り通す需要は少ないでしょうから仕方ないのかもしれません。

[@裏ハジメ]

18きっぷならではの企画ですね。 それにしても静岡県内は過酷と言いますか、もう少しどうにかならないものでしょうか。

[@railway1435]

ロングランではあっても日中は両数少ないみたいですね。

[@minmai43]

東海道線と東北本線の直通はメリットもありますがデメリットも多いですよ、遅延が日常化しました。自分は東大宮駅近傍在住ですがほぼ毎回遅延に遭遇しています。 100km以上でのグリーン料金値上げは痛いですよね。これは間違いなくJR東の横暴だと持っています。

[@psychedelicraspberry517]

そもそも100km以上普通列車乗る+グリーン車なら新幹線🚅乗れば？😜

[@railway1435]

遅延が広範囲に渡ってしまうのはデメリットですね。

[@nozomi-u6l]

上野東京ライン15両→熱海3両は😮激混みですね😅

[@railway1435]

そうなんです、しかも入線タイミングが最悪でした(^^;

[@falmiyu]

静岡地区はクロスシート増えたけどロングランの熱海豊橋直通はロングシート率高い気がする

[@railway1435]

ロングシートだし3両だし混んでるしで大変でした(^^;

[@赤壁輝彦]

18きっぷの内容変更により今後は18きっぷ利用者が減ると予想されるので、18きっぷシーズンの混雑もいくらか解消されるかな？

[@railway1435]

確かに混雑緩和の可能性はありますね。

[@NKE-dk4fc]

久々の関西特集か？

[@railway1435]

関西も少しだけあるかもしれません。

[@plugspinne335]

熱海、豊橋、米原？

[@railway1435]

その通りです！

[@どば-x1m]

快適な１８きっぷ旅の重要点は、座席の確保ですからね。 乗換回数が少なければ、道中楽ですし。まあこれも始発列車で座席確保出来ればという前提ですが…

[@railway1435]

今回のような場合は座席争奪戦が少なくて済むのは一応のメリットですね。

[@鷲羽-i2s]

そうか三回で行けるスケジュール タイミングあるんだ！！

[@railway1435]

そうなんです、これはなかなか見事なタイミングなんです。

[@kv6205]

富士川駅は、富士川の近くというより、旧富士川町からの命名でしょう。（旧庵原郡富士川町が町の名前に合わせて、岩渕駅を富士川駅に改称するよう、当時の国鉄に要望した。）

[@railway1435]

そうでしたか、てっきり川から取ったと思いこんでいました(^^;

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

欲を言えば、日光から大阪へ行けそうですね。

[@railway1435]

そういうルートも意外でいいですね。

[@otoufu_mind]

ヌシさんといい鉄オタの体力アスリート並やんwほぼw 因みに私は9月頭に中央線と東海道線乗り通ししましたが米原駅で顔面蒼白と痙攣で救護室送りというハプニングがありました😅

[@railway1435]

豊橋までの区間はなかなかきつかったです(^^;

[@TH-jl1wm]

5:36 アーバンパークラインは。。。

[@railway1435]

見逃しました、失礼しましたm(_ _)m

[@ぽんこ-f8u]

少し前まで転換クロスシートの313系8000番台が固定運用だったのに ロングシートと共通運用になって狙って乗れなくなった、残念すぎる。

[@railway1435]

そうだったんですね、やはりロングランにはクロスシートが来てほしかったです。

[@Shimotsukehokutaku20400]

3:51 この快速前乗りましたが、なかなか混むんですよね。せめて15両にして欲しいなぁ。

[@railway1435]

確かにあの快速なんで10両なんだろ？ 熱海行きも割と10両あるし、混みそうな列車が10両のこと多いんですよね(^^;

[@wifi3051]

宇都宮から熱海までは乗り換えなしで行けると思うと新幹線より便利かも？😂

[@railway1435]

考えようによっては楽かもしれませんね。

[@kokutetsu201]

静岡は快速がほぼ設定されてないし、編成も短さに驚き(((^^;)

[@nitrobugging]

静岡地区は毎時2本のこだま号が快速代わりですね。(三島~静岡、静岡~浜松は特例で隣駅扱いされているので、特急券が1000円程度で買える)

[@railway1435]

日中だから仕方ないのかもしれませんが、ロングランは長い編成にしてほしいですよね。

[@psychedelicraspberry517]

この旅は18きっぷなのだが😉

[@くろねこ-x7h]

飲兵衛なので、熱海あたりでぐでんぐでんになりそう😅

[@railway1435]

グリーン車だと飲みたくなるのはあるあるかもしれません(^^;

[@dai2asakaze]

毎回この手の動画見て思うけど東京ー門司の111レなんかあったらめちゃ楽やろな もっとも、そんな時代は国鉄も黒字で増収対策なんか必要なかったから18きっぷなんかなかったけど

[@railway1435]

なんだかんだで今はロングランじゃなくても長旅しやすくて恵まれていると思います。

[@片桐たかひろ-v8l]

何処かの区間で人身事故や遅延とかが起きたら計画が台無しになってしまうのがね…

[@Experience_XEALT]

その為に中央本線ルートがある。東海道線よりめっちゃ時間かかるけど😅

[@user-ez06]

18きっぷ旅にリスクはつきもの

[@railway1435]

そうなんです、軽微な遅延で済んだのは運が良かったかと思います。

[@あまぐもさん]

19:44 お、お顔が

[@railway1435]

正体バレたら消される(^^;

[@psychedelicraspberry517]

全然過酷じゃなくて草。ワイは東京→長崎(車中2泊)した事ある😉

[@railway1435]

ひゃーすごい！

[@rioryu7648]

でも、横浜出て見たの東急列車が東横線じゃないんですけと、東急目黒線の5080形のようだ😅

[@railway1435]

そうでした、失礼しましたm(_ _)m

[@kenyoshii8960]

東大宮は天井が低くて有名… いつも通るけど初めて気づいたわw

[@railway1435]

よく見てください！ 他の駅より明らかに天井低いです(^^;

[@m-t-h-y5349]

皆の者参ろうか。(デン デンデン デンデンデン)

[@railway1435]

だいぶ大袈裟な感じになりますね(^^;

[@mocchi2643]

大井川は旧駿河国と旧遠江国の境。昔は「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」と詠われる難所だった。

[@railway1435]

大井川はかなりの難所だったんですね。

[@bictaka29]

豊橋行を待つために熱海駅で1時間足止めを食ってるけど、18きっぷの旅ならこの程度は待った内に入らないね。 ネタバレするわけじゃないけど、豊橋行ロングランからほとんど待たずに米原行快速に乗り換えられるのも面白い。何で、こんな変な時間帯に接続を良くしてるんだろう？

[@railway1435]

1時間くらいであれば昼休憩にはちょうどよかったです。 熱海の昼を除けばここまでロングランがうまく接続しているのは珍しいですね。

[@user-monhorie]

JRは区間ごとに分断されてないから読みづらいですね。

[@user-monhorie]

JRは分断されてないから読みづらいですね。

[@psychedelicraspberry517]

ほな？😜

[@TSUBAME55]

この先は米原で播州赤穂行き 新快速に乗って乗り換え３回で 完結やな。どうせなら黒磯から 乗って関東から関西まで横断 すれば良かったのに🤔中途半端

[@railway1435]

それも一案ですが、乗り換え回数少ないことをメインテーマにしたのでこのようになりましたm(_ _)m

[@hintkun]

過酷旅と言いながら、いきなり課金してグリーン車乗るのはあかんやろ？ とあるKZbinrは東京駅から同じように西に向かったが、女性なのに東京駅からロングシートに乗って18切符の旅していた。 見習って欲しいものだ。

[@railway1435]

甘えがあったのはおっしゃる通りかもしれません。 ただ道中を撮影するということになるとグリーン車ならそれが無理なくできるので一応楽したいだけでもないです。 ロングシートに座ると撮影ってほとんどできなくなりますからね。

[@hintkun]

@@railway1435 ボックスシートがありますよ。

[@Souku_zuizui]

ほならね

[@如月いつき-t2l]

熱海の15両→3両カオス乗り換えは昔からですが最近は宇都宮もひどくなったようで……😨

[@railway1435]

確かに宇都宮の朝もなかなかみたいですね(^^;